Red Vial Piura Terminado

RED VIAL DE LA REGIÓN PIURA CAMINOS I
RED VIAL DE LA REGIÓN PIURA
I. RED VIAL NACIONAL
1. Definición
La Red Vial Nacional corresponde a las carreteras de interés nacional conformada por
los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como elemento receptor de las carreteras
Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales.
2. Red Vial Nacional de la Región Piura
Las Vías Nacionales que posee el Departamento de Piura se detallan a continuación:
LONGITUD
CODIGO TRAYECTORIA
(Km)
Emp. PE-1N (El Cruce) – Dv. Sechura (PE-1NK) – Bayovar –
PE-04 68.397
Terminal Bayovar – Bapo
Emp. PE-1NL (Dv. Suparpampa) – Chirinos – Suparpampa –
PE-1NN 67.089
La Tina – Emp. PE-1NL (Dv. Pte. Macara)
L.D. Lambayeque – El Cruce (PE-04 y PE-04A) – Dv. Catacaos
(PE-1NK y PE-1NJ) – Puente Grau – Dv. Paita (PE-02) – Pte.
Las Monjas – Dv. Pte. Macará (PE-1NL) – Canal Vía Sullana –
Pte. Sullana – Marcavélica (PE-1NN) – Pte. Samán – Pte.
Ignacio Escudero – San Jacinto – Pontón – Pichichaco –
PE-1N 294.630
Pontón Peña – Pontón Pasamayito – Pontón Manuela – Pte.
Débora Sur 1 – Pte. Débora Sur 2 – Dv. Talara – Pte. Pariñas I
– Pte. Pariñas II – Pte. Jabonillal – Pte. Quebrada Honda – El
Alto – Pontón Ñuro – Los Órganos – Pte. Uchayito – Pte. Cabo
Blanco – Máncora – L.D. Tumbes
PE-04A Emp. PE-1N (El Cruce) – Emp. PE-1NJ (Olmos) 22.022
Emp. PE-1N (Dv. Pte. Macará) - Dv. Tambogrande – Pte. Las
Lomas – Las Lomas – Suyo – Pte. Suyo – Dv. Surpampa (PE-
PE-1NL 128.094
1NM) – Dv. Latina (PE-1NM) – Pte. Macará (Frontera con
Ecuador)
Emp. PE-1N (Dv. Catacaos) – Catacaos – Pte. Independencia
PE-1NK – Pte. Independencia I – La Arena – Vice – Sechura – Pte. 90.738
Virrila – Emp. PE-04 (Dv. Bayovar)
Emp. PE-1NJ (Dv. Jaén) – Limón de Porcuya – Abra de
PE-04B 42.796
Porcuya – Emp. PE-3N (Pte. Huancabamba)
Emp. PE-1NJ (Dv. Huancambamba) – Buenos Aires – Dv.
PE-02B 130.3
Salitral – Canchace – Emp. PE-3N (Huancabamba)
Las Ánimas – Dv. Huancabamba (PE-02A) – Dv. Chuclucanas
PE-1NJ 110. 439
– Emp. PE-1N (Dv. Catacaos)
Emp. PE-1NL (Dv. Surpampa) – Chirinos – Surpampa – La
PE-1NM 15.317
Tina – Emp. PE-1NL (Dv. Pte. Macará)
PE-02 Emp. PE-1N (Dv. Paita) – Paita 49.624
Ingeniería Civil Página 1

L.D. Lambayeque – Pte. Huancabamba (PE-04B) – Huarmaca

– Sondorillo – Sondor (PE-02B) – Huancabamba (PE-02A) –
PE-3N 433.622
Sapalache – Pacaipampa – Dv. Curilcas – Llanta – Santa Rosa
– La Ollería – Socchabamba – Vado Grande
Emp. PE-1NJ – Río Seco – La Obrilla – Progreso Bajo – Santa
PE-3NP 63.053
Ana – Angostura – Emp. PI-106
II. RED VIAL DEPARTAMENTAL
1. Definición
La Red Vial Departamental está conformada por las carreteras que constituyen la red
vial circunscrita al ámbito de un Gobierno Regional. Articula básicamente a la Red Vial
Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.
2. Red Vial Nacional de la Región Piura
Las Vías Departamentales que posee el Departamento de Piura se detallan a

continuación:
LONGITUD
CODIGO TRAYECTORIA
(KM)
Emp. PI - 100 (Dv. Negritos) – Negritos – Lagunitos –
PI – 101 Vichayal- Arenal- Pueblo Nuevo- Colan- La Esmeralda – 91. 138
Emp. PI - 102 (Dv. Sullana)
Emp. PE - 1N (Canal vía Sullana) – Sojo- Puente Sojo- La
PI – 102 58.411
Huaca- Dv. Sullana- Emp. PE - 02 (Dv. Palta)
Emp. PE - 02 (Dv. Paita) – La Islilla- La tortuga - La
PI – 103 Casita- San Pablo – San Pedro- Chullachy- Emp. PE - 1N 49.859
K (Dv. La Islilla)
Emp. PE -1N L (Sajino) – Paimas- Puente Tondopa-
PI - 104 I 95.749
Arrepite Alto – Ayabaca- Emp . PE – 3N.
PI - 104 II Emp. PE – 3N (Yanchala) – Samanguilla - Espindola 30.686
Emp. PE – 1N (Mayares) – La Noria – Positos – La
PI - 105 Pananga – El Muerto – Atascadero – La Brea – L.D. 131.675
Tumbes (Fernadez, TU 105 A Cañaberal)
Emp. PE – 1N J (El Veintiuno) – La Loma – Emp. PI – 107
PI – 106 29.755
(Tambo Grande)
Emp. PE – 1N L (Dv. Tambo Grande) – Tambo Grande –
PI – 107 Platillos – Paccha – Chulucana – Morropon - Paltashaco – 156.227
Chalaco – Emp. PE - 3N (Curilcas)
Emp. PE - 1N J ( El Cincuenta) – Emp. PI – 107
PI – 108 8.221
(Chulucanas)
Emp. PE - 02 A (Dv. Puente Carrasquillo) – Puente
PI – 109 7.235
Carrasquillo – Emp. PI – 107

PI - 110 Emp. PE – 3N (Salapachas) – L.D. Cajamarca 53.415

Emp. PE – 02 A (Dv. San Miguel del Faique) – San Miguel
PI – 111 de Faique – La Capilla – Tunas – Tolingas – Emp. PE - 3N 62.157
(Huarmaca)
Emp. PE – 04 (Bapo) – La Trampa – L.D. Lambayeque (A
PI – 112 109.965
Chiclayo)
III. RED VIAL VECINAL
1. Definición
La Red Vial Vecinal está conformada por las carreteras que constituyen la red vial
circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia con
capitales de distrito, éstas entre sí, con centros poblados ó zonas de influencia local y
con las redes viales nacional y departamental o regional.
2. Red Vial Vecinal de la Región Piura
Mediante RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº 433-2013-MTC/02, del 18 de julio de 2013,

se clasifican la jerarquía de diversas carreteras como rutas vecinales o rurales y
reclasifican temporalmente la jerarquía de diversas rutas vecinales o rurales como
departamentales o regionales, dentro de la región Piura.
Como resultado de este reclasificación, las Vías Vecinales que posee el Departamento
de Piura quedan conformadas de la manera que se detallan a continuación:

CODIGO CLASIFICACION LONGITUD TIPO DE

CODIGO TRAYECTORIA CLASIFICACION
TEMPORAL TEMPORAL (Km) JERARQUIA
PI – 519 PI – 114 Tramo: Emp. PI-758 – Emp. PI-105 Vecinal Departamental 16.686 RECLASIFICACION
PI – 758 PI – 114 Emp. PE-1N – Emp. PI-519 Vecinal Departamental 10.491 CLASIFICACION
PI – 514 PI – 115 Lobitos – Puente Quebrada Honda Vecinal Departamental 9.270 RECLASIFICACION
Emp. PE-1N (San Ignacio) –
PI – 528 PI – 116 Vecinal Departamental 18.22 RECLASIFICACION
Tamarindo – Amutape.
Emp. PI-105 ( Cañas) – Chapetones –
PI – 759 PI – 117 Vecinal Departamental 37.671 CLASIFICACION
Dv. La Peñita – Salados – Angolo.
Emp. PE-04 (Intercambio) – Planta
Concentradora
PI – 747 PI – 118 Planta Concentradora – Emp. PI-112 Vecinal Departamental 11.700 CLASIFICACION
Emp. PE-1N L (Surpampa) – Sicches
– Emp. PI-111
Emp. PI-111 – Montero – Jilili – Emp.
PI-536 (Oxahuay)
Emp. PI-104 (Dv. Lanche) – Los Los
Molinos de Sanguli – Aradas de
Chonta – Lanche – Naranjo de Chonta
– Emp. PI-534 (Dv. Montero)
Emp. PI-104 (Dv. Aypate) – Lagunas –
Huamba
Santo Domingo – San Francisco –
PI – 691 PI – 123 Yumbe – Santa Fe de Portachuelos – Vecinal Departamental 14.316 RECLASIFICACION
La cruz – Huacas – Simiris.
Emp. PI-107 (San Miguel) – Santo
PI-662 PI-123 Vecinal Departamental 4.270 RECLASIFICACION
Domingo

PI-691 PI-123 Dv. San Jorge – Centro Huara - Simiris Vecinal Departamental 11.389 CLASIFICACION
Chamba – Pueblo Nuevo – Chivato –
PI-560 PI-123 Vecinal Departamental 7.323 CLASIFICACION
Dv. Chivato de Geraldo
Lagunas – Yapango Alto – Yapango
Bajo – Limon – El Puente
NUEVA PI-123 Canales – Cacaturo - Pillo Vecinal Departamental 17.681 CLASIFICACION
Frias – Maray – Poclus Bajo - San
Jorge – Tanlama – Algarrobal.
Frias – Comunpariguanas – Chamba –
PI-568 PI-123 Geraldo – Cheches – Guanabano Alto Vecinal Departamental 12.124 RECLASIFICACION
– Sevilla – El Papayo - Huaybal
Sapillica – Palto – Sauce – Masias –
Coletas – Chivato de Geraldo.
Sapillica – Lagnas – Yangas –
Canales.
Dv. Lagunas – Lanchipampa – San
Juan – Lucumo – Carrizo - Pillo
Yamango – La Loma Yamango –
Victor Raul – Flor de Agua – Piscan
PI-697 PI-124 Alto – Piscan Bajo – Faical – Vecinal Departamental 23.393 RECLASIFICACION
Manbluque – Nuevo Progreso –
Pueblo Nuevo
Morropon –Boca Negra – Maray –
Lindero de Maray – Pueblo Nuevo.
Tamango – Pacay – Jarapo – Choco –
Santa Cruz – Cajas
Emp. PI-107 (EL Yumbe) – Altamiza –
Los Bosques

PI-702 PI-124 Dv. Choco – Los Bosques Vecinal Departamental 7.938 RECLASIFICACION
PI-636 PI-125 Emp. PI-662 – Los Ranchos Vecinal Departamental 5.073 RECLASIFICACION
PI-634 PI-125 Los Ranchos – Sapse – La Virgen Vecinal Departamental 5.622 RECLASIFICACION
Emp. PI-610 (Huamaní) – Pariamarca
– Cordova
La Virgen – Pariamarca Centro -
Pariamarca
PI-738 PI-103 Emp. PI 737 – San Pedro Vecinal Departamental 9.880 RECLASIFICACION
IV. RESUMEN DE LA RED VIAL DE LA REGIÓN PIURA
RED VIAL NACIONAL DEL DEPARTAMENTO DE PIURA, 2013
(Kilómetros)
EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA
DEPARTAMENTO PROYECTADA TOTAL
Solución Sub Sub
Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Trocha
Básica Total Total
PIURA 1,218.2 177.4 1,395.6 437.4 97.5 86.1 621.0 14.1 2,030.8
Fuente: Grupo Técnico de Trabajo (DGCF, PVN, PVD,

OGPP)
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

RED VIAL DEPARTAMENTAL DEL DEPARTAMENTO DE PIURA, 2013
(Kilómetros)
DEPARTAMENTO
PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYECTADA TOTAL
Provincia Sub Total
PIURA 244.7 10.7 354.1 234.9 844.3 151.3 995.6
Ayabaca 28.4 0.6 114.0 22.3 165.3 165.3
Huancabamba 1.7 62.6 45.6 109.9 19.2 129.0
Morropon 59.0 30.2 52.4 141.6 141.6
Paita 46.2 78.2 12.4 136.8 136.8
Piura 15.9 2.8 11.2 14.2 44.2 44.2
Sechura 0.8 28.6 7.4 36.8 109.4 146.2
Sullana 22.7 64.5 87.1 87.1
Talara 69.9 7.3 29.2 16.2 122.5 22.7 145.2
Fuente: Grupo Técnico de Trabajo (DGCF, PVN, PVD, OGPP)

RED VIAL VECINAL DEL DEPARTAMENTO DE PIURA, 2013
(Kilómetros)
DEPARTAMENTO
PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYECTADA TOTAL
Provincia Sub Total
PIURA 185.5 688.9 1,561.1 3,794.6 6,230.1 7.6 6,237.7
Ayabaca 222.0 241.7 1,376.6 1,840.2 1,840.2
Huancabamba 70.0 307.9 1,246.2 1,624.1 1,624.1
Morropon 34.9 376.6 274.7 686.2 7.6 693.8
Paita 41.1 39.9 10.9 91.9 91.9
Piura 51.9 135.9 320.3 282.6 790.7 790.7
Sechura 45.6 108.4 13.9 87.4 255.4 255.4
Sullana 3.7 87.1 110.8 516.2 717.8 717.8
Talara 43.1 30.7 150.1 223.9 223.9
Fuente: Grupo Técnico de Trabajo (DGCF, PVN, PVD, OGPP)

V. PROYECTOS DE CARRETERA EN FORMULACION DE LA

REGIÓN DE PIURA.
1. CONSTRUCCION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA VIA DE

EVITAMIENTO DE PIURA - CARRETERA PANAMERICANA
NORTE TRAMO KM 987+728 - KM 1001+923 PROVINCIA DE
PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA.
a) Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 286270

b) Tipo: construcción.
c) Estado: En formulación.
d) Localización Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
 Departamento: Piura
 Provincia: Piura
 Distrito: Catacaos, Cura Mori, El Talan, Piura.
e) Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
1 14 7753 26,050.13
f) Alternativas del proyecto de inversión pública
Construcción de la segunda calzada de la vía Evitamiento de

Piura - Carretera Panamericana Norte Tramo Km 987+728 - Km
Alternativa 1
1001+923, a nivel de asfaltado con carpeta asfáltica en caliente
(Recomendada)
convencional y construcción de 02 intercambios viales tipos
rotonda y 01 trébol.

Alternativa 2 1001+923, a nivel de asfaltado con carpeta asfáltica modificada
con polímeros y construcción de 02 intercambios viales tipos
rotonda y 01 trébol.

Alternativa 3 1001+923, a nivel de asfaltado con carpeta asfáltica en caliente
convencional y construcción de 03 intercambios viales tipo
trébol.

g) Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la
Inversión A Precio de Mercado 201,966,657 207,511,370 204,098,233
Total
(Nuevos
A Precio Social 159,553,659 163,933,982 161,237,604
Soles)
Costo
Valor Actual Neto
Beneficio
1,351,000 -148,000 971,000
(A Precio
(Nuevos Soles)
Social)
Tasa Interna Retorno
9.1 9 9.1
(%)
Ratio C/E
Costos / Unidad de medida del

Efectividad ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)
2. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP.

PE.1 NJ - BUENOS AIRES -SALITRAL - CANCHAQUE - EMP. PE
3N HUANCABAMBA, TRAMO CANCHAQUE – HUANCABAMBA.

b) Tipo : rehabilitación y mejoramiento
c) Estado: En formulación
Departamento: Piura
Provincia: Huancabamba
Distrito: Todos

3 67 613 255,737.06

Rehabilitación y Mejoramiento de la vía a nivel de tratamiento

superficial bicapa constituida por una capa de sub base de 20
cm, otra de base de 20cm. Asimismo el ancho de la calzada es
Alternativa 1 de 6.00 m con bermas laterales de 0.5 cm c/lado, cuyo radio
(Recomendada) mínimo es de 41m, pendiente mínima de 0.5% y pendiente
máxima de 9%, cuyo bombeo transversal es de 2.5%. Por último
se desarrollara obras de arte con cunetas revestidas de manera
triangular 1.2m x 0.50m.
Rehabilitación y Mejoramiento de la vía a nivel de afirmado
constituida por una capa de sub base de 20 cm, otra de base de
20 cm. Asimismo el ancho de la calzada es de 6.00 m con
bermas laterales de 0.5 cm c/lado, cuyo radio mínimo es de 41m,
Alternativa 2
pendiente mínima de 0.5% y pendiente máxima de 9%, cuyo
bombeo transversal es de 2.5%. Por último se desarrolla obras
de arte con cunetas revestidas de manera triangular 1.2 m x 0.50
m.
Rehabilitación y Mejoramiento de la vía a nivel de tratamiento
superficial bicapa y afirmado constituida por una capa de sub
base de 20cm, otra de base de 20cm. Asimismo el ancho de la
calzada es de 6.00m con bermas laterales de 0.5 cm c/lado, cuyo
Alternativa 3
radio mínimo es de 41m, pendiente mínima de 0.5% y pendiente
máxima de 9%, cuyo bombeo transversal es de 2.5%. Por último
se desarrollara obras de arte con cunetas revestidas de manera
triangular 1.2m x 0.50m.
g) Indicadores

Monto de la
Total
(Nuevos
A Precio Social 123,845,785 95,636,207 94,409,727
Soles)
Costo
Valor Actual Neto 8,690,000 -55,683,000 -22,204,000
Beneficio
(A Precio
(Nuevos Soles) 10.10 -5.50 5.30
Social)
(%)
Ratio C/E
Unidad de medida del

ratio C/E (Ejms
Costos /
Efectividad
atendido, etc.)

3. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. RUTA PE 1N –

SANTA ANA - DV. TAMBO GRANDE, PIURA

b) Tipo : mejoramiento
- Departamento: Piura
- Provincia: Piura
- Distrito: Tambogrande

1 12 4913 28,034.77
Mejoramiento del trazo actual a nivel de tsb en toda la vía entre el km 0+000
(emp. Pe-1n) hasta el km. 60+050 (emp. Pi-106, locuto), incluyendo la
Alternativa 1
construcción de un puente de concreto sobre el rio Piura de 60 m en el km
(Recomendada)
2+700. Se incluye una variante respecto al trazo actual entre las progresivas
km. 0+250 a km 1+500 para reducir riesgos de accidentalidad.
Mejoramiento del trazo actual a nivel de carpeta asfáltica en caliente en el
tramo km 0+000 (emp. Pe-1n) - km 5+000 (rio seco) y a nivel de tsb entre el
km 5+000 (río seco) hasta el km. 60+050 (emp. Pi-106, locuto), incluyendo la
Alternativa 2
construcción de un puente de concreto sobre el rio Piura de 60 m en el km
Mejoramiento del trazo actual a nivel de cac en toda la vía entre el km 0+000
(emp. Pe-1n) hasta el km. 60+050 (emp. Pi-106, locuto), incluyendo la
Alternativa 3 construcción de un puente de concreto sobre el rio Piura de 60 m en el km
g) Indicadores.

Monto de la
Total
(Nuevos
A Precio Social 105,921,652 111,340,281 153,593,104
Soles)
Costo
Valor Actual Neto
Beneficio
119,770,000 118,720,000 99,320,000
(A Precio
(Nuevos Soles)
Social)

Tasa Interna Retorno (%) 24.50 23.70 18.20

Ratio C/E

ratio C/E (Ejms
Costos /
Efectividad
atendido, etc.)
4. CONSTRUCCION DE LA DOBLE VIA DESDE LA PROGRESIVA

0+000 MARGEN IZQUIERDA DE LA VIA PAITA-SULLANA HASTA
LA PROGRESIVA 4+720 A LA ALTURA DE LA EMPRESA RANSA
EN EL DISTRITO DE PAITA, PROVINCIA DE PAITA – PIURA

b) Tipo : construcción
-Departamento: Piura.
-Provincia: Paita.
-Distrito: Paita.

1 5 1505 19,462.84
Pavimento flexible: El área asfaltada de la vía proyectada es de 82,811

m2 aprox. • Estacionamiento y Jardines: Con un área aprox. De 75373.70
m2 • Veredas: Con adoquín de concreto (adoquín color gris 50% y rojo
50%) con un metrado de 63116.00 m2 aprox. • Mobiliario Urbano en las
Alternativa 1 esquinas para los paraderos, los cuales constan de 69 bancas tipo 1, 118
(Recomendada) bancas tipo 2, 118 coberturas y 250 luminarias. • Puente: De concreto
armado con una long. De 120 m2 y un ancho de 7.20, con dos carriles, en
el extremo habrá barandas metálicas. Con un diseño Parabólico. A 300 m.
de la Av. Diamante se ubicará un ovalo que une la doble vía a construir y
la vía existente Paita - Sullana donde se ubicará un bypass
Alternativa 2 NO CONSIDERA

g) Indicadores

Monto de la A Precio de
29,291,571 0 0
Inversión Total Mercado
(Nuevos Soles) A Precio Social 23,140,341 0 0
Valor Actual
Costo Beneficio Neto 15,019,996 0 0
(A Precio (Nuevos Soles)
Social) Tasa Interna
16.24 0.00 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
Costos / medida del ratio
Efectividad C/E (Ejms
Beneficiario,
alumno
atendido, etc.)
5. MEJORAMIENTO DE VIA ENTRE LAS LOCALIDADES

MORROPON - YAMANGO, PROVINCIA DE MORROPON –
PIURA.

b) Tipo: mejoramiento.
c) Estado: En formulación.
-Provincia: Morropon
-Distrito: Morropon, Yamango
2 5 112 147,921.96
1 11 70 236,675.13
3 7 220 75,305.72
4 4 220 75,305.72

Mejoramiento de la trocha carrozable con colocación de Afirmado

en las progresivas del km.0+000 al km 16+000, y una superficie
de rodadura con tratamiento superficial bicapa en las progresivas
del km 16+000 al 23+000 y del km 29+000 al 33+230,
mejoramiento del drenaje, y construcción de Obras de Arte con
concreto y 02 Puentes de 40m y 01 puente de 80m, mejorará la
Carretera Morropón Yamango en 27.23 Km mediante las
actividades de:
Cambio en la superficie de rodadura de trocha, a una superficie
afirmada con pendientes y bombeo adecuados desde la
progresiva km.0+000 al km 16+000, y una superficie de rodadura
con tratamiento superficial bicapa desde la progresiva km 16+000
al 23+000 y del km 29+000 al 33+230.
Colocación de cunetas de tierra desde la progresiva km.0+000 al
Alternativa 1
km 16+000, y cunetas de concreto desde la progresiva km 16+000
(Recomendada)
al 23+000 y del km 29+000 al 33+230 de acuerdo al requerimiento
hidrológico y caudal máximo en Avenidas de FEN y lluvias
estacionales.
Sustitución de pases de agua existentes, redimensionando de
acuerdo al requerimiento hidrológico y caudal máximo en
Avenidas de FEN y lluvias estacionales de 63 pases de agua de
PVC.
Construcción de 24 alcantarillas del Tipo TMC, 17 de 36 y 7 de
48.
Construcción de 40 badenes de concreto en zonas de cursos de
agua, dimensionadas con caudal máximo en Avenidas de FEN.
Construcción de 03 Muro de Sostenimiento de concreto en zonas
de muro con piedras sobrepuestas
Construcción de 02 Puente de 40m y puente de 80m
Mejoramiento de la trocha carrozable con colocación de Afirmado
en las progresivas del km.0+000 al km 16+000, y una superficie
de rodadura con carpeta asfáltica en caliente en las progresivas
del km 16+000 al 23+000 y del km 29+000 al 33+230,
mejoramiento del drenaje, y construcción de Obras de Arte con
concreto y 02 Puentes de 40m y 01 puente de 80m.
Contempla las siguientes acciones:
Cambio en la superficie de rodadura de trocha, a una superficie
afirmada con pendientes y bombeo adecuados desde la
progresiva km.0+000 al km 16+000, y una superficie de rodadura
con carpeta asfáltica desde la progresiva km 16+000 al 23+000 y
del km 29+000 al 33+230.
Alternativa 2 Colocación de cunetas de tierra desde la progresiva km.0+000 al
km 16+000, y cunetas de concreto desde la progresiva km 16+000
al 23+000 y del km 29+000 al 33+230 de acuerdo al requerimiento
hidrológico y caudal máximo en Avenidas de FEN y lluvias
estacionales.
Sustitución de pases de agua existentes, redimensionando de
acuerdo al requerimiento hidrológico y caudal máximo en
Avenidas de FEN y lluvias estacionales.
Construcción de badenes de concreto en zonas de cursos de
agua, dimensionadas con caudal máximo en Avenidas de FEN.
Construcción de Muro de Sostenimiento de concreto en zonas de
muro con piedras sobrepuestas
Construcción de 02 Puente de 40m y puente de 80m.

g) Indicadores

A Precio de
Monto de la 16,567,259 19,067,572 0
Mercado
Inversión Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 13,088,135 15,063,382 0
Valor Actual
Neto 3,562,141 1,375,745 0
Costo Beneficio
(Nuevos Soles)
(A Precio Social)
Tasa Interna
12.38 10.17 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
Beneficiario,
alumno
atendido, etc.)
6. MEJORAMIENTO DE LA VIA VECINAL CODIGO RUTA PI-508,

DESDE EMP PI-100 DISTRITO PARIÑAS, PROVINCIA DE
TALARA – PIURA.

-Provincia: Talara
-Distrito: Pariñas
1 7 524 31,489.50
1. Mejoramiento de la carretera a nivel de carpeta asfáltica en

caliente a los largo de los 7+327.09 Km., incluyendo señalización y el
Alternativa 1 mejoramiento de las obras de drenaje. a. Mantenimiento rutinario
(Recomendada) anual, consistente en roce y deforestación y limpieza de alcantarillas.
b. Mantenimiento periódico, cada 3 años consistente en un sello en
toda la via.
Alternativa 2 No se Presenta
Alternativa 3 No se Presenta

g) Indicadores

A Precio de
Monto de la 16,500,498 21,863,109 0
Mercado
Inversión Total
Valor Actual
Neto 1,382,058 871,478 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social)
Tasa Interna
10.43 10.07 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
Beneficiario,
alumno
atendido, etc.)
7. MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR R13

EMP 1 NL, CP 06, SAN ISIDRO, SAN FRANCISCO DE
YARANCHE, R15 SANTA ROSA, BELLO HORIZONTE, LEONCIO
PRADO, TOTORAL BAJO, MACO CAPAC, PALOMINOS HASTA
EMP PI107 DISTRITO DE TAMBOGRANDE- PIURA, PROVINCIA
DE PIURA – PIURA.

-Provincia: Piura
-Distrito: Tambo Grande
1 24 498 28,536.28

Alternativa 1 Mejoramiento del camino vecinal integrador R13 Emp 1 NL, que
(Recomendada) une el CP 06, San Isidro, San Francisco de Yarnche, R 15 Santa
Rosa, Bello Horizonte, Leoncio Prado, Totoral Bajo, Manco Capac,
Palominos hasta Emp PI 107 distrito de Tambogrande, con
Pavimentación Carpeta Asfáltica en caliente e=2 desde progresiva
0+000 hasta progresiva 24+520 y Mejoramiento de Pases
Peatonales en canal existente paralelo al tramo carrozable
Alternativa 2 No Presenta
Alternativa 3 No Presenta
g) Indicadores

Monto de la A Precio de Mercado 14,211,068 0 0
Inversión Total
A Precio Social 11,297,455 0 0
(Nuevos Soles)
Costo Valor Actual Neto
980,991 0 0
Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Tasa Interna Retorno
10.11 0.00 0.00
Social) (%)
Ratio C/E
Costos /
ratio C/E (Ejms
Efectividad
atendido, etc.)
8. REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL MARAY-CULCAS

CENTRO-HUAYLINGAS-FLORECER-LAS PIRCAS, DISTRITO DE
FRIAS - AYABACA - PIURA.

b) Tipo : rehabilitación
-Provincia: Ayabaca
-Distrito: Frias

1 35 60 99,796.07
Consiste en la rehabilitación del camino vecinal en 35.00 Km.

de longitud de acuerdo al siguiente detalle: Espesor de la
capa de afirmado de 0.17 mt., Ampliación de la calzada de
superficie de rodadura a 4.5 mt, Rectificación de pendientes
a 14% como máx. y 02% como mínimo, se cuenta con la
construcción de bermas de 0.50 mt. de ancho a cada lado de
la vía, Construcción de 99 alcantarillas TMC D=24,
Alternativa 1
Construcción de 47 alcantarillas TMC D=36, Construcción de
(Recomendada)
05 alcantarillas TMC D=48, 14 Pases de agua tubería pvc
D=16, 10 badenes de concreto simple de 10x5.0 mt, 07
muros de contención ciclópeo h =2.5 max, Construcción de
cunetas en tierra de forma triangular de 0.50*0.50 en 35 Km.,
implementación de señales informativas, preventivas y
reglamentarias en la vía, disminución de riesgos y mitigación
de impacto ambiental.
consiste rehabilitar el camino vecinal en 35.00 Km. de
longitud de acuerdo al siguiente detalle: Espesor de la capa
de afirmado de 0.17 mt., Ampliación de la calzada de
superficie de rodadura a 4.5 mt, Rectificación de pendientes
a 14% como máx. y 02% como min. Se cuenta con la
construcción de bermas de 0.50 mt. de ancho a cada lado de
la vía, Construcción de 99 alcantarillas TMC D=24,
Alternativa 2 Construcción de 47 alcantarillas TMC D=36, Construcción de
05 alcantarillas TMC D=48, 14 Pases de agua tubería pvc
D=16, 10 badenes de concreto simple de 10x5.0 mt, 07
muros de contención ciclópeo h =2.5 max, Construcción de
cunetas de mampostería de forma triangular de 0.50*0.50 en
35.00 Km. de longitud, implementación de señales
informativas, preventivas y reglamentarias en la vía,
disminución de riesgos y mitigación de impacto ambiental.
Alternativa 3 NO PLANTEADA

g) Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativ

a3
Monto de la A Precio de 5,987,764 6,955,778 0
Inversión Mercado
Total A Precio Social 4,730,334 5,995,065 0
(Nuevos
Soles)
(A Precio Tasa Interna
Social) Retorno (%)
Costos / Ratio C/E 521.17 633.76 0.00
Efectividad Unidad de medida POBLACION POBLACION
del ratio C/E (Ejms BENEFICIADA BENEFICIADA
Beneficiario,
alumno atendido,
etc.)
9. CONSTRUCCION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA VIA DE

EVITAMIENTO DE PIURA - CARRETERA PANAMERICANA
NORTE TRAMO KM 987+728 - KM 1001+923 PROVINCIA DE
PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA.

Departamento: Piura
Provincia: Piura
Distrito: Catacaos, Cura Mori, El Talan, Piura.
1 14 7753 26,050.13

Construcción de la segunda calzada de la vía Evitamiento de Piura -

Alternativa 1 Carretera Panamericana Norte Tramo Km 987+728 - Km 1001+923, a
(Recomendada) nivel de asfaltado con carpeta asfáltica en caliente convencional y
construcción de 02 intercambios viales tipos rotonda y 01 trébol.

Carretera Panamericana Norte Tramo Km 987+728 - Km 1001+923, a
Alternativa 2
nivel de asfaltado con carpeta asfáltica modificada con polímeros y
construcción de 02 intercambios viales tipos rotonda y 01 trébol.

Carretera Panamericana Norte Tramo Km 987+728 - Km 1001+923, a
Alternativa 3
nivel de asfaltado con carpeta asfáltica en caliente convencional y
construcción de 03 intercambios viales tipo trébol.
g) Indicadores

201,966,657 207,511,370 204,098,233
Inversión Mercado
Total
(Nuevos A Precio Social 159,553,659 163,933,982 161,237,604
Soles)
1,351,000 -148,000 971,000
9.10 9.00 9.10
Social) Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
medida del ratio
Costos /
C/E (Ejms
Efectividad
Beneficiario,
alumno atendido,
etc.)

10. MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL CRUCE SAN

JUAN DE GUAYAQUILES-GUAYAQUIL ALTO HASTA EL KM
13+330 DISTRITO DE LALAQUIZ, PROVINCIA DE
HUANCABAMBA - PIURA

b) Tipo : MEJORAMIENTO
- Provincia: Piura
- Distrito: Lalaquiz

1 13 53 43,446.06
Alternativa 1 Colocación de pavimento a nivel de afirmado con un e=0.20m además la

(Recomendada) construcción de alcantarillas y pases de agua, asimismo se ejecutará la
señalización correspondiente.
Alternativa 2 No existe
g) Indicadores

Monto de la A Precio de 2,302,641 0 0
(Nuevos Soles) A Precio Social 1,819,086 0 0
Costo Valor Actual 317,286 0 0
Beneficio Neto
(A Precio (Nuevos Soles)
Social) Tasa Interna 12.48 0.00 0.00
Retorno (%)
Costos / Ratio C/E
Efectividad
Unidad de
medida del
ratio C/E
(Ejms
Beneficiario,
alumno
atendido, etc.)

VI. PROYECTOS DE CARRETERA EN EVALUACION DE LA REGIÓN

DE PIURA.
1. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ALTO CHIRA, TRAMO:

CHILACOS - LAS LOMAS, PROVINCIA DE SULLANA –PIURA.

c) Estado: En evaluación
-Provincia: Sullana, Piura
-Distrito: Lacones, Las Lomas.
e) Alternativas del proyecto de inversión pública
Rehabilitación y mejoramiento de 35.452 kilómetros de carretera a nivel de

recubrimiento con emulsión asfáltica - Slurry Seal de 1.0 cm, con una sub
Alternativa 1 base granular de (e=0.15 m), base granular (e= 0.15 m), con ancho de
(Recomendada) calzada 5.0m., con reposición y apertura de cunetas en los cortes cerrados y
a media ladera, limpieza de alcantarillas, señalización horizontal y vertical,
programa de mitigación ambiental y adecuada política de mantenimiento.
Rehabilitación y mejoramiento de 35.452 kilómetros de carretera a nivel de
Tratamiento Superficial Bicapa (TSB) de 2.2 cm, con una sub base granular
de (e=0.15 m), base granular (e= 0.15 m), con ancho de calzada 5.0m., con
Alternativa 2
reposición y apertura de cunetas en los cortes cerrados y a media ladera,
limpieza de alcantarillas, señalización horizontal y vertical, programa de
mitigación ambiental y adecuada política de mantenimiento.
Alternativa 3 No tiene
f) Indicadores
Alternativa Alternativa Alternativa

1 2 3
Monto de A Precio de
13,470,070 17,563,707 0
la Mercado
Inversión
Total A Precio
10,641,355 13,875,328 0
(Nuevos Social
Soles)
Costo Valor Actual 1,782 -489

Beneficio Neto
(A Precio (Nuevos
Social) Soles)
Tasa
Interna 12.07 8.32
Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
medida del
ratio C/E
Costos /
(Ejms
Efectividad
Beneficiario,
alumno
atendido,
etc.)
2. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

ENTRE LAS LOCALIDADES DE ALGODONAL - CASABLANCA -
MARAY - LINDEROS DE MARAY - PUEBLO NUEVO DE MARAY -
HIGUERONES DEL DISTRITO DE SANTA CATALINA DE MOSSA,
PROVINCIA DE MORROPON – PIURA.

b) Tipo: rehabilitación y mejoramiento.
c) Estado: En evaluación
-Provincia: Morropon
-Distrito: Santa Catalina de Mossa.
3 18 108 98,000.70

Tramo I: 38,636.51m2 de capa de rodadura de tratamiento superficial

bicapa desde el km 0+000 hasta el km 7+164 82, conformada por una
capa estructural de: Sub base de e=0.20m, Base e=0.15m y finalmente
la capa superficial bicapa. Tramo II: 70,630.42m2 capa de rodadura de
tratamiento a nivel de afirmado, desde el km 7+795.29 hasta el km
28+199.41, conformado por una capa estructural de: base de e=0.20m.
METAS DEL PROYECTO: Las metas del presente proyecto son: 1.
Trazo y replanteo, durante la ejecución de la obra longitud 27+204.94
Km. 2. 105,802.06 m3 de corte de terreno hasta el nivel de sub rasante.
3. 27,687.15 m3 de relleno hasta el nivel de sub rasante. 4. 109,266.93
m2 de nivelación, riego y compactación de subrasante. 5. 97,643.64 m3
de eliminación de material excedente dp=5km (e=25%). 6. Mejoramiento
del Tramo I: • 1er alternativa: - 38,636.51 m2 de tratamiento superficial
bicapa, conformada por una capa estructural de: Sub base de e=0.20m,
Base e=0.15m y finalmente la capa superficial bicapa. 7. Mejoramiento
del Tramo II: • 1er Alternativa: - 70,630.42m2 capa de rodadura de
Alternativa 1
tratamiento a nivel de afirmado, conformado por una capa estructural de
(Recomendada)
base de e=0.20m. 8. Construcción de 37 badenes de concreto, donde : •
04 son de 3.00m de longitud • 10 son de 6.00m de longitud. • 07 son de
7.00m de longitud. • 05 son de 9.00m de longitud. • 01 son de 10.00m
de longitud. • 02 son de 12.00m de longitud. • 02 son de 14.00m de
longitud. • 02 son de 16.00m de longitud. • 01 son de 24.00m de
longitud. • 02 son de 28.00m de longitud. • 01 son de 30.00m de
longitud. 9. Construcción de 7,024.82 ml de cunetas triangulares
revestidas de concreto de 0.75m de ancho por 0.30m de profundidad.
10. Construcción de 1,756.212 ml de cunetas triangulares de tierra de
0.75m de ancho por 0.30m de profundidad. 11. Construcción de 42
alcantarillas tipo TMC, donde : • 04 son de 36 y de 5.50m de longitud. •
31 son de 36 y de 3.50m de longitud. • 07 son de 48 y de 5.50m de
longitud. 12. Construcción de 04 alcantarillas de concreto armado de
F’c=210kg/cm2 13. Construcción de 01 puente de concreto armado de
20m de longitud. 14. Construcción de muro gavión de 35.00m de
longitud. 15. Colocación de 140 señales informativas.
•Tramo I: 38,636.51m2 capa de rodadura de carpeta asfáltica de e=2
desde el km 0+000 hasta el km 7+164 82, conformada por una capa
Alternativa 2 estructural de: Sub base de e=0.20m, Base e=0.15m y finalmente la
capa superficial bicapa. •Tramo II: 70,630.42m2 capa de rodadura de
tratamiento a nivel de afirmado, desde el km 7+795.29 hasta el km

28+199.41, conformado por una capa estructural de: base de e=0.20m.

Se ha considerado en el presente proyecto para las 02 alternativas el
diseño y construcción de obras de arte y drenaje como son: Badenes de
concreto, cunetas triangulares revestidas de concreto y de tierra,
alcantarillas tipo TMC, alcantarillas de concreto armado, puente
concreto armado y m1ro de gavión.
Alternativa 3 No se registra.
g) Indicadores

10,584,076 12,406,438 0
la Mercado
Inversión
Total
A Precio Social 9,654,562 10,487,963 0
(Nuevos
Soles)
65,164 1,437,442 0
9.10 7.01 0.00
Social) Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de medida
Costos / del ratio C/E (Ejms
Efectividad Beneficiario,
alumno atendido,
etc.)
3. MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL INTEGRADOR RUTA

10 EMP 1NL, CP 02, CP 03, VALLECITO, 09 DE OCTUBRE, CP 11
DEL DISTRITO DE TAMBOGRANDE, PROVINCIA DE PIURA –
PIURA.

c) Estado: En evaluación.

-Provincia: Piura
-Distrito: Tambogrande
1 16 322 31,380.54
Mejoramiento de 15.53 km, a nivel de asfalto e= 5 cm con base de

15 cm de Afirmado para todo la longitud y subase de 20 cm para
todo el Tramo; Construcción de 03 Pontones Vehiculares
Alternativa 1 compuesto de concreto armado de 8 m de Luz Y 5.1 m de ancho;
(Recomendada) Construcción de 02 Puentes Peatonales Compuesto de Concreto
Armado de 8 m de Luz y 1.5 m de ancho; Colocación de 03
señales informativas y 08 preventivas; Medidas de Mitigación
Ambiental.
Alternativa 2 No Registra
Alternativa 3 No Registra
g) Indicadores

10,104,533 0 0
(Nuevos
Soles)
5,936,965 0 0
18.64 0.00 0.00
Social) Retorno (%)
Ratio C/E 0.00 0.00 0.00
Unidad de
medida del ratio
Costos /
C/E (Ejms 8860
Efectividad 0 0
Beneficiario, Beneficiarios
alumno atendido,
etc.)

4. CONSTRUCCION DE CAMINO VECINAL ENTRE LOS SECTORES

TAPAL BAJO, HUALTACO, VILCALES Y ROMERAL DE LA
COMUNIDAD CAMPESINA TAPAL, DISTRITO DE AYABACA,,
PROVINCIA DE AYABACA – PIURA.

c) Estado: En Evaluación
-Provincia: Ayabaca
-Distrito: Ayabaca

2 5 5 689,850.80
3 5 5 689,850.80
1 5 5 689,850.80
Construcción de camino vecinal a nivel de cv3 de 14.53 km con pavimentos

Alternativa 1 con base granular de e=20 cm, de 4.5 metros de ancho de calzada y la
(Recomendada) construcción de obras de arte y drenaje incluye señalización y cunetas sin
revestir.
Construcción de camino vecinal a nivel de cv3 de 14.53 km con pavimentos
con base granular de e=20 cm, de 4.5 metros de ancho de calzada y la
Alternativa 2
construcción de obras de arte y drenaje incluye señalización y cunetas
revestidas.
Alternativa 3 Ninguna
g) Indicadores

Monto de A Precio de Mercado 3,449,254 4,341,627 0
la
Inversión A Precio Social 2,731,130 3,437,713 0
Total

(Nuevos
Soles)
447,915 -260,455
(A Precio
Tasa Interna Retorno (%) 11.67 7.67
Social)
Ratio C/E
Costos /
ratio C/E (Ejms
Efectividad
atendido, etc.)
VII. PROYECTOS DE CARRETERA VIABLES DE LA REGIÓN DE

PIURA.
1. CONSTRUCCION DE LA VIA DE EVITAMIENTO DE PIURA

b) Tipo: construcción.
c) Estado: PIP Viable.
Departamento: Piura
Provincia: Piura
Distrito: Piura
1 12 4913 28,034.77
Construcción de la Vía de Evitamiento Sur de Piura con las

siguientes características viales una calzada de un carril por
sentido de un ancho de 3.50 m y bermas de 2.50 por lado.
Alternativa 1 Colocación de una carpeta asfáltica con un espesor de 10.0 cm.,
(Recomendada) Colocación de barreras de seguridad y señalización horizontal y
vertical. Construcción de un ovalo a nivel al inicio de la vía de
Evitamiento de Piura y al final de la vía un intercambio a desnivel
(de dos orejas). La longitud total de la carretera es 11+740 KM.
Alternativa 2 No desarrolla
Alternativa 3 No desarrolla

g) Indicadores

Monto de la
Inversión A Precio de Mercado 137,734,804 0 0
Total
(Nuevos
Soles)
Costo
Valor Actual Neto 35,173,647 0 0
Beneficio
(A Precio
(Nuevos Soles) 14.38 0.00 0.00
Social)
(%)
Ratio C/E

ratio C/E (Ejms
Costos /
Efectividad
atendido, etc.)
2. MEJORAMIENTO DE LA VIA VICE - SAN PABLO, DISTRITO DE

VICE - SECHURA – PIURA
c) Estado: PIP Viable
-Provincia: Sechura
-Distrito: Vice
1 17.38 103 96,943.46
La alternativa única contempla: .-Para el pavimento se proyecta una

superficie de rodadura con sellado asfaltico para los 17.38 km. de 6.00 mt de
Alternativa 1
ancho, donde se adicionan los sobreanchos respectivos en las curvas
(Recomendada)
horizontales. El material para afirmado se va a extraer de las Canteras
asentadas en la zona. .-Se proyecta la construcción de 13 badenes de

concreto.
la diferencia con la alternativa uno es el tipo de pavimento que para esta
Alternativa 2
alternativa es con carpeta asfáltica.
Alternativa 3 no se presenta
g) Indicadores
9,985,176 13,918,655 0
Inversión Mercado
Total
(Nuevos A Precio Social 7,922,898 11,028,214 0
Soles)
Valor Actual
Costo
Neto 44,338 -2,929,806 0
Beneficio
(Nuevos Soles)
(A Precio
Tasa Interna
Social) 9.12 2.55 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
medida del
Costos /
ratio C/E (Ejms
Efectividad
Beneficiario,
alumno
atendido, etc.)
3. REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL FRIAS - EL COMUN -

GERALDO - VEGA LARGA, DISTRITO DE FRIAS, PROVINCIA DE
AYABACA – PIURA.

-Provincia: Ayabaca
-Distrito: Frias


1 40 66 110,742.94
Consiste en la rehabilitación del camino vecinal en 40.088 Km. de

longitud de acuerdo al siguiente detalle: Espesor de la capa de
afirmado de 0.17 mt., Ampliación de la calzada de superficie de
rodadura a 4.5 mt, Rectificación de pendientes a 14% como máx. y
02% como min. Se cuenta con la construcción de bermas de 0.50
mt. de ancho a cada lado de la vía, Construcción de 99 alcantarillas
Alternativa 1
TMC D=24, Construcción de 141 alcantarillas TMC D=36,
(Recomendada)
Construcción de 03 alcantarillas TMC D=48, 08 Pases de agua
tubería PVC, 25 badenes de concreto simple, 21 muros de
contención ciclópeo h =2.5 max, Construcción de cunetas en tierra
de forma triangular de 0.50*0.50 de 40,343.50 mts. de longitud,
implementación de señales informativas, preventivas y
reglamentarias en la vía y mitigación de impacto ambiental.
, consiste en la rehabilitación del camino vecinal en 40.088 Km. de
longitud de acuerdo al siguiente detalle: Espesor de la capa de
afirmado de 0.17 mt., Ampliación de la calzada de superficie de
rodadura a 4.5 mt, Rectificación de pendientes a 14% como máx. y
02% como min. Se cuenta con la construcción de bermas de 0.50
mt. de ancho a cada lado de la vía, Construcción de 99 alcantarillas
Alternativa 2 TMC D=24, Construcción de 141 alcantarillas TMC D=36,
Construcción de 03 alcantarillas TMC D=48, 08 Pases de agua
tubería PVC, 25 badenes de concreto simple, 21 muros de
contención ciclópeo h =2.5 max, Construcción de cunetas de
mampostería de forma triangular de 0.50*0.50 de 40,343.50 mts. de
longitud, implementación de señales informativas, preventivas y
reglamentarias en la vía y mitigación de impacto ambiental
Alternativa 3 NINGUNA
g) Indicadores
Alternativa
Alternativa 1 Alternativa 2
3
7,309,034 8,711,251 0
Inversión Mercado

Total
A Precio
(Nuevos 5,774,137 6,881,888 0
Social
Soles)
Valor Actual
Costo Neto
Beneficio (Nuevos
(A Precio Soles)
Social) Tasa Interna
Retorno (%)
Ratio C/E 601.87 758.86 0.00
Unidad de
medida del
ratio C/E
Costos /
(Ejms
Efectividad BENEFICIARIO BENEFICIARIO
Beneficiario,
alumno
atendido,
etc.)
4. MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL HUAYANAY-EL

FAIQUE-QUEBRADA SAN ANTONIO, DISTRITO DE SAN MIGUEL
DE EL FAIQUE - HUANCABAMBA – PIURA

-Provincia: Huancabamba
-Distrito: San Miguel del Faique
1 3 271 26,870.11

En la primera alternativa se propone la Pavimentación de la

carretera a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB) en una
longitud de 2,574.20 ml en los tramos del km 0+000 al km
1+464.30 y del km 2+490.10 al km 3+600, y pavimento rígido
mediante losas de concreto de resistencia fc= 210 kg/cm2 de
0.20m de espesor en una longitud de 1,025.80 ml en el tramo
Alternativa 1
desde el km 1+464.30 al km 2+490.10. Incluye la construcción de
(Recomendada)
27 alcantarillas de concreto armado de las cuales 7 son de
sección 1.50x1.50 y 20 de 1x1, así como la construcción 2574.20
ml de cuneta triangular revestida de concreto fc=175 kg/cm2, se
está considerando trabajos de señalización, seguridad vial y
demarcación del pavimento, guardavías metálicas en 167.64 ml,
así como la protección ambiental
Esta Alternativa propone la Pavimentación de la carretera con
Pavimento flexible mediante carpeta asfáltica en frío de 2 de
espesor en una longitud de 2574.20 ml en los tramos del km
0+000 al km 1+464.30 y del km 2+490.10 al km 3+600, y
pavimento rigido mediante losas de concreto de resistencia
fc=210 kg/cm2 de 0.20m de espesor en una longitud de 1,025.80
ml en el tramo desde el km 1+464.30 al km 2+490.10. Incluye la
Alternativa 2
construcción de 27 alcantarillas de concreto armado de las
cuales 7 son de sección 1.50x1.50 y 20 de 1x1, así como la
construcción 2574.20 ml de cuneta triangular revestida de
concreto fc=175 kg/cm2, se está considerando trabajos de
señalización, seguridad vial y demarcación del pavimento,
guardavías metálicas en 167.64 ml, asi como la protección
ambiental
Alternativa 3 NO PRESENTA
g) Indicadores

7,281,800 8,136,870 0
(Nuevos A Precio
5,752,622 6,428,128 0
Soles) Social
Costo Valor Actual
Beneficio Neto
690,253 -72,999 0
(A Precio (Nuevos
Social) Soles)

Tasa Interna
10.70 8.80 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E 637.33 70,669.00 0.00
Unidad de
medida del
Costos / ratio C/E
Efectividad (Ejms Beneficiario Beneficiario Beneficiario
Beneficiario,
alumno
atendido, etc.)
5. MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CRUCE CHOCÁN

CENTRO- LAS PIRCAS, COMUNIDAD CAMPESINA CHOCAN,
DISTRITO DE AYABACA, PROVINCIA DE AYABACA – PIURA.

c) Estado: PIP Viable.
-Provincia: Ayabaca
-Distrito: Ayabaca

1 22 78 91,989.13
Se propone el mejoramiento integral del camino vecinal Cruce

Chocan Centro- Las Pircas, con una longitud de 21.91 Km. a
nivel de afirmado con Base Granular E=0.20 M Rend.=2050
Alternativa 1 M2/Día Fact. Compact.=1.20, se cuenta con la construcción de
(Recomendada) 11 alcantarillas Tipo Armco Diam =36, 15 badenes de concreto
1:8 +30% P.G, 07 pases de agua y excavación de cunetas a
nivel de terreno natural de 21910 ml, implementación de señales
adecuadas para la vía (7und) y mitigación de Impacto Ambiental

Se propone el mejoramiento integral del camino vecinal Cruce

Chocan Centro- Las Pircas, con una longitud de 21.91 Km. a
nivel de afirmado con Base Granular E=0.20 M Rend.=2050
M2/Día Fact. Compact.=1.20, se cuenta con la construcción de
Alternativa 2
11 alcantarillas Tipo Armco Diam =36, 15 badenes de concreto
1:8 +30% P.G, 07 pases de agua y con cunetas revestidas de
21910 ml, implementación de señales adecuadas para la vía (7
und) y mitigación de Impacto Ambiental
Alternativa 3 Ningunas
g) Indicadores
Alternativa Alternativa
Alternativa 2
1 3
7,175,152 8,406,529 0
Inversión Mercado
Total
Soles)
734,815 -445,441 0
11.28 7.76 0.00
Social) Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de medida
Costos /
del ratio C/E (Ejms
Efectividad
atendido, etc.)
6. REHABILITACION CAMINO VECINAL HUALAMBI -

CARPINTERIA - CUCUYAS ALTO, DISTRITO DE JILILI,
PROVINCIA DE AYABACA – PIURA.
-Provincia: Ayabaca
-Distrito: Jilili


1 16 76 92,594.75
En la primera alternativa se propone mejorar el camino vecinal en

el tramo Pueblo Nuevo de Hualamby, Arada Baja, Carpintería, Los
Paltos y Cucuyas Alto con una longitud 15.6 Km. a nivel de base
Alternativa 1
con afirmado seleccionado, se cuenta con las actividades de
(Recomendada)
construcción de alcantarillas para pases de agua, Badenes,
cunetas a nivel de terreno natural e implementación de señales
adecuados para la vía, así como mitigación del Impacto Ambiental
La alternativa 02 se propone mejorar el camino vecinal en el tramo

Pueblo Nuevo de Hualamby, Arada Baja, Carpintería, Los Paltos y
Cucuyas Alto con una longitud 15.6 Km. a nivel de base con
Alternativa 2 afirmado seleccionado, se cuenta con las actividades de
construcción de alcantarillas para pases de agua, Badenes,
cunetas de concreto e implementación de señales adecuados para
la vía, así como mitigación del Impacto Ambiental
Alternativa 3 NINGUNO
g) Indicadores
Alternativa
3
7,037,201 9,241,288 0
la Mercado
Inversión
Total A Precio
5,547,163 7,284,159 0
(Nuevos Social
Soles)
Costo Valor Actual
Beneficio Neto
(A Precio (Nuevos

Social) Soles)
Tasa
Interna
Retorno (%)
Ratio C/E 8,498.00 11,165.00 0.00
Unidad de
medida del
ratio C/E
Costos /
(Ejms
Efectividad SOLES/BENEFICIARIO SOLES/BENEFICIARIO 0
Beneficiario,
alumno
atendido,
etc.)
7. REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL EMP.PE-3N LLANOS

DE ARAGOTO - CALVAS DE SAMANGA - MANGAL DE CALVAS,
DISTRITO DE AYABACA, PROVINCIA DE AYABACA – PIURA.
c) Estado: PIP viable
-Provincia: Ayabaca
-Distrito: Ayabaca

1 35 33 179,074.45
consiste en la rehabilitación del camino vecinal en 34.800

Km. de longitud de acuerdo al siguiente detalle: Espesor de
la capa base de afirmado 0.17 mt.- Ampliación de la calzada
Alternativa 1
ó superficie de rodadura a 4.50 mt, Construcción de bermas
(Recomendada)
de 0.50 mt de ancho a cada lado de la vía, Pendientes a
utilizar 14% como máximo y 2% como mínimo, Construcción
de 93 alcantarillas TMC D=24, Construcción de 81

alcantarillas TMC D=36, Construcción de 18 badenes de

concreto simple de 10x5.0 mt., Construcción de 11 Muros de
contención ciclópeo h =2.5 máx., Construcción de cunetas
en tierra de forma triangular de 0.50*0.50 de 34,800
,Implementación de señales informativas, preventivas y
reglamentarias en la vía, Mitigación de impacto ambiental
La Alternativa N 02, consiste en la rehabilitación del camino

vecinal en 34.800 Km. de longitud de acuerdo al siguiente
detalle: Espesor de la capa base de afirmado 0.17 mt.-
Ampliación de la calzada ó superficie de rodadura a 4.50 mt,
Construcción de bermas de 0.50 mt de ancho a cada lado de
la vía, Pendientes a utilizar 14% como máximo y 2% como
Alternativa 2 mínimo, Construcción de 93 alcantarillas TMC D=24,
Construcción de 81 alcantarillas TMC D=36, Construcción de
18 badenes de concreto simple de 10x5.0 mt., Construcción
de 11 Muros de contención ciclópeo h =2.5 máx.,
Construcción de cunetas de mampostería de forma
triangular de 0.50*0.50 de 24,800 mts. de longitud,
Implementación de señales informativas, preventivas y
reglamentarias en la vía, Mitigación de impacto ambiental
Alternativa 3 NO PLANTEADA
g) Indicadores

Monto de la A Precio de Mercado 5,909,457 7,079,014 0
Inversión
Total
A Precio Social 4,668,471 5,592,421 0
(Nuevos
Soles)
(A Precio
Tasa Interna Retorno (%)
Social)
Ratio C/E 2,948.00 3,567.00 0.00
Costos /
ratio C/E (Ejms BENEFICIARI BENEFICIARI BENEFICIA
Efectividad
Beneficiario, alumno O O RIO
atendido, etc.)

8. MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA DE

CHULA-SAUCE CHIQUITO-PUNDIN-CASCAMACHE-
CALDERON-LA LAGUNA-LOS LIRIOS, DISTRITO DE
HUANCABAMBA, PROVINCIA DE HUANCABAMBA – PIURA.

-Distrito: Huancabamba

1 13 124 37,859.60
2 10 112 41,915.99
CONSIDERA MEJORAMIENTO DE 23.5 KM DE VIA,

MEJORAMIENTO DE OBRAD DE ARTE Y DRENAJE
Alternativa 1
Y CAPACITACION A BENEFICIARIOS DE LA VIA( EL
(Recomendada)
MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE CON
MAMPOSTERIA DE PIEDRA)
CONSIDERA MEJORAMIENTO DE 23.5 KM DE VIA,
MEJORAMIENTO DE OBRAD DE ARTE Y DRENAJE
Alternativa 2 Y CAPACITACION A BENEFICIARIOS DE LA VIA( EL
MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE CON
CONCRETO ARMADO)
Alternativa 3 No se considera
g) Indicadores

4,694,591 4,720,274 0
Costo Valor Actual Neto 228,635 209,202 0


10.28 10.17 0.00
Social) Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de medida
del ratio C/E
Costos /
(Ejms
Efectividad
Beneficiario,
alumno atendido,
etc.)
9. MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADASAPSE,

CARAVELI, CRUCE DE LOS POZOS, TUNAL,MARAY, ULLMA,
TAMBOCHICO, SAN LORENZO DISTRITO DE LALAQUIZ,
PROVINCIA DE HUANCABAMBA – PIURA
-Distrito: Lalaquiz
1 25 92 50,970.78
Alternativa 1 Consiste en mejorar la via co nel ancho de calzada de

(Recomendada) 4.5m,colocando una capa de afirmado granular de 20cm.Se
considerará 6 alcantarillas con concreto fc=210kg/cm2, 36
badenes y 15 muros de contencion.Cosntruccion de cunetas sin
revestimiento con una altura de 0.30m con una latitud de
1:1,señalizacion (colocacion de hitos y señales de informacion)

g) Indicadores

4,689,312 0 0
Inversión Mercado
Total
(Nuevos A Precio Social 3,704,557 0 0
Soles)
Valor Actual
Costo
Neto 2,925,151 0 0
Beneficio
(Nuevos Soles)
(A Precio
Tasa Interna
Social) 23.55 0.00 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
medida del
Costos / ratio C/E
Efectividad (Ejms
Beneficiario,
alumno
atendido, etc.)
11. CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE ENTRE LOS

CASERIOS LAS HUACAS - MIRAFLORES Y TABLONES,
DISTRITO DE YAMANGO - MORROPON - PIURA

Departamento: Piura
Provincia: Morropon
Distrito: Yamango.

Descripción de Componentes Acciones necesarias para Número de

cada Alternativa (Resultados lograr cada resultado Beneficiarios
Analizada necesarios para Directos
lograr el Objetivo
Alternativa 1: Resultado 1: OBRAS CARTEL DE 529
ALTERNATIVA 1: PROVICIONALES, IDENTIFICACION DE
CONSTRUCCION TRABAJOS OBRAS, MOVILIZACION
DE TROCHA PRELIMINARES, YDESMOVILIZACION DE
CARROZABLE MOVIMIENTOS DE MAQUINARIA, CASETA DE
TIERRAS, OBRAS ALMACEN Y GUARDIANIA,
DE ARTE. TRATO DE NIVEL Y
REPLANTEO, CORTE DE
MATERIAL, CORTE DE
MATERIAL SUELTO CON
MAQUINARIA, PERFILADO
DE PLATAFORMA DE
DODADURA CON
MAQUINARIA, RELLENO
COMPACTADO CON
MATERIAL PROPIO CON
MAQUINARIA, SANJEO DE
CUNETAS.
f) Costos
Principales Costo Costo Total a Precios de

U.M. Cantidad
Rubros Unitario Mercado
EXPEDIENTE
ESTUDIO 1.0 11,303.58 11,303.58
TECNICO
COSTO
226,071.64
DIRECTO
Resultado 1 KM 1.0 226,071.64 226,071.64
SUPERVISION GLOBAL 1.0 11,303.58 11,303.58
GASTOS
GLOBAL 1.0 22,607.16 22,607.16
GENERALES
UTILIDADES GLOBAL 0.0 0.0 0.0
Total 271,285.96

12. CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE EN EL TRAMO DE

LOS CASERIOS JOSE GALVEZ Y CARACUCHO, DISTRITO DE
YAMANGO - MORROPON – PIURA

- Provincia: Morropon
- Distrito: Yamango.
Componentes
Descripción de Número de
(Resultados Acciones necesarias para lograr
cada Alternativa Beneficiarios
necesarios para lograr cada resultado
Analizada Directos
el Objetivo
CARTEL DE IDENTIFICACION
DE OBRAS, MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION DE
MAQUINARIA, CASETA DE
ALMACEN Y GUARDIANIA,
Resultado 1: OBRAS
TRATO DE NIVEL Y
PROVICIONALES,
Alternativa 1: REPLANTEO, CORTE DE
TRABAJOS
CONSTRUCCION MATERIAL, CORTE DE
PRELIMINARES, 250
DE TROCHA MATERIAL SUELTO CON
MOVIMIENTOS DE
CARROZABLE MMAQUINARIA, PERFILADO
TIERRAS, OBRAS DE
DE PLATAFORMA DE
ARTE.
RODADURA CON
MAQUINARIA, RELLENO
COMPACTADO CON MATERIAL
PROPIO CON MAQUINARIA,
SANJEO DE CUNETAS.

f) Costos
Costo
Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Total a Precios de Mercado
Unitario
EXPEDIENTE
ESTUDIO 1.0 4,594.23 4,594.23
TECNICO
COSTO DIRECTO 91,884.52

Resultado 1 KM 1.0 91,884.52 91,884.52
GASTOS
GLOBAL 1.0 29,035.51 29,035.51
GENERALES
UTILIDADES GLOBAL 1.0 9,188.45 9,188.45

Total 143,891.17
13. MEJORAMIENTO DE LAS VIAS DE ACCESO A LOS CASERIOS

GARABATO, MONTEVERDE, SAN FRANCISCO BAJO, SAN
FRANCISCO ALTO, TÚNEL TOTORAL, DISTRITO DE LAS
LOMAS - PIURA – PIURA

b) Tipo : CONSTRUCCION
c) Estado: Viable
- Provincia: Piura
- Distrito: Las Lomas

1 96 15 88,231.80
- CONSTRUCCION DE 958 ML DE TROCHA CARROZABLE. - CONSTRUCCION

DE UN PUENTE DE CONCRETO ARMADO F’C=280 KG/CM2 - 398.51 M3 DE
ENROCADO PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA ALTERNATIVA Debido al mal
estado de la vía que dificultan el tránsito peatonal y vehicular, es que se hace
Alternativa 1
necesario plantear la construcción de una nueva vía resistente al tránsito liviano y
(Recomendada)
mediano, además de las infiltraciones, por lo que la alternativa más recomendada
sería la Construcción de la trocha Carrozable cuyo consistente en una capa de
sub base de hormigón de e=0.15 m y una capa de base de afirmado de e= 0.15
m. El planteamiento de la alternativa de solución está sujeto a los estándares

generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones y el Manual

para el diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito.
Alternativa Única: Construcción de 958 ml. De Trocha Carrozable con un ancho de
capa de rodadura de 4.50 m. y construcción de un puente de concreto armado
f´c=280 kg/cm2 de 24 m. de luz, construcción de 2,587.20 m2 de enrrocado.
Alternativa 2 NO SE PRESENTA
g) Indicadores

Monto de la A Precio de Mercado 1,323,477 0 0
Inversión
Total A Precio Social 1,045,547 0 0
(Nuevos
Soles)
Costo Valor Actual Neto 1,564,778 0 0
(A Precio Tasa Interna Retorno (%) 32.05 0.00 0.00
Social)
Costos / Ratio C/E 0.99 0.00 0.00
Efectividad
Unidad de medida del ratio C/E BENEFICIARIOS
(Ejms
Beneficiario, alumno atendido,
etc.)
14. CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DE LOS CASERIOS

ZURURAN-TABLURAN, DISTRITO DE HUARMACA -
HUANCABAMBA – PIURA

Departamento: Piura
Distrito: Huarmaca

Descripción de Componentes
Número de
cada (Resultados Acciones necesarias para lograr cada
Beneficiarios
Alternativa necesarios para resultado
Directos
Analizada lograr el Objetivo
CONSTRUCCIÓN DE UNA TROCHA

CARROZABLE DE 5.662 KM. DE 3.60 M DE
CALZADA, CON CUNETAS LATERALES SIN
REVESTIR DE 0.5X0.33M, PARTIENDO DEL
KM. 0+000, UBICADO EN EL CASERÍO DE
ZURURAN. NO SE HAN CONSIDERADO
Resultado 1:
Alternativa 1: OBRAS DE ARTE EN TODA LA LONGITUD. SE
INFRAESTRUCTU
CONSTRUCCI HA CONSIDERADO UN ANCHO DE
RA
ON DE EXPLANACIONES DE 3.50 M. 334
CAMINO CONSTRUCCIÓN DE BADENES DE
VECINAL MAMPOSTERÍA. SEGÚN EL ESTUDIO DE

SUELOS, SE TRATA DE UN SUELO ESTABLE
POR LO QUE SE GARANTIZA UNA BUENA
ESTABILIDAD DE TALUD Y DE PLATAFORMA.
Resultado 2: REACONDICIONAMIENTO DEL AREA

MITIGACION OCUPADA POR CAMPAMENTOS
AMBIENTAL REVEGETACION
CONSTRUCCIÓN DE UNA TROCHA

CARROZABLE DE 16.300 KM. DE 3.60 M DE
CALZADA, CON CUNETAS LATERALES SIN
REVESTIR DE 0.5X0.33M, PARTIENDO DEL
Resultado 1: KM. 0+000, UBICADO EN EL CASERÍO DE
Alternativa 2: INFRAESTRUCTU ZURURAN. NO SE HAN CONSIDERADO
CONSTRUCCI RA OBRAS DE ARTE EN TODA LA LONGITUD. SE
ON DE HA CONSIDERADO UN ANCHO DE 334
CAMINO EXPLANACIONES DE 3.50 M,
VECINAL CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS
SEGÚN EL ESTUDIO DE SUELOS
Resultado 2: REACONDICIONAMIENTO DEL AREA

MITIGACION OCUPADA POR CAMPAMENTOS
AMBIENTAL REVEGETACION

f) Costos
Costo Costo Total a Precios de

Principales Rubros U.M. Cantidad
Unitario Mercado
EXPEDIENTE
ESTUDIO 1.0 16,295.65 16,295.65
TECNICO
COSTO DIRECTO 160,240.52
Resultado 1 GLOBAL. 1.0 152,216.52 152,216.52
Resultado 2 GLOBAL. 1.0 8,024.0 8,024.0
GASTOS
GLOBAL 1.0 25,638.48 25,638.48
GENERALES
Total 220,762.55
15. CONSTRUCCION DE CAMINO VECINAL ENTRE LAS

LOCALIDADES DE CALVAS DE SAMANGA Y MANGAL,
DISTRITO DE AYABACA, PROVINCIA DE AYABACA – PIURA

c) Estado: Viable
- Provincia: Ayabaca
- Distrito: Ayabaca
Descripción Componentes
Número de
de cada (Resultados Acciones necesarias para lograr
Beneficiarios
Alternativa necesarios para cada resultado
Directos
Analizada lograr el Objetivo
Resultado 1: LOS ALCANCES DEL PROYECTO

CONSTRUCCIÓN DE DEL PRESENTE ESTUDIO
Alternativa 1:
UN CAMINO VECINAL COMPRENDEN LO SIGUIENTE:
ALTERNATIVA 146
A NIVEL DE CV3 DE APERTURA DE 7.61 KM DE
1 7.61 KM DE 5.0 M DE CAMINO TRAMO CALVAS DE
ANCHO, CON UNA SAMANGA - MANGAL.
VELOCIDAD DIRECTRIZ PAVIMENTO: PERFILADO Y

DE 20 A 35 KM/H., COMPACTACIÓN DE SUB-

PARA UNA RASANTE EN ZONAS-CORTE
TOPOGRAFÍA MUY R=2420 M2/DÍA. BASE DE
ACCIDENTADA AFIRMADO INTEGRO (E=0.20
MTS.): ESPARCIDO Y
COMPACTADO DE AFIRMADO DE
CANTERA. LONGITUD 7.61 KM.
CONSTRUCCIÓN DE 06 BADENES.
LOSA DEL BADÉN C/PIEDRA
EMBOQUILLADA: CONCRETO F
'C=210 KG/CM2. CUNETAS:
EXCAVACIÓN DE CUNETAS
S/REVESTIR C/EQUIPO.
SEÑALIZACIÓN: SEÑALES
INFORMATIVAS VERTICALES.
ELABORACIÓN Y COLOCACIÓN DE
HITOS KILOMÉTRICOS. IMPACTO
AMBIENTAL: PROGRAMA DE
EDUCACIÓN AMBIENTAL.
ACONDICIONAMIENTO DE
MATERIAL EN BOTADERO.
RESTAURACIÓN DEL ÁREA DE
CAMPAMENTO Y ÁREA DE
MAQUINARIA. SEÑAL
INFORMATIVA AMBIENTAL.
PROGRAMA DE REVEGETACIÓN
DE BOTADERO.
LOS ALCANCES DEL PROYECTO

DEL PRESENTE ESTUDIO
COMPRENDEN LO SIGUIENTE:
APERTURA DE 7.61KM DE
CAMINO TRAMO CALVAS DE
SAMANGA -MANGAL.
Resultado 1: PAVIMENTO: PERFILADO Y
CONSTRUCCIÓN DE
COMPACTACIÓN DE SUB-
UN CAMINO VECINAL
RASANTE EN ZONAS-CORTE
A NIVEL DE CV3 DE
R=2420 M2/DÍA. BASE DE
Alternativa 2: 7.61 KM DE 5.0 M DE
AFIRMADO INTEGRO (E=0.20
ALTERNATIVA ANCHO, CON UNA 146
MTS.): ESPARCIDO Y
2 VELOCIDAD DIRECTRIZ
COMPACTADO DE AFIRMADO DE
DE 20 A 35 KM/H.,
CANTERA. LONGITUD 7.61 KM.
PARA UNA
CONSTRUCCIÓN DE 06 BADENES.
TOPOGRAFÍA MUY LOSA DEL BADÉN: CONCRETO F
ACCIDENTADA
C=210 KG/CM2. CUNETAS:
EXCAVACIÓN DE CUNETAS
S/REVESTIR C/EQUIPO.
SEÑALIZACIÓN: SEÑALES
INFORMATIVAS VERTICALES.
ELABORACIÓN Y COLOCACIÓN DE
HITOS KILOMÉTRICOS. IMPACTO

AMBIENTAL: PROGRAMA DE
EDUCACIÓN AMBIENTAL.
ACONDICIONAMIENTO DE
MATERIAL EN BOTADERO.
RESTAURACIÓN DEL ÁREA DE
CAMPAMENTO Y ÁREA DE
MAQUINARIA. SEÑAL
INFORMATIVA AMBIENTAL.
PROGRAMA DE REVEGETACIÓN
DE BOTADERO.
16. MEJORAMIENTO DE ACCESOS CARROZABLES A LA ZONA

AGRICOLA DE LOS SECTORES EL PRADO, LA MARIPOSA,
SAN ISIDRO, PLAYA HUERTA EN EL CENTRO POBLADO SOJO,
DISTRITO DE MIGUEL CHECA - SULLANA – PIURA

c) Estado: Viable
- Provincia: Sullana
- Distrito: Miguel Checa

1 96 15 88,231.80
- CONSTRUCCION DE 958 ML DE TROCHA CARROZABLE. - CONSTRUCCION

DE UN PUENTE DE CONCRETO ARMADO F’C=280 KG/CM2 - 398.51 M3 DE
ENROCADO PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA ALTERNATIVA Debido al mal
estado de la vía que dificultan el tránsito peatonal y vehicular, es que se hace
necesario plantear la construcción de una nueva vía resistente al tránsito liviano y
mediano, además de las infiltraciones, por lo que la alternativa más recomendada
Alternativa 1 sería la Construcción de la trocha Carrozable cuyo consistente en una capa de
(Recomendada) sub base de hormigón de e=0.15 m y una capa de base de afirmado de e= 0.15
m. El planteamiento de la alternativa de solución está sujeto a los estándares
generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones y el Manual
para el diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito.
Alternativa Única: Construcción de 958 ml. De Trocha Carrozable con un ancho de
capa de rodadura de 4.50 m. y construcción de un puente de concreto armado
f´c=280 kg/cm2 de 24 m. de luz, construcción de 2,587.20 m2 de enrrocado.

g) Indicadores
Alternativa
3
Monto de A Precio de Mercado 1,323,477 0 0
la Inversión
Total
(Nuevos A Precio Social 1,045,547 0 0
Soles)
1,564,778 0 0
(A Precio
Tasa Interna Retorno (%) 32.05 0.00 0.00
Social)
Ratio C/E 0.99 0.00 0.00
Costos / Unidad de medida del ratio
BENEFICIARIOS
atendido, etc.)
VIII. PROYECTOS DE CARRETERA EN EJECUCIÓN DE LA REGIÓN

DE PIURA.
1. REHABILITACION DE LA CARRETERA PANAMERICANA

NORTE TRAMO III KM 886+600 AL KM 1033+100

c) Estado: Registro en fase de inversión
-Departamento: Piura
-Provincia: Piura, Sechura, Sullana.
-Distrito: Todos.

2 90 1323 97,544.89
1 15 1629 79,221.54
3 30 2221 58,105.31
Alternativa 1 Rehabilitación de la superficie de rodadura a nivel de Asfaltado

(Recomendada) con concreto asfáltico
Rehabilitación de la superficie de rodadura a nivel de Asfaltado
Alternativa 2
con concreto asfáltico modificado
Alternativa 3 -

g) Indicadores

A Precio de
Monto de la 129,051,896 138,307,271 0
Mercado
Inversión Total
Valor Actual
Neto 139,450,000 126,804,000 0
Costo Beneficio
(Nuevos Soles)
(A Precio Social)
Tasa Interna
18.30 17.10 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
Beneficiario,
alumno atendido,
etc.)
2. MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL, SECTOR

MORROPONCITO, CASERIO CRUZ GRANDE , DISTRITO
HUANCABAMBA, PROVINCIA DE HUANCABAMBA – PIURA

c) Estado: en la fase de inversión
Departamento: Piura
Distrito: Huancabamba
e) Alternativas del proyecto de inversión público
Componentes
Descripción de Número de
(Resultados Acciones necesarias para
cada Alternativa Beneficiario
necesarios para lograr cada resultado
Analizada s Directos
lograr el Objetivo
Alternativa 1: TALLERES DE
COMPRENDE EL CAPACITACIÓN A
MEJORAMIENTO Resultado 1: BENEFICIARIOS EN
DEL CAMINO EN CAPACITACION TEMAS DE BUEN USO Y
200 ML, LA CONSERVACIÓN DE 31,219
CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA
DEL PUENTE Resultado 2: CONSTRUCCIÓN DE 6 M.
SOBRE LA INFRAESTRUCTUR DE PUENTE TIPO LOSA-
QUEBRADA A VIGA. -CONSTRUCCIÓN

CHORRO SUCIO DE ZONA DE

DEL SECTOR MEJORAMIENTO DE
MORROPONCITO, CAMINO EN 200
QUE INCLUYE LA M.CONSTRUCCION DE 6
CONSTRUCCIÓN M DE PUENTE TIPO LOSA
DE UNA ZONA DE VIGA.CONSTRUCCION DE
REPOSO. ZONA REPOSO DE 6 M.
TIPO LOSA MACISA DE
CONCRETO F’C=210
KG/CM2 -CONSTRUCCIÓN
DE MUROS CONTENCIÓN
DE CONCRETO. -
CONSTRUCCIÓN DE
VEREDAS DE 0.2M DE
ALTURA X0.6 M DE
ANCHO
f) Costos
Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)
Principales U.M. Cantidad Costo Costo Total a Precios de

Rubros Unitario Mercado
EXPEDIENTE ESTUDIO 1.0 11,500.0 11,500.0
TECNICO
COSTO 258,258.6
DIRECTO
Resultado 1 GLOBAL 1.0 2,000.0 2,000.0
Resultado 2 GLOBAL 1.0 256,258.6 256,258.6
GASTOS GLOBAL 1.0 25,625.86 25,625.86
GENERALES
Total 303,384.46
Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)
Costo Total a Precios Factor de Costo a Precios

Principales Rubros
de Mercado Corrección Sociales
EXPEDIENTE TECNICO 11,500.0 0.79 9,085.0

COSTO DIRECTO 258,258.6 204,024.294

Resultado 1 2,000.0 1,580.0
Insumo de Origen nacional 2,000.0 0.79 1,580.0
Insumo de Origen Importado 0.0 0.0 0.0
Mano de Obra Calificada 0.0 0.0 0.0
Mano de Obra No Calificada 0.0 0.0 0.0
Resultado 2 256,258.6 202,444.294
Insumo de Origen nacional 256,258.6 0.79 202,444.294
Insumo de Origen Importado 0.0 0.0 0.0
Mano de Obra Calificada 0.0 0.0 0.0
Mano de Obra No Calificada 0.0 0.0 0.0
SUPERVISION 8,000.0 0.79 6,320.0
GASTOS GENERALES 25,625.86 0.79 20,244.4294
UTILIDADES 0.0 0.0 0.0
Total 303,384.46 239,673.7234
3. CONSTRUCCION CAMINO VECINAL CUMBICUS ALTO-MEXICO-

NUEVO PORVENIR-UNION DE LA CRUZ, DISTRITO DE
PACAIPAMPA - AYABACA - PIURA

c) Estado: Fase de Inversión.
- Provincia: Ayabaca
- Distrito: Pacaipampa
Construcción de la vía carrozable a nivel de CV3 de 16.19 Km, de 4 m de

Alternativa 1
ancho de calzada, 27 badenes de mampostería de piedra, 03 alcantarillas
(Recomendada)
TMC, con sus respectivas cunetas de tierra.
Construcción de la vía carrozable a nivel de CV3 de 16.19km, de 4 m de
Alternativa 2 ancho de calzada, 27 badenes de mampostería de piedra, 03 alcantarillas
TMC, con sus respectivas cunetas de de concreto.
Alternativa 3 no planteada
f) Indicadores

1,612,759 3,843,515 0
Inversión Mercado

Total
Soles)
Valor Actual
Costo
Neto 336,469 -1,473,186 0
Beneficio
(Nuevos Soles)
(A Precio
Tasa Interna
Social) 13.30 -0.71 0.00
Retorno (%)
Ratio C/E
Unidad de
medida del
Costos / ratio C/E
Efectividad (Ejms
Beneficiario,
alumno
atendido, etc.)

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RED VIAL DE LA REGIÓN PIURA CAMINOS I

RED VIAL DE LA REGIÓN PIURA

I. RED VIAL NACIONAL

2. Red Vial Nacional de la Región Piura

Las Vías Nacionales que posee el Departamento de Piura se detallan a continuación:

Ingeniería Civil Página 1

L.D. Lambayeque – Pte. Huancabamba (PE-04B) – Huarmaca

II. RED VIAL DEPARTAMENTAL

2. Red Vial Nacional de la Región Piura

Las Vías Departamentales que posee el Departamento de Piura se detallan a

Ingeniería Civil Página 2

PI - 110 Emp. PE – 3N (Salapachas) – L.D. Cajamarca 53.415

III. RED VIAL VECINAL

2. Red Vial Vecinal de la Región Piura

Mediante RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº 433-2013-MTC/02, del 18 de julio de 2013,

Ingeniería Civil Página 3

CODIGO CLASIFICACION LONGITUD TIPO DE

Ingeniería Civil Página 4

Ingeniería Civil Página 5

IV. RESUMEN DE LA RED VIAL DE LA REGIÓN PIURA

RED VIAL NACIONAL DEL DEPARTAMENTO DE PIURA, 2013

Fuente: Grupo Técnico de Trabajo (DGCF, PVN, PVD,

Ingeniería Civil Página 6

RED VIAL DEPARTAMENTAL DEL DEPARTAMENTO DE PIURA, 2013

Ingeniería Civil Página 7

RED VIAL VECINAL DEL DEPARTAMENTO DE PIURA, 2013

Ingeniería Civil Página 8

V. PROYECTOS DE CARRETERA EN FORMULACION DE LA

1. CONSTRUCCION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA VIA DE

a) Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 286270

Tramo Longitud IMD Costo por tramo

f) Alternativas del proyecto de inversión pública

Construcción de la segunda calzada de la vía Evitamiento de

Construcción de la segunda calzada de la vía Evitamiento de

Construcción de la segunda calzada de la vía Evitamiento de

Ingeniería Civil Página 9

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Costos / Unidad de medida del

2. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP.

a) Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 245326

e) Análisis de la demanda y oferta

Tramo Longitud IMD Costo por tramo

Ingeniería Civil Página 10

f) Alternativas del proyecto de inversión pública

Rehabilitación y Mejoramiento de la vía a nivel de tratamiento

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Unidad de medida del

Ingeniería Civil Página 11

3. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. RUTA PE 1N –

a) Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 275339

Tramo Longitud IMD Costo por tramo

f) Alternativas del proyecto de inversión pública

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Ingeniería Civil Página 12

Tasa Interna Retorno (%) 24.50 23.70 18.20

Unidad de medida del

4. CONSTRUCCION DE LA DOBLE VIA DESDE LA PROGRESIVA

a) Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 255380

Tramo Longitud IMD Costo por tramo

f) Alternativas del proyecto de inversión pública

Pavimento flexible: El área asfaltada de la vía proyectada es de 82,811

Ingeniería Civil Página 13

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

5. MEJORAMIENTO DE VIA ENTRE LAS LOCALIDADES