MAQUINARIA Y EQUIPO PARA EL RENDIMIENTO

INTRODUCCIÓN

La construcción es uno de los renglones económicos más importantes en nuestro país. El ejercicio de esta actividad
comercial involucra la construcción de vivienda, infraestructura y adecuación de servicios públicos entre otros.
La materialización de un proyecto abarca diferentes actividades que van desde la preparación del sitio hasta la
adecuación final de la obra para la puesta al servicio de los usuarios, en el desarrollo de estas actividades el
constructor debe conocer la maquinaria que le conviene utilizar a lo largo del desarrollo del proyecto.
Actualmente los ingenieros civiles y demás profesionales de la construcción no cuentan con una guía o compendio
que permita conocer, de manera concreta y abreviada, el panorama existente de la maquinaria pesada que debe
utilizarse en las diferentes actividades que componen la construcción de vías
.Las carretas son una pieza clave en el desarrollo económico y social en cualquier país. En este tema se conocerán
las diferentes maquinarias que son utilizadas en la construcción de carreteras.

IMPORTANCIA DE LA MAQUINARIA

Gracias a la maquinaria podemos realizar obras con mayor precisión y mejor calidad, también nos permite llevara
cabo tareas de alta peligrosidad sin poner en riesgo a las personas involucradas en la construcción.

HISTORIA

Los Estados Unidos fueron los primeros en desarrollar innovaciones para ahorrar mano de obra, primero en
agricultura, después en construcción, los dos encajándose en una vigorosa tradición de mecanización

La especialización del equipamiento de mover tierra, esencialmente como función de la distancia de acarreo, hizo
aparecer la:

a) NIVELADORA

La primera niveladora reconocible apareció en 1886. Era naturalmente de tracción animal, sin embargo se ve
asombrosamente similar a su descendiente, fotografiado al mismo lugar 100 años después.
La auto-propulsión fue introducida por primera vez en 1909.

La niveladora, 1986

b) RASPADOR

El raspador Fresno era el ancestro de los monstruos actuales, los cuales pueden jalar 240 metros cúbicos por hora
sobre una distancia de cien metros

c) BÚLDOZER

La historia del Búldozer empieza con el desarrollo del vehículo asentador de vías. El primero, que funcionaba a
vapor, fue utilizado por primera vez en Crimea en 1854. Modelos tempranos tomaron cierto tiempo en encontrar su
forma ideal y tomó su tiempo antes que el manejo por control diferencial de la velocidad de la llanta de oruga se
volvió generalizado y permitió deshacerse del eje principal.
El término genérico "caterpillar" (tractor de oruga) fue utilizado por primera vez en 1909. En 1914 su silueta era
poco diferente de los actuales. La provechosa unión del tractor de oruga y la cuchara requirió cierto tiempo.

d) El BULL BOARD

Había sido desarrollado separadamente para la tracción

animal. Los primeros búldozeres reconocibles aparecieron
alrededor de 1922 y en los años siguientes sufrieron
innovaciones intensivas en la montura y el control de la
cuchara para lograr máxima productividad. En 1930 el típico
tractor de oruga se diferenciaba poco de los que se
encuentran en la actualidad.

e) COMPACTORA

El R.U. lideraba en el desarrollo de compactoras mecánicas,

debido probablemente a la propagación rápida de los caminos de
Macadam durante el siglo XIX. Las primeras apisonadoras,
manufacturadas por Aveling and Porter (un nombre familiar para
los viejos que en su juventud se han entusiasmado con su
movimiento pesado, su inmenso volante y lo que se imaginaba que
resultaría si se cayera debajo de la máquina, así como lo pintaban
las tiras dibujadas de la época), fueron utilizadas en 1867.
Éstos eran, así como las máquinas de tracción a vapor, exportados en
cantidades hacia los E.E.U.U. El vapor permaneció una fuente corriente
de energía durante gran parte del siglo XX. Sin embargo, se precisaba
gran cantidad de trabajo para levantar el vapor, regar la máquina y
moverla. Además, apareció y se difundió rápidamente el rodillo vibrante,
el cual resultaba también ser más portátil. Estos factores causaron su
desaparición de las carreteras europeas en los años 50.

Primeras Compactadoras Y Tractores Remolcadores De Vapor

 Excavadora De Vapor
Esta excavadora a vapor llamada BUCYRUS que perteneció a la
empresa constructora española Fomento de Obras y Construcciones SA,
es una de las piezas mas importantes de la colección del Museo de las
Minas de Cercs, situado en el pueblo minero de Sant Corneli, Cercs,
provincia de Barcelona, (Cataluña España). Ocupa un destacado espacio
en el centro de la plaza San Roman, una antigüa escombrera de la mina
del mismo nombre, frente al museo y el pueblo minero. Desde noviembre
de 1998 da la bienvenida a todos los visitantes del museo y del pueblo
minero. La foto de la derecha corresponde a otra maquina similar pero
de mayores dimensiones.

CLASIFICACION DE MAQUINARIASPOR PESO

a) MAQUINARIA PESADA

Maquinaria de grandes proporciones geométricas comparado con

vehículos livianos, tienen peso y volumetría considerada; requiere de un
operador capacitado porque varía la operación según la maquinaria; se
utiliza en movimientos de tierra de grandes obras de ingeniería civil y en
obras de minería a cielo abierto. Ejemplos Grúas, excavadoras, tractor,
etc.

b) MAQUINARIA SEMIPESADA

Son maquinarias de tamaño mediano utilizados generalmente en la

construcción por ejemplo: Camión volqueta, carros Cisternas o Aguateros,
camiones escalera. El peso y volume de estas unidades es mediano.

c) EQUIPO LIVIANO

Pueden ser máquinas pequeñas o equipos especializados; como: compresoras, bomba

de agua, bomba de lodo, vibradoras, ginches, cortadoras de acero, rompe pavimentos,
montacargas, etc.
CLASIFICACION DE MAQUINARIA POR ACTIVIDAD
a) EQUIPOS DE EXCAVACIÓN Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
Los equipos de excavación y movimiento de tierra en su mayoría componen la familia de palas y
excavadoras, las que se desarrollaron a partir de la creación de una máquina mecánica (alrededor de 1836)
que duplicó el movimiento efectividad del trabajo de un hombre cavando con una pala de mano. Entre ellos
tenemos: Tractor, Buldózer, Cargador frontal, Pala Mecánica, Draga, Retroexcavadora, Zanjadora
b) EQUIPOS DE TRANSPORTE HORIZONTAL DE MATERIALES
Se considera dentro de este grupo a todos aquellos equipos destinados al acarreo de material dentro de una
obra. Entre estos se cuentan: Camiones, Vagones, Traillas, Cintas transportadoras, Trenes.
c) EQUIPOS DE TRANSPORTE VERTICAL DE MATERIALES
El principal equipo de transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa para alzar, bajar y transportar
carga de un punto a otro dentro de la zona de trabajo, existen grúas fijas o móviles, hidráulicas, telescópicas
y con pluma la que se conoce como de tipo de torre y es la que se usa más en construcción.
d) EQUIPOS DE COMPACTACIÓN Y TERMINACIÓN
La compactación es el proceso de incrementar la densidad de un suelo mediante la aplicación de fuerzas
mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan para compactar son: carga estática, vibración, impacto y amasado.
Como equipos de compactación se incluyen los siguiente: Placas compactadoras vibratorias y
compactadores neumáticos, Rodillos lisos, Rodillos neumáticos, Rodillos pata de cabra.
e) EQUIPOS DE PRODUCCIÓN DE HORMIGÓN
Entre estos equipos podemos mencionar a: Plantas mezcladoras, Betoneras, Camiones mixer, Bombas,
Vibradores.
f) OTROS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Son los equipos que sirven como accesorios para los equipos, para que estos puedan desempeñar otras
funciones, entre ellos tenemos: Compresores de aire (Estacionaria, Móvil o Portátil), Bombas de agua,
Martinetes, Perforadores
MAQUINARIA EN LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS

1. EXCAVADORAS
Máquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz
de efectuar una rotación de 360°, que excava, carga, eleva, gira y descarga
materiales por la acción de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y
balance, sin que el chasis o la estructura portante se desplace. La definición
anterior, precisa que si la máquina descrita no es capaz de girar su
superestructura una vuelta completa (360°), no es considerada como
excavadora. La precisión de los planos de trabajo, tales como pluma, balance,
estructura portante, etc. fija y unifica los criterios clasificadores
1.1. Clasificación de las Excavadoras

a) Por su accionamiento:
 Excavadoras de cable o mecánicas
 Excavadoras Hidráulicas
b) Por su sistema de traslación:
 Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas)
 Excavadoras montadas sobre ruedas (neumáticos)

1.2. Usos
Se utiliza mucho también para el trabajo en zanjas en el que trabaja retrocediendo. Además a esta máquina
se le pueden adaptar según la capacidad, otros accesorios para desempeñar otras labores, tal es el caso de
los martinetes que se ubican en vez del cucharón, lo que permite al equipo, realizar labores de excavación
en suelos rocosos.
1.3. Principales diferencias entre una excavadora montada sobre orugas y un sobre ruedas
CADENAS (ORUGAS) RUEDAS
Mayor movilidad
Mayor flotación No dañan el pavimento
Mayor tracción Mejor estabilidad con estabilizadores
Mejor maniobrabilidad para terrenos muy difíciles Nivelación de la máquina con estabilizadores
Mayor capacidad de trabajo con la hoja
Reubicación más rápida de la máquina
 Especificaciones técnicas de una Excavadora 320L

Potencia al volante 96 KW

Modelo del motor 3066 T

Nº de cilindros 6

Calibre 102 mm

Carrera 130 mm

Cilindrada 6.4 L

Caudal máximo de la bomba hidráulica del implemento

a las R.P.M. nominales 2x185 l/min

Ajuste de las válvulas de alivio Circuitos del

implemento 31400 kpa
Circuitos de desplazamiento Circuitos de giro 34300 kpa
Circuitos auxiliares 23000 kpa
3400 kpa

Velocidad máxima de desplazamiento 4455 mm/min.

Ancho de la zapata estándar 2380 mm

Capacidad del tanque de combustible 310 lt

 2. EL BULLDOZER

Los bulldozer son tractores con orugas, dotados de una

cuchilla frontal rígidamente unida a él, que sirve para excavar
y empujar materiales al mismo nivel de sustentación del
tractor, además se emplean para realizar excavaciones
superficiales en terrenos compactos, limpiezas de capas
vegetales y extendido de tierras. El bulldozer puede excavar
la gran mayoría de los materiales que normalmente se
encuentran en construcción de vías.

2.1. Clasificación
 por su envergadura

 Pequeños
 Medianos
 Grandes

 Por la forma en que mueve su hoja

 tildozer
 push dozer
 angledozer
 tipdozer

 De acuerdo a la forma de rodamiento:

 Sobre cadena
 Sobre neumático (Bastidor rígido o articulado)

2.2. Usos

En la construcción de vías los usos más recomendables del Bulldozer pueden ser:

 Ejecutar excavaciones a cielo abierto cuando hay botaderos laterales adyacentes.

 Extendido de los materiales excavados por la maquina o transportados por otras maquinas.
 Aproximar y extender materiales en la construcción de terraplenes.
 Mantenimiento de las vías de acceso.
 Extracción de derrumbes.
 Ejecución de la trocha, o sea la primera fracción de la excavación.
 Para recolectar fragmentos de roca producto de voladuras, o materiales previamente
fragmentados.
 Extender materiales rocosos para la conformación de mejoramientos de subrasante.

Para un buen desarrollo, óptimo desempeño y minimizar las pérdidas de material que normalmente
tienen lugar durante el empuje y que pueden alcanzar valores considerables en relación a la distancia
recorrida y a la forma de la hoja del bulldozer se recomienda tener las siguientes consideraciones:

 No asignar al bulldozer trabajos de precisión, ya que esta herramienta no está diseñada para ello.
 Las distancias máximas de acarreo con bulldozer no deben ser superiores a 100m.
  Hasta donde sea posible, las operaciones de excavación y acarreo deben ejecutarse hacia abajo para
eliminar el gasto de potencia por resistencia a la pendiente.
 Hasta donde sea posible, debe trabajarse en línea recta para evitar el derrame de material por los
costados de la hoja, y la disminución de velocidad en los giros.
 En los retornos, la hoja debe levantarse para disminuir la resistencia a la rodadura.
 Para mejorar la producción del bulldozer, pueden colocarse dos (2) máquinas a trabajar en paralelo
lo cual mitiga el derrame lateral de material por los costados de la hoja.
 Se debe trabajar entre paredes de una zanja o entre dos pequeños realces convenientemente
preparados.

3. COMPACTADORES Y VIBROCOMPACTADORAS

Son equipos utilizados posterior al extendido de los materiales granulares

que permiten obtener las densidades necesarias para que el suelo adquiera
la resistencia requerida, en nuestro medio existen de diferentes tipos de
compactadores
Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 ó 3 rodillos, que se
emplean en la compactación de tierras con espesores de 20 - 30 cm. Su
peso varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 Km/h.

 Tipos

 La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por
tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente
gravillas, arenas y, en general, terrenos con poco o ningún aglomerante, en espesores hasta 25 cm.
No son aptos para terrenos arcillosos.
 Los de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados, con suspensión compactadores
independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactación. Todos los neumáticos
deben llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10 y 24 Km/h.
 Los rodillos pata de cabra son máquinas remolcadas por tractores de pequeña o mediana potencia,
que pueden ser normales o vibrantes, y que se utilizan para la compactación de terrenos con
 excepción de arenas, gravas y piedra partida. Disponen de depósitos para lastre, que pueden estar
vacíos o llenos de agua o arena, lo que permite aumentar la presión que transmiten al terreno.
Otros equipos de compactación de uso manual y para actividades menores y obras de drenajes son como
las siguientes:

 Usos

Se utiliza en la compactación de materiales sueltos para darle a este la capacidad

de soportar cargas pesadas, evitando el hundimiento del suelo así como también
evitando la penetración de agua y ayudando a que esta drene. Los usos típicos
incluyen la compactación del trazador de líneas del terraplén, la construcción de
carreteras y de calles, la preparación de la instalación industrial, la construcción
de aeropuertos, sitios de edificio grandes y operaciones grandes de movimiento
de tierras.

Compactador de suelos:
Los compactadores de suelos Cat se han diseñado con durabilidad integrada para
garantizar una máxima disponibilidad a lo largo de su extensa vida útil. Con un
rendimiento optimizado y características que facilitan el servicio, nuestras
máquinas permiten trabajar de manera más eficiente y segura. Esta máquina
robusta y potente, que representa un compromiso de calidad y rendimiento
a largo plazo, y está diseñada y construida para operaciones de explanación y
compactación de servicio pesado. Hemos fabricado cada serie con el objetivo de
ayudar a nuestros clientes a alcanzar el éxito, lo que significa que el 825K
continúa con nuestro legado de fiabilidad, rendimiento, seguridad, comodidad
del operador, facilidad de servicio y eficiencia.

 Objetivos de la compactación
OBJETIVOS EFECTO CONTROL, ENSAYOS

- De penetración ó índice CBR

Aumento de la resistencia - Capacidad portante Triaxiales
- Estabilidad del terraplén Corte
Compresión simple

Disminución del volumen

de Huecos Impermeabilidad Permeabilidad

Resistencia a la Limitación de asientos y Módulo de Deformación

deformación cambios de volumen Edométrico
 Para seleccionar el equipo de compactación adecuado para un proyecto de vial se deben tener en cuenta
toda una serie de factores que forman parte del estudio de suelos del proyecto como es el tipo de suelo,
forma y rugosidad de la partícula individual como también a la distribución granulométrica.
4. MOTONIVELADORA

Las Motoniveladoras son equipos muy importantes en la construcción de proyectos viales ya que es el ideal
para ejecutar excavaciones de precisión, para dar acabado, conformar la pendiente de un banco o de una
cuneta

 Usos
Se utiliza para mezclar los terrenos, cuando provienen de canteras
diferentes, para darles una granulometría uniforme, y disponer las
tongadas en un espesor conveniente para ser compactadas, y para
perfilar los taludes tanto de rellenos como de cortes. se usan
también para mezclar, esparcir, desplegar, nivelar el terreno y el
céreo de la subrasante, subbase y bases.

Los usos de la motoniveladora, en construcción de carreteras,

son los siguientes:

 Conformación del peraltado y bombeo.

 Extensión de materiales de subbase y base.
 Mantenimiento de vías.

La principal finalidad de la motoniveladora es nivelar terrenos, y refinar taludes. Una de las características
que dan gran versatilidad a esta máquina es que es capaz de realizar el refino de taludes con distintas
inclinaciones. El trabajo de la motoniveladora suele complementar al realizado previamente por otra
maquinaria de construcción, como excavadoras o bulldozers.
El principal propósito de una motoniveladora es cortar y lo hace con la cuchilla, están limitadas cuando
hacen cortes laterales en materiales medios a duros, ya que no pueden usarse para excavación pesada. Una
motoniveladora puede mover pequeñas cantidades de material pero no puede realizar el trabajo de un tractor
debido a la resistencia de su estructura y la posición de la cuchilla.

 Caracteristicas
La Motoniveladora es muy versátil para regar tierra u otro material suelto, para extender las capas de
materiales componentes de la estructura del pavimento. Su maniobrabilidad está dada por los diferentes
movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener. Las volquetas descargan el material
en pilas y es la motoniveladora la encargada de extenderlas. La cuchilla se trabaja un poco girada,
empezando desde los extremos hacia el centro, para evitar desparramar el material más allá del área de
colocación. La nivelación de superficies es quizás la forma más común de aplicación de la motoniveladora.
La motoniveladora corta el material de las salientes y lo empuja para usarlo en el relleno en las hondonadas.
Esto se aplica en la nivelación de subrasante. La diversificación de operación de este equipo ha llevado a
implementarla para el extendido de bases asfálticas y doble riegos, gracias a su alto rendimiento y velocidad
de esparcido.
Los principales criterios relacionados con la operación de la motoniveladora son los siguientes:

 Entre más suelto sea el material, mayor es la producción de la máquina, y por ello ésta normalmente,
posee un escarificador para aflojar materiales duros tales como los afirmados de carreteras.
  En los modelos de operación es fundamental minimizar los giros debido a la desventaja inherente a
la longitud de la máquina.
 Las velocidades de operación de la maquina oscilan entre 1,8 km/h y 8,0 km/h.

Las motoniveladoras no son máquinas para la producción, sino para realizar trabajos de acabados y
nivelación.
5. CARGADOR FRONTAL

Los cargadores frontales son un tipo de maquinaria

pesada que actualmente tiene un importante uso en
diferentes industrias, como la construcción o la
minería. Útiles en la construcción de caminos

 Usos

Los cargadores frontales son utilizados en la construcción de nuevos caminos, ya que sus características
les permiten recoger materiales sueltos. Los cargadores frontales sirven además para mover la tierra y,
de esa manera, prepararla para la construcción de autopistas, carreteras o caminos rurales. El uso de
estos cargadores es esencial para liberar senderos bloqueados a causa de la nieve. Esto es de gran utilidad
para diferentes empresas que operan en provincias, ya que les permite continuar con trabajos de
extracción o construcción y también le es útil para habilitar senderos donde la ayuda o la comunicación
no son posibles cuando los caminos se encuentran bloqueados por las nevadas.

 Clasificación de los cargadores frontales:

 De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:

 Descarga Frontal
 Descarga Lateral
 Descarga Trasera

 De acuerdo a la forma de rodamiento:

 De Neumáticos (Bastidor rígido o articulado)

 De Orugas

6. RETROEXCAVADORA

La retroexcavadora es una
máquina industrial y mecánica que se usa para lograr
hacer grandes excavaciones en todo tipo de terreno.
Posee un balde para excavación ubicado en el extremo
de un brazo articulado en dos diferentes partes. Por lo
general, este brazo se coloca en la parte posterior de
un tractor y se usa en obras de tierras, para realizar
construcciones, tuberías y drenajes.
  Usos

Las retroexcavadoras son utilizadas para realizar procesos de excavación de tierras, diferentes tipos de
aperturas de zanjas para la colocación de tuberías y drenajes son usadas para hacer huecos profundos
que luego serán rellenados, por ejemplo, los cimientos de casas y edificios. Son muy utilizadas en
la construcción general ya que proporcionan rapidez y calidad. En demoliciones de edificios, para
romper el asfalto de las calles y para lograr un adecuado proceso de pavimentación en grandes y
pequeñas ciudades. Son ampliamente utilizadas en lugares donde el uso de algunos equipos no resulta
de utilidad. Además, son una fuente precisa de reducción de gastos y de tiempo en las diferentes obras
en las que son utilizadas.

 Características de la retroexcavadora

 Consta de un ensamblaje de tres diferentes piezas de equipo móvil de tierras: un tractor,

un cargador y una retroexcavadora.
 Permite a las herramientas desplazarse con rapidez y seguridad.
 Puede transportar grandes cantidades de material dependiendo del tamaño del recipiente.
 Está diseñado principalmente para excavar terrenos.
 El recipiente donde se deposita el material se conoce como cucharón.
 La retroexcavadora en sí tiene tres partes: el cucharón, el palillo y la pluma.
 Es conocida también con el nombre de pala mecánica.

 Tipos de retroexcavadora

 Las excavadoras con cuchara son

conocidas también con el nombre de
PALAS EXCAVADORAS O PALAS
MECÁNICAS. Son usadas para
excavaciones de tipo vertical, en la
producción de pozos y en minería. Pueden
ir montadas sobre neumáticos o sobre
orugas y tienen la capacidad de girar sobre
sí mismas con la ayuda de un eje de hasta
360º.
 EXCAVADORAS HIDRÁULICAS. Su precio es
más accesible y su potencia es la misma. Al
contrario que las palas mecánicas, trabajan sobre el
terreno desde arriba hacia abajo y son más rápidas
a la hora de cargar material. La pala de empuje tiene
la cuchara hacia arriba y puede descargar desde
mayor altura. Se utiliza mayormente en minería.

7. LA TERMINADORA DE ASFALTO O PAVIMENTADORA

La máquina de extendido de la mezcla asfáltica se llama

terminadora de asfalto, pavimentadora o finisher. Las
pavimentadoras son máquinas automotrices diseñadas para colocar
mezcla asfáltica con espesor, alineamientos, pendientes y anchos
especificados. Las dos partes principales de una pavimentadora son
la unidad de potencia o tractor y la unidad de potencia o enrase.
 La unidad de potencia cuenta con una tolva de recepción en la parte delantera y un sistema de fajas, para
mover la mezcla a través de un túnel por debajo de la planta de potencia, hacia atrás de la unidad. En su
parte posterior la mezcla se deposita en la superficie a pavimentar y por medio de unos elementos
helicoidales del tipo tornillo sin fin, se extiende el asfalto transversal y frontalmente, frente a la
plataforma de acarreo.
Un par de brazos conectados a la unidad de tracción tiran de la unidad de acarreo por detrás del tractor. De
esta forma se controla el ancho y la profundidad del asfalto colocado y se obtiene el acabado y la
compactación inicial del material. Su barra posterior define la calidad del concreto asfáltico colocado, su
espesor y su curvatura o pendiente.
Las velocidades de las pavimentadoras de asfalto pueden variar entre 1 km/hr a 10 Km/h, aparentemente
son velocidades lentas, pero para aplicación de mezcla son relativamente altas, tanto que el rendimiento en
los procesos de instalación de carpeta asfáltica no están dados por la terminadora de asfalto, sino por
aspectos de la capacidad de producción de la planta asfáltica para abastecer la instalación de una manera
constante y contar con las unidades de carga suficientes para no tener parada la terminadora de asfalto.

8. LAS VOLQUETAS

Las volquetas son quizás la maquinaria más utilizada en

cualquier tipo de obra civil. Son vehículos automóviles que
poseen un dispositivo mecánico para volcar la carga que
transportan en un cajón que reposa sobre el chasis del vehículo.
La composición mecánica de la volqueta depende precisamente
del volumen de material que pueda transportar el cajón. Por tal
razón, este tipo de maquinaria de carga cumple una función
netamente de transporte ya sea dentro de la misma obra o fuera
de ella. El tamaño y la capacidad de las volquetas son variables
en los siguientes rangos:

 Potencia en el volante
 Peso bruto vehicular.
 Capacidad en volumen y peso
 Longitud.
 Altura.

En la mayoría de los casos sus capacidades oscilan entre 10m3 y 50m3, las volquetas utilizadas en la
construcción de vías poseen entre 3 ejes, uno 1 delante de rueda sencilla que es direccional y dos 2 atrás de
rueda doble que son motrices y los de 5 ejes, poseen uno delante de rueda sencilla, dos intermedios de rueda
doble, que son motrices y dos atrás de rueda doble para apoyo de la caja. La caja tiene forma rectangular,
de sección constante. Existen volquetas de una caja que posee tapa en la cola y una visera en la parte
delantera para protección durante las operaciones de cargue. Se deben utilizar principalmente para el
transporte, sobre vías en buen estado, de arena, grava, suelo seco y mezclas asfálticas.

 Usos

Los usos generales de las volquetas son:

 Para transportar materiales desde los sitios de excavación hacia los terraplenes y botaderos.
 Para transporte de materiales desde las canteras hacia la planta de procesamiento.
 Para transportar materiales desde los prestamos hacia los terraplenes.
 Para transportar materiales desde la planta de procesamiento hacia los diferentes sitios de la vía
en construcción.

 Tipos

Existen diferentes tipos de volquetas

 según el volumen de su tolva
  según el número de ejes que posea
 según su uso.

Las volquetas comúnmente utilizadas son las de 7 metros cúbicos llamadas sencillas, estas generalmente
poseen solo dos ejes y se pueden utilizar para transporte interno o externo en la obra. Generalmente, dentro
de la obra son utilizadas para transportar cualquier tipo de material que por tiempo, por cantidad y por
factibilidad, el ser humano no puede transportar. El otro tipo de volquetas son las de 12 a 18 metros cúbicos,
las cuales por el peso que representa para el vehículo transportar dicho volumen son de tres ejes y son más
conocidas en el medio de la construcción como doble troques.

RENDIMIENTOS DE ALGUNAS MÁQUINAS

1. Rendimiento de bulldozer: básicamente el rendimiento de estas máquinas depende del tipo de hoja y su
capacidad, así como de la eficiencia del operador y de la clase de material en que trabaja. Su cálculo se
hace de la siguiente ecuación:
R = 60*E*Q*K/T*F.V
Donde:
R = rendimiento en m3 / hora
E = eficiencia general
Q = capacidad de carga de la cuchilla en m3
K = coeficiente de carga
T = tiempo de un ciclo
F.V = factor de abundamiento

2. Rendimiento de cargadores: en función de la siguiente formula, el rendimiento de los diferentes tipos de

cargadores es:
R = 60*Q*K*E(0.764)/T*F.V
Dónde:
R= rendimiento en m3 / hora
Q= capacidad nominal del cucharon
K= factor de llenado del cucharon
E = factor de rendimiento de trabajo
T = tiempo de un ciclo (minutos)
F.V = factor de abundamiento

3. Rendimiento de excavadoras: los factores que deben tomarse para el cálculo del rendimiento son:
 Tipo de material
 Profundidad real del corte
 Angulo de giro
 Dimensión del equipo frontal
 Eficiencia del operador
 Condiciones del equipo y obra
 Capacidad del vehículo
 Por lo tanto la formula con que se calcula el rendimiento para estas máquinas es:

R = 3600*Q*E*K(0.764)/T*F.V (4)
Dónde:

R = rendimiento en m3 / hora medidos en el banco

Q = capacidad o volumen del cucharon
E = factor de rendimiento de la maquina
K = factor de llenado del cucharon (depende de las dimensiones y capacidad del cucharon.
F.V = factor de abundamiento
T = tiempo del ciclo en segundos

4. Rendimiento de motoniveladoras: la forma general de calcular el rendimiento de esta máquina es

teniendo en cuenta el tiempo de trabajo y la siguiente formula:
T = D*N/V*E R=D*a/T
Dónde:
T = tiempo requerido para efectuar el trabajo
D = distancia recorrida en cada pasada
N = número de pasadas que se requiere para realizar el trabajo
V = velocidad de operación (km/hr)
E = factor de rendimiento de trabajo
a= ancho de la calzada mas bermas
5. Rendimiento de compactadores: la obtención del rendimiento de estas máquinas en general, se mide a
través de un promedio en el que se considera el número de pasadas que necesita hacer una máquina, para
obtener la compactación deseada.
R = A*V*e*C*10/N (6)
Dónde:
R = rendimiento en M3/hr
A = ancho compactado por la maquina en m
V = velocidad en km/hr
e = espesor de la capa a compactar en cms
C = coeficiente de reducción (0.6-0.8)
N = número de pasadas para obtener la compactación requerida

6. Rendimiento de las finisher está dado en función de:

𝑹=𝑽∗𝑭.𝑬∗𝒆∗𝑳

Donde:

V= Velocidad m/hora
F.E.= Factor de efectividad adimensional, normalmente se trabaja con un 70%
e= Espesor de la carpeta aplicar en metros
L= Ancho de la maquina en metros
 Factores que afectan el rendimiento de maquinaria pesada en los movimientos de tierras

 Características del terreno, tales como: cohesión, densidad, compacidad; son factores que influyen en el
rendimiento de la maquinaria.
 El tipo de terreno, que condiciona el rendimiento de los equipos empleados, ya que determina variaciones
en los costos que dependen de la dureza o grado de compactación. A mayor dureza y compactación menor
será el rendimiento de la excavación.
 Factores intrínsecos del terreno, tales como: asentamientos, niveles freáticos, zonas plásticas, que pueden
incrementar la medición.
 Tiempo (CICLO, PRODUCCIÓN HORA), costo y eficiencia en condiciones óptimas de la maquina
dependen directamente del operador.
 Formas de ejecutar las excavaciones, teniendo en cuenta profundidad, sección, altura, etc.; orientará hacia
el tipo de maquinaria más adecuada a emplear.
 Factores externos, tales como factores climáticos, tendidos aéreos o subterráneos, edificaciones vecinas,
tráfico, que pueden hacer que se paralice la excavación
 Topografía del terreno, pendiente
 Volúmenes a remover.
 Áreas.
 Distancias a recorrer por máquinas y equipos. Para carga y transporte de tierras se especifican unidades de
obra en función a la distancia a vertedero. A mayor distancia, menor rendimiento de la unidad de obra.

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA DEL EQUIPO

La productividad del equipo de construcción es una base primordial para su selección al planear una operación. Es
la expresión empleada para asignar el rendimiento del equipo en una unidad de tiempo (normalmente una hora),
donde la cantidad de tiempo depende principalmente de las condiciones del trabajo y de la dirección del mismo, así
como de la destreza del operador, y de la coordinación con las demás fuerzas de construcción. En este sentido es
necesario manejar los siguientes conceptos:

 Productividad Optima (Qp): es la mejor productividad que puede esperarse de un equipo, está regida por las
limitaciones de diseño del equipo y su determinación se basa en la situación ideal de que el equipo trabaje
los 60min. de cada hora.
 Productividad Normal (Qn): es la operación del equipo no automatizado con un régimen de producción un
poco más bajo. Puede suponerse igual a la productividad óptima, durante 45 ó 50 min. de cada hora.
Qn = fw * Qp
 Productividad real (Qr): Qr = fp * Qn = fw * fp * Qp = fa * Qp
 Factor de eficiencia del trabajo (fw): su promedio normal es 0.8 y su origen está en el porcentaje de trabajo
de un equipo en una hora.
 Factor de dirección del trabajo (fp): toma en cuenta las interrupciones de operación del equipo relacionados
con la organización del trabajo y de la dirección del mismo.
 Factor de productividad real (fa): es un factor de eficiencia general de operación que es el producto de fw*fp.

El tiempo también se debe tomar en cuenta, al momento de realizar la selección del equipo, ya que esta depende
directamente de las siguientes consideraciones de tiempo:

 El tiempo permitido por el contrato de construcción.

 La sincronización de las operaciones secuenciales.
 Las variaciones de las tarifas de renta del equipo, con el tiempo que toma a los equipos realizar la operación
COSTO HORARIO DE MAQUINARIA

El Costo horario de la maquinaria y del equipo es un aspecto importante en el análisis de costos para posteriormente
fijar el precio unitario. En este capítulo se explican en forma sencilla los factores que se consideran para el cálculo
de los costos horarios.

1. CARGOS FIJOS

Son cargos que ayudan a determinar el costo horario independientemente de que el equipo o maquinaria esté
operando o inactivo.

Inversión: Es el cargo equivalente a los intereses del capital, invertido en maquinaria. 91 Depreciación: Es
el resultado de la disminución del valor original de la maquinaria como consecuencia de su uso, durante el
tiempo de su vida económica.
Seguros: Se refiere a los posibles accidentes de trabajo como podría ser la destrucción imprevista de un
equipo, es un riesgo que se puede cubrir a través de la compra de un seguro o que la empresa decida absorber
ese gasto funcionando como autoaseguramiento.

Almacenaje: El equipo requiere de un almacenamiento en las épocas en que está inactivo, por lo tanto habrá
que considerar los gastos correspondientes a la renta o amortización, manteniendo en las bodegas o patios
de guarda la vigilancia necesaria. Este concepto último se puede considerar dentro de los costos indirectos.

Mantenimiento: Es necesario mantener los equipos en las mejores condiciones de operación, con el fin de
que trabaje con rendimiento normal durante su vida económica. Por lo tanto el mantenimiento es
fundamental para este fin.

2. CARGOS POR CONSUMO

Estos cargos son los que consideran cuando el equipo está en funcionamiento, ya que requiere entonces del
consumo de combustibles, lubricantes y llantas.

Llantas: Se considera este cargo sólo para aquella maquinaria en la cual al calcular su depreciación se haya
deducido el valor de las llantas del valor inicial de la misma.
 Combustible: Es el derivado de todas las erogaciones originales de los consumos de gasolina o diesel para
que los motores produzcan la energía que utilizan al desarrollar trabajo.

Lubricantes: Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos y cambios periódicos de aceite,
incluye los costos necesarios para el suministro y puesta en la unidad. En el estudio de combustibles y
lubricantes se debe tener en cuenta:

 Que el consumo de combustibles y de una máquina de combustión interna es uno de los elementos
que toma en cuenta para la determinación de los costos de hora máquina.
 Que el consumo de combustible horario es función de gran número de factores no fácilmente
mensurable, entre los que pueden citarse: potencia de la máquina, ciclo de trabajo efectivo,
experiencia de los operadores, condiciones mecánicas de diseño y operación, altura sobre el nivel
del mar a la que operan etcétera.
 Que de acuerdo a lo expuesto arriba, es deseable obtener el consumo de combustible horario
mediante medición directa del mismo, lo cual es muy difícil que lo hagan los analistas de costos y
precios unitarios.
 Que existe un grupo de máquinas cuyos ciclos de trabajo efectivo se puede considerar
cuantitativamente del mismo orden.

3. CARGOS POR OPERACIÓN
La mano de obra es el costo que se deriva de las erogaciones que hace la empresa por concepto del pago de
los salarios del personal encargado de la operación de la máquina por hora efectiva de la misma.

4. CARGOS POR TRANSPORTE

Este cargo se refiere al costo del flete el cual se calcula por el costo horario correspondiente a fletes por
equipo y por obra de acuerdo a la siguiente ecuación: CHF = CF / HO Donde: CHF = Costo horario de
fletes. CF = Costo total del flete (redondo: ida y vuelta). HO = Horas de utilización del equipo en esa obra.

MAQUINARIAS PARA LA CONSERVACION DE LAS CARRETERAS

Estamos acostumbrados a ver trabajos de conservación cuando nos desplazamos por carretera. En ocasiones es
fácil intuir qué están haciendo los operarios, pero en otras muchas el nivel de desarrollo técnico hace difícil
adivinar cuál es la función exacta de la maquinaria. Las operaciones de conservación de carreteras se realizan en
muchas ocasiones en entornos de tráfico alto, lo que las convierte en peligrosas. Por este motivo proliferan en el
sector las máquinas que realizan procesos cada vez más complejos, no solo para mejorar el rendimiento sino, sobre
todo, para mejorar la seguridad de las personas implicadas.
En el sector de la conservación la innovación está también a la orden del día. Para trabajos relacionados con
aglomerado en caliente, en muchos casos la dispersión de los pequeños baches a reparar hace que el material a
utilizar se quede frío, con lo que ello implica en cuanto a pérdida de material, peor manejo y calidad de acabado.
Para evitarlo se han desarrollado los termo-contenedores para asfalto (Asphalt Thermo Container). Constan de una
tolva (calorifugada y adecuadamente tapada para mantener el aglomerado a temperatura óptima) similar a la de un
extendedor de sal con un tubo sinfín en la parte inferior que vierte la mezcla en la zona a reparar. Todo ello nos
permite transportar el material desde la planta de fabricación hasta los diferentes puntos donde se necesite sin perder
cualidades.
También existen sistemas mixtos (Asphalt Thermo Recycler), que permiten reciclar ‘in situ’ el material retirado
(para capas base) y transportar hasta 4 toneladas de aglomerado en caliente.
Por el contrario, si se desea realizar un tratamiento superficial a base de emulsión y gravilla, se puede emplear
el reparador autónomo sobre camión. De este modo, un solo operario sin bajarse del camión con la seguridad e
higiene que ello implica– utiliza una pértiga telescópica que realiza las tareas de limpieza, riego con emulsión y
extendido de árido sobre las zonas a reparar, ya sean grietas o baches, pudiendo también compactarlo con el
dispositivo ubicado en la parte trasera del equipo.

Para hacer reparaciones o pequeñas obras con hormigón, se puede recurrir a máquinas hormigoneras volumétricas,
que fabrican ‘in situ’ la cantidad de hormigón que se necesite en las cualidades requeridas. Consta de unas tolvas
para almacenar la arena, grava y cemento, así como de unos depósitos para el agua y aditivos (similar a los camiones
fabricantes de lechada bituminosa). Todo ello se mezcla en las dosificaciones requeridas y se vierte en el lugar
requerido mediante una rampa.
Si de lo que se trata es de extender material en arcenes o bermas (bien sea aglomerado, zahorra, tierra vegetal, etc.),
se puede acudir al equipo múltiple sobre Unimog compuesto por una tolva frontal sobre la que se descarga el material
para, un vez vertido regularmente en uno de los márgenes, compactarlo y barrerlo todo en una sola pasada. En el
extendido de tierra vegetal, se puede colocar un repartidor de semillas para evitar la erosión.
Por último, en los casos donde sea necesario retirar las marcas viales de la calzada, en vez de proceder al fresado de
las mismas o al repintado en color negro, se puede recurrir al hidro-borrado mediante agua a presión. Consiste en
una campana colocada en la parte frontal de un camión cuyo motor auxiliar proyecta agua a 3.500 bares de presión,
eliminando las marcas y aspirando el material retirado, por lo que no es necesario ninguna actuación complementaria.

INDICACIONES GENERALES DE SEGURIDAD PARA MAQUINARIA PESADA

a) ANTES DE LA CONDUCCIÓN

 Descansa las horas suficientes

 Evita las comidas copiosas.
 No consumas alcohol ni drogas.
 Elude conducir bajo los efectos de medicamentos susceptibles de producir somnolencia (informa a tu médico
sobre la actividad que realizas para que te prescriba el medicamento más adecuado).
 Las zonas de tránsito de la maquinaria de movimiento de tierra deben estar correctamente señalizadas y
delimitadas. Así mismo, estas zonas tienen que regarse con frecuencia, con el fin de evitar la formación de
polvo que pueda ser inhalado y que dificulte la visibilidad.
 No fumes mientras estés repostando combustible.
 Una vez finalizado dicho repostaje, limpia los restos de combustible derramado.
 Se debe colocar un equipo extintor portátil y un botiquín de primeros auxilios en la máquina en sitios de fácil
acceso. El maquinista debe estar debidamente adiestrado en su uso.
 Antes de iniciar los trabajos se debe comprobar el funcionamiento de la maquinaria y verificar el correcto estado
de sus principales elementos (circuitos Hidráulicos, sistema de frenado, neumáticos, señalización acústica y
óptica de marcha atrás, etc.).

 Verificaciones Periódicas
Cada jornada de trabajo se verificará:
 Estado y presión de los neumáticos.
 Funcionamiento de los frenos.
 Nivel del depósito del fluido hidráulico
 Nivel de aceite en el Carter del motor.
 Control del estado de los filtros hidráulicos
 Control del estado del filtro de aire.
 El estado del circuito hidráulico (mangueras, y otros.) se verificará periódicamente.

b) DURANTE LA CONDUCCIÓN
 No sobrepases los límites de velocidad ni conduzcas de forma temeraria
 Utiliza el cinturón de seguridad.
 Mantén el habitáculo del vehículo a una temperatura adecuada. Evita el exceso de calor.
 En la medida de lo posible, no conduzcas durante las horas más calurosas del día, durante la noche, o en
condiciones climatológicas desfavorables.
 No hables por el teléfono móvil y limita, en lo posible, el uso de dispositivos de manos libres.
 Realiza descansos cada dos horas, como máximo.
 En caso de fatiga estaciona el vehículo en un lugar seguro y descansa.
 Mientras realizas el abastecimiento de combustible debes desconectar completamente el vehículo y accionar el
freno de mano. Igualmente, no debes fumar ni utilizar el teléfono móvil.
 Se prohíbe entrar en la cabina a otra persona que no sea el maquinista, mientras se está trabajando
 No abandonar la máquina con el motor en marcha, ni cargada, ni con la cuchara subida.
 Cuando se trabaje en sótanos o lugares cerrados se deberá efectuar medición de gases y proveer la ventilación
necesaria, así como colocar catalizadores en los tubos de escape.
 Deberá cuidarse la correcta visibilidad en el trabajo.
c) EN CASO DE AVERÍA

 En la medida de lo posible, desplaza el vehículo a un lugar seguro.

 Señaliza adecuadamente el vehículo y haz uso del chaleco reflectante al abandonar la cabina de la maquinaria.
 No tratar de hacer ajustes o reparaciones cuando la máquina esté en movimiento o con el motor funcionando.

d) PERSONAL QUE TRABAJA ALREDEDOR DE MAQUINARIA

 Quedarse fuera de la zona de acción de la máquina.

 Ponerse en el campo visual del operador.
 Captar su atención: dar un silbido o lanzar piedrillas delante de la máquina.
 Acercarse solamente cuando el equipo descanse en el suelo y la máquina esté parada.
 Los operarios que trabajen, a pie, cerca de la zona de trabajo de las máquinas, deben utilizar chaleco reflectante
para tener mayor visibilidad por el operario de la Maquina a fin de evitar accidentes.

 Para algunas maniobras es necesaria la colaboración de otra persona que se colocará a más de 6 m. del vehículo
en un lugar donde no pueda ser atrapado.
 Nunca deberá haber más de una persona (que pueda ser vista por el conductor) señalizando. Cuando trabajan
varias máquinas en un tajo, la separación entre máquinas será como mínimo de 30 m.
 Nadie se acercará. a una máquina que trabaje, a una distancia menor de 5m., medida desde el punto más alejado
al que la máquina tiene alcance.

e) TERRENO Y SEÑALIZACIÓN

 Si se trabaja al lado de un talud, la máquina no se acercará a una distancia del borde inferior a la profundidad
de éste.
 En cualquier caso, la distancia al borde no será nunca inferior a tres metros.
 Se señalizarán dichos límites convenientemente (barandillas, conos de señalización, etc.).
 Se recomienda no trabajar en pendientes longitudinales superiores al 12 % y en transversales del 15 %. de
cualquier forma consultar siempre las especificaciones del fabricante.
 Se señalizarán todas las zonas de trabajo y peligro.
 Para trabajos nocturnos las señalizaciones serán luminosas.

f) CARGA Y DESCARGA DE MATERIAL SOBRE CAMIONES

CARGA DE MATERIAL

 Para realizar la carga de los camiones se procederá de forma que ningún vehículo estacionado en la zona de
espera esté dentro de la zona de peligrosidad.
 Se cargarán los materiales a los camiones, por los lados o por la parte de atrás. La cuchara de la excavadora
nunca pasará por encima de la cabina.
 El conductor abandonará la cabina del camión y se situará fuera de la zona de peligrosidad a menos que la
cabina esté reforzada mediante visera colocada sobre el techo.

DESCARGA DE MATERIAL

 En la operación de vertido de materiales, con camiones, es preciso que un auxiliar se encargue de dirigir la
maniobra con objeto de evitar atropellos a personas y colisiones con otros vehículos.
 En el caso de que la operación de descarga sea para la formación de terraplenes, será necesario el auxilio de una
persona experta para evitar que al acercarse el camión al borde del terraplén éste falle o que el vehículo pueda
volcar, siendo conveniente la instalación de topes, etc.

 Cuando sea imprescindible que un vehículo de carga durante o después del vaciado se acerque al borde del
mismo, se dispondrán topes de seguridad, comprobándose previamente la resistencia del terreno al peso del
mismo.

g) CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS CERCANOS A INSTALACIONES

ELECTRICAS Y SANITARIAS

 Se evitará el paso de vehículos sobre cables de alimentación eléctrica. Cuando los cables no se puedan desviar,
se colocarán elevados y fuera del alcance de los vehículos o enterrados y protegidos por una canalización
resistente.
 Las conducciones electricidad, agua etc., deben estar localizadas y señalizadas adecuadamente. Siempre que
sea posible, los trabajos se realizarán tras haber efectuado el corte de los diferentes suministros.
 Desvío de la línea.
 Corte de la corriente eléctrica.

¿QUE HACER EN CASO DE ACCIDENTE POR CONTACTO ACCIDENTAL DE MAQUINA CON

ELECTRICIDAD?

 Permanecerá en la cabina y maniobrará haciendo que cese el contacto.

 Alejará el vehículo del lugar haciendo que nadie se acerque a los neumáticos que permanezcan hinchados si la
línea es de alta tensión.
Si no es posible cesar el contacto ni mover el vehículo:

 Permanecerá en la cabina indicando a todas las personas que se alejen del lugar, hasta que le confirmen que la
línea ha sido desconectada.
 Si el vehículo se ha incendiado y se ve forzado a abandonarlo podrá hacerlo:
 Comprobando que no existen cables de la línea caídos en el suelo o sobre el vehículo, en cuyo caso lo
abandonarán por el lado contrario.

h) PATIO DE MAQUINAS
El almacén de maquinas debe ser un lugar amplia con
espacio suficiente para las maniobras de las maquinas.

Siempre que un vehículo o máquina parada inicie un

movimiento imprevisto, lo anunciará con una señal
acústica. Cuando sea marcha atrás o el conductor esté falto
de visibilidad, estará auxiliado por otro operario en el
exterior del vehículo. Se extremarán estas precauciones
cuando el vehículo o máquina cambie de tajo y/o se
entrecrucen itinerarios.
6m. Tramo recto de salida
12% Pendiente en tramos rectos
8% Pendiente en tramos curvos
4,5m. Ancho de rampa.
Los vehículos de carga, antes de salir del patio de maquinarias, contarán con un tramo horizontal de terreno
consistente, de longitud no menor a vez y media la separación entre ejes, y con un mínimo de 6 m.
El ancho mínimo de la rampa será de 4,5 m. ensanchándose en las curvas, y sus pendientes no serán mayores del 12
y 8 % respectivamente, según se trate de tramos rectos o curvos (el radio de las curvas no será inferior a 12 m). En
cualquier caso se tendrá en cuenta la maniobrabilidad de los vehículos utilizados.
Al aparcar las máquinas de cuchara, éstas se bajarán hasta el suelo

MEDIDAS DE SEGURIDAD, PARA MANEJO EN CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS

La condición meteorológica es un punto crítico en la conducción, por lo que la prevención mediante la revisión
del vehículo y la preparación del viaje se torna muy importante a fin de identificar peligros potenciales en la ruta,
como condiciones, comunidades, cursos de agua, etc.
 a) Conducción con lluvia:
 Encender las luces para ser vistos.
 Usar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a los cristales para evitar que se empañen.
 No adelantar sin necesidad.
 No frenar bruscamente para evitar el patinazo.
 Aumentar la distancia de seguridad; 4 o 5 segundos.
 Si la lluvia es muy intensa, parar con mucha precaución fuera de la carretera.
 Si es necesario parar en un lugar seguro.
b) Conducción con granizo o nieve:
 Mantener atención permanente ante los posibles patinazos.
 Encender las luces para ser vistos.
 Disminuir lentamente la velocidad sin tocar el freno.
 Evitar aceleraciones, desaceleraciones y adelantamientos.
 Aumentar la distancia de seguridad.
 Seguir las huellas de unidades anteriores.
 Si es necesario parar en un lugar seguro.
c) Conducción con Niebla
 Encender las luces y alumbrado antiniebla.
 No seguir de cerca de otro vehículo.
 Fijarse en las luces de freno del otro vehículo.
 Si es muy densa tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada.
 Si es necesario parar en un lugar seguro.
EJEMPLO DE RENDIMIENTO DE MOTONIVELADORA

Se tiene 8km de camino con material de grava que debe ser nivelado y perfilado con una motoniveladora. Se requiere
5 pasadas para ser la nivelación y perforado. La clase de material de grave permite la siguientes velocidades:
Para primera y segunda pasada: 2.06 km/h
Para la tercera y cuarta pasada : 4 km/h
Para la quinta pasada:4.83 : km/h
Factor de eficiencia=0.80
Ancho de la calzada y bermas : 0.006 km

𝟐∗𝟖 𝟐∗𝟖 𝟏∗𝟖

𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 = + +
𝟐. 𝟎𝟔 ∗ 𝟎. 𝟖 𝟒 ∗ 𝟎. 𝟖 𝟒. 𝟖𝟑 ∗ 𝟎. 𝟖
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟗. 𝟔𝟗 + 𝟓 + 𝟐. 𝟎𝟕
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐 𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟏𝟔. 𝟕𝟔 𝒉𝒐𝒓𝒂𝒔

𝟖 ∗ 𝟎. 𝟎𝟎𝟔
𝒓𝒆𝒏𝒅𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 =
𝟏𝟔. 𝟕𝟔
𝒓𝒆𝒏𝒅𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 =. 𝟎. 𝟎𝟎𝟐𝟗 𝒌𝒎𝟐 /𝒉
 CONCLUSIONES

 La maquinaria empleada en el ámbito de la construcción de carreteras es muy importante ya que permite

que la mano de obra no sea tan difícil, además nos otorgan mayor estabilidad por la mejor dispersión de la
carga propia sobre el terreno

 Podemos concluir que se pudieron conocer aspectos importantes relacionados con las máquinas para la
construcción de carreteras, así como la gran importancia de las mismas, la cual si se usan de la manera
correcta nos dará muchos beneficios tanto para los directivos como para los trabajadores de la obra
 BIBLIOGRAFIA

 https://prezi.com/583q7degwzfn/historia-de-la-maquinaria-y-equipo-de-construccion/|
 http://www.alvac.es/maquinaria-innovadora-en-la-conservacion-de-carreteras
 Universidad Nacional de Ingeniería. Trabajo de explanación en obras viales
 Elias Jose, Guía Práctica De Maquinaria Adecuada Para La Construcción De Proyectos Viales
 CAT, Material tablas de rendimiento de maquinaria
 Manual de seguridad para trabajos con maquinaria pesada
ANEXOS
 VIDEOS

https://www.youtube.com/watch?v=XDIpHgaP-GQ

https://www.youtube.com/watch?v=g3lIfbp_QCs