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Motor de combustión interna

Un motor de combustión interna, motor de explosión o motor a pistón es un tipo de máquina


que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde
dentro de la cámara de combustión. El nombre se debe a que dicha combustión se produce
dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.

Tipos principales.

El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo
desarrolló, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque también se
lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó
en 1862.

El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf
Diésel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.

 La turbina de gas.
 El motor rotatorio.
 El Ciclo Atkinson.
Historia del motor de combustión interna

Prototipo de motor presentado por Karl Benz en su solicitud de patente de un automóvil el 29 de


junio de 1886.

Los orígenes de los motores son muy remotos. Especialmente si se consideran los inicios
o precedentes de algunos elementos constitutivos de los motores, imprescindibles para su
funcionaminto como tales.
Considerados como máquinas completas y funcionales, y productoras de energía
mecánica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo XIX. A partir de la producción
comercial de petróleo a mediados del siglo XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron
muy importantes. A finales de ese siglo había una multitud de variedades de motores
usados en todo tipo de aplicaciones.
En la actualidad los motores de combustión interna, a pesar de los problemas asociados
(crisis energéticas, dependencia del petróleo, contaminación del aire, aumento de los
niveles de CO2,...) son todavía imprescindibles y se fabrican según diseños muy diferentes
y una gama muy amplia de potencias que va desde pocos vatios hasta miles de kW.

Modelo del motor Barsanti-Matteucci (1853) en el Osservatorio Ximeniano en Florencia.


Introducción a Motores Diesel
Un motor de combustión interna es una máquina térmica en la cual se obtiene trabajo
mediante la combustión de una determinada cantidad de combustible en el interior de sus
cilindros. Un motor diesel es una máquina de combustión interna que usa combustible
inyectado de forma pulverizada dentro de los cilindros, los cuales contienen aire
comprimido a una presión y temperatura relativamente altas. La temperatura del aire debe
ser lo suficientemente alta como para permitir la ignición de las particulas del combustible
inyectado. Ningún otro medio es empleado para producir la ignición. Debido al método de
ignición usado, los motores diesel son a menudo llamados motores de ignición por
compresión. Esto los diferencia de los demás motores de combustión interna llamados
motores de ignición por chispa. Estos ultimos motores emplean la gasolina como
combustible y la mezcla de aire y gasolina entra en ignición mediante el uso de la chispa
eléctrica.

Tipos de motores
Dependiendo del tamaño del buquey tipo de motores diesel de accionamiento de
diferentes tipos se utilizan, están generalmente equipados con un turbocompresor.

 Para medianas y grandes buques de carga, tales


como petroleros , graneleros y portacontenedores venir corredores lentos utilizados. El
rango de velocidad de estos motores es de entre 60 y 250 revoluciones por minuto.
Trabajan en operación de dos tiempos con una comparativamente baja compresión,
son reversibles y actúan directamente sobre la hélice. Por lo que no es necesario un
engranaje de reducción de velocidad. Hay versiones de 4 a 14 cilindros de hasta 100
MW. Las oscilaciones a bajas velocidades son menores que en los otros tipos.
 Velocidad media, motores diésel de cuatro tiempos con un rango de velocidad de
hasta 1200 revoluciones por minuto son principalmente de pequeñas y medianas
dimensiones, empleados los buques de carga, buques de pasaje y en buques de
guerra. Dependiendo del tamaño de la serie o como motor en V que tiene hasta 20
cilindros. La perforación de hasta 640 mm velocidad de pistón, a 11 m/s, y una
potencia de 100 a 2150 kW. Estos motores requieren un engranaje reductor o
generadores de accionamiento para la propulsión diesel-eléctrico de los cruceros
como propulsores azimutales, a menudo en combinación con hélices de paso
variable o de propulsión de chorro de agua. Otro uso importante de los motores diesel
turboalimentados este tipo es la producción de electricidad a bordo. La llamada
unidad generador diésel auxiliar que gira a una velocidad única constante. (Ejemplo:
1800 rpm de velocidad del motor de generadores de cuatro polos para producir
corriente alterna de 60 ciclos).
 Alta velocidad de hasta 2000 rpm se pueden dar en la navegación interior y en los
náutica deportiva y de recreo.

Importancia de los Motores de combustión interna


La importancia de los motores de combustión interna puede observarse facilmente ya que
debido a estos, se obtiene el funcionamiento de buques de carga, granel, combate etc. Las
marinas suelen emplear poco los motores a gasolina excepto en los aviones y botes
pequeños. En cuanto a los motores Diesel su aplicación en los buques es enorme.

Empleo de los motores diesel


En las marinas, los motores Diesel fueron empleados en submarinos y torpederas. Los
motores diesel están siendo usados para impulsar remolcadores de 400 hp a 3000 hp,
lanchas de desembarco de 175 a 2000 hp, caza-submarinos de 800 a 1800 hp, lanchas de
patrullaje y barreminas de 3000 hp, submarinos de 600 hp etc.Además los motores diesel
son usados como fuente primaria en acorazados, destructores y portaaviones.

Ventajas de los motores diesel


 Alta potencia por libra de peso en la instalación, especialmente con motores de alta
velocidad.
 Gran seguridad de operación.
 Bajo consumo por hp-hora, lo que significa un aumento en la autonomía de los buques
con estos motores.
 Reducción en el peligro de incendio comparado con los motores a gasolina.
 Rapidez en su operación.
 Facilidad para el almacenamiento del combustible.

Tendencia del desarrollo


Los primeros motores diesel fueron de baja velocidad y muy pesados. los primeros pasos
de perfeccionamiento fueron

 Incrementar la potencia de un diámetro y carrera dados, para aumentar la velocidad de


operacón, obteniendo así un mayor numero de carreras de trabajo por minuto.
 Aumentar la presión del gas mediante el mejoramiento de la combustión para obtener
un empleo mas eficiente del aire en el interior de los cilindros. El paso siguiente fue
reducir el peso de los motores por medio del uso cuidadoso de los materiales. evitando
pesos innesesarios donde fuera posible.
Se usa materiales de altogrado de resistencia para un peso dado en las partes móviles
como en las fijas, tales como aleaciones resistentes en vez de hierro fundido para las
válvulas de escape, aleaciones de aluminio en vez de hierro fundido para los pistones,
aleaciones de acero de alta resistenciapara las bielas y cigueñales, hierro fundido
niquelado para las camisas etc.
Especial atención se ha puesto para aliviar las partes de movimiento alternativo con el
objeto de eliminar las tan indeseables fuerzas de inercia con lo cual se ha logrado
aumentar gradualmente la velocidad. Otro paso fue logrado acortando los motores
mediante la disposición de los cilindros en V etc.
El ultimo paso fue la sobrealimentación con lo cual se aumenta la cantidad de aire de
admisión. Lograndose con esto un incremento en la cantidad de combustible quemado en
el motor cuyo resultado es el aumento de la presión y por consiguiente la potencia
desarrollada.

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