Evaluación Sumativa 03: SENSORES Y ACTUADORES

(20%)

ÁREA ACADÉMICA MECANICA CARRERA MEC. AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA SISTEMA DE INYECCION DIESEL CÓDIGO MPID 01
SEDE LA SERENA DOCENTE CRISTIAN RIVERA
2.31-2.3.2-2.3.3-2.3.4-2.5.1-
Unidad de Aprendizaje N°2 Criterios a Evaluar
2.5.2-2.5.3
DURACIÓN 45minutos FECHA 17/11/2017

NOMBRE ESTUDIANTE:
Apellido Paterno Apellido Materno Nombres

RUT: -
PUNTAJE MÁXIMO 92 NOTA:
PUNTAJE OBTENIDO Firma conforme

Motivo:
Solicita re-corrección Sí No

INSTRUCCIONES GENERALES:
1. La nota 4.0 se obtiene logrando un 60% del puntaje total.
2. Utilice lápiz pasta en sus respuestas.
3. Preocúpese de la redacción, ortografía y legibilidad de sus respuestas.
4. Está prohibido el préstamo (o solicitud) de materiales durante la evaluación.
5. Se prohíbe el uso de celulares, mp3, mp4, iphone, ipod o similares durante la evaluación. (Según corresponda
indicar: Se prohíbe el uso de calculadoras).
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Ítem I. Selección Múltiple. Marque con una X la alternativa correcta. Responda solo una alternativa,
cualquier borrón o respuesta no contestada, será tomada como inválida. 4 punto(s) por cada alternativa
correcta.
Puntaje total: 92 puntos.

1. Los sensores de flujo de masa de aire son utilizados por el PCM (computadora del motor) para
medir:
a) qué tan rápido fluye el aire.
b) eficiencia volumétrica.
c) la densidad del aire y el volumen.
d) la humedad.

2. Un sensor MAP, está siendo probado para la exactitud de su calibración. El técnico A dice que el voltaje
de la señal con el interruptor de encendido y el apagado del motor debe situarse entre 3,3 y 4,9 voltios
cuando se prueba a nivel del mar. El técnico B dice que si el voltaje de la señal cae por debajo de la
cantidad especificada en el manual de reparación, antes mencionado, cuando se es aplicado un vacío
específico a este sensor, el sensor esta bueno. ¿Quién está en lo correcto?

a) el técnico A.
b) el del técnico B.
c) Tanto Técnico A y B.
d) Ni Técnico A Ni B

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3. La señal de MAP es utilizado por el equipo para determinar:

a) flujo de masa de aire de entrada de aire.
b) Presión absoluta en el colector de admisión.
c) módulo de la inductancia de alimentación.
d) Modo de enriquecimiento de potencia máxima aceleración.

4. ¿El sensor de hilo caliente que mide?

a) la velocidad del flujo de aire que entra al motor.
b) presión barométrica absoluta.
c) la temperatura del aire en un sistema turboalimentado.
d) masa molecular de aire que entra en el motor.

5. El intervalo de tiempo que cada inyector permanece abierto se conoce como:

a) ancho de pulso
b) parámetros de vacío.
c) presión en el colector de admisión.
d) lazo abierto.

6. Si un sensor sub-O2 en un motor es el ciclismo rápidamente entre 200mV y 800mV, ¿cuál sería este
indicar:

a) todo es normal.
b) el vehículo está en bucle cerrado.
c) el convertidor catalítico ha fallado.
d) tanto las dos primeras respuestas son correctas.

7. El sensor de leva proporciona información al PCM (computadora del motor) con el fin de:
a) determinar la señal de RPM del motor.
b) determinar la información de posición del cigüeñal para inyector y sincronización de la chispa.
c) confirmar que un evento de encendido ha tenido lugar.
d) tanto "a" y "b" son correctas.

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8. Al probar un sensor de oxígeno, un buen O2 tendrá un rango de voltaje de:

a) voltios a 1.200 voltios.
b) 0.100 voltios a 0.450 voltios.
c) 0.200 voltios a 0.800 voltios.
d) 0.450 voltios a 1.000 voltios.

9. Un típico (Key On, motor apagado) sensor MAP Toyota a nivel del mar leerá aproximadamente:
a) 0.5v.
b) 1.5v.
c) 2.5v.
d) 3.6v.

10. Cuando se crea una rotura en el sistema de escape, el voltaje del sensor de oxígeno debe:
a) momentáneamente caer entre 0,100 a 0,400 voltios.
b) momentáneamente elevarse entre 0,500 hasta 0,900 voltios.
c) siendo alrededor de 0.450 voltios si el ordenador está funcionando.
d) aumentando permanentemente entre 0,500 hasta 0,900 voltios. El sensor de O2 se detendrá
el ciclismo.

11. Sensor MAP en ralentí a 1000 mt de altura debe leer aproximadamente:

a) 1.4V a 1.7V.
b) 1.8v a 2.6v.
c) 2.7V a 3.3V.
d) 3.3V a 3.9V.

12. ¿Cuando el sensor de temperatura del refrigerante (ECT) su resistencia cae por debajo de 1.000
ohmios que sucede?
a) debe ser reemplazado.
b) establece un código.
c) la mezcla se enriquece.
d) la mezcla se pone más pobre

13. El técnico A dice que un sensor de posición de EGR se utiliza para verificar que la EGR se ha cerrado. La
B del técnico dice que un sensor de posición de EGR es en realidad potenciómetro.
a) El técnico A.
b) El técnico B.
c) Tanto Técnico A y B.
d) Ni A ni B. Técnicos

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14. En la foto de abajo, el sensor de posición del acelerador, Sensor (TPS), el equipo, leería esta
tensión y se concluiría que este vehículo esta en:

a) al ralentí.
b) en crucero.
c) en aceleración
d) off.

15. Los sensores que utilizan tres cable y uno de ellos tiene una, referencia de 5 voltios, se podría
clasificar como:
a) potenciómetros.
b) resistores.
c) sensores de refrigerante y temperatura del aire.
d) termistores.

16. Un sensor de de oxígeno del gas de escape (02), es un sensor, ejemplo de una:
a) resistencia variable.
b) potenciómetro.
c) generador de señales.
d) solenoide.

17. Un sensor de detonación (knock) utiliza para su trabajo en el motor un:

a) cristal piezo-resistivo.
b) Recoger divisor de tensión.
c) potenciómetro.
d) termistor.

18. El sensor de detonación del motor (knock) producen el tipo de señal:

a) Hertz DC.
b) digital.
c) Onda sinusoidal AC.
d) ancho de pulso.

19. ¿Cuál de los siguientes no produce una señal digital?

a) Interruptores de efecto Hall.
b) Generadores de corriente alterna.
c) Los sensores ópticos.
d) Microinterruptores.

20. ¿Cuál de los siguientes sensores mide directamente la carga del motor?
a) Sensor del refrigerante (ECT).
b) Sensor de presión absoluta del múltiple.
c) Sensor de posición del acelerador (TP).
d) Sensor de velocidad del vehículo.
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21. El TPS en ralentí debe medir aproximadamente:

a) 0.7V a 1.2V.
b) 1.2v a 2.0v.
c) 3.3V a 3.9V.
d) 5.0V.

22. El técnico A dice que al probar un sensor MAP analógico, como la ingesta de presión del colector
sube (vacío cae), la tensión debe subir. Por su parte el técnico B dice que al probar un sensor MAP
analógico, como el vacío del colector de admisión sube la tensión debe ir hacia abajo. ¿Quién es la
correcta?
a) Solamente el técnico A.
b) Solamente el técnico B.
c) Tanto técnico A como B.
d) ni A ni B. técnicos

23. Sin una señal de RPM a la computadora en un motor de inyección de combustible?

a) el sistema pasará al modo de copia de seguridad.
b) el motor funcionará, pero será lento.
c) el motor arranca, pero correr muy rica.
d) Ninguna de las anteriores

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