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13ª TEMPORADA

NORMAS D E OBL IGADO CU MPLI MI EN TO


PA R A L A A S I S T E N C I A A L C K R C 2 0 2 0

Novedades 2020
 En su decimotercera temporada, el CKRC cuenta con novedades, principalmente en relación a las
categorías y el formato de las tandas; todas con el único objetivo de mejorar la igualdad entre
asistentes, para así conseguir mayor competitividad en las kartrreras.
 Tras analizar los pesos de los asistentes, estableciendo en qué rango se encuentran la mayoría de
ellos, hemos reducimos diferencias de peso en cada categoría, pasando de 15kg de margen a 12kg.
Con ello, las nuevas categorías son +62kg, +74kg y +86kg; esta última tendrá una subcategoría de
+98kg, cuyos asistentes podrán optar tanto a los premios de la categoría general como a los de la
subcategoría.
 Dado que en general los asistentes prefieren competir en kartrrera que en cronos, hemos
modificado los tiempos de cada tanda, pasando a una crono de 5 minutos, una kartrrera corta de 10
minutos y otra larga de 15 minutos. Como viene siendo habitual en el CKRC, dada la variación de
rendimientos de karts, al ser de alquiler, optamos porque el mejor asistente no sea el más rápido
puntualmente, sino de forma habitual en cada tanda. Por eso, ambas kartrreras puntuarán y su suma
dará el resultado final del GP. La crono, esta vez, no puntuará, dado su poco tiempo, y solo servirá
para la formación de parrilla de la kartrrera corta, cuyo resultado dará la parrilla de la larga.
 Con el fin de reducir los tiempos de estancia en el GP, la crono y la kartrrera corta se disputarán
seguidas, sin parar en boxes, siempre y cuando el kartódromo lo permita.
 Con el fin de que los asistentes menos experimentados pero rápidos tengan más opciones de
victoria, para la kartrrera larga, se hará una parrilla invertida parcial. Es decir, se invertirán solo los 6
primeros puestos, para que exista mayor igualdad, lucha y competición por la disputa del GP.
 Por último, los karts asignados en la kartrrera larga serán los del orden invertido de llegada de la
corta, siempre y cuando no haya tandas intermedias; y además no se podrá repetir kart en ninguna
tanda.

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Artículo 0. Qué es el CKRC


 El CKRC es una reunión de amigos aficionados al karting amateur, que hace quedadas (en adelante:
GP) en diversos circuitos que disponen de karts 4T de alquiler al público, para realizar las tandas de
alquiler que permitan dichos circuitos. La única función de los organizadores del CKRC es colocar al
resto de los asistentes, sea por tiempo o por puntos, en posiciones concretas en las mencionadas
tandas.

Artículo 1. Quedadas en los circuitos


 Los Gp´s se celebrarán en domingo, a menos que por problemas de compatibilidad los kartódromos
así lo requieran. Si no es así se celebrarían en sábado.
 Se comunicará al menos con 15 días de antelación la fecha, horario y lugar de cada GP.
 Se reserva el derecho a cambiar con 7 días de antelación el lugar, fecha y hora.
 La fecha de los Gp’s, los cambios que se produzcan y el resto de asuntos relacionados con el CKRC se
publicitarán a través de la web, del correo electrónico, Facebook, Twitter, etc. Los organizadores no
están obligados a avisar a los asistentes individualmente.

Artículo 2. Asistentes
 La edad mínima para asistir es de 14 años, siempre y cuando en el Kartódromo lo permita, puesto
que algunos circuitos establecen que la edad mínima para correr en el mismo es de 16 años. Si es
menor de edad deberá acudir con sus padres o tutores y firmar las correspondientes autorizaciones
que el Kartódromo requiera.
 Para poder llevarse a cabo cada quedada (GP) deberá haber un mínimo de asistentes. Esto se verá
supeditado a las opciones que ofrezcan los kartódromos. Por los mismos motivos, también se podrá
establecer un número máximo de asistentes.
 Tendrán preferencia en la participación POR RIGUROSO ORDEN DE INSCRIPCIÓN y PAGO.
 Si a algún asistente el kartódromo no le permite participar por algún motivo, la organización del
CKRC no podrá intermediar, por lo que dicho asistente no podrá participar en los GPs disputados en
dicho circuito.

Artículo 3
3.a) Cuotas
 El precio de cada GP se fija en 50€, pudiendo aumentar sólo en caso de que los circuitos aumenten
su tarifa.
 Todo asistente que acuda a un GP sin inscribirse en la web (www.ckrc.es) o sin realizar el pago previo
tendrá un recargo de 10€ (salvo casos excepcionales), que serán invertidos en el CKRC.
 Si hay plaza libre en el GP en curso todo asistente con carnet CKRC, una vez inscrito en la web
(www.ckrc.es), tendrá automáticamente plaza reservada.
 En caso de no disponer del carnet CKRC la plaza no se reservará hasta que no llegue la transferencia
o traspaso efectuada.
 En caso de necesitar la reserva de plaza con celeridad por haber pocas plazas disponibles, esta se
reservará enviando el justificante bancario al correo info@ckrc.es y/o al teléfono 649100047
 El pago por banco debe realizarse al menos 5 días antes de disputarse un GP.

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3.b) Carnet CKRC


 Con la obtención del carnet CKRC el pago de la Inscripción del GP en curso se puede realizar en
efectivo el día de la carrera, bien por transferencia o ingreso.
 Este tiene un coste de 15€ y se devolverá a final de año en caso de haber acudido a todos los GPs
que se haya inscrito o que hubiera avisado de que no pudiera acudir a dicha carrera
 En caso de haber faltado a un GP y no se haya avisado de la ausencia el carnet será
automáticamente cancelado y dicho importe irá invertido en el CKRC.
 Esta norma es aplicable a todos los asistentes.
 No es obligatoria la obtención de dicho carnet.
 Este carnet no se facilitará de forma física, sino que dichos datos quedarán en la base de datos del
CKRC.

Artículo 4. Inscripciones
 Se abrirá un periodo de inscripciones de los asistentes interesados en asistir al CKRC. Este se abrirá
una vez acabado el GP que esté en curso.
 La inscripción se realizará a través de la web www.ckrc.es.
 La inscripción quedará abierta mientras no se complete el número máximo de asistentes.
 Cada asistente deberá INSCRIBIRSE en la web como mínimo 48 horas antes de la celebración del
GP. En el caso que no se pueda acudir a la quedada el asistente inscrito queda obligado a
comunicarlo antes de la celebración para confirmar asistencia a la pista, bien vía email, whatsaap o
sms.
 Los organizadores no están obligados a avisar a los asistentes individualmente en caso de que no se
hayan inscrito de forma correcta, por lo que el asistente es responsable de hacerlo personalmente.
En caso de no disponer del carnet CKRC la plaza no se reservará hasta que no llegue la transferencia
o traspaso efectuada.

Artículo 5. Horarios y puntualidad


 Se exige puntualidad. NO SE ESPERARÁ A NINGÚN ASISTENTE ANTES DEL INICIO DE CADA TANDA. Si
un asistente llega fuera de tiempo, podrá, siempre que sea posible y las condiciones de la pista sean
iguales, incorporarse a la tanda posterior, en caso de que exista. Si no puede asistir a tiempo, no se
devolverá ningún porcentaje de su inscripción.
 Del mismo modo, se exige puntualidad entre tanda y tanda. Por lo tanto, si un asistente no está
presente al comienzo de una de las sesiones, no se le esperará. Por lo que se pide a los asistentes
que estén atentos.

Artículo 6. Desarrollo de los GP´s


 Los karts serán los suministrados por el kartódromo y todos los asistentes se comprometerán a
cumplir las indicaciones y obligaciones que estimen los propietarios del mismo, firmando los
correspondientes documentos que exijan dichos propietarios.
 Desarrollo del GP:
o Se realizarán 3 tandas, una cronometrada y dos kartrreras, con el sistema de puntuación
indicado en el artículo 7.
o Tanda Cronometrada:
 No puntuable, solo para formación de parrilla de kartrrera 1.
 Duración de 5 minutos.
 Sorteo de asignación de karts.

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o Tanda Kartrrera 1 (K1):


 Tanda puntuable.
 Formación de parrilla según los tiempos de la tanda cronometrada.
 Duración de 10 minutos
 Sorteo de asignación de karts.
 Si el kartódromo lo permite, esta tanda se realizará a continuación de la anterior, es
decir, parando antes de la parrilla de salida y sin entrar en boxes.

o Tanda Kartrrera 2 (K2):


 Tanda puntuable.
 Formación de parrilla según el orden de llegada de la kartrrera 1, pero con una
parrilla invertida parcial de los 6 mejores asistentes.
 Duración de 15 minutos.
 Karts invertidos según terminación de karterra 1, solo en el caso de que no haya
habido otras tandas intermedias ajenas a las del CKRC en el circuito. Si hubiera
habido tandas intermedias, se realizará sorteo de asignación de karts.
 En caso de ser 10 asistentes o menos, se invertirán parcialmente los cuatro mejores
asistentes.

 LA POSICIÓN FINAL SE OBTENDRÁ POR LA SUMA DE PUNTOS DE LAS DOS MANGAS DE


KARTRRERA, NO LA POSICIÓN OBTENIDA EN LA KARTRRERA 2. En caso de empate a puntos, el
desempate se realizará por posición en la Kartrrera 2.
 El sorteo de los karts se hará mediante el sistema que se estime para favorecer la transparencia del
sorteo. Siempre que sea posible, para el sorteo del kart en cada tanda, al primer clasificado de la
general se le asignará aleatoriamente un número que indicará la posición del kart en boxes, y a los
sucesivos asistentes de la general se le asignarán los karts consecutivos según estén aparcados en la
fila de boxes o donde estén situados los karts.
 Cada asistente no podrá repetir kart en ninguna de las tandas. En caso de que el sorteo le asigne un
kart repetido, el asistente cambiará el kart con el del asistente que tenga detrás, y si este repitiera
también, se cambiará con el siguiente asistente en este orden.
 Si un asistente no hace la Crono, saldrá último en la parrilla de salida de la Kartrrera 1.
 Durante el transcurso de cada tanda ningún asistente cambiará de kart, a no ser que se rompa o los
propietarios del circuito así lo estimen, únicamente por motivos de seguridad y no por bajo
rendimiento. En caso de cambio justificado de kart por un asistente, se cogerá el que tengan
preparado los responsables del circuito. Si el cambio no está justificado, en el caso de la Crono, se
anularán los tiempos hechos por el kart cambiado.
 Si durante la tanda cronometrada a un kart le falla el trasponder y realiza al menos tres vueltas se
cogerá el mejor crono de dicha tanda y kart. En caso de dar menos de tres vueltas y si el circuito lo
permite, se procederá a realizar una tanda de las vueltas que indiquen los responsables del circuito
con el mismo kart si se ha subsanado el fallo o bien con otro a sorteo.
 Para la formación de la parrilla de la kartrrera 1, con el fin de igualar posibilidades entre asistentes,
se tomarán los tiempos cronometrados de las vueltas que hayan completado TODOS los asistentes,
excepto si el/los asistente/s que hayan dado menos vueltas se debe a un fallo propio (salida de
pistas, etc.), debido a un fallo del kart o porque rueda muy lento respecto del resto de asistente
(aproximadamente unos 5 a 10 segundos por vuelta). En este caso, no se tomarán las vueltas de este
asistente como referencia. Es decir, si todos los asistentes dan 5 vueltas y solo un asistente da 6
vueltas, no se tomará esa vuelta extra para la formación de parrilla. O al contrario, si todos dan 6
vueltas y un asistente, en los casos de excepción, da 5, se tomarán las seis vueltas como referencia
para el tiempo de parrilla.
 En la tanda cronometrada los asistentes saldrán en el orden de la clasificación general, excepto en el
GP1, que saldrá primero el asistente más cerca de salida a pista.

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 En caso de que una categoría tenga pocos asistentes, podrá juntarse con otra categoría, pero se
mantendrán separados en las kartrreras y se considerarán categorías independientes. En este caso,
en primer lugar saldrán los asistentes de la categoría inferior por peso, y separados físicamente,
según establezcan los organizadores, saldrán los asistentes de la categoría de peso superior. Si por
diversos motivos, un asistente de la categoría de peso inferior entra en lucha con otro asistente de
otra categoría, no contabilizará a efectos de puntuación, pero sí se mantendrá el sistema de
sanciones.

Artículo 7. Sistema de puntuación


 Para la calificación de cada GP, el asistente sumará los puntos por posición en las tandas de
kartrreras.
 Se puntuará la vuelta rápida en cada una de las kartrreras, independientemente de los grupos que
haya (solo una vuelta rápida por kartrrera). Esta puntuación no se considera para la formación de la
parrilla de salida de la karterrera larga, ya que según artículo 6 esta se forma según orden de llegada
de la karterrera corta.

 Puntos por posición en KARTRRERA 1:


Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos
1º 23 6º 15 11º 10 16º 5 21º 1
2º 21 7º 14 12º 9 17º 4 22º 1
3º 19 8º 13 13º 8 18º 3 23º 1
4º 17 9º 12 14º 7 19º 2 24º 1
5º 16 10º 11 15º 6 20º 1 25º 1

 Puntos por posición en KARTRRERA 2:


Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos
1º 30 6º 20 11º 15 16º 10 21º 5
2º 27 7º 19 12º 14 17º 9 22º 4
3º 25 8º 18 13º 13 18º 8 23º 3
4º 23 9º 17 14º 12 19º 7 24º 2
5º 21 10º 16 15º 11 20º 6 25º 1

 Por Vuelta Rápida en KARTRRERAS 1 y 2:


Puntos
Mejor vuelta 1

 Será necesario terminar el 75% de cualquier tanda para poder obtener puntos en la misma. Esto no
se aplicará si el abandono se debe a causas ajenas al asistente.
 El CKRC consta de 9 GP´s, de los cuales sólo puntúan los 7 mejores resultados de cada asistente, por
lo que se entiende que quien participe en 7 kartrreras tiene las mismas posibilidades que el que
dispute 9. Esto también será aplicable a la subcategoría Rookie (ver artículo 9)
 La puntuación del último GP solo podrá descartarse si se asiste a dicho GP, por lo que la falta de
asistencia a dicho GP implica puntuar con cero puntos y no poder descartarse esta puntuación.
 En caso de igualar la puntuación a final de temporada, se deciden los resultados por posiciones (por
puntos), es decir, ganaría el que más primeros puestos hiciera, si fuesen iguales se desempataría con
los segundos puestos, y así sucesivamente. A igualdad total de puestos, desempatará quien más
Poles tuviera. Si aun así fuesen iguales, se decidirá por el número de Vueltas Rápidas. Si todos estos
resultados resultasen los mismos, se entiende que ha habido empate técnico por dicho puesto.

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Artículo 8. Categorías y subcategorías por peso


 Las categorías quedan divididas en tres grupos: +62, +74kg y +86kg. El asistente que pese 74,00kg o
86,00kg exactos podrá competir en la categoría superior, es decir, +74kg y +86kg respectivamente.
Todo asistente correrá en función del peso que tenga en el momento de disputarse cada GP, sin que
los puntos puedan ser computables entre ambas categorías si dicho asistente debiera correr en dos
categorías diferentes. Opcionalmente, un asistente de una categoría superior puede correr en una
categoría de peso inferior.
 Se establece una subcategoría de + 98Kg, que competirá con la categoría de +86Kg, optando a los
trofeos que le correspondan de la categoría y la subcategoría.

Artículo 9. Pesaje y utilización de lastres


 El pesaje se realizará con la equipación completa con la que vaya a correr (casco incluido). Dicho
pesaje se realizará durante el briefing.
 Todos los asistentes están obligados a pasar dicha verificación de pesaje nada más bajarse del kart,
tras la realización de cada tanda.
 Todo asistente que use lastre, está obligado a informarlo a la organización del CKRC. Si la
organización descubre que un asistente usa lastre sin aviso previo, puede descalificar al asistente
según la gravedad o cantidad de lastre usado.
 Queda prohibido cualquier tipo de lastre rígido, tal como pesas, plomo, piedras o cualquier objeto
metálico o peligroso para la seguridad del asistente o para terceros. Todo asistente que utilice este
tipo de lastres, será automáticamente descalificado del GP en curso.
 Los asientos de plomo solo estarán permitido en la categoría de +62kg (si la organización del ckrc
no lo observa peligroso) para asistentes que sean mayores de edad, debido a que algunos
asistentes solo tienen dicha posibilidad de llegar al peso mínimo. Dichos lastres deben ser
aprobados por los propietarios de los circuitos sin que el CKRC tenga potestad en dicha decisión
final. El asistente que use dicho lastre debe consultar personalmente al circuito si se le permite
utilizarlo. En caso de inscribirse a un GP y si el día de la carrera no pudiera participar por no estar
permitido en el circuito dicho lastre, el CKRC solo devolverá 35€ de los 50€ de la inscripción.
 El asistente lastrado será responsable de su lastre, en cuanto a daños corporales propios o a
terceros. El CKRC se exime de toda responsabilidad causada por el uso de dichos lastres.
 El peso máximo de lastre de cada asistente será de 10 kg en las categorías +74 y +86.
 El peso máximo de lastre de cada asistente será de 15 kg en la categoría +62.
 El CKRC no lastrará ningún kart (ni los responsables de los circuitos), ni con el sistema EMS ni con
el sistema de plomos.
 Habrá el margen indicado a continuación en el pesaje, para aquellos asistentes que no lleguen, en
cualquier verificación, al peso mínimo, debido al tipo de báscula utilizada, la falta de apoyo
perfectamente horizontal de la misma, etc:
o Los asistentes que no vayan con lastre añadido tendrán un margen en báscula de 200gr. En
caso de dar en báscula entre 200 y 500gr menos, tendrán una sanción de tres puestos
(según art. 15), mientras que si el peso es 500gr o menor de su categoría será descalificado
del GP en curso (según art. 15).
o Los asistentes que sí vayan con lastre añadido tendrán un margen en báscula de cero
gramos. En caso de dar en báscula entre 0 y 500gr menos, tendrán una sanción de tres
puestos (según art. 15), mientras que si el peso es 500gr o menor de su categoría será
descalificado del GP en curso (según art. 15).

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Artículo 10. Subcategorías (SPORT y ROOKIE)


 Se establece una clasificación general para todos los asistentes, que optarán al podio absoluto del
GP, y además habrá una subcategoría Sport, con un podio exclusivo en cada GP, para los asistentes
que no hayan subido al podio de ningún GP del CKRC de las temporadas anteriores dentro de la
categoría a la que asista.
 Debido a que se realizan nuevas categorías de peso, todos los asistentes iniciarán el CKRC2020 con la
subcategoría Sport, hasta que consigan un podio. En tal caso, pasarán a ser Pro dentro de esa
categoría de peso.
 Los asistentes Pro son los que hayan conseguido un podio durante la temporada, y partir de ese
momento, solo podrán optar al podio absoluto en cada GP.
 Si un asistente Sport consigue un podio absoluto en un GP, pasará a considerarse automáticamente
asistente Pro y no podrá optar a los podios exclusivos de la subcategoría Sport en ese mismo GP.
 La subcategoría Rookie es para asistentes que no hayan participado en ningún GP de las temporadas
anteriores del CKRC. Esto valdrá por toda la temporada, aunque consiga algún podio absoluto y pase
a considerarse asistente Pro.

Artículo 11. Salidas lanzadas


 Hay circuitos en los que no se permite la salida desde parrilla parada (Karting Correcaminos en el
circuito corto), en los que habrá un kart que hará las funciones de Safety Car (siempre y cuando el
kartódromo lo permita), al cual habrá que seguir durante la primera vuelta. A este vehículo no se le
deberá adelantar nunca.
 No se podrá adelantar al kart precedente hasta que este haya pasado la línea de meta.
 En la vuelta de formación está prohibido realizar zig-zag, cambios de trayectoria, golpear al kart
precedente, cambios de ritmo o abrir una distancia con el kart precedente en la que quepan más de
dos karts. Todo aquel asistente que tenga este comportamiento, sea perjudicial o no para el resto de
asistentes, será amonestado con una SANCIÓN LEVE.
 En el caso de que un asistente tenga algún problema en la vuelta de formación como salida de pista,
trompo, etc... los asistentes posteriores podrán adelantarlo sin perjuicio de sanción. El perjudicado
deberá mantener la posición que tenga una vez haya regresado a pista y no podrá adelantar a ningún
asistente. Si lo hiciera, será sancionado con SANCIÓN GRAVE.
 Será sancionado todo asistente que adelante durante la vuelta de formación con una SANCIÓN
GRAVE por kart adelantado.

Artículo 12. Aplazamiento o anulación de los GP's


 Si las condiciones atmosféricas no permiten rodar con total garantías (lluvia, nieve, granizo…), tanto
para los asistentes como para las instalaciones, los propietarios de los kartódromos podrán anular
total o parcialmente un GP.
 Anulación total o parcial: En caso de no disputarse el GP, este quedará aplazado a otra fecha, siempre
y cuando los propietarios del circuito lo permitan. En caso de anulación total, se devolverá el dinero
a los asistentes, siempre y cuando los circuitos devuelvan el coste de la inscripción de los asistentes.
 Si un GP debe ser suspendido a mitad de su desarrollo por motivos climatológicos o de seguridad
que estimen los responsables del circuito, las posiciones finales serán las correspondientes al último
paso por meta.

Artículo 13. Averías o reclamaciones en pista


 En caso de avería de un kart a mitad de una tanda, el asistente no podrá seguir en competición en
dicha prueba, obedeciendo toda orden indicada por el comisario del circuito más cercano. Dicho

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asistente solo podrá continuar si puede llegar, montado en el vehículo, a boxes con seguridad y sin
entorpecer el normal transcurso de la tanda, maniobrar antideportivamente u obstaculizar el paso
de los otros asistentes, o bien podrá continuar si un comisario del circuito puede acudir a la zona con
otro vehículo para cambiárselo. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo 15.
 Queda prohibido cambiar de kart antes o durante una tanda sin causa justificada. Se entiende
exclusivamente como causa justificada una rotura de algún elemento del kart que ponga en peligro
al asistente o al resto de asistentes, o impida el funcionamiento normal del kart o de la tanda. El bajo
rendimiento de un kart, por falta de velocidad o aceleración, se considera causa injustificada, por lo
que no es motivo suficiente para cambiar de kart. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo
15.
 Se recuerda a los asistentes que se trata de quedadas con karts de alquiler. No se puede modificar
ningún elemento y se sancionará según el artículo 15. Es obvio que entre vehículos puede haber
alguna diferencia de rendimiento o comportamiento, y para ello se sortea el vehículo con el que
competir.

Artículo 14. Conducta ética y de conducción


 La regla general es que tiene prioridad el coche mejor situado para tomar la curva. Mientras un
asistente no haya iniciado el viraje, sus rivales pueden intentar sobrepasarle, pero en cuanto el
coche haya iniciado la curva, la trazada le pertenece y cualquier intento posterior para desviarlo de
la misma, además de no estar permitido deportivamente, puede provocar un accidente. Por tanto,
se considera que hay contacto intencionado y será sancionado según el artículo 15.
 La normativa automovilística general indica que el adelantamiento se tiene que realizar antes de que
el rival inicie la maniobra, pero no es preciso superarle, con ganarle la posición es suficiente, es
decir, se debe poner a la par el coche. Ganar la posición no consiste en impedir la maniobra,
metiendo el morro o las ruedas delanteras, lo que es fácil conseguir en una ligera pasada de frenada.
Realmente es al revés: se impide la maniobra del contrario porque ya se ha colocado el coche a la
par, antes que el contrario comience a trazar. Se entenderá que el coche está a la par cuando las
ruedas delanteras estén a la altura del asiento (casco) del asistente precedente.

Artículo 15. Sanciones y casos no contemplados


 Las sanciones se aplicarán cronológicamente.
 Solo se tendrán en cuenta las reclamaciones que hayan podido grabarse en vídeo (en el casco, desde
fuera, etc.), por lo que se pide a los asistentes que, para facilitar y aclarar los incidentes, graben sus
carreras en la medida de lo posible. Solo y excepcionalmente para casos que a simple vista estén
claros, se tomará la decisión sin la ayuda de vídeos, fotos, o cualquier otro material de ayuda.
 Para dichas reclamaciones, se facilitará un formulario a tal efecto, según las condiciones establecidas
en el artículo 16.
 Para las sanciones relativas a salidas lanzadas, se aplicará lo expuesto en el artículo 11.
 Se fija el siguiente código de Sanciones, que se aplicarán en cada tanda:

o TOQUES DE ATENCIÓN:
 El contacto con otros coches siempre que estos pierdan su trayectoria sin perder su
posición, aunque el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Conducción antideportiva.
 Adelantar el kart de la posición de salida de forma leve, antes del banderazo de
salida, estando este parado en el momento del banderazo.
 3 toques de atención dentro del CKRC en curso, se considerará como sanción leve.
 A partir del tercer toque de atención dentro del CKRC en curso, los siguientes
toques de atención se contabilizarán, a efectos de pérdida de puntos, como

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sanciones leves.

o LEVES: pérdida de 2 PUNTOS:


 Empujar o golpear a otros coches y que estos pierdan su trayectoria y su posición,
siempre que el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, debido a un
incidente. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones como
haya ganado, no aplicándose la pérdida de 1 puesto por sanción. No se sancionará
si el asistente devuelve las posiciones que haya ganado.
 No dejar espacio suficiente a otro kart que se encuentra a la par en cualquier punto
del circuito, tanto en curva como en recta.
 Trazar por el exterior de la pista (pianos y terreno). Se entiende que un kart usa el
exterior de la pista cuando ninguna rueda está en el asfalto. El piano de salida de la
curva sí se considera pista.
 Se sancionarán más de 2 movimientos para defender posición: nº1 para defender y
nº2 para coger la curva en la trayectoria óptima.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), si no adelanta a ningún asistente tras dicha acción.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición, no se sancionará la acción.
 A partir de la tercera sanción leve, las siguientes contabilizarán, a efectos de pérdida
de puntos, como sanciones graves.

o GRAVES: pérdida de 5 PUNTOS:


 Golpear algún vehículo y sacarlo fuera de la pista o hacerle trompear.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, haciéndolo de
forma deliberada. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones
como haya ganado y se le aplicará la pérdida de puestos debido a la sanción. Se
considerará como una sanción leve si el asistente devuelve las posiciones que haya
ganado.
 No permitir ser doblado tras la señalización de banderas azules. Esto se sancionará
con la pérdida de 10 puntos por vuelta ignorada.
 Adelantar en bandera amarilla o cuando así se prohíba. El asistente deberá ceder
tantas posiciones como haya adelantado. Si no lo hace durante la carrera, se le
aplicará la pérdida de puntos correspondiente.
 Cambiar de kart injustificadamente, según el artículo 13.
 No acatar las órdenes de los responsables del circuito, de los comisarios en pista o
de los organizadores del CKRC.
 Sacar las manos del volante para golpear cualquier parte del propio kart o el de un
adversario.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), siempre que tras dicha acción gane la posición a algún asistente antes
de la primera curva.
 Cualquier modificación o intento de ello, de cualquier elemento del kart en marcha
o en parado. Solo está permitido el ajuste de asiento y los pedales estando en
parado y antes de salir a cualquier tanda. La segunda vez que ocurra esta acción, se
EXPULSARÁ al asistente de la temporada.
 Tener un peso en la hora del biefring y tras cualquier tanda tener un peso de una
categoría inferior. Se descalificará al asistente en ese GP. La segunda vez que ocurra
esta acción, se EXPULSARÁ al asistente de la temporada.

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13ª TEMPORADA

 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,


recuperar su posición o si no es posible pero hay intencionalidad de devolver la
posición, se considerará la sanción como una de menor nivel, según la gravedad del
incidente.
 A partir de la tercera sanción grave, se expulsará al asistente del CKRC y perderá
todos sus puntos.

o MUY GRAVES: pérdida de 10 PUNTOS:


 Para asistentes que no vayan con lastre añadido, dar en báscula entre 200 y 500gr
menos.
 Para asistentes que sí vayan con lastre añadido, dar en báscula entre 0 y 500gr
menos.

o DESCALIFICACIÓN DEL GP:


 Para asistentes, con o sin lastre añadido, dar en báscula 500gr o menor de su
categoría.
 Utilizar lastres no admitidos, según el artículo 9.

o EXPULSIÓN DIRECTA DE LA TEMPORADA:


 Insultos o agresiones sin excepción, bien entre asistentes, o a cualquier otra persona
que acuda de público a las pruebas. Descalificaciones, insultos o agresiones a la
organización de CKRC, bien verbalmente o así como por cualquier otro medio.

 En la Kartrrera 1 las sanciones se aplicarán con el doble de pérdida de PUNTOS.


 Las sanciones pueden ser modificadas, pero solo en casos excepcionales, y siempre para mejorar la
competición y seguridad de los asistentes.
 El manifestar desconocimiento de las maniobras antirreglamentarias o sanciones por parte de los
asistentes no exime de su aplicación.
 Se exige la máxima limpieza y colaboración dentro de pista por parte de todos. Si un asistente es
reincidente en su mala conducta en pista podrá ser expulsado del CKRC.
 Los casos no contemplados que se presenten se resolverán del modo que se considere según la
experiencia y las normas de buena práctica deportiva, siendo de obligado cumplimiento acatar su
decisión por parte de todos los asistentes.

Artículo 16. Formulario de Reclamación


 Para las reclamaciones indicadas en el artículo 15, el CKRC facilitará un formulario a tal efecto a los
asistentes que hayan tenido un incidente. El formulario debe ser rellenado el mismo día del GP en el
circuito. Si no dicha reclamación no se estudiará. Las pruebas (vídeos, etc.) deben ser facilitadas en
un plazo máximo de 7 días; si no se entiende anulada la reclamación.
 En caso de que algún campo del formulario no esté completado o firmado, dicho formulario no se
tramitará.
 El asistente no deberá recriminar a terceros en caso de un incidente en pista o fuera de ella; en tal
caso no se tramitará el formulario.
 En caso de indicar que facilitará un vídeo en un plazo inferior a siete días al correo info@ckrc.es y
finalmente no lo hiciera, la reclamación indicada en el formulario no se tramitará.
 Sólo se tendrán en cuenta las reclamaciones por escrito (en el circuito) mediante dicho formulario
tras finalizar el Gp en curso. En ningún caso se admitirán reclamaciones hechas con posterioridad.

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO CKRC 2020 10


13ª TEMPORADA

 Todo vídeo que se facilite a la organización debe ser subido a youtube o similar, y de acceso público.
En caso contrario el reclamante da derecho al CKRC a subirlo a su cuenta de youtube.

Artículo 17. Premios


 Se darán medallas para el primer, segundo y tercer clasificado en el podio absoluto de cada GP.
Dichos trofeos se otorgarán en las tres categorías de peso y la subcategoría +98 (12 trofeos en total).
 Se darán medallas al primer, segundo y tercer clasificado en cada GP de la subcategoría SPORT
(asistentes que no hayan subido al podio en el CKRC). Dichas medallas se otorgarán en las tres
categorías de peso (9 en total) si hubiera un mínimo de 3 asistentes pertenecientes a esta
subcategoría.
 Todos los participantes (especialmente los Sport) deberán comprobar los resultados finales de cada
GP, verificando si están dentro de los tres primeros y, por lo tanto, tienen podio y trofeo, teniendo la
obligación de acudir directamente sin tener que ser requeridos por los miembros de la organización.
 Los asistentes que hayan obtenido premio y que no acudan a la ceremonia de trofeos en cada GP,
quedarán excluidos de recibir dicho trofeo y se entregará al siguiente clasificado el cual será el que
suba al podio. No obstante, no afectará a la puntuación obtenida en dicho GP.
 Trofeo al Campeón, Segundo y Tercer clasificado en la CLASIFICACIÓN FINAL GENERAL DEL CKRC de
las tres categorías de peso.
 Trofeos a los 3 mejores Sport clasificados en clasificado en la CLASIFICACIÓN FINAL GENERAL DEL
CKRC de las tres categorías de peso.
 Trofeo al mejor Rookie clasificado en la CLASIFICACIÓN FINAL GENERAL DEL CKRC de las tres
categorías de peso.
 El ganador de la clasificación general del CKRC de cada categoría de peso, tendrá un premio de una
tanda en un SodiRX250 de 28cv en Kárting Ángel Burgueño
 Los Subcampeones de la clasificación general del CKRC de cada categoría de peso, tendrá un premio
de una tanda en un SodiRX7-Rotax de 18cv en Kárting Ángel Burgueño
 Los terceros de clasificación general del CKRC de cada categoría de peso, tendrá un premio de
Un GP al 50% para el CKRC 2021
 Habrá un sorteo de dos GPs al 50% para el CKRC 2021 entre todos los pilotos que queden
clasificados de 4º puesto hasta el último clasificado de la clasificación general del CKRC a final de
temporada. Para poder acceder a este sorteo de debe participar en al menos 6 GPs siendo
obligatoria a asistencia al GP9 que es donde se realizará dicho sorteo .

 Los premios podrán modificados o cambiados por otros de características o valor similares.
 La entrega de los trofeos finales de la clasificación general se realizará en el último GP de la
temporada. El asistente que no acuda a dicho GP (sin necesidad de competir) perderá los premios
correspondientes y pasarán a ser propiedad del CKRC.
 El premio solo los recibirá y disfrutará el asistente merecedor del mismo. En caso de que un asistente
no pueda disfrutar del premio por motivos ajenos al CKRC perderá el derecho al mismo y pasarán a
ser propiedad del CKRC.
 La organización del CKRC no se hace responsable de la anulación o modificación de los premios
ofrecidos por parte de las empresas ajenas al CKRC, en su caso.
 El presente apartado de premios podrá sufrir modificaciones, siempre de mejora, para los asistentes.
 Para la obtención de los premios que puedan suponer tandas en kart, etc., el CKRC avisará una sola
vez a los asistentes que los hayan obtenido. Aquellos que, por olvido, omisión u otro factor ajeno al
CKRC, no asistan a la cita, perderán automáticamente el premio, sin reclamación del mismo.

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO CKRC 2020 11


13ª TEMPORADA

Artículo 17. Comunicación y Multimedia


 Con el fin de poder dar una imagen óptima a los medios y conseguir buenas fotografías y videos, se
pide a los asistentes facilitar las labores a los encargados de fotografiar o filmar, así como de no
modificar la posición de las cámaras que se puedan instalar en los coches.
 Se les pide además a los asistentes aportar material fotográfico o videos de sus actuaciones con el fin
de llevarlos a la página Web o a la prensa si hiciera falta, y para facilitar la labor en caso de
reclamaciones. La propiedad intelectual de dicho material será de la persona que lo hizo.
 Aquellos asistentes que suban al podio, se hacen responsables de los menores que suban dicho
asistente y, por lo tanto, que aparezcan el fotos y redes sociales, y eximen de toda responsabilidad a
los organizadores del CKRC.
 Todo participante da su derecho al CKRC para poder usar sus videos o fotos en las redes sociales, y
para poderlo usar en caso de tener que resolver un incidente.
 Los asistentes dan su consentimiento y se hacen responsables de los menores que suban al podio
con ellos o aparezcan en las fotos de grupo o similares y puedan aparecer dichos menores en las
redes sociales del CKRC.

Artículo 18. Seguridad


 Todo asistente deberá firmar los correspondientes acuerdos de utilización con los propietarios de los
circuitos. La organización se exime de responsabilidad por cualquier incidencia que pudiera suceder
por la mala utilización de las instalaciones, ya sea por parte de los usuarios o de los responsables de
los circuitos.
 Todo asistente que asista a una quedada asume, mediante los acuerdos de utilización con los
propietarios de los circuitos, la responsabilidad establecida en dichos acuerdos.
 Queda permitida la utilización de lastre, en los límites y condiciones establecidos en el artículo 9,
siempre y cuando los responsables de los circuitos lo permitan. El asistente lastrado será responsable
de su lastre, en cuanto a daños corporales propios o a terceros. El CKRC y sus organizadores se
eximen de toda responsabilidad causada por el uso de dichos lastres.

Artículo 19. Código de Banderas


 Bandera amarilla: peligro en pista. Prohibido el adelantamiento por un incidente en pista. El
adelantamiento a otro/s asistentes será sancionado según artículo 14.
 Bandera azul: el asistente debe facilitar el adelantamiento o será sancionado según artículo 14.
 Bandera a cuadros: Fin de tanda.

Artículo 20. Casos excepcionales


 Se reserva el derecho de modificación de los artículos así como añadir nuevos artículos, en beneficio
de la seguridad de los asistentes y de la competitividad.

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