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Black plate (1,1)
ESPAÑOL
Motocicleta
Manual del propietario
Instrucciones originales
Black plate (2,1)
Black plate (3,1)
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

Guía rápida
INFORMACIÓN GENERAL
Esta guía rápida le ayudará a en- CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLE-
contrar la información que precise. TA
MANTENIMIENTO Y AJUSTES
APÉNDICE
REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Después del Prefacio podrá encon-

trar el Índice.
Black plate (4,1)
¡Cada vez que vea los símbolos

mostrados a continuación, siga las ins- AVISO
trucciones indicadas por ellos! Respe- Los AVISOS se utilizan para
te siempre las normas de utilización y aquellas prácticas en las que no
mantenimiento seguros. hay riesgo de daños personales.
PELIGRO
NOTA
PELIGRO indica una situación
peligrosa que, de no evitarse, ○ NOTA indica que contiene informa-
provocará daños personales gra- ción de ayuda o guía para la opera-
ves o un accidente mortal. ción o el mantenimiento de la
motocicleta.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA indica una situa-
ción peligrosa que, de no evitar-
se, puede provocar daños
personales graves o un accidente
mortal.
Black plate (5,1)
AVISO
ESTE PRODUCTO SE HA FABRI-
CADO PARA UN USO RAZONA-
BLE Y PRUDENTE POR PARTE
DE UN CONDUCTOR CUALIFICA-
DO Y PARA SU USO EXCLUSIVO
COMO VEHÍCULO.
Black plate (6,1)
Prefacio
Enhorabuena por la compra de su nueva motocicleta Kawasaki. Esta motocicle-
ta es el resultado de la ingeniería avanzada, las pruebas exhaustivas y el esfuerzo
continuo por proporcionar un nivel superior de fiabilidad, seguridad y rendimiento
de Kawasaki.
Lea detenidamente el presente Manual del propietario antes de conducirla

para familiarizarse totalmente con el funcionamiento correcto de los mandos de la
motocicleta, así como con sus características, posibilidades y limitaciones. Este
manual incluye diversos consejos para una conducción segura, pero no cubre to-
das las técnicas y habilidades necesarias para conducir una motocicleta con segu-
ridad. Kawasaki recomienda encarecidamente a todos los conductores de esta
motocicleta que se inscriban en un programa de formación de motociclistas para
conocer los requisitos mentales y físicos necesarios para la conducción segura.
Black plate (7,1)
Para garantizar una vida larga y sin problemas a su motocicleta, siga las instruc-
ciones sobre cuidados y mantenimiento que se describen en este manual. Aque-
llos que deseen obtener información más detallada sobre su motocicleta
Kawasaki, pueden adquirir el Manual de taller, a la venta en cualquier concesiona-
rio autorizado Kawasaki. El Manual de taller incluye información más minuciosa
sobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que deseen realizar estas tareas
ellos mismos deben, por supuesto, ser mecánicos capacitados y disponer de las
herramientas especiales descritas en dicho manual.
Lleve el Manual del propietario en la motocicleta en todo momento para poder

consultarlo siempre que lo necesite.
Este manual debe considerarse una pieza fija de la motocicleta y deberá acom-
pañarla cuando se venda.
Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento puede ser re-
producida sin el previo consentimiento por escrito de Kawasaki.
Black plate (8,1)
Toda la información contenida en esta publicación está basada en la información

más reciente que está disponible en el momento de la publicación. No obstante,
pueden existir diferencias leves entre el producto real y las ilustraciones y el texto
del manual.
Todos los productos están sujetos a cambios sin previo aviso u obligación.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Motorcycle & Engine Company
© 2014 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 15 de agosto de 2014 (2)

Black plate (9,1)
Black plate (10,1)
ÍNDICE
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 13 Consideraciones adicionales al cir-

Lea el Manual del propietario ............ 13 cular a velocidad alta ................. 24
Formación .......................................... 13 INFORMACIÓN GENERAL ................. 26
Comprobaciones diarias y manteni- Especificaciones ................................ 26
miento periódico ............................. 13 Ubicación de los números de serie ... 30
Información sobre cargas y acceso- Ubicación de las etiquetas ................. 31
rios .................................................. 14 Ubicación de las piezas ..................... 39
Pasajero ......................................... 15 Panel de instrumentos ....................... 42
Equipaje ......................................... 16 Indicadores .................................... 43
Accesorios ..................................... 17 Velocímetro/Tacómetro .................. 50
Otras cargas .................................. 17 Ajuste de la visualización .............. 51
Si se ve involucrado en un accidente 18 Reloj ............................................... 55
Seguridad en la utilización ................. 18 Características ............................... 56
Peligros del monóxido de carbono 19 Llaves ................................................ 58
Repostaje ....................................... 19 Interruptor de encendido/bloqueo de
Nunca conduzca bajo los efectos la dirección ..................................... 58
del alcohol o drogas ................... 19 Interruptores del manillar derecho ..... 61
Ropa y equipo de protección ......... 20 Interruptores del manillar izquierdo ... 62
Técnicas de conducción segura .... 21 Regulador de la maneta del freno ..... 63
Black plate (11,1)
Regulador de la maneta de embra- Sistema de frenos antibloqueo

gue ................................................. 64 (ABS) .............................................. 88
Combustible ....................................... 65 Detención del motor ........................... 90
Requisitos de combustible ............. 65 Parada de la motocicleta en caso de
Llenado del depósito ..................... 67 emergencia .................................... 91
Caballete lateral ................................. 69 Aparcamiento ..................................... 92
Asiento ............................................... 70 MANTENIMIENTO Y AJUSTES .......... 95
Juego de herramientas ...................... 71 Comprobaciones diarias .................... 97
Retrovisores ....................................... 72 Mantenimiento periódico ...................101
Cúpula ............................................... 72 Aceite del motor .................................105
Ganchos para atar ............................. 73 Refrigerante .......................................109
Ganchos para el casco ...................... 74 Filtro de aire .......................................118
Grabadora de datos de eventos ........ 74 Sistema de control del acelerador .....119
Conectores de accesorios eléctricos . 75 Ralentí ................................................121
CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLE- Embrague ..........................................123
TA ...................................................... 78 Cadena de transmisión ......................124
Rodaje ............................................... 78 Frenos ................................................129
Arranque del motor ............................ 79 Interruptores de las luces de freno ....132
Arranque mediante puente ................ 82 Sistema de suspensión .....................134
Inicio de la marcha ............................. 85 Horquilla delantera ......................... 134
Cambio de marchas ........................... 86 Amortiguador trasero ..................... 136
Frenado ............................................. 86 Tablas de ajustes ........................... 138
Ruedas ..............................................141
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Batería ...............................................145
Faro delantero ...................................149
Fusibles .............................................150
Lubricación general ...........................154
Limpieza de la motocicleta ................156
Precauciones generales ................ 156
Lavado de la motocicleta ............... 157
APÉNDICE ........................................... 162
Almacenamiento ................................162
Guía de reparación de averías ..........165
Protección medioambiental ...............170
REGISTRO DE MANTENIMIENTO ..... 172
Black plate (13,1)
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 13
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

programa adecuado para la formación
Lea el Manual del propieta- de motociclistas con el fin de educarse
rio sobre las correctas habilidades y técni-
cas necesarias para una conducción
Antes de conducir, lea detenidamen- segura.
te el presente Manual del propietario y
familiarícese totalmente con el correc- Comprobaciones diarias y
to funcionamiento de los mandos de la mantenimiento periódico
motocicleta, así como con sus caracte-
rísticas, posibilidades y limitaciones. Es importante que la motocicleta se
Este manual incluye diversos consejos conserve en buen estado y en condi-
para una conducción segura, pero no ciones para una conducción segura.
cubre todas las técnicas y habilidades Siempre inspeccione su motocicleta
necesarias para conducir una motoci- antes de montarla y lleve a cabo todo
cleta con seguridad. el mantenimiento periódico. Para obte-
ner más información, consulte el apar-
Formación tado Comprobaciones diarias y
mantenimiento periódico en el capítulo
Kawasaki recomienda encarecida- MANTENIMIENTO Y AJUSTES.
mente a todos los futuros conductores
de esta motocicleta que completen un
Black plate (14,1)
14 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD
ADVERTENCIA Información sobre cargas

Si se omiten estas comprobacio- y accesorios
nes o no se repara un problema
antes de conducir podría ocasio- ADVERTENCIA
nar daños de gravedad o un acci-
dente. Compruebe los siguientes Tanto la carga inadecuada como
puntos cada día, antes de la el montaje o uso incorrecto de
puesta en marcha. accesorios o la modificación de
la motocicleta pueden provocar
Para asegurarse de que su motoci- condiciones de conducción inse-
cleta reciba un servicio de manteni- guras. Antes de utilizar la motoci-
miento actualizado en las últimas cleta, compruebe que esté
tecnologías de mantenimiento, reco- sobrecargada excesiva y siga es-
mendamos dejar el mantenimiento pe- tas instrucciones.
riódico en manos de un concesionario
autorizado Kawasaki, tal como se indi- Carga máxima
ca en el Manual del propietario. El peso de conductor, pasajero, equipaje
Ante cualquier anomalía que obser- y accesorios no debe superar los 210 kg.
ve en el funcionamiento de la motoci-
Salvo en el caso de recambios y ac-
cleta, solicite una revisión minuciosa a
cesorios originales Kawasaki, Kawa-
un concesionario autorizado Kawasaki
saki no se hace responsable del
tan pronto como sea posible.
Black plate (15,1)
diseño ni de la colocación de los acce- motocicleta sean componentes origi-

sorios. En algunos casos, el montaje o nales Kawasaki.
uso de accesorios de forma incorrecta
Debido a que la motocicleta es sen-
o la modificación de la motocicleta
sible a los cambios de peso y a las
anularán la garantía de la motocicleta;
fuerzas aerodinámicas, deben extre-
asimismo, pueden resultar perjudicia-
marse las precauciones al transportar
les para el rendimiento, estabilidad y
equipaje, pasajeros y al colocar los ac-
seguridad, y hasta pueden ser ilega-
cesorios adicionales. Se han elabora-
les.
do las siguientes pautas que le
A la hora de elegir y utilizar acceso-
ayudarán a tomar las decisiones perti-
rios y al cargar la motocicleta, usted
nentes.
asume personalmente la responsabili-
dad de su propia seguridad y la de las Pasajero
personas implicadas.
1. Nunca lleve más de un pasajero.
NOTA 2. El pasajero sólo debe sentarse en
○ Los recambios y accesorios Kawa- el sillín del pasajero.
saki se han diseñado especialmente 3. Todos los pasajeros deben estar
para su uso en motocicletas Kawa- absolutamente familiarizados con
saki. Recomendamos encarecida- el funcionamiento de la motocicleta.
mente que todos los recambios y El pasajero puede afectar el control
accesorios que agregue a su de la motocicleta al adoptar una po-
sición inadecuada al tomar las
Black plate (16,1)

curvas o realizar movimientos brus- gravedad de la motocicleta. Ade-
cos. Es importante que el pasajero más, se recomienda distribuir el pe-
permanezca sentado mientras la so del equipaje de forma equitativa
motocicleta está en movimiento y a ambos lados de la motocicleta.
que no interfiera en su funciona- Evite transportar equipaje que so-
miento. No transporte animales en bresalga de la parte trasera de la
la motocicleta. motocicleta.
4. No lleve a ningún pasajero a menos 2. El equipaje debe ir sujeto de forma
que tenga instalados los reposa- segura. Asegúrese de que el equi-
piés para el pasajero. Antes de ini- paje no se mueve mientras condu-
ciar la marcha, deberá dar ce. Compruebe la seguridad del
instrucciones al pasajero para que equipaje con tanta frecuencia como
apoye los pies en los reposapiés sea posible (pero no mientras la
para el pasajero y se sujete con fir- motocicleta está en marcha) y reali-
meza al conductor o al asidero. So- ce los ajustes necesarios.
lo lleve pasajeros cuya estatura les 3. No transporte objetos pesados o
permita llegar con sus pies a los re- voluminosos en un portaequipajes.
posapiés. Dado que la motocicleta fue diseña-
da para transportar objetos ligeros,
Equipaje si la sobrecarga, se afectará la ma-
1. Todo equipaje debe transportarse nejabilidad del vehículo debido a
lo más bajo posible para minimizar los cambios en la distribución del
su efecto sobre el centro de peso y fuerzas aerodinámicas.
Black plate (17,1)
Accesorios estabilidad y la manejabilidad de la

motocicleta, no solo por el peso, si-
1. No coloque accesorios o transporte no también por las fuerzas aerodi-
equipaje que perjudiquen el rendi- námicas que actúan sobre estas
miento de la motocicleta. Verifique superficies cuando la motocicleta
que ningún componente de la ilumi- se desplaza. Los objetos mal dise-
nación, la altura libre al suelo, la ca- ñados o colocados pueden llevar a
pacidad de inclinación lateral (es condiciones de conducción insegu-
decir, el ángulo de inclinación), el ra.
funcionamiento de los mandos, el
recorrido de la suspensión, el movi- Otras cargas
miento de la horquilla delantera o 1. En esta motocicleta no se ha pre-
cualquier otro aspecto del funciona- visto la incorporación de un sidecar
miento de la motocicleta se vean ni está diseñada para arrastrar un
afectados de manera negativa. remolque u otro vehículo. Kawasaki
2. El peso acoplado a los manillares o no fabrica sidecar o remolques para
a la horquilla delantera aumentará motocicletas así que no puede pre-
el peso del conjunto de la dirección decir los efectos de dichos acceso-
y puede provocar una conducción rios en el manejo o la estabilidad,
insegura. pero sí puede advertir que los efec-
3. Los carenados, parabrisas, respal- tos pueden ser perjudiciales y que
dos y otros elementos de dimensio- Kawasaki no asume la
nes grandes pueden afectar a la
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responsabilidad de los resultados líquido, examine las tuercas y pernos
de ese uso despreocupado de la críticos y compruebe que los manilla-
motocicleta. res, palancas de control, frenos y rue-
2. Más aún, la garantía no cubrirá nin- das estén libres de daños y que
gún efecto negativo sobre los com- funcionan correctamente. Conduzca
ponentes de la motocicleta lentamente y con cuidado; su motoci-
causado por la utilización de dichos cleta pudo haber sufrido daños que no
accesorios. sean aún evidentes. Haga revisar su
motocicleta en un concesionario auto-
Si se ve involucrado en un rizado Kawasaki a la brevedad posi-
ble.
accidente
Primero compruebe su propia segu-
Seguridad en la utilización
ridad. Determine la gravedad de las le- Los siguientes puntos deben ser
siones y solicite ayuda médica de examinados con cuidado para asegu-
emergencia, si es necesario. Observe rarse del funcionamiento seguro y
siempre las leyes y reglamentos apli- efectivo de su motocicleta.
cables si en el accidente se ve involu-
crada otra persona, vehículo o
propiedad.
No intente continuar conduciendo
sin antes evaluar el estado de su mo-
tocicleta. Revise si hay fugas de
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Peligros del monóxido de car- Repostaje

bono
ADVERTENCIA
PELIGRO La gasolina es extremadamente
Los gases de escape contienen inflamable y puede ocasionar ex-
monóxido de carbono, un gas in- plosiones en determinadas con-
coloro, inodoro y tóxico. La inha- diciones. Para evitar el riesgo de
lación de monóxido de carbono incendios o explosiones, desco-
puede provocar lesiones cerebra- necte el interruptor de contacto.
les graves o la muerte. NO ponga No fume. Asegúrese de que el
en marcha el motor en espacios área esté bien ventilada y de que
cerrados. Póngalo en marcha no exista riesgo alguno de que se
únicamente en lugares bien ven- produzcan llamas o chispas; esto
tilados. incluye cualquier dispositivo con
llama piloto.
Nunca conduzca bajo los efec-

tos del alcohol o drogas
El alcohol y las drogas producen una
alteración en la capacidad de
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discernimiento y retrasan el tiempo de Gafas protectoras
reacción. Nunca beba alcohol ni con- Utilice siempre gafas protectoras. Si
suma drogas antes de conducir o su casco no tiene visera, utilice gafas
mientras conduce la motocicleta. protectoras.
Ropa y equipo de protección Guantes
Utilice guantes que le proporcionen
Casco la protección adecuada a sus manos,
Kawasaki recomienda encarecida- especialmente una buena resistencia
mente que tanto el conductor como el a la abrasión.
pasajero lleven puestos un casco, aun-
que no esté exigido por la ley. Ropa
- Asegúrese de que el casco se asien- Póngase ropa protectora.
te bien en la cabeza y de que esté - Para hacerse bien visible, póngase
correctamente ajustado. ropa de colores vivos y que le permi-
- Escoja un casco para motocicleta ta buena libertad de movimiento se-
que cumpla con las normas de segu- gún sea su estilo de conducción.
ridad vigentes en su país. Si es ne- - Póngase siempre una chaqueta de
cesario, solicite asesoramiento en manga larga y pantalones largos
su concesionario de motocicletas. que lo mantengan abrigado y que
sean resistentes a la abrasión.
- Evite usar prendas que tengan pu-
ños sueltos u otros accesorios que
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puedas interferir con los mandos de Mire sobre su hombro

su motocicleta. Antes de cambiar de carril, mire por
encima del hombro para asegurarse
Botas de que el camino está libre. No confíe
Use botas que además de proporcio- exclusivamente en el espejo retrovisor
nar una protección adecuada y de cal- ya que podría malinterpretar la distan-
zar bien, no interfieran con el cambio cia y la velocidad de un vehículo, o ni
de marchas ni el frenado. siquiera verlo.
Técnicas de conducción segura Acelere y frene suavemente

Por lo general, se debe maniobrar
Mantenga las manos en los pu- de manera suave ya que si se acelera,
ños del manillar frena o gira con brusquedad, el con-
Durante la marcha, mantenga siem- ductor puede perder el control de la
pre las dos manos en el manillar y los motocicleta, sobre todo cuando se tra-
dos pies en los reposapiés. Puede ser ta de superficies sobre las que se re-
peligroso retirar las manos del manillar duce la capacidad de maniobra como,
o los pies de los reposapiés durante la por ejemplo, los pavimentos mojados
marcha. Su capacidad para mantener o superficies con grava.
el control de la motocicleta se reduce Seleccione las velocidades co-
al retirar incluso una mano o un pie.
rrectas
Cuando ascienda por pendientes
empinadas, cambie a una velocidad
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inferior para conservar potencia del acelerador debe utilizarse también de
motor, sin sobrecargarlo. manera juiciosa para evitar que la rue-
da trasera patine debido a una acele-
Utilice ambos frenos, delantero y ración o deceleración demasiado
trasero rápida.
Al accionar los frenos, use tanto el El rendimiento de frenado también
delantero como el trasero. Si se accio- disminuye sobre pavimento mojado.
na sólo un freno en el caso de un fre- Conduzca con cuidado a baja veloci-
nado brusco, la motocicleta podría dad aplicando los frenos de forma re-
patinar y perderse el control. petida; esto ayudará a secar los frenos
Utilice el freno motor y a restablecer el rendimiento de frena-
Cuando descienda por pendientes do normal.
prolongadas, ayude a controlar la velo- Lubrique la cadena de transmisión
cidad de la motocicleta cerrando el después de conducir bajo la lluvia para
acelerador para que el motor actúe co- prevenir la oxidación y corrosión.
mo freno auxiliar. Use los frenos delan- Conduzca con prudencia
tero y trasero para un frenado primario. Es importante circular a la velocidad
Conducción sobre pavimento adecuada y evitar aceleraciones rápi-
mojado das innecesarias no sólo para su se-
Para controlar la velocidad de la mo- guridad y para optimizar el consumo
tocicleta fíese más del acelerador que de combustible, sino también para
de los frenos delantero y trasero. El asegurar una larga vida útil de la
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motocicleta y una conducción más si- Evite zigzaguear de manera inne-

lenciosa. cesaria
Conducción sobre carreteras en Los zigzagueos innecesarios com-
prometen tanto la seguridad del con-
mal estado
ductor como la de los demás
Preste atención, reduzca la veloci-
motoristas.
dad y apriete las rodillas contra el de-
pósito de combustible para ayudar a
mantener el equilibrio.
Aceleración
Cuando sea necesario acelerar rápi-
damente, por ejemplo, para adelantar-
se a otro vehículo, cambie a una
velocidad más baja para conseguir la
potencia necesaria.
Cambio descendente
Para evitar daños al motor y el blo-
queo de la rueda trasera, no haga
cambios descendentes a altas rpm.
Black plate (24,1)
Consideraciones adicionales al Compruebe que estén bien ajustados

y que funcionen correctamente.
circular a velocidad alta
Dirección
ADVERTENCIA Una dirección floja puede causar la
pérdida de control. Compruebe que los
Las características de manejo de manillares giren libremente pero sin
una motocicleta a velocidades al- juego.
tas pueden variar de aquellas a
las que está acostumbrado cuan- Neumáticos
do circula a la velocidad permiti- La conducción a altas velocidades
da en autopista. No intente impone una gran carga a los neumáti-
conducir a velocidades altas a cos. Cuide sus neumáticos, son cru-
menos que haya recibido la for- ciales para una conducción segura.
mación suficiente y disponga de Examine su estado general, ínflelos a
las habilidades necesarias. la presión correcta y mantenga las rue-
No conduzca a altas velocidades das equilibradas.
en las vías públicas. Combustible
Hay combustible suficiente para el
incremento del consumo durante la
Frenos
conducción a altas velocidades.
No está de más recalcar la importan-
cia de los frenos, sobre todo, cuando
se conduce a alta velocidad.
Black plate (25,1)
Aceite del motor

Para evitar el agarrotamiento del mo-
tor y la consiguiente pérdida de con-
trol, asegúrese de que el nivel del
aceite esté en la marca de nivel supe-
rior.
Refrigerante
Para evitar el sobrecalentamiento,
compruebe que el nivel del refrigerante
se encuentre en la marca de nivel su-
perior.
Equipo eléctrico
Asegúrese de que el faro delantero,
la luz trasera, la luz del freno, los inter-
mitentes, la bocina, etc., funcionen co-
rrectamente.
Varios
Compruebe que todas las tuercas y
pernos estén apretados y que todas
las piezas relativas a la seguridad se
hallan en buenas condiciones.
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26 INFORMACIÓN GENERAL
INFORMACIÓN GENERAL
Especificaciones
RENDIMIENTO
Potencia máxima 51,0 kW (69 PS) a 8.500 r/min (rpm)
Par máximo 64,0 N·m (6,5 kgf·m) a 7.000 r/min
Radio de giro mínimo 2,7 m
DIMENSIONES
Longitud total 2.165 mm
Anchura total 840 mm
Altura total/Posición alta 1.400 mm/1.450 mm
Distancia entre
1.415 mm
ejes
Altura libre al sue-
170 mm
lo
Peso útil (KLE650E) 214 kg
(KLE650F) 216 kg
MOTOR
DOHC (doble árbol de levas en culata), 2 cilindros, 4
Tipo
tiempos, refrigeración líquida
Cilindrada 649 cm³
Black plate (27,1)
INFORMACIÓN GENERAL 27
Calibre × carrera 83,0 × 60,0 mm

Relación de compresión 10,8:1
Sistema de arran-
Motor de arranque eléctrico
que
Método de numeración de cilin-
De izquierda a derecha, 1-2
dros
Orden de com-
1-2
bustión
Sistema de combustible Inyección de combustible (FI)
Sistema de en-
Batería y bobina (encendido transistorizado)
cendido
Sincronización del encendido 10° APMS (a 1.300 r/min) a 56° APMS (a 5.200 r/min)
(avanzado electrónicamente)
Bujía: Tipo NGK CR9EIA-9
Distancia
entre elec- 0,8 a 0,9 mm
trodos
Sistema de lubricación Lubricación forzada (cárter semiseco)
Aceite del motor: Tipo API SG, SH, SJ, SL, o SM con JASO MA, MA1 o MA2
Viscosidad SAE 10W-40
Cantidad 2,3 L
Cantidad de refri-
1,2 L
gerante
Black plate (28,1)
TRANSMISIÓN
6 velocidades, engranaje constante, cambio de veloci-
Tipo de transmisión
dades con retorno
Tipo de embra-
Embrague multidisco húmedo
gue
Sistema de trans-
Cadena de transmisión
misión
Relación de transmisión prima-
2,095 (88/42)
ria
Relación de transmisión secun-
3,067 (46/15)
daria
Relación de transmisión gene-
5,473 (Marcha directa)
ral
Relación: Primera 2,438 (39/16)
Segunda 1,714 (36/21)
Tercera 1,333 (32/24)
Cuarta 1,111 (30/27)
Quinta 0,966 (28/29)
Sexta 0,852 (23/27)
CHASIS
Avance 25°
Trocha 108 mm
Black plate (29,1)
Tamaño de neu-
Delantero 120/70ZR17 M/C (58W)
mático:
Trasero 160/60ZR17 M/C (69W)
Tamaño de llanta: Delantera J17M/C × MT3,50
Trasera J17M/C × MT4,50
Capacidad del depósito de
21 L
combustible
Líquido de frenos: Delantero DOT4
Trasero DOT4
EQUIPO ELÉCTRICO
Batería 12 V 10 Ah (10 HR)
Luz de ca-
Faro: 12 V 55 W
rretera
Luz de cru-
12 V 55 W
ce
Luces trasera y de frenos LED
Aunque no se ilumine un solo LED (diodo luminoso) del piloto trasero/luz de freno,
consulte a un concesionario autorizado Kawasaki.
Estas especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no ser
aplicables en todos los países.
Black plate (30,1)
Ubicación de los números de serie

Los números del motor y del chasis son necesarios para poder registrar su moto-
cicleta. Son el único medio para identificar específicamente su máquina con res-
pecto de otras del mismo tipo de modelo. Su concesionario podrá pedirle estos
números de serie cuando usted haga un pedido de piezas de repuesto. En caso
de robo, las autoridades investigadoras necesitarán ambos números además del
tipo de modelo y otras características propias de su máquina que ayuden a identifi-
carla.
Núm. de motor Núm. de chasis
A. Número de motor A. Número de chasis

Black plate (31,1)
Ubicación de las etiquetas

Todas las etiquetas de advertencia capítulo figuran los números de refe-
que lleva su motocicleta se repiten rencia.
aquí. Lea las etiquetas de la motocicle- ○ Remítase a la etiqueta provista en la
ta y entiéndalas perfectamente. Con- motocicleta para los datos específi-
tienen información importante para su cos del modelo, que aparecen en
propia seguridad y la de cualquier otra gris en la ilustración.
persona que pueda utilizar la motoci-
cleta. Por lo tanto, es muy importante
que todas las etiquetas de advertencia
de su motocicleta se encuentren en
los lugares que se indican. Si alguna
etiqueta falta, está rota o desgastada,
obtenga una de recambio en su conce-
sionario Kawasaki y colóquela en el lu-
gar correcto.
NOTA
○ A fin de facilitar la obtención de las 1. Líquido del freno (delantero)
etiquetas de recambio correctas en
el concesionario, en las etiquetas de
ejemplo que se muestran en este
Black plate (32,1)
2. Líquido del freno (trasero)

3. Peligro/veneno de batería
4. Advertencia sobre el amortiguador
trasero
Black plate (33,1)
5. Aviso de peligro del tapón del radia-

dor
6. Aviso sobre el combustible
7. Datos de neumático y carga
8. Información importante sobre la cade-
na de transmisión
9. Información sobre pruebas de ruido
Black plate (34,1)
1) 2)
Black plate (35,1)
3) 4)
Black plate (36,1)
5) 6)
1. Consulte la página 13 del Manual del

propietario.
2. Gasolina sin plomo, consulte la pági-
na 65.
Black plate (37,1)
7) 8)
1. Consulte la página 13 del Manual del 1. Consulte la página 13 del Manual del
propietario. propietario.
2. Presión del neumático, consulte la 2. Holgura de la cadena de transmisión,
página 141. consulte la página 125.
3. Fabricante y tamaño del neumático
delantero, consulte la página 144.
4. Fabricante y tamaño del neumático
trasero, consulte la página 144.
5. Carga máxima, consulte la página 14.
Black plate (38,1)
9)
Black plate (39,1)
Ubicación de las piezas
1. Retrovisores 9. Interruptor de encendido/bloqueo de la

2. Interruptor de bloqueo del arranque dirección
3. Reguladores del parabrisas 10. Regulador de la amortiguación en exten-
4. Panel de instrumentos sión
5. Depósito del líquido de freno (delantero) 11. Interruptores del manillar derecho
6. Maneta del embrague 12. Puño del acelerador
7. Interruptores del manillar izquierdo 13. Maneta del freno delantero
8. Regulador de la precarga del muelle
Black plate (40,1)
1. Faro delantero 8. Luz del intermitente 15. Interruptor del caballete

2. Bujías 9. Luz de matrícula lateral
3. Filtro de aire 10. Bloqueo del asiento 16. Filtro de aceite
4. Depósito de combustible 11. Tensor de la cadena 17. Horquilla delantera
5. Asiento 12. Cadena de transmisión
6. Gancho para el casco 13. Caballete lateral
7. Ganchos para atar 14. Pedal de cambio
Black plate (41,1)
1. Luces trasera y de frenos 9. Tornillo de ajuste del ralentí

2. Depósito del líquido de freno (trasero) 10. Mirilla de inspección del nivel de aceite
3. Cajas de fusibles 11. Pedal de freno trasero
4. Batería 12. Interruptor de la luz del freno trasero
5. Tapón del depósito de combustible 13. Silenciador
6. Depósito de reserva del refrigerante 14. Amortiguador trasero
7. Discos de freno 15. Regulador de la precarga del muelle
8. Pinzas de freno
Black plate (42,1)
Panel de instrumentos
1. Tacómetro
2. Botón izquierdo del indicador
3. Botón derecho del indicador
4. Indicador multifunción
5. Indicador de combustible
6. Indicador de conducción económica
7. Velocímetro
8. Pantalla multifunción
- Odómetro
- Medidor de distancia A/B
- Consumo de combustible actual / consumo
de combustible promedio / Autonomía
9. Reloj
Al conectar el interruptor de contacto, todas las
funciones de la pantalla LCD se visualizan por unos
segundos y, a continuación, el indicador
multifunción pasa al modo operativo.
Black plate (43,1)
Indicadores
1. Indicador del intermitente izquierdo
(verde)
2. Luz de indicador de ABS (amarilla)
(modelo con ABS)
3. Luz de aviso del motor (amarilla)
4. Indicador del intermitente derecho
(verde)
5. Indicador de la luz de carretera (azul)
6. Luz de aviso de la batería
7. Luz de aviso de presión de aceite
8. Indicador de aviso (rojo)
9. Luz de aviso de temperatura del
refrigerante
10. Luz de aviso del nivel de combustible
11. Indicador de punto muerto (verde)
Black plate (44,1)
Funcionamiento inicial de los in- ON Indicadores
dicadores
□ □ □
□ □ ■
□ ■ ■
■ ■ ■
ON: Cuando el interruptor de contacto

está en la posición de encendido
(ON).
: Después de unos segundos.
: Cuando el motor se pone en mar-
cha.
Al poner el interruptor de contacto en □ : Se enciende.
la posición de encendido (ON), todos ■ : Se apaga.
los indicadores se encienden o apa- *: se apaga poco después de
gan como se indica en la tabla. Si algu- que la motocicleta haya comenzado
no de los indicadores no funciona de la a desplazarse.
manera indicada, haga revisar el siste-
ma en un concesionario autorizado
Kawasaki.
Black plate (45,1)
Cuando las luces de aviso se encienden o parpadean

Las luces de aviso se encienden para indicar que puede haber un problema con
el funcionamiento de la motocicleta.
Tras detener la motocicleta en un lugar seguro, siga los procedimientos indica-
dos en la tabla.
*: Los números de esta columna corresponden a los números de referencia de la
página 43.
*Nú- Indica-
Estado Acciones
m. dores
El ABS no funciona correctamente. El ABS no funciona
*1 pero los frenos convencionales funcionan correctamente.
2 ON Haga revisar el ABS en un concesionario autorizado Ka-
wasaki.
El sistema DFI no funciona correctamente. Haga revisar el
ON sistema en un concesionario autorizado Kawasaki.
Si este indicador parpadea mientras se pulsa el botón de
3 arranque, significa que el sensor de caída del vehículo fue
activado y no será posible arrancar el motor. Para arrancar
Parpadea el motor, ponga el interruptor de contacto en la posición de
apagado (OFF) y luego nuevamente en la posición de en-
cendido (ON).
Black plate (46,1)
*Nú- Indica-
Estado Acciones
m. dores
Estos indicadores se encienden cuando el voltaje de la ba-
tería es inferior a 11,0 V, o superior a 16,0 V. Si se encien-
8 den, cargue la batería. Si continúan encendiéndose aun
ON después de cargar la batería, haga revisar la batería y/o el
6 sistema de carga en un concesionario autorizado Kawasa-
ki.
Estos indicadores se encienden cuando la presión de
aceite está peligrosamente baja o cuando el interruptor de
contacto está en la posición con el motor detenido.
8 Si estos indicadores se encienden cuando el régimen del
ON motor está por encima del ralentí, pare inmediatamente el
7 motor y revise el nivel de aceite del motor. Si la cantidad
de aceite del motor es insuficiente, añada aceite de motor.
Si el nivel de aceite es el adecuado, haga revisar el motor
en un concesionario autorizado Kawasaki.
Estos indicadores se encienden cuando la temperatura
8 del refrigerante aumenta a unos 119 °C. Para obtener más
ON información, consulte Pantalla multifunción en la sección
9 Ajuste de la visualización y siga las instrucciones.
Black plate (47,1)
*Nú- Indica-
Estado Acciones
m. dores
Cuando queden aproximadamente 5,6 L de combustible
utilizable, el segmento inferior y la luz de aviso de nivel de
combustible parpadean en el indicador multifunción. Rea-
provisione de combustible a la brevedad posible. Cuando
Parpadea la motocicleta se apoya sobre el caballete lateral, la luz de
aviso no podrá indicar correctamente la cantidad de com-
10 bustible que hay en el depósito. Para comprobar el nivel
de combustible mantenga la motocicleta en posición verti-
cal.
Parpadea (in- El sistema de aviso de nivel de combustible no funciona

cluyendo todos correctamente. Haga revisar el sistema de aviso de nivel
los segmentos) de combustible a un concesionario autorizado Kawasaki.
Black plate (48,1)
*1: El indicador de ABS podría encenderse:

○ Después de conducir continuamente sobre caminos accidentados.
○ Al arrancar el motor con el caballete levantado y la transmisión engranada, y
la rueda trasera gira.
○ Cuando por una aceleración brusca la rueda delantera se levanta del suelo.
○ Cuando el ABS ha sido sometido a fuertes interferencia eléctricas.
○ Cuando la presión de los neumáticos es anormal. Ajuste la presión de los
neumáticos.
○ Cuando se utiliza un neumático cuyo tamaño no es estándar. Cámbielo por
un neumático de tamaño estándar.
○ Cuando la rueda está deformada. Cambie la rueda.
Si esto sucede, en primer lugar ponga el interruptor de contacto en la posición de apa-
gado (OFF) y luego nuevamente en la posición de encendido (ON) y, a continuación,
conduzca la motocicleta a una velocidad de 5 km/h o más. A continuación, el indicador
de ABS debería apagarse. Si no se apaga, haga revisar el ABS en un concesionario
autorizado Kawasaki.
Black plate (49,1)
Otros indicadores
*Nú-
Indicadores Estado
m.
Este indicador parpadea cuando el interruptor de los intermitentes está
1 accionado hacia la izquierda.
Este indicador parpadea cuando el interruptor de los intermitentes está
4 accionado hacia la derecha.
Este indicador se enciende cuando el faro delantero está en la posición
5 de la luz de carretera.
11 Este indicador se enciende cuando la transmisión está en punto muerto.
Black plate (50,1)
conducir la motocicleta, verifique que
Velocímetro/Tacómetro el ajuste de las unidades se muestre
correctamente (km/h o mph).
Consulte Configuración de las unida-
des en la sección Ajuste de la visuali-
zación.
Tacómetro
El tacómetro muestra la velocidad
del motor en revoluciones por minuto
(r/min).
AVISO
Se debe evitar que el régimen del
A. Velocímetro motor penetre en la zona roja; en
B. Tacómetro
C. Zona roja dicha zona, el motor se sobrecar-
ga y podría sufrir daños de grave-
Velocímetro dad.
El velocímetro es digital y puede
ajustarse a km/h o mph. Al poner el interruptor de contacto en
La configuración de las unidades la posición de encendido (ON), la agu-
puede cambiarse de acuerdo con los ja del tacómetro se desplaza momen-
reglamentos locales. Antes de táneamente desde la lectura mínima a
Black plate (51,1)
la máxima y luego vuelve a indicar la NOTA

lectura mínima para comprobar su fun-
cionamiento. Si el tacómetro no funcio-
○ La pantalla multifunción se visualiza
en las unidades que se hayan esta-
na correctamente, deberá revisarlo en blecido en el ajuste del modo de las
un concesionario autorizado Kawasa- unidades.
ki. ○ Cuando vuelve a conectar la batería,
Ajuste de la visualización la indicación del medidor cambiará
por defecto al odómetro.
Pantalla multifunción
ADVERTENCIA
Por motivos de seguridad, no ac-
cione los botones de los instru-
mentos durante la conducción.
• Para seleccionar los modos de vi-

sualización, pulse el botón izquierdo
del indicador. Los modos de visuali-
zación se pueden cambiar en el si-
guiente orden.
Black plate (52,1)
Odómetro
El odómetro muestra la distancia to-
tal. Este instrumento no se puede po-
ner a cero.
NOTA
○ Cuando la cifra alcanza 999999, la
indicación se interrumpe y queda
bloqueada.
Medidor de distancia
A. Botón izquierdo del indicador

B. Flujo al pulsar el botón izquierdo del indi-
cador
Black plate (53,1)
Para poner a cero el medidor de dis-

tancia:
• Pulse el botón izquierdo del indica-
dor para seleccionar el medidor de
distancia A o B.
• Pulse el botón derecho del indicador
y manténgalo pulsado hasta que en NOTA
la pantalla aparezca 0.0.
○ Cuando el interruptor de contacto se
NOTA pone en la posición de encendido
(ON), el valor numérico muestra “–
○ Cuando el medidor de distancia lle- –.–”. El valor numérico se visualiza a
ga a 9999.9 mientras circula, el me- los pocos segundos de conducir.
didor se vuelve a poner en 0.0 y
sigue contando.
○ Cuando se desconecta el interruptor
de encendido, el consumo de com-
bustible actual se reposicionará a
Consumo de combustible actual “0.0”.
La indicación del consumo de com-
bustible actual se renueva cada 4 se- Consumo de combustible promedio
gundos. Este modo de visualización muestra
el consumo de combustible promedio
desde la puesta a cero. La indicación
del consumo de combustible promedio
se actualiza cada 4 a 6 segundos.
Black plate (54,1)
Autonomía de crucero
Esta indicación muestra, mediante
un valor numérico, la autonomía con el
combustible que queda en el depósito.
La indicación de la autonomía se re-
nueva cada 20 segundos.
Para poner a cero el consumo de com-
bustible promedio:
y manténgalo pulsado hasta que el
valor de kilometraje promedio se re-
posicione a “– –. –.”
NOTA NOTA
○ Si se desconecta la batería, el con- ○ Si la luz de aviso de nivel de com-
sumo de combustible promedio se bustible comienza a parpadear y el
pone a “– –.–”. combustible desciende a un nivel
○ Después de poner a cero el consu- demasiado bajo, se dejará de indicar
mo de combustible promedio, no se el valor del rango de autonomía.
visualizará ningún valor numérico ○ Para que se vuelva a indicar el valor
hasta que la motocicleta haya reco- del rango de autonomía, añada com-
rrido 100 m. bustible por lo menos hasta el nivel
requerido para que la luz de aviso
Black plate (55,1)
de nivel de combustible deje de par-

padear. El valor del rango de autono-
• Visualice el odómetro en el indicador
multifunción.
mía se podría indicar con un nivel de
combustible muy bajo, pero no será
• Para seleccionar las unidades de vi-
sualización, pulse simultáneamente
exacto hasta que se añada combus- ambos botones, derecho e izquierdo
tible hasta el punto en que deje de del indicador. Las unidades de vi-
parpadear el indicador de aviso de sualización pueden cambiar en el or-
nivel de combustible. den siguiente.
Configuración de la unidad
Reloj
A. Odómetro
B. Unidades Para poner en hora el reloj:
Black plate (56,1)
• Pulse el botón izquierdo del indica- NOTA

dor para seleccionar el odómetro. ○ Si se desconecta la batería, el reloj
y manténgalo pulsado hasta que la
se reinicia en 1:00 y empieza a fun-
cionar de nuevo al conectar la bate-
indicación de horas y minutos co- ría.
mience a parpadear.
Características
Indicador de conducción econó-
mica
Cuando se conduce la motocicleta
de manera eficiente, el indicador de
• Para seleccionar los dígitos de la ho-
ra o de los minutos, pulse el botón
conducción económica aparece en el
indicador multifunción para indicar un
derecho del indicador. consumo de combustible favorable. Si
• Para ajustar los dígitos de la hora o
de los minutos, pulse el botón iz-
se presta atención al indicador de con-
ducción económica el conductor pue-
quierdo del indicador. de maximizar el aprovechamiento de
• Para finalizar el ajuste, pulse el bo-
tón izquierdo del indicador cuando
combustible.
parpadeen los dígitos de la hora y

de los minutos.
Black plate (57,1)
A. Indicador de conducción económica
ADVERTENCIA
Un ligero descuido en la carretera
aumenta la posibilidad de sufrir A. Segmentos
un accidente que pueda resultar B. F (Lleno)
en lesiones o la muerte. No se C. E (Vacío)
distraiga con el indicador de con-
ducción económica ni aparte su NOTA
vista de la carretera; utilice siem-
pre la “visión periférica”.
○ Cuando el depósito de combustible
esté lleno, se mostrarán todos los
segmentos. A medida que disminuye
el nivel de combustible en el depósi-
Indicador de combustible to, desaparecen los segmentos uno
El nivel de combustible en el depósi- a uno desde F (lleno) a E (vacío).
to se indica mediante el número de
segmentos iluminados.
Black plate (58,1)
○ Cuando el indicador de aviso de ni- Interruptor de encendido/-
vel de combustible y el último seg-
mento parpadeen, consulte “Cuando bloqueo de la dirección
los indicadores de aviso se encien-
den o parpadean” en Indicadores de Se trata de un interruptor accionado
este capítulo. mediante una llave con cuatro posicio-
nes.
La llave puede extraerse cuando es-
Llaves tá en la posición , o .
Para obtener una copia, necesitará
el número de la llave o la llave de re-
puesto.
Si se pierde todas las llaves, será
necesario reemplazar el interruptor de
contacto y todas las cerraduras accio-
nadas por esa llave.
Para obtener llaves de repuesto adi-
cionales, póngase en contacto con su
concesionario Kawasaki.
Black plate (59,1)
• ElSemotor puede arrancar. Para bloquear:
ON • equipamientoutilizar
puede todo el
eléctrico.
1. Gire los manillares completamente
hacia la izquierda.
• No
ve.
es posible extraer la lla- 2. Presione la llave hacia adentro en
la posición y gírela hasta
o .
• Motor apagado.
OFF • desconectado.eléctrico está
El equipo
• Es posible extraer la llave.

• Dirección bloqueada.
• El equipo eléctrico está
Motor apagado.
• desconectado.
LOCK

• Dirección bloqueada.
• Se pueden utilizar las luces
Motor apagado.
• de emergencia.
LOCK

Black plate (60,1)
arranque después de poner en mar-
ADVERTENCIA cha el motor.
Si pone la llave en la posición ○ No deje el interruptor de contacto en
mientras conduce la moto- la posición durante mucho
cicleta, todo el sistema eléctrico tiempo con el motor parado, o la ba-
quedará desconectado (faro, luz tería se descargará por completo.
de freno, intermitentes, etc.) y el ○ No deje las luces de emergencia en-
motor se apagará, con el consi- cendidas durante mucho tiempo con
guiente riesgo de accidente, lo el motor parado, o se descargará la
cual podría provocar a su vez le- batería.
siones graves o la muerte. Nunca
intente accionar el interruptor de
contacto mientras conduce; há-
galo solo con la motocicleta dete-
nida.
NOTA
○ Las luces trasera, de posición y de
la matrícula se encienden cada vez
que se pone la llave de contacto en
la posición . El faro se enciende
cuando se suelta el botón de
Black plate (61,1)
Interruptor de parada del motor

Interruptores del manillar Para detener el motor en una emer-
derecho gencia, coloque el interruptor de para-
da del motor en la posición .
Normalmente, el interruptor de para-
da del motor debe estar en la posición
para que la motocicleta pueda
funcionar.
NOTA
○ Generalmente, debe utilizarse el in-
terruptor de contacto para parar el
motor.
○ Aunque el motor se para accionando
el interruptor de parada del motor, la
A. Botón de arranque batería podrá descargarse debido a
B. Interruptor de parada del motor
que todos los circuitos eléctricos se-
guirán conectados.
Botón de arranque
Consulte las instrucciones de arran-
que en el apartado Arranque del mo-
tor.
Black plate (62,1)
Interruptor atenuador
Interruptores del manillar Se pueden seleccionar las luces de
izquierdo carretera o de cruce con el interruptor
atenuador.
Luz de carretera... (consulte Indi-
cadores en la sección Instrumentos)
Luz de cruce... (Se enciende un
solo faro)
NOTA
○ No permita que nada cubra la lente
del faro cuando el faro esté encendi-
do. De lo contrario, se podría acumu-
lar calor en la lente del faro y causar
A. Interruptor atenuador el cambio de color de la lente o fun-
B. Interruptor de los intermitentes dirla, así como daños en el objeto
C. Botón de la bocina colocado sobre la lente.
D. Botón de ráfagas
E. Interruptor de emergencia
Interruptor de los intermitentes
Cuando se gira el interruptor de los
intermitentes hacia la izquierda ( )
o hacia la derecha ( ), se activan
los intermitentes correspondientes y
Black plate (63,1)
parpadea el indicador de los intermi- encendidas durante un tiempo pro-

tentes. Para desactivar las luces inter- longado.
mitentes, presione el interruptor.
Botón de la bocina Regulador de la maneta del
Al pulsar el botón de bocina, ésta freno
suena.
Mientras presiona la maneta del fre-
Botón de ráfagas no hacia adelante, gire el regulador y
La luz de carretera se enciende solo seleccione la posición más adecuada
mientras se está pulsando el botón de de la maneta de entre cinco posicio-
ráfagas. nes.
Interruptor de emergencia [Regulación de la maneta del freno]
Presione el interruptor de emergen- Posición del re-
1 2 3 4 5
cia con el interruptor de encendido en gulador
la posición o posición . To- Posición de la Le- Cer-
← — →
das las luces intermitentes e indicado- maneta jos ca
res de los intermitentes parpadean.
NOTA
○ Para evitar que la batería se descar-
gue por completo, tenga cuidado de
no dejar las luces de emergencia
Black plate (64,1)
[Regulación de la maneta del embrague]
Posición del re-
1 2 3 4 5
gulador
Posición de la Le- Cer-
← — →
maneta jos ca
A. Regulador
B. Marca
Regulador de la maneta de
embrague
A. Regulador
Mientras presiona la maneta del em- B. Marca
brague hacia delante, gire el regulador
y seleccione la posición más adecua-
da de la maneta de entre cinco posi-
ciones.
Black plate (65,1)
continuación. Para evitar daños seve-

Combustible ros en el motor, nunca utilice gasolina
con un octanaje inferior al valor míni-
ADVERTENCIA mo especificado por Kawasaki.
El octanaje de la gasolina es una
La gasolina es muy inflamable y medida de su resistencia a la detona-
puede explotar en determinadas ción o “explosión”. El término que se
condiciones, con el consiguiente suele utilizar para describir el octanaje
riesgo de quemaduras graves. de una gasolina es el RON (octanaje
Quite el contacto. RON).
No fume.
Asegúrese de que el área esté AVISO
bien ventilada y de que no exista
riesgo alguno de que se produz- No use gasolina con plomo ya
can llamas o chispas; esto inclu- que dañaría el catalizador.
ye cualquier dispositivo con
llama piloto.
Requisitos de combustible
Su motor Kawasaki ha sido diseñado
para usar sólo gasolina sin plomo con
un octanaje mínimo como se indica a
Black plate (66,1)
mayor que 10 % y con un octanaje
AVISO igual o superior al indicado en la tabla.
Si nota “golpeteos” o “ruidos”,
use una marca diferente de gaso- Tipo de combusti-
Gasolina sin plomo
lina o con un octanaje mayor. Si ble
esta situación se prolonga, pue- Contenido de eta-
E10 o menos
den producirse averías graves en nol
el motor. La calidad de la gasoli- Índice de octano de in-
na es importante. Los combusti- Octanaje mínimo
vestigación (RON) 91
bles de baja calidad o que no
cumplen con las especificacio- AVISO
nes industriales estándar pueden
producir un rendimiento deficien- No utilice ningún combustible cu-
te. Los problemas de funciona- yo contenido de etanol u otras
miento resultantes del uso de sustancias oxigenadas superen
combustibles de mala calidad o el valor especificado para el com-
no recomendados pueden no bustible E10* de esta motocicle-
estar cubiertos por la garantía. ta. El uso de un combustible
inadecuado puede resultar en da-
ños al motor y al sistema de com-
Tipo de combustible y octanaje bustible, o provocar problemas
Utilice gasolina limpia, fresca y sin de arranque y/o de desempeño
plomo con un contenido de etanol no del motor.
Black plate (67,1)
*E10 significa que es un combustible

que contiene hasta un 10 % de etanol, ADVERTENCIA
según lo establecido por la directiva La gasolina es muy inflamable y puede ex-
Europea. plotar en determinadas condiciones, con
el consiguiente riesgo de quemaduras
Llenado del depósito graves. Quite el contacto. No fume.
Asegúrese de que el área esté bien venti-
Evite llenar el depósito bajo la lluvia
lada y de que no exista riesgo alguno de
o en lugares con mucho polvo, ya que que se produzcan llamas o chispas; esto
podría contaminar el combustible. incluye cualquier dispositivo con llama pi-
loto. No llene nunca el depósito hasta
arriba.
Si llena el depósito hasta arriba, el calor
puede provocar la expansión del combus-
tible, el cual se desbordará por los respi-
raderos del tapón.
Tras repostar, verifique que el tapón del
depósito quede bien cerrado. Si se derra-
ma gasolina fuera del depósito, límpiela
inmediatamente.
• Levante
la llave.
la cubierta del orificio para
Black plate (68,1)
• Introduzca la llave de contacto en el

tapón del depósito de combustible.
• Gire la llave en sentido horario mien-
tras empuja hacia abajo el tapón del
depósito de combustible.
A. Tapón del depósito

B. Depósito de combustible
C. Nivel superior
D. Parte inferior de la boca de llenado (Nivel
máximo de combustible)
A. Cubierta del orificio de la llave

NOTA
B. Llave de contacto
C. Tapón del depósito de combustible
○ Asegúrese de no exceder el nivel
máximo de combustible, como se
• Abra el tapón del depósito de com-
bustible.
muestra en la ilustración.
• Añada combustible.
Black plate (69,1)
• Con la llave introducida, empuje ha- NOTA

cia abajo el tapón del depósito de
combustible.
○ El tapón del depósito de combustible
•
no se puede cerrar si la llave no está
Para quitar la llave, gírela en sentido puesta y ésta no se puede quitar a
antihorario a su posición inicial.
•
menos que el tapón se haya cerrado
Cierre la cubierta del orificio para la correctamente.
llave. ○ No empuje con la llave para cerrar el
tapón o éste no se podrá cerrar.
AVISO
No llene nunca el depósito hasta Caballete lateral
arriba.
Si llena el depósito hasta arriba, Suba completamente el caballete
el calor puede provocar la expan- antes de poner la motocicleta en movi-
sión del combustible, el cual se miento. El motor se parará automática-
desbordará por los respiraderos mente si hay una marcha puesta y se
del tapón. desembraga con el caballete lateral
Tras repostar, verifique que el ta- bajado.
pón del depósito quede bien ce-
rrado. NOTA
Si se derrama gasolina fuera del ○ Cuando utilice el caballete lateral, gi-
depósito, límpiela inmediatamen- re los manillares hacia la izquierda.
te.
Black plate (70,1)
○ Asegúrese de que el caballete late-
ral esté firmemente bajado antes de
alejarse de la motocicleta.
○ Absténgase de sentarse en la moto-
cicleta mientras está puesto su so-
porte lateral.
Asiento
El asiento se puede desmontar utili-
zando la llave de contacto. A. Llave de contacto
Desmontaje del asiento
• Introduzca la llave de contacto en la Instalación del asiento
cerradura del asiento. • Inserte la lengüeta de la parte delan-
• Levante la parte trasera del asiento
mientras gira la llave en sentido ho-
tera del asiento debajo del soporte
del depósito de combustible.
rario. • Introduzca el gancho de la parte tra-
• Desmonte el asiento hacia atrás. sera del asiento en el orificio de en-
• Extraiga la llave de contacto. ganche del chasis.
• Empuje hacia abajo la parte trasera
del asiento hasta que oiga un chas-
quido.
Black plate (71,1)
Juego de herramientas
El juego de herramientas se guarda
debajo del asiento.
Mantenga el juego de herramientas
en su lugar original. Con la banda, su-
jete firmemente el juego de herramien-
tas.
A. Asiento
B. Lengüeta
C. Soporte del depósito de combustible
D. Gancho
E. Orificio del enganche
• Levante los extremos delantero y

trasero del asiento y compruebe que
ha quedado debidamente bloquea-
do.
A. Juego de herramientas
B. Banda
Black plate (72,1)
Retrovisores
Reglaje del retrovisor
• Ajuste el retrovisor moviendo ligera-
mente sólo la parte de espejo del
conjunto.
• Sisiónnomoviendo
se obtiene una buena retrovi-
el espejo, afloje el
área hexagonal superior y gire el so-
porte con la mano.
A. Retrovisor
NOTA B. Soporte
○ La parte hexagonal superior (contra- C. Funda de goma
D. Área hexagonal superior
tuerca) lleva rosca a izquierdas. E. Área hexagonal inferior
Cúpula
La altura del parabrisas puede ajus-
tarse hasta unos 60 mm para adaptar-
se a las preferencias del conductor.
Black plate (73,1)
Ajuste de la altura del parabrisas
• Afloje
sas.
los reguladores del parabri- Ganchos para atar
Para sujetar objetos ligeros al asien-
to, utilice los ganchos específicos si-
tuados en los asideros izquierdo y
derecho.
A. Parabrisas
B. Reguladores del parabrisas
• Cuando se mueva el parabrisas ha-

cia arriba o hacia abajo. A. Ganchos para atar
• Apriete
sas.
los reguladores del parabri-
• Asegúrese de que el parabrisas ha-

ya quedado firmemente asegurado.
Black plate (74,1)
Ganchos para el casco ADVERTENCIA

Los cascos pueden asegurarse a la Llevar cascos sujetos a los gan-
motocicleta mediante los ganchos si- chos durante la marcha puede
tuados debajo del asiento. ocasionar un accidente al dis-
traer al conductor u obstaculizar
el manejo normal de la motocicle-
ta. No conduzca la motocicleta
con el casco sujeto a los gan-
chos.
Grabadora de datos de
eventos
Al igual que muchos otros fabrican-
A. Ganchos para el casco tes de vehículos, Kawasaki ha equipa-
do a esta motocicleta con una
grabadora de datos de eventos (EDR).
El propósito de este dispositivo es re-
gistrar, solo en caso de accidente, da-
tos que ayuden a comprender el
comportamiento de los sistemas de la
Black plate (75,1)
motocicleta unos segundos antes de Estos datos pueden ayudar a pro-

ocurrir un accidente (evento). porcionar, tanto al conductor como al
fabricante, una mejor comprensión del
NOTA comportamiento de la motocicleta y las
○ En condiciones de conducción nor- circunstancias en que ocurrió el acci-
mal, los datos se registran pero se dente.
sobrescriben constantemente y se Para leer los datos registrados por
borran al desconectar el contacto. un EDR, se requiere un equipo espe-
○ Los datos de EDR son registrados cial y el acceso al EDR. Kawasaki no
para su recuperación solo en el caso accederá ni compartirá la información
de ocurrir un accidente. del EDR sin su consentimiento, a me-
○ Este dispositivo no grabará ni alma- nos que sea obligado por la ley.
cenará datos ni informaciones per-
sonales (por ejemplo, nombre, Conectores de accesorios
género, edad). eléctricos
El EDR de esta motocicleta está di-
señado para registrar solamente datos La energía eléctrica de la batería se
relacionados con las condiciones de puede utilizar a través de los conecto-
marcha de la motocicleta en el mo- res para accesorios.
mento en que ocurrió el accidente co- • Cuando vaya a utilizar los conecto-
res para accesorios eléctricos, la co-
mo, por ejemplo, velocidad del
vehículo, velocidad rotacional del ci- nexión debe realizarla un
güeñal y apertura del acelerador, etc. concesionario autorizado Kawasaki.
Black plate (76,1)
Conectores para accesorios
Polari- Color de
Ubicación Propósito
dad los cables
Indicador Blanco/a-
(+)
Posterior de posi- zul
del faro ción de Negro/a-
marcha (–)
marillo
Blanco/ro-
(+)
Posterior Toma para jo
del faro accesorios Negro/-
(–) A. Para el indicador de posición de marchas
blanco
B. Para la toma para accesorios
Parte pos- Blanco/a-
(+)
terior del Calefactor zul
carenado para pu-
central iz- ños Negro/a-
(–)
quierdo marillo
Parte pos- Blanco/a-
(+)
terior del zul
Luz anti-
carenado
niebla Negro/a-
central iz- (–)
quierdo marillo
Corriente máxima: 3,3 A
Black plate (77,1)
AVISO
La motocicleta está provista de
un circuito para accesorios eléc-
tricos (fusible de 5 A) para los co-
nectores y la toma. Instale
siempre un fusible de 5 A o me-
nos para el circuito. No conecte
más de 40 W de carga total al sis-
tema eléctrico del vehículo; la ba-
tería podría descargarse, incluso
A. Para el calentador de puños
B. Para la luz antiniebla
con el motor en marcha.
Black plate (78,1)
78 CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLETA
CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLETA

NOTA
Rodaje ○ Cuando circule en carreteras públi-
Los primeros 1.600 km que recorre cas, respete los límites de velocidad
la motocicleta se consideran el periodo establecidos por las leyes de tráfico.
de rodaje. Si la motocicleta no se utili-
za con cuidado durante este periodo, • No empiece a moverse ni acelere el
motor justo después de ponerlo en
es muy posible que, tras unos miles de marcha, incluso si el motor está ca-
kilómetros, más que “acondicionar” la liente. Mantenga el motor arrancado
motocicleta lo haya “estropeado”. durante 2 o 3 minutos al ralentí para
Deben tenerse en cuenta las si- que el aceite pueda llegar a todas
guientes reglas durante el rodaje. las partes del motor.
• La tabla muestra la velocidad máxi-
ma recomendada del motor durante • No acelere el motor mientras la
transmisión esté en punto muerto.
el periodo de rodaje.
Distancia recorri- Velocidad de mo-
da tor máxima
0 a 800 km 4.000 r/min
800 a 1.600 km 6.000 r/min
Black plate (79,1)
CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLETA 79
ADVERTENCIA Arranque del motor

Los neumáticos nuevos resbalan
más y pueden provocar pérdidas
• Compruebe que el interruptor de pa-
rada del motor se encuentre en la
de control y lesiones. posición .
Es necesario un periodo de roda-
je de 160 km para establecer la
tracción normal de los neumáti-
cos. Durante este recorrido, evite
frenar y acelerar de manera brus-
ca o a fondo, así como tomar las
curvas con brusquedad.
Además de lo expresado anterior-

mente, a los 1.000 km es fundamental
que el propietario realice una primera
revisión de mantenimiento en un con- A. Interruptor de parada del motor
cesionario autorizado Kawasaki. B. Botón de arranque
• Gire
ción
la llave de contacto a la posi-
.
• tre en punto muerto.
Verifique que el cambio se encuen-
Black plate (80,1)

○ La motocicleta cuenta con un sensor
de caída que hace que el motor se
pare automáticamente cuando se
detecte una caída de la motocicleta.
Si el motor no arranca, la luz de avi-
so del motor ( ) parpadea al pul-
sar el botón de arranque. Tras
enderezar la motocicleta, primero gi-
re la llave de contacto a y lue-
go vuelva a ponerla en antes
de arrancar el motor.
A. Indicador de punto muerto (verde)
B. Interruptor de contacto
C. Posición
• Sin sostener el puño del acelerador,
arranque el motor pulsando el botón
de arranque.
NOTA
○ Mientras el motor está frío, el siste-
ma de ralentí rápido aumenta auto-
máticamente la velocidad de ralentí
del motor. En este momento, la luz
de aviso del motor ( ) podría en-
cenderse si se acciona innecesaria-
mente el puño del acelerador.
Black plate (81,1)
caballete lateral está subido total-

AVISO mente.
No accione el motor de arranque
continuamente durante más de 5
segundos o se sobrecalentará y
la batería se descargará tempo-
ralmente. Espere 15 segundos
entre cada una de las veces que
accione el motor de arranque pa-
ra dejar que se enfríe y que la ba-
tería se recupere.
NOTA
○ La motocicleta está equipada con un
A. Maneta del embrague
B. Interruptor de paro del motor
interruptor de bloqueo del arranque.
El interruptor se ha diseñado de ma- AVISO
nera que el motor no arranca cuando
hay una marcha puesta y el caballe- No deje el motor funcionando al
te lateral está bajado. No obstante, ralentí durante más de 5 minutos
el motor puede arrancar si se accio- o se calentará en exceso y podrá
na la maneta del embrague y el dañarse.
Black plate (82,1)
Arranque mediante puente PELIGRO

Si se queda sin batería, deberá qui-
tarla y cargarla. Si no es viable, se
• Elgasácido de la batería genera
hidrógeno que es inflama-
puede utilizar una batería auxiliar de ble y puede ocasionar explosio-
12 voltios y cables para puentear y nes en determinadas
arrancar el motor. condiciones. Se encuentra
siempre en las baterías, aunque
estén descargadas. Mantenga
cualquier llama o chispa (ciga-
rrillos) apartadas de la batería.
• Protéjase los ojos mientras ma-
nipule la batería. En el caso de
que el ácido de la batería entre
en contacto con la piel, los ojos
o la ropa, lave las zonas afec-
tadas con agua inmediatamen-
te durante cinco minutos como
mínimo. Acuda a un médico.
Black plate (83,1)

Conexión de los cables de puente
• Compruebe
desconectado.
que el contacto esté
• Desmonte el asiento (consulte la

sección Asientos en el capítulo IN-
FORMACIÓN GENERAL).
• Deslice la tapa roja del terminal posi-
tivo (+) (consulte la sección Batería
en el capítulo de MANTENIMIENTO
Y AJUSTES).
• Conecte un cable de puente desde
el terminal positivo (+) de la batería A. Terminal positivo (+) de la batería de la mo-
tocicleta
auxiliar al terminal positivo (+) de la B. Desde terminal positivo (+) de la batería
batería de la motocicleta. auxiliar
C. Soporte del chasis
AVISO D. Desde el terminal negativo (−) de la batería
auxiliar
Evite tocar la platina del cable de
puente del terminal positivo de la • Conecte otro cable de puente desde
el terminal negativo (−) de la batería
batería al chasis, ya que puede
auxiliar al soporte del chasis de la
producirse un cortocircuito.
motocicleta o a otra superficie metá-
lica sin pintar. No utilice el terminal
negativo (−) de la batería.
Black plate (84,1)
PELIGRO • Siga el procedimiento de arranque

de motor estándar.
Las baterías contienen ácido sul-
fúrico que puede provocar que- AVISO
maduras; asimismo, genera No accione el motor de arranque
hidrógeno, un gas muy explosi- continuamente durante más de 5
vo.
•
segundos o se sobrecalentará y
No realice esta última conexión la batería se descargará tempo-
en el sistema de combustible o ralmente. Espere 15 segundos
en la batería.
•
entre cada una de las veces que
Evite tocar al mismo tiempo los accione el motor de arranque pa-
cables positivo y negativo, así ra dejar que se enfríe y que la ba-
como inclinarse sobre la bate- tería se recupere.
ría cuando efectúe esta última
• Una
conexión.
• No conecte el cable a una bate-
ría helada. Podría explotar.
vez arrancado el motor, desco-
necte los cables de puente. Desco-
• No invierta la polaridad conec- necte primero el cable negativo (−)
de la motocicleta.
•
tando positivo (+) con negativo
(−) pues la batería podría ex- Instale las piezas que había des-
plotar y causar daños graves al montado.
sistema eléctrico.
Black plate (85,1)
Inicio de la marcha
• Compruebe
esté subido.
que el caballete lateral
• Apriete la maneta del embrague.

• Acelere unprimera
Ponga la marcha.
• la maneta delpocoembrague
y empiece a soltar
muy lenta-
mente.
• A medida que el embrague se aco-
ple, acelere un poco más para sumi- A. Pedal de cambio
nistrar al motor el combustible
necesario para impedir que se pare. NOTA
○ La motocicleta está equipada con un
interruptor de caballete lateral. El in-
terruptor se ha diseñado de manera
que el motor no arranca cuando hay
una marcha puesta y el caballete la-
teral está bajado.
Black plate (86,1)

NOTA
Cambio de marchas
○ La transmisión se encuentra equipa-
• Suelte el acelerador mientras tira de
la maneta del embrague.
da con un mecanismo localizador
del punto muerto positivo. Si la moto-
• Cambie a la siguiente marcha más
alta o más baja.
cicleta está parada, la transmisión
no puede cambiar a punto muerto
• Accione el acelerador parcialmente
mientras suelta la maneta del em-
desde la primera marcha. Para usar
este mecanismo localizador del pun-
brague. to muerto positivo, reduzca a prime-
ra; después, levante el pedal de
ADVERTENCIA cambio mientras está parado. La
transmisión cambiará a punto muer-
Al reducir a una marcha inferior a to.
alta velocidad se produce un au-
mento excesivo de las revolucio-
nes que puede dañar el motor; Frenado
asimismo, puede hacer que la
rueda trasera patine, con el con- • Suelte el acelerador por completo,
permanezca con el embrague aco-
siguiente riesgo de accidente. En
plado (salvo si se va a cambiar de
todas las marchas, la reducción
marcha) de manera que el motor
debe realizarse a menos de 5.000
ayude a ir frenando la motocicleta.
r/min.
Black plate (87,1)
• Reduzca una marcha cada vez, de

manera que la primera marcha esté
• Incluso en el caso de motocicletas
equipadas con ABS, si se frena al to-
puesta cuando vaya a detenerse por mar la curva, la rueda puede patinar.
completo. Cuando tome una curva, se reco-
• Cuando se detenga, accione siem-
pre ambos frenos al mismo tiempo.
mienda aplicar ambos frenos sólo li-
geramente, o no frenar para nada.
Por regla general, el freno delantero Reduzca la velocidad antes de pe-
debe accionarse un poco más que el netrar en la curva.
trasero. Reduzca la marcha o de-
sembrague totalmente cuando sea
necesario para evitar que el motor
se detenga.
• Nunca bloquee los frenos o éstos
patinarán. Al tomar las curvas, es
mejor no frenar del todo. Reduzca la
velocidad antes de penetrar en la
curva.
• En el caso de frenados de emergen-
cia, descarte reducir de marcha y
concéntrese en accionar los frenos A. Maneta del freno delantero
tan fuerte como sea posible sin de-
rrapar.
Black plate (88,1)

intermitente, fuerza de agarre y fuerza
de frenado, se ayuda a evitar que las
ruedas se bloqueen y permite un con-
trol estable de la dirección al detener-
se.
La función de control de frenos es
idéntica que la de una motocicleta con-
vencional. La maneta del freno se utili-
za para el freno delantero y el pedal de
freno para el freno trasero.
Aunque el sistema ABS proporciona
A. Pedal de freno trasero estabilidad al detenerse ya que evita el
bloqueo de las ruedas, recuerde las si-
Sistema de frenos antiblo- guientes características:
queo (ABS) • Para frenar de forma eficaz, utilice la
maneta del freno delantero y el pe-
(Sólo en los modelos con ABS) dal del freno trasero simultáneamen-
El sistema ABS se ha diseñado para te, de la misma manera que el
evitar que las ruedas se bloqueen al sistema de frenos de una motocicle-
frenar de forma brusca mientras se cir- ta convencional.
cula en línea recta. El sistema ABS re- • El ABS no puede compensar las
condiciones adversas de la carrete-
gula automáticamente la fuerza de
frenado. Al lograr, de manera ra, un error de juicio o un uso
Black plate (89,1)
incorrecto de los frenos. Debe circu- excesiva y brusca puede hacer que
lar con la misma precaución que con se bloqueen las ruedas y dificultar el
motocicletas no equipadas con ABS. control de la motocicleta.
• El ABS no se ha diseñado para
acortar la distancia de frenado. En
• Durante la frenada, el sistema ABS
no podrá evitar la elevación de la
terrenos sueltos, desiguales o con rueda trasera.
pendiente, la distancia de detención
de una motocicleta con ABS puede ADVERTENCIA
ser mayor que con una motocicleta
sin ABS en condiciones similares. El sistema ABS no puede prote-
Preste especial atención en ese tipo ger al conductor de todos los po-
de zonas. sibles peligros ni sustituir a una
• El ABS le ayudará a evitar el blo-
queo de las ruedas durante un frena-
forma de conducción segura. De-
be ser consciente de cómo fun-
do en línea recta, pero no se puede ciona el sistema ABS y de sus
controlar que la rueda no patine si se limitaciones. El conductor tiene
frena al tomar una curva. Cuando to- la responsabilidad de circular a
me una curva, se recomienda aplicar una velocidad y de una manera
ambos frenos sólo ligeramente, o no adecuadas a las condiciones me-
frenar para nada. Reduzca la veloci- teorológicas, la superficie de la
dad antes de penetrar en la curva. calzada y el tráfico.
• Al igual que con un sistema de fre-
nos convencional, frenar de forma
Black plate (90,1)
• Los ordenadores integrados en el NOTA

ABS comparan la velocidad de
motocicleta con la velocidad de la
la ○ Cuando el ABS está funcionando,
puede sentir unas pulsaciones en la
rueda. Dado que el uso de neumáti- maneta del freno o en el pedal. Es
cos no recomendados puede afectar normal. No hay por qué dejar de ac-
a la velocidad de la rueda, pueden cionar los frenos.
confundir a los ordenadores, lo que
puede ampliar la distancia de frena-
○ El ABS no funciona a una velocidad
igual o inferior a 5 km/h aproximada-
do. mente.
○ El ABS no funciona si la batería está
ADVERTENCIA descargada. Cuando la batería no
El uso de neumáticos no reco- está suficientemente cargada es po-
mendados puede ocasionar que sible que el sistema ABS no funcio-
el ABS no funcione correctamen- ne. Mantenga la batería en
te y que se amplíe la distancia de condiciones satisfactorias; consulte
frenado. El conductor podría te- el apartado “Mantenimiento de la ba-
ner un accidente como resultado. tería”.
Utilice siempre neumáticos es-
tándar recomendados para su Detención del motor
motocicleta.
• Suelte el acelerador por completo.
Black plate (91,1)
• Cambie
to.
la transmisión a punto muer-
Parada de la motocicleta
• Gire
ción
la llave de contacto a la posi-
.
en caso de emergencia
• ballete lateral
Sostenga la motocicleta sobre el ca-
en una superficie firme
La motocicleta Kawasaki se ha dise-
ñado y fabricado para proporcionar un
y llana. nivel de comodidad y de seguridad ex-
• Bloquee la dirección. celentes. No obstante, para beneficiar-
se por completo de la ingeniería y la
NOTA perfección técnica sobre seguridad de
Kawasaki, es fundamental que el pro-
○ La motocicleta cuenta con un sensor pietario y el conductor lleven a cabo el
de caída que hace que el motor se mantenimiento adecuado de la motoci-
pare automáticamente cuando se cleta y estén totalmente familiarizados
detecte una caída de la motocicleta. con su funcionamiento. Un manteni-
Si el motor no arranca, la luz de avi- miento incorrecto puede provocar una
so del motor ( ) parpadea al pul- situación peligrosa que se conoce co-
sar el botón de arranque. Tras mo fallo del acelerador. Dos de las
enderezar la motocicleta, primero gi- causas más comunes del fallo del ace-
re la llave de contacto a y lue- lerador son:
go vuelva a ponerla en antes 1. Un filtro de aire mal revisado y obs-
de arrancar el motor. truido permite que la suciedad y el
polvo penetren en el cuerpo del
Black plate (92,1)

acelerador y se peguen al acelera-
dor abierto. Aparcamiento
2. Durante el desmontaje del filtro de
aire, la suciedad puede entrar y ta- ADVERTENCIA
ponar el sistema de inyección de
combustible. Si opera o estaciona la motocicle-
ta cerca de materiales inflama-
En una situación de emergencia, co- bles puede ocasionar un
mo es que el acelerador falle, la moto- incendio cuyas consecuencias
cicleta se puede detener accionando podrían incluir daños materiales
los frenos y desembragando. Una vez o lesiones de gravedad.
iniciado este procedimiento para dete- No deje su motocicleta funcio-
nerse, se puede usar el interruptor de nando al ralentí o estacionado en
parada del motor para detener el mo- una zona con plantas altas u ho-
tor. Si utiliza el interruptor de parada jas secas, o en donde otros mate-
del motor, apague el interruptor de riales inflamables puedan entrar
contacto tras detener la motocicleta. en contacto con el silenciador o
el tubo de escape.
Black plate (93,1)
ADVERTENCIA AVISO
El motor y el sistema de escape No aparque en una superficie un
pueden alcanzar temperaturas poco o muy inclinada ya que la
muy elevadas durante el funcio- motocicleta podría caerse.
namiento normal y provocar que-
maduras graves.
Nunca toque un motor caliente,
• Situra,aparca en un garaje u otra estruc-
asegúrese de que esté bien
tubo de escape o silenciador du- ventilada y que la motocicleta no es-
rante la operación o después de té cerca de ninguna fuente de llamas
parar el motor. o chispas, incluido cualquier disposi-
tivo con llama piloto.
• Ponga la transmisión en punto muer-
to y gire la llave de contacto a la po-
sición .
• Sostenga la motocicleta sobre el ca-
ballete lateral en una superficie firme
y llana.
Black plate (94,1)

conductores, girando la llave de con-
ADVERTENCIA tacto a la posición y pulse el in-
La gasolina es muy inflamable y terruptor de luces de emergencia.
puede explotar en determinadas
condiciones, con el consiguiente
riesgo de quemaduras graves.
Quite el contacto. No fume. Ase-
gúrese de que el área esté bien
ventilada y de que no exista ries-
go alguno de que se produzcan
llamas o chispas; esto incluye
cualquier dispositivo con llama
piloto.
• Bloquee
bos.
la dirección para evitar ro-
NOTA
○ Cuando tenga que detenerse cerca
del tráfico por la noche, deje las lu-
ces intermitentes encendidas para
advertir su presencia a los demás
Black plate (95,1)
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 95
MANTENIMIENTO Y AJUSTES
El mantenimiento y los ajustes descritos en este capítulo deben llevarse a cabo
de acuerdo con Comprobaciones diarias y Mantenimiento periódico para mantener
la motocicleta en condiciones óptimas de uso y para reducir la contaminación am-
biental. El mantenimiento inicial es de vital importancia y no debe descuidar-
se.
ADVERTENCIA
Si se omiten estas comprobaciones o no se repara un problema antes de
conducir podría ocasionar daños de gravedad o un accidente. Compruebe
los siguientes puntos cada día, antes de la puesta en marcha.
Con un conocimiento básico de mecánica y el uso de las herramientas adecua-

das, debería ser capaz de realizar muchas de las tareas de mantenimiento descri-
tas en este capítulo. Si carece de la experiencia necesaria o duda de su
capacidad, se recomienda que sea un mecánico cualificado el que lleve a cabo to-
dos los reglajes, el mantenimiento y las labores de reparación.
Tenga presente que Kawasaki no puede asumir ninguna responsabilidad por los
daños ocasionados tras un reglaje incorrecto o inadecuado del propietario.
Black plate (96,1)
96 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
PELIGRO
Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas incoloro,
inodoro y tóxico. La inhalación de monóxido de carbono puede provocar
lesiones cerebrales graves o la muerte. NO ponga en marcha el motor en
espacios cerrados. Póngalo en marcha únicamente en lugares bien venti-
lados.
ADVERTENCIA
El ventilador gira a una velocidad muy elevada y puede provocar lesiones
graves. Mantenga las manos y la ropa lejos de las cuchillas del ventilador
en todo momento.
NOTA
○ Si no dispone de una llave de torsión, los elementos de mantenimiento que re-
quieren un valor de par específico deberán ser revisados por un concesionario
Black plate (97,1)
Comprobaciones diarias
Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El
tiempo necesario es mínimo y si realiza estas comprobaciones habitualmente, le
ayudarán a garantizar una conducción segura y fiable.
Si detecta alguna irregularidad en estas comprobaciones, consulte el capítulo
MANTENIMIENTO Y AJUSTES o acuda al concesionario para que se lleven a ca-
bo las acciones necesarias para que la motocicleta esté en condiciones de volver
a circular de manera segura.
Con-
sulte
Operación
pági-
na
Combustible
Suministro adecuado en el depósito, no hay pérdidas –
Aceite del motor
Nivel de aceite entre las marcas de nivel 105
Neumáticos
Presión de aire (en frío), instale el tapón de la válvula de aire 141
Desgaste de los neumáticos 142
Black plate (98,1)
Con-
sulte
Operación
pági-
na
Cadena de transmisión
Holgura 125
Lubricar si está seca 124
Pernos, tuercas y fijadores
Revise si hay pernos, tuercas y fijadores flojos y/o faltantes –
Dirección
Acción suave pero no demasiado suelto de tope a tope –
Los cables de los mandos no están agarrotados –
Frenos
Desgaste de la pastilla del freno 131
Nivel de líquido de frenos 130
No hay fugas del líquido de frenos –
Acelerador
Juego libre del puño del acelerador 119
Black plate (99,1)
Con-
sulte
Operación
pági-
na
Embrague
Juego libre de la maneta del embrague 123
La maneta del embrague funciona con suavidad –
Refrigerante
No hay fugas de refrigerante –
El nivel del líquido refrigerante está entre las marcas de nivel (con el motor frío) 109
Equipo eléctrico
Todas las luces (faro, de posición, trasera y de freno, intermitentes, placa de ma-
–
trícula, de aviso o de indicadores) y la bocina funcionan
Interruptor de parada del motor
Detiene el motor –
Caballete lateral
Vuelve totalmente a su posición por la tensión del muelle –
El muelle de retorno no está debilitado ni dañado –
Black plate (100,1)
Con-
sulte
Operación
pági-
na
Retrovisores
Para retrovisión –
Black plate (101,1)
Mantenimiento periódico
*A: El servicio de mantenimiento se debe realizar en base a los años indicados o por las
lecturas del odómetro, lo que ocurra primero.
*B: Para lecturas de odómetro superiores, repita los pasos con el intervalo de frecuencia
especificado en este documento.
*C: Realice la revisión con más frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad,
barro, alta velocidad o frecuentes arranques/paradas.
: Inspección : Inspección por el concesionario

: Cambio o reemplazo : Cambio o reemplazo por el concesionario
: Lubricación : Lubricación por el concesionario
Lectura del odómetro (*B) Con-

año × 1.000 km sulte
(*A) 1 6 12 18 24 pági-
Elementos na
Elemento del filtro de aire (*C) 118

Ralentí 121
Sistema de control del acelerador (jue-
:1 119
go, retorno suave, sin arrastre)
Black plate (102,1)

(*A) 1 6 12 18 24 pági-
Elementos na
Sincronización de vacío del motor –

Sistema de combustible :1 –
Manguera de combustible :5 –
Nivel de refrigerante 109
Sistema de refrigeración :1 –
Mangueras de refrigerante, agua y jun-
:3 : cada 36.000 km –
tas tóricas
Holgura de las válvulas : cada 42.000 km –
Sistema de succión de aire –
Funcionamiento del embrague (juego,
123
acoplamiento, desacoplamiento)
Aceite del motor y filtro de aceite (*C) :1 106
Presión de los neumáticos :1 141
Black plate (103,1)

(*A) 1 6 12 18 24 pági-
Elementos na
Ruedas y neumáticos :1 142
Daños en los cojinetes de las ruedas :1 –
Lubricación de la cadena de transmi-
: cada 600 km 124
sión (*C)
Holgura de la cadena de transmisión
: cada 1.000 km 125
(*C)
Desgaste de la cadena de transmisión
–
(*C)
Desgaste de la guía de la cadena de
–
transmisión
Sistema de frenos :1 –
Funcionamiento de los frenos (efectivi-
:1 –
dad, juego, sin arrastre)
Nivel de líquido de frenos :0,5 130
Líquido de frenos (delantero y trasero) :2 –
Black plate (104,1)

(*A) 1 6 12 18 24 pági-
Elementos na
Conductos de frenos :4 –
Retenes de la bomba de freno y pinza
:4 : cada 48.000 km –
de freno
Desgaste de la pastilla del freno (*C) 131
Funcionamiento del interruptor de la
132
luz del freno
Sistema de suspensión :1 –
Juego de la dirección :1 –
Cojinetes del vástago de dirección :2 –
Sistema eléctrico :1 –
Bujías de encendido –
Piezas del chasis :1 –
Estado de los pernos, tuercas y fijado-
–
res
Black plate (105,1)
Aceite del motor

Inspección del nivel de aceite
• Sinando
el motor está frío, déjelo funcio-
al ralentí durante varios minu-
tos después de arrancarlo.
• Detenga el motor y espere varios mi-
nutos hasta que el aceite penetre.
AVISO
Si se acelera el motor antes de A. Mirilla de inspección del nivel de aceite
B. Tapón de llenado de aceite
que el aceite alcance todas las C. Marca de nivel superior
piezas, puede griparse. D. Marca de nivel inferior
• Compruebe el nivel del aceite de • Sito,elquite

nivel de aceite es demasiado al-
el exceso de aceite a través
motor a través de la mirilla de ins-
de la abertura de llenado de aceite
pección de nivel de aceite. Con la
usando una jeringa u otro utensilio
motocicleta a nivel, el nivel del aceite
adecuado.
debería estar entre las marcas de ni-
vel superior y de nivel inferior junto a • Si el nivel del aceite es demasiado
bajo, añada aceite hasta alcanzar el
la mirilla de inspección.
nivel correcto. Use el mismo tipo y la
Black plate (106,1)

misma marca de aceite que hubiera
en el motor.
• Quite el perno de drenaje de aceite
del motor.
Cambio de aceite y del filtro de aceite

• Quite los pernos y el carenado infe-
rior izquierdo.
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustan-
cia tóxica. Deshágase del aceite
utilizado de la forma más adecua-
da. Póngase en contacto con las
autoridades locales para obtener
información sobre los métodos
autorizados de eliminación de re-
siduos o el posible reciclaje.
A. Pernos
B. Carenado inferior izquierdo
• Caliente bien el motor y después,

deténgalo.
• Coloque
tor.
una bandeja debajo del mo-
Black plate (107,1)
concesionario autorizado Kawasaki

para comprobar este punto.
A. Perno de vaciado de aceite del motor
• Deje que se vacíe el aceite por com-

pleto con la motocicleta situada per- A. Filtro de aceite
pendicular al suelo.
• Si se va a sustituir el filtro de aceite,
extraiga el cartucho del filtro y susti-
túyalo con uno nuevo.
NOTA
○ Si no dispone de una llave de torsión
o de una herramienta especial Ka-
wasaki obligatoria, diríjase a un
Black plate (108,1)
• Coloque una capa fina de aceite en

la junta y apriete el cartucho al par
Par de apriete
Filtro de aceite:
especificado. 17,5 N·m (1,78 kgf·m)
Perno de vaciado de aceite del motor:
30 N·m (3,1 kgf·m)
• Rellene el motor hasta la marca del

nivel superior con un aceite de motor
de calidad especificado en la tabla.
Aceite de motor recomendado
Tipo:
Clasificación API SG, SH, SJ, SL o SM
con JASO MA, MA1 o MA2
Viscosidad:
A. Junta SAE 10W-40
• Instale el perno de drenaje con una
junta de estanqueidad nueva. Aprié- NOTA
telo al par especificado. ○ No añada aditivos químicos al acei-
te. Los aceites que cumplen los re-
NOTA quisitos anteriormente indicados
○ Cambie la junta de estanqueidad por están formulados para proporcionar
una nueva.
Black plate (109,1)
un engrase adecuado al motor y al

embrague.
Cantidad de aceite del motor
1,6 L
(cuando no se quita el filtro)
1,8 L
(cuando se quita el filtro)
Aunque el aceite del motor 10W-40
es el aceite recomendado en la mayo-
ría de las condiciones, es posible que
haya que cambiar la viscosidad del
• Instale el carenado inferior izquierdo
y apriete los pernos.
aceite para que se adapte a las condi- • Arranque el motor.
ciones atmosféricas del área de con-
ducción.
• gúrese de que
Compruebe el nivel de aceite y ase-
no haya ninguna fu-
ga.
Refrigerante
Inspección del nivel de refrigerante
• Coloque la motocicleta de forma que
esté perpendicular al suelo.
Black plate (110,1)
• Compruebe el nivel de refrigerante NOTA

en el indicador de nivel provisto en
el depósito de reserva situado en la
○ Compruebe el nivel cuando el motor
esté frío (a temperatura ambiente).
parte trasera del carenado central.
El nivel del refrigerante debería en-
contrarse entre las marcas de nivel
• Sisuficiente,
la cantidad de refrigerante no es
añada refrigerante al de-
F (lleno) y L (bajo). pósito de reserva.
Llenado del refrigerante

Desmontje del remache rápido
A. Marca de nivel F (lleno)

B. Marca de nivel L (bajo)
C. Depósito de reserva
A. Remache rápido
B. Pasador central
C. Empujar
Black plate (111,1)

Instalación del remache rápido
A. Remache rápido
A. Remache rápido B. Pernos y arandelas
B. Pasador central C. Perno y collar
C. Tirar hacia arriba completamente
D. Empujar • Tire de la parte posterior del carena-
do central derecho hacia afuera has-
• Retire el remache rápido. ta liberarlo de los salientes.
• Extraiga elpernos
Quite los y las arandelas.
• perno y el collar. NOTA
○ Para proteger el gancho y la lengüe-
ta, sujete el centro del carenado cen-
tral.
Black plate (112,1)
A. Salientes A. Gancho
• Libere
B. Lengüeta
el carenado central del gan- C. Cubierta interior
• Tire
cho y la lengüeta de la cubierta inte-
rior. de la parte delantera del carena-
do central hacia afuera hasta liberar-
lo de los salientes.
Black plate (113,1)
A. Salientes A. Conector del conductor del intermitente
• Desconecte
derecho
el conector del conduc-
tor del intermitente derecho y des-
monte el carenado central derecho.
• Quite el tapón del depósito de reser-
va y agregue el líquido refrigerante a
través de la abertura de llenado has-
ta la marca del nivel F (lleno).
Black plate (114,1)
AVISO
Si se debe añadir refrigerante
con frecuencia o el depósito se
vacía por completo, es probable
que haya una fuga en el sistema.
Haga revisar el sistema de refri-
geración en su concesionario
A. Tapón del depósito de reserva • Coloque

serva.
el tapón del depósito de re-
NOTA • Conecte el conector del conductor

del intermitente derecho.
○ En caso de emergencia puede aña- • Inserte los salientes de la parte de-
dir agua sola al depósito de refrige- lantera del carenado central en los
rante; no obstante, debe restablecer ojales del carenado superior.
la proporción de mezcla correcta
añadiendo anticongelante concen-
trado lo antes posible.
Black plate (115,1)
A. Salientes A. Gancho
B. Ojales B. Lengüeta
• Inserte
C. Ranuras
el gancho y la lengüeta del
carenado central en las ranuras de
la cubierta interior.
• Inserte los salientes de la parte tra-
sera del carenado central en los oja-
les del depósito de combustible y del
chasis.
Black plate (116,1)
A. Salientes A. Arandela y perno M5, L = 12 mm

B. Ojales B. Arandela y perno M5, L = 16 mm
• Instale
C. Collar y perno M6, L = 14 mm
las arandelas y el collar. D. Remache rápido
• Apriete los pernos.
• Instale el remache rápido. Cambio del refrigerante
Haga cambiar el refrigerante en un
concesionario autorizado Kawasaki.
Black plate (117,1)

Requerimientos del refrigerante relación entre el punto de congelación
y la fuerza indicada en el contenedor.
ADVERTENCIA
AVISO
Los líquidos refrigerantes que
contienen inhibidores de corro- Si se utiliza agua dura en el siste-
sión para motores y radiadores ma, pueden aparecer acumula-
de aluminio incluyen productos ción de cal y sarro en los
químicos tóxicos para el cuerpo conductos de agua y reducirse
humano. La ingestión de líquido de forma considerable la eficacia
refrigerante puede provocar le- del sistema de refrigeración.
siones graves o la muerte. Utilice
el refrigerante conforme a las ins-
trucciones del fabricante. NOTA
○ De fábrica la motocicleta incluye un
Utilice anticongelante de tipo perma- anticongelante permanente en el sis-
nente (agua blanda y glicol etileno con tema de refrigeración. Se mezcla en
productos químicos anticorrosivos y un 50% y su punto de congelación
antioxidantes para radiadores y moto- es de −35°C.
res de aluminio) para el sistema de re-
frigeración. En la proporción de
mezcla de refrigerante, seleccione uno
adecuado tomando como referencia la
Black plate (118,1)
Filtro de aire
El elemento del filtro de aire de la
motocicleta consiste en un papel fil-
trante húmedo. La limpieza y el cambio
del elemento del filtro de aire deben
ser realizados por un concesionario
Vaciado del aceite
• En la manguera de vaciado transpa-
rente situada a la izquierda del mo- A. Manguera de vaciado transparente
tor, compruebe que se ha vaciado el B. Tapón
aceite.
• Siciado
hay aceite en la manguera de va-
transparente, quite el tapón
del extremo inferior de la manguera
y vacíe el aceite.
Black plate (119,1)
ADVERTENCIA • Sicierta
el puño del acelerador retorna con
dificultad, haga revisar el siste-
El aceite haría que los neumáti- ma de control del acelerador en un
cos resbalasen y podría provocar concesionario autorizado Kawasaki.
un accidente y daños personales. • Gire el puño del acelerador hacia
atrás y hacia adelante para compro-
Asegúrese de colocar el tapón en
la manguera de vaciado cuando bar el juego libre del acelerador.
termine.
Sistema de control del ace-

lerador
Puño del acelerador
Inspección del juego libre del puño del
acelerador
• Compruebe que el puño del acelera-
dor se mueve con suavidad desde la
posición de apertura total a la de cie- A. Puño del acelerador
rre total, y que el acelerador se cie- B. Juego libre del puño del acelerador
rra de forma rápida y completa en Juego libre del puño del acelerador
todas las posiciones de dirección 2 a 3 mm
mediante el muelle de retorno.
Black plate (120,1)
• Si el juego no es correcto, ajústelo. • Sidelnopuño

consigue ajustar el juego libre
del acelerador con el regu-
Ajuste del juego libre del puño del acele- lador del cable de aceleración situa-
rador do en el puño, utilice el regulador del
• Afloje la contratuerca provista en el
extremo superior del cable del acele-
cable de desaceleración situado de-
bajo del depósito de combustible.
rador y gire el regulador hasta que el
juego libre del puño del acelerador • Desmonte el carenado central dere-
cho (consulte la sección de Refrige-
sea correcto. rante).
• Afloje el regulador del cable de de-
saceleración hasta que no haya nin-
gún juego cuando el puño del
acelerador esté totalmente cerrado.
Apriete la contratuerca.
A. Cable del acelerador

B. Regulador
C. Contratuerca
Black plate (121,1)
ajustados o conectados correcta-

mente, o que se hayan deteriorado.
Asegúrese de solventar estos pro-
blemas antes de utilizar la motocicle-
ta.
ADVERTENCIA
La conducción con cables mal
ajustados, conectados incorrec-
tamente o defectuosos puede
A. Cable de desaceleración afectar a la seguridad. Verifique
B. Regulador que los cables estén ajustados y
C. Contratuerca
situados correctamente, y que no
• Gire hacia fuera el regulador del ca-
ble de aceleración hasta obtener 2 a
estén dañados.
3 mm de juego en el puño. Apriete la

contratuerca. Ralentí
• Con el motor al ralentí, gire los mani-
llares hacia ambos lados. Si el movi- Ajuste de la velocidad de ralentí
miento de los manillares cambia la
velocidad de ralentí, es posible que
• Arranque
liente.
el motor y deje que se ca-
los cables del acelerador no estén

Black plate (122,1)
• Ajuste el ralentí girando el tornillo de

ajuste del ralentí.
• Abra y cierre el acelerador varias ve-
ces para asegurarse de que la velo-
cidad de ralentí no cambia. Realice
NOTA los ajustes necesarios.
○ Mientras el motor está frío, el siste- • Con el motor al ralentí, gire los mani-
llares hacia ambos lados. Si el movi-
ma de ralentí rápido aumenta auto-
máticamente la velocidad de ralentí miento de los manillares cambia la
del motor. velocidad de ralentí, es posible que
los cables del acelerador no estén
Ralentí
ajustados o conectados correcta-
1.250 a 1.350 r/min mente, o que se hayan deteriorado.
Asegúrese de solventar estos pro-
blemas antes de utilizar la motocicle-
ta.
ADVERTENCIA
Si se conduce con cables daña-
dos, podría dar lugar a una con-
ducción poco segura. Antes de
utilizar la motocicleta, cambie los
cables de control que estén daña-
A. Tornillo de ajuste del ralentí dos.
Black plate (123,1)
Embrague
Inspección del funcionamiento del em-
brague
• Compruebe que la maneta del em-
brague funcione correctamente y
que el cable interior se deslice sua-
vemente. Si existe alguna irregulari-
dad, deberá llevarse a cabo la
comprobación del cable del embra-
gue en un concesionario autorizado
A. Regulador
Kawasaki.
•
B. Contratuerca
Compruebe el juego libre de la ma- C. Juego libre de la maneta del embrague
• Sibrague
neta del embrague.
el juego libre de la maneta del em-
Juego libre de la maneta del embrague
no es correcto, ajústelo como
2 a 3 mm se indica a continuación.
Ajuste del juego libre de la maneta del

embrague
• Afloje la contratuerca y gire el regu-
lador hasta que el juego de la mane-
ta del embrague sea el especificado.
Black plate (124,1)
ADVERTENCIA Cadena de transmisión

Un juego libre excesivo de la ma- Lubricación de la cadena de transmi-
neta puede impedir el desembra- sión
gue y provocar un accidente, con Es necesario lubricar la cadena des-
el consiguiente riesgo de lesio- pués de conducir con lluvia o sobre pa-
nes graves o mortales. Cuando vimento mojado, o siempre que la
ajuste el juego libre de la maneta cadena se reseque.
del embrague, verifique que el ex- Utilice un lubricante para cadenas
tremo superior del cable exterior selladas para evitar el deterioro de los
del embrague esté bien asentado retenes de sellado de la cadena. Si la
en su sujeción; de lo contrario, cadena está muy sucia, límpiela con
podrá desplazarse posteriormen- un limpiador para cadenas selladas
te y crear un juego libre excesivo. observando las instrucciones suminis-
tradas por el fabricante del limpiador.
• Siel ajuste
no se puede llevar a cabo, realice • Aplique lubricante a ambos lados de
los rodillos para que penetre en los
del cable del embrague en
el concesionario autorizado Kawasa- rodillos y en los casquillos. Aplique
ki. una capa de lubricante a los retenes.
Elimine todo resto de lubricante.
Black plate (125,1)
máxima de la cadena tirando hacia

arriba y empujando hacia abajo la
parte intermedia de la cadena, entre
el piñón del motor y el piñón de la
rueda trasera.
• Elimine todo resto de lubricante de

la superficie del neumático.
Inspección de la holgura de la cadena

de transmisión
• Coloque la motocicleta sobre su ca-
ballete lateral. A. Holgura de la cadena
• Limpie la cadena si está sucia, y lu-

bríquela si parece que se ha reseca- • Simasiado
la cadena de transmisión está de-
tensa o demasiado floja,
do. ajústela de manera que la holgura
• Gire la rueda trasera para encontrar
la posición en la que la cadena esté
de la cadena se encuentre dentro de
los valores estándar.
más tirante y mida la holgura
Black plate (126,1)

Holgura de la cadena de transmisión
Estándar: 25 a 35 mm
Ajuste de la holgura de la cadena de

transmisión
• Afloje las contratuercas derecha e iz-
quierda del tensor de la cadena.
• Quite el pasador de chaveta y afloje
la tuerca del eje.
A. Tuerca del eje

B. Pasador hendido
C. Regulador
D. Contratuerca
• Sigirela cadena está demasiado suelta,

hacia afuera los tensores iz-
quierdo y derecho de la cadena de
forma uniforme.
• Si la cadena está demasiado tensa,
gire hacia afuera los tensores iz-
quierdo y derecho de la cadena de
forma uniforme.
Black plate (127,1)
• Gire los dos tensores de la cadena

de forma uniforme hasta que se ob-
tenga la flojedad adecuada. Para
mantener la cadena y la rueda bien
alineadas, la muesca del indicador
de alineación izquierdo de la rueda
debe estar a la misma altura que la
marca del brazo oscilante con la que
está alineada la muesca del indica-
dor derecho.
A. Marcas
B. Muesca
C. Indicador
D. Regulador
E. Contratuerca
NOTA
○ La alineación de la rueda puede
comprobarse también mediante una
regla o una cuerda.
Black plate (128,1)

en un concesionario autorizado Ka-
ADVERTENCIA wasaki.
Si la rueda no está bien alineada,
se acelera el proceso de desgas- • Haga girar la rueda, mida de nuevo
la holgura de la cadena en la posi-
te y puede dar lugar a una situa- ción más tensa y vuelva a realizar
ción de riesgo. Alinee la rueda los ajustes necesarios.
trasera utilizando las marcas del
basculante o midiendo la distan- • Monte un nuevo pasador hendido a
través de la tuerca del eje y el eje, y
cia entre el centro del eje y el pi- abra sus extremos.
vote del basculante.
• Apriete las contratuercas de los dos

tensores de la cadena.
• Apriete la tuerca del eje al par espe-
cificado.
Par de apriete
Tuerca del eje: 108 N·m (11,0 kgf·m)
NOTA
○ Si no dispone de una llave de tor-
A. Pasador hendido
sión, esta revisión deberá realizarla
Black plate (129,1)
NOTA
ADVERTENCIA
○ Al insertar el pasador hendido, si las
ranuras de la tuerca no coinciden Una tuerca del eje floja puede
con el orificio del eje para el pasador, provocar un accidente, con el
apriete la tuerca hacia la derecha consiguiente riesgo de lesiones
hasta el siguiente alineamiento. graves o mortales. Apriete la
○ Debe estar situado a 30 grados. tuerca del eje con el par adecua-
○ Afloje una vez y tense de nuevo do y coloque un pasador hendido
cuando la ranura pase el siguiente nuevo.
orificio.
• Compruebe el freno trasero (consul-
te el apartado Frenos).
Frenos
Si usted observa alguna anormali-
dad al aplicar los frenos, haga revisar
inmediatamente el sistema de frenos
en un concesionario autorizado Kawa-
saki.
A. Girar a la derecha
Black plate (130,1)
ADVERTENCIA
La presencia de aire en los con-
ductos de los frenos reduce sus
prestaciones y puede provocar
un accidente, con el consiguiente
riesgo de lesiones o la muerte. Si
nota que la maneta o el pedal del
freno están blandos al accionar-
los, es posible que haya aire en
las tuberías de freno o que el fre-
A. Depósito de líquido del freno delantero
no esté dañado. Haga revisar in- B. Línea de nivel inferior
mediatamente el freno en un
concesionario autorizado Kawa- • Con el depósito del líquido de freno
trasero horizontal, el nivel del líquido
saki.
de freno debe estar entre las marcas
de nivel superior e inferior.
Inspección del nivel de líquido de frenos
• Con el depósito del líquido de freno
delantero horizontal, el nivel del lí-
quido debe estar por encima de la lí-
nea de nivel inferior.
Black plate (131,1)

Inspección del desgaste de las pastillas
de freno
Compruebe el desgaste de los fre-
nos. En las pinzas de los discos de fre-
no delantero y trasero, si el espesor de
cada forro de la pastilla es inferior a 1
mm, sustituya el conjunto de las dos
pastillas de la pinza. La sustitución de
las pastillas debe realizarla un distri-
buidor autorizado de Kawasaki.
A. Depósito de líquido del freno trasero

B. Línea de nivel superior
C. Línea de nivel inferior
• Sideella nivel del líquido está por debajo

línea de nivel inferior, puede in-
dicar la existencia de fugas. En tal
caso, haga revisar el sistema de fre-
nos en un concesionario autorizado
Kawasaki.
A. Pastillas del freno delantero

B. Espesor del forro
C. 1 mm
Black plate (132,1)
• Sinario
no lo hace, solicite en el concesio-
autorizado Kawasaki que revi-
sen el interruptor de la luz del freno
delantero.
• Compruebe el funcionamiento del in-
terruptor de la luz del freno trasero
presionando el pedal de freno. La
luz de freno debe encenderse tras el
recorrido adecuado del pedal.
A. Pastillas del freno trasero

B. Espesor del forro
C. 1 mm
Interruptores de las luces

de freno
Inspección del interruptor de las luces
de freno
• Conecte el interruptor de contacto.
• accionar elfreno
La luz de debe encenderse al
freno delantero.
A. Pedal de freno
B. 12 mm
Black plate (133,1)
• Siterruptor
la luz no se enciende, ajuste el in-
de la luz del freno trasero.
Recorrido del pedal de freno
12 mm
Ajuste del interruptor de las luces de fre-

no
• Para ajustar el interruptor de la luz
del freno trasero, mueva el interrup-
tor hacia arriba o hacia abajo giran-
do la tuerca de ajuste. A. Interruptor de luz de freno trasero
B. Tuerca de ajuste
C. Se enciende más temprano.
D. Se enciende más tarde.
AVISO
Para evitar dañar las conexiones
eléctricas en el interruptor, ase-
gúrese de que el cuerpo del inte-
rruptor no gire durante el reglaje.
Black plate (134,1)
Sistema de suspensión AVISO

No gire el regulador más allá de
Horquilla delantera
la posición de asiento total, ya
Ajuste de la precarga del muelle que se podrá dañar el mecanis-
El regulador se encuentra ubicado mo regulador.
en la parte superior del pie de la hor-
quilla delantera izquierda.
Estándar NOTA
6 1/2 giros hacia dentro ○ Para girar el regulador de la precar-
Hacia adentro desde la posición de asien- ga del muelle, utilice la llave Allen o
to total (girado completamente en sentido una herramienta apropiada.
antihorario).
• Gire el regulador en sentido horario

para aumentar la precarga del mue-
lle y hacer más rígida la suspensión.
• Gire el regulador en sentido antiho-
rario para disminuir la precarga del
muelle y hacer más blanda la sus-
pensión.
Black plate (135,1)
• Con un destornillador de punta pla-

na, gire el regulador en sentido hora-
rio para incrementar la fuerza de
amortiguación.
• Gire el regulador hacia la izquierda
para reducir la fuerza de amortigua-
ción.
AVISO
A. Regulador de precarga del muelle la posición de asiento total, ya
que se podrá dañar el mecanis-
Ajuste de la amortiguación en extensión mo regulador.
El regulador se encuentra ubicado
en la parte superior del pie de la hor-
quilla delantera derecha.
Estándar
2 y 1/2 vueltas hacia fuera
Hacia afuera desde la posición de asiento
total (girado completamente en sentido
horario).
Black plate (136,1)
• Gire el regulador en el sentido hora-

rio para aumentar la precarga del
muelle.
• Gire el regulador en el sentido ant-
hihorario para reducir la precarga del
muelle.
AVISO
la posición de asiento total, ya
A. Regulador de la amortiguación en exten- que se podrá dañar el mecanis-
sión mo regulador.
Amortiguador trasero
Ajuste de la precarga del muelle
El regulador está situado encima del
amortiguador trasero.
Estándar
1 clic
Hacia adentro desde la posición de asien-
to total (girado completamente en sentido
antihorario).
Black plate (137,1)
A. Regulador de precarga del muelle

Black plate (138,1)
Tablas de ajustes
Ajuste de la precarga del muelle de la horquilla delantera
Límite de ajuste más Límite de ajuste más
Estándar
blando rígido
6 1/2 giros
20 vueltas hacia den-
Posición del regulador 0* hacia aden-
tro**
tro**
Acción del muelle Débil ←→ Fuerte
Ajustes Blanda ←→ Dura
Carga Ligera ←→ Pesada
Carretera Buena ←→ Mala
Velocidad Baja ←→ Alta
*: Esta es la posición de asiento total (completamente en sentido antihorario).

**: Hacia adentro desde la posición de asiento total (girado completamente en sen-
tido antihorario). Este rango de ajuste puede no coincidir exactamente con el nú-
mero mostrado en la tabla debido a la pequeña tolerancia de producción.
Black plate (139,1)

Ajustes de amortiguación en extensión de la horquilla delantera
Límite de ajuste Límite de ajuste
Estándar
más blando más rígido
Posición del regula- 3 vueltas hacia 2 y 1/2 vueltas
En extensión 0*
dor: fuera** hacia fuera**
Fuerza de amortiguación Débil ←→ Fuerte
*: Esta es la posición de asiento total (completamente en sentido horario).

**: Hacia afuera desde la posición de asiento total (girado completamente en senti-
do horario). Este rango de ajuste puede no coincidir exactamente con el número
mostrado en la tabla debido a la pequeña tolerancia de producción.
Black plate (140,1)

Ajuste de la precarga del muelle del amortiguador trasero
Límite de ajuste Límite de ajuste
Estándar
más blando más rígido
Posición del regulador 0* 1 clic** 24 clics**
Acción del muelle Débil ←→ Fuerte
*: Esta es la posición de asiento total (completamente en sentido antihorario).

**: Hacia adentro desde la posición de asiento total (girado completamente en sen-
tido antihorario). Este rango de ajuste puede no coincidir exactamente con el nú-
mero mostrado en la tabla debido a la pequeña tolerancia de producción.
A continuación se indican las posiciones de ajuste recomendadas para el regulador de precarga

del muelle:
Ningún pasajero, con maleta y alforjas 16 clics**
Un pasajero, con maleta y alforjas 24 clics**
Black plate (141,1)
la circulación implica grandes varia-

Ruedas ciones en temperatura y altitud.
Inspección de la presión de los neumáti-

cos
• Quite el tapón de la válvula de aire.
• los neumáticos
Compruebe a menudo la presión de
con un medidor
exacto.
• Asegúrese de colocar bien el tapón
de la válvula de aire.
NOTA
○ Mida la presión de los neumáticos A. Indicador de presión de los neumáticos
cuando estén fríos (es decir, cuando
no se haya circulado con la motoci-
cleta más de un kilómetro y medio
durante las últimas 3 horas).
○ La presión de los neumáticos se ve
afectada por los cambios en la tem-
peratura ambiente y la altitud, así
que la presión de los neumáticos de-
be comprobarse y ajustarse cuando
Black plate (142,1)

Presión de aire de los neumáticos (en frío) Inspección del desgaste de los neumáti-
cos
• Mida
a 150 kg
la profundidad de la banda de
Delantero 225 kPa (2,25 kgf/cm²) rodadura con una galga de profundi-
Trasero 250 kPa (2,50 kgf/cm²) dad y cambie los neumáticos cuyo
150 a 210 kg desgaste llegue al límite mínimo de
profundidad admisible.
Delantero 225 kPa (2,25 kgf/cm²)
Trasero 290 kPa (2,90 kgf/cm²)
Desgaste y daños en los neumáti-

cos
A medida que se desgasta el dibujo
de los neumáticos, hay más posibilida-
des de que se perforen o fallen. Se ha
comprobado que el 90 % de los fallos
en neumáticos se producen durante el
último 10 % de vida útil de este mismo
(90 % de desgaste). Por tanto, es un A. Galga de profundidad del dibujo de los
falso ahorro y no resulta seguro utilizar neumáticos
los neumáticos hasta que se deterio-
ren por completo.
Black plate (143,1)

Profundidad mínima del dibujo
Delantero — 1 mm
Por debajo de
2 mm
130 km/h
Trasero
Por encima de
3 mm
130 km/h
• Compruebe el neumático visualmen-

te para asegurarse de que no hay
grietas ni cortes y cámbielo si fuese
necesario. Las protuberancias indi-
A. Grietas o cortes
can daños internos y requieren la B. Clavos
sustitución de los neumáticos. C. Protuberancias o bultos
D. Piedras
• Quite cualquier piedra o partícula ex-

traña incrustada en el neumático.
NOTA
○ Siempre que coloque un neumático
nuevo debe equilibrar las ruedas.
Black plate (144,1)

profundidad mínima de la banda de
ADVERTENCIA rodadura de los neumáticos; le roga-
Los neumáticos pinchados y re- mos respete dicha legislación.
parados no tienen la misma capa- ○ Cuando circule en carreteras públi-
cidad que unos neumáticos cas, respete los límites de velocidad
intactos; pueden fallar de forma establecidos por las leyes de tráfico.
repentina y provocar un acciden- Neumático estándar (sin cámara)
te, con el consiguiente riesgo de Fabricante y tipo:
lesiones graves o la muerte. Delan- DUNLOP, D222F J
Cambie los neumáticos dañados tero Tamaño:
lo antes posible. Para garantizar 120/70ZR17 M/C (58W)
la estabilidad, utilice solamente Fabricante y tipo:
los neumáticos recomendados, Trase- DUNLOP, D222 J
inflados a la presión estándar. Si ro Tamaño:
necesita utilizar la motocicleta 160/60ZR17 M/C (69W)
con un neumático reparado, no
sobrepase los 100 km/h mientras
no lo haya cambiado.
NOTA
○ La mayoría de los países disponen
de legislación propia para regular la
Black plate (145,1)
ADVERTENCIA Batería
La combinación de neumáticos La batería instalada en esta motoci-
de diferentes marcas y tipos pue- cleta es de tipo sellado, así que no es
de afectar negativamente a la ma- necesario comprobar el nivel de elec-
nejabilidad y provocar un trolito ni añadir agua destilada.
accidente, con el consiguiente
riesgo de lesiones o muerte. Utili- AVISO
ce neumáticos de la misma mar- No quite nunca la banda de sella-
ca en ambas ruedas. do o la batería podría dañarse.
No monte una batería convencio-
nal en esta motocicleta o el siste-
ADVERTENCIA ma eléctrico dejará de funcionar
Los neumáticos nuevos resbalan correctamente.
más y pueden provocar pérdidas
de control y lesiones.
Marca Siam Furukawa
Es necesario un periodo de roda-
je de 160 km para establecer la Tipo FTX12-BS
tracción normal de los neumáti-
cos. Durante este recorrido, evite Mantenimiento de la batería
frenar y acelerar de manera brus- Es responsabilidad del propietario
ca o a fondo, así como tomar las mantener la batería totalmente
curvas con brusquedad.
Black plate (146,1)

cargada. Si no lo hace, la batería pue- garantía. Si la motocicleta va a per-
de fallar y dejarle tirado. manecer inactiva durante cuatro se-
Si conduce la motocicleta con poca manas o más, desconecte la batería.
frecuencia, revise el voltaje de la bate- Los cargadores recomendados por Kawasaki
ría semanalmente usando un voltíme- son:
tro. Si desciende por debajo de 12,6 Battery Mate 150-9
voltios, la batería deberá cargarse me- OptiMate 4
diante un cargador adecuado (consul- Yuasa MB-2040/2060
te en el concesionario Kawasaki). Si Christie C10122S
va a dejar de usar la motocicleta du- Si los anteriores cargadores no es-
rante más de dos semanas, la batería tán disponibles, utilice uno equivalen-
deberá cargarse usando un cargador te.
adecuado. No utilice un cargador rápi- Para obtener más detalles, diríjase a
do diseñado para automóviles que su concesionario Kawasaki.
pueda sobrecargar la batería y dañar-
la. Carga de la batería
NOTA • Cargue la batería siguiendo las ins-

trucciones del cargador de baterías.
○ Si se deja la batería conectada, los
componentes eléctricos (reloj, etc.)
• Eltalmente
cargador mantendrá la batería to-
cargada hasta que esté lis-
la descargarán en exceso. En tal ca- ta para montarla en la motocicleta
so, la reparación o sustitución de la (consulte Instalación de la batería).
batería no están incluidas en la
Black plate (147,1)

Desmontaje de la batería
PELIGRO
• Compruebe que el contacto esté
• El ácido de la batería genera
gas hidrógeno que es inflama-
desconectado.
• Desmonte el asiento. Consulte el
ble y puede ocasionar explosio- apartado Asiento en el capítulo IN-
nes en determinadas FORMACIÓN GENERAL.
condiciones. Se encuentra • Desconecte primero el cable negati-
vo (−) desde el terminal (–).
siempre en las baterías, aunque
estén descargadas. Mantenga • Extraiga
sitivo (+).
la tapa roja del terminal po-
cualquier llama o chispa (ciga-
rrillos) apartadas de la batería. • Desconecte el cable (+) de la batería
• Protéjase los ojos mientras ma-
nipule la batería. En el caso de
desde el terminal (+).
que el ácido de la batería entre

en contacto con la piel, los ojos
o la ropa, lave las zonas afec-
tadas con agua inmediatamen-
te durante cinco minutos como
mínimo. Acuda a un médico.
Black plate (148,1)

Instalación de la batería
• Coloque
batería.
la batería en la caja de la
• Conecte el cable (+) al terminal (+) y,

a continuación, conecte el cable (–)
al terminal (–).
AVISO
La conexión del cable (−) al termi-
nal (+) de la batería o la del cable
A. Tapa roja (+) al terminal (−) de la batería,
B. Terminal (−) puede producir daños graves en
C. Terminal (+) el sistema eléctrico.
• Extraiga la batería de la caja de la
batería. • Aplique una capa ligera de grasa a
• Limpie la batería con una solución
de bicarbonato sódico y agua. Ase-
los terminales para prevenir la corro-
sión.
gúrese de que las conexiones de los
cables estén limpias.
• Cubra el terminal (+) con la tapa ro-
ja.
• Instale las piezas que había des-
montado.
Black plate (149,1)
Faro delantero
El reglaje del haz del faro debe reali-
zarlo un distribuidor autorizado Kawa-
saki.
Reglaje horizontal
La orientación del faro se puede
ajustar en sentido horizontal. Si no se
ajusta correctamente en el sentido ho-
rizontal, el faro apuntará hacia un lado
en lugar de en línea recta. A. Reguladores horizontales
• Gire el regulador horizontal hacia
dentro o hacia afuera hasta que el
B. Reguladores verticales
faro apunte en línea recta. Reglaje vertical

La orientación del faro se puede
ajustar en sentido vertical. Si se ajusta
demasiado bajo, ni la luz de cruce ni la
de carretera iluminará un espacio sufi-
ciente de carretera por delante. Si se
ajusta demasiado alto, la luz de carre-
tera no iluminará la parte más cercana
de la carretera y la de cruce
Black plate (150,1)

deslumbrará a los conductores que se
aproximen.
• Gire hacia dentro o hacia afuera el
regulador vertical para ajustar el faro
verticalmente.
NOTA
○ Con la luz de carretera, los puntos
más luminosos deben encontrarse li-
geramente por debajo de la línea ho-
rizontal para el conductor que está
sentado en la motocicleta. Ajuste el
faro delantero con el ángulo adecua- Fusibles
do según las normativas locales. Los fusibles se encuentran dispues-
tos en la caja de fusibles ubicada de-
bajo del asiento. El fusible principal se
encuentra en la cubierta del relé de
arranque. Si un fusible se funde duran-
te la marcha, compruebe el sistema
eléctrico para determinar la causa y
sustitúyalo por uno nuevo.
Black plate (151,1)
Si el fusible se funde con frecuencia,

significa que hay un problema en el
• Para acceder al fusible principal,
desmonte la cubierta izquierda del
sistema eléctrico. Haga revisar la mo- chasis y la cubierta del relé de arran-
tocicleta en un concesionario autoriza- que.
do Kawasaki.
El fusible principal debe extraerse en
• Extraiga los pernos, el collar y la
arandela.
un concesionario autorizado Kawasa-
ki.
• Tire de la cubierta del chasis izquier-
do hacia afuera para liberarla de los
salientes del chasis.
A. Cajas de fusibles
B. Caja de fusibles (solo en el modelo con
ABS) A. Perno, collar y arandela
C. Fusible principal B. Salientes
C. Cubierta izquierda del chasis
Black plate (152,1)
• Quite el perno.
• que haciala cubierta
Tire de del relé de arran-
afuera para liberarla de la
lengüeta del guardabarros trasero.
A. Conector del relé de arranque

B. Fusible principal de 30 A
C. Fusible de repuesto de 30 A
• Instale la cubierta del relé de arran-

que y la cubierta izquierda del cha-
A. Perno
sis, como sigue.
•
B. Lengüeta
C. Cubierta del relé de arranque Conecte el conector del relé de
arranque.
• Desconecte
arranque.
el conector del relé de
• Inserte la lengüeta de la cubierta del
relé de arranque en el huelgo exis-
tente entre el guardabarros trasero y
el conector.
Black plate (153,1)
• Cerciórese de que el cable de la

bomba de combustible no quede
• Introduzca los salientes de la cubier-
ta del chasis en los ojales del chasis.
aprisionado.
• Apriete el perno.
A. Ranura y lengüeta
B. Salientes
C. Cubierta izquierda del chasis
A. Conector del relé de arranque
D. Ojales
B. Lengüeta
C. Cubierta del relé de arranque
• Instale la arandela y el collar.
D. Separación
E. Cable de la bomba de combustible • Apriete firmemente el perno.
• Introduzca la lengüeta de la cubierta
del chasis en la ranura del chasis.
Black plate (154,1)
ADVERTENCIA
La sustitución de fusibles puede
provocar el recalentamiento de
circuitos, un incendio o una ave-
ría. No utilice ningún sustituto del
fusible estándar. Cambie el fusi-
ble fundido por uno nuevo con la
capacidad correcta, tal y como se
especifica en las cajas de fusi-
bles y en el fusible principal.
A. Normal
B. Fundido
Lubricación general
Lubrique los puntos que se indican a
continuación con aceite del motor o
grasa normal, conforme a la tabla de
mantenimiento periódico o siempre
que haya circulado con la motocicleta
por sitios mojados o bajo la lluvia.
Black plate (155,1)
Antes de lubricar cada pieza, limpie

todo resto de oxidación con un desoxi-
dante y elimine todo resto de grasa,
aceite o suciedad.
Aplique aceite de motor en los
siguientes puntos
• Caballete lateral
• Maneta del embrague
Maneta del
• Pedal de freno
freno delantero
• trasero
Con un engrasador de cables a Aplique grasa a los puntos si-
presión, lubrique los siguien- guientes:
tes cables: • (K) Extremo superior del cable inte-
• (K) Cable interior del embrague rior del embrague
• (K) Cables interiores del acelerador • (K) Extremos superiores del cable
interior del acelerador
(K): Debe ser revisado en un concesio-

nario autorizado Kawasaki.
Black plate (156,1)

NOTA
ADVERTENCIA
○ Después de conectar los cables,
ajústelos. La acumulación de suciedad o materiales
inflamables en y alrededor del chasis, mo-
tor y escape de la motocicleta puede cau-
Limpieza de la motocicleta sar problemas mecánicos y aumentar el
riesgo de incendio.
Precauciones generales Cuando utilice la motocicleta en condicio-
nes que permitan la acumulación de su-
Un cuidado frecuente y adecuado de ciedad o materiales inflamables en y
la motocicleta Kawasaki mejorará su alrededor de la motocicleta, inspeccione
aspecto, optimizará el rendimiento ge- frecuentemente el motor, los componen-
neral y prolongará su vida útil. Cubrir la tes eléctricos y las áreas de escape. Si se
motocicleta con una funda transpirable ha acumulado suciedad o materiales infla-
de buena calidad ayudará a proteger mables, estacione la motocicleta afuera y
su acabado contra los rayos ultraviole- detenga el motor. Deje enfriar el motor y
tas dañinos y los agentes contaminan- elimine la suciedad acumulada. No esta-
tes y reducirá la cantidad de polvo que cione ni almacene la motocicleta en un es-
puede ensuciar la superficie. pacio cerrado antes de inspeccionar y
verificar la inexistencia de suciedad o ma-
teriales inflamables acumulados.
Black plate (157,1)
• Asegúrese de que el motor y el tubo

de escape estén fríos antes del lava-
juntas y en los componentes eléctri-
cos y dañar la motocicleta.
do. • Evite pulverizar agua en las zonas
• Evite aplicar desengrasante en jun-
tas, pastillas de freno y neumáticos.
delicadas, como las admisiones de
aire, el sistema de combustible, los
• Evite los productos químicos fuertes,
disolventes, detergentes y productos
componentes de los frenos, los com-
ponentes eléctricos, las salidas del
de limpieza del hogar como limpia- silenciador y las aperturas del depó-
cristales con amoníaco. sito de combustible.
• La gasolina, el líquido de frenos y el
refrigerante dañarán el acabado de Lavado de la motocicleta
las superficies pintadas y de plásti-
co: lávelas inmediatamente. • Lave la motocicleta con agua fría
con la manguera del jardín para ex-
• Evite el uso de cepillos metálicos, traer toda la suciedad suelta.
estropajos de acero y otras esponjas
o cepillos abrasivos. • Mezcle en un cubo un detergente
neutro suave (diseñado para motoci-
• Preste especial cuidado al limpiar la
lente del faro y otras piezas de plás-
cletas y automóviles) y agua. Utilice
un paño o una esponja suaves para
tico que se puedan arañar fácilmen- lavar la motocicleta. Si fuera necesa-
te. rio, utilice un desengrasante suave
• Evite los sistemas de lavado a pre-
sión; el agua puede penetrar en las
para eliminar acumulaciones de gra-
sa o de aceite.
Black plate (158,1)
• Tras el lavado, aclare la motocicleta NOTA

completamente con agua limpia para
eliminar cualquier residuo (los restos
○ Después de conducir en carreteras
con sal o cercanas al mar, lave inme-
de detergente pueden dañar piezas diatamente la motocicleta con agua
de la motocicleta).
•
fría. No utilice agua caliente ya que
Utilice un paño suave para secar la acelera la reacción química de la
motocicleta. Al secarla, compruebe sal. Después del secado, aplique un
si hay partes desconchadas o raya- aerosol anticorrosivo en todas las
das. No deje que el agua se seque superficies metálicas y cromadas
al aire ya que podría dañar las su- para evitar la corrosión.
perficies pintadas. ○ Se puede formar condensación en el
• Arranque el motor y déjelo varios mi-
nutos al ralentí. El calor del motor
interior de la lente del faro tras con-
ducir bajo la lluvia, tras lavar la moto-
ayudará a secar las áreas húmedas.
•
cicleta o si el clima es húmedo. Para
Conduzca la motocicleta con cuida- eliminar la humedad, arranque el
do a poca velocidad y accione los motor y encienda el faro. La conden-
frenos varias veces. Esto ayuda a sación del interior de la lente irá de-
secar los frenos y restablecer el ren- sapareciendo gradualmente.
dimiento normal.
• Lubrique la cadena de transmisión
para evitar la oxidación.
Radiador
Retire cualquier obstrucción con un
chorro de agua a baja presión.
Black plate (159,1)
AVISO • Elpuede
efecto de acabado semibrillante
perderse si se frota excesiva-
Con agua a alta presión, como la mente.
de un túnel de lavado, podría da-
ñar las aletas del radiador y redu-
• En caso de duda, consulte a un con-
cesionario autorizado Kawasaki.
cir su eficacia.
No tapone o desvíe el flujo de aire Parabrisas y otras piezas de
a través del radiador colocando plástico
accesorios no autorizados delan- Tras el lavado, utilice un paño suave
te del radiador o detrás del venti- para secar las piezas de plástico.
lador de refrigeración. Si se Cuando estén secas, aplique al para-
interrumpe el flujo de aire del ra- brisas, a la lente del faro y a las demás
diador, podría producirse un ca- piezas de plástico no pintado un trata-
lentamiento excesivo y los miento con un producto limpiador/abri-
consiguientes daños en el motor. llantador para plásticos aprobado.
Acabado semibrillante
Para limpiar el acabado semibrillan-
te:
• Para lavar la motocicleta utilice
siempre un detergente ligero neutro
y agua.
Black plate (160,1)
AVISO Cromo y aluminio

Las piezas de cromo y aluminio sin
Las piezas de plástico pueden revestimiento pueden tratarse con un
deteriorarse y romperse si entran abrillantador de cromo o aluminio. Las
en contacto con sustancias quí- partes con revestimiento de aluminio
micas o productos de limpieza se deben lavar con detergente neutro
del hogar como gasolina, líquido suave y darles un acabado con un puli-
de frenos, limpiacristales, fijado- mento en aerosol. Las llantas de alu-
res de roscas u otros productos minio, tanto pintadas como sin pintar,
químicos agresivos. Si una pieza pueden limpiarse con limpiadores es-
de plástico entra en contacto con peciales para llantas sin ácido en aero-
una sustancia química agresiva, sol.
lávela inmediatamente con agua
y un detergente neutro suave y Cuero, vinilo y goma
compruebe si se han producido Si la motocicleta tiene accesorios de
daños. Evite el uso de estropajos cuero, debe tener especial cuidado.
o cepillos abrasivos para limpiar Utilice un tratamiento o limpiador de
las piezas de plástico, ya que da- cuero para limpiar y cuidar los acceso-
ñarán el acabado de la pieza. rios de cuero. Lavar las piezas de cue-
ro con detergente y agua las dañará y
reducirá su duración.
Las piezas de vinilo deben lavarse
con el resto de la motocicleta y se les
Black plate (161,1)
debe aplicar posteriormente un trata-

miento para vinilo.
Los laterales de los neumáticos y el
resto de los componentes de goma de-
ben tratarse con un protector para go-
ma para prolongar su duración.
ADVERTENCIA
Los protectores de goma pueden
ser resbaladizos y, si se utilizan
en la banda de rodadura, provo-
car la pérdida de agarre y un acci-
dente, con el consiguiente riesgo
de lesiones o muerte. No aplique
protector de goma a ninguna par-
te de la banda de rodadura.
Black plate (162,1)
162 APÉNDICE
APÉNDICE
Almacenamiento
Si no se va a utilizar la motocicleta por un tiempo prolongado, es esencial un al-
macenamiento adecuado.
Realice la comprobación y sustitución de las piezas faltantes o gastadas, la lubri-
cación de las piezas para evitar la corrosión y, en general, prepare la motocicleta
para tenerla en condiciones óptimas cuando vuelva a utilizarla.
Para este servicio, consulte con su concesionario autorizado Kawasaki o realice
lo siguiente.
Preparación para el almacenamiento
Asegúrese de que el área esté bien ventilada y sin riesgos de que se produzcan
llamas.
PELIGRO
Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas incoloro,
inodoro y tóxico. La inhalación de monóxido de carbono puede provocar
lesiones cerebrales graves o la muerte. NO ponga en marcha el motor en
espacios cerrados. Póngalo en marcha únicamente en lugares bien venti-
lados.
Black plate (163,1)
APÉNDICE 163
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y puede explotar en determinadas condi-
ciones, con el consiguiente riesgo de quemaduras graves.
• Desconecte la llave de contacto.

• Asegúrese de que el área esté bien ventilada y de que no exista riesgo alguno
No fume.
• de que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con lla-
ma piloto.
ADVERTENCIA
La gasolina es una sustancia tóxica. Descarte la gasolina de la manera
adecuada. Póngase en contacto con las autoridades locales para disponer
de métodos de desecho aprobados.
• Limpie la motocicleta completamente.

• apágueloely motor
Accione durante aproximadamente 5 minutos para calentar el aceite,
vacíe el aceite de motor. (consulte la sección Aceite del motor en el
capítulo MANTENIMIENTO Y AJUSTE)
Black plate (164,1)
164 APÉNDICE
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia tóxica. Deshágase del aceite utilizado
de la forma más adecuada. Póngase en contacto con las autoridades loca-
les para obtener información sobre los métodos autorizados de elimina-
ción de residuos o el posible reciclaje.
• Introduzca aceite de motor nuevo.

• Vacíe
fón.
el combustible del depósito de combustible utilizando una bomba o un si-
• Extraiga las bujías de encendido y pulverice el interior de las cámaras de com-

bustión con aceite protector. Si no consigue extraer las bujías, lleve la motocicle-
ta a un concesionario autorizado Kawasaki.
• Coloque la motocicleta sobre un soporte de manera que ambas ruedas queden
por encima del suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones debajo de cada
rueda para evitar la humedad en la goma de los neumáticos.)
• Aplique aceite a todas las superficies metálicas sin pintar para evitar que se oxi-
den. Evite que penetre aceite en las piezas de goma o en los frenos.
• Lubrique la cadena de transmisión y todos los cables.
• Quite la batería y guárdela donde no esté expuesta a la luz solar directa, a la hu-
medad o a temperaturas por debajo de cero grados. Mientras esté almacenada,
se aconseja aplicarle una pequeña carga (un amperio o menos) una vez al mes
Black plate (165,1)
APÉNDICE 165
aproximadamente. Mantenga la batería cargada, sobre todo durante estaciones

más frías.
• Amarre una bolsa de plástico sobre el silenciador para protegerlo contra la hu-
medad.
• Coloque una lona sobre la motocicleta para evitar que penetre suciedad y polvo.
Preparación tras el almacenamiento
• Retire la bolsa de plástico del silenciador de escape.
• Llene elladepósito
Cargue batería si es necesario e instálela en la motocicleta.
• Compruebe todosdeloscombustible con combustible nuevo.
• diarias. puntos enumerados en la sección de Comprobaciones
• Lubrique los pivotes, los pernos y las tuercas.

Guía de reparación de averías
Si ocurre un problema
Las comprobaciones diarias y el mantenimiento periódico son esenciales para
prevenir averías imprevistas. En caso de ocurrir una avería, tome inmediatamente
las medidas pertinentes y póngase en contacto con su concesionario Kawasaki
para solicitar la reparación. Para fines de seguridad, la inspección y el manteni-
miento deben realizarse de acuerdo con su habilidad y nivel de conocimientos. Si
no está seguro de poder realizar la inspección o el mantenimiento, solicite la tarea
a un concesionario autorizado Kawasaki.
Black plate (166,1)
166 APÉNDICE
ADVERTENCIA
• Cuando
nes.
lleve a cabo una inspección, observe las siguientes precaucio-
• Asegúrese de realizar cualquier tarea en una zona segura, sin interferir

con el tránsito de vehículos. No realice ninguna inspección sin haber
comprobado las condiciones de seguridad.
• Sostenga la motocicleta con el soporte, sobre una superficie firme y lla-
na.
• El motor y el silenciador se calientan durante el uso. Para evitar quema-
duras o lesiones, no toque el motor ni el silenciador cuando estén ca-
lientes después de detener el motor.
• Los gases de escape contienen sustancias nocivas, como monóxido de
carbono. No haga funcionar el motor en un garaje cerrado u otras zonas
con ventilación deficiente.
• Espere a que el motor se enfríe antes de realizar la inspección y el man-
tenimiento, o de llenar combustible. Asegúrese de que el área esté bien
ventilada y sin riesgos de que se produzcan llamas o chispas. No acer-
que ningún dispositivo con una luz piloto.
• Si es necesario realizar una prueba de conducción, elija un lugar seguro
y preste atención al tráfico vehicular.
Black plate (167,1)
APÉNDICE 167
Si se enciende o parpadea alguno de los indicadores de aviso, solicite inmedia-

tamente la inspección de la motocicleta a un concesionario autorizado Kawasaki.
Si el motor no arranca
Cuando el motor gira, pero no arranca, inspeccione lo siguiente.
• Revise el nivel de combustible en el depósito. Si queda solo una pequeña canti-
dad de combustible en el depósito, llene el depósito. (El combustible del depósi-
to no se vacía por completo.)
• El combustible del depósito puede deteriorarse si se deja la motocicleta sin usar
durante un tiempo prolongado. En tal caso, solicite la inspección a un concesio-
nario autorizado Kawasaki.
• Cuando se enciende y permanece encendida la luz de aviso del motor en el pa-
nel de instrumentos, podría indicar que hay un problema en el sistema de inyec-
ción de combustible. Solicite la inspección y el mantenimiento a un
• La motocicleta está equipada con un sensor de caída que hace que el motor se
detenga automáticamente en caso de vuelco. Si se pulsa el botón de arranque
después del vuelco de la motocicleta, parpadeará la luz de aviso del motor y el
motor no arrancará. Para poner en marcha el motor, ponga la llave de contacto
en la posición y luego vuélvala a poner en la posición .
Si el motor no arranca aun después de haber realizado la inspección y el mante-
nimiento descritos arriba, podría existir alguna anomalía en otro sistema como, por
Black plate (168,1)
168 APÉNDICE
ejemplo, el sistema de encendido. Solicite la inspección y el mantenimiento a un
Si el motor de arranque no gira, inspeccione lo siguiente.
• Compruebe la posición del interruptor de parada del motor. Introduzca el inte-
rruptor de parada del motor en la posición si está en la posición .
• Asegúrese de que la transmisión esté en punto muerto. Si está en otra posición,
póngala en punto muerto.
• Inspeccione el estado del fusible. Si hay algún fusible fundido, cámbielo por uno
nuevo del mismo amperaje.
ADVERTENCIA
La sustitución de fusibles puede provocar el recalentamiento de circuitos,
un incendio o una avería. Utilice únicamente fusibles estándar, con la mis-
ma capacidad y especificaciones.
• Compruebe las conexiones del cable de la batería, etc. (consulte la página 148).
Si es necesario, asegúrese de apretar correctamente los pernos de conexión.
• En caso de parpadeo lento de las luces intermitentes, volumen bajo de la boci-
na, o si el motor no gira al pulsar el botón de arranque y escuchar un clic, signifi-
ca que el estado de carga de la batería no es adecuado. Realice la carga de
refresco de la batería (consulte la página 146) y compruebe si el motor de arran-
que gira.
Black plate (169,1)
APÉNDICE 169
• Simotor
aún después de una carga de refresco, el motor de arranque no acciona el
de manera correcta, la batería podría estar deteriorada. Haga inspeccio-
nar la batería en un concesionario autorizado Kawasaki.
Si el motor de arranque no arranca aun después de realizar la inspección y el
mantenimiento descrito arriba, podría existir una anomalía en alguna otra parte,
como el motor de arranque. Solicite la inspección y el mantenimiento a un conce-
sionario autorizado Kawasaki.
Si el motor se cala o no funciona correctamente
• Revise el nivel de combustible en el depósito. Si en el depósito queda solo una
pequeña cantidad de combustible, llene el depósito. (El combustible del depósito
no se vacía por completo.)
• Suba por completo el caballete lateral antes de arrancar el motor. (Si intenta mo-
ver la motocicleta con el caballete lateral bajado, el motor se parará.)
• Asegúrese de que se utiliza el combustible correcto. Si no es así, reemplácelo
por el tipo correcto (consulte la página 65).
• Un juego excesivo de la maneta del embrague podría impedir que el embrague
se desacople. Si existe algún problema, ajuste correctamente el juego libre de la
maneta del embrague.
• En caso de parpadeo lento de las luces intermitentes, volumen bajo de la boci-
na, o cuando el motor no gira al pulsar el botón de arranque y escuchar un clic,
significa que la batería está descargada. Revise si hay flojedad en las conexio-
nes de los terminales de la batería (consulte la página 148). Si es necesario,
Black plate (170,1)
170 APÉNDICE
apriete los pernos hasta eliminar la flojedad. Si el problema persiste aún des-
pués de haber realizado los procedimientos anteriores, solicite la inspección y el
mantenimiento a un concesionario autorizado Kawasaki.
• Si aparece el indicador de aviso de temperatura del refrigerante, significa que el
motor se ha sobrecalentado. Compruebe el nivel del líquido refrigerante en el
depósito una vez que se enfríe el motor. Si el nivel de refrigerante está por deba-
jo del nivel inferior, llene refrigerante o agua blanda hasta el nivel superior (con-
sulte la página 109). Solicite inmediatamente a un concesionario autorizado
Kawasaki que le determinen cuál es la causa del sobrecalentamiento.
• Cuando se enciende y permanece encendida la luz de aviso del motor en el pa-
nel de instrumentos, podría indicar la existencia de una anomalía en el sistema
de inyección de combustible. Solicite la inspección y el mantenimiento a un con-
cesionario autorizado Kawasaki.
Si el motor se cala después de realizar la inspección y el mantenimiento descri-
tos arriba, podría existir alguna anomalía en otro sistema. Solicite la inspección y
el mantenimiento a un concesionario autorizado Kawasaki.
Protección medioambiental
Para proteger el medioambiente, deseche de manera correcta las baterías, neu-
máticos, aceites y líquidos, u otros componentes de la motocicleta de los que deba
deshacerse en un futuro. Diríjase a su concesionario autorizado Kawasaki o a la
agencia de medioambiente para conocer el procedimiento de desecho adecuado.
Black plate (171,1)
APÉNDICE 171
Esto también es válido para deshacerse de la motocicleta al final de su vida útil.

Black plate (172,1)
172 REGISTRO DE MANTENIMIENTO
REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Nombre del propietario .......................................................................

Domicilio ..............................................................................................
Número de teléfono ............................................................................
Número de motor ................................................................................
Número de vehículo ............................................................................
Código de llave ....................................................................................
Nombre del concesionario vendedor ...............................................
Número de teléfono ............................................................................
Fecha de inicio de la garantía ............................................................
Nota: Guarde esta información y la llave de repuesto en un lugar
seguro.
Lectura del Nombre del Dirección del conce-
Fecha Mantenimiento realizado
odómetro concesionario sionario
Black plate (173,1)
REGISTRO DE MANTENIMIENTO 173

Black plate (174,1)

Black plate (175,1)

Black plate (176,1)

Black plate (177,1)


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Black plate (1,1)

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

Después del Prefacio podrá encon-

¡Cada vez que vea los símbolos

Lea detenidamente el presente Manual del propietario antes de conducirla

Lleve el Manual del propietario en la motocicleta en todo momento para poder

Toda la información contenida en esta publicación está basada en la información

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

© 2014 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 15 de agosto de 2014 (2)

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 13 Consideraciones adicionales al cir-

Regulador de la maneta de embra- Sistema de frenos antibloqueo

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 13

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

14 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

ADVERTENCIA Información sobre cargas

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 15

diseño ni de la colocación de los acce- motocicleta sean componentes origi-

16 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 17

Accesorios estabilidad y la manejabilidad de la

18 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 19

Peligros del monóxido de car- Repostaje

Nunca conduzca bajo los efec-

20 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 21

puedas interferir con los mandos de Mire sobre su hombro

Técnicas de conducción segura Acelere y frene suavemente

22 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 23

motocicleta y una conducción más si- Evite zigzaguear de manera inne-

24 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

Consideraciones adicionales al Compruebe que estén bien ajustados

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 25

Aceite del motor

Calibre × carrera 83,0 × 60,0 mm

Ubicación de los números de serie

Núm. de motor Núm. de chasis

A. Número de motor A. Número de chasis

Ubicación de las etiquetas

2. Líquido del freno (trasero)

5. Aviso de peligro del tapón del radia-

1. Consulte la página 13 del Manual del

Ubicación de las piezas

1. Retrovisores 9. Interruptor de encendido/bloqueo de la

1. Faro delantero 8. Luz del intermitente 15. Interruptor del caballete

1. Luces trasera y de frenos 9. Tornillo de ajuste del ralentí

ON: Cuando el interruptor de contacto

Cuando las luces de aviso se encienden o parpadean

Parpadea (in- El sistema de aviso de nivel de combustible no funciona

*1: El indicador de ABS podría encenderse:

la máxima y luego vuelve a indicar la NOTA

• Para seleccionar los modos de vi-

A. Botón izquierdo del indicador

Para poner a cero el medidor de dis-

de nivel de combustible deje de par-

• Pulse el botón izquierdo del indica- NOTA

parpadeen los dígitos de la hora y

A. Indicador de conducción económica

• ElSemotor puede arrancar. Para bloquear:

• Es posible extraer la llave.

• Es posible extraer la llave.

• Es posible extraer la llave.