CLASIFICACIÓN DE RENDIMIENTO DEL ACEITE DE ENGRANAJE

Engranajes GRADO Tipo APLICACIÓN

helicoidales
Aceite mineral sin aditivos
Usualmente contiene materiales grasos
Engranaje de Contiene medianamente aditivos EP
espiral cónico
Equivalente a la especificación
Mil-L-2105, generalmente cumple
con el 50% de los niveles de
Engranaje aditivos de GL-5
hipoidal API
Equivalente a la actual
especificación Mil-L-2105D,
principalmente recomendado
para vehiculos de pasajeros
Camión de transmisión manual
Engranajes helicoidales e industriales
Transmisión Manual, Engranajes de
espirales cónicos
Transmisiones Manuales, Engranajes de
espirales cónicos y engranajes hipoidales
en servicio moderado
Todos los engranajes, particularmente
hipoidales en servicio moderado y severo
tanto en automóviles como en camiones

GRADO DE VISCOSIDAD: SAE ACEITE DE MOTOR

(SAE: Sociedad de ingenieros automotrices)
Viscosidad máxima (cP) Viscosidad máxima (cP) Viscosidad Cinemática a baja Viscosidad (cP) y alta
Viscosidad de arranque en frío a la de bombeo a baja temperatura °C , tasa de Corte CSt @ 100 °C tasa de Corte,
Grado temperatura indicada sin esfuerzo de Fluencia a temperatura de
SAE Temperatura °C Temperatura °C Mínimo Máximo 150 °C

5W30 Satisface la especificación de 5W y 30 simultáneamente

GRADO DE VISCOSIDAD : SAE ACEITE DE ENGRANAJE GRADO DE VISCOSIDAD : ISO –ACEITE INDUSTRIAL
(Organización Internacional de normalización)
SAE Máxima Temperatura Viscosidad ISO Viscosidad cSt a 40°C
Grado de Par Viscosidad de cSt a 100°C Grado de
Viscosidad 150,000cP Viscosidad

Multigrado: 75W-85W, 80W-90, 85W-140 etc.

Más potencia y cuidado para tu motor

 MOTORES A DIESEL
MOTORES A DIESEL
CATEGORIA ESTADO SERVICIO
CATEGORIA ESTADO SERVICIO
ACTUAL Introducido en el año 2006. Aceite para
ACTUAL motores
Introducido en el año 2006. diesel
Aceite parade cuatro tiempos de alta
motores diesel de cuatro velocidad,
tiemposdiseñados
de alta para cumplir con la
velocidad, diseñados paranorma de emisiones
cumplir con la de gases de escape para
norma de emisiones de modelos
gases dedeescape
automóviles
para en carretera del año
modelos de automóviles 2007.en Los aceites
carretera delCJ-4
añoestán formulados
2007. Los aceites CJ-4 para
estánsuformulados
uso en todas las aplicaciones con
para su uso en todas las aplicaciones con con un rango de
combustibles diesel
Las actuales y anteriores categorías de servicio combustibles diesel con contenido
un rangode deazufre de hasta 500ppm
Las actuales y anteriores categorías de servicio contenido de azufre de (0,05%
hasta en peso). Sin embargo, el uso de estos
500ppm
API se enumeran a continuación. Los propie- aceites con
(0,05% en peso). Sin embargo, másdedeestos
el uso 15ppm(0,0015%) de azufre
API se enumeran a continuación. Los propie- aceites con más de 15ppm(0,0015%)
en el combustible de azufre
puede impactar la
tarios de vehículos deben consultar los manuales
tarios de vehículos deben consultar los manuales
en el combustible puede impactar de
durabilidad la los sistemas de postratamiento
durabilidad de los sistemas
de losde postratamiento
gases de escape donde se utilizan filtros
del propietario
del propietario antes deestas
antes de consultar consultar
tablas.estas tablas. de los gases de escapede donde se utilizan
partículas
de partículas y otros sistemas. Lapara
filtros
y otros
protección
sistemas. La protección
es óptima el control de la contaminación
Los aceitesLos aceites
pueden pueden
tener más tener
de un más
nivelde
de un nivel de
es óptima para el control
del catalizador, bloqueo
de la
de filtros
contaminación
del catalizador, bloqueo de filtros de partículas,
desgaste deldemotor,
partículas,
formación de depósitos en
rendimiento.
rendimiento.
desgaste del motor, formación
pistones,de
pistones, estabilidad apropiedades
depósitosaen
estabilidad
baja y alta temperatura,
baja y alta temperatura,
dispersantes del hollín,
propiedades dispersantes del hollín,
engrosamiento oxidativo, formación de espuma
Para loscon
Para los vehículos vehículos
motorescon motores los
a gasolina, a gasolina, los engrosamiento oxidativo, formación de espuma
y pérdida de viscosidad y pérdida
debido aldecizallamiento.
Los aceites
viscosidad debido al cizallamiento.
API CJ-4
Los aceites API CJ-4 superan los niveles de superan los niveles de
aceites de motor incluyen las últimas propiedadespropiedades
aceites de motor incluyen las últimas prestaciones API CI-4 conprestaciones
CG-4
CI-4 PLUS,API
y CF-4, y
CI-4
CI-4,
pueden
CG-4 y CF-4, y pueden ser utilizados eficazmente
con CI-4 PLUS, CI-4, CH-4,
CH-4,
ser utilizados eficazmente
de desempeño
de desempeño de cadaSicategoría.
de cada categoría. el manualSidelel manual del en motores que requieran estas categorías de estas categorías de
en motores
servicio
servicio API. Si se utiliza
que
API.nivel
un aceite
requieran
Si seCJ-4
utiliza
conun aceite nivel CJ-4 con
propietario del automóvil recomienda un lubricanteun lubricante
propietario del automóvil recomienda combustibles
combustibles que contengan
azufre,
más deque
consulte
azufre, consulte al fabricante del motor para
contengan
15 ppm
al
de
fabricante
más de 15 ppm de
del motor para
API
API SJ o SL, unSJ o SL,API
aceite unSN
aceite API SN proporcionará
proporcionará una una conocer el intervalo deconocer
servicio.el intervalo de servicio.

completa protección.
completa protección. Para
Para motores motores
diesel, diesel, la última
la última Introducido
Introducido en el año en el año 2002. Lubricantes
2002. Lubricantes
para motores
para motores de 4 tiempos de altade 4 tiempos de alta
clasificación
clasificación generalmente
generalmente (pero no siempre)
(pero no siempre) velocidad, diseñados para cumplir
velocidad, las
diseñados para cumplir las
normas de emisiones de gases
normas de escape de gases de escape
de emisiones
incluye lasincluye
propiedades de desempeño
las propiedades de una
de desempeño de una del año 2004, implementadas en el 2002.
del año 2004, implementadas en el 2002.
Los lubricantes CI-4Los
están formulados
lubricantes CI-4 están formulados
clasificación anterior. anterior.
clasificación ACTUAL
para mantener la durabilidad del motor
para mantener la durabilidad del motor
dondeACTUAL
se emplean sistemas de
donde se emplean sistemas de
recirculación de gases de escape yde
recirculación están
gases de escape y están
diseñados para ser utilizados
diseñadoscon para ser utilizados con
MOTORES A GASOLINA
MOTORES A GASOLINA
combustibles dieselcombustibles
con un contenido
azufre de hasta 0,5 azufre
% en peso.
diesel
Pueden
de hasta
encon un contenido en
0,5 % en peso. Pueden
ser usados en lugar de CD, CE, CF-4, CG-4
CATEGORIA ESTADO
CATEGORIA ESTADO SERVICIO SERVICIO y CH-4, algunos CI-4ser usados
están en lugar
diseñados de CD, CE, CF-4, CG-4
con
y CH-4, algunos CI-4 están diseñados con
una calidad CI-4 PLUS.
Proporciona protección de los pistones frente una calidad CI-4 PLUS.
Proporciona protección de los pistones frente
a la formación de depósitos, control de lodos
a la formación Introducido en 1998, para motores de 4
más estrictos, y compatibilidad condelosdepósitos,
sellos. control de lodos Introducido
tiempos de alta velocidad en 1998,
diseñados para para motores de 4
más estrictos,
Los aceites con categoría API SN cony compatibilidad
Resource con los sellos. cumplir las normas detiempos de alta
emisiones velocidad diseñados para
de gases
Los aceitescon
Conserving son compatibles conla categoría
categoría API SN con Resource cumplir
de escape del año 1998. las normas de emisiones de gases
Los lubricantes
Conserving son compatibles con la categoría ACTUAL CH-4 están diseñados exclusivamente 1998. Los lubricantes
de escape del año
SN ACTUAL ILSAC GF-5, combinando el rendimiento de
ACTUAL CH-4 están diseñados
SN ACTUAL
API ILSAC
SN con una mejor GF-5, combinando
economía de combustible, el rendimiento de para ser usados con combustible diesel con exclusivamente
API SN con una mejor
protección del turbocargador, compatibilidad economía de combustible, contenido de azufre para ser usados
de hasta 0,5% encon combustible diesel con
peso.
Se puede utilizar en contenido de azufre de hasta 0,5% en peso.
lugar de aceites
con los sistemas deprotección del turbocargador,
control de emisiones y compatibilidad
Se puede utilizar en lugar de aceites
CD, CE, CF-4 y y CG-4.
con los que
protección de los motores sistemas de control de emisiones y
utilizan CD, CE, CF-4 y y CG-4.
protección
combustibles con etanol hasta de los motores que utilizan
E85.
combustibles con etanol hasta E85. Introducido en 1995, aceite para trabajo
Para motores de automóviles modelo 2010 pesado, para ser usado en motores de 4 aceite para trabajo
ACTUAL y anteriores
Introducido
tiempos con combustible diesel
en 1995,
ACTUAL
Para motores de automóviles modelo 2010 pesado, paracon
ser usado en motores de 4
Para y anterioresmodelo 2004
motores de automóviles contenido de azufre menor de 0,5% en
tiempos con combustible diesel con
ACTUAL y anteriores OBSOLETO peso. Los acietes CG-4 se recomiendan
Para motores de automóviles modelo 2004 contenido de azufre menor de 0,5% en
ACTUAL y anteriores modelo 2001 OBSOLETOque cumplan
para motores peso. Loslaacietes
norma deCG-4 se recomiendan
Para motores de automóviles
ACTUAL y anteriores
emisión de 1994. Pueden utilizarse
para motores queencumplan la norma de
Para motores de automóviles modelo 2001 lugar de los aceitesemisión
CD, CE, y
deCF-4
ACTUAL y anteriores
1994. Pueden utilizarse en
SH OBSOLETO: Para motores de automóviles lugar de los aceites CD, CE, y CF-4
OBSOLETO del año 1996 y anteriores
SH OBSOLETO: Para motores de automóviles Introducido en 1990, aceite para motores
OBSOLETO del año 1996 y anteriores cuatro tiempos de aspiración natural y turbo
SG OBSOLETO: Para motores de automóviles OBSOLETO Introducido
en vezen
de1990,
aceitesaceite para motores
OBSOLETO modelo 1993 y anteriores
cargados. Puede ser usado
cuatro tiempos de aspiración natural y turbo
SG OBSOLETO: Para motores de automóviles OBSOLETO cargados. Puede ser usado en vez de aceites
CD y CE
OBSOLETO modelo 1993 y anteriores
SF OBSOLETO: Para motores de automóviles CD y CE
OBSOLETO modelo 1988 y anteriores
SF OBSOLETO: Para motores de automóviles Introducido en 1994. Aceite para motores de
OBSOLETO modelo 1988 y anteriores ACTUAL dos tiempos de trabajo pesado, puede ser
Precaución, no apto para ser usado en auto- Introducido
usado en lugar de aceites CD II en 1994. Aceite para motores de
OBSOLETO móviles con Motores a gasolina, construidos ACTUAL dos tiempos de trabajo pesado, puede ser
después de 1979. Precaución, no apto para ser usado en auto- usado en lugar de aceites CD II
OBSOLETO móviles con Motores a gasolina, construidos CF OBSOLETO Introducido en 1994 Para
después de 1979.
OBSOLETO No producimos esta clasificación motores todo terreno, de inyección indirecta
ACTUAL y otros motores diesel
CFincluyendo
OBSOLETO losIntroducido
que en 1994 Para
OBSOLETO No producimos esta clasificación usan combustible diesel con contenido
motores de de inyección indirecta
todo terreno,
azufre superior a 0,5% en peso. Puedediesel
ser incluyendo los que
usadoACTUAL
y otros motores
Nota: API omitió intencionalmente “SI” y “SK” de la secuencia de las en lugar de CD.usan combustible diesel con contenido de
categorías. Para más información acerca del programa de aceites para azufre superior a 0,5% en peso. Puede ser
motores, visiteNota:
nuestra
APIpágina
omitiówww.api.org/eolcs
intencionalmente “SI” y “SK” de la secuencia de las OBSOLETO usadoeste
Nosotros no producimos en lugar
gradode CD.
categorías. Para más información acerca del programa de aceites para
motores, visite nuestra página www.api.org/eolcs OBSOLETO Nosotros no producimos este grado