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Universidad Tecnológica Nacional

Facultad Regional Concepción del Uruguay

Ingeniería Electromecánica

Redes de distribución e instalaciones industriales

Profesores: Ing. Miguel Vogt


Ing. Guillermo Reynoso

Trabajo Práctico N° 11

“Cálculo de Iluminación Vial”

Alumno
Brun, Alan Jesús
Cobre, Franco Giovanni
Perticarari, Ary Valentino
Strack, Franco Agustín

Fecha: 06/11/19
Ing. Electromecánica UTN FRCU

Contenido
Universidad Tecnológica Nacional ................................................................................................1

Consignas .......................................................................................................................................3

Desarrollo.......................................................................................................................................4

Cálculo según IRAM-AADL J 2022-2 ....................................................................................4

Resultados ................................................................................................................................9

Otros detalles constructivos .........................................................................................................11

Conclusión ...................................................................................................................................13

Referencias ...................................................................................................................................14

Documento de DIALux evo .........................................................................................................15

P á g i n a 2 | 14
Trabajo Práctico N°10 Brun, Alan Jesus
Ing. Electromecánica UTN FRCU

Capítulo I
Consignas
Diseñar la iluminación vial del nuevo acceso a la ciudad de Concepción del Uruguay (Bv.
Ricardo Balbin) desde la autovía RN 14 hasta Av. Dr. Uncal.

Diseñar el sistema de iluminación, utilizando primeramente el método de la iluminancia.


Completar los puntos siguientes:
1) Marca y modelo de la lámpara
2) Potencia y flujo luminoso de la lámpara.
a. Índice IRC y temperatura de color elegido de la lámpara.
b. Marca y modelo de la luminaria.
c. Cantidad de lámparas y de luminarias utilizadas.
d. Esquema de la distribución de las luminarias indicando distancias.
e. Esquema de vista lateral con altura de luminarias.
3) Mediante software de cálculo de iluminación Dialux verificar los cálculos según norma IRAM J 2022-2
y verificar los índices de uniformidad recomendados.

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Capítulo II
Desarrollo
Cálculo según IRAM-AADL J 2022-2
1) Tipo de calzada

Figura 1. Clasificación de calzadas. Fuente: (IRAM, 2010)

2) Iluminancias medias recomendadas 𝐸𝐸𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚𝑚

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Figura 2. Características del alumbrado por el método de las iluminancias. Fuente: (IRAM, 2010)

Figura 3. Tramo de adaptación visual. Fuente: (IRAM, 2010)

La distancia mínima, respecto a la calzada, de instalación de las columnas será 4,00 m del borde
de la calzada

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Figura 4. Ancho de calzada. Fuente: (Google, 2019)

Figura 5. Clase de iluminación. Fuente: (Arias, 2015)

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Figura 6.Características de Superficie de calzada Fuente: (Arias, 2015)

Figura 7. Clase de iluminación. Fuente: (Arias, 2015)

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Figura 8. Valores límites según vialidad nacional. Fuente: (Nacional)

Las condiciones que se impusieron para el cálculo optimizado brindado por el software
fueron:

o Distancia mástil – calzada: 4 metros

o Altura del punto de luz entre 6 y 9 metros.

o 15° para la inclinación del brazo.

o Saliente del punto de luz: 0 metros. Siendo la referencia el lado de la calzada.

o Arreglo en tres bolillos.

Luego de obtener los resultados se procede a verificar los resultados de iluminancia media,
G1 y G2 para luego cambiando la distancia entre postes podemos mejorar el mismo. El

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software realiza el cálculo con el método de las iluminancias por ello hace falta corregir.

En nuestro caso existe la calzada y las banquinas. El ancho de los tres componentes nos
dará el ancho de calzada. Valor que necesitamos para estimar el arreglo que puede ser
unilateral, tresbolillo y/o apareada.

𝐴⁄ = 7𝑚 + 2 × 2,5𝑚 = 1,33 < 1,5 → 𝑇𝑟𝑒𝑠𝑏𝑜𝑙𝑖𝑙𝑙𝑜𝑠


𝐻 9𝑚

Resultados

PARÁMETRO VALOR DE PROYECTO RESTRICCIÓN


NORMATIVA
EMED 43,3 lx >40 lx
EMIN 22,1 lx
EMAX 76,1 lx
G1 0,511 >0,5
G2 0,291 >0,250
Tabla 1. Resultados, método de las iluminancias. Fuente: (LUMsearch, 2019)

Figura 9. Arreglo de luminarias. Fuente: Dialux evo

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Figura 10. Luminaria seleccionada. Fuente: (LUMsearch, 2019)


Lámpara
Marca NVC Industial Development
CO.
Modelo 1xNAV-T E40 250W
Flujo lámpara 27000 lm
Flujo luminaria 22178 lm
Potencia 257,6 W
Rendimiento lumínico 86,1 lm/W
índice IRC 20
Temperatura del color 2000 K
Cantidad de lámparas por 1
luminaria
Tabla 2. Selección lámapara. Fuente: Propia

Figura 11. Esquema distribución de luminarias. Fuente: Dialux evo

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Figura 12. Esquema vista lateral Fuente: Dialux evo

Otros detalles constructivos


Particularidades:
1) Sendas peatonales
2) Accesos a barrios y cruces en T de calles rurales
3) Acercamiento a Autovía 14
4) Zona Urbana

1) Las mismas dispondrán de un arreglo como el que se aprecia en la figura

Figura 13. Esquema senda peatonal. Fuente: Manual de luminotécnica

2) Se utilizará un arreglo del siguiente tipo:

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Figura 14. Esquema cruce en T. Fuente: Manual de luminotécnica
3) 250m antes del acceso a autovía 14 se deberá realizar una etapa de adaptación visual
debido al cambio de luminancia brusco. El mismo se realizará con la misma
tecnología de luminarias, pero con un flujo luminoso mayor. La selección de las
mismas no se considera dentro del alcance del presente trabajo.
4) 250m antes del comienzo de la zona urbana se realizará una práctica similar a la del
punto 4), siendo parte urbana iluminada con tecnología LED.

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Conclusión
El presente trabajo nos permitió adquirir nociones generales sobre un proyecto de iluminación
vial, así como también de las normativas que rigen el mismo.
El software utilizado permite definir hasta el detalle cada situación partículas y realiza un
cálculo optimizado del arreglo de luminarias a lo largo de la carretera.
El cálculo se realizó con 5 luminarias diferentes hasta obtener un resultado que minimice el
uso de las mismas. Se restringieron algunos parámetros como por ejemplo la altura, a 9 metros,
para que el mantenimiento tenga menos dificultades.
El cálculo optimizado arrojado por el programa no satisfacía las condiciones que el método de
las iluminancias impone como mínimas. Por lo tanto fue necesario modificar la distancia entre
mástiles hasta obtener un resultado aceptable.
Finalmente, se puede decir a modo general, que se pudieron conocer algunas de las numerosas
prestaciones que tiene el programa Dialux evo, dejando de manifiesto la excelente herramienta
que es para el proyectista a la hora de realizar un cálculo de iluminación.

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Referencias
Arias, S. L. (2015). Iluminación y alumbrado público. Universidad Nacional de Colombia.
Google. (10 de Noviembre de 2019). Google Earth.
IRAM. (2010). AADL 2022-2.

LUMsearch. (2019). LUMSearch. Obtenido de lumsearch.com

Nacional, V. (s.f.). Pliego de especificaciones técnicas particulares para iluminación.

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Documento de DIALux evo

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Dirección de proyecto: Fecha:
Iluminación del Bv. R. Balbín 8/11/2019
desde la autovía RN 14 hasta
Av. Dr. Uncal.

Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín

Proyecto de iluminación víal


Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín / Contenido

Contenido
Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín
Descripción .......................................................................................................................................................................................................... 3
Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín
NVC Industial Development CO., LTD. - Road Light (1xNAV-T E40 250W).................................................................................................. 4
Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1
Resultados de planificación ............................................................................................................................................................................. 7
Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales
Resumen de resultados .............................................................................................................................................................................. 9
Tablas .................................................................................................................................................................................................................. 10
Isolíneas ................................................................................................................................................................................................... 13
Gráfico de valores ..................................................................................................................................................................................... 16

Redes de distribución e instalaciones eléctricas Página 2


Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín / Descripción

Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín


Proyecto de iluminación víal

Dirección de proyecto:
Iluminación del Bv. R. Balbín desde la
autovía RN 14 hasta Av. Dr. Uncal.

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

NVC Industial Development CO., LTD. NRS030/250W Road Light 1xNAV-T E40 250W / NVC Industial Development CO., LTD. -
Road Light (1xNAV-T E40 250W)

NVC Industial Development CO., LTD. NRS030/250W Road Light 1xNAV-T E40
250W

Dispone de una imagen


de la luminaria en
nuestro catálogo de
luminarias.

Grado de eficacia de funcionamiento: 82.14%


Flujo luminoso de lámparas: 27000 lm
Flujo luminoso de las luminarias: 22178 lm
Potencia: 257.6 W
Rendimiento lumínico: 86.1 lm/W

Emisión de luz 1 / CDL polar


105° 105°

90° 90°

75° 75°

200
60° 60°

45° 400 45°

500

600

30° 15° 0° 15° 30°

cd/klm η = 82%
C0 - C180 C90 - C270

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

NVC Industial Development CO., LTD. NRS030/250W Road Light 1xNAV-T E40 250W / NVC Industial Development CO., LTD. -
Road Light (1xNAV-T E40 250W)

Emisión de luz 1 / CDL lineal


400

320

240

160

80

90.0° 67.5° 45.0° 22.5° 0.0° 22.5° 45.0° 67.5° 90.0°


cd/klm η = 82%
C0 - C180 C90 - C270

No se puede crear un diagrama de cono porque la distribución


luminosa es asimétrica.

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

NVC Industial Development CO., LTD. NRS030/250W Road Light 1xNAV-T E40 250W / NVC Industial Development CO., LTD. -
Road Light (1xNAV-T E40 250W)

Emisión de luz 1 / Diagrama de densidad lumínica


C225 C180 C135

C270 C90

10000

15000

20000

25000

30000
C315 C0 C45

cd/m²
g = 65.0° g = 75.0° g = 85.0°

No se puede crear un diagrama UGR porque la distribución


luminosa es asimétrica.

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Resultados de planificación

Bv. Ricardo Balbín hacia EN 13201:2015 NVC Industial Development CO., LTD.
NRS030/250W Road Light

Banquina 1 ( C5), 125.00 m² 2.50 m

Calzada 1 (M3), 350.00 m²


Pavimento: CIE R3, q0: 0.070

7.00 m

Lámpara: 1xNAV-T E40 250W


Flujo luminoso (luminaria): 22177.63 lm
Flujo luminoso (lámpara): 27000.00 lm
Horas de trabajo
4000 h: 100.0 %, 257.6 W
Banquina 2 (C5), 125.00 m² 2.50 m
W/km: 10304.0

Organización: bilateral en alternancia


50.00 m
Distancia entre mástiles: 50.000 m
Inclinación del brazo (3): 15.0°
Longitud del brazo (4): 4.062 m
Altura del punto de luz (1): 9.000 m
Saliente del punto de luz (2): 0.000 m

ULR: 0.01
Resultados para campos de evaluación ULOR: 0.01
Factor de degradación: 0.80 Valores máximos de la intensidad lumínica
Banquina 1 (C5) a 70° y por encima: 537 cd/klm *
Em [lx] Uo a 80° y por encima: 437 cd/klm *

* 25.63 * 0.57 a 90° y por encima: 68.4 cd/klm *


Clase de potencia lumínica: /
Vías principales y ejes viales Respectivamente en todas las direcciones que forman los
Lm Uo Ul TI [%] EIR ángulos especificados con las verticales inferiores (con luminarias
[cd/m²] ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15 instaladas aptas para el funcionamiento).
≥ 1.00 * Los valores de intensidad lumínica en [cd/klm] para el cálculo de
3.17 0.59 0.62 14 * 0.55 la clase de potencia lumínica se refieren al flujo luminoso de
luminaria conforme a EN 13201:2015.
Banquina 2 (C5) La disposición cumple con la clase del índice de deslumbramiento
D.0
Em [lx] Uo
* 25.61 * 0.59

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Resultados de planificación

* Informativo, no es parte de la evaluación

Resultados para indicadores de eficiencia energética


Indicador de la densidad de potencia (Dp) 0.024 W/lxm²
Densidad de consumo de energía
Organización: Road Light (2060.8 kWh/año) 3.4 kWh/m² año

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Resumen de resultados

Vías principales y ejes viales


Factor de degradación: 0.80
Trama: 17 x 6 Puntos

Lm Uo Ul TI [%] EIR
[cd/m²] ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15
≥ 1.00
3.17 0.59 0.62 14 * 0.55

* Informativo, no es parte de la evaluación

Observador respectivo (2):

Observador Posición [m] Lm Uo Ul TI [%]


[cd/m²] ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15
≥ 1.00
Observador 1 (-60.000, 4.250, 1.500) 3.18 0.67 0.62 14
Observador 2 (-60.000, 7.750, 1.500) 3.17 0.59 0.70 13

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Tablas

Vías principales y ejes viales


Intensidad lumínica horizontal [lx]
8.917 37.4 36.8 33.2 26.7 22.1 27.4 38.1 48.9 61.7 51.5 39.0 28.7 24.2 26.7 33.1 39.1 38.9
7.750 50.5 48.5 39.7 31.4 25.3 32.3 47.6 59.8 75.3 64.1 48.4 34.4 26.5 31.0 38.7 50.9 52.0
6.583 64.1 55.3 44.2 31.9 27.0 35.0 52.7 64.9 76.1 69.2 54.0 37.8 27.7 31.5 42.5 59.7 65.1
5.417 71.1 57.3 43.4 31.2 27.4 37.2 52.4 61.4 64.0 63.6 53.7 38.1 27.9 30.8 42.4 62.8 74.2
4.250 67.9 52.5 39.0 28.5 26.6 35.8 45.4 50.1 49.8 53.1 46.3 35.6 27.2 28.7 39.4 57.3 71.7
3.083 56.1 43.8 31.7 24.3 23.3 29.9 36.6 37.6 37.3 40.3 37.2 29.8 24.4 25.6 32.5 46.4 57.8
m 1.471 4.412 7.353 10.294 13.235 16.176 19.118 22.059 25.000 27.941 30.882 33.824 36.765 39.706 42.647 45.588 48.529

Trama: 17 x 6 Puntos

Em [lx] Emin [lx] Emax [lx] g1 g2


43.3 22.1 76.1 0.511 0.291

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Tablas

Observador 1

Luminancia en calzada seca [cd/m²]


8.917 3.05 3.24 3.26 2.66 2.40 2.62 2.65 2.55 2.67 2.41 2.24 2.13 2.25 2.53 2.81 3.18 3.20
7.750 3.90 4.01 3.81 2.96 2.90 3.20 3.43 3.25 3.42 3.21 2.97 2.71 2.78 3.15 3.51 3.93 3.85
6.583 3.99 3.90 3.65 2.89 2.97 3.23 3.80 3.57 3.65 3.55 3.24 2.97 2.87 3.12 3.65 3.95 3.79
5.417 3.58 3.28 3.01 2.59 2.79 3.26 3.80 3.71 3.65 3.73 3.47 3.10 2.90 3.05 3.52 3.92 3.70
4.250 3.19 2.90 2.64 2.45 2.82 3.27 3.57 3.65 3.67 3.93 3.76 3.38 3.07 3.10 3.32 3.48 3.40
3.083 2.64 2.46 2.25 2.23 2.55 2.96 3.26 3.42 3.52 3.74 3.60 3.28 2.96 2.85 2.88 2.96 2.83
m 1.471 4.412 7.353 10.294 13.235 16.176 19.118 22.059 25.000 27.941 30.882 33.824 36.765 39.706 42.647 45.588 48.529

Trama: 17 x 6 Puntos

Lm [cd/m²] Lmin [cd/m²] Lmax [cd/m²] g1 g2


3.18 2.13 4.01 0.670 0.531

Luminancia de lámpara nueva [cd/m²]


8.917 3.81 4.05 4.08 3.32 3.00 3.28 3.31 3.19 3.34 3.02 2.80 2.66 2.82 3.17 3.51 3.98 4.00
7.750 4.88 5.02 4.76 3.70 3.63 4.00 4.29 4.07 4.28 4.01 3.72 3.39 3.48 3.94 4.39 4.91 4.82
6.583 4.98 4.88 4.56 3.61 3.71 4.04 4.75 4.46 4.56 4.44 4.05 3.71 3.59 3.90 4.57 4.94 4.74
5.417 4.47 4.10 3.76 3.24 3.49 4.07 4.75 4.64 4.56 4.66 4.34 3.88 3.63 3.81 4.40 4.89 4.62
4.250 3.99 3.62 3.30 3.06 3.52 4.09 4.47 4.56 4.59 4.92 4.70 4.23 3.84 3.87 4.16 4.35 4.24
3.083 3.30 3.08 2.81 2.79 3.18 3.70 4.07 4.27 4.40 4.67 4.51 4.10 3.70 3.56 3.59 3.70 3.54
m 1.471 4.412 7.353 10.294 13.235 16.176 19.118 22.059 25.000 27.941 30.882 33.824 36.765 39.706 42.647 45.588 48.529

Trama: 17 x 6 Puntos

Lm [cd/m²] Lmin [cd/m²] Lmax [cd/m²] g1 g2


3.98 2.66 5.02 0.670 0.531

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Tablas

Observador 2

Luminancia en calzada seca [cd/m²]


8.917 3.38 3.48 3.44 2.82 2.59 2.83 2.92 2.83 2.94 2.71 2.54 2.39 2.51 2.77 3.02 3.35 3.34
7.750 3.60 3.76 3.64 2.95 2.90 3.22 3.49 3.31 3.48 3.20 2.89 2.65 2.66 2.99 3.32 3.66 3.54
6.583 3.53 3.48 3.31 2.78 2.88 3.26 3.90 3.73 3.78 3.57 3.21 2.86 2.68 2.92 3.44 3.75 3.59
5.417 3.41 3.24 3.01 2.77 3.04 3.55 4.06 4.01 3.94 4.04 3.70 3.23 2.95 3.05 3.44 3.79 3.52
4.250 3.00 2.79 2.57 2.50 2.95 3.48 3.81 3.98 4.02 4.22 3.92 3.47 3.10 3.08 3.31 3.48 3.38
3.083 2.30 2.10 1.89 1.86 2.13 2.55 2.92 3.15 3.32 3.58 3.47 3.16 2.85 2.71 2.70 2.74 2.64
m 1.471 4.412 7.353 10.294 13.235 16.176 19.118 22.059 25.000 27.941 30.882 33.824 36.765 39.706 42.647 45.588 48.529

Trama: 17 x 6 Puntos

Lm [cd/m²] Lmin [cd/m²] Lmax [cd/m²] g1 g2


3.17 1.86 4.22 0.587 0.441

Luminancia de lámpara nueva [cd/m²]


8.917 4.23 4.36 4.30 3.52 3.23 3.54 3.66 3.54 3.67 3.39 3.18 2.99 3.13 3.46 3.78 4.19 4.18
7.750 4.50 4.70 4.55 3.69 3.62 4.02 4.36 4.14 4.35 4.01 3.61 3.31 3.32 3.73 4.15 4.57 4.42
6.583 4.41 4.35 4.13 3.47 3.60 4.08 4.87 4.67 4.73 4.46 4.01 3.57 3.35 3.65 4.29 4.69 4.49
5.417 4.26 4.05 3.77 3.47 3.80 4.43 5.08 5.01 4.93 5.05 4.63 4.04 3.69 3.81 4.30 4.74 4.40
4.250 3.75 3.48 3.21 3.12 3.68 4.35 4.76 4.98 5.03 5.28 4.90 4.33 3.87 3.86 4.14 4.35 4.22
3.083 2.87 2.63 2.36 2.33 2.66 3.19 3.66 3.94 4.15 4.47 4.33 3.95 3.57 3.38 3.37 3.42 3.30
m 1.471 4.412 7.353 10.294 13.235 16.176 19.118 22.059 25.000 27.941 30.882 33.824 36.765 39.706 42.647 45.588 48.529

Trama: 17 x 6 Puntos

Lm [cd/m²] Lmin [cd/m²] Lmax [cd/m²] g1 g2


3.97 2.33 5.28 0.587 0.441

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Isolíneas

Vías principales y ejes viales


Factor de degradación: 0.80
Trama: 17 x 6 Puntos

Lm Uo Ul TI [%] EIR
[cd/m²] ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15
≥ 1.00
3.17 0.59 0.62 14 * 0.55

* Informativo, no es parte de la evaluación

Intensidad lumínica horizontal

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

Redes de distribución e instalaciones eléctricas Página 13


Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Isolíneas

Observador 1

Luminancia en calzada seca

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

Luminancia de lámpara nueva

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

Redes de distribución e instalaciones eléctricas Página 14


Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Isolíneas

Observador 2

Luminancia en calzada seca

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

Luminancia de lámpara nueva

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

Redes de distribución e instalaciones eléctricas Página 15


Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Gráfico de valores

Vías principales y ejes viales


Factor de degradación: 0.80
Trama: 17 x 6 Puntos

Lm Uo Ul TI [%] EIR
[cd/m²] ≥ 0.40 ≥ 0.60 ≤ 15
≥ 1.00
3.17 0.59 0.62 14 * 0.55

* Informativo, no es parte de la evaluación

Intensidad lumínica horizontal

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Gráfico de valores

Observador 1

Luminancia en calzada seca

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

Luminancia de lámpara nueva

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

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Iluminación vial ~ Bv. R. Balbín 8/11/2019

Bv. Ricardo Balbín: Alternativa 1 / Vías principales y ejes viales / Gráfico de valores

Observador 2

Luminancia en calzada seca

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

Luminancia de lámpara nueva

2.50 m

7.00 m

2.50 m

50.00 m

Redes de distribución e instalaciones eléctricas Página 18