HIDRONEUMÁCA

ELEMENTOS
HIDRÁULICOS
 BOMBAS
HIDRÁULICAS
 CLASIFICASIÓN DE LAS BOMBAS
CONSTANTE (CILINDRADA CONSTANTE)

• CAUDAL
VARIABLE (CILINDRADA VARIABLE)

DIENTES EXTERNOS

ENGRANAJES DIENTES INTERNOS

LÓBULOS
ROTOR

DESEQUILIBRADAS

• CONSTRUCCIÓN PALETAS EQUILIBRADAS

AXIALES

PISTONES RADIALE S
Ing. JUAN J. NINA CHARAJA 3
BOMBAS DE PISTONES AXIALES
BOMBA DE PISTONES AXIALES
 BOMBAS DE PISTONES AXIALES
• Las bombas de pistones están formadas por un conjunto de pequeños
pistones que van subiendo y bajando de forma alternativa de un modo
parecido a los pistones de un motor a partir de un movimiento rotativo
del eje.
• Estas bombas disponen de varios conjuntos pistón-cilindro de forma
que mientras unos pistones están aspirando liquido, otros lo están
impulsando, consiguiendo así un flujo menos pulsante; siendo más
continuo cuantos más pistones haya en la bomba; el liquido pasa al
interior del cilindro en su carrera de expansión y posteriormente es
expulsándolo en su carrera de compresión, produciendo así el caudal.
• La eficiencia de las bombas de pistones es, en general, mayor que
cualquier otro tipo, venciendo, generalmente, presiones de trabajo más
elevadas que las bombas de engranajes o de paletas.
• Las tolerancias muy ajustadas de estas bombas las hacen muy
sensibles a la contaminación del liquido.
• Según la disposición de los pistones con relación al eje que los
acciona, estas bombas pueden clasificarse en tres tipos:
• Axiales: los pistones son paralelos entre si y también paralelos al eje.
• Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.
• Transversales: los pistones, perpendiculares al eje, son accionados
por bielas
 BOMBAS DE INYECCIÓN ROTATIVAS
1- Válvula reductora de presión
2- Bomba de alimentación
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistón distribuidor
7- Corredera de regulación
8- Cabeza hidráulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la bomba
11- Variador de avance de
inyección
12- Válvula de respiración
13- Cámara de combustible a
presión
14- Electroválvula de STOP
BOMBAS DE INYECCIÓN ROTATIVAS
 BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA BOSCH
(Evolución desde el inicio a nuestros días)
BOMBA MANUAL

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BOMBA DE
INYECCIÓN
DIESEL
BOMBA DE PISTONES RADIALES
BOMBA DE PISTONES RADIALES
BOMBA DE ENGRANAJES
BOMBA DE ENGRANAJES

Ing. JUAN J. NINA CHARAJA 18

BOMBA DE PALETAS
APLICACIÓN DE LA BOMBA DE PALETAS

Ing. JUAN J. NINA CHARAJA 20

BOMBAS DE TORNILLO

Ing. JUAN J. NINA CHARAJA 21

ACTUADORES
HIDRÁULICOS
 CILINDROS HIDRÁULICOS.
• El funcionamiento de los cilindros hidráulicos es similar al funcionamiento de los cilindros neumáticos. Las dos principales características
que diferencian a unos de otros son los materiales utilizados en su construcción y la fuerza que pueden llegar a desarrollar. Sobre esto
último, es de sobras conocido que los cilindros hidráulicos desarrollan más energía o fuerza que los cilindros neumáticos. Sobre los
materiales de construcción existen divergencias entre diferentes fabricantes, baste decir que los fabricantes de cilindros neumáticos se
suelen inclinar en favor del aluminio, y los fabricantes de cilindros hidráulicos por el acero inoxidable y el cromado, en los dos casos es para
evitar oxidaciones del material.

Cuando tenemos que analizar, comprar o pedir un cilindro nos tenemos que regir en unas consideraciones o características básicas,
independientemente de que el cilindro sea neumático o hidráulico:

1. La fuerza. Tanto en el avance como en el retroceso del vástago.

2. La carrera. La distancia que recorre el vástago.
3. La velocidad. La velocidad de entrada y salida máxima del vástago.
4. La presión. El rango de presiones en que puede trabajar el cilindro. Referente a la presión de trabajo de las dos cámaras.
5. La sujección. La gran mayoría de cilindros tienen varios tipos de sujecciones, es algo auxiliar al propio cilindro y puede ser de libre
elección.
6. El caudal de la bomba. Solo para cilindros hidráulicos.
7. El fluido. Solo para cilindros hidráulicos.
8. Diámetro y sección del cilindro.
9. Diámetro y sección del vástago.

Clasificación de los cilindros hidráulicos .

• De la misma manera que existen varios clases de cilindros neumáticos, también existen varias clases de cilindros hidráulicos. Pero como ya
hemos indicado más arriba, el funcionamiento es similar.

1. Cilindros de simple efecto. Con muelle o sin muelle, para la recuperación del vástago.
2. Cilindros de doble efecto. Nos los podemos encontrar con un vástago o con dos, diferenciales, con o sin amortiguación.
3. Cilindros telescópicos. Los podemos obtener simples o dobles.
4. Cilindros giratorios. Hay muchos tipos de ellos.

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 TIPOS DE CILINDROS HIDRÁULICOS
• Existen varios tipos o clases de cilindros hidráulicos. La construcción física de tales cilindros es muy similar a la
construcción de los cilindros neumáticos, por este motivo, en esta web solamente nombraremos los diferentes tipos de
cilindros con una pequeña explicación, sin gráficos, pues sería repetir lo mismo de lo que podéis encontrar en la web
destinada a la neumática. Baste saber que la principal diferencia entre unos y otros es el material empleado para su
construcción.
• Cilindro hidráulico tipo buzo.
• Es el típico cilindro que encontramos en los gatos o elevadores hidráulicos. Ejercen la presión en una sola dirección,
liberándose dicha presión cuando accionamos algún tipo de mecanismo, ya sea una palanca,llave o pulsador. Solo
disponen de una cámara, se suelen montar en vertical porque el retorno se hace por la fuerza de la gravedad. También
llamados de simple efecto.
• Cilindro hidráulico tipo simple efecto.
• Este tipo de cilindro puede ser de empuje o tracción. El retorno del vástago se realiza mediante la fuerza de la
gravedad, el peso de una carga o por medio de un muelle.
Es costumbre encontrar en este cilindro un orificio para que la cámara no se llene de aire.
• Cilindro hidráulico tipo doble efecto.
• En este tipo de cilindro tenemos dos orificios que hacen de entrada y salida de fluido, de manera indistinta. Incluso
pueden llevar de fabricación válvulas para regular la velocidad de desplazamiento del vástago.
Suelen ir acompañados de válvulas distribuidoras, reguladoras y de presión en su montaje en la instalación hidráulica.
Tiene dos cámaras, una a cada lado del émbolo. En el émbolo es donde va sujeto el vástago o pistón; y es el que hace
que se desplace el vástago de un lado a otro según le llegue el fluido por una cámara u otra.
El volumen de fluido es mayor en el lado contrario al vástago, esto repercute directamente en la velocidad del mismo,
haciendo que la velocidad del retorno del vástago sea algo mayor que en su desplazamiento de salida.

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 TIPOS DE CILINDROS HIDRÁULICOS
• Cilindro hidráulico tipo telescópico.
Este tipo de cilindro se utiliza cuando no tenemos espacio suficiente para colocar un cilindro de dimensiones normales o estandarizadas. Por
regla general, el cilindro telescópico es un cilindro de simple efecto. Disponen de dos émbolos, en la salida sale primero el que mayor
sección tiene y después el otro; en la entrada sucede exactamente al revés. Existen cilindros telescópicos de acción doble, lo cual amplia la
carrera del vástago. Como sucede en los cilindros de simple efecto, la entrada del vástago se realiza por la fuerza de la gravedad o el peso
del vástago.
• Cilindro hidráulico tipo doble vástago.
Son los cilindros en que el émbolo se sitúa en el punto medio del vástago, o también, el émbolo esta en medio de dos vástagos, dependerá
del fabricante, pero normalmente se utilizan dos vástagos. Tenemos dos salidas y dos entradas de vástago, si hacemos la comparación con
otro cilindro. La velocidad y la carrera útil es la misma para cada vástago, ya que tenemos el émbolo justo en la parte media.
• Cilindro hidráulico tipo diferencial.
Básicamente son cilindros de doble efecto, pero se distinguen en las dobles secciones de que disponen. Co el doble de secciones se logra
obtener el doble de fuerza en el avance del vástago y la mitad de velocidad. Se podría conseguir un efecto similar con un cilindro
telescópico, pero necesitaría dicho cilindro más presión.
• Cilindro hidráulico con amortiguación.
En algunos casos específicos, es necesario amortiguar el retroceso del vástago, pues llega con demasiado impetú o fuerza. Para estos casos
especiales, se utilizan cilindros con un sistema de amortiguación en su interior. Los distintos sistemas, siempre dependiendo del fabricante,
incluyen un muelle que es el que recibe al vástago y frena su llegada.
• Cilindro hidráulico con limitador.
En algunas ocasiones nos puede llegar a interesar controlar la carrera útil del vástago o pistón. Para este fin se coloca una especie de tubo
separador en el vástago.
• Cilindro hidráulico tipo giro.
Son un tipo especial de cilindro. Los hay de muchos tipos, dependerá de la necesidad que tengamos, pues el fabricante puede llegar a
construirlo a la medida de las necesidades de que cada uno. Básicamente son cilindros de doble efecto, en cuya particularidad
encontramos que el vástago esta dentado (cremallera) y mueve a un engranaje instalado en el exterior del cilindro. El vástago cremallera
recibe la presión del fluido y se desplaza hacia la izquierda o la derecha, moviendo a su vez el engranaje. El giro depende del vástago y no
del engranaje, como alguno podría pensar. También se les conoce como cilindro de par.
• Cilindro hidráulico tipo tándem.
Bueno, esta clase de cilindro en mucho más utilizado en la tecnología neumática que en la tecnología hidráulica. La explicación es muy
sencilla, son cilindros de doble efecto acoplados en serie, con ello se consigue aumentar la fuerza total, para ello se tiene que presionar a
los dos cilindros con fluido. 25
Ing. JUAN J. NINA CHARAJA
CILINDRO HIDRÁULICO
Aplicación de
cilindros
hidráulicos
CILINDRO HIDRÁULICO
CILINDRO HIDRÁULICO DIFERENCIAL
MOTORES HIDRÁULICOS
ACUMULADORES
HIDRÁULICAS
ACUMULADORES
ACUMULADORES
ACUMULA
DORES
INTERCAMBIADOR
DE
CALOR
RADIADOR
 CAÑERÍAS Y
MANGUERAS
HIDRÁULICAS
MANGUERAS DE ALTA
PRESIÓN
 RACORES
HIDRÁULICAS
RACORES
RACORES
RACORES
 JUNTAS
HIDRÁULICAS
O-RING
O-ring
 DEPÓSITOS
HIDRÁULICAS
DEPÓSITO HIDRÁULICO
las centrales hidráulicas
necesitan de un depósito de
fluido, y los depósitos
necesitan de un motor
eléctrico y una bomba
hidráulica para hacer
circular el fluido
CONVERTIDOR
DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR
DE PAR