支腿机构控制阀

解体组装检修手册

对象零件编号 对　象　机　型 适用系列号

629-55900031 NK-250E-V
629-55900031 NK-350E-V
629-55900031 NK-500E-Ⅲ

800117C
 前　言 (C102-0001-1C)

　　本书是叙述压缩空气系统、液压系统及其主要零部件的解体、组装、检修要领的手册。在进行本书所载
部件的解体作业过程中，必须遵守下列的注意事项，按照本书的指示进行作业。

1. 进行液压系统部件的解体作业时，务请充分注意保持清洁和整理整顿。
特别是，从起重机机身拆卸大重量构件等时，务请使用适当的起重机、卷扬机或葫芦。
此外，在解体和组装作业中，务请使用所规定的夹具和工具，并严格进行拧紧力矩规定值的管理。

2. 有关从起重机机身拆卸本书所载的部件以及将其重新安装到起重机的方法，请参见另备的“机型专用检修
手册”。

3. 若需要更换零部件时，务请核对与用户购进机型相对应的零件目录。

4. 结束本书所载部件的组装作业时，请在将其重新安装到起重机以前进行单体测试。

5. 将本书所载部件重新安装到起重机后，一定要预先进行整个起重机的开始作业前检查，然后进行无载荷运
转。

(K559-0001-0C)

1 结构和动作原理 .................................................... 1

2 解体要领 ............................................................ 6

3 检修标准 ............................................................ 8

4 组装要领 ............................................................ 9

5 压力调整 ........................................................... 11

6 故障排除 ........................................................... 12

[1]
A C SC3A E SS71541
B 629-559-21 D 9210 (TI)
(K559-0002-0J)

[2]
1. 结构和动作原理 (K559-0003-0C)

　　此控制阀用第3泵所供的液压油控制支腿机构各油缸的动作。当此控制阀的各阀杆位于中位时，液压油则
经由此控制阀而流进回转机构控制阀。

(1) 结构
　　此控制阀的主要构件有∶装有来自第3泵液压油的进油孔和溢流阀的阀块＜1＞、可转换支腿伸缩动
作的阀块＜3＞、各阀块的阀杆位于中位时将液压油转送到上车操作用控制阀的阀块＜10＞、控制前支腿
动作的阀块＜5＞以及可选择支腿水平油缸或支腿垂直油缸的阀块＜4＞。
(2) 动作原理
　　如果将控制阀的两个或两个以上的阀杆同时移到其行程的极限位置时，与此相连的各油路虽然会动
作起来，但其动作情况不一定完全相同。由于各动作部分的载荷值和容量 （受压面积）不相同，所发生
的压力值也有所差异，结果载荷压力较小的动作部分就会先动作起来。
　　因此，为了得到同时操作的各油路的相同动作，应采取对载荷值较大的油路把阀杆移到其行程的极
限位置、对载荷值较小的油路则移动其行程的一半以下的调整行程的操作方法。

–1–
1) 各阀杆位于中位时
　　在不扳动与各阀杆相连的操作杆时，经由 P 油孔流进此控制阀的液压油则流过阀块＜ 3 ＞的卸载孔
路后被送到回转机构控制阀。

–2–
2) 将阀杆移到 “伸出”位置 （伸出支腿油缸活塞杆）时
　　当将控制阀的阀杆移到 “伸出”位置时，卸载孔路被堵塞，而经由P油孔流进控制阀的液压油则经
过承载单向阀后流入油缸的活塞侧油腔。另一方面，油缸的活塞杆侧油腔的液压油则从油缸流出而流
回液压油箱。此外，当油缸的活塞移到其行程的极限位置时，因活塞侧油腔内的液压油压力上升而溢
流阀会动作起来，结果液压油被排泄到通至液压油箱的管路。

–3–
3) 溢流阀处于不动作状态时
　　若液压油路内的压力小于溢流阀的设定压力值时，溢流阀则处于平衡状态。
　　如下图所示，与液压泵相连的进油孔＜ P ＞内的液压油，通过溢流阀主阀＜ A ＞的节流孔后充满于
溢流阀主阀的弹簧室＜E＞，然后进一步流到溢流阀液控阀＜C＞的阀座　在上述情况下，液控阀＜C＞
因受弹簧＜D＞的张力而紧贴于其阀座，以防止液压油流进与液压油箱相连的回油孔＜T＞。
　　另一方面，溢流阀主阀也在主阀弹簧＜B＞和液压油压力的作用下紧贴于其阀座，因而液压油不会
流回液压油箱。
　　由此可见，从控制阀送到液压油路的液压油会全部流进与此相对应的油缸内。

–4–
4) 溢流阀处于动作状态时
　　当液压油路内的压力在动作部分的载荷的影响下上升而达到溢流阀的设定压力值时，溢流阀因失
去平衡状态而动作起来。
　　也就是说，当液压油压力升到溢流阀液控阀弹簧＜D＞的设定值时，液压油就会通过溢流阀主阀＜
A＞的节流孔流进溢流阀主阀弹簧室＜E＞，推开液控阀＜C＞后流回液压油箱。于是，在溢流阀主阀＜
A＞的节流孔的两边产生差压，从而在溢流阀主阀弹簧＜B＞的作用下紧贴于阀座的溢流阀主阀＜A＞被
推开，液压油则开始流回液压油箱，因此，液压油路内的压力被维持于溢流阀的设定压力值。
　　在液压油路内压力值等于溢流阀设定压力值的时间内，溢流阀则会继续动作。
　　由此可见，在油缸的活塞移到其行程的极限位置时，或者发生过载现象时，此溢流阀就会动作起
来，将液压油路内的压力限制在规定值以下。

–5–
2. 解体要领 (K559-0004-0C)

　　此控制阀的解体和组装作业，原则上应送回其制造厂进行。若发生特殊需要而必须直接安排其检修作业
时，请委托对液压系部件具有充分的技术经验的加藤公司指定的检修服务站进行检修。
　　不限于此控制阀，液压系的其它各部件也都具有极其精密的结构，液压油则流过细小的间隙而控制液压
油路的动作。因此，必须选择尘埃极少的场所，备齐清洁的洗涤油、润滑油、润滑脂、各种工具等，细心管
理拆卸下来的零件，按照下述的步骤和方法进行解体和组装作业。如果遇到液压部件不能圆滑地动作时，绝
不能用铁锤用力敲打等方法。

–6–
(1) 拆离控制阀的钢管、软管、连接杆、操作杆等，然后拆卸控制阀。
(2) 使与油缸相连的油孔朝上，将控制阀放置在工作台上。
(3) 阀杆部分
　　拧下固定回位弹簧罩的2根螺栓，拆下回位弹簧罩。
1) 采用弹簧定位方式时
　　将直径为7毫米的圆棒插入各阀杆的连接杆孔内固定好各阀杆后，拧下阀杆端塞，取出弹簧座、隔
片、弹簧、油封护圈，然后拔出阀杆。
　　这时，油封会与阀杆一起被拆卸下来。
　　与此相反一侧的油封，只要拧下2根螺栓，取出油封护圈即可拆卸。

2) 采用止动塞定位方式时
　　将直径为7毫米的圆棒插入各阀杆的连接杆孔内固定好各阀杆后，拧松开槽端塞、将钢球、钢球护
圈、弹簧、钢球套等零件以组件形式一起拆卸下来。
　　然后，用手推压钢球护圈取出钢球，即可拆开上述组件的各零件。
　　其余的解体步骤则与弹簧定位方式的阀杆相同。
　　如重新使用拆卸下来的各零件时，应充分加以洗净。
　　但是，拆卸下来的油封一定要更换成新零件。
阀杆及其阀块是按规定的间隙值加以配合的相配件，因此在拆卸前应标好相配标记。重新组装时，一
定要把阀杆装入原来的阀块，不得装错。
(4) 溢流阀部分
在控制阀的压力调整部分装有溢流阀组件，应以组件形式加以拆卸。

如果重新使用时，应冲洗溢流阀内部。
但是，O形环应更换为新件。

–7–
3. 检修标准 (K559-0005-0C)

(1) 油封 （阀杆滑动面的密封件）
　　原则上应每年更换一次油封。但是，如果使用条件很轻时，可适当延长更换周期。
　　此外，如果遇到交货后将控制阀在仓库保管6个月以上，或者拆卸后使控制阀长期处于不使用的状态
等情况时，有可能引起因油封胶着于阀杆或油封变形而密封性能降低的现象。因此，在上述情况下最好
把油封更换为新零件。（若油封的唇部或尘埃胶着于阀杆滑动面时，不仅要更换油封，而且还要冲洗阀杆
滑动面。）
(2) 阀杆
　　除了阀杆的滑动面因液压油含有夹杂物而受到损伤、以及阀杆的外露部分因受到没有预料的外力而
弯曲或折损的情况以外，不必更换阀杆。
　　如果阀杆在使用过程中经常受到弯曲应力，就有可能引起不均匀磨损。
　　阀杆的不均匀磨损会导致阀块内部漏油量的增大。因此，若在使用过程中发现上述现象时，应立即
加以修理，使阀杆沿着其中心线笔直而圆滑地运动。
　　若发现漏油量增多时，应测量阀块孔径和阀杆直径，若其差值大于0.02毫米时最好更换阀杆。
(3) 承载单向阀
　　在一般情况下，承载单向阀的阀座是不容易受到损伤的。但是，万一因承载单向阀和阀座夹住液压
油中的夹杂物而阀座受到卡伤或折损时，不仅要更换作为零件的阀座，而且若损伤达到阀体铸件阀座部
分时还应修理其阀座面。
　　凡是拆卸下来的密封垫用O形环，即使不更换承载单向阀也都要加以更换。
(4) 各种辅助阀
　　若装有下列辅助阀时，应按照下述内容进行其检修。
1) 溢流阀 （主溢流阀）
　　溢流阀的使用寿命随其使用条件不同而有所差异。如果溢流阀的设定压力值在使用过程中发生变
化，而经过重新调整和解体清理也不能复为正常状态时，应以部分组件（套筒组件）形式更换溢流阀。
　　与承载单向阀同样，除非夹住液压油中的夹杂物，溢流阀的阀座不会在短时间内受到磨损。
　　每当拆卸安全阀时，其密封垫用O形环和调整螺钉用铜密封垫最好更换为新零件。
2) 防空穴阀
　　与＜3＞项所载的承载单向阀同样，如果因其阀座受到卡伤或折损而引起液压油旁通现象，从而压
力不能上升，就应该以套筒组件形式加以更换。
　　此阀不得进行解体作业。

–8–
4. 组装要领 (K559-0006-0C)

(1) 阀体及阀块部分
　　将O形环装到各阀体和阀块，在平坦的工作台上按照所规定的顺序排好各阀体和阀块，然后插入固定
螺栓加以组装。

· 不要在O形环表面上涂抹润滑脂。
· 应使用扭力扳手，以规定力矩值加以拧紧。
拧紧力矩∶
SC3型控制阀Ｍ8规格 （13毫米）螺栓 ……… 2公斤—米
SC8型控制阀Ｍ10规格 （17毫米）螺栓 ……… 3.5公斤—米

(2) 阀杆
　　向各阀块插入各自的阀杆，不要装错。

1) 采用弹簧定位方式时
　　将直径为7毫米的圆棒插入各阀杆的连接杆孔内固定好各阀杆后，从与此相反的一侧安装油封和油
封护圈。
　　将弹簧座、弹簧、隔片、弹簧座按上述顺序装入阀杆端塞。继而，将此端塞组件先轻轻地拧进阀
杆孔内，确认一下只是弹簧座确实能够移动，然后以规定力矩值拧紧端塞组件。
拧紧力矩……2～2.5公斤—米
　　嵌入回位弹簧罩，拧紧内六角螺栓。
拧紧力矩……2公斤—米
　　从各阀杆的连接杆孔拔出直径为7毫米的圆棒，安装油封和油封护圈，然后拧紧内六角螺栓。
拧紧力矩……2公斤—米

2) 采用止动塞定位方式时
　　将直径为７毫米的圆棒插入各阀杆的连接杆孔内固定好各阀杆后，从与此相反的一侧安装油封和
油封护圈。（SC8型控制阀只有油封，而SC3型控制阀则除油封外还有两种油封护圈，应从阀体侧先安装
孔径小的1个护圈，其次安装孔径大的2个护圈。）
　　将钢球套、油封护圈、弹簧、钢球护圈和钢球装入阀杆的开槽端塞，然后将此开槽端塞拧进阀杆
孔内。（在SC8型控制阀上，应将油封护圈和弹簧罩一起安装起来。）
拧紧力矩……2～2.5公斤—米
　　其余的组装步骤则与弹簧定位方式相同。

–9–
(3) 承载单向阀
　　向阀体插入单向阀和弹簧，然后拧紧装好O形环的单向阀支承旋塞。
拧紧力矩……6.5公斤—米

　　应预先在O形环表面涂抹润滑脂。

(4) 溢流阀
　　将溢流阀组件拧进控制阀的压力调整部孔内。
拧紧力矩……6.5公斤—米

　　应预先在各O形环表面涂抹润滑脂。

(5) 辅助阀 （防空穴阀）

　　将辅助阀组件装入控制阀阀体的安装孔内。
拧紧力矩……6.5公斤—米

　　应预先在各O形环表面涂抹润滑脂。

(6) 安装控制阀后，连接好钢管、软管、连接杆、操作杆等。

– 10 –
5. 压力调整 (K559-0007-0C)

(1) 向压力表安装孔连接压力表。
(2) 扳动与控制阀阀杆相连的操作杆，读取使油缸的活塞移到其行程极限位置时的压力表指示值。　
·主溢流阀……180公斤／厘米2
·过载溢流阀……30公斤／厘米2

1) 若实测值小于设定压力值时
　　拧下主溢流阀的盖形螺母、拧松防松螺母后，用螺丝刀将调整螺钉向右拧转，使压力升到所规定
的设定压力值。
2) 若实测值大于设定压力值时
　　将调整螺钉向左拧转，使压力降到所规定的设定压力值。

将调整螺钉拧转 1 圈时，压力值约变化 150 公斤／厘米 2　因此，必须边观察压力表指示值边调整压力

值。

(3) 结束调整作业后，边用螺丝刀固定调整螺钉边拧紧防松螺母，然后安装盖形螺母。

铜密封垫应更换为新零件。

(4) 再次测量压力值，以确认实测值确实与设定压力值相符。

– 11 –
6. 故障排除 (K559-0008-0C)

故障内容 可能的原因 措　　施

从阀杆密封部分漏油。 a. 密封零件有损伤或因长期使用而 a. 更换为新零件。
油封唇部磨损。

b. 阀杆的滑动面因夹进来自外部的 b. 修理或更换阀杆。
夹杂物而受到损伤。(压痕、擦伤
等)

c. 装入各密封零件的弹簧罩的安装 c. 重新安装为正常状态，并检查油封
状态歪斜。 唇部有无不均匀磨损。

d. 在阀块上涂漆时，油漆附着于阀 d. 用稀释剂或机械方法加以除去。这
杆的滑动面。 时，应小心不要使阀杆表面以及油
封唇部受到损伤。

e. 液压油箱油路压力偏高，超过阀 e. 除去成为液压油流动阻力的因素。
杆密封零件的密封性能。 例如，减少管路的弯曲部分，改为直
径较大的管路，缩短管路长度等。
在某些情况下，需要更换液压油（若
使用粘度过高的液压油时）。
此外，还可采取设置油加热器的措
施。

阀杆不能圆滑地移动。 a. 阀杆滑动面和阀块孔面夹进液压 a. 解体后加以修理或更换。

油中的夹杂物。

b. 因油温异常上升而阀杆滑动面与 b. 采取适当的降低油温的措施。
阀块孔面之间的油膜被切断。 例如，设置油冷却器，增加液压油箱
容量，扩大散热面积等。
即使油温低于70℃，如果液压油粘度
偏低时就需要更换液压油，以保证
足够的润滑性能。
此外，如果溢流阀频繁动作时，应调
查其原因，采取减少溢流阀动作次
数的措施。

c. 因液压油老化而不能充分润滑。 c. 不仅需要更换液压油，有时还需要
拆卸液压油路加以检修。

– 12 –
 故障内容 可能的原因 措　　施
阀杆不能圆滑地移动。 d. 因长期使用或不均匀的应力附加 d. 测量阀杆的直径，判断是否需要更
于阀杆而引起其磨损。 换。

e. 阀杆因受到外力而被弯曲。 e. 测量阀杆的直线度等，加以修理或
更换。

f. 安装面的歪斜引起整个控制阀的 f. 拧松控制阀的安装螺栓 （不是将各

变形。 阀体和阀块串联起来的组装螺栓），
使控制阀拆离其安装面，以检查安
装面是否正常。

g. 以不符合规格值的压力和流量使 g. 用压力表测量压力，再从油缸的动
用控制阀。 作速度和容量检查流量。
如果实测值确实不符合规格值时，
应停止使用或采取能使压力和流量
符合规格值的改修措施。

h. 将各阀体和阀块串联起来的组装 h. 检查控制阀组装螺栓是否以规定的
螺栓处于过于拧紧的状态。 力矩值被拧紧。
若拧紧力矩值不符合规定值时，应
重新以规定的力矩值加以拧紧。

i. 外部操作机构有卡住、摩擦阻力 i. 检查位于液压系控制阀外部的操作
大等现象。 机构有无卡住、摩擦阻力大等现象，
若有必要时加以修理和润滑。

j. 在 位 于 与 阀 杆 操 作 侧 相 反 一 侧 j. 因为经由密封零件漏油，所以移动
（装有弹簧或止动塞的一侧）的 阀杆时从端盖漏油。若发现上述现
端盖内积有液压油。 象时，应更换密封零件。

将支腿垂直油缸转换为缩 a. 承载单向阀及其阀座夹住液压油 a. 解体后加以修理或更换。

回（上升）后，开始上升的 中的夹杂物，或者因夹住夹杂物
活塞杆反而降下来。 而受到较大的损伤。

控 制 阀 阀 杆 位 于 中 位 时， a. 误认为油缸的内部漏油量过大。 a. 检查处于缩回 （上升）状态的支腿

不能保持处于缩回（上升） 垂直油缸活塞杆是否自然下沈。若
状态的支腿垂直油缸活塞 故障原因属于油缸时，应解体油缸
杆 （活塞杆下沉）。 后加以修理。

b. 因阀杆与其阀块间的间隙过大而 b. 更换阀杆或阀块组件。
阀杆漏油量过大。

– 13 –
 故障内容 可能的原因 措　　施
控 制 阀 阀 杆 位 于 中 位 时， c. 阀杆不能完全回到中位。 c. 若手动方式，应检查操作杆系是否
不能保持处于缩回（上升） 与其它部分相接触。
状态的支腿垂直油缸活塞 若液控方式时，应检查液控压力值。
杆 （活塞杆下沉）。
d. 辅助阀（过载溢流阀、防空穴阀） d. 解体后加以修理或更换。
与其阀座夹住液压油中的夹杂
物，形成液压油旁通现象，或者
因夹住夹杂物而阀座受到损伤。

支腿不能动作。 a. 溢流阀与其阀座夹住液压油中的 a. 解体后加以修理或更换。

（压力偏低） 夹杂物，形成液压油旁通现象，
或者因夹住夹杂物而阀座受到损
伤。

b. 溢流阀的调整螺钉松弛。 b. 拧紧一下调整螺钉，若发现处于松
弛状态时，应重新调整溢流阀的设
定压力值，然后牢固地拧紧防松螺
母。

c. 辅助阀（过载溢流阀、防空穴阀） c. 解体后加以修理或更换。
与其阀座夹住液压油中的夹杂
物，形成液压油旁通现象，或者
因夹住夹杂物而阀座受到损伤。

d. 阀杆的移动量达不到所规定的行 d. 若手动方式，应检查操作杆系是否
程值。 与其它部分相接触，连接杆接头的
连接销及其销孔是否磨损过度。
若液控方式时，应检查液控压力值。

e. 因液压泵受到损伤而不能排出所 e. 检查液压泵有无缺陷。(可采取阻塞
规定的供油量。 液压泵油路、若有备用泵时加以更
换、解体后检查内部零件等方法。）
· 如果查出液压泵确实有缺陷时，应
更换液压泵，并进一步调查液压泵
吸进空气、液压油老化、没有对准好
轴心等发生缺陷的原因。

– 14 –
 故障内容 可能的原因 措　　施
支腿不能动作。 a. 发生过载现象。 a. 与规定重量值进行比较。
（压力正常）。
b. 在液压油路外部的相连机构发生 b. 经过检查后，进行润滑、修理或改
较大的机械性阻力。 修。

c. 液 压 油 路 被 较 大 的 夹 杂 物 所 堵 c. 若能查到故障部位时，应加以修理。
塞，或者因管路弯曲而发生较大
的阻力。
检查液压油箱周围以及中途的安
装压力表用管接头处的液压油流
动状态。

d. 阀杆的移动量达不到所规定的行 d. 应检查操作杆系是否与其它部分相
程值。 接触，连接杆接头的连接销及其销
孔是否磨损过度。

– 15 –
MEMO

– 16 –
　

本社 〒 140-0011 東京都品川区東大井 1-9-37 03(3458)1111 番 ( 大代表 )

( 営業本部 )
関東ﾌﾞﾛｯｸ 〒 140-0011 東京都品川区東大井 1-9-37 03(3458)1123 番 ( 代表 )
ｻﾎﾟｰﾄｾﾝﾀｰ
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高崎営業所 〒 370-0811 高崎市相生町 1-1(82 銀行高崎ビル ) 027(325)1311 番 ( 代表 )

札幌支店 〒 003-0807 札幌市白石区菊水 7 条 2-7-1( 札幌流通倉庫東ビル） 011(837)5211 番 ( 代表 )

帯広営業所 〒 080-0010 帯広市大通南 11-18-1( 明治安田生命帯広ビル） 0155(25)7211 番 ( 代表 )

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