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UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA

GRAN MARISCAL DE AYACUCHO


FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO
NÚCLEO: EL TIGRE
COORDINACION DE PASANTIAS

“DISEÑO DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO PARA EL


DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS DE LA ALCALDÍA DEL
MUNICIPIO SIMÓN RODRÍGUEZ, ESTADO ANZOÁTEGUI.”

Autora:

Br. Karen Gabriela Lara Rodríguez.

CI: 20.740.031

El Tigre; Junio de 2015


UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA
GRAN MARISCAL DE AYACUCHO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO
NÚCLEO: EL TIGRE
COORDINACION DE PASANTIAS

“DISEÑO DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO PARA EL


DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS DE LA ALCALDÍA DEL
MUNICIPIO SIMÓN RODRÍGUEZ, ESTADO ANZOÁTEGUI.”

Tutor Industrial: Tutor Académico:


Ing. Adriana Bellaville. Ing. Williams Rodríguez.
C.I: 12.437.358 C.I: 8.459.564
Autora:
Br. Karen Gabriela Lara Rodríguez.
CI: 20.740.031

El Tigre; Junio de 2015


DEDICATORIA

A Dios todopoderoso, por ser siempre mi guía permanente y estar a mi


lado en todo momento.

A mi madre que aunque ya no se encuentra conmigo siempre ha estado


presente en mi vida y siempre soñó en verme convertida en la persona que
ahora soy.

A mi abuela que ha estado en cada uno de mis días dándome apoyo y


fortaleza en mis momentos de debilidad.

A mi padre por haberme ayudado, apoyado y guiarme en cada uno de los


pasos que he dado en mi vida.

A mi hermosa hija por haber sido ella mi fuerza y mi fortaleza en cada


momento.
AGRADECIMIENTOS

A Dios por guiarme en este arduo camino y darme fortaleza en mis


momentos de debilidad.

A mis padres y mi hija que con su apoyo y comprensión, inspiraron cada


uno de mis retos educativos y estimularon día a día mi espíritu de superación.

A mis tutores por su asesoría y recomendaciones en el trabajo de grado.

A mis compañeras de trabajo por su apoyo y compresión en el transcurso


de mis estudios.

A la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez y a todas las personas que


allí laboran, que me brindaron un gran apoyo y la oportunidad de realizar el
trabajo de grado en esa institución.

A la universidad Nororiental Privada “Gran Mariscal de Ayacucho” y a sus


profesores de los cuales estaré muy agradecida por todas y cada una de las
enseñanzas que contribuyeron con mi formación académica y como ciudadana.
RESUMEN

La Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez, está ubicada en la Avenida


Francisco de Miranda específicamente al frente del SENIAT, en El Tigre Estado
Anzoátegui, es un organismo público que se dedica a velar por el bienestar de
los habitantes de la Ciudad. Actualmente el departamento de servicios públicos
presenta debilidades en el desarrollo de sus procesos, pues está falto de una
estructura definida a nivel del sistema de gestión de mantenimiento, es decir
carece de objetivos, políticas, misión y visión a lo que se traduce que el
departamento no posee un plan estratégico. Adicionalmente existe la falta de
un plan de mantenimiento, no se llevan registros de fallas, procedimiento de
ejecución, instrucciones técnicas y formatos bien documentados como lo
establece la norma de Covenin 3049-93. Esta situación trae como consecuencia
el mal funcionamiento de los equipos, siendo estos parte importante en lo que
respecta a los servicios públicos del municipio. Para mantener estos equipos
en óptimas condiciones de operación se requiere de un mantenimiento que
contribuya a reducir los costos, minimizar el tiempo muerto, mejorar la calidad y
contar con un óptimo funcionamiento; para ello se necesita de un sistema que
asegure el manejo eficaz de las labores de mantenimiento. Por lo antes
expuesto se requirió diseñar un sistema de gestión de mantenimiento pues,
esto mejoraría el desempeño del departamento y por ende el desempeño de la
institución, ya que las actividades de mantenimiento sirven de apoyo al
mejoramiento de la gestión de la misma. Dentro de las estrategias para el
diseño se diagnosticó la situación actual del departamento a través de la
creación de un equipo natural de trabajo conformado por cinco (05) personas
pertenecientes a la institución, con el fin de aportar conocimientos sobre el
diseño del sistema de gestión. Por otro lado, se aplicaron entrevistas
estructuradas de orden cerrado, donde se obtuvo que el 80% de personas
encuestadas consideraron que no existían planificaciones estratégicas y
operativas ni evaluaciones en el departamento con respecto al nivel de
satisfacción de los usuarios y el personal. Posterior a ello y mediante la norma
Covenin 2500-93 “Manual para evaluar sistema de mantenimiento en la
industria” se determinó la organización de mantenimiento con un resultado
39.68% de eficiencia, lo cual mostró un porcentaje relativamente bajo
comparado con los estándares recomendados. Los equipos en estudios fueron
jerarquizados a nivel de criticidad de acuerdo a su frecuencia de fallas
mensuales, resultando los equipos CAM-J-010, CAM-C-0109, Vib-J-01 y Retx-
J-01 con un factor de criticidad de 4-40 y un valor final de 140.4; a su vez se
plantearon estrategias basadas en el cruce de los mismos en una matriz FODA.
Posteriormente se diseñó un plan estratégico cuyos lineamientos están
enfocados hacia el futuro deseable de la institución para orientar los esfuerzos,
el uso de los recursos y la relación con el entorno, a mediano y largo plazo
basado en una nueva misión, visión, políticas, objetivos y organigrama con su
respectiva descripción de cargos, funciones y responsabilidades. Se creó un
plan operativo con instrucciones de mantenimiento, formatos de control, fichas
técnicas, y mediante la aplicación de un análisis de modo y efecto de falla
(AMEF) se establecieron las fallas y definieron las tareas de mantenimiento a
través del arbol lógico de decisiones. Por último se analizó la factibilidad para la
implementación del diseño de gestión de mantenimiento, siendo determinada
por el valor presente neto, cuya cifra fue mayor a 0 lo cual significa que las
ganancias han compensado a la inversión inicial. Esta investigación fue de tipo
explicativa y el diseño de la investigación fue de campo. La población estuvo
conformada por el departamento de servicios públicos. Después de analizar los
resultados de la investigación, se concluyó que era crucial el diseño del
sistema de gestión de mantenimiento para la Alcaldía del Municipio Simón
Rodríguez.
ÍNDICE
Pág.
Dedicatoria………………………………………………………………………..……..i
Agradecimientos………………………………………………………………….……ii
Resumen…………………………………………………………………………....….iii
Índice General………………………….………………………………..………….….vi
Índice de Tablas……………………….……………………………………...……….ix
Índice de Figuras…………………………………………………………..……….…xii
Índice de Gráficos………………………………………………………...…….........xiii
Introducción………………...…………………………………………..………...….…1

CAPITULO I. EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema………………………………..….………………..……4


Objetivo General……………………………………...…………..…………...............7
Objetivos Específicos………………………………….……………..…….……..…..7
Alcance…………………………………..................................................................8
Justificación………………………………………………………….....……….…......8
Plan de Ejecución……………………………….…………………………..……......9

CAPITULO II. IDENTIFICACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN

Razón Social……………………….…………………………....…….…………….13
Ubicación Geográfica…………………………………………….…………...........13
Visión……………………………………………………………………………...…14
Misión……………………………………………………………………..…..….…..14
Objetivos……………………………………………………………………..………14
Reseña histórica…………………………………………………………………... 15
Estructura Organizativa de la institución………..………………………..….… 16
Descripción de la actividad productiva……………………………….….………18

CAPITULO III. METODOLOGÍA

Tipo de investigación…………………………………………….………….........19
Diseño de investigación………………………………………………………….20
Población……………………………………………………….……………….....20
Muestra……………………………………………………………….….…………20
Técnicas de recolección de datos…..……………………………………….…..21
Técnicas de análisis de datos…..………………………………………………..22
Antecedentes del estudio….……………………………….………………….…22
Bases teóricas…..…………………………………………….…………….….......24
Conceptos básicos…….…………………………………………………………..38

CAPITULO IV. DESARROLLO DEL PROYECTO

Objetivo específico N° 1: Diagnosticar la situación actual del departamento de


mantenimiento de la empresa……………………………………………………….42

Objetivo específico N° 2: Analizar las posibles causas que ocasionan la


problemática en el mantenimiento en los equipos ….…………………………...54

Objetivo específico N° 3: Definir el plan estratégico para el departamento de


servicios públicos de la alcaldía…………………………………………………….64

Objetivo específico N° 4: Desarrollar un plan operativo para el sistema de


gestión de mantenimiento a través de la norma 3049-93……………………….94
Objetivo específico N° 4: Demostrar a través de un estudio técnico-económico
la rentabilidad y factibilidad del proyecto. …………………………………..…122

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones…………………………………………………………….………..132
Recomendaciones………………………………………………………………..134
Referencias Bibliográficas………………………………………………….……135
ÌNDICE DE TABLAS

Pág.

Tabla
1 – Cronograma………………………………………………………………………09
2 – Población…………………………………………………………………………18
3 – Muestra……………………………………………………………………………18
4 -- Niveles de criticidad……………………………………………………………..36
5 -- Valor presente neto (VPN)……………………………………………...………37
6 -- Personal encuestado…………………………………………………………….44
7 -- Encuesta Realizada……………………………………………………….……..45
8-- Ficha de Evaluación………………………………………………………………49
9 – Frecuencia de Fallas camiones JAC…….……………………………...……..54
10- Frecuencia de Falla camiones cargo 1721…………...…………………........55
11- Frecuencia de Falla Vibrocompactadora XCMG…………………………….55
12- Frecuencia de Falla retroexcavadora case…………………………………...55
13- Criterios de ponderación………………………………………………………..56
14- valores de criticidad en los camiones JAC……………………………………57
15- valores de criticidad en los camiones cargo 1721……………………………57
16- valores de criticidad en la Vibrocompactadora XCMG……………………….58
17- Valores de criticidad en la retroexcavadora case...…………………………..58
18- Matriz de criticidad camiones JAC……………………………………………..59
19- Matriz de criticidad camiones cargo 1721……………………………………..60
20- Matriz de criticidad Vibrocompactadora XCMG…………………………...….60
21- Matriz de criticidad retroexcavadora case……………………………………..61
22- Frecuencia de fallas en el camión CAM-J-0101………………………………62
23- Frecuencia de fallas en camión CAM-C-0109………………………………...63
24- Frecuencia de fallas en el equipo Vib-J-01……………………………………63
25- Frecuencia de fallas en el equipo Retx-J-01………………………………….64
26- Matriz FODA……………………………………………………………………...70
27- Estrategias de mejoras FODA………………………………………………….71
28- Estrategia empresarial (MISIÓN)………………………………………………73

29 - Estrategia empresarial (VISIÓN)………………………………………………73

30 - Estrategia empresarial (OBJETIVOS)………………………………………...74

31 - Estrategia empresarial (Políticas)……………………………………………..76

32 - Ficha Técnica camión JAC 1048………………………………………………95

33- Ficha Técnica camión cargo 1721……………………………………………..96

34- Ficha Técnica Vibrocompactadora XCMG……………………………………97

35- Ficha Técnica retroexcavadora case…………………………………………98

36- Programa de mantenimiento…………………………………………………108

37- AMEF motor…………………………………………………………………….110

38- AMEF Filtro de aire ……………………………………………….…………..111

39- AMEF cruceta…………………………….…………………………………..…112

40- AMEF Anillos del Pistón……….………………………………………….…...113

41- Hoja de motor…………………………….……………………………………..115

42- Hoja de decisión Filtro de Aire………………………………………………..117

43- Hoja de decisión cruceta………….…………………………………………..118

44- Hoja de decisión Anillos del Pistón…………………………………………..119

45 - Indicador de Control de trabajo…………………………………….…….…..120

46 - Indicador de evaluación de la organización de mantenimiento……….....121

47- Indicador de Evaluación del Factor Costo…………………………………..122

48- Resultados costos fijos por pagos de trabajadores………………………...123

49- Resultados de Costos por compra de artículos de oficina………………..123


50-Costos de Mantenimiento……………………………………………………..124

51- Total de costos………………………………………………………………....124


52 - Flujo de caja…………………………………………………….…………..….126
57- Cálculo de Depreciación………………………………………………………127
58- cálculo del valor de desecho………………………………………………….128
ÍNDICE DE FIGURAS

Pág.
Figura
1 - Ubicación Geográfica…………………………………………………………….11
2 - Estructura organizativa a nivel macro…………………………………………..14
3 - Estructura organizativa a nivel departamental………………………………...15
4 - Equipo Natural de Trabajo…………………...…………………………………..42
5 – Organigrama propuesto para el departamento de servicios públicos……...78
ÌNDICE DE GRÁFICOS

Pág.

Gráficos
1 - Resultado Pregunta 1………………………………………………………….46
2 - Resultado Pregunta 2………………………………………………………….46
3 - Resultado Pregunta 3………………………………………………………….47
4 - Resultado Pregunta 4………………………………………………………….47
5 - Resultado Pregunta 5………………………………………………………….48
6 – Análisis de Resultados…………………………………………………….…..52
INTRODUCCION

Hoy en día los altos niveles de demanda han obligado a las industrias
adquirir equipos sofisticados que puedan garantizar los niveles de producción.
Son equipos, generalmente muy costosos por eso, es recomendable
implementar una gestión de mantenimiento en donde en forma organizada se
indique como llevar a cabo las actividades de mantenimientos de estos equipos,
frecuencias de aplicación, recursos humanos y materiales con que debe de
realizarse este mantenimiento.

Unos de los factores del cual depende el acuerdo de desarrollo de una


empresa es el buen estado de sus equipos es por esto que la gestión de
mantenimiento juega un papel muy importante, ya que es un sistema rutinario
de inspección de máquinas, que ayudan a la conservación de los mismos y
evitar futuros problemas operacionales.

Una adecuada gestión del mantenimiento, tomando en cuenta el ciclo de


vida de cada activo físico, debe cumplir con los objetivos de reducir los costos
globales de la actividad productiva, asegurar el buen funcionamiento de los
equipos y sus funciones, disminuir al máximo los riesgos para las personas y
los efectos negativos sobre el medio ambiente, generando además procesos y
actividades que soporten los objetivos mencionados. Por todo ello, la gestión
del mantenimiento se transforma en un poderoso factor de competitividad cuya
importancia en el ámbito empresarial crece día a día.
La exigencia a que la industria está sometida de optimizar todos sus
aspectos, tanto de costos, calidad, cambio rápido de producto, conduce a la
necesidad de analizar de forma sistemática las mejoras que pueden ser
introducidas en la gestión, tanto técnica como económica del mantenimiento.
Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el mantenimiento una
gran cantidad de información.

Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de


mantenimiento y las fallas de los activos acentúa esta necesidad de
organización mediante la gestión de mantenimiento lo cual permitirá organizar,
planificar, controlar y llevar a cabo todas aquellas acciones que son necesarias
para obtener producción continua, conservación y una alta eficiencia en los
activos.

Es por esta razón existe la necesidad de desarrollar este trabajo de


grado con la finalidad de diseñar un sistema de gestión para el departamento de
servicios públicos en la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez, logrando así
asegurar el mejor desempeño de los activos, la confiabilidad operacional de los
mismos y minimizar los costos propios de mantenimiento.

Siguiendo con los lineamientos metodológicos implantados por la


Universidad Nororiental Privada Gran Mariscal de Ayacucho para la realización
de los informes de pasantías, el presente fue estructurado en cuatro (04)
capítulos.

Capítulo I, hace referencia a la descripción general del problema, donde


se puntualiza todo lo referente a lo incierto del tema de investigación, los
objetivos, el alcance, la justificación y el plan de ejecución del mismo.
Capítulo II; se detalla la identificación de la organización; en él se
plantean parámetros tales como: Razón social, ubicación geográfica; misión,
visión y objetivos, así como otros aspectos de importancia.

Capítulo III, comprende el Marco Metodológico, en este se presentaran


las técnicas aplicadas y/o métodos requeridos para dar solución al problema.
Además se plantean aquellos conceptos básicos empleados, para un mejor
entendimiento del tema a tratar.

Capítulo IV, se presentan y describen cada una de las actividades de


mejora planteadas, para dar solución a la problemática y cumplimiento a los
objetivos. Se manifiestan las conclusiones y recomendaciones, como resultado
de las actividades desarrolladas, así también las referencias bibliográficas
empleadas.
CAPITULO I
EL PROBLEMA

Planteamiento del problema

En la época actual, debido a las consideraciones demandadas por el


sector empresarial, el mercado internacional se encuentra en un estado de
transición en la que la excelencia es considerada parte del producto, por ello
es inconcebible que una empresa no cuente con una adecuada gestión de
mantenimiento siento esta una función importante de apoyo a la producción, y
por ende parte de la organización.

Un modelo de gestión es un esquema o marco de referencia para la


administración de una entidad. Los modelos de gestión pueden ser aplicados
tanto en las empresas y negocios privados como en la administración pública.
Uno de los grandes objetivos de todas las empresas ha sido y seguirá siendo
optimizar los recursos para obtener los mejores resultados posibles, en
términos de cantidad y calidad de los servicios que ofrecen a sus clientes.
Disponer de un Sistema de Gestión que permita alcanzar
una productividad y competitividad que garantice el sustento de los planes a
largo plazo, resulta ventajoso, ya que la forma más expedita de mantener
cubiertos los requisitos y expectativas de los clientes es a través
de procesos estandarizados.

Las empresas de vanguardia hoy en día emplean el sistema de gestión


con el fin de mejorar la calidad de sus servicios, reducir los costos de
mantenimiento por avería y definen las responsabilidades para la ejecución,
control y evaluación de las mismas, dándole continuidad a las actividades,
obteniendo los resultados de acuerdo a los planes y programas. De esta
manera atacan las deficiencias existentes en cuanto a la ejecución de las
labores de mantenimiento y llevar un registro más confiable.

Adaptarse a estas nuevas tendencias de cambio que permitan certificarse


a nivel del cumplimento de las normas nacionales e internacionales, han hecho
posible que en Venezuela por el alto nivel de competitividad las empresas
busquen aumentar significativamente la armonía de los procesos de gestión.
Por esto es muy necesario que los gerentes o empresarios entiendan que el
mantenimiento podrá garantizarles los niveles de disponibilidad para producir a
los niveles deseados, en el tiempo programado y con la calidad deseada. Es
por esto que la función de la Gestión de Mantenimiento en el País, debe definir
en primer lugar y basándose en los objetivos fundamentales de la organización
su estructura organizativa y que cada persona entienda, comprenda e
internalice el rol que cumple dentro de la misma y cuál será su aporte en el fin
común.

Actualmente en Venezuela la administración pública busca construir sus


propias estrategias de cambio que le pueda garantizar el bienestar general de
la población y el cumplimiento eficaz de los objetivos y metas fijados en las
normas, planes y compromisos de gestión así como la evaluación y control del
desempeño institucional es por ello que la alcaldía del municipio Simón
Rodríguez en su lema de eficiencia o nada busca implementar estrategias que
le permitan lograr mejoras en materia de seguridad, vialidad, salud e
infraestructura. De esto dependerá el logro que tenga la alcaldía del municipio
Simón Rodríguez en consolidarse como la instancia de gobierno que más y
mejor puede hacer los ciudadanos.

Dentro de las funciones que se desarrollan en la alcaldía del municipio


Simón Rodríguez dentro de la estructura organizacional se encuentran:
despacho del alcalde, dirección general, departamento de administración,
departamento de compras, departamento de desarrollo social, departamento de
ingeniería y el departamento de servicios públicos, departamento que tiene bajo
su responsabilidad las coordinaciones del aseo urbano, obras públicas,
servicios municipales y áreas verde, coordinaciones encargadas de planificar,
evaluar, organizar, controlar y ejecutar las actividades en materia de servicios
públicos, así como el mantenimiento de las instalaciones y bienes del Municipio.
Todas estas con el propósito de trabajar en beneficio de todo el municipio y el
mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes.

A raíz del impacto que tiene el buen funcionamiento de los equipos en el


momento de realizar un determinado servicio en los diferentes sectores que
comprenden el municipio y con el compromiso adquirido ante la comunidad de
dar fiel cumplimiento a lo acordado, se requiere de un plan operativo para cada
uno de los equipos debido a que el departamento de servicios públicos no
cuenta con un plan de mantenimiento, no se llevan registros, no existe
procedimientos de ejecución, instrucciones técnicas ni formatos bien
documentados como lo establece la Norma Covenin 3049-93, esta
desorganización se refleja en cada uno de las labores del departamento, y por
ende dicho problema afecta a nivel de: indisponibilidad de los equipos, debido a
las paradas no programadas en las presencias de fallas, incidiendo
notablemente en el desarrollo efectivo de las actividades la cual implica en el
cumplimiento del servicio.
De continuar esta situación, los equipos no estarán disponibles para la
realización de sus funciones teniendo como consecuencia a la institución:
demora en la ejecución de sus actividades, aumento de los costos por
reparación, e incumplimiento en el servicio prestado y además la insatisfacción
de los ciudadanos que habitan en las comunidades.

Por lo antes expuesto es necesario desarrollar un sistema de gestión de


mantenimiento que asegure el mejor desempeño de los equipos así como su
confiabilidad operacional. Por otra parte, al diseñar el sistema de gestión de
mantenimiento, según los estándares, ofrece alcanzar los objetivos de
mantenimiento cumpliendo con las actividades programada, haciendo uso
eficiente de los recursos materiales, económico, humanos y de tiempo
permitiendo la optimización del proceso de mantenimiento; para garantizar la
satisfacción de las diferentes comunidades.

Objetivos de la investigación

 Objetivo general
Diseñar un sistema de gestión de mantenimiento para el departamento de
Servicios Públicos de la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez, Estado
Anzoátegui

 Objetivos específicos

1. Diagnosticar la situación actual del departamento de servicios públicos


de la empresa.
2. Determinar las posibles causas que ocasionan la problemática en el
mantenimiento de los equipos.
3. Definir el plan estratégico para el departamento de servicios públicos.
4. Desarrollar un plan operativo para el sistema de gestión de
mantenimiento a través de la norma 3049-93.
5. Evaluar a través de un estudio económico la factibilidad del proyecto.

Alcance

La investigación se desarrolló entre los periodos de septiembre y enero del


2015. Comprende la elaboración de un diseño de sistema de gestión de
mantenimiento para el departamento de servicios públicos, perteneciente a la
Alcaldía del Municipio simón Rodríguez, de El Tigre, estado Anzoátegui. El
estudio abarca el diagnóstico inicial hasta la formulación de mejoramiento.
Paralelo a ello, el propósito de esta investigación permite al estudiante
complementar los conocimientos teórico y prácticos que fueron adquiridos a lo
largo de su formación académica en la Universidad Nororiental Privada Gran
Mariscal de Ayacucho, desempeñándolos en diferentes campos, aportando
nuevas ideas y propuestas para así mejorar procedimientos de la institución y
brindarle una excelente gestión de mantenimiento que ayude a la solución del
problema planteado.

Justificación

La importancia de esta investigación radica en la oportunidad que se


otorga al departamento de servicios públicos de realizar sus actividades de
forma más eficiente permitiendo así aumentar el nivel de calidad de los
servicios que brinda la institución. De esa manera permitir que la institución
cuente con un sistema de gestión de mantenimiento que permita llevar
organizadamente las actividades de mantenimiento logrando así una mejor
planificación, disminución de los tiempos de parada de los equipos y así una
eficiente asignación de recursos con el objetivo de mantener la disponibilidad en
los equipos garantizando el mejor funcionamiento.

De igual manera, permitirá mejorar la calidad de sus servicios, reducir los


costos de mantenimiento por avería, además contara con instrucciones y
procedimiento para las operaciones de mantenimiento, así como definir
responsabilidades para la ejecución, control y evaluación de las mismas,
dándole continuidad a las actividades obteniendo los resultados de acuerdo a
los planes y programas. De esta forma atacara las deficiencias existentes en
cuanto a la ejecución de las labores de mantenimiento y se podrá llevar un
registro más confiable.

Por otra parte la realización de este tipo de trabajo, además de otorgarle


prestigio a la Universidad Gran Mariscal de Ayacucho, podría incentivar el
interés del personal docente de esta casa de estudio para la creación de
nuevos métodos de enseñanza, mediante los cuales, el estudiantado participe y
tome conciencia de la importancia del manejo adecuado de la gestión de
mantenimiento, garantizando así la integridad de su formación ética y
profesional.

También es un aporte para la autora ya que contribuye al logro y


desarrollo de su carrera, así como el cumplimiento de un requisito exigido por la
universidad para obtener el título de Ingeniero de Mantenimiento Mención
Industrial.

Plan de Ejecución (Cronograma de Actividades)

Para la ejecución de las pasantías se establecieron un conjunto de


actividades enfocadas a las necesidades de la empresa. Las mismas se
presentan a continuación, dentro de un cronograma. (Ver tabla 1).
Tabla 1 - Cronograma de Actividades

Tabla 1 - Cronograma de Actividades (continuación)


Tabla 1 - Cronograma de Actividades (continuación)

Fuente: La Autora. (2015)


CAPITULO II

IDENTIFICACION DE LA ORGANIZACIÓN

Razón social

La Alcaldía del municipio Simón Rodríguez fue creada como institución el


1º de enero del año 1990 desde entonces encargada de velar por el
cumplimiento de las diferentes ordenanzas, todos los proyectos y programas
sociales, para un óptimo bienestar de todos los habitantes del Municipio Simón
Rodríguez

Ubicación Geográfica

Avenida Francisco de Miranda cruce con callejón Soublette. Edificio


Municipal. Zona Norte. El Tigre. Estado Anzoátegui. Ver figura 1.

Figura 1 – Ubicación.

Fuente: La empresa. (2015)


Visión

“Brindar al Municipio una asistencia y representación Legal que garantice


plena seguridad Jurídica en todos los asuntos sometidos a su competencia,
contando para ello con un personal profesionalmente capacitado; así como
sistemas de información y estadísticas automatizados, para así brindar un
servicio público más eficiente. Velar por el cumplimiento de las diferentes
ordenanzas, todos los proyecto y programas sociales, para un óptimo bienestar
de todos los habitantes del Municipio Simón Rodríguez, y de esta manera
poder llevar a los sectores en especial a los más necesitados todos los servicios
públicos; lo cual permite poner en práctica todos las vías alternativas todos
estos objetivos planteados con el fin de prever cualquier inconveniente que se
presente”.

Misión

“Gerenciar de una manera directa todo lo relacionado a la organización del


Municipio, coordinar, recaudar e invertir los ingresos y recaudos el cual será de
carácter democrático y tendrá por finalidad el eficaz control de administrar los
intereses de la población; y de esta manera ofrecer soluciones de manera
eficaz a todos los problemas que tenga el Municipio, lograr el mayor
desempeño en todas las áreas administrativas y operacionales a través de un
equipo de trabajo y una búsqueda inagotable de mejoras continuas”.
Objetivos de la Institución

 Ejercer la representación legal en los juicios de carácter contencioso


administrativos civiles, penales y laborales en que tenga interés el
municipio.

 Redactar la documentación legal de los procedimientos administrativos


de ventas definitivas y arrendamientos con opción a compra de ejidos,
según sea el caso.

 Elaborar adjudicaciones provisionales y cartas ejidales.

 Visar las declaraciones juradas de no poseer inmuebles elaboradas por


la dirección de desarrollo urbano.

 Presentar y revisar los proyectos de ordenanzas, reglamentos y demás


instrumentos legales sometidos a la consideración del ciudadano alcalde.

 Brindar la mayor asistencia al público solucionar para un mejor beneficio


de la comunidad y la problemática exigida por los ciudadanos o usuarios
como todos los demás departamentos y dependencias del Municipio
Simón Rodríguez.

Reseña histórica

El Concejo Municipal del Municipio Autónomo Simón Rodríguez fue


fundado el 28 de enero del año 1948, siendo su primer presidente el dirigente
político y periodista Pedro Manuel Vásquez, quien fue elegido el 14 de febrero
del mismo año. En el año 1989 el Congreso de la República aprueba la Ley
Orgánica de Régimen Municipal, estableciéndose que todos los concejos
municipales pasaran a denominarse Alcaldías. Teniendo a estas
consideraciones, la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez como institución fue
creada el 1º de enero del año 1990 y su capital es la ciudad de El Tigre cuyo
Consejo Municipal funcionaba en la que es ahora, la sede del CICPC. El edificio
donde funciona actualmente la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez,
construcción iniciada durante el gobierno de Marcos Pérez Jiménez quien una
vez derrocado quedo abandonado por espacio de 20 años siendo utilizado por
el público, generalmente personas de mal vivir atentando contra la moral y
buenas costumbres, fue en el año 1978 cuando decidieron terminar la
construcción y agregarle un piso, que actualmente funciona con toda
normalidad la Alcaldía. Contando con un personal administrativo y obrero.

Estructura organizativa de la institucion

Para el funcionamiento y operatividad de una organización es necesario


seleccionar una estructura adecuada teniendo en cuenta que cada empresa es
diferente, y puede adoptar la estructura organizacional que más se acomode a
sus prioridades y necesidades. Ver figura 2.

Figura 2 – Estructura Organizacional.

Fuente: La empresa. (2015)


Estructura organizativa de la Unidad o Departamento donde se desarrolló
la pasantía.

La investigación se desarrolló específicamente en el departamento de


servicios públicos de la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez. A continuación,
se muestra el organigrama en la figura 3.

Estructura organizativa a nivel departamental

Figura 3

Direccion de servicios publicos

Direccion
adjunta

Asistente
administrativo
Sala de control

Coordinacion de
Coordinacion de Coordinacion de Coordinacion de
servicios
aseo urbano obras publicas areas verdes
municipales

Fuente: La empresa. (2015)


Descripción de la actividad productiva de la institución

La Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez, es el organismo municipal


encargado de garantizar y asegurar el bienestar de las diferentes comunidades
y sectores que conforman el Municipio. Conformada por alcalde o alcaldesa
elegido o elegida por votación universal, directa y secreta, con sujeción a lo
dispuesto en la legislación electoral. El alcalde o alcaldesa es la primera
autoridad civil y política en la jurisdicción municipal, jefe del ejecutivo del
Municipio, primera autoridad de la policía municipal y representante legal de la
entidad municipal. Tendrá carácter de funcionario público y por ende, quien
ordena en la legislación.
CAPITULO III

METODOLOGIA

Tipo de Investigación

La investigación se considera de tipo explicativa , porque permite


diagnosticar la situación actual con respecto a la falta del sistema de gestión de
mantenimiento, accediendo a recolectar datos que servirán para detectar,
analizar e interpretar los problemas en la gestión, es decir, busca conocimientos
con fines de aplicación inmediata a la realidad para modificarlo; presenta
solución a problemas prácticos más que formular teorías sobre ellos, para
posteriormente realizar o ejecutar estrategias u conclusiones comprendidas en
los objetivos específicos para mejorar la situación planteada. En ese sentido,
Arias, F. (2006) explica que una investigación explicativa:

Es aquella que se encarga de buscar el porqué de los


hechos, mediante el establecimiento de relaciones causa
efecto, en este sentido los estudios explicativos pueden
ocuparse tanto de la determinación de las causas
(investigación post-facto), como de los efectos (investigación
experimental), mediante la prueba de hipótesis. Sus
resultados y conclusiones constituyen el nivel más profundo
de conocimientos. (pág. 26).

Según el propósito que se persigue con la elaboración del siguiente


trabajo, la investigación se define de tipo aplicada, ya que se considera dentro
de sus objetivos buscar la solución a un problema real y tangible mejorando la
Gestión del departamento de servicios públicos en la Alcaldía de Simón
Rodríguez. Según Zorrilla, (1993). “La investigación aplicada es aquella que
busca conocer para hacer, para actuar, para construir, para modificar”. (p. 43).
Diseño de la Investigación

El diseño de esta investigación se define de campo, puesto que se


recolectarán y trabajarán con datos extraídos directamente de la realidad del
objeto de estudio, en su ambiente cotidiano para posteriormente, analizar e
interpretar los resultados de las indagaciones, con la finalidad de lograr captar
toda la información posible, que servirá de base para establecer las opciones de
mejoras en la gestión de mantenimiento. Al respecto Balestrini, M. (2006) define
al diseño de campo como “aquel permite establecer una interacción entre los
objetivos y la realidad de la situación de campo, observar y recolectar los datos
directamente de la realidad, en su situación natural”. (p. 131).

Población y muestra

Población

Una población se precisa como un conjunto finito o infinito de personas u


objetos que presentan características comunes. Según Arias, (op. cit), se
entiende por población un “conjunto de elementos con características comunes
que son objeto de análisis y para los cuales serán válidas las conclusiones de la
investigación”. (pág. 65).

En la investigación realizada, la población objeto de estudio, está


constituida por el departamento de servicios públicos de la Alcaldía del
Municipio Simón Rodríguez.
Tabla 2 – Población.
ÍTEM POBLACIÓN CANTIDAD
1 Departamento de servicios 01
públicos
TOTAL: 01

Fuente: La Autora. (2015)

Muestra

La muestra considerada es igual a la población establecida anteriormente,


debido a que la misma representa todos los aspectos importantes que fueron
discurridos en la presente investigación. Hernández R. (2003), la describe como
“El subconjunto de elementos que pertenecen a ese conjunto definido en
sus características”. (p. 207).

Técnicas e instrumentos para la recolección de datos

Observación Directa

A través de la observación en el departamento de servicios públicos, se


tomaron datos importantes acerca del funcionamiento, condiciones, ubicación,
posibles fallas, modificaciones y algún otro dato, que permita tener información
detallada y real de la carencia de un sistema de gestión de mantenimiento en
dicha institución. Para ello, se realizaron visitas al mismo. Según Tamayo y
Tamayo (2003) la observación directa es “aquella en la cual el investigador
puede observar y recoger datos mediante su propia observación”. (p.182).
Encuesta

Para el desarrollo de la investigación se realizó una encuesta escrita, la


cual fue aplicada al personal que labora en la empresa. Por medio de esta
técnica se logró conocer la realidad del estudio de investigación y la forma de
obtener la información, a través de preguntas formuladas a las personas
capaces de aportarle datos de interés, (Ingenieros, Supervisores y Técnicos
Mecánicos y de Operación). Según Balestrini 2002, “la encuesta facilita traducir
los objetivos y las variables de la investigación a través de una serie de
preguntas muy particulares, previamente preparada de una forma muy
cuidadosa susceptible de analizarse en relación al problema planteado”. (p.
155).

Revisión Bibliográfica

Se realizó una exhaustiva revisión de manuales de fabricantes,


operaciones y gestión de mantenimiento, de los cuales disponga la empresa,
todo ello con el fin de conocer las características, diseño, funcionamiento y
mantenimiento para un modelo de gestión. También se consultaron textos
académicos los cuales permitieron obtener un conocimiento teórico más
exhaustivo sobre el tema. Según Fuentelsaz, Icart y Pulpon 2006 “La revisión
bibliográfica comprende todas las actividades relacionadas con la búsqueda de
información escrita sobre un tema acotado previamente y sobre el cual, se
reúne y discute críticamente, toda la información recuperada y utilizada”. (p.12).

Técnicas de análisis de datos.

En el presente estudio, se utilizaron las siguientes técnicas de análisis de


datos:
Análisis estadístico: Considerado como un análisis estadístico tipo descriptivo,
permitió la interpretación de los resultados con apoyo de tablas de distribución
de frecuencias absoluta y porcentual, gráfica de barras y gráficos circulares,
para facilitar el análisis. Según Beau (2007), El análisis estadístico: “Es el
análisis de datos cuantitativos o cualitativos que surgen del estudio de una
muestra poblacional. Los datos se obtienen mediante encuestas, entrevistas,
seguimiento de cambios en alguna variable, entre otros”. (p. 87).

Análisis de modo y efecto de fallas: Es un proceso sistemático a través del


cual se reconocieron y evaluaron los modos, las fallas potenciales y las causas
asociadas al problema del registro de información. Reyes (2007) define el
análisis de modo y efecto de falla como “los pasos a seguir para identificar y
evaluar las fallas potenciales de un producto o un proceso, junto con el efecto
que provocan éstas”. (p.2).

Antecedentes

La pertinencia de los antecedentes en toda investigación, se orienta a que


contribuyen a conformar la base inicial desde la que se parte para explorar un
problema de investigación, estos constituyen la revisión de la literatura
contentiva de estudios previos que directa o indirectamente estén relacionados
con el problema antes planteado. Con relación a la investigación que se
plantea, se ofrecen los siguientes antecedentes:

Zapata, Carlos (2009) “Diseño de un sistema de gestión de


mantenimiento preventivo para los equipos de la planta HyL II en la
siderúrgica del Orinoco Alfredo Maneiro”. Trabajo de grado. Universidad
Nacional Experimental Politécnica Antonio José de Sucre. El objetivo de este
estudio fue diseñar un sistema de gestión de mantenimiento preventivo para los
equipos de la planta HyL II que permitiera asegurar la disponibilidad de estos
equipos para las diferentes labores de servicios que presta el siderúrgico
Alfredo Maneiro.

Padilla, Ricardo (2010). “Diseño de un sistema de gestión para el


departamento de mantenimiento en la empresa Caracol, C.A El Tigre Edo.
Anzoátegui.”. Trabajo de Grado. Universidad Gran Mariscal de Ayacucho
Núcleo El Tigre. El objeto de este trabajo de grado fue diseñar un sistema
gestión de mantenimiento con el fin de optimizar los recursos dentro del
departamento. Esta investigación permitió concluir que con la aplicación del
sistema de gestión diseñado se realizaran mejoras continuas tanto en el
sistema como en la empresa donde se dispondrá de la información oportuna y
precisa con respecto a las condiciones operacionales de los equipos, logrando
así un óptimo funcionamiento de los mismos y a su vez de la empresa.

Los estudios anteriores representaron un aporte teórico en lo referente a


aquellos aspectos que intervienen dentro del proceso de gestión de
mantenimiento en equipos.

Bases Teóricas

Gestión

La norma ISO 9000:2005 define gestión como las actividades


coordinadas para dirigir y controlar una organización (p.10).

Gestión de mantenimiento

La NORMA COVENIN 3049-93, define gestión de mantenimiento como:


La efectiva y eficiente utilización de los recursos materiales, económicos,
humanos, y de tiempo para alcanzar los objetivos del mantenimiento. (p.1).
La gestión del mantenimiento industrial moderno se presenta como un
conjunto de técnicas para cuidar la tecnología de los sistemas de producción a
lo largo de todo su ciclo de vida, llegando a utilizarlos con la máxima
disponibilidad y siempre al menor costo, garantizando, entre otras cuestiones,
una asistencia técnica eficaz a través de una buena formación y gestión de
competencias en el uso y mantenimiento de dichos sistemas asegurando la
disponibilidad planeada dentro de las recomendaciones de garantía y uso de los
fabricantes de los equipos e instalaciones.

Mantenimiento

Las NORMAS COVENIN 3049-93, definen el mantenimiento como “el


conjunto de acciones que permite conservar o restablecer un sistema
productivo a un estado específico para que pueda cumplir un determinado
objetivo”. (p.1).

Tipos de mantenimiento

Tradicionalmente, se han distinguido diversos tipos de mantenimiento,


que se diferencian entre sí por el carácter de las tareas que incluyen. La
Comisión Venezolana de Normas Industriales (COVENIN) señala los siguientes:

Mantenimiento Rutinario: Es el que comprende actividades tales como:


lubricación, limpieza, protección, ajustes, calibración u otras; su frecuencia de
ejecución es hasta períodos semanales, generalmente es ejecutado por los
mismo operarios de los SP y su objetivo es mantener y alargar la vida útil de
dichos sistemas productivos evitando su desgaste. (p.1).

Mantenimiento Programado: Toma como basamento las instrucciones


técnicas recomendadas por los fabricantes, constructores, diseñadores,
usuarios y experiencias conocidas, para obtener ciclos de revisión y/o
sustituciones para los elementos más importantes de un S.P. a objeto de
determinar la carga de trabajo que es necesario programar. Su frecuencia de
ejecución cubre desde quincenal hasta generalmente períodos de ejecución de
un año. Es ejecutado por las cuadrillas de la organización de mantenimiento
que se dirigen al sitio para realizar las labores incorporadas en un calendario
anual. (p.2).

Mantenimiento por avería o reparación: Se define como la atención a un


SP cuando aparece una falla. Su objetivo es mantener en servicio
adecuadamente dichos sistemas, minimizando sus tiempo de parada. Es
ejecutado por el personal de la organización de mantenimiento. La atención a
las fallas debe ser inmediata y por tanto no da tiempo de ser “programada” pues
implica el aumento en costos y de paradas innecesarias de personal y equipos.
(p.2).

Mantenimiento Correctivo: Comprende las actividades de todo tipo


encaminadas a tratar de eliminar las necesidad de mantenimiento, corrigiendo
las fallas de una manera integral a mediano plazo. Las acciones más comunes
que se realizan son: modificación de elementos de máquinas, modificación de
alternativas de proceso, cambios de especificaciones, ampliaciones, revisión de
elementos básicos de mantenimiento y conservación. Este tipo de actividades
es ejecutado por el personal de la organización de mantenimiento y/o por entes
foráneos, dependiendo de la magnitud, necesaria, costos, especialización u
otros; su intervención tiene que ser planificada y programada en el tiempo para
que su ataque evite paradas justificadas. (p.2).

Mantenimiento circunstancial: Este tipo de mantenimiento es una mezcla


entre rutinario, programado, avería y correctivo ya que por su intermedio se
ejecutan acciones de rutina pero no tienen un punto fijo en el tiempo para iniciar
su ejecución, porque los sistemas atendidos funcionan de manera alterna; se
ejecutan acciones que están programadas en un calendario anual pero que
tampoco tienen un punto fijo de inicio por la razón anterior; se atienden averías
cuando el sistema se detiene, existiendo por supuesto otro sistema que cumpla
su función; y el estudio de la falla permite la programación de su corrección
eliminado dicha avería a mediano plazo. La atención a los SP bajo este tipo de
mantenimiento depende no de la organización de mantenimiento que tiene a
dichos SP dentro de sus planes y programas, sino de otros antes de la
organización del SP, los cuales sugieren aumento en capacidad de producción,
cambios de procesos, disminución en ventas, reducción de personal y/o turnos
de trabajo. (p.2).

Mantenimiento Preventivo: El estudio de fallas de un SP deriva dos tipos


de averías; aquellas que generan resultados que obliguen a la atención de los
SP mediante mantenimiento correctivo y las que se presentan con cierta
regularidad y que ameritan su prevención. El mantenimiento preventivo es el
que utiliza todo los medios disponibles, incluso estadísticos, para determinar la
frecuencia de las inspecciones, revisiones, sustitución de piezas claves,
probabilidad de aparición de averías, vida útil, u otras. Su objetivo es
adelantarse a la aparición o predecir la presencia de las fallas. (p.2).

Indicadores de mantenimiento

La NORMA COVENIN 3049-93 (1993), explica los siguientes conceptos


de los indicadores de mantenimiento de manera clara y sencilla que el lector
pueda entender entre estos tenemos:

 Confiabilidad: es la probabilidad de que un sistema productivo no falle


en un momento dado bajo condiciones establecidas. (p.5).
 Disponibilidad: se describe como la probabilidad de que un sistema
productivo, este en capacidad de cumplir su misión en un momento dado
bajo condiciones determinadas. (p.5).
 Mantenibilidad: es la probabilidad de que un sistema productivo pueda
ser restaurado a condiciones normales de operación dentro de un
periodo de tiempo dado, cuando su mantenimiento ha sido realizado de
acuerdo a procedimientos preestablecidos (p.5).
Objetivos del Mantenimiento

Según Milano Teddy (2000), entre los objetivos del Mantenimiento,


se encuentra:
 Asegurar la competitividad de la empresa por medio de:
 Satisfacer todos los requisitos del sistema de calidad de la
empresa.
 Cumplir con todas las normas de seguridad y medio ambiente.
 Maximizar el beneficio global.
 La disponibilidad y confiabilidad planeada de la función deseada.

Importancia del Mantenimiento

Según Fernández (1998) “el mantenimiento de equipos y de instalaciones


industriales ha cobrado una gran importancia en las últimas décadas debido a
que las exigencias de calidad en la producción son cada vez mayores y al
hecho de que las empresas necesitan ser más competitivas en el ámbito del
comercio”.(p.4).

Está comprobado que el mantenimiento industrial incide básicamente en


seis puntos: los costos de producción, la calidad del producto o servicio, la
capacidad operacional (importante para los plazos de entrega), la seguridad e
higiene industrial, la calidad de vida de los colaboradores de la empresa y la
imagen y seguridad ambiental de la compañía.

Elementos de la planificación estratégica del mantenimiento:

Milano (2005), de acuerdo a lo expresado lo describe de la siguiente


manera como:

Toda decisión anticipada, así mismo se requiere un


cabal conocimiento de la organización o unidad responsable
de la ejecución y una adecuada comunicación y coordinación
entre los distintos niveles gerenciales y de ejecución,
también es fundamental la existencia de una dirección que
guie el cambio de situaciones y tome decisiones mediante un
proceso y sistemático de análisis y discusión, el proceso de
planificación incluye orientar los recursos disponible hacia el
logro de los objetivos de la organización, y por último la
realización de un análisis permanente, tanto del ambiente
interno como del medio externo de la organización, para
adaptarla a situaciones futuras. (p.40).

Formulación del plan estratégico

Para milano (2005), explica la manera clara y sencilla la formulación del


plan estratégico como “la definición teórica del que hacer, del futuro deseable
de las organizaciones de mantenimiento para orientar los esfuerzos, el uso de
los recursos y la relación con el entorno a mediano y largo plazo” (p.42).

Objetivos estratégicos de una organización de mantenimiento

Milano (op.cit), define los objetivos estratégicos como “los resultados


específicos que pretende alcanzar la organización de mantenimiento a mediano
y largo plazo mediante el cumplimiento de su misión” (p. 43).

Implementación del plan estratégico (plan operativo)


Milano (op.cit), refiere que los pasos a seguir en la implantación del plan
estratégico mediante el plan operativo son los siguientes:

 Elaborar el plan de mantenimiento para un horizonte generalmente de un


año definiendo los objetivos del mantenimiento (equipos, sistemas,
instalaciones, edificaciones entre otros), las actividades de
mantenimiento (instrucciones técnicas), los procedimientos de trabajo, la
programación de los mismos según el tipo de mantenimiento y el
presupuesto anual.
 Fijar metas a corto plazo del plan anual de mantenimiento.
 Definir los indicadores que permitan evaluar y controlar el plan anual de
mantenimiento.
 Asignar recurso y finalmente, para poder enfrentar los retos del día a día
de una organización de mantenimiento se ´precisa que la estrategia sea
sucedida por la acción, es decir, llevar a la practica la programación
establecida en el programa de mantenimiento.

Sistemas de información del mantenimiento

La NORMA COVENIN 3049-93 define sistemas de información de


mantenimiento como “un conjunto de procedimientos interrelacionados,
formales e informales, que permiten la captura, procesamiento y flujo de
información requerida en cada uno de los niveles de la organización para la
toma posterior de decisiones”. (p.10).

Procedimiento

Según Melinkoff, R. (1990), "Los procedimientos consiste en describir


detalladamente cada una de las actividades a seguir en un proceso laboral, por
medio del cual se garantiza la disminución de errores". (p. 28).

Importancia de los procedimientos


Según Biegler J. (1980) “los procedimientos representan la forma
ordenada de proceder a realizar los trabajos administrativos para su mejor
función en cuanto a las actividades dentro de la organización”. (p. 54). Los
procedimientos son importantes para la operación de todo organismo social ya
que forma una base estable sobre la cual funcionan diariamente. La importancia
de los procedimientos se observa con los aspectos siguientes:

• Establecen el orden lógico que deben seguir las actividades.


• Determinan cómo, cuándo y quién debe ejecutar las actividades.
• Promueve la especialización
• Delimitan responsabilidades
• Evita la duplicidad de funciones
• Se aplican en actividades repetitivas
• Promueve la eficacia

Objetivos de los procedimientos

Gómez, F. (1993), señala que “el principal objetivo del procedimiento es el


de obtener la mejor forma de llevar a cabo una actividad, considerando los
factores del tiempo, esfuerzo y dinero”. (p.61)

Sin embargo, existen objetivos secundarios, tales como:

 Eliminar operaciones combinándolas entre sí o suprimiéndolas.


 Cambiar el orden de las operaciones para que se logre mayor eficiencia.
 Eliminar transportes innecesarios o reducirlos al mínimo para ahorrar.
tiempo Eliminar las demoras con el mismo fin de ahorrar tiempo.
 Centralizar las inspecciones conservando el control interno.
 Situar las inspecciones en puntos clave.

Características de los procedimientos


Según Melinkoff, R. (1990) los procedimientos:

Deben tener cierta estabilidad, no por eso deben


abandonar la flexibilidad y elasticidad, esto significa que
pueden adaptarse a las exigencias de nuevas situaciones y
circunstancias, como son instrumentos o medios para
alcanzar los objetivos deben tomar en cuenta para su
implantación y aplicación los elementos disponibles: El
personal, trabajo, objetivos, materiales de la empresa. (p.
28).

Desde otro punto de vista, Gómez, G. (1997) se enfoca en las siguientes


características de procedimientos:

 Por no ser un sistema; ya que un conjunto de procedimientos tendientes


a un mismo fin se conoce como un sistema
 Por no ser un método individual de trabajo. El método se refiere
específicamente a como un empleado ejecuta una determinada actividad
en su trabajo

Beneficios de los procedimientos

De acuerdo a la experiencia para Gómez, G. (1997), los procedimientos


mejoran el rendimiento de las organizaciones o empresa por los siguientes
motivos:

 Permite una más eficiente administración, englobando a varios “sectores


de responsabilidad” a la vez.
 Por no ser un método individual de trabajo. El método se refiere
específicamente a como un empleado ejecuta una determinada actividad
en su trabajo.
Matriz de las Amenazas, Oportunidades, Debilidades y Fuerzas (FODA)

Dentro las herramientas que se posee en la toma de decisiones, la


técnica FODA, sin duda se constituye en un sistema que nos proporciona
ejecutar estrategias adecuadas en las decisiones adoptada por el gerente o jefe
administrativo. FODA es una sigla que significa Fortalezas, Oportunidades,
Debilidades y Amenazas. Según Rodríguez (2014) define la matriz FODA como
“el conjunto de fortalezas y oportunidades, debilidades y amenazas surgidas de
la evaluación de un sistema organizacional que, al clasificarse, ordenarse y
compararse, generan un conjunto de estrategias alternativas factibles para el
desarrollo de dicho sistema organizacional” (p.85).

Asimismo, de acuerdo a Zabala (2005) los componentes de la matriz


pueden definirse de la siguiente manera:

 Fortaleza.- Son el conjunto de factores que están posibilitando el


proceso (p.97).
 Debilidades.- Son el conjunto de factores que están impidiendo o
limitando o colocando barreras al desarrollo institucional (p.97).
 Oportunidades.- Son factores externos que pueden permitir o favorecer
el desarrollo de una institución, en gran medida el buen administrador es
quien debe aprovechar las oportunidades (p.97).
 Amenazas.- Son el conjunto de barreras externas que pueden impedir el
desarrollo (p.97).

El análisis de esta herramienta, consiste en evaluar las Fortalezas y


Debilidades que están relacionadas con el ambiente interno (recursos humanos,
técnicos, financieros, tecnológicos, etcétera) y Oportunidades y Amenazas que
se refieren al entorno externo (Microambiente: Proveedores, competidores, los
canales de distribución, los consumidores) (Macro ambiente: economía,
ecología, demografía, etcétera) de la empresa.

La importancia en la realización de este análisis, consiste en poder


determinar de forma objetiva, en que aspectos la empresa o institución tiene
ventajas respecto de su competencia y en qué aspectos necesita mejorar para
poder ser competitiva.

Las áreas funcionales de todas las organizaciones tienen fuerzas y


debilidades. Ninguna empresa o institución tiene las mismas fuerzas o
debilidades en todas sus áreas. Las fuerzas y debilidades internas, sumadas a
las oportunidades y amenazas externas, así como un enunciado claro de la
misión, son las bases para establecer objetivos y estrategias.

Los objetivos y las estrategias se establecen con la intención de capitalizar


las fuerzas internas y de superar las debilidades

En tal sentido, el análisis FODA es una herramienta que se utiliza para


comprender la situación actual de una empresa u organización. El objetivo de
esta herramienta es ayudarlo a diagnosticar para, en función de ello, poder
pronosticar y decidir.

Mantenimiento centrado en confiabilidad (MCC)

Zambrano. (2007), desarrolla el concepto de mantenimiento centrado en


confiabilidad (MCC) como: “una metodología de análisis sistemático, objetivo y
documentado, que puede ser aplicado a cualquier tipo de instalación industrial,
útil para el desarrollo y optimización de un plan eficiente de mantenimiento”.
(p.36).

Análisis de criticidad

Huerta (2001), define análisis de criticidad como:


El punto de vista matemático la criticidad se puede
expresar como criticidad= Frecuencia*consecuencia, donde
la frecuencia está asociada al número de eventos o fallas
que presenta el sistema o proceso evaluado y la
consecuencia está referida como: el impacto y flexibilidad
operacional, los costos de operación, los costos de
reparación y los impactos en seguridad y ambiente. (p.14).

El objetivo de esta metodología va dirigido a ofrecer una herramienta que


ayude en la determinación de la jerarquía de equipos de una planta, que
permita manejar de manera controlada y en orden de prioridades. De acuerdo
al nivel de criticidad los equipos se clasifican en: No critico, semi crítico y critico
(ver tabla 3).

Tabla N° 3. Nivel de criticidad

Critico Semi crítico critico

Fuente: La Autora. (2015)

Factibilidad económica

Según, Sapag & Sapag (1989) muestra que la factibilidad económica


procura responder la pregunta de si es o no es apropiado hacer la inversión.
(p.90).

Flujo neto de efectivo

En esta sección se describirá cada uno de los cálculos de ingresos y


egreso en forma ordenada y proyectada que se ejecutara con un periodo anual
al estudio de la factibilidad económica. Según Gómez (2001) define flujo neto
de efectivo como “el estado financiero básico que muestra el efectivo generado
y utilizado en la actividades de operación, inversión y financiación”. (p.6).

Tasa mínima aceptable de rendimiento

Guzmán (2014) define tasa mínima aceptable de retorno como: es un


límite inferior para la aceptación de la inversión establecida por las
organizaciones o las personas. Se forman dos componentes: la inflación y una
prima de riesgo. (p.54).

1. La inflación es un componente inherente a cada país, mientras que la


prima de riesgo es el valor en que el inversionista desea que crezca su
inversión por encima de la inflación.
2. La prima de riesgo indica el crecimiento real del patrimonio de la
empresa.
Valor presente neto

Sapag, Sapag (2003). Definen el valor presente neto como:

El procedimiento que permite calcular el valor presente


de un determinado número de flujo de caja futuros, originado
por una respectiva inversión. La metodología consiste en
descontar al momento actual, es decir, actualizar mediante
una tasa de rendimiento requerida, todos los flujos de caja
futuros del proyecto. A este valor se le resta la inversión
inicial, de tal modo que el valor obtenido es el valor presente
neto del proyecto. (p.301). Ver tabla N° 4.

Tabla N°4. Valor presente neto (VPN)

Valor Significado Decisión a tomar


VPN> 0 La inversión producirá El proyecto debe aceptarse ya que es
ganancias por encima de la rentable.
rentabilidad exigida.
VPN< 0 La inversión producirá El proyecto debe rechazarse
ganancias por debajo de la
rentabilidad exigida

VPN= 0 La inversión no producirá ni Dado que el proyecto no agrega valor


ganancias ni perdiadas monetario por encima de la rentabilidad
requerida, la decisión debería basarse en
otros criterios, como la obtención de un
mejor posicionamiento en el mercado,
motivos estratégicos u otros que interesen

Fuente: Sapag Chain, Nassir y Reynaldo. Preparación y evaluación de


proyecto (2015)

CONCEPTOS BÀSICOS

Activos: Todo aquello que cumple con determinada función en una empresa
(por ejemplo: locales, líneas de vapor, edificios, estructuras, equipos, grupos de
equipos con instrumentos, etc.), sobre los cuales actúa la organización de
mantenimiento. [Documento en línea] Disponible en:
http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02 de Mayo de 2.015].

Control: Consiste en verificar si todo ocurre de conformidad con el plan


establecido, con las instrucciones emitidas y con los principios establecidos.
Tiene como objetivo señalar las debilidades y errores, a fin de rectificarlos e
impedir que se produzcan nuevamente. [Documento en línea] Disponible en:
http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02 de Mayo de 2.015].

Disponibilidad: La disponibilidad es la probabilidad de un sistema estar en


funcionamiento o listo para funcionar en el momento o instante que es
requerido. Para poder disponer de un sistema en cualquier instante, éste no
debe tener daños, o bien, en caso de haberlos sufrido, debe haber sido
reparado en un tiempo menor que el máximo permitido para su mantenimiento.
[Documento en línea] Disponible en: http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02
de Mayo de 2.015].

Equipo y maquinaria: Son los medios que forman la base productiva de la


empresa, a los cuales se les atribuye una prioridad en función del lugar y uso a
que estén destinados. (Teddy Milano).

Falla: Es un evento no previsible, inherente a los sistemas productivos que


impiden que estos cumplan función bajo condiciones establecidas o que no la
cumplan. [Documento en línea] Disponible en: http://www.wikipedia.org/.
[Consulta: Mayo de 2.015].

Formato: Son modelos de documentos que acompañan a los procedimientos y


que están preparados para ser complementados con anotaciones de
comprobaciones u observaciones realizadas o de acciones ejecutadas.
[Documento en línea] Disponible en: http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02
de Mayo de 2.015].

Herramienta: Es un objeto elaborado con el objetivo de hacer más sencilla una


determinada actividad o labor mecánica, que requiere de la aplicación de
energía. [Documento en línea] Disponible en: http://www.wikipedia.org/.
[Consulta: 02 de Mayo de 2.015].

Inspección: Hace referencia a la acción y efecto de examinar, revisar e


investigar. El objetivo de una inspección es hallar características físicas
significativas para determinar cuáles son normales y distinguirlas de aquellas
características anormales. [Documento en línea] Disponible en:
http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02 de Mayo de 2.015].
Lista de Verificación: Se entiende por lista de chequeo o check list a un listado
de preguntas, en forma de cuestionario que sirve para verificar el grado de
cumplimientos de determinadas reglas establecidas a priori con un fin
determinado. [Documento en línea] Disponible en: http://www.wikipedia.org/.
[Consulta: 02 de Mayo de 2.015].

Método: Proceso o camino sistemático establecido para realizar una tarea o


trabajo con el fin de alcanzar un objetivo predeterminado. [Documento en línea]
Disponible en: http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02 de Mayo de 2.015].

Proceso: Se entiende por proceso a todo desarrollo sistemático que conlleva


una serie de pasos ordenados, los cuales se encuentran estrechamente
relacionados entre sí y cuyo propósito es llegar a un resultado preciso.
[Documento en línea] Disponible en: http://www.wikipedia.org/.[Consulta: 02
de Mayo de 2.015].

Registro: Se refiere al asiento de una información cualquier y concreta. Esta


anotación podrá realizarse de manera escrita o en el computador haciendo uso
de una base de datos que se haya creado con ese objetivo. [Documento en
línea] Disponible en: http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02 de Mayo de
2.015].

Reparación: Es la acción y el efecto de arreglar un objeto que no funciona


correctamente. En materia de motor, reparar un vehículo es hacerle todo tipo de
operaciones (mecánicas, eléctricas, entre otras) para restituirlo a su condición
de funcionamiento. [Documento en línea] Disponible en:
http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02 de Mayo de 2.015].
Repuestos: Se denomina repuesto a las piezas o elementos que sirven para
sustituir en los equipos cuando las originales se han deteriorado por su uso
habitual o como consecuencia de una avería. [Documento en línea] Disponible
en: http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02 de Mayo de 2.015].

Sistema: Un sistema es un conjunto de partes o elementos organizados y


relacionados que interactúan entre sí para lograr un objetivo. [Documento en
línea] Disponible en: http://www.wikipedia.org/. [Consulta: 02 de Mayo de
2.015].

Evaluación económica: estudia y mide el aporte neto de un programa o de un


proyecto teniendo en cuenta el objetivo de eficiencia. [Documento en línea]
Disponible en: http://www.virtual.unal.co. [Consulta: 08 de junio de 2015].
CAPITULO IV

DESARROLLO DEL PROYECTO

Para el cumplimiento de los objetivos planteados fue necesario desarrollar


ciertas actividades durante el período de pasantía. A continuación, se
especifican los objetivos y las actividades ejecutadas, así como los resultados
obtenidos.

Objetivo Especifico 1. Diagnosticar la situación actual del departamento


de servicios públicos de la Alcaldía.

Actividad 1. Conformar equipo natural de trabajo.

En este caso el equipo natural de trabajo estuvo compuesto por un


representante del alto rango y el personal del departamento de servicios
públicos, donde tuvieron como finalidad la aplicación de las actividades
propuestas para la creación del sistema de gestión de mantenimiento en la
Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez. (Ver figura 3)

Fig. 3 - Equipo Natural de Trabajo

TUTOR INDUSTRIAL
Ing. Adriana Bellaville

COORDINADOR DE
JEFE SUPERVISOR
MANTENIMIENTO
julian Fuentes
Wilher Zamora

Tesista
Karen Lara
Rodriguez

Fuente: La Autora. (2015)


El equipo de trabajo fue conformado de la siguiente forma:

 EL TUTOR INDUSTRIAL: Participó en la aprobación de las


estrategias. Ing. Adriana Bellaville.
 EL COORDINADOR DE MANTENIMIENTO: Fue la persona
responsable de la aplicación de sistema de gestión Wilher Zamora.
 EL JEFE SUPERVISIOR: Aportó información de todo el proceso de la
empresa Julián Fuentes.
 TESISTA: La encargada del mejoramiento de la gestión de
mantenimiento, la cual al ser aplicada aportará una solución al
problema existente. Bachiller: Karen Gabriela Lara Rodríguez.
El equipo natural de trabajo fue conformado con la finalidad de tener un
equipo multidisciplinario que aportaran ideas basadas en conocimientos para
elaborar el mejoramiento de la gestión de mantenimiento en la Alcaldía del
Municipio Simón Rodríguez.

Actividad 2. Realizar entrevistas estructuradas al personal que labora en el


departamento.

Con el fin de conocer el estatus de la gestión del departamento de


servicios públicos de la institución y proyectar sus puntos más críticos, se
realizó una encuesta con preguntas de interés, tomando en cuenta la opinión
del personal involucrado en el departamento, siendo un total de 6 personas
encuestadas.

Se elaboró un modelo de encuesta de tipo cerrada con dos opciones


respuestas de SI y NO a cada encuestado. Ver Tabla 6.
Tabla 6. Personal encuestado.

PERSONAL ENCUESTADO
N° CARGO DPTO. AL QUE PERTENECE
1 Director Dpto. Servicios Públicos
2 Coordinador Dpto. de Obras Publicas
3 Asistente administrativo Dpto. de Servicios Públicos
4 Control y Seguimiento Dpto. de Control y Monitoreo
5 Coordinador Dpto. de Aseo Urbano
6 Coordinador Dpto. de Servicios Municipales

Fuente: La Autora. (2015)

En la presente actividad se procedió a la aplicación de la técnica de


entrevistas al personal del departamento de servicios públicos de la alcaldía con
la finalidad de recopilar información referente al estado actual del mismo. Éstas
entrevistas se realizaron bajo la modalidad de entrevista estructurada o formal
que contiene las preguntas que fueron formuladas al entrevistado, se realizaron
a 6 personas, vía escrita, con modelo formal establecido, conformada por 5
preguntas con dos opciones de respuesta enmarcada dentro del contexto
operacional. (Ver tabla 7).
Tabla Nº 7 - Entrevista al personal del departamento de Mantenimiento.

Hoja de entrevista Instrumento de recolección de datos.


Instrucciones: A continuación se ENTREVISTAS.
muestra una serie de preguntas las
cuales debe responder de forma
segura en el tiempo que considere
conveniente, señalando con una X.

1. ¿Considera que el departamento de servicios públicos posee un sistema de gestión de


mantenimiento?
Si_2__ No _4__

2. ¿La dirección general de la Alcaldía está comprometida en la aplicación de un sistema


de gestión?
Si_3__ No _3__

3. ¿Se cuenta con una adecuada administración de los recursos, implementos de


seguridad, entre otros?
Si _4__ No_2__

4. ¿Se encuentra documentada la planificación del mantenimiento que se le realizara a los


equipos?
Si_1__ No _5__

5. ¿Existe un sistema donde se evalúa la medición, análisis y mejoras del departamento


de servicios públicos?
Si_1__ No_5__

Fuente: La Autora. (2015)

Las entrevistas realizadas al personal de la empresa arrojaron los


siguientes resultados tabulados en gráficos para mejor visualización de los
mismos. Ver Gráficos (1, 2, 3, 4 y 5).
Gráfico N°1

Existencia S.G.M

33,34%
NO SI
66,66%

Fuente: La Autora. (2015)

El 66,66% (4 personas) consideran que la empresa no cuenta con un


adecuado sistema de gestión de Mantenimiento/S.G.M).

Gráfico N°2

Interes de la Gerencia

NO SI
50% 50%

Fuente: La Autora. (2015)


Tres (03) personas afirman que la gerencia general de la Alcaldía ha
estado involucrada en la aplicación del sistema de gestión de mantenimiento y
existía un desinterés en la aplicación de mismo.
Administración de los recursos
Gráfico N°3

33%
SI
67% NO

Fuente: La Autora. (2015)


Cuatro (04) personas coinciden en que la administración de los recursos
con que cuenta el departamento de servicios públicos está bien planteada, pero
no funciona de manera óptima.

Gráfico N°4

Planificacion del mantenimiento

20%
NO
80% SI

Fuente: La Autora. (2015)


Cinco (05) personas afirman que la planificación del mantenimiento no se
encuentra documentada.

Gráfico N°5

Existencia de Medición, Análisis y Mejoras

20%
NO
SI
80%

Fuente: La Autora. (2015)

Con un 80% y para un total de cinco (05) personas, se considera que no


existen evaluaciones en el departamento de servicios públicos con respecto al
nivel de satisfacción de las comunidades y el personal.

Actividad 3. Evaluar el departamento mediante la aplicación de la norma


Covenin 2500-93.

Se realizó una reunión con el equipo natural de trabajo y utilizando el


apoyo de la Norma COVENIN 2500-93 “Evaluación de los sistemas de
mantenimiento”; de manera tal que se lograra diagnosticar la situación actual de
la empresa.

En dicha reunión, se recopilo toda la información actualizada de la


situación existente en el departamento de servicios públicos y como se está
llevando a cabo la utilización de los recursos, seguidamente se hace una
evaluación de los resultados obtenidos.
Esta norma Covenin contiene las indicaciones necesarias para recoger y
evaluar la información referente a los sistemas de mantenimiento en la
industria. Contempla un método cuantitativo clasificado en 12 áreas las cuales
son: Organización de la empresa, Organización de mantenimiento, Planificación
de mantenimiento, Mantenimiento rutinario, Mantenimiento programado,
Mantenimiento circunstancial, Mantenimiento correctivo, Mantenimiento
preventivo, Mantenimiento por avería, Personal de mantenimiento, Apoyo
logístico, recursos.

La norma está estructurada por principios básicos los cuales reflejan las
normas de organización y funcionamiento, sistemas y equipos que deben existir
y aplicarse en mayor o menor proporción para lograr los objetivos del
mantenimiento. De igual forma existen los deméritos que representan aspectos
parciales del respectivo principio básico que por su omisión o su incidencia
negativa origina que la efectividad de este no sea completa, disminuyendo en
consecuencia la puntuación total del dicho principio.

Una vez discutidas las áreas de la norma, se procedió a llenar la ficha de


evaluación que se muestra a continuación (ver tabla 8).

Tabla N° 8 - Ficha de Evaluación.


A B C D(D1+D2+…+Dn) E F G%
ÁREA PRINCIPIO PTS TOT PTS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
BÁSICO AL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
DEM 0
E.
I 1.FUNCIONES Y 60 5+0+5 10 50
ORGANIZACIO RESPONSABILIDA
N DE LA DES
EMPRESA 2.AUTORIDAD Y 40 0+0+0+5 5 35
AUTONOMÍA
3.SISTEMA DE 50 5+0+0+0+5+5 15 35
INFORMACIÓN
TOTAL OBTENIBLE 150 TOTAL OBTENIDO 120 80%
Tabla N° 8 - Ficha de Evaluación (Continuación)

II 1.FUNCIONES Y 80 7.5+5+0+5+0+7.5 25 55
ORGANIZACIÓ RESPONSABILIDA
N DE DES
MANTENIMIEN 2.AUTORIDAD Y 50 15+0+0+0 15 35
TO AUTONOMÍA
3.SISTEMA DE 70 7.5+7.5+0+5+5+5 30 40
INFORMACIÓN
TOTAL OBTENIBLE 200 TOTAL OBTENIDO 130 65%
III 1.OBJETIVOS Y 70 20+20+15+0 55 15
PLANIFICACIÓ METAS
N DE 2.POLÍTICAS PARA 70 20+20+15+15 70 0
MANTENIMIEN PLANIFICACIÓN
TO 3.CONTROL Y 60 10+5+5+0+5+5+5 40 20
EVALUACIÓN +5
TOTAL OBTENIBLE 200 TOTAL OBTENIDO 35 17.5%
IV 1.PLANIFICACIÓN 100 20+15+10+15+10 70 30
MANTENIMIEN +0
TO RUTINARIO 2.83PROGRAMACI 80 15+5+10+5+0+10 55 25
ÓN E +5+5
IMPLANTACIÓN
3.CONTROL Y 70 10+10+5+10+5+5 65 5
EVALUACIÓN +20
TOTAL OBTENIBLE 250 TOTAL OBTENIDO 60 24
%
V 1.PLANIFICACIÓN 100 20+0+15+0+0+10 55 45
MANTENIMIEN +10
TO 2.83PROGRAMACI 80 20+10+15+10+10 80 0
PROGRAMADO ON E +15
IMPLANTACIÓN
3.CONTROL Y 70 15+10+10+5+5+5 70 0
EVALUACIÓN +20
TOTAL OBTENIBLE 250 TOTAL OBTENIDO 45 18%
VI 1.PLANIFICACIÓN 100 10+15+15+15+20 75 25
MANTENIMIEN 2.83PROGRAMACI 80 15+20+15+0+15 65 15
TO ON E
CIRCUNSTANC IMPLANTACIÓN
IAL 3.CONTROL Y 70 15+15+10+5+20 65 5
EVALUACIÓN
TOTAL OBTENIBLE 250 TOTAL OBTENIDO 45 18
%
VII 1.PLANIFICACIÓN 100 30+0+0+10 40 60
MANTENIMIEN 2.83PROGRAMACI 80 10+10+10+0 30 50
TO ÓN E
CORRECTIVO IMPLANTACIÓN
3.CONTROL Y 70 10+15+10+15 50 20
EVALUACIÓN
TOTAL OBTENIBLE 250 TOTAL OBTENIDO 130 52%
Tabla N° 8- Ficha de Evaluación (continuación)
A B C D(D1+D2+…+Dn) E F G%

ÁREA PRINCIPIO PT TOTA PT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1


BÁSICO S L S 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
DEME 0
.
VIII 1.84DETERMINACI 80 0+15+10+10+0 35 45
MANTENIMIEN ÓN DE
TO PARÁMETROS
PREVENTIVO 2.PLANIFCACIÓN 40 10+5 15 25

3.84PROGRAMACI 70 20+15+0+0+0 35 35
ON E
IMPLANTACIÓN
4.CONTROL Y 60 15+15+5+0 35 25
EVALUACIÓN
TOTAL OBTENIBLE 250 TOTAL OBTENIDO 130 52%
IX 1.84ATENCION A 100 5+20+15+15+15+15 85 15
MANTENIMIEN LAS FALLAS
TO POR 2.SUPERVISIÓN Y 80 20+15+10+0+5+0+0+ 50 30
AVERÍAS EJECUCIÓN 0
3.84INFORMACION 70 20+0+20+0 40 30
SOBRE LAS
AVERÍAS
TOTAL OBTENIBLE 250 TOTAL OBTENIDO 75 30%
X 1.CUANTIFICACIÓ 70 0+10+20 30 40
PERSONAL DE N DE LAS
MANTENIMIEN NECESIDADES
TO DEL PERSONAL
2.SELECCIÓN Y 80 5+5+5+5+10+5+5+5 45 35
FORMACIÓN
3.84MOTIVACION 50 10+10+10+10 40 10
E INCENTIVOS
TOTAL OBTENIBLE 200 TOTAL OBTENIDO 85 42.5%
XI 1.APOYO 40 10+5+5+0+0 20 20
APOYO ADMINISTRATIVO
LOGÍSTICO 2.APOYO 40 10+10+5+0+0 25 15
GERENCIAL
3.APOYO 20 5+0 5 15
GENERAL
TOTAL OBTENIBLE 100 TOTAL OBTENIDO 50 50%
XII 1.EQUIPOS 30 0+0+0+5+0+0 5 25
RECURSOS 2.HERRAMIENTAS 30 0+0+5+0+5 10 20
3.INSTRUMENTOS 30 5+0+0+5+0+5 15 15
4.MATERIALES 30 3+0+3+3+0+3+3+0+0 15 15
+0
5.REPUESTOS 30 3+0+3+3+3+3+3+0+0 18 12
+0
TOTAL OBTENIBLE 150 TOTAL OBTENIDO 87 58%
2500 992
Fuente: La Autora. (2015)

Una vez llenada la ficha de evaluación, se procedió al cálculo de


Puntuación Porcentual Global, cuyo resultado se obtiene mediante la sumatoria
de los puntos obtenidos correspondiente a la Columna F, entre la sumatoria de
los puntos obtenibles de la columna C por el 100%, como se describe a
continuación.
PUNTUACION PORCENTUAL GLOBAL= ∑PUNTOS OBTENIDOS * 100 %
∑PUNTOS OBTENIBLES

Fuente: Norma COVENIN 2500-93

PUNTUACION PORCENTUAL GLOBAL = 992 * 100 % = 39.68 %


2500
PUNTUACION PORCENTUAL GLOBAL: 39.68

Como se puede observar en la ficha de evaluación se pone en evidencia


las deficiencias presentadas en el departamento de servicios públicos, donde el
perfil que se obtuvo de acuerdo a los resultados arrojados del diagnóstico
realizado, es de un porcentaje bajo.

Para el análisis de los resultados de la evaluación se procedió a realizar


un gráfico en diagramas de barras como se muestra a continuación. (Ver
Grafica 6).

Grafica 6. Análisis de los Resultados de la Evaluación

100

50
%

0
I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
Areas

Fuente: La Autora. (2015)


Según el gráfico las áreas con mayor deficiencia dentro del sistema de
mantenimiento son las pertenecientes:

Área III Planificación de Mantenimiento con 17.5%: no se tienen


planificadas las acciones de mantenimiento donde se especifiquen las tareas a
ser ejecutadas a las unidades vehiculares y sus respectivas frecuencias, no
existiendo una coordinación para la ejecución de estas actividades con otros
entes de la organización de la empresa.

Área IV Mantenimiento Rutinario con 24%: no existe un programa


donde se especifique las rutinas y frecuencias de mantenimiento rutinario, ni se
cuenta con formatos para el control de ejecución de las actividades.

Área V Mantenimiento Programado con 18%: Poseen toda la


documentación necesaria (catálogos, manuales de fabricantes de los vehículos)
para llevar a cabo el mantenimiento programado pero no se tienen planificadas
las acciones de mantenimiento donde se especifiquen las tareas a ser
ejecutadas a los objetos de mantenimiento y sus respectivas frecuencias, no
existiendo una coordinación con otros entes de la organización de la empresa
para la ejecución de estas actividades, no existen procedimientos para la
implantación de este tipo de mantenimiento ni planillas de programación anual
por semana.

Área VI Mantenimiento Circunstancial con 18%: no existe coordinación


con el departamento de producción para la ejecución de las acciones de
mantenimiento circunstancial. El personal no está en capacidad de absorber la
carga de trabajo de mantenimiento circunstancial.

Área IX Mantenimiento por avería con 30%: existe retardo en la


ejecución de las actividades ocasionando paradas prolongadas en el proceso
productivo, y no se llevan registro para analizar las fallas y determinar la
corrección definitiva o la prevención de las mismas.
Área X Personal de mantenimiento con 42.5%: la organización de
mantenimiento no cuenta con formatos donde se especifique el tipo y número
de ejecutores de mantenimiento, frecuencia y el tipo de mantenimiento. No
existe mecanismo de incentivos para mantener el interés y elevar el nivel de
responsabilidad del personal en el desarrollo de sus funciones.

Objetivo Especifico 2. Analizar las posibles causas que ocasionan la


problemática en el mantenimiento de los equipos.

Actividad 1. Revisar históricos de fallas por subsistemas.

Se revisaron los registros de fallas de los equipos para obtener la


frecuencia y determinar el número de veces que dejaron de cumplir su función.
(Ver tabla N° 9, 10, 11,12). Es necesario señalar que los valores solo
representan el total de los equipos que conforman la población.

Tabla N° 9 – Frecuencia de fallas en los camiones Jac.

ITEM CODIGO PLACA MARCA CLASE MODELO FRECUENCIA


(Fallas
Mensuales)
1 CAM-J-0101 70JABU JAC CAMION HFC1040K4 4
2 CAM-J-0102 71JABU JAC CAMION HFC1040K4 3
3 CAM-J-0103 23YEAH JAC CAMION HFC1040K4 3
4 CAM-J-0104 58VBAL JAC CAMION HFC1040K4 3
5 CAM-J-0105 A83AA1G JAC CAMION HFC1040K4 1
Fuente: La Autora. (2015)

La frecuencia de falla en la tabla n° 9 deja ver en forma clara el número


de fallas mensuales de cada camión. Ubicándose el camión CAM-J-0101 con la
mayor frecuencia de fallas mensuales.
Tabla N° 10 – Frecuencia de fallas en los camiones cargo.

ITEM CODIGO PLACA MARCA CLASE MODELO FRECUENCIA


(Fallas
Mensuales)
1 CAM-C-0106 55ABCA CARGO CAMION 1721 3
2 CAM-C-0107 74AY5C CARGO CAMION 1721 3
3 CAM-C-0108 78TE4A CARGO CAMION 1721 3
4 CAM-C-0109 38TABV CARGO CAMION 1721 4
5 CAM-C-0110 81ATBC CARGO CAMION 1721 1
6 CAM-C-0111 A88TB22 CARGO CAMION 1721 1
7 CAM-C-0112 56DE6TA CARGO CAMION 1721 3
Fuente: La Autora. (2015)

La frecuencia de falla en la tabla n° 10 deja ver en forma clara el número


de fallas mensuales de cada camión. Ubicándose el camión CAM-C-0109 con
la mayor frecuencia de fallas mensuales.

Tabla N° 11 – Frecuencia de fallas en la vibrocompactadora XCMG.

ITEM CODIGO MARCA CLASE MODELO FRECUENCIA


(Fallas
Mensuales)
1 VIB-C-01 JAC VIBROCOMPACTADOR XCMG 4
Fuente: La Autora. (2015)

La frecuencia de falla en la tabla n° 11 deja ver en forma clara el número


de fallas mensuales de la Vibrocompactadora Vib-C-01.

Tabla N° 12 – Frecuencia de fallas en el retroexcavador.

ITEM CODIGO MARCA CLASE MODELO FRECUENCIA


(Fallas
Mensuales)
1 Retx-J-01 JAC RETROEXCABADOR XCMG 3
Fuente: La Autora. (2015)

La frecuencia de falla en la tabla n° 12 deja ver en forma clara el número


de fallas mensuales en el retroexcavadora Retx-J-01.
Actividad 2. Establecer factores a estudiar y su ponderación.

Para el análisis de criticidad general, se evaluaron cuatro factores que


son: la frecuencia de fallas (FF), impacto operacional (IO), costos de
mantenimiento correctivo (CM) e impacto en seguridad, higiene y ambiente
(ISHA). Se establecieron los criterios de ponderación de las consecuencias de
falla en la tabla 13. Posteriormente, se ponderaron los factores estudiados en
las tablas 14, 15, 16, 17, se presentan los valores de criticidad de cada uno de
los vehículos del departamento de servicios públicos.

Tabla N° 13 – Criterios de Ponderación

Fuente: Guía de Criticidad PDVSA. (2012)


Tabla N° 14 – Valores de Criticidad en los camiones JAC

Equipos Consecuencia de Total de F. Consecuenc Factor Criticida


fallas consecuenc F ia de d
ia redondeada criticida
I C IS I
(IO+CR+ISH d
O R A A)

CAM-J-0101 25 10 0.1 0 35.1 4 40 4-40 140.4


CAM-J-0102 15 5 0.1 0 20 3 20 3-20 60
CAM-J-0103 15 5 0.1 0 20 3 20 3-20 60

CAM-J-0104 15 5 0.1 0 20 3 20 3-20 60


CAM-J-0105 25 5 0.1 3 33.1 1 30 1-30 33.1

Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 15 – Valores de Criticidad en los camiones cargo.

Equipos Consecuencia de F. Consecuenc Factor Criticida


fallas Total de F ia de d
consecuenc redondeada criticida
I C IS I
ia d
O R A (IO+CR+ISH
A)
CAM-C-0106 15 5 0.1 0 20 3 20 3-20 60
CAM-C-0107 15 5 0.1 0 20 3 20 3-20 60
CAM-C-0108 15 5 0.1 0 20 3 20 3-20 60

CAM-C-0109 25 10 0.1 0 35.1 4 40 4-40 140.4


CAM-C-0110 25 5 0.1 3 33.1 1 30 1-30 33.1
CAM-C-0111 25 5 0.1 3 33.1 1 30 1-30 33.1
CAM-C-0112 15 5 0.1 0 20 3 20 3-20 60

Fuente: La Autora. (2015)


Tabla N° 16 – Valores de Criticidad en la Vibrocompactadora.

Equipos Consecuencia de Total de F. Consecuenc Factor Criticida


fallas consecuenc F ia de d
ia redondeada criticida
I C IS I
(IO+CR+ISH d
O R A A)

Vib-J-01 25 10 0.1 0 35.1 4 40 4-40 140.4

Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 17 – Valores de Criticidad en la retroexcavadora.

Equipos Consecuencia de Total de F. Consecuenc Factor Criticida


fallas consecuenc F ia de d
ia redondeada criticida
I C IS I
(IO+CR+ISH d
O R A A)

Retx-J-01 15 5 0.1 0 20 3 20 3-20 60

Fuente: La Autora. (2015)

Leyenda:

 Frecuencia de fallas (FF)


 Impacto operacional (IO)
 Costos de mantenimiento correctivo (CM)
 Impacto en seguridad, higiene y ambiente (ISHA)
 Valor de Criticidad según puntuación:
 <60 Baja
 >60 Media.
 >90 Alta
Actividad 3. Realizar matriz de criticidad.

Con los cálculos obtenidos en las tablas (14, 15, 16, 17) se realizó la
matriz de criticidad a los equipos con el fin de visualizar la criticidad de los
mismos. Las tres zonas específicas del análisis de criticidad: alta (rojo),
mediana (amarillo) y baja (verde). (Ver tabla 18, 19, 20, 21).

Tabla 18 – Matriz de Criticidad.

4
CAM-J-0101
Frecuencia

3 CAM-J-0102
CAM-J-0103
CAM-J-0104
2

1 CAM-J-0105
0 10 20 30 40

Fuente: La Autora. (2015)

La matriz de criticidad de la tabla 18 deja ver de forma clara el nivel de


criticidad de cada uno de los camiones. Ubicándose el Camión CAM-J-0101 en
la categoría critica, esto debido fundamentalmente a que obtuvo un puntaje de
cuatro (4) en la ponderación de la frecuencia de falla, presentando una alta
criticidad con respecto a los otros componentes analizados.
Tabla 19 – Matriz de Criticidad.

4
CAM-C-0109

Frecuencia
3 CAM-C-0106
CAM-C-0107

CAM-C-0108
2

1 CAM-C-0110
CAM-C-0111
0 10 20 30 40

Fuente: La Autora. (2015)

La matriz de criticidad de la tabla 19 deja ver de forma clara el nivel de


criticidad de cada uno de los camiones. Ubicándose el Camión CAM-C-0109 en
la categoría critica, esto debido fundamentalmente a que obtuvo un puntaje de
cuatro (4) en la ponderación de la frecuencia de falla, presentando una alta
criticidad con respecto a los otros componentes analizados.

Tabla 20 – Matriz de Criticidad.

4
Vib-J-01
Frecuencia

1
0 10 20 30 40

Fuente: La Autora. (2015)

La matriz de criticidad de la tabla 20 deja ver de forma clara el nivel de


criticidad de cada uno de los camiones. Ubicándose el equipo Vib-J-01 en la
categoría critica, esto debido fundamentalmente a que obtuvo un puntaje de
cuatro (4) en la ponderación de la frecuencia de falla, presentando una alta
criticidad con respecto a los otros componentes analizados.

Tabla 21 – Matriz de Criticidad.

4
Frecuencia
3
Retx-J-01

1
0 10 20 30 40

Fuente: La Autora. (2015)

La matriz de criticidad de la tabla 21 deja ver de forma clara el nivel de


criticidad de cada uno de los camiones. Ubicándose el equipo Retx-J-01 en la
categoría medianamente crítico, esto debido fundamentalmente a que obtuvo
un puntaje de tres (3) en la ponderación de la frecuencia de falla, presentando
una criticidad media con respecto a los otros componentes analizados.

La matriz de criticidad de las tablas 18, 19, 20 deja ver de forma clara el
nivel de criticidad de cada uno de los equipos. Ubicándose los equipos CAM-J-
0101, CAM-C-0109, Vib-J-01 en la categoría critica, esto debido
fundamentalmente a que obtuvieron un puntaje de cuatro (4) en la ponderación
de la frecuencia de falla, presentando una alta criticidad con respecto a los otros
componentes analizados.

Dentro del renglón de media criticidad están los equipos: CAM-C-0106,


CAM-C-0107, CAM-C-0108, CAM-J-0102, CAM-J-0103, CAM-J-0104 ya que
obtuvieron una frecuencia igual a tres (3) y una criticidad entre los 85 y 60.
En la categoría de no crítica cayó solo 1 equipo y fué el camión CAM-J-
0105; debido a que no superó el valor de uno (1) con una criticidad total menor
a 35.

Actividad 4. Priorizar fallas en componentes más críticos.

Partiendo de los resultados mostrados en las tablas (18, 19, 20, 21), se
procedió a revisar las fallas en los equipos más críticos. Ver tablas (22, 23, 24,
25).

Tabla N° 22 – Frecuencia de fallas en el camión CAM-J-0101.

HISTORIAL DE FALLAS
Equipo : CAM-J-0101
ITEM FECHA FALLA CAUSA DE FALLA
1 02/10/14 Baja potencia Turbo obstruido
2 19/10/14 Baja presión de aceite Falta de combustible
3 24/10/14 Falla de arranque Problemas de carburador
4 29/10/14 Falla de ignición Defectos en bujías
5 18/11/14 Obstrucción de filtros Filtros tapados
6 23/11/14 Fisura en elementos Fin de vida útil
7 05/12/14 Vibración en motor Inestabilidad
8 17/12/14 Baja potencia Intercambiador obstruido

Fuente: La Autora. (2015)


Tabla N° 23 – Frecuencia de fallas en camión CAM-C-0109.

HISTORIAL DE FALLAS
Equipo : CAM-C-0109
ITEM FECHA FALLA CAUSA DE FALLA
1 01/10/14 Filtro de aire Ruptura del filtro
2 10/10/14 Baja presión de aceite Falta de combustible
3 17/10/14 Falla de ignición Defectos en bujías
4 03/11/14 Obstrucción de filtros Filtros tapados
5 18/11/14 inyectores Combustible sucio
6 25/11/14 Baja presión de aceite Falta de combustible
7 07/12/14 Filtro de aire Filtro obstruido
8 19/12/14 Baja presión de aceite Falta de combustible

Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 24 – Frecuencia de fallas en el equipo Vib-J-01.

HISTORIAL DE FALLAS
Equipo : Vib-J-01
ITEM FECHA FALLA CAUSA DE FALLA
1 03/10/14 motor Falta de lubricación
2 15/10/14 Cruceta Desgastes del pasador
3 22/10/14 Pistón Desgaste
4 30/11/14 Batería Falta de mantenimiento
5 02/12/14 Panel eléctrico Por sulfato
6 18/12/14 Palanca Desgaste
7 23/01/15 cruceta Desgaste excesivo de la
rosca de la cruceta.
8 29/01/15 Alternador Fatiga
Fuente: La Autora. (2015

Tabla N° 25 – Frecuencia de fallas en el equipo Retx-J-01.

HISTORIAL DE FALLAS
Equipo : Retx-J-01
ITEM FECHA FALLA CAUSA DE FALLA
1 07/10/14 Motor Obstrucción
2 13/10/14 Sistema de frenos Rotura
3 21/10/14 Anillos de pistón Desgaste
Fuente: La Autora. (2015)

Objetivo Especifico 3. Definir el plan estratégico para el departamento de


servicios públicos de la alcaldía.

Actividad 1. Aplicar Matriz FODA a partir de los factores Externos-


Internos del departamento.

Para darle mayor soporte al análisis del departamento, surgió la iniciativa


de evaluar los aspectos externos e internos a la gestión de mantenimiento, para
ello se aplicó la matriz FODA. La Matriz FODA que fue realizada con la ayuda
del equipo natural de trabajo y tomando en consideración los resultados que
arrojó la aplicación de la norma 2500-93, vislumbró las fortalezas,
oportunidades, debilidades, y amenazas que sufre la gestión del mantenimiento
y arrojó como fruto final una serie de estrategias que al ser aplicadas reducirán
los problemas de mantenimiento. (Ver tabla 26.)
Tabla N° 26 - Matriz FODA.

FORTALEZAS DEBILIDADES

 (F1) Personal proactivo.  (D1) Falta de normativas y políticas.


 (F2) Único en la institución.  (D2) Escasez de algunos recursos.
 (F3)Instalaciones e  (D3) Falta de manual de
infraestructura idóneas. procedimientos.
 (F4) Ambiente de trabajo cómodo  (D4) Falta de manual de organización.
y favorable.  (D5) No existe programas de
 (F5) Buena comunicación entre adiestramiento permanente y
los trabajadores. progresivo.
 (F6) Receptividad y apoyo por  (D6) No existen procesos de
parte del Jefe de Taller. planificación y organización bien
definidos.
 (D7) Falta de personal.
 (D8) Falta de motivación al personal.

OPORTUNIDADES AMENAZAS
 (O1) Restructuración organizativa  (A1) Canales muy largos para
para el dpto. de mantenimiento. procesos inherentes al dpto. de
 (O2) Creación de SGM. mantenimiento.
 (O3) Reducción de empresas  (A2) Personal insatisfecho por
contratistas del servicio retrasos en su traslado al sitio de
prestado. trabajo.
 (A3) Depender de otras unidades de la
institución para la capacitación y
entrenamiento de los trabajadores.

Fuente: La Autora. (2015)


Actividad 2. Determinar estrategias de mejoras con los factores del éxito.

En el proceso de análisis de las fortalezas, oportunidades, debilidades y


amenazas, Análisis FODA, se consideraron los factores económicos, políticos,
sociales y culturales que representan las influencias del ámbito externo y que
inciden sobre su quehacer interno, ya que potencialmente pueden favorecer o
poner en riesgo el cumplimiento de la Misión organizacional de la institución. A
continuación se muestran las estrategias de mejoras determinadas. (Ver tabla
27).
Tabla N° 27. Estrategias de mejoras FODA.

FORTALEZAS DEBILIDADES
FO DO
 Dar autonomía a cada uno de los  Crear manuales de normas,
trabajadores del Taller para que políticas y procedimientos en el
propongan proyectos e ideas marco del proceso de
orientadas a mejorar los procesos reestructuración que se está
(F1, F5, F6, O1, O2). dando en el dpto. de
mantenimiento. (D1, D2, D6, O1).
 Mejorar y agilizar los procesos
añadiendo más personal y  Aplicar técnicas de
dándoles el entrenamiento y la reconocimiento del esfuerzo de
capacitación necesarios para los integrantes del dpto., cada
mejorar la calidad de los trabajos vez que así lo amerite, por parte
OPORTUNIDADES (F2, O3, O4). de las autoridades del mismo (D8,
O1).

 Proveer de los recursos  Proponer una nueva estructura


necesarios a los trabajadores para organizativa para el dpto. que
que realicen sus tareas de forma contribuya a establecer las
efectiva y eficaz (F1, F3, F4, F5, funciones y responsabilidades de
O2). cada cargo y mejorar sus
actividades dentro de la empresa
(D3, D4, D6, O1, O2, O3, O4)

 Proponer a las autoridades la


creación de un programa de
adiestramiento y estudio de
fuerza laboral para el
entrenamiento y capacitación de
personal del Taller (D5, D7, O1).
FA DA
 Proponer la creación de un cargo  Crear un programa de
que se responsabilice por llevar un adiestramiento al personal del
control de las actividades de dpto. de mantenimiento que se
AMENAZAS mantenimiento y reparación de considere pertinente en el área
equipos (F1, F6, A2). administrativa para que pueda
agilizar los trámites
 Realizar seguimiento a los trámites administrativos del mismo (D5, A1,
administrativos del dpto. (F1, A1). A3).

Fuente: La Autora. (2015)


Actividad 3. Definir la misión y visión para el departamento servicios
públicos.

A efectos de organizar el mantenimiento, lo primero que se debe


considerar es la creación de un enunciado que englobe un propósito, una
misión, una razón de ser, entre otras. Estas deben convertirse en una filosofía
de gestión y debe ser la base para construir el modelo, sin un enunciado de
este tipo, es posible que el área encargada del mantenimiento se concierta en
un área de servicios orientada a cubrir únicamente las expectativas de
los clientes internos, sin una organización claramente definida y menos aún
eficiente; es por ello que debe darse forma a la gestión. Descrito lo anterior, se
propone la siguiente filosofía de mantenimiento para el Departamento de
servicios públicos de la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez. La misión se
logró definir a través de las reuniones con los integrantes del equipo natural de
trabajo, basándose en su experiencia y criterios. Ver tabla N° 28.

Tabla 28 - Estrategia empresarial (MISIÓN).

ESTRATEGIA EMPRESARIAL
MISIÓN DEL DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS

“Proveer un servicio de excelencia a todas las áreas de la Alcaldía,


solicitantes de mantenimiento cubriendo con ello las necesidades de
solución, atención y rapidez a las contingencias en sistemas y equipos al
ofrecer un servicio de calidad total a todos sus usuarios, basándose en la
mejora continua de sus procesos”.

Fuente: La Autora. (2015)


En el caso de la Visión del Departamento de servicios públicos, se propone
el siguiente enunciado. Ver tabla N° 29.

Tabla 29 - Estrategia empresarial (VISIÓN).

ESTRATEGIA EMPRESARIAL
VISIÓN DEL DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS

“Constituirse, en el mediano plazo, como el Departamento líder en servicio


y establecerse como el área que supera en todo momento las expectativas
de los solicitantes de mantenimiento en calidad, respuesta y servicio”.

Fuente: La Autora. (2015)

Actividad 4. Fijar objetivos del departamento de mantenimiento.

Se determinó que el objetivo funcional de la Gerencia de mantenimiento


es: Planificar, elaborar y ejecutar programas de mantenimiento que aseguren
una adecuada disponibilidad y confiabilidad de los equipos, edificios e
instalaciones inherentes al proceso operacional, con el fin de cumplir con los
planes establecido por la Gerencia de Operación al menor costo posible.

La Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez, de acuerdo a sus principios y


valores, reconoce la necesidad de adoptar estrategias que permitan mantener
la confiabilidad y mantenibilidad del Sistema de Operación, de tal manera que
se pueda prolongar la vida útil del mismo, obteniendo el mayor rendimiento.
Para ello se propone la aplicación de los siguientes objetivos. (Ver tabla N° 30).

Tabla N° 30. Estrategia empresarial (OBJETIVOS).


ESTRATEGIA EMPRESARIAL
OBJETIVOS DEL DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS

 Asegurar la disponibilidad 100% de los equipos.


 Garantizar la seguridad del personal, instalaciones y equipos.
 Optimizar el tiempo y el costo de ejecución de las actividades de
mantenimiento.
 Mantener los equipos en operación.
 Reducir al mínimo el número de fallas.
 Optimizar los recursos materiales y humanos.
 Maximizar la operatividad de los equipos.
 Evitar accidentes en las áreas de mantenimiento.
 Maximizar la seguridad en las operaciones de mantenimiento.
 Minimizar los riesgos ambientales.
 Respaldar las operaciones asegurando la máxima disponibilidad de
los equipos.
 Prolongar la vida útil de los equipos, cuando se justifiquen
económicamente.

Fuente: La Autora. (2015)

Actividad 5. Plantear políticas del departamento de servicios públicos.

Las políticas para el departamento de servicios públicos se establecieron


orientadas a los procesos principales de la Gestión siendo los factores claves
para la planificación, ejecución, control, registro y retroalimentación del Sistema
de Gestión de Mantenimiento.

Para la gestión de Mantenimiento se determinó las siguientes políticas de


mantenimiento.( Ver tabla N°31).

Tabla 31. Estrategia empresarial (Políticas).


ESTRATEGIA EMPRESARIAL
POLÍTICAS DEL DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS

 Implementar y mantener un Sistema de Gestión de Mantenimiento, el cual


permita la aplicación de acciones para conservar o restablecer el Sistema
de Operación, de tal manera que éste pueda cumplir su misión.
 Evitar, reducir y/o reparar, las posibles fallas que se puedan presentar
sobre el Sistema de Operación, de tal manera que éste permanezca el
menor tiempo posible fuera de servicio.
 Mantener los equipos de tal manera que se pueda alcanzar y prolongar al
máximo la vida útil del mismo, para obtener un eficiente rendimiento, en
períodos aceptables de operación.
 Ejecutar actividades de mantenimiento que permitan evitar accidentes e
incidentes que atenten contra la vida de los trabajadores, de tal manera
que se aumente la seguridad del personal.
 Mantener un equilibrio entre las actividades de mantenimiento y
Operación, de tal manera que se produzca un balance entre ambas, y con
ello la consolidación de la gestión.
 Exigir a las empresas que prestan servicios, el cumplimiento de la política
de mantenimiento de la organización, así como también la ejecución de
actividades de mantención con calidades óptimas.
 Mantener en óptimo funcionamiento las maquinarias y equipo de la
Organización.
 Minimizar el número de paradas en las operaciones por falta de
mantenimiento y refacciones.
 Analizar, desarrollar e implantar metodologías que alarguen la vida de los
componentes de la maquinaria.
 Desarrollar e implantar planes de mantenimiento acordes a cada
maquinaria.

Fuente: La Autora. (2015)

Actividad 6. Diseñar organigrama para el departamento de Servicios


públicos.
Existe una gran variedad de tareas y actividades de mantenimiento,
algunas veces complicadas, éstas se ejecutan en diferentes lugares o áreas
con diferentes necesidades y condiciones, por ende, se requieren diferentes
habilidades en el personal a laborar en el departamento de servicios publicos.

Además se requiere una buena coordinación entre Operación,


Mantenimiento, Almacén y Servicios generales; tomando en cuenta la
frecuencia y cantidad de actividades, dónde y cuándo el trabajo tiene que ser
ejecutado; dónde, cuándo y a qué hora se requieren los materiales y
refacciones, qué equipo móvil se requiere y quien lo va a ejecutar. Para ello, se
designará de acuerdo a las aptitudes y destrezas diferentes cargos, contando
cada uno con un jefe de área quien será el encargado de asignar las
responsabilidades. A continuación se muestra el organigrama diseñado para el
departamento de servicios públicos de la Alcaldía de Simón Rodríguez. (Ver
figura N°5).

Figura 5 - Organigrama del departamento de servicios públicos.


Fuente: La Autora. (2015)

Actividad N° 7. Establecer los perfiles de cargos.

Se establecieron los perfiles de los cargos asociados al departamento de


servicios públicos. Fue estructurado en un documento sencillo, el cual tiene
como finalidad, establecer los criterios que deben ser cumplidos para la
ejecución del mantenimiento preventivo de los equipos, para asegurar una
revisión completa y confiable de todas sus partes. Ver a continuación.
ALCALDIA DEL MUNICIPIO SIMON DEPARTAMENTO DE
RODRIGUEZ SERVICIOS PUBLICOS

DESCRIPCIÓN DE CARGOS

 DIRECTOR DE SERVICIOS PUBLICOS


 DIRECTOR ADJUNTO
 ASISTENTE ADMINISTRATIVO
 COORDINADOR DE OBRAS PUBLICAS
 COORDINADOR DE SERVICIOS MUNICIPALES
 COORDINADOR DE AREAS VERDE
 COORDINADOR DEL ASEO URBANO
 JEFE DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
 ASISTENTE DE MANTENIMIENTO
 JEFE DE TALLER
 JEFE DE ALMACÉN Y LOGÍSTICA
 MECÁNICO
 AYUDANTE DE TALLER

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Karen Lara Adriana Bellaville


DEPARTAMENTO: SERVICIOS PUBLICOS

CARGO: DIRECTOR DE SERVICIOS PUBLICOS.

1) FUNCIÓN PRINCIPAL: planificar, programar, coordinar y controlar la


ejecucion de estudios, proyectos, inspecciones, construccion y
mantenimiento de obras civiles en el ambito de los servicios publicos que
contribuyan a satisfacer las necesidades del Municipio, así como
mantener los registros necesarios que demuestren el mantenimiento
aplicado a los equipos de la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez.

2) FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:
 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía
del Municipio Simón Rodríguez.

 Velar por el buen uso de los Equipos de Protección Personal.

 Mantener las obras existentes previstas en los planes municipales.

 Coordinar las necesidades del municipio en cuanto a la prioridad y


factibilidad en la ejecución del mantenimiento y construcción de las
obras en el ámbito de servicios públicos.

 Supervisar el manejo administrativo y operativo de la dirección, que


se realice de forma ágil y eficaz.

 Aprobar los cronogramas de trabajo presentados por sus


colaboradores inmediatos.

 Responder por la correcta utilización y almacenamiento de los


materiales de trabajo.
 Garantizar el cuido y el mantenimiento de las herramientas del
personal.

 Garantizar que todo el personal de taller mantenga ordenadas y


limpias las áreas de trabajo.

 Mantener el compañerismo entre todos los integrantes del taller.

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo.

 Hacer cumplir las actividades de mantenimiento preventivo y


correctivos ejecutados en el taller.

 Impartir instrucción directa al Jefe de taller y Jefe de Almacén.

 Hacer recorridos periódicos por el patio de manera de detectar las


unidades que necesiten de correcciones puntuales.

 Recibir los reportes de fallas realizados por los supervisores, choferes


y operadores de maquinarias.

 Garantizar a través del almacén la existencia de los repuestos


necesarios en el taller.

 Firmar las requisiciones de compras tramitadas por almacén.

 Asegurarse de que todas las compras se realicen de forma


transparente y con precios dentro de los rangos aceptables.

 Realizar compras puntuales que impliquen costos altos ejemplos:


Cauchos, Baterías entre otros.

 Realizar inspecciones rutinarias por el patio, además de impartir


instrucciones de mejoras de las desviaciones.
 Ejecutar reuniones con el personal de taller.

 Incentivar al personal para que laboren en un ambiente óptimo.

 Aplicar medidas disciplinarias al personal que considere lo amerite.

 Evaluar al personal de taller para aplicar incrementos de salarios.

 Mantener informado de las novedades relacionadas con el área al


Gerente General.

 Cumplir con todas las actividades que los supervisores consideren


inherentes al cargo.

DEPARTAMENTO: SERVICIOS PUBLICOS

CARGO: DIRECTOR ADJUNTO

1. FUNCIÓN PRINCIPAL: Realizar labores de apoyo y supervisión en


las áreas de aseo urbano, obras publicas, servicios municipales,
áreas verdes, departamento de mantenimiento y almacén, así como
mantener los registros necesarios que demuestren el mantenimiento
aplicado a los equipos de la Alcaldía del Municipio Simón
Rodríguez.

2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:

 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía


del Municipio Simón Rodríguez.

 Usar los equipos de Protección Personal.

 Velar por el buen uso de los materiales asignados y las del personal
de taller.
 Supervisar el manejo administrativo y operativo de la dirección, que
se realice de forma ágil y eficaz.

 Garantizar que las áreas se mantengan ordenadas y limpias.

 Cumplir con el horario establecido por la empresa.

 Cumplir con el plan de mantenimiento preventivo para cada mes.

 Mantener actualizada y archivada la documentación de las unidades


de la Empresa.

 Mantener los registros de Reportes de Fallas, Servicios Preventivos,


servicios externos entre otras.

 Prestar la colaboración y apoyo a todo el personal del taller.

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo.

 Cumplir con las actividades de ejecución de actividades implantadas


por el director de servicios públicos.

 Retirar cheques realizados por el personal de administración


correspondiente al área.

 Hacer entregas de la documentación de vehículos, equipos y


maquinarias requerida por otro departamento..

DEPARTAMENTO: SERVICIOS PUBLICOS

CARGO: ASISTENTE ADMINISTRATIVO

1. FUNCION PRINCIPAL: ejecutar los procesos administrativos del area,


aplicando las normas y procedimientos definidos, elaborando
documentacion necesaria, revisando y realizando calculos, a fin de dar
cumplimiento a cada uno de esos procesos, así como resguardar los
registros necesarios que demuestren el mantenimiento aplicado a los
equipos de la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez
2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:

 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía


del Municipio Simón Rodríguez.
 Mantener actualizada y archivada la documentación de las unidades
de la Empresa.

 Confeccionar nominas y seguros sociales de los empleados.


Tramitacion de altas/bajas de el personal que labora en el
departamento por accidente o enfermedad.
 Participar en el estudio y analisis de nuevos procedimientos y
metodos de trabajo.
 Realizar los descargos o pagos contra cada proyecto de compromiso.
 Recibe y revisa las facturas y comprobantes de los gastos
efectuados.
 Llenar formatos de ordenes de pago por diferentes conceptos, tales
como: pagos a proveedores, pagos de servicios, incremento o
creacion de fondos fijos y otras asignaciones especiales.
 Entrega cheques correspondientes a la nomina y revisa los recibos y
envia al archivo general.
 Archivar y llevar el control de los documentos del area.
 Elabora informes periodicos de las actividades realizadas.
 Hacer entregas de la documentación de vehículos, equipos y
maquinarias requerida por otro departamento.
DEPARTAMENTO: SERVICIOS PUBLICOS

CARGO: COORDINADOR DEL ASEO URBANO

1. FUNCION PRINCIPAL: planificar, coordinar y supervisar las actividades


de recoleccion de basura en el municipio, así como mantener los
registros necesarios que demuestren el mantenimiento aplicado a los
equipos de la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez.

2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:
 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía
del Municipio Simón Rodríguez.

 Usar los equipos de Protección Personal.

 Velar por el buen uso de los materiales asignados y las del personal
de taller.

 Garantizar que las áreas se mantengan ordenadas y limpias.

 Cumplir con el horario establecido por la institución.

 Garantizar el cumplimiento de las actividades de recolección de


basuras

 Supervisar que las actividades planificadas hayan sido ejecutadas

 Mantener actualizada y archivada la documentación de las unidades


de la del departamento.

 Mantener los registros de Reportes de Fallas, Servicios Preventivos,


servicios externos entre otras

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo


 Cumplir con las actividades de ejecución de actividades implantadas
por el director de servicios públicos.

.
DEPARTAMENTO: SERVICIOS PUBLICOS

CARGO: COORDINADOR DE OBRAS PUBLICAS

1. FUNCION PRINCIPAL: programar y mantener las obras existentes y por


ejecutar previstas en las programaciones diarias dirigidas a satisfacer las
necesidades de la comunidad, así como mantener los registros
necesarios que demuestren el mantenimiento aplicado a los equipos de
la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez.

2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:
 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía
del Municipio Simón Rodríguez.

 Usar los equipos de Protección Personal.

 Coordinar, planificar, y ejecutar el mantenimiento de señalizaciones y


demarcaciones de aceras, brocales, pasos peatonales, reductores de
velocidad entre otros.

 Determinar y exigir el cumplimiento de las normas, instalaciones y


equipos de seguridad que deben incorporarse a las construcciones.

 Atender el seguimiento de los órganos de control de la obra pública;


sindicatura del Municipio y contraloría.

 Convenir con las secciones del Municipio la planeación y seguimiento


de la obra pública de acuerdo a lo presupuestos que acuerden con el
municipio.
 Coordinar y supervisar la ejecución de obras públicas cuando se
lleven a cabo por otras dependencias, organismos descentralizados o
empresas de participación municipal.

 Promover la compra de materiales y equipos en el comité de compras


del Municipio.

 Proyectar, construir y conservar las obras publicas

 Velar por el buen uso de los materiales asignados.

 Garantizar que las áreas se mantengan ordenadas y limpias.

 Cumplir con el horario establecido por la institución.

 Supervisar que las actividades planificadas hayan sido ejecutadas

 Mantener actualizada y archivada la documentación de las unidades


de la del departamento.

 Mantener los registros de Reportes de Fallas, Servicios Preventivos,


servicios externos entre otras

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo

 Cumplir con las actividades de ejecución de actividades implantadas


por el director de servicios públicos.

.
DEPARTAMENTO: SERVICIOS PUBLICOS

CARGO: COORDINADOR DE SERVICIOS MUNCIPALES


1. FUNCION PRINCIPAL: planificar, ejecutar, y supervisar el
mantenimiento y conservacion de todas las instalaciones y oficinas
pertenecienes a la alcaldia del municipio simon rodriguez.
2. Funciones y responsabilidades
 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía
del Municipio Simón Rodríguez.

 Velar por el buen uso de los equipos.

 Garantizar el cuido y el mantenimiento de las herramientas del


personal.

 Mantener el compañerismo entre todos los integrantes del taller.

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo.

 Supervisar las actividades de mantenimiento en los diferentes


departamentos de la alcaldía.

DEPARTAMENTO: SERVICIOS PUBLICOS

CARGO: COORDINADOR DE AREAS VERDE

FUNCION PRINCIPAL: coordinar y ejecutar el mantenimiento de las áreas


verdes y el ornato de plaza, parques, avenidas, escuelas y liceos.

FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:

 Atender las áreas verdes públicas, es decir las principales avenidas de la


ciudad, en ellas se les da mantenimiento continuo a sus camellones,
limpieza, reforestación y riego.
 Atender diferentes Parques y Plazuelas de la ciudad con mantenimiento
y limpieza
 En el área de pinturas se encarga del pintado y rayado de carriles y
guarniciones de las principales avenidas de la ciudad, así como fabricar y
rotular los señalamientos de tránsito.

DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO.

CARGO: JEFE DE MANTENIMIENTO.

1. FUNCIÓN PRINCIPAL: Elaborar la planificacion sistemática de todos


los programas de mantenimiento preventivo y correctivo,
desarrollando tecnicas de control que permitan ejecutar dichos
programas en los tiempos establecidos, asi como implementar
estrategias que optimicen los recursos aplicados en el departamento.
2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:
 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía
del Municipio Simón Rodríguez.

 Velar por el buen uso de los Equipos de Protección Personal.

 Garantizar el cuido y el mantenimiento de las herramientas del


personal.

 Garantizar que todo el personal de taller mantenga ordenadas y


limpias las áreas de trabajo.

 Codificar cada uno de los equipos y maquinarias de la empresa.

 Asegurarse que todos los activos de la institución se mantengan


actualizados la documentación y archivadas de forma adecuada.

 Aperturas y mantener un expediente para cada equipo, que permita


archivar las acciones de mantenimiento aplicado a cada equipo.
 Actualizar los formatos de programación de mantenimiento de los
equipos.

 Definir las actividades y las frecuencias de mantenimiento


correspondientes por vehículos y maquinarias.

 Garantizar que todos los equipos mantengan archivados los formatos,


reportes generados.

 Mantener el compañerismo entre todos los integrantes del taller.

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo.

 Hacer cumplir las actividades de mantenimiento preventivo y


correctivos ejecutados en el taller.

 Coordinar las actividades diarias realizadas en el taller.

 Impartir instrucción directa al Jefe de taller y Jefe de Almacén.

 Hacer recorridos periódicos por el patio de manera de detectar las


unidades que necesiten de correcciones puntuales.

 Recibir los reportes de fallas realizados por los supervisores, choferes


y operadores de maquinarias.

 Garantizar a través del almacén la existencia de los repuestos


necesarios en el taller.

 Firmar las requisiciones de compras tramitadas por almacén.

 Asegurarse de que todas las compras se realicen de forma


transparente y con precios dentro de los rangos aceptables.
 Tramitar todas las consultas, reclamos, vacaciones, ingresos,
egresos, dotaciones y amonestaciones referentes con el personal de
taller.

 Realizar compras puntuales que impliquen costos altos ejemplos:


Cauchos, Baterías entre otros.

 Realizar inspecciones rutinarias por el patio, además de impartir


instrucciones de mejoras de las desviaciones.

 Ejecutar reuniones con el personal de taller.

 Incentivar al personal para que laboren en un ambiente óptimo.

 Aplicar medidas disciplinarias al personal que considere lo amerite.

 Evaluar al personal de taller para aplicar incrementos de salarios.

 Mantener informado de las novedades relacionadas con el área al


Gerente General.

 Cumplir con todas las actividades que los supervisores consideren


inherentes al cargo.

DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO

CARGO: ASISTENTE DE MANTENIMIENTO

1. FUNCIÓN PRINCIPAL: Realizar labores de apoyo en el área de


mantenimiento y almacén, así como mantener los registros necesarios
que demuestren el mantenimiento aplicado a los equipos de la Alcaldía
del Municipio Simón Rodríguez.
2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:

 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía


del Municipio Simón Rodríguez.

 Usar los equipos de Protección Personal.

 Velar por el buen uso de los materiales asignados y las del personal
de taller.

 Garantizar que las áreas se mantengan ordenadas y limpias.

 Cumplir con el horario establecido por la empresa, marcar el detector


de huellas.

 Mantener actualizado todos los kilometrajes de las unidades.

 Cumplir con el plan de mantenimiento preventivo para cada mes.

 Mantener actualizada y archivada la documentación de las unidades


de la Empresa.

 Mantener los registros de Reportes de Fallas, Servicios Preventivos,


servicios externos entre otras

 Mantener stock de repuestos y filtros necesarios para ejecutar el


mantenimiento preventivo a la flota de la empresa.

 Asegurarse que se encuentre el stock de aceite necesario para


ejecutar el mantenimiento preventivo a la flota de la empresa.

 Prestar la colaboración y apoyo a todo el personal del taller.

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo


 Cumplir con las actividades de ejecución de actividades implantadas
por el gerente de mantenimiento.

 Mantener actualizada las carpetas asignadas a cada unidad y/o


equipo.

 Realizar inspecciones puntuales a las unidades por instrucción del


gerente de mantenimiento.

 Cumplir de forma eficiente con las solicitudes de los repuestos y


materiales.

 Llenar requisiciones para ser aprobadas por el Gerente de


mantenimiento.

 Salir hacer compras puntuales de repuestos y materiales que se


necesiten para ejecutar algún mantenimiento en específico.

 Retirar cheques realizados por el personal de administración


correspondiente al área.

 Entregar al personal de taller los recibos de pagos en las horas


establecidas.

 Hacer entregas de la documentación de vehículos, equipos y


maquinarias requerida por otro departamento.

 Asegurarse de mantener stock de calcomanías y logotipos de la


empresa.

 Cumplir con todas las actividades que los supervisores de almacén,


Taller consideren inherentes al cargo que desempeña.
DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO.

CARGO: JEFE DE TALLER.

1. FUNCIÓN PRINCIPAL: Garantizar que todas las actividades de


mantenimiento tanto preventivo como correctivo aplicadas a las
unidades de la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez, sean
ejecutadas de forma eficiente cumpliendo con la calidad y las normas
de seguridad exigida por la empresa.

2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:

 Cumplir y hacer cumplir con todas las normas de seguridad exigidas


por la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez.

 Velar por el buen uso de los equipos de Protección Personal.

 Velar por el buen uso de las herramientas asignadas y las de los


mecánicos.

 Garantizar que las áreas se mantengan ordenadas y limpias.

 Cumplir con el horario establecido por la empresa, marcar el detector


de huellas.

 Velar porque todos los trabajos que se realicen dentro como fuera del
taller a las unidades y equipos de la empresa sean de calidad y que
satisfagan las expectativas de los gerentes de la empresa.

 Incentivar al personal para que estos trabajen bajo un ambiente de


trabajo óptimo.
 Tener iniciativa e ingenio y transmitirlas a todos los mecánicos a la
hora de realizar los trabajos de corrección de fallas.

 Hacer entrega de los reportes de falla a los mecánicos, electricistas


entre otros.

 Prestar la colaboración y apoyo a todo el personal del taller.

 Realizar labores de mecánicos en casos puntuales y críticos.

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo.

 Cumplir con las actividades de ejecución de actividades implantadas


por el Gerente de Mantenimiento.

 Orientar al personal mecánico, electricista, soldador, cauchero,


personal de servicio en cuanto a cómo deben ejecutarse las
actividades de manera de que sean más eficiente y más seguro.

 Cumplir con el plan de guardia establecido para supervisores.

 Hacer recorridos continuos por el patio de manera de detectar las


unidades que necesiten de alguna corrección de manera de aplicar
mantenimientos preventivos.

 Realizar inspecciones continuas a las unidades.

 Hacer las solicitudes de repuestos y materiales a almacén de forma


completa y adecuada, usando los formatos establecidos.

 Trasladar repuestos y hacer compras de repuestos.

 Resguardar todas las piezas y equipos de manera de que no se


extravíen los mismos.
 Identificar en los manuales de los equipos los repuestos, para ser
solicitados.

 Hacer las pruebas necesarias a las unidades y equipos de manera de


confirmar la reparación realizada por los mecánicos.

 Una vez culminadas las reparaciones participarlo al gerente de


mantenimiento.

 Cumplir con todas las actividades que su supervisor consideren


inherentes al cargo.

DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO.

CARGO: JEFE DE ALMACEN Y LOGISTICA.

1. FUNCIÓN PRINCIPAL: Garantizar la disponibilidad de todos los


repuestos necesarios para realizar las reparaciones de las unidades de
la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez, además de prestar apoyo
de supervisión y coordinación en el área de mantenimiento, así como
realizar las compras del área.

2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:

 Cumplir y hacer cumplir con todas las normas de seguridad exigidas


por la Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez.

 Velar por el buen uso de los equipos de protección personal de


Protección Personal.
 Velar por el buen uso de las herramientas asignadas y las de los
mecánicos.

 Garantizar que las áreas se mantengan ordenadas y limpias.

 Cumplir con el horario establecido por la empresa, marcar el detector


de huellas.

 Velar porque todos los trabajos que se realicen dentro como fuera del
taller a las unidades y equipos de la empresa sean de calidad y que
satisfagan las expectativas de los gerentes de la empresa.

 Incentivar al personal para que estos trabajen bajo un buen ambiente


de trabajo.

 Realizar las compras de los repuestos necesarios.

 Recibir y canalizar las facturas de las compras realizadas.

 Mantener stock de repuestos críticos utilizados en la flota de la


empresa.

 Prestar la colaboración y apoyo a todo el personal del taller.

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo.

 Cumplir con las actividades de ejecución de actividades implantadas


por el gerente de mantenimiento.

 Ejercer supervisión directa a la asistente de almacén y al comprador


del departamento.

 Cumplir con el plan de guardia establecido para supervisores.


 Hacer recorridos periódicos por el patio de manera de detectar las
unidades que necesiten de alguna corrección de manera de aplicar
mantenimientos preventivos.

 Realizar inspecciones de las unidades.

 Cumplir de forma eficiente con las solicitudes de los repuestos.

 Mantener actualizado el inventario de repuestos, equipos y


materiales de la empresa.

 Salir hacer compras en la unidad de la empresa.

 Identificar en los manuales de los equipos los repuestos, para ser


solicitados.

 Una vez culminadas las reparaciones participarlo al gerente de


mantenimiento.

 Cumplir con todas las actividades que los supervisores consideren


inherentes al cargo.

DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO.

CARGO: MECANICO.

1. FUNCIÓN PRINCIPAL: Cumplir de forma eficaz todas las reparaciones


mecánicas de las unidades de la Alcaldía del Municipio Simón
Rodríguez, según sea asignadas mediante reportes de fallas a través de
los supervisores del área, de igual manera realizar trabajos de calidad
que garanticen la operatividad de las unidades y la seguridad de los
choferes dentro de las mismas.
2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:

 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía


del Municipio Simón Rodríguez.

 Usar los Equipos de Protección Personal de forma adecuada.

 Cuidar y mantener limpias las herramientas asignadas.

 Mantener ordenadas y limpias las áreas de trabajo.

 Cumplir con el horario establecido por la empresa, marcar el detector


de huellas.

 Realizar trabajos de calidad que satisfagan las expectativas de los


supervisores y de la empresa.

 Realizar de forma proactiva todos los trabajos que sean asignados.

 Tener iniciativa e ingenio a la hora de realizar las actividades de


reparaciones de averías.

 Corregir fallas detectadas por los mismos mecánicos aun cuando


estas no estén plasmadas en los reportes de falla entregados por los
supervisores.

 Mantener el compañerismo entre todos los integrantes del taller


(Prestar apoyo a los compañeros).

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo.

 Realizar inspecciones a las unidades y equipos de la empresa en


búsqueda de fallas próximas a generarse.

 Realizar reparaciones de:


.- Tren delantero:

.- Motores:

.- Cajas:

.- Trasmisiones:

.- Frenos:

.- Suspensión, entre otras.

 Cumplir con las tareas asignadas por el supervisor atacando de forma


prioritarias las reparaciones de las averías que le sean asignadas.

 Salir hacer reparaciones en campo las cuales estén plenamente


autorizadas por los supervisores del área.

 Cumplir con el plan de guardia establecido por la gerencia de


mantenimiento sin excepciones.

 Hacer las solicitudes de repuestos a almacén de forma completa y


adecuada.

 Ser minucioso al realizar los ajustes necesarios a todos los tornillos y


tuercas que deban apretarse.

 No realizar trabajos a unidades que no estén pre autorizadas por los


supervisores.

 Cuando se desarma un equipo resguardar todos los repuestos y


equipos de manera de que no se extravíen los mismos.

 Una vez culminadas las reparaciones participarlo a los supervisores


del área.
 Una vez culminada la reparación entregar copia de reporte de falla en
almacén para ser archivada en la carpeta correspondiente.

 Realizar las pruebas necesarias en las unidades y equipos de manera


de garantizar el trabajo ejecutado.

 Cumplir con todas las actividades que los supervisores consideren


inherentes al cargo.

DEPARTAMENTO: MANTENIMIENTO.
CARGO: AYUDANTE DE TALLER

1. FUNCIÓN PRINCIPAL: Cumplir de forma eficaz las asignaciones de


Cambio de Aceite, Lavado y Engrase de todas las unidades de la
Alcaldía del Municipio Simón Rodríguez.

2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:

 Cumplir con todas las normas de seguridad exigidas por la Alcaldía


del Municipio Simón Rodríguez.

 Usar los Equipos de Protección Personal de forma adecuada.

 Cuidar y mantener limpias las herramientas asignadas.

 Mantener ordenadas y limpias las áreas de trabajo.

 Cumplir con el horario establecido por la empresa, marcar el detector


de huellas.

 Realizar trabajos de calidad que satisfagan las expectativas de los


supervisores y de la empresa.
 Realizar de forma proactiva todos los trabajos que sean asignados.

 Realizar los cambios de fluidos a los equipos que le sean asignados


durante el día.

 Chequear los niveles de los fluidos de los vehículos y maquinarias.

 Llenar el Formato de Mantenimiento Preventivo (Cuando se realice


cambio de aceite).

 Llenar el formato de consumo de aceite diario.

 Asegurarse de ajustar bien todos los filtros y conexiones


desajustados durante la actividad de servicio preventivo.

 Avisar de forma oportuna al personal de almacén el estatus de las


cantidades de aceites, grasa y refrigerante existente.

 Lavar los equipos y maquinarias.

 Realizar engrase de todos los puntos presentes en las maquinarias y


equipos.

 Mantener el compañerismo entre todos los integrantes del taller


(Prestar apoyo a los compañeros).

 Mantener el respeto entre todos los compañeros de trabajo.

 Usar envases limpios que vayan a ser utilizados para almacenar


aceites.

 Salir a campo a realizar cambios de aceites y revisión de fluidos en


aquellos casos que se amerite.
 Cumplir con el plan de guardia establecido por la gerencia de
mantenimiento sin excepciones.

 Hacer las solicitudes de repuestos (Filtros, Aceites), a almacén de


forma completa y adecuada.

 Ser minucioso al realizar los ajustes necesarios a todos los tornillos y


tuercas que deban apretarse.

 No realizar trabajos a unidades que no estén pre autorizadas por los


supervisores.

 Cuando se desarma un equipo resguardar todos los repuestos y


equipos de manera de que no se extravíen los mismos.

 Una vez culminadas las actividades participarlo a los supervisores del


área.

 Realizar las pruebas necesarias en las unidades y equipos de manera


de garantizar el trabajo ejecutado.

 Cumplir con todas las actividades que los supervisores consideren


inherentes al cargo.

Objetivo Especifico 4. Desarrollar un plan operativo para el sistema de


gestión de mantenimiento a través de la norma 3049-93.

Para el logro de este objetivo fue necesaria la realización de diversas


actividades tales como:

Actividad 1. Elaborar fichas técnicas a los equipos.


Se elaboraron fichas técnicas de los equipos existentes en la Alcaldía,
asociados al departamento de servicios públicos, con sus especificaciones
tomando en cuenta la observación directa mediante las visitas que fueron
realizadas. Cabe destacar que fueron seguidos los lineamientos de la norma
ISO 9000-2008 y Covenin 3049 al momento de realizar las fichas técnicas. A
continuación se muestra las fichas técnicas de los equipos seleccionado en la
muestra perteneciente a la empresa. Ver de tablas Nº (32, 33, 34, 35).

Tabla N° 32 - Ficha Técnica camión Jac 1048

FICHA TÉCNICA CÓDIGO:


FECHA:
REVISIÓN:

Modelo HFC 1048


Capacidad y peso Con carrocería
Peso bruto vehicular(kg) 6.365
Tasa (kg) 2.680
Carga util (kg) 3.500
Capacidad estanque combustible 120
Largo total (mm) 5.910
Ancho total (mm) 2.096
Altura total camion (mm) 2.250
Distancia entre ejes (mm) 3.308
Largo carrozable 4.130
Carrozeria Plana baranda baja
Dimension chasis (mm) 190x65x6
Neumatico 7.50R16 rodado trasero doble
Dimensiones de carroceria (mm) 4.130x1.960x400
Motor
Tipo Diesel, 4 cilindros en línea
Modelo CA4110 Euro 2
Tipo de inyeccion Directa
Cilindrada (cc) 4.752
Torque maximo (Nm) 305/1700 r.p.m
Potencia maxima (hp) 110/2800 r.p.m
Relacion compresion 17:1
Transmision / embrague
Tipo Manual 6 velocidades más 1 reversa
Suspension
Delantera Resortes semieliptico, amortiguadores hidráulicos
Trasera Resortes semieliptico, con auxiliar amortiguadores hidráulicos
Frenos
De servicios Aire / tambor
Freno auxiliar De motor al escape
De estacionamiento ………………..

Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 33 - Ficha Técnica camión Cargo 1721

Ficha ES CÓDIGO:
FECHA:
REVISIÓN:
FICHA TECNICA
ACIONES TÉCNICAS
Modelo 1721
Amortiguadores Telescópicos hidráulicos de doble acción
Ancho entre llantas traseras Chasis (mm) 1,835
Ancho total entre llantas delanteras Chasis 2,086
(mm)
Ancho total parte trasera Chasis (mm) 2,455
Capacidad máxima de tracción (cmt) (kg) 32,000
Carga Útil + carrocería (admisible)(kg) 11,371
Carga Útil + carrocería (homologado)(kg) 10,571
Cilindros 6 en línea
Combustible Gasoil Diesel
Desplazamiento (cc) 8268
Dirección Hidráulica
Distancia entre ejes Chasis (mm) 4,800
Frenos de Estacionamiento Tipo Cámara con acumulador actuando sobre las ruedas traseras
Frenos de Motor Tipo Electroneumático tipo "Jacobs"
Frenos de Servicio Tipo Aire, doble circuito "S-CAM". Tambor en las 4 ruedas
Frenos Delanteros y Traseros Ajuste Automático
Longitud Total Chasis (mm) 8,368
Motor CUMMINS C 8.3L - 215 CIV – 1
Neumáticos Radiales - 10.00R x 20 (16PR)
Peso bruto Vehicular (kg) 16,000
Peso eje delantero / trasero (kg) 3.329 / 2.100
Peso vacio total (kg) 5,429
Potencia máxima (Hp/rpm) 215 Hp @ 2200 rpm
Rines Acero estampado 20" x 7,5"
Sistema de Dirección Con bolas recirculantes y reducción variable
Suspensión Delantera – Tipo Eje rígido en acero forjado con barra estabilizadora. Resortes,
Ballestas semi-elípticas
Suspensión Trasera – Tipo Eje rígido en acero estampado. Resortes, Ballestas principales
semi-elípticas con auxiliares parabólicas
Torque máximo (lb-ft/rpm) 637 Lb-ft @ 1600 rpm
Transmisión Manual Velocidades: 6 adelante / 1 retroceso
Voladizo delantero Chasis (mm) 1,368
Voladizo trasero Chasis (mm) 2,200
Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 34 - Ficha Técnica Vibrocompactadora XCMG

FICHA TÉCNICA CÓDIGO:


FECHA:
REVISIÓN:

Modelo XCMG XD122


Peso de funcionamiento, kg 12300
Carga en cable estatico, N/cm 297/297
Velocidad de funcionamiento, km/h
Velocidad I 6
Velocidad II 12
Capacidad de arrastre teoric, % 42
Minimo radio de rodaje (interno/ externo), 4870/7000
mm
Frecuencia de vibracion, Hz 50/67
Amplitud vibrante nominal, mm 0.3/0.8
Fuerza vibrante, kn 103/159
Diametro de rueda vibrante, mm 1300
Anchura de rueda vibrante, mm 2130
Modelo de motor DEUTZ BF04M2012C
Voltaje nominal, kw 2300r/min, 98

Fuente: La Autora. (2015)


Tabla N° 35 - Ficha Técnica retroexcavadora case

FICHA TÉCNICA CÓDIGO:


FECHA:
REVISIÓN:

Modelo Retroexcavadora case 580


Peso de trabajo 7.8 t
Fabr. Del motor Case
Modelo del motor 4t-390
Neum. Estandar 16.5/80x19
Redim. Motor 68 kw
Ancho pala _
Traccion A
Dimensiones Ixanxa 5,58x2,36x3,42 m
Revoluciones -
Fuerza de rotura -
Alcance lateral -
Profundidad de escabacion -

Fuente: La Autora. (2015)

Se debe contar con una ficha técnica para todo equipo registrado; el cual
va referido al levantamiento de toda la información principal relacionada con el
equipo como es fecha de compra, marca, modelo, número de serie, ubicación,
tipo de equipo, proveedor o fabricante, entre otros. Siendo recomendable llenar
la máxima cantidad de información para cada unidad. Esta ficha técnica deberá
guardarse en una carpeta junto al resto de la documentación establecida para
cada equipo, la cual será el expediente único del equipo o unidad.
Actividad 2. Elaborar manual de procedimientos de trabajos.

Se elaboró un manual de procedimiento para el mantenimiento preventivo


y correctivo de los equipos que forman parte del departamento de servicios
púbicos el cual contiene la descripción de las actividades de mantenimiento que
deben seguirse.

REVISIÓN:
MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA EL CÓDIGO:
FECHA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y/O EMISIÓN:

CORRECTIVO DE LOS VEHÍCULOS PESADOS

MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO


PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO DE LOS VEHÍCULOS PESADOS
ASOCIADOS AL DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS DE LA
ALCALDÍA DEL MUNICIPIO SIMÓN RODRÍGUEZ.
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Karen Lara Adriana Bellaville

REVISIÓN:

MANUAL DE PROCEDIMIENTO CÓDIGO:


FECHA DE EMISIÓN:
PARA EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO DE
LOS VEHÍCULOS PESADOS

ÍNDICE

 Objetivo

 Alcance.

 Responsable.

 Actividades previas a la ejecución del mantenimiento

 Instrucciones y procedimientos.

 Medidas de prevención en la operación de los equipos

 Elementos de Protección Personal


MANUAL DE PROCEDIMIENTO REVISIÓN:
CÓDIGO:
PARA EL MANTENIMIENTO FECHA DE EMISIÓN:

PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO DE


LOS VEHÍCULOS PESADOS
1. Objetivo: Este manual describe las actividades y técnicas de trabajo

contempladas, en un nivel básico e intermedio del mantenimiento

correctivo y/o preventivo de los equipos y maquinarias; precisando las

responsabilidades del personal, para la realización de dichas actividades,

garantizando así el incremento de la disponibilidad y confiabilidad

operacional.

2. Alcance: Este manual debe ser utilizado por la unidad de mantenimiento,

aplica específicamente para las actividades del proceso de

mantenimiento (preventivo y/o correctivo) de las maquinarias y equipos

aquí descritos.

MANUAL DE PROCEDIMIENTO REVISIÓN:


CÓDIGO:
PARA EL MANTENIMIENTO FECHA DE EMISIÓN:

PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO DE


LOS VEHÍCULOS PESADOS
3. Responsables:

 El departamento de mantenimiento, es la responsable por la

elaboración, actualización y manejo de este manual.

 El eje del departamento de mantenimiento, es el encargado de velar el

cumplimiento y aplicación del mantenimiento preventivo y/o correctivo

en todos los equipos y maquinarias de la empresa, asegurando la

disponibilidad de los mismos.

 El asistente de mantenimiento, es el encargado de revisar y controlar

las actividades de mantenimiento (Correctivo y preventivo) en los

equipos, y de la actualización de este documento.

 Los mecánicos, son los responsables de realizar las actividades de

mantenimiento, conjuntamente con la colaboración de los ayudantes

integrales, según este documento.

MANUAL DE PROCEDIMIENTO REVISIÓN:


CÓDIGO:
PARA EL MANTENIMIENTO FECHA DE EMISIÓN:

PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO DE


LOS VEHÍCULOS PESADOS

 Almacenista, es el encargado de suministrar los repuestos requeridos

por el personal, y de mantener el stock mínimo de repuestos e insumos,

para la aplicación del mantenimiento (preventivo y/o correctivo).


4. Actividades previas a la ejecución del mantenimiento.

 El ejecutor del mantenimiento debe estar debidamente certificado.

 El personal involucrado debe conocer, los equipos, herramientas y

sustancias que manejan los equipos.

 El Mecánico y/o el ayudante deben estar autorizados para realizar los

servicios.

 El personal debe utilizar los implementos de seguridad en todo momento.

MANUAL DE PROCEDIMIENTO REVISIÓN:


CÓDIGO:
PARA EL MANTENIMIENTO
FECHA DE EMISIÓN:
PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO
DE LOS VEHÍCULOS PESADOS

Instrucciones y Procedimientos

DESCRIPCIÓN FRECUENCI TIEMPO PERSONAL RECURSOS


A
- LIMPIEZA DIARIA

- REVISIÓN DE LOS NIVELES DE PAÑO DE LIMPIEZA Y


ACEITE, GASOIL Y AGUA O DIARIO 20 MIN OPERADOR MEDIDOR DE PRESION
REFRIGERANTE. DEL AIRE DE LOS
NEUMATICOS.
- INSPECCIÓN VISUAL DE TODA LA
UNIDAD Y SUS COMPONENTES.

- CHEQUEO DE NEUMÁTICOS,
VIDRIOS, SISTEMA ELECTRICO Y
MECANICO.
-INSPECCIÓN PERIÓDICA DEL ESTADO FÍSICO, SEMANAL 1 HORA -SUPERVISOR DE CAJA DE
VERIFICANDO QUE NO EXISTAN MANTENIMIENTO HERRAMIENTAS
FILTRACIONES DE ACEITE U OTRO FLUIDO. - OPERADOR

RECIPIENTE, PAÑO DE
-CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE, GASOIL, MENSUAL 1 HORA MECÁNICO LIMPIEZA, CAJA DE
TRAMPA. HERRAMIENTAS Y
REPUESTOS (TODOS
- CAMBIO DE REFRIGERANTE. LOS FILTROS
ORIGINALES,
- LUBRICACIÓN Y ENGRASE. REFRIGERANTE)

-CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DE AIRE. RECIPIENTE, PAÑO DE


TRIMESTRALME 1 HORA MECANICO LIMPIEZA, CAJA DE
-REVISIÓN DE PIEZAS MECÁNICAS NTE HERRAMIENTAS Y
(RODAMIENTO, CORREAS, MANGUERAS, REPUESTOS (FILTRO
ESTABILIZADORES, PASADORES, POLEAS, Y DE AIRE ORIGINAL,
DEMAS COMPONENTES DE LAS UNIDADES) ACEITE SEGÚN LA
UNIDAD.)

-INSPECCIÓN GENERAL. ANUALMENTE 1 DÍA -OPERADOR RECIPIENTE, PAÑO DE


-SUPERVISOR DE LIMPIEZA, CAJA DE
-REEMPLAZO DE PIEZAS DESGASTADAS O MANTENIMIENTO HERRAMIENTAS Y
DETERIORADAS. - COORDINADOR DE REPUESTOS.
MANTENIMIENTO

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Karen Lara Adriana Bellaville

MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA REVISIÓN:


CÓDIGO:
EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y/O
FECHA DE EMISIÓN:
CORRECTIVO DE LOS VEHÍCULOS
PESADOS

Medidas de prevención en la operación de los equipos

- Antes de comenzar cualquier tipo de trabajo se deben esperar las


instrucciones del jefe directo.
- Después de recibir instrucciones se debe chequear la máquina para ver en
qué condiciones se encuentra. (Neumáticos, frenos etc.)
- Ajustar el asiento y los mandos de posición adecuada al conductor.
- Asegurar la máxima visibilidad de los equipos mediante la limpieza de los
retrovisores, parabrisas y espejos.
- Comprobar que la cabina esté limpia sin restos de aceite, grasa o barro y
sin objetos desordenados en la zona de mandos.
- El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de
acceso a la cabina.
- Subir y bajar sólo por la escalera prevista por el fabricante de cara a la
máquina y agarrándose de las dos manos (Tres puntos de apoyo).
-Verificar que todos los rótulos de información de los riesgos se encuentren
en buen estado.
- Comprobar la existencia de un extintor en los equipos , periódicamente
verificado.

MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA REVISIÓN:


CÓDIGO:
EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y/O
FECHA DE EMISIÓN:
CORRECTIVO DE LOS VEHÍCULOS
PESADOS

Elementos de Protección Personal

 Zapatos de seguridad
 Casco de seguridad
 Guantes Cabritilla.
 Lentes de seguridad.
Actividad N° 3. Establecer programa de mantenimiento.

Como medida para recudir las paradas no programadas y minimizar las


fallas que ocasionan retrasos en los objetivos previsto por el departamento en
cuanto al desempeño de toda la flota pesada, fué elaborado el siguiente
programa de mantenimiento preventivo. A continuación se muestra la
programación según la frecuencia de las actividades de mantenimiento de los
vehículos pesados. (Ver tabla 36).
Actividad 4. Elaborar la tabla para representar detalladamente el análisis
de los modos y efectos de las fallas de los equipos con alta criticidad.

En esta actividad se determinó las fallas, modos y efectos, que


potencialmente se pudieran presentar en los equipos que conforman el sub
sistema del Motor, permitiendo así fijar prioridades de acción y frecuencias de
las actividades al momento de realizar el las actividades de mantenimiento. (Ver
Tabla 37, 38, 39, 40).
Tabla N° 37 – AMEF Motor.

Hoja de información
Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)
Camión CAM-J-0101

Sistema: motor Equipo: Motor Revisado por: Aprobado por:

Sub Sistema: Motor Realizador por: Karen Lara Rodríguez Mecánica


Ref.: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:

FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTO DE FALLA


1 Ser capaz de lograr la A No logra la combustión. 1 Válvulas incorrectamente Las válvulas no mantiene una buena condición de
combustión más eficiente ajustadas operación, evitando que los vástago de las válvulas
para que el motor trabaje en funcionen libremente y suavemente dentro de las guías de
excelentes condiciones. B Bajas temperaturas de 1 Periodos prolongados de las válvulas. No mantienen la holgura correcta de las
operación ralentí o cargas ligeras del válvulas. Presencia de humo en el escape.
motor
Combustión incompleta, formación de excesiva de
depósitos de carbón, presencia de laca de combustible en
C Combustión parcial de 1 Depósitos de Carbón alrededor las válvulas y partes relacionadas y el aceite lubricante
Combustibles (combustión de los vástagos de válvulas tiende a sedimentarse.
anormal)
Protuberancia de válvulas ocasionando que se quemen y
se pierda la compresión. Esta falla no se hará evidente
D Rayas en los vástagos 1 Material extraño en el aceite
bajo condiciones normales de operación. Difícil de
lubricante.
identificar.

Ruido en las válvulas, mínimo inestable, pequeño sonido


en las válvulas.

Las válvulas se rompen debido a que se mantienen en


posición abierta y son golpeadas por el pistón.
Fuente: La Autora. (2015)
Tabla N° 38 – AMEF Filtro de aire.

Hoja de información
Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)
Camión CAM-C-0109

Sistema: motor Equipo: Filtro de aire Revisado por: Aprobado por:

Sub Sistema: conjunto de fuerza Realizador por: Karen Lara Rodríguez Mecánica
Ref: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:

FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTO DE FALLA


Ser capaz de purificar el aire A No es capaz de filtrar las 1 Ruptura del filtro. Se genera entrada de partículas solidad al compresor,
1
desde la atmosfera partículas que vienen en el estas afectan la densidad del fluido haciéndolo más
aire. pesado, de allí una disminución de la eficiencia del
compresor.

Contribuye a ralladuras e incremento de desgaste de las


partes del compresor y demás equipos del sistema. La
ruptura no es visible y la acción a implementar es
reemplazar el filtro.
2 Dejar fluir el aire puro sin A Restricción del flujo hacia el 1 Filtro obstruido.
restricciones hacia el compresor. Provoca la restricción del fluido hacia el compresor,
compresor presentándose baja carga o bajo fluido, mayor tiempo de
carga y a su vez incremento en la temperatura. Parada del
equipo. Se debe reemplazar el equipo.

Fuente: La Autora. (2015)


Tabla N° 39 – AMEF cruceta.

Hoja de información
Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)
Vibrocompactadora Vib-J-01

Sistema: motor Equipo: cruceta Revisado por: Aprobado por:

Sub Sistema: motor Realizador por: Karen Lara Rodríguez Mecánica


Ref: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:

FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTO DE FALLA


1 Ser capaz de transmitir el A No es capaz de transmitir el 1 Fractura del pasador de la Se pierde el acople biela-cruceta, por lo que no se
movimiento desde la biela movimiento. cruceta. transmite el movimiento y así la incapacidad de realizar la
hasta la barra del pistón. compresión. Se genera desbalance, se para el equipo.
2 Desgaste excesivo de la rosca
de la cruceta.
Golpeteo, fricción e incapacidad de comprimir. Se para el
equipo.
2 Mantener alineación y A Desalineación y desbalance. 1 Desgaste de la zapata. Funcionamiento inadecuado. Desbalanceo transmitido a
balance. otras partes de equipos, vibración, temperatura y parada
2 Desgaste y deformación del del equipo.
pasador.
Se genera movimientos inadecuados en la cruceta,
repercusiones en otros componentes, fricción.
Temperatura, vibración. Se para el equipo.

Fuente: La Autora. (2015)


Tabla N°40 – AMEF Anillos del Pistón.

Hoja de información
Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)
Retroexcavadora Retx-J-01

Sistema: : Retroexcavadora case Equipo: Anillos del Pistón Revisado por: Aprobado por:

Sub Sistema: Motor Realizador por: Karen Lara Rodríguez Mecánica


Ref: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:

FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTO DE FALLA


1 Ser capaz de evitar el A No es capaz de evitar el 1 Desgaste de anillo. Cuando se desgastan los anillos, la distancia de
contacto del pistón con el contacto entre el pisto-cilindro separación entre el pistón y el cilindro es menor en la
cilindro y que no pase aire y el paso de aire entre anillo- parte inferior, mientras que la separación entre ambos en
entre el anillo y cilindro. cilindro. la parte superior es mayor. Para la parte superior fluye el
aire entre el cilindro-pistón, generando incremento del
tiempo de compresión, además de recalentamiento de las
partes del compresor. Para la parte inferior se produce una
mayor fricción y ruido, traducido en vibración, desgaste
excesivo de partes y aumento de la temperatura, entrando
en funcionamiento los dispositivos de control del equipo,
propiciando la parada del mismo, se deben reparar los
anillos.

Fuente: La Autora. (2015)


Actividad 4. Desarrollar las acciones correctivas mediante la hoja de
decisión del M.C.C.

Esta actividad se desarrolló con el fin de evaluar las consecuencias de


fallas, para así construir el diagrama lógico de decisión con el fin de establecer
las acciones correctivas de la hoja de decisión del M.C.C.

Para desarrollar esta etapa en primer lugar se utilizó un flujograma de


preguntas del diagrama de decisión. A partir de este método deductivo, se
determinaron según el modo de falla las características por las cuales podría
fallar los elementos asociados al sistema. En la tablas 41, 42, 43,44 se detallan
cada una de las fallas que se pudieron evidenciar a lo largo de esta
investigación.
Tabla N° 41 – Hoja de Decisión: motor
Hoja de información Hoja 1/2
Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)
Sistema: Camión JAC Componente: motor Revisado por: Aprobado por:
Sub Sistema: Motor. Realizador por: Karen Lara mecánica

Ref: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:


REFERENCIA HOJA DE EVALUACIÓN DE LAS TAREAS TAREAS A TAREAS PROPUESTAS FRECUENCIA A REALIZAR
INFORMACIÓN CONSECUENCIAS FALTA DE POR:
H1 H2 H3
S1 S2 S3
O1 O2 O3 H4 H5 S4
N1 N2 N3
F FF MF H S E O Mecánico
1 A 1 S N N S S Remueva la cubierta de Anual
los balancines de válvulas
y calibre las holguras de
las válvulas de escape y
de admisión y las alturas
de los inyectores.
1 B 1 S N N S S Realizar cambio de aceites En Servicio
estipulados. Preventivo
Adicionalmente
reemplazar los filtros
según los recomendados
por el fabricante. Realizar
limpieza del tanque de
combustible
periódicamente.

Tabla N° 41 – Hoja de Decisión: motor (Continuación).


Hoja de información Hoja 2/2
Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)
Sistema: Camion JAC Componente:motor Revisado por: Aprobado por:
Sub Sistema: Motor. Realizador por: Karen Lara mecánica

Ref: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:


REFERENCIA HOJA DE EVALUACIÓN DE LAS TAREAS TAREAS A TAREAS PROPUESTAS FRECUENC A REALIZAR
INFORMACIÓN CONSECUENCIAS FALTA DE IA POR:
H H H
1 2 3
S S S
1 2 3
O O O H H S
1 2 3 4 5 4
N N N
1 2 3
F FF MF H S E O
1 C 1 N N N S S Revisión del tubo de succión En Servicio Mecánico
del tanque de combustible, Preventivo
verificar el llenado del
mismo. Realizar pruebas de
llenado de combustible,
verifique todas las líneas de
combustible.
1 D 1 S N N S S Verifique el nivel del motor. Trimestral Mecánico

Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 42 – Hoja de Decisión Filtro de Aire.


Hoja de información
Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)
Sistema: Camión cargo 1721 Componente: Filtro de aire. Revisado por: Aprobado por:
Sistema: Conjunto de Fuerza Realizador por: Karen Lara mecánica

Ref: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:


REFERENCIA HOJA DE EVALUACIÓN DE LAS TAREAS TAREAS A TAREAS PROPUESTAS FRECUENCIA A REALIZAR
INFORMACIÓN CONSECUENCIAS FALTA DE POR:
H1 H2 H3
S1 S2 S3
O1 O2 O3 H4 H5 S4
N1 N2 N3
F FF MF H S E O

1 A 1 S N N S S
Restitución Cíclica: se semestral Mecánico
debe reemplazar el filtro
2 A 1 S N N S S
Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 43 – Hoja de Decisión: Cruceta.


Hoja de información
Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)
Sistema: vibrocompactadora XCMG Componente: Cruceta Revisado por: Aprobado por:
Sub Sistema: motor Realizador por: Karen Lara mecánica

Ref: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:


REFERENCIA HOJA DE EVALUACIÓN DE LAS TAREAS TAREAS A TAREAS PROPUESTAS FRECUENCIA A
INFORMACIÓN CONSECUENCIAS FALTA DE REALIZAR
H1 H2 H3 POR:
S1 S2 S3
O1 O2 O3 H4 H5 S4
N1 N2 N3
F FF MF H S E O
Reacondicionamiento cíclico: se
debe verificar las condiciones del
1 S N N S S pasador. Anual.
Ningún mantenimiento preventivo: Al
1 A se debe cerciorar que las uniones instalarse.
2 S N N S S estén rígidas, y no produzcan Mecánico
movimientos inadecuados.
Tarea a condición: se debe medir
el espesor de la zapata, y verificar
1 S N N S S si el espacio zapata-caja se Semestral
encuentra entre los valores
2 A permisibles.
2 S N N S S Tarea a condición: se debe medir
el diámetro del pasador y el
cojinete, y que su diferencia se Semestral
encuentre entre los valores Mecánico
adecuados.

Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 44 – Hoja de Decisión: Anillos.


Hoja de información

Análisis de modo y efectos de fallas (AMEF)


Sistema: retroexcavadora case Componente: Anillos Revisado por: Aprobado por:
Sub Sistema: Motor Realizador por: Karen Lara mecánica
Ref: Mecánica Fecha: Fecha: Fecha:
REFERENCIA HOJA DE EVALUACIÓN DE LAS TAREAS TAREAS A TAREAS PROPUESTAS FRECUENCIA A REALIZAR
INFORMACIÓN CONSECUENCIAS FALTA DE POR:
H1 H2 H3
S1 S2 S3
O1 O2 O3 H4 H5 S4
N1 N2 N3
F FF MF H S E O
Tarea a condición: de
debe medir sus Mecánico
1 A 1 S N N S S Semestral
diámetros y comparar
con el rango establecido.
Se debe reemplazar en
caso de existir
diferencias entre el valor
y el rango permisible.

Fuente: La Autora. (2015)


Actividad 5. Establecer indicadores de control y evaluación de
mantenimiento.

Para medir la eficiencia de la planificación se estable el indicador de


control de trabajo CT1, y su cálculo se realiza de la siguiente manera: se divide
las Órdenes trabajo programadas entre las Órdenes de trabajo recibidas por el
100%, es importante hacer una comparación entre el valor determinado y lo que
la empresa espera del departamento de servicios públicos tomando en cuenta
la referencia previamente establecida. Este indicador se realiza mensualmente
por el planificador. Ver Tabla 45.

Tabla N° 45 - Indicador de Control de trabajo

NOMBRE : Eficiencia De La Planificación


NOMBRE CORTO: Control de Trabajo (CT1)
CALCULO:  OTprogamadas 
CT1    x100
 OTrecibido s 
META:  Programar el 90% de las OT recibidas
 Terminar el 90% de las OT programadas
 Terminar el 81% de las OT recibidas
 Mantener un 10 % de OT pendientes
PERIODICIDAD: Mensual
RESPONSABILIDAD: Planificador
Fuente: La Autora. (2015)

El indicador establecido para medir el tiempo medio entre falla


corresponde a la categoría de la evaluación de la organización de
mantenimiento EO6, se calcula de la siguiente manera: se divide las horas
totales en servicio entre la cantidad de falla reportadas, este tipo de indicador se
aplica semestral y su resultado es comparado con la referencia previamente
establecida como meta. Y así conocer cuáles de las metas establecidas ha sido
lograda. (Ver Tabla 46).
Tabla N° 46 - Indicador de evaluación de la organización de
mantenimiento

NOMBRE : Tiempo Medio entre falla.


NOMBRE CORTO: Evaluación de la organización de mantenimiento.
(EO6)
CALCULO: EO6= (Horas Totales en servicio / cantidad de fallas
reportadas)
META:  Lograr una disponibilidad no menor a 90%
 Alcanzar un tiempo medio de falla de 24
horas
 Alcanzar una tasa de reparación de 3 fallas
por hora.
 Lograr un tiempo medio de reparación de 5
horas por falla
PERIODICIDAD: Semestral
RESPONSABILIDAD: Asistente de Mantenimiento
Fuente: La Autora. (2015)

Para medir el costo de mantenimiento el indicador establecido pertenece a


la categoría de evaluación del factor costo EC1, se calcula de la siguiente
manera: Se divide el costo total de mantenimiento entre el costo total del
sistema productivo por el 100%, este tipo de cálculo se realiza anualmente y así
conocer cuáles de las metas previamente establecidas se han logrado. (Ver
Tabla 47).
Tabla N° 47 - Indicador de Evaluación del Factor Costo

NOMBRE : Costo de Mantenimiento


NOMBRE CORTO: Evaluación del factor Costo (EC1)
CALCULO: EC1= Costo Total de Mantenimiento/ Costo total del
sistema productivo)x100
META:  Totalizar un costo de mantenimiento
equivalente a 30% del costo del sistema
productivo
 Lograr un costo de mantenimiento correctivo
no mayor a 20% del costo total de
mantenimiento
 Alcanzar un costo de materiales y repuesto
no mayor a 60% del costo total dde
mantenimiento.
PERIODICIDAD: Anual
RESPONSABILIDAD: Asistente de Mantenimiento
Fuente: La Autora. (2015)

Objetivo Especifico 5. Demostrar a través de un estudio técnico-


económico la rentabilidad y factibilidad del proyecto.

Actividad 1. Elaborar formatos para la evaluación de los costos fijos y


variables

Para el desarrollo de esta actividad se elaboraron tablas, se puso en


práctica los conocimientos adquiridos en ingeniería económica y proyecto de
inversión, para llevar a cabo los procedimientos técnicos, financieros y
matemáticos. Ver tablas (48, 49, 50, 51,52).
Tabla N° 48- Resultados costos fijos por pagos de trabajadores

SUELDO SUELDO
MANO DE OBRA CANTIDAD M A
Organigrama Propuesto
Director 1 6100 73200
Director adjunto 1 6000 72000
Coordinador 5 6000 360000
Asistente administrativo 5 5500 66000
asistente de
mantenimiento 1 5500 66000
Jefe de mantenimiento 1 6000 72000
Jefe de almacén 1 6000 72000
técnico mecánico 1 5500 66000
Jefe de taller 1 6000 72000
total 919200
Fuente: La Autora. (2015)

En la tabla anterior se observa que para garantizar el funcionamiento de


los equipos en el primer año se deben destinar 919.200 Bs para la mano de
obra que abarca 15 puestos de trabajo.

Tabla N° 49- Costos de Mantenimiento.


COSTOS POR MANTENIMIENTO
Camiones Jac 1.040.400
Camiones Cargo 520.200
Vibrocompactadora 260.100
Retroexcavadora 260.100
Total 2.080.800
Fuente: La Autora. (2015)

Los costos de mantenimiento se fijaron en 2.080.800 Bs el mismo incluye


la adquisición de repuestos para ejecutar planes de mantenimiento preventivo y
correctivo.
Tabla N° 50 - Total de costos.

DESCRIPCION COSTO
Mano de obra 919.200
Costos de mantenimiento 2.080.800
Total 3.000.000
Fuente: La Autora. (2015)

Actividad 2. Calcular la utilidad del proyecto.

La tasa de inflación promedio es 39%. (Cifras tomadas del BCV)


La determinación del índice de inflación lleva a calcular la TMAR:

𝑻𝑴𝑨𝑹 = (𝑰𝑭 + 𝑻𝑹) + (𝑰𝑭 ∙ 𝑻𝑹)

Fuente: Taylor (2008)


Dónde:
TMAR: Tasa Mínima atractiva de Retorno.
IF: Índice de Inflación.
TR: Tasa de Riesgo. Se asume en 15%.

Aplicando la ecuación anterior se obtiene:

𝑻𝑴𝑨𝑹 = (𝟎, 𝟑𝟗 + 𝟎, 𝟏𝟓) + (𝟎, 𝟑𝟗 ∙ 𝟎, 𝟏𝟓)


𝑻𝑴𝑨𝑹 = 𝟎, 𝟓𝟒 + 𝟎, 𝟎𝟓𝟖𝟓
𝑻𝑴𝑨𝑹 = 𝟎, 𝟓𝟗𝟖𝟓 ∗ 𝟏𝟎𝟎%
𝑻𝑴𝑨𝑹 = 𝟓𝟗, 𝟖𝟓%
Con la TMAR se entiende que el rango mínimo de beneficios está
representado por 59,85%. Una vez obtenido los costos y el presupuesto general
del personal involucrado en el desarrollo de la gestión de mantenimiento, se
asume la aprobación de la cámara municipal junto con la Alcaldía del Municipio
Simón Rodríguez de un recurso de 3.500.000 bs. Como ingreso inicial para la
implementación de la gestión de mantenimiento. Se proyectaron a 5 años, con
la finalidad de estudiar el comportamiento del proyecto en caso de existir
aumento del presupuesto general, de los costos y contra beneficios. (Ver tabla
51).

Tabla N°51. Flujo de caja

% 1 2 (10%) 3(15%) 4(18%) 5(20%)

3.500.000 3.850.000 4.427.500 5.224.450 6.008.118

Costos fijos 48% 1.680.000 1.848.000 2.125.200,00 2.507.736,00 2.883.896,40

Mantenimiento 25% 875.000 962.500 1.106.875 1.306.113 1.502.029

Materiales 2% 70.000 77.000 88.550 261.223 120.162

Imprevistos 5% 175.000 192.500 221.375,00 261.222,50 300.405,88

depreciaciones 375.000 375.000 375.000 375.000 375.000


Total costo 3.175.000 3.455.000 3.917.000 4.711.293,50 5.181.494,00

Utilidad marginal 325.000 395.000 510.500 513.156,50 826.623,50

ISLR 15% 48.750 59.250 76.575,00 76.973,48 123.993,53

Utilidad/ ISLR 276.250 335.750 433.925,00 436.183,03 702.629,98

Inversión 3.000.000
valor de desecho 5.375.000

Beneficio total 276.250 335.750 433.925,00 436.183,03 6.077.629,98


Fuente: La Autora. (2015)

La tabla N° 51 arroja el beneficio total respecto a los periodos


proyectados.
Actividad N° 3. Cálculo de depreciación y valor de desecho.

Para el desarrollo de esta actividad se elaboraron tablas que comprenden


los valores de depreciación que sufrieron los equipos en el tiempo de vida útil y
el valor de desecho producido en su trayectoria activa. (Ver tabla 53 y 54).

Tabla N° 52. Cálculo de Depreciación

Vida
Equipos Costo útil Depreciación total
Camión JAC 2.000.000 20 100000
Camión cargo 1721 2.500.000 20 125000
Vibrocompactadora 2.500.000 20 125000
Retroexcavadora 500.000 20 25000
Total 375.000
Fuente: La Autora. (2015)

Tabla N° 53. Cálculo del Valor de Desecho.

Equipo Costo Vida util Años Total


depreciados
camion jac 2.000.000 20 5 1.500.000
camion cargo 1721 2.500.000 20 5 1.875.000
Vibrocompactadora 2.500.000 15 5 1.666.666
Retroexcavadora 500.000 15 5 33.333
Total 5.375.000
Fuente: La Autora. (2015)

Actividad N° 4. Cálculo de la tasa interna de retorno.

Para determinar la TIR se tomó como base la utilidad que se genera en


ahorro por costos de mantenimientos la tasa interna de retorno quedo
establecida de la siguiente manera:
𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 − 𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖𝑜𝑛
𝑇𝐼𝑅:
𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖𝑜𝑛

Fuente: Taylor (2008)

𝟔. 𝟎𝟕𝟕. 𝟔𝟐𝟎, 𝟗𝟖 − 𝟑. 𝟎𝟎𝟎. 𝟎𝟎𝟎


𝐓𝐈𝐑 =
𝟑. 𝟎𝟎𝟎. 𝟎𝟎𝟎

TIR = 1,02= 102%

La TIR es mayor que la TMAR por lo tanto la aplicación de esta


alternativa es económicamente favorable.

Actividad N° 5. Cálculo del flujo neto de efectivo

Mediante los periodos proyectados en el flujo de caja, es posible


encontrar el flujo neto de efectivo por cada periodo, dada la siguiente ecuación:

FNE: Utilidad Inicial x (1+IF)

Fuente: Taylor (2008)

Dónde:

FNE: Flujo neto de efectivo.

IF: Índice de Inflación.

FNE1: 6.077.629,98 x (1+0,39)= 8.447.905,67

FNE2: 8.447.905,67 x (1+0,39)= 11.742.588,9

FNE3: 11742588,9 x (1+0,39) = 16.322.198,5

FNE4: 16.322.198,5 x (1+0,39) = 22.687.856


FNE5: 22.687.856 x (1+0,39) = 31.536.119,8

El siguiente paso consiste en la determinación del valor presente neto,


para ello se aplicó la siguiente ecuación:

∑ 𝑭𝑵𝑬
𝑽𝑷𝑵 = − 𝑰𝒐
(𝟏 + 𝑻𝑴𝑨𝑹)𝒕
Fuente: Taylor (2008)
Dónde:
VPN: Valor Presente Neto.
ΣFNE: Sumatoria de Flujo Neto de Efectivo.
TMAR: Tasa Mínima Atractiva de Retorno.
t: Periodos.
I0: Inversión Inicial.

Aplicando la ecuación anterior para cada periodo proyectado se obtiene:

Tabla N°54
∑ 𝑭𝑵𝑬 Inversión
Años (t) FNE (𝟏 + 𝑻𝑴𝑨𝑹) 𝒕
(𝟏 + 𝑻𝑴𝑨𝑹) 𝒕 inicial VPN
1 8.447.905,672 1,6 5.279.941,045
2 11.742.588,88 2,56 4.586.948,783
3 16.322.198,55 4,096 3.984.911,755 3.000.000 17.321.212
4 22.687.855,98 6,5536 3.461.892,087
5 31.536.119,82 10,48576 3.007.518,751
Fuente: La autora (2015)

Tal y como se observa el VPN > 0, entonces el proyecto es considerado


rentable, ya que las ganancias han superado la inversión inicial y ofrecen un
sustento a través del periodo estudiado.

Cuando el VPN es menor que cero implica que hay una pérdida a una
cierta tasa de interés o por el contrario si el VPN es mayor que cero se presenta
una ganancia. Cuando el VPN es igual a cero se dice que el proyecto es
indiferente.

Como el Valor Presente Neto calculado es mayor que cero, lo más


recomendable sería aceptar el proyecto de la propuesta del sistema de gestión
de mantenimiento, pero se debe tener en cuenta que este es solo el análisis
matemático y que también existen otros factores que pueden influir en la
decisión como el riesgo inherente al proyecto, el entorno social, político o a la
misma naturaleza que circunda el proyecto, es por ello que la decisión debe
tomarse con mucho tacto.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

 En el diagnóstico de la situación que se presenta en la organización, se


pudo establecer la deficiente gestión de mantenimiento que ésta
emprende; no cuenta con un área designada a efectuar acciones que
permitan la preservación de los equipos; lo que ha ocasionado pérdidas
por paradas imprevistas y por tanto mayores gastos que inciden en la
producción. En la evaluación de la norma Covenin 2500-93 “Manual para
evaluar sistema de mantenimiento en la industria” se obtuvo como
resultado un 39.68% de 100% lo cual muestra un porcentaje
relativamente bajo comparado con los estándares recomendados como
modelos.

 A través de una matriz de criticidad fueron jerarquizados los equipos de


la población de acuerdo a su factor crítico, dando como resultado los
equipo con código CAM-J-010, CAM-C-0109, Vib-J-01 y Retx-J-01un
valor de criticidad de un 140.4, con un factor de 4-40 y una referencia de
alta criticidad basada en los criterios de ponderación de la guía de
cálculo de criticidad PDVSA (Guía de referencia). Además de que no se
cuentan con formatos de ningún tipo que permitan mantener un
seguimiento de las acciones efectuadas. Sumado a esto se tienen los
efectos de una gerencia centralizada y poco concentrada en las tareas
de preservación.

 Se diseñó un plan estratégico para el departamento de mantenimiento


contentivo de misión, visión, políticas y demás herramientas que al
implementarlas estarán sirviéndole de guía al personal que labora en el
mismo para mantener una idea clara de cuál es la labor que realizan
para el beneficio de la institución a través de lineamientos establecidos y
siguiendo cada uno de los pasos evaluados a en esta propuesta, con el
que espera se pueda aplicar de forma correcta y efectiva los
procedimientos de preservación, y contando con la seguridad y la
satisfacción en cada uno de sus procesos.

 Se establecieron diagnósticos a través un análisis de modo y efecto de


fallas (AMEF) para aplicar la técnica del mantenimiento centrado en
confiabilidad (MCC) aplicado al sistema más crítico con el objetivo de
lograr disminuir los tiempos perdidos por fallas que desemboquen a
paradas operacionales creando gastos mayores. A su vez, fueron
propuestos indicadores de mantenimiento para garantizar el correcto
funcionamiento de los equipos.

 Al realizar la evaluación económica se estimaron los recursos para


ejecutar el proyecto el valor obtenido es positivo, lo cual significa que las
ganancias han compensado a la inversión inicial.
Recomendaciones

Una vez concluido el desarrollo del presente proyecto, es útil mencionar


algunas recomendaciones entre ellas las siguientes:

 Implantar el sistema de gestión de mantenimientos.

 Dar seguimiento a las actividades de mantenimiento para así garantizar


la continuidad operativa de los activos.

 Manejar los indicadores técnicos de mantenimiento porque permitirán


medir y evaluar la ejecución del mismo.

 Realizar inspecciones periódicas y utilizar los formatos de


mantenimientos para así llevar un registro de los activos actualizado y
organizado de esta manera que el momento de ser necesaria su
utilización para la realización de análisis y evaluación de los activos, se
pueda contar con una data más real.

 Comunicar e involucrar a todo el personal sobre el Sistema de Gestión


de Mantenimiento.

 Capacitar y adiestrar al personal involucrado en el mismo.


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