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CONTROL DE CALIDAD DEL MANTENIMIENTO

1. OBJETIVO

Con la finalidad de conseguir el balance óptimo de recursos utilizados y la calidad de trabajo


ejecutado, tiene sin duda como base de producción y servicios un elevado nivel de disponibilidad
de equipo, para ello se plantea la necesidad de que el equipo sea adecuadamente mantenido a
través de un Sistema de Administración de Equipo, como herramienta de estrategia, para lo cuál
se prevé consolidar el Mantenimiento. El presente objetivo está destinado a realizar el control de
calidad del Mantenimiento
 Optimizar la producción del sistema
 Reducir los costos por averías
 Disminuir el gasto por nuevos equipos
 Maximizar la vida útil de los equipos

El momento ideal para llevar a cabo puede ser determinado desde muchos puntos de vista, a los
cuales les va a corresponder un determinado tipo de mantenimiento; teóricamente existe la
llamada "curva de falla", la cual indica la probabilidad de la ocurrencia de fallas y averías para
determinadas etapas de operación de la planta en función del factor tiempo. Así tenemos:

 Riesgo elevado en la etapa de implementación de la planta y puesta en marcha de los


equipos.
 Riesgo bajo en la etapa de operación de la planta (siempre que los equipos reciban los
cuidados y reparaciones adecuadas)
 Riesgo elevado en la etapa de operación de la planta luego que ha cumplido el ciclo de
vida de los equipos (los cuales si reciben un óptimo mantenimiento podrían operar sin la
presencia de fallas).

2. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN

- Diagnostico y afinado de motores


- Diagnostico y limpieza de inyectores
- Regulado de válvulas de alta precisión bajo normas
- Diagnostico y reparación de unidades de mando ECU (cerebro) maquinaria liviana y
pesada
- Importación de accesorios y repuestos (americanos, asiáticos y europeos)
- Sistema de frenos anti bloqueo
- Potenciación bajo chip y variador de avance para inyección electrónica
- Full inyección electrónica EFI TBI MPI ABS OBDI OBDII GDI
- Soporte técnico en hardware y software
- Instalación de alarmas de última generación (Sist. satelital)
- Reacondicionado de electroválvulas sensores de velocidad y otros
- Mantenimiento Predictivo, preventivo, correctivo
- Chapa pintura, transformaciones y reingeniería
- Código de llaves y inmovilizadotes
- Peritaje
- Avaluó para compra y venta
- Tapicería
- Electricidad Gral.
- Análisis y cambio de lubricantes
- Lavado, aspirado, pulido, engrase y fumigado
- Auxilio mecánico y remolque.

3. TIPOS DE MANTENIMIENTO Y SU APLICACIÓN

De acuerdo a experiencias dentro de la institución con esquemas administrativitos


tradicionales de los problemas de provisión de repuestos, insumos y materiales que ocasiona
este esquema y otras dificultades en todo el tiempo de su existencia, se plantea la necesidad
de establecer un nuevo escenario de actividades, con la finalidad de alcanzar la excelencia
en la utilización, rendimiento, administración y mantenimiento de equipos

Para llevar a cabo en forma eficiente las actividades del mantenimiento de equipos, tomando en
cuenta las teorías de la ingeniería de mantenimiento, los manuales de mantenimiento del
fabricante y la experiencia acumulada en el servicio y ejercicio profeciota, se elabora el siguiente
programa de mantenimiento preventivo de equipos y su correspondiente metodología de
aplicación

MANTENIMIENTO PREVENTIVO, anticiparse, sin perjuicios al servicio, ni Detención de


la producción. Abarca todas las medidas tomadas con el objeto de descubrir hasta las fallas más
incipientes y prevenir paros imprevistos antes de que daños sean mayores.

MANTENIMIENTO PROACTIVO, implica contar con una planificación de operacione, la


cual debe estar incluida en el plan estratégico de la organización, este mantenimiento debe
brindar informes , indicadores hacia la gerencia e indicando el progreso de las actividades.

Realizando análisis periódicos de aceite “APA” y tribología (Estudio de tipos Lubricantes


apropiados para cada unidad consiste en la reparación de un equipo)

MANTENIMIENTO CORRECTIVO PROGRAMADO Cuando se dispone de repuestos y


personal y documentos necesarios para aplicar. Abarca todas las medidas aplicadas en orden de
corregir o repara fallos después de que estas hayan ocurrido.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO es cuando se realizan diagnósticos o mediciones que


permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que ocurra una falla,
En este caso lo que se programa y se cumple obligativamente son las inspecciones, cuyo objetivo
es detectar el estado técnico del sistema e indicar la conveniencia a realizar
MANTENIMIENTO RUTINARIO TIPO A

Es aquel realizado por el chofer u operador en una unidad asignada a su persona, todos los
días al iniciar la jornada de trabajo, los chóferes y operadores al recibir la llave de su
equipo reciben también el formulario del parte diario de operador, correspondiente al
día, donde existe áreas con las revisiones del mantenimiento, que el responsable de la
unidad debe realizar antes de proceder a calentar el motor, cualquier observación
existente debe ser reportada inmediatamente a la jefatura del departamento de
mantenimiento quien a su ves luego de verificar la anomalía extenderá la orden de
trabajo para superar la falla

Por el contrario si el chofer u operador no reporta nada, este asume la responsabilidad de


que hizo todas las revisiones sin que existan observaciones (aun habiendo), si la falla no
observada provoca un paro en el equipo o fallas mayores, el responsable de la unidad es
sancionado de acuerdo ala magnitud del problema creado por su negligencia.

Las revisiones de los operadores y/o chóferes deben realizar no necesitan herramienta
alguna y son las siguientes.

EQUIPO PESADO Y/O LIVIANO

Revisar:

 Nivel de aceite del motor


 Nivel de aceite de la transmisión
 Nivel de aceite hidráulico
 Nivel de aceite en los mandos finales
 Filtro de aire
 Sistema de aire comprimido
 Llantas o rodado
 Baterías
 Agua del radiador
 Aceite de dirección
 Sistema eléctrico de luces

MANTENIMIENTO TIPO B o periódico

Consiste en el lavado y engrasado en general del equipo, es realizado en primer lugar por el
encargado de la sección de lavado (equipo liviano o pesado) el cual se encuentra en el taller
con agua a presión, luego a la rampa donde se realiza el engrase correspondiente, por el
equipo lubricador cuyo personal para terminar este mantenimiento verifica las versiones del
mantenimiento tipo a

La ejecución de este mantenimiento es periódica cada 50 horas en equipo pesado y 1000


Km. Recorridos en equipo liviano.

El control de esta periodicidad se realiza con la lectura diaria de los horómetros y


odómetros, anotados en el parte diario del equipo.
MANTENIMIENTO C (cambio de aceite)

En base alas recomendaciones del fabricante mediante sus manuales de mantenimiento y los
análisis de los lubricantes en uso de los motores (mantenimiento preventivo) y sus
respectivas conclusiones, hacen posible elaborar programas de mantenimiento cambios de
aceite y filtro al motor, especifico para cada uno de los equipos.

MANTENIMIENTO D

Abarca todos los cambios de aceite y filtros en sistemas de transmisión, caja de velocidades,
diferenciales hidráulicos, tandems, dirección, etc. Que igual que el mantenimiento de tipo c
tiene programado los periodos de ejecución a cumplir en forma estricta con metodología de
aplicación igual al anterior.

MANTENIMIENTO F

El programa de mantenimientos de cada equipo incluye un programa de diagnostico técnico


que si bien requiere elevada especialización y instrumentos especiales, en la institución por
los costos de adquisición y la disponibilidad de los recursos; con este programa solo
realizaremos ensayos visuales y al tacto con la debida experiencia de los aceites en uso de
todos y cada uno de los equipos con la finalidad de detectar elementos extraños al
lubricante que podría indicar desgaste o daños fuera de lugar.

Se realiza también mediciones de SEC (servicio especializado de cadenas)de equipos a


oruga que nos indica el nivel de desgaste de todos los componentes de las cadenas.

De la evaluación del nivel de desgaste y el tiempo en horas de trabajo, se planifica el


mantenimiento correctivo como el envenado de zapatas de oruga volteo de bujes y
pasadores, etc. Hasta el cambio de todo el juego de orugas cadenas, eslabones, rodillos,
ruedas guías, motrices y segmentos.

MANTENIMIENTO G

Se refiere a los cambios de los filtros de aire, debido a la importancia que reviste el
mantenimiento de este elemento en la vida útil del motor de cada equipo.
Además en este periodo se incluyen el chequeo de válvulas de admisión y escape del motor,
recomendado por los fabricantes, incluyendo un afinado de motor de acuerdo alas
especificaciones técnicas o de fabricante.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

“R” Reemplace o cambie


“I” Inspección y corrija, reemplace o lubrique de requerirse
“T” Desmontaje o ajuste

NOTA:
 Clase 1: sin censor de oxigeno
 Clase 2: con censor de oxigeno

NOTA:
Esta tabla incluye los servicios programados hasta un ki8lometroje de 80.000 km (48.000
millas). Después de los 80.000 Km. (48.000 millas), efectué los mismos servicios a los mismos
intervalos respectivos.
Intervalo: Este intervalo debe juzgarse ya sea por la Km (x 1.000) 10 20 30 40 50 60 70 80
lectura del odómetro o por meses, el que se cumpla Millas (x 1.000) 6 12 18 24 30 36 42 48
primeros meses Meses 6 12 18 24 30 36 42 48
MOTOR Y SISTEMA DE EMISION
1.1 Correa de impulsión - - - I - - - R
1.2 Correa de sincronización del árbol de levas Reemplace cada 100.000 km
1.3 Huelgo de válvulas (espacio libre) - - I - - I - -
1.4 Aceite del motor y filtro de aceite R R R R R R R R
1.5 Mangueras y conexiones del sistema de enfriamiento
- - - I - - - I
1.6 Refrigerante del motor
- - - R -- - - R
1.7 Tubos de escape y montaje (excepto convertidor catalítico)
- - - I - - - I&(R)
SISTEMA DE EMISION
2-1 Mangueras y conexiones de ventilación del cárter [Clase 1] - I - I - I - I
2-2 Válvula de PCV [Clase 1] - - - I - - - I
[Clase 2] - - - - -- - - -
2-3 sistema de control de emisión evaporativa de combustible [Clase 1] - I - I - I - I
[Clase 2]
SISTEMA ELECTRONICO
3-1 Cableado preformado y conexiones - - - I - - - I
SISTEMA DEL ENCENDIDO
4-1 Bujías de encendido Cuando se utiliza combustible sin plomo [Clase 1] - R - R - R - R
[Clase 2] - - - R - - - R
Cuando se utiliza combustible con plomo, referirse al programa de “Condiciones
severas de conducción"
4-2 cableado del encendido - - - - - - - R
COMBUSTIBLE
5-1 Tapón del tanque de combustible - - - - - - - R
5-2 Elemento del filtro de aire I I I R I I I R
5-3 Filtro de combustible Remplace cada 200.000 Km.
5-4 Tuberías de combustible y conexiones. - - - I - - - I

 El ítem 1-7 (R) es aplicable únicamente a la goma de montaje del escape.


 Para suecia: Los ítems 2-2, 2-3, 4-1, y 4-2 deben ser efectuados mediante lectura del
odómetro únicamente.

Intervalo: Este intervalo debe juzgarse ya sea por la Km. (x 1.000) 10 20 30 40 50 60 70 80


lectura del odómetro o por meses, el que se cumpla Millas (x 1.000) 6 12 18 24 30 36 42 48
primeros meses Meses 6 12 18 24 30 36 42 48
CHASIS Y CARROCERIA
6-1 Embrague (de equiparse) - I - I - I - I
6-2 Discos y almohadillas del freno (delantero) - I - I - I - I
Tambotes y zapatas del freno (trasero)
6.3 Mangueras y tubos del freno - I - I - I - I
6.4 Fluido del freno - I - R - I - R
6.5 Pedal del freno - I - I - I - I
6.6 Palanca y cable del freno - I - I - I - I
6.7 Neumáticos I I I I I I I I
6.8 Discos de rueda I I I I I I I I
6.9 Cojinetes de rueda
- I - I - I - I
6.10 Sistema de suspensión
(I) I - I - I - I
6.11 Ejes cardan
6.12 Aceite de la transmisión (manual) - I - I - I - I
6.13 Transmisión automática Nivel fluido I I I I R I I I
- Cambio del fluido I I I I I I I I
- Manguera del fluido - - - - - R - -
6.14 Transparencia y aceite del diferencial I I I I R I I I
6.15 sistema de la dirección I I I I I I I I
6.16 servodirección (de equiparse) I I I I I I I I
6.17 todos loo cerrojos, bisagras y cerraduras. I I I I I I I I
MANTENIMIENTO RECOMANDADO BAJO CONDICIONES SEVERA DE
CONDUCCIÓN

Si se utiliza el vehículo incondiciones que correspondan a alguno de lo códigos de uso severo


descritos más abajo, se recomienda realizar la operación de mantenimiento conforme a los
intervalos particulares indicados en la tabla de abajo.

Código de condiciones severas

A – Arrastre de un remolque
B – Viajes cortos y frecuentes
C – Conducción sobre caminos accidentados y/o de tierra
D – Conducción sobre caminos polvorientos
E – Conducción en climas extremadamente fríos y/o caminos salinos
F – Viajes Cortos y frecuentes en climas extremadamente fríos
G – Uso de combustible con plomo

Código de condiciones Mantenimiento Operación de Intervalo de mantenimiento


severas mantenimiento
--CD-- Correa de impulsión I Cada 10.000 Km
(12.000 millas) ó 12 meses
R Cada 40.000 Km
(24.000 millas) ó 24 meses
AB – D E F- Aceite de motor y filtro de aceite R Cada 5.000 Km
(3.000 millas) ó 3 meses
En los motores diesel, reemplace con mayor
frecuencia
A B C- E - Tubos de escape y montajes I Cada 10.000 Km
(6.000 millas) ó 6 meses
---D-- Elemento del filtro de aire * 1 I Cada 2.500 Km
(1.500 millas)
R Cada 10.000 Km
(12.000 millas) ó 12 meses

NOTAS:

I – Inspeccionar y corregir, o reemplazar de requerirse


R – Reemplazar o cambiar
T – Apretar al par especificado.

*1 Inspeccionar o reemplazar con más frecuencia si se utiliza el vehículo en condiciones


polvorientas.

Código de condiciones Mantenimiento Operación de Intervalo de mantenimiento


severas mantenimiento
ABCD – FG Bujías de encendido R Cada 10.000 Km.
(6.000 millas) ó 6 meses
ABC – E - Eje cardán I Cada 10.000 Km.
(6.000 millas) ó 6 meses
A-C- - F Aceite de la transmisión (Manual), de la transferencia y del R Cada 20.000 Km.
diferencial (12.000 millas) ó 12 meses
A-C- - F Fluido para transmisión automático R Cada 20.000 Km.
(12.000 millas) ó 12 meses
--C--- Pernos y Tuercas del chasis T Cada 10.000 Km.
(6.000 millas) ó 6 meses
ABCD - - Discos y almohadillas del freno (Delantero) I Cada 10.000 Km.
Tambores y zapatas del freno (Trasero) (6.000 millas) ó 6 meses
CORREA DEL VENTILADOR

Comprueba que la tensión de la correa del ventilador sea correcta. Una flojedad excesiva podría
provocar una carga insuficiente o un excesivo desgaste de la correa. La correa deberá flexar
como se indica a continuación cuando se apriete con el pulgar en un punto intermedio entre las
poleas.

6 – 8 mm (0,24 – 0,31 in.)

También se deberá examinar la correa del ventilador para comprobar que no presente daños.

Si es necesario reemplazar o ajustar la correa, hágalo en su concesionario SUZUKI.

ACEITE DEL MOTOR Y FILTRO

Aceite
20 W - 50 especificado
15 W 40, 15W - 50
PREFERRED 10W – 40, 10W - 50 Asegúrese de
10W - 30
que el aceite
del motor
5W - 30
utilizado entra
dentro de la
ºC -30 -20 -10 0 10 20 30 40
clasificación
ºF -22 -4 14 32 50 68 86 104 calidad de SE,
SF, SG, SH o
SJ. Seleccione la viscosidad adecuada de acuerdo al cuadro de arriba.

Para temperaturas superiores a – 4º F (- 20º C), recomendados especialmente el uso de aceite


SAE 10W – 30.

Comprobación del nivel y presión de lubricante

Es importante mantener el nivel de aceite a un nivel correcto para asegurar una adecuada
lubricación del motor de su vehículo.

La indicación del nivel de aceite podría ser incorrecta en el caso de que el vehículo se
encuentre estacionado sobre una pendiente. El nivel de aceite deberá revisarse antes de arrancar
el motor, o por lo menos 5 minutos después de detenerlo.

Extraiga la varilla de nivel, límpiela con un trapo limpio, insértela hasta el fondo y vuélvala a
extraer. El aceite deberá estar entre los límites superior e inferior de la varilla. Si está cerca del
límite inferior, añada aceite hasta que el nivel alcance el límite superior.

Lubricante de engranajes

Aceite de engranajes especificado


Cuando reemplace el aceite de engranajes, seleccione uno de la viscosidad y grado indicados en
los cuadros de abajo y utilice la cantidad indicada en la sección de “ESPECIFICACIONES”. Se
recomienda especialmente el aceite de engranajes SAE 75W – 90.

FLUIDO DE LA TRANSMISION AUTOMATICA


Fluido especificado
Use un fluido para transmisión automática equivalente a DEXRON ® - II E o DEXRON ® - III

Comprobación del nivel del fluido.


La comprobación del nivel del fluido de la transmisión automática se deberá efectuar con el
fluido a la temperatura de funcionamiento normal.

Para calentar el fluido de la transmisión, maneje el vehículo o haga funcionar el motor al ralenti
hasta que el indicador de temperatura indique una temperatura de funcionamiento normal, y
luego conduzca durante diez minutos más.

NOTA.- No revise el nivel del fluido si ha estado conduciendo el vehículo durante mucho tiempo
a altas velocidades, en tráfico urbano congestionado, o si el vehículo ha sido remolcado. Espere
hasta que se enfríe el fluido (unos 30 minutos), pues de lo contrario no se obtendrá una
indicación correcta.

Para comprobar el nivel del fluido:

1) Estacione el vehículo sobre un piso nivelado.


2) Aplique el freno de estacionamiento y luego arranque el motor en “P” (estacionamiento).
Hágalo funcionar al ralentí durante dos minutos y déjelo en funcionamiento durante la
comprobación del nivel del fluido.
3) Con su pie sobre el pedal del freno, mueva la palanca selectora a través de cada
engranaje, deteniéndose unos tres segundos en cada posición. Luego regrese a la posición
“P”.
4) Retire la varilla medidora. Límpiela y vuélvala a introducir hasta que la tapa queda
asentada. Extraiga la varilla y lea el nivel del fluido.
El nivel del fluido deberá estar entre las dos marcas del margen “Hot” de la varilla
medidora.

5) Añada fluido especificado a través de orificio de la varilla medidora, solo en la cantidad


requerida para llenar hasta el nivel adecuado. Para aumentar el nivel desde “POCO
CALIENTE” A “MUY CALIENTE”, se requiere solamente a 0.13 litro (0.23 lmp pt)
para la transmisión automática de 4 velocidades.

Cambio de aceite
Como para cambiar el aceite de la transmisión se requieren procedimientos, materiales y
herramientas especiales, recomendaciones encomendar esta tarea a su concesionario SUZUKI
autorizado.

Comprobación del nivel del refrigerante


Verifique el nivel del refrigerante en el tanque de reserva, no en el radiador. Con el motor frío, el
refrigerante deberá, no en el radiador. Con el motor frió, el refrigerante deberá estar entre las
marcas “FULL” y “LOW”.
PRECAUCION
 Cuando desconecte los cables de las bujías, tire de la funda y no del cable en sí, pues
se podrá dañar el cable
 Al instalar las bujías, atorníllelas con sus dedos para evitar que se estropeen las roscas.
Luego apriételas con una llave de torsión hasta 20.0 – 30.0 N – m (20.0 – 30.0 kgm,
15.0 – 22.0 ft – lb). Evite la infiltración de cuerpos extraños en el motor a través de los
orificios de las bujías, cuando éstas estén removidas.
 No utilice bujías de encendido de un tamaño de rosca inadecuado.

0.7 – 0,8 mm (0.028 – 0.031 in)

Fluido de Freno

Revise el nivel del freno observando el nivel depósito en el compartimiento del motor.
Compruebe si el nivel del fluido está entre las líneas “MAX” y “MIN”.Si el nivel del fluido del
freno esta cerca de la línea “MIN” reabastezca hasta la línea “MAX” con el fluido para frenos
SAE J1703 ó DOT – 3.

Pedal del freno


Con el motor funcionando, mida la distancia entre el pedal del freno y la pared, cuando se prima
el pedal con un a fuerza de aproximadamente 30 Kg. (66 lb.). La distancia mínima requerida es
65 mm (2.6 pulg.). Dado autoajustable, no es necesario el ajuste de los pedales. Si la distancia
del pedal a al pared medida como se ha explicado arriba, es menor que la distancia mínima
requerida haga inspeccionar su vehículo por su distribuidos SUZUKI.

NOTA.- Al efectuar la medición de la distancia entre el pedal del freno y la pared, asegurese de
no incluir la alfombra o la goma provista sobre la pared.

Freno de estacionamiento.

Revise si es correcto el ajuste del freno de estacionamiento, contando el número de clics


producidos por los dientes del trinquete, mientras se levanta lentamente la palanca del freno de
estacionamiento hasta el punto de enganche total. La palanca del freno de estacionamiento
deberá detenerse entre el 6mo y 8no, diente del trinquete, y la rueda trasera deberá estar
firmemente enclavado. Si el freno de estacionamiento no esta correctamente ajustado, o sin haya
arrastre de los frenos después que se haya lirado completamente la palanca, haga inspeccionar
y/o ajustar el freno de estacionamiento por su distribuidor SUZUKI.
Revise al juego del volante de dirección girándolo suavemente en ambas direcciones, y mida la
distancia antes de sentir una ligera resistencia, el juego deberá estar entre 0-30 mm (0.0 – 1.2 in).
Compruebe si el volante de dirección gira fácil y suavemente, sin traqueteos, al girarlo
completamente en ambas direcciones mientras se conduce muy lentamente en lugares
despejados, si el juego libre excede el valor especificado, o si se descubre alguna anormalidad,
solicite una inspección a su distribuidor SUZUKI.

Servodirección (de equiparse)


Revise si hay daños o fugas en las conexiones de la manguera, la caja de dirección y la bomba de
paletas.

Liquido de la servodirección (Volante a la izquierda)

Verifique el nivel del fluido en el tanque de reserve del compartimiento del motor cuando el
fluido está frío (aprox., a la temperatura ambiente).
Verifique que el nivel del fluido esté entre las líneas “MAX” (superior) y “MIN” (Interior). Si el
nivel del fluido está cerca de la línea “MIN”, llene hasta la línea “MAX” con fluido para
transmisión automática equivalente a DEXTRON ® - II, DEXRON ®- IIE o DEXRON. No
llene en exceso.

Correa de la servodireccion
El tensado de la correa es satisfactorio cuando se obtiene una deflexión especificada al presionar
con el pulgar en un punto intermedio entre las poleas, Inspeccione la correa para comprobar que
no esté dañada.
(Deflexión)

6 -9 mm (0,24 – 0,35 in)

BATERIA

En el caso de las baterías que no necesitan mantenimiento (tipo sin tapa), no se necesita añadir
agua.
Con respecto a las baterías del tipo convencional, que tienen tapas de llenado de agua siempre
por encima de la línea limite inferior. Si el nivel está debajo de esta línea, agregue agua destilada.
No aumente ácido sulfúrico diluido.

Se deberá verificar periódicamente si la batería, los terminales y la ménsula de soporte de la


misma, están corroídos. Quite la corrosión utilizando un cepillo duro y amoniaco mezclando con
agua. Una vez eliminada la corrosión, enjuague y lave con agua.

En el caso de que no planee conducir su vehículo durante un mes o más, desconecte el cable del
terminar negativo de la batería para evitar las descargas.

Antes del remolque (Para vehículos 4WD)

Si remolca su vehículo con las ruedas delanteras sobre el suelo, cambie la transmisión a punto
muerto y asegúrese de que la luz “4WD” del tablero de instrumentos se encienda al cambiar la
palanca de la transferencia a la posición “4H” y se apague al cambiarla a la posición “2H” con el
motor en funcionamiento. Si la luz “4WD” no se enciende o apaga, lo cual significa que no se
pueden bloquear los cubos de bloqueo de AITE, no deberá remolcar el vehículo con las ruedas
delanteras sobre el suelo.

INFORMACION RELACIONADA CON LAS ESTACIONES DE SERVICIO

Recomendaciones sobre el combustible

MOTOR DE GASOLINA

Si su vehículo no está provisto de un restrictor en el tubo alimentador de combustible, entonces


usted puede utilizar combustible con o sin plomo con un octanaje (RON) de 85 ó más. Notese
que es preferible utilizar gasolina sin plomo.

En caso de que su vehículo esté equipado con un restrictor en el tubo alimentador de


combustible, usted deberá utilizar gasolina sin plomo con un octanaje (RON) de 91 ó más. Estos
vehículos están además identificados por una placa indicadora fijada cerca del tubo alimentador
de combustible que dice “UNLEADED FUEL ONLY” (Solamente gasolina sin plomo). “NUR
BLEIFREIEN KRAFTSTOFF” o “ENDAST BLYFRIBENSIN”.

NOTA:

Su vehículo se entrega con un par de llaves idénticas. Guarde la llave de repuesto en un lugar
seguro. Con una sola llave podrá accionar todas las cerraduras del vehículo.

El número de identificación de la llave está impreso en el rotulo de metal provisto con las llaves.
Guarde el rótulo en lugar seguro. Si pierde las llaves, necesitará este número para obtener nuevas
llaves. Escriba el número en el reglón de abajo para futura referencia.

Sistema inmovilizador (de equiparse)


Este sistema ha sido diseñado para evitar que le roben el vehículo, desactivando
electrónicamente el sistema de arranque del motor.

El motor podrá arrancarse únicamente con la llave de encendido del inmovilizador original de su
vehículo, que está provisto de un código de identificación electrónica. La llave comunica el
código de identificación al vehículo al girar la llave a la posición “ON”. Las llaves de repuesto
deberán programarse con el código de identificación de su vehículo. La llave de repuesto
efectuada por un cerrajero no funcionará.

Si parpadea la luz “CHEK ENGINE” al girar el interruptor de encendido a la posición “ON”,


significa que podría haber alguna anomalía en la llave o en el sistema inmovilizador.

FLUJOGRAMA DEL PROCEDIMIENTO DE ANGULO DE ASIENTO

INICIO

Proceso o
Procedimiento

Si Se realizó
la prueba

s
i

Registrar Datos de
X,YZ

Fin
PLAN DE MANTENIMIENTO A 5.000 Km.

Se debe realizar los siguientes trabajos a los 5.000 Km. de recorrido.

= Cambio aceite en motor


= Cambio filtro de aceite.
= Afinado de motor.
= Revisión sistema de frenos.
= Revisión general de niveles de aceite caja y corona.
= Limpieza filtro purificador de aire.
= Inspección en sistema eléctrico o chequeo de todas las luces.
= Control de fugas de líquidos y aceites.
= Engrases de chasis y accesorios.
= Revisión presión de neumáticos y apriete de tuercas y ruedas.
= Ejecutar prueba en carretera.

PLAN DE MANTENIMIENTO ALOS 10000 KM

El mantenimiento a los 10000 Km. Se debe realizar los siguientes trabajos:


= cambio de aceite en motor.
= cambio filtro de aceite en motor
= Revisión y cambio de aceite en caja y corona.
= Inspección tapa de distribución.
= Limpieza de carburador.
= Limpieza y calibrado de bujías.
= Limpieza y corrección de platino e inspección de condensador.
= Regulado de válvulas.
= Carburación y puesta a punto.
= Inspección de, correas y mangueras.
= revisión sistema de embrague (juego libre del pedal).
= Revisión e inspección de fugas en retenes y fundas.
= Revisión sistema de cajas de velocidades (Exceso de fuego de palanca)
= Revisión sistema de transmisión (Crucetas, cardan y acoples)
= Revisión de balanceo y alineación de ruedas y presión de ruedas.
= Revisión del sistema de dirección (corregir excesivo juego del volante).
= Revisión del sistema de frenos posibles fugas de liquido y fuego de pedal.
= Revisión del sistema de freno de mano o parqueo.
= Revisión y apriete de tuercas de ruedas y realizar rotación de llantas.
= Revisión de corrección en los aros o daños.
= Revisión de presión en los neumáticos.
= revisión de precarga de rodamiento de ruedas.
= Revisión de funcionamiento de batería limpiar y aumentar agua destilada.
= Revisión y apriete de tuercas de la cañería, si es necesario cambiar.
= Engrase de chasis.
= Revisión sistema eléctrico e inspección de luces.
= Limpieza y cambio de grasa de rodamiento de punta eje.
= Ejecutar prueba en carretera.

PLAN DE MANTENIMIENTO A LOS 15000 Km.


El mantenimiento o servicio de los 15000 Km. de recorrido se deben realizar los siguientes
trabajos:
- Cambio de aceite en motor
- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Afinado de motor.
- Revisión del sistema de frenos.
- Revisión general de niveles de líquidos o aceites en caja, corona y dirección.
- Revisión de niveles de líquido en depósito de freno y embrague.
- Limpieza purificadora de aire o filtro.
- Revisión e inspección eléctrica.
- Control de fugas de líquido y aceite.
- Engrase de chasis y accesorios.
- Revisión de presiona de neumáticos en ruedas
- Ejecución de prueba en carretera.

PLAN DE MANTENIMIENTO A LOS 20000 Km.

En el plan de mantenimiento se realiza los siguientes trabajos:

- Cambio de aceite de motor.


- Cambio filtro aceite en motor.
- Cambio de filtro e combustible.
- Limpieza o cambio de filtro de purificador de aire.
- Reapriete de válvula y regulación.
- Reapriete de la culata.
- Limpieza e inspección de tapa del distribuidor
- Cabio de bujías.
- Revisión y ajuste de abrazaderas en mangueras del radiador.
- Limpieza y cambio de agua en radiador (colocar anticorrosivo).
- Revisión de resoluciones de motor.
- Revisión tipo hidráulico verificar nivel de fluido.
- Revisión sistema de embrague (juego del pedal).
- Revisión del sistema de transmisión en crucetas de cardan y conexiones.
- Inspección de fugas por retenes o juntas y juego excesivo de palancas de cambio.
- Revisión de alineación, balanceo de ruedas y juegos de volante (corregir si es
necesario).
- Revisión sistema de freno por posibles fugas de liquido.
- Revisión sistema de frenos (balatas, cilindros auxiliares y maestro)
- Revisión del sistema de freno de estacionamiento regular.
- Revisión de presión de neumáticos apriete de tuercas de rueda y rotación de llantas.
- Revisión de daños y corrección en aros.
- Revisión de precarga de rodamientos de rueda (cubo).
- Revisión sistema eléctrico.
- Revisión de funcionamiento de de motor de arranque.
- Revisión de densidad de batería y electrolito.
- Revisión de chasis, corregir altura del vehículo si es necesario.
- Revisión y engrase de chasis y accesorios de engranajes.
- Control de prueba en carretera.

PLAN DE MNATENIMIENTO A LOS 25000 KM.


En el plan de mantenimiento de los 25000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro en aceite en motor
- Afinado de motor.
- Revisión sistema de frenos.
- Revisión general de niveles de aceite en caja y corona, liquido hidráulico de
dirección.
- Revisión general de líquidos en freno y embrague.
- Limpieza de filtro de purificador de aire.
- Revisión del sistema eléctrico.
- Control de fugas de líquidos de aceite
- Engrase general de chasis muñones de dirección o rotulas suspensión, árbol de
transmisión (cardan).
- Revisión de presión de neumáticos Ej. Delanteros 29 lb. Traseros 30lb.
- Prueba en carretera.

PLAN DE MANTENIMIENTO A LOS 30000 Km.

En el plan de mantenimiento de los 30000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.


- Cambio de aceite en motor.
- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Cambio filtro de aire.
- Cambio filtro de gasolina.
- Inspección y limpieza tapa de distribución, revisión puesta a punto de motor del
avance de vació de distribución.
- Inspección de mangueras de radiador y apriete de abrazaderas.
- Revisión y regulado juego libre de pedal de embrague.
- Inspección fugas de retenes o juntas (juego excesivo de palancas de cambio).
- Revisión del sistema de transmisión en crucetas de cardan, acoples y conexiones.
- Cambio aceite hidráulico en dirección.
- Revisión balanceo y presión de neumáticos en alineado de ruedas.
- Revisión sistema de frenos con posibles fugas de liquido y juego de pedal.
- Revisión freno de estacionamiento corregir posibles daños.
- Reapriete de tuercas de ruedas.
- Revisión de daños en aros por corrosión.
- Revion limpieza de rodamientos en punta eje de ruedas delanteros y posterior a la
suspensión.
- Ejecutar rotación de las ruedas (en cruz o correlativo de derecha).
- Revisión sistema eléctrico en batería (densidad, electrolito y luces).
- Revisión altura del vehículo si es necesario.
- Reapriete de tuercas de carrocería.
- Revisión y engrase de accesorios.
- Realizar prueba en carretera.

PLAN DE MANTENIMIENTO A LOS 35000 Km.

En el plan de los 35000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Afinado de motor.
- Revisión sistema de frenos.
- Revisión nivel de aceite en caja y corona.
- Revisión de nivel de líquido de freno y embrague.
- Limpieza filtro purificador de aire.
- Revisión del sistema eléctrico en luces de parqueo (alta población).
- Apriete de tuercas en rueda, control de presión de neumáticos.
- Ejecutar prueba en carretera.

PLAN DE MANTENIMIENTO A LOS 40000 Km.

En el plan de mantenimiento de los 40000 Km. Se realizan los siguientes trabajos:

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Cambio de filtro purificador de aire.
- Limpieza y corrección de tapa de distribución y chichotillos.
- Cambio de bujías.
- Inspección de mangueras y apriete de abrazaderas.
- Limpieza y cambio de líquido anticorrosivo y panel de radiador y congelamiento.
- Revisión del sistema de embrague (juego de pedal).
- Inspección de fugas de líquidos o aceites en juntas de palanca y cambios.
- Revisión crucetas de cardan y conexiones de cardan.
- Cambio de aceite en caja y corona.
- Cambio de aceite en corona delantera (en tracciones de doble).
- Revisión del sistema de dirección alineado y balanceo de ruedas corregir juego
excesivo de dirección si es necesario.
- Revisión y cambio de liquido de frenos y embrague
- Revisión posible fuga de líquido en freno (juego del pedal).
- Revisión sistema de frenos de estacionamiento, Corregir posibles fallas en cable y
huyas si es necesario.
- Apriete de ruedas (tuercas).
- Revisión de daños de aros por corrosión o abolladuras.
- Revisión de precarga de rodamiento y cojinetes de ruedas.
- Rotación de neumáticas y control de presión de la misma.
- Revisión o inspección funcionamiento de motor de arranque y alternador (revisar
escobillas, colector, rotor, campo de lubricar rodamientos).
- Revisión de batería electrolito, densidad, ajuste y sujeción.
- Revisión y ajuste de chasis, control de nivel o altura del vehículo.
- Revisión y apriete de tuercas en carrocería y cambio de gomas de apoyo.
- Revisión de lubricación y engrase de accesorios en general.
- Ejecutar prueba de funcionamiento en carretera.

PLAN DE MANTENIMIENTO A LOS 45000 Km.

En el plan de mantenimiento a los 45000 Km. Se realizan los siguientes trabajos:


- Cambio de aceite en motor.
- Cambio de filtro en motor
- Afinado de motor.
- Revisión nivel de aceite en caja y corona, dirección.
- Revisión general de nivel de líquidos en embrague y freno.
- Limpieza purificadora de aire.
- Revisión o inspección de líquidos y fugas.
- Revisión o inspección del sistema eléctrico
- Engrase general de accesorios.
- Apriete de tuercas en ruedas y control de presión en neumáticos.
- Ejecutar prueba de funcionamiento en carreteras.

PLAN DE MNATENIMIENTO A LOS 50000 Km.

En el plan de mantenimiento a los 50000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Inspección y limpieza de purificador de aire.
- Revisión y funcionamiento de avance de vació puesta a punto limpieza de la tapa del
distribuidor.
- Inspección de mangueras abrazaderas de radiador y apriete.
- Revisión de nivel de líquido hidráulico en embrague juego de pedal.
- Inspección y fuga de líquidos en retenes.
- Inspección y corrección crucetas de cardan.
- Revisión y alineado de ruedas control presión de neumáticos.
- Revisión del sistema de frenos con posibles fugas de líquidos en guarda polvos en los
cilindros auxiliares.
- Revisión del sistema de frenos de parqueo (cable).
- Ejecutar rotación de ruedas.
- Revisión sistema eléctrico en batería, densidad, nivel del electrolito.
- Inspección y apriete de pernos en carrocerías.
- Revisión sistema de dirección con engrase de rotulas y accesorios.
- Ejecutar prueba de funcionamiento en carretera.

PLAN DE MNATENIMIENTO A LOS 55000 Km.

En el plan de mantenimiento a los 55000 Km. De recorrido se deberá hacer los siguientes
trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Afinado de motor y puesta a punto.
- Revisión de niveles de aceite en caja , corona y dirección
- Revisión de nivel de líquidos y aceite en depósito de freno y embrague.
- Revisión sistema eléctrico en luces.
- Control de fugas de líquidos y aceite en retenes y juntas.
- Revisión de control de presión de neumáticos.
- Prueba y ejecución en carreteras.

PLAN DE MNATENIMIENTO A LOS 60000 Km. DE RECORRIDO

En el mantenimiento a los 60000 Km. De recorrido se deberá hacer los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite de motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Limpieza filtro de aire.
- Reapriete de culata y regulación de válvulas.
- Inspección y corrección tapa de distribuidor.
- Cambio platino y condensador.
- Inspección de conductos de mangueras, abrazaderas del panel del radiador.
- Cambio de aguan en panel de radiador y colocando liquido anticorrosivo.
- Tipo hidráulico revisar nivel de líquidos.
- Revisar juego libre de pedal de embrague.
- Inspeccionar fugas de líquidos y aceite en retenes y juntas.
- Revisar crucetas de cardan y juntas.
- Cambio de aceite en eje delantero y eje trasero con deslizador de ejes, (cambiar
preferentemente cada 20000 Km. De recorrido.
- Revisión de protector de semieje de goma delantero.
- Revisar nivel de lubricantes en caja, dirección, mecánicos e hidráulicos.
- Cambiar líquidos de dirección mecánico.
- Revisar alineación y balanceo de ruedas.
- Revisar juego libre de pedal de freno y funcionamiento de sistema.
- Cambio de grasa en cojinetes de rodamientos delanteros y traseros.
- Realizar rotación de neumáticos.
- Revisar conexiones en batería.
- Revisar densidad y electrolito de batería.
- Reapriete de pernos y tuercas de carrocería.
- Engrase de muñones y accesorios.
- Ejecutar prueba de funcionamiento en carretera.

PLAN DE MANTENIMEINTO A LOS 65000 Km.

En el mantenimiento a los 65000 Km. De recorrido se realizan los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor
- Afinado de motor y puesta a punto.
- Revisión sistema de frenos.
- Revisión niveles de aceite en caja y corona, dirección.
- Revisión nivel de líquidos en deposito de freno y embrague.
- Control y prueba de filtro purificador de aire.
- Revisión sistema eléctrico en luces.
- Control de fugas de líquidos y aceite en retenes y cojinetes.
- Engrase general.
- Revisión presión de neumáticos.
- Realizar prueba en carrera.

MANTENIMIENTO A LOS 70000 Km.

En el mantenimiento en los 70000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Limpieza de filtro de purificador de aire.
- Inspección y limpieza tapa de distribuidos y chichotillos.
- Revisión de puesta a punto del motor.
- Inspección de conductos y mangueras de radiador y abrazaderas.
- Revisión juego libre de pedal de embrague.
- Inspección junta y retenes.
- Revisión sistema de transmisión en crucetas de cardan.
- Revisión presión de neumáticos y balanceo, alineado de ruedas.
- Cambio mangueras de dirección mecánico.
- Revisión y funcionamiento de sistema de pedal de freno y posibles fugas.
- Revisión sistema de freno de mano, inspección de cable y recorrido de palanca de
cambio de guías si fuese necesario, cambiar.
- Revisión nivel de líquidos a freno y embrague.
- Reapriete de tuercas de ruedas.
- Revisión precarga de ruedas (punta eje rodamiento).
- Ejecutar rotación de ruedas en cruz o correlativamente.
- Revisión apriete de cañerías o conductos.
- Eliminar sulfataciones en bornes y conectores de batería.
- Revisión de electrolito en batería y densidad.
- Reajustar pernos y tuercas de carrocería.
- Engrase de muñones y accesorios.
- Ejecutar prueba de funcionamiento en carretera.

MANTENIMEINTO A LOS 75000 Km.

En el mantenimiento a los 75000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Revisión sistema de frenos.
- Revisión en general de niveles de líquidos.
- Control de nivel de líquidos en freno y embrague.
- Verificación y limpieza de filtro de purificador de aire.
- Control de fugas de líquido y aceites.
- Engrase generadle muñones y accesorios.
- Revisión de presión de neumáticos.
- Prueba de suficiencia en carretera.

MANTENIMIENTO A LOS 80000 Km.

En el mantenimiento a los 80000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Reapriete de culta y regulado de válvulas.
- Cambio de filtro de aire o purificador de aire.
- Inspección y limpieza de las torrecillas de la tapa del distribuidor.
- Cambio de bujías en encendido.
- Inspección de conductos mangueras de radiador y abrazaderas.
- Inspección, limpieza y cambio y agua de radiador con colocado de líquido
anticongelantes y anticorrosivo.
- Inspección del sistema hidráulico si existe fuga de líquido.
- Revisión juego de pedal en freno y embrague.
- Cambio de aceite en caja de velocidades y corona.
- Inspección juego excesivo de palancas y fugas de retenes y juntas.
- Revisión crucetas de cardan y conexiones.
- Cambio de aceite en el eje delantero y eje trasero.
- Revisar protecciones de grasa de semiejes delanteros. (bolas).
- Revisar alineado y balanceo de ruedas y presión de aire en neumáticos.
- Cambiar líquido en depósito de freno y embrague.
- Revisión operación de sistema de freno y posibles fugas de liquido en cilindros
auxiliares, cubetas y juego de pedal.
- Revisión y regulado del sistema de freno de mano o estacionamiento.
- Reapriete de tuercas de ruedas.
- Revisión daños y corrosión en aros.
- Ejecutar rotación de ruedas (en cruz o correlativo).
- Revisión sistema eléctrico con verificación de funcionamiento de alternador, y motor
de arranque si es necesario cambiar escobillas y rodamientos.
- Revisar apriete y conexiones de batería (bornes)
- Revisar densidad de batería.
- Revisar y corregir altura de vehículo.
- Realizar apriete de pernos y tuercas de carrocería.
- Lubricar y engrasar todos los puntos y accesorios.
- Ejecutar prueba de funcionamiento en carretera.

MANTENIMEINTO A LOS 85000 Km.

En el mantenimiento a los 85000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.

- cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Cambio de filtro de purificador de aire.
- Revisión general de nivel de líquidos en freno y embrague.
- Limpieza o cambio filtro de gasolina.
- Revisión sistema eléctrico.
- Inspección de control fugas de líquidos y aceite.
- Engrase general de muñones y accesorios.
- Revisión presión de neumáticos y realizar rotación de llantas.
- Ejecutar prueba de funcionamiento de trabajo realizando en carretera.

MANTENIMIENTO A LOS 90000 Km.

En el mantenimiento de los 90000 Km. Se realizan los siguientes trabajos.

- Cambio de aceite en motor.


- Cambio de aceite (filtro de aceite).
- Limpieza filtro purificador de aire.
- Cambio filtro de combustible cada 15000 Km. De recorrido.
- Inspección y limpieza de tapa de distribución.
- Revisar puesta a punto y avance del distribuidor.
- Inspección de mangueras y apriete de abrazaderas de radiador.
- Revisión juego libre de pedal de nivel de líquido en depósito de embrague.
- Inspección de juntas y retenes por jugas de liquido, revisar juego excesivo de pedal o
palancas.
- Revisión sistema de transmisión (crucetas de cardan).
- Cambio de fluido de dirección hidráulicos.
- Revisión alineado de balanceo de ruedas, y presión de neumáticos,
- Corregir juego excesivo de volante de dirección.
- Revisión sistema de freno (juego de pedal).
- Revisión funcionamiento de freno de mano o estacionamiento.
- Reapriete de tuercas de rueda.
- Revisar daños de corrección en los aros.
- Cambio de grasa en rodamientos y cojinetes delanteros y traseros.
- Ejecutar rotación de ruedas.
- Revisar conexiones en batería.
- Revisar densidad y nivel electrolito en batería.
- Reapriete de pernos y tuercas en carrocería.
- Engrase general de muñones y accesorios.
- Prueba de funcionamiento en carretera.

PLAN DE MANTENIEMITNO DE 95000 Km. DE RECORRIDO

En el plan de mantenimiento a los 95000 Km. De recorrido se realizan los siguientes trabajos.

- cambio de aceite en motor.


- Cambio de filtro de aceite en motor.
- Afinado de motor.
- Revisión sistema de frenos.
- Rubicón de nivel de aceite y líquidos en caja, corona y dirección.
- Revisión de nivel de líquidos en depósito de freno y embrague.
- Limpieza filtro de purificador de aire.
- Limpieza filtro de gasolina.
- Revisión sistema eléctrico en luces de parqueo guiñador, población.
- Engrase general de chasis y accesorios.
- Revisión presión de neumáticos.
- Prueba de funcionamiento en carreteras.

PLAN DE MANTENIMEINTO A LOS 100000 Km. DE RECORRIDO

En el plan de mantenimiento a los 100000 Km. Se realizan los siguientes trabajos


- Cambio de aceite en motor.
- Cambio de filtro d aceite en motor.
- Limpieza de filtro de aire o purificador.
- Reapriete de culata y regulado de válvulas.
- Inspección tapa de distribución.
- Revisión puesta a punto de motor y encendido.
- Cambio de bujías de encendido.
- Revisión de mangueras y apriete de abrazaderas en panel de radiador.
- Cambio de agua de panel de radiador y colocado de liquido anticorrosivo y
anticongelante.
- Revisión de líquidos en depósito de freno y embrague.
- Cambio de correas de distribución tipo hidráulico.
- Revisión juego libre de pedal de embrague y nivel de líquido en depósito si es
necesario aumentar.
- Revisión fugas de líquido y aceite en retenes y juntas.
- Revisión sistema de transmisión (crucetas de cardan y conexiones).
- Revisión estado de gomas de semiejes delanteros.
- Revisión y alineado de balanceo de ruedas y presión de neumáticos.
- Cambio liquido de freno y embrague.
- Revisión de funcionamiento de sistema de freno.
- Revisión y funcionamiento y lubricado de cable en freno de mano.
- Reapriete de tuercas de ruedas.
- Revisión y corrección de daños en aros.
- Revisión de precarga en rodamientos y cojinetes de ruedas.
- Ejecutar rotación de ruedas y control de presión de neumáticos.
- Revisión nivel de agua destilada y densidad.
- Revisión y corrección de nivel de altura del vehículo.
- Reapriete de pernos y tuercas de carrocería.
- Lubricar y engrasar muñones y accesorios.
- Ejecutar prueba de funcionamiento en carretera.

PLAN DE SERVICIOS DE CADA 10 HORAS O CADA DIA

- Alarma de retroceso comprobar.


- Frenos indicadores y medidores verificar y comprobar.
- Nivel de sistema de enfriamiento (comprobar)
- Nivel de aceite comprobar.
- Agua o sedimentos de tanque de combustible3, drenar.
- Nivel de sistemas hidráulicos inspeccionar.
- Nivel de aceite de transmisión comprobar.
- Inspección al entorno exterior de la maquina.
- Verificar ventanillas y limpia parabrisas.

PLAN DE SERVICIO CADA 50 HORAS O CADA SEMANA

- Nivel de aceite del eje prívate comprobar.


- Varillaje de cilindros y cojinetes desgarrador, lubricar.
- Pasadores de cadena inspeccionar.

PLAN DE SERVICIO CADA 250 HORAS O CADA MES

- Acondicionador de aire comprobar.


- Correa de acondicionador de aire inspeccionar y ajustar
- Correas de alternador reemplazar.
- Bateria reemplazar.
- Interruptor general reemplazar.
- Sistema de freno comprobar.
- Tirante de inclinación de la hoja comprobar.
- Aditivos de sistema de enfriamiento aumentar.
- Aceite de motor cambiar.
- Filtro de aceite en motor cambiar.
- Pasadores de la barra compensador lubricar.
- Nivel de aceites de los mandos finales comprobar.
- Verificación y ajuste de cadena.
- Filtro de aceite de transmisión cambiar.
PLAN D SERVICIO CADA TRES MESES

- Respiradero del carter limpiar.


- Filtro del sistema de combustible primario limpiar o reemplazar.
- Filtro secundario de aceite de combustible reemplazar.
- Sistema de combustible cebar.
- Tapa y rejillas de llenado del tanque de combustible limpiar.
- Filtro del sistema hidráulico reemplazar.
- Nivel de aceite del compartimiento del resorte tensor comprobar.
- Filtro de transmisión reemplazar.

PLAN DE SERVICIO CADA 1000 HORAS O CADA 6 MESES

- Cojinetes de levantamiento de cilindro lubricar.


- Estructura de protección en caso de vuelco inspeccionar.
- Rejilla de barrido de ventilador de par limpiar.
- Colador imantado de la transmisión limpiar.
- Aceite de transmisión cambiar.

PLAN DE SERVICIOS CADA 2000 HORAS O CADA AÑO

- Juego de válvulas regular o comprobar.


- Votadores de válvula inspeccionar.
- Aceite de mandos finales cambiar.
- Aceite de sistema hidráulica cambiar.
- Bastidor de rodillos inspeccionar.

PLAN DE SERVICIO CADA 3000 HORAS O CADA 2 AÑOS

- refrigerante del sistema cambiar.


- Prolongador de refrigerante de larga duración del sistema de enfriamiento añadir.
- Termostato de enfriamiento limpiar o reaplazar.

PLAN DE SERVICIOS CADA 6000 O CADA 4 AÑOS

- refrigerante de larga duración de sistema cambiar.

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