INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA II

Sistemas de inyección: UIS, UPS, inyector bomba,
nuevas tecnologías de inyección.

Presentado por: Angel Minga

Cuenca, Noviembre 2019

 1. RESUMEN
Unit Injector System UIS Unit Pump System UPS
El presente documento trata sobre las Bomba — Inyector Bomba — tubería — Inyector

características, funcionamiento,
ventajas y desventajas de los
diferentes sistemas de alimentación
mediante inyector-bomba, en sus
diferentes configuraciones: UIS — UPS
Además, se trata sobre el diagnóstico
y detección de posibles averías de Bomba — Inyector
estos sistemas, para garantizar su
correcto funcionamiento.
Finalmente se compara los diferentes
sistemas expuestos, y se retroalimenta
con preguntas de tipo reactivo.
 2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL:
Comprender y conocer las características y el funcionamiento de los
sistemas de alimentación mediante inyector-bomba;
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
⎯ Verificar, diagnosticar y reparar incidencias en el circuito de
alimentación de los sistemas electrónicos de inyección diésel, mediante
inyector-bomba.
⎯ Comprender el funcionamiento, así como las particularidades y
variantes existentes en los circuitos de alta presión, dentro de los
sistemas de inyector-bomba.
⎯Razonar el funcionamiento, así como las particularidades y variantes
existentes en los inyectores de los sistemas de inyector-bomba.
3.x. Unidad de bomba — Inyector UIS (Unit

alta presión de la unidad bomba — inyector. Fuente:

(Bosch, Robert; Heinzelmann, Michael; Berger,
Figura x. Funcionamiento de los componentes de
Injector System)
Esta unidad está formada por la bomba de
inyección y el inyector. Por cada cilindro del
motor hay una unidad integrada en la culata.
Ella es accionada por el árbol de levas del
motor, directamente a través de un empujador
o indirectamente mediante un balancín.
Por no haber conducto alguno de alta presión, 1. Leva de accionamiento
2. Émbolo de la bomba

Joachim; , 2002)
3. Electroválvula de alta
es posible una presión de inyección presión
4. Inyector
considerable té mayor (Hasta 2050 bares) a
comparación de las bombas lineales y
rotativas.
 3.x. Unidad de bomba — tubería — Inyector UIS (Unit Pump System)

Figura x. Funcionamiento de los componentes de

alta presión de la unidad bomba — tubería —
inyector. Fuente: (Bosch, Robert; Heinzelmann,
La combinación del porta-inyector y la
bomba de inyección están unidas mediante
una tubería de alta presión adaptativa a
estos componentes. Por estar separadas una
de otra la generación de alta presión y la

Michael; Berger, Joachim; , 2002)

combinación del porta-inyector. Es posible
un montaje sencillo adosado al motor. Hay 1. Inyector

montada una unidad por cilindro, siendo 2.

3.
4.
Combinación de porta-inyector
Tubería de alta presión
Electroválvula de alta presión
accionada por el árbol de levas. 5.
6.
Émbolo de la bomba
Leva de accionamiento

La duración y el comienzo de la inyección se

regula electrónicamente con una
electroválvula de alta presión de
conmutación rápida.
 3. MARCO TEÓRICO
3.x. Sistema Inyector-Bomba
El inyector-bomba es una bomba de inyección con una electroválvula de
control y un inyector.
En este sistema, no se necesitan las tuberías de alta presión, desde la
bomba hasta los inyectores repercutiendo positivamente en la inyección,
ya que está agrupado en un mismo conjunto sobre la culata.
Este único conjunto asume las siguientes funciones:
⎯ La bomba genera alta presión de combustible para realizar la
inyección.
⎯ El inyector divide en dos fases el proceso de inyección para mejorar la
combustión: Preinyección e inyección principal.
⎯ La electroválvula de control regula el comienzo de la inyección y el
tiempo de inyección o la cantidad que se va a inyectar.
Figura x. Esquema de sensores y actuadores. Fuente: Fuente: (Pérez Belló, 2017)
 Características
⎯ Este sistema permite conseguir mayores presiones, alcanzando
valores máximos en torno a los 2200 bares (Bosch)
⎯ Diseños sofisticados en el diseño y mantenimiento por el diseño
sobre la culata, esto se debe al sistema de accionamiento del
bombeo se realiza utilizando el árbol de levas del sistema de
distribución.

Figura x. Disposición de las levas en el árbol. Fuente: (Pérez Belló, 2017)

 La preinyección se lleva a cabo a menor presión que la inyección
principal, siendo controlada mecánicamente.
Excepto en los sistemas de última generación, el mando piezoeléctrico
y los de electroválvula no admiten la posibilidad de efectuar la fase o
fases de post-inyección, debido a que el control de la presión es
impreciso.

Figura x. Sistema
bomba-tubería-inyector.
Fuente: (Pérez Belló,
2017)
Tabla 1. Características principales de un inyector-bomba de un motor
1.4 L TDI. Fuente:
 Ventajas Desventajas
1. Un alto rendimiento para 1. Diseño complejo de la culata y
motores limpios y potentes mayor exigencia para el trabajo
2. Una elevada potencia de motor del árbol de levas y la correa
equilibrada con su bajo dentada, ya que este se
consumo y sus reducidas encarga de accionar los
emisiones dispositivos de bombeo, y por
3. Un gran nivel de eficiencia lo tanto estarán sometidos a
gracias a su diseño compacto mayores cargas. (Alonso Pérez,
4. Bajo nivel de ruido debido a 2009)—(Pérez Belló, 2017)
que está directamente montado
en el bloque del motor
5. Presión de inyección de hasta
𝟐𝟐𝟎𝟎 bares para la
combinación ideal de la mezcla
de aire-combustible
Desventajas
4. DESARROLLO PRÁCTICO
5. CONCLUSIONES
 6. BIBLIOGRAFÍA
[1] J. M. Alonso Pérez, Sistemas auxiliares del motor, Madrid: Paraninfo, 2014.
[2] J. M. Alonso Pérez, Técnicas del automóvil: MOTORES, Onceava ed., Madrid:
Paraninfo, 2009.
[3] D. González Calleja, Motores térmicos y sus sistemas auxiliares transporte y
mantenimiento de vehículos, Segunda ed., Madrid: Paraninfo, 2012.
[4] E. López Buitrago y V. B. Guirado, Motores térmicos y sus sistemas auxiliares,
Madrid: Editex, 2014.
[5] J. Pardiñas, Sistemas auxilares del motor, Madrid: Editex, 2012.
[6] M. A. Pérez Belló, Sistemas auxiliares del motor., Segunda ed., Madrid: Paraninfo,
2017.
[7] E. Sánchez, Sistemas auxiliares del motor, Madrid: MacMillan, 2012.
[8] D. F. Hurtado Guzhñay, «"El sistema de inyección diesel electrónico bomba -
inyector (UIS)",» Universidad Politécnica Salesiana, Cuenca [Ecuador], 2007.
[9] M. A. Tamayo Ramírez, «El sistema de inyección de combustible tipo bomba
inyector UPS (Unit Pump System),» Universidad Politécnica Salesiana, Cuenca
[Ecuador], 2007.
7. PREGUNTAS