WINTERFLY TRANSPOTATION

CESAR ANDRES ANDRADE CASTRO

YURLEZA RIVAS ARRIAGA

LILIANA MATIZ

POLITECNICO GRANCOLOMBIANO
LEGISLACION DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES
2019
 INDICE

INTRODUCCIÓN.

PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.

JUSTIFICACIÓN.

OBJETIVOS.

SECTOR COMERCIAL.

MARCO TEORICO.

MERCADO.

ARANCELES.

IMPUESTOS.

CONTRATO

BIBLIOGRAFIA

ANEXOS
NTRODUCCION

Desde tiempos pasados el hombre se ha destacado por su gran capacidad de

adaptabilidad a cualquier tipo de ambiente, clima o lugar, está claro que la gran
variedad de entornos que existen en nuestro planeta logra llevar al límite su ingenio
y su capacidad de evolucionar para su supervivencia, esto se ha evidenciado en las
poblaciones nómadas de los desiertos, las tribus indígenas en la amazonia, hasta
las pequeñas poblaciones que habitan en Alaska y Canadá.

Por ende, a lo largo de los años han estado perfeccionando y evolucionando la

forma de contrarrestar las inclemencias de cada medio ambiente y ecosistema,
creando equipos y herramientas que son útiles para trabajar en zonas de alta
peligrosidad como: las bajas temperaturas, las altas temperaturas, la humedad, los
peligros naturales de cada ecosistema, entre otros.

Es por ello, que se enfatizó en garantizar el aprovisionamiento y abastecimiento de

cada una de las regiones con la exportación de Cuero desde Colombia a Canadá y
siendo pioneros en la inclusión de poblaciones de difícil acceso y de esta forma
ayudar a activar la economía de dichas poblaciones que se enfrentan a una cantidad
de recursos limitada debido a la complejidad para el acceso de mercancía y
provisiones a los lugares de residencia tan remotos.

De esta forma, se escogió entre varias empresas internacionales a WINTERFLY

TRANSPOTATION la cual es una empresa colombiana prestadora de servicios de
transporte dedicada al traslado por vía aérea, terrestre o acuática de suministros,
provisiones y recursos a poblaciones ubicadas en lugares remotos y de difícil
acceso, se ha realizado una inversión extranjera directa con dicha empresa para
llevar a Canadá este servicio creando nuevas sedes en dicho país con las que se
busca afianzar y globalizar las funciones anteriormente mencionadas, por medio de
un contrato de transporte internacional de mercancías y así, garantizar una
expansión del mercado dedicado al transporte de alto riesgo, además se logra
abarcar una mayor zona de comercio incluyendo a las áreas más remotas en su
actividad económica.
Así las cosas, a lo largo de este contrato se darán a conocer factores de gran
importancia sobre el transporte o acarreo a zonas remotas y de alto riesgo de
productos a base de cuero y piel de animales de comercio regular enfatizando en
garantizar que dicho producto satisfaga las necesidades de cada habitante de estas
poblaciones anteriormente mencionadas y genere a lo largo de su expansión un
acuerdo rentable para las partes involucradas.

Mencionado lo anterior, se van a identificar las mejores condiciones utilizando un

método de investigación analítico que busca comprender cada uno de los aspectos
a tener en cuenta al hablar de exportaciones, como lo son las leyes extrajeras, los
tipos de tratados comerciales, el tipo de divisas a utilizar, el mercado en el que se
desea incursionar entre otros.

Se deberá tener en cuenta que empresas ya han incursionado en este tipo de

mercado y en el mismo sector comercial, también se tendrán que evaluar los riesgos
que se pueden presentar debido a que es una actividad de alto riesgo, se evaluarán
los casos que puedan generar perdidas o incumplimientos en acuerdos y que
puedan poner en riesgo la actividad comercial.

Lo anterior logrará que se lleve a cabo un tratado que genere ganancias para las
partes involucradas, dividiendo actividades y recursos entre todos los socios para
de esta forma lograr un mejor engranaje en la actividad que se va a empezar a
desarrollar con la exportación de Cuero desde Colombia a Canadá.

Será necesario un contrato de transporte internacional de mercancía ya que la

empresa WINTERFLY TRANSPOTATION será encargada de garantizar el acarreo
y transporte de todos los productos a exportar al interior de Canadá, también estará
encargada de los tramites aéreos, terrestres y marítimos que se hagan necesarios
en el trayecto como serian: mantener la integridad del producto, realizar la correcta
distribución de los productos, cumplir horarios establecidos de llegada y salida de
vehículos, velar por el buen funcionamiento de las herramientas necesarias para la
ejecución de la actividad y realizar el manejo adecuado de documentación y
recursos generados.

De esta forma se va a tener en cuenta una gran cantidad de información que va a

permitir la realización de dicha actividad como lo serían los lugares y poblaciones
aptos para recibir la mercancía anteriormente descrita, las rutas de acceso (aire,
tierra y mar) más adecuadas para tener un buen tiempo de entrega y reducir riesgos
y costos mientras se lleva a cabo, costos de transporte en cada canal, trámites
aduaneros, fronterizos, estatales, etc. almacenamiento, procesamiento, distribución
de la mercancía y recaudo de recursos al finalizar dicho proceso.

Se deben tener en cuenta algunos aspectos que podrían limitar el desarrollo

correcto de la actividad como lo serían las regulaciones del país al que se va a
ingresar el producto, las diferentes leyes y condiciones para la correcta distribución
del producto, verificar que la población escogida cuente con el capital necesario
para adquirir el producto, el clima cambiante entre cada punto de comercio escogido
y la capacitación idónea al personal que se va a encargar de desarrollar cada
actividad, entre otros. De esta manera se abarcaría una gran cantidad de
información que sería necesaria antes de iniciar el proceso de exportación.
PROBLEMA DE INVESTIGACION

Se ha escogido este tipo de mercado ya que en la investigación que se está

realizando se pudo evidenciar una falta de abastecimiento y de recursos para
soportar las difíciles condiciones en las que viven las poblaciones más lejanas en
Canadá debido a la falta de rutas y de vehículos acondicionados a dicho ambiente,
las cuales incluyen la falta de materiales para aislar las bajas temperaturas tanto
en sus viviendas como en sus establecimientos de comercio local. Llevando a
nuestra empresa de transporte a dicho país se podrá garantizar la correcta
distribución y además de esto, el mercado tendría una gran expansión, ya que se
incluirían en su actividad nuevas rutas de acceso y nuevos lazos de mercado que
beneficiarían a todas las partes involucradas y a futuro generaran nuevos
acuerdos de comercio con diferentes productos que ayuden al todo el comercio
internacional que hagan parte en el proceso.

JUSTIFICACION.

Se haría posible este tipo de inversión y que Canadá es un país que se preocupa
por garantizar una buena calidad de vida a todos sus habitantes, además, es uno
de los países que experimenta una de las temporadas de invierno más largas en el
planeta, de esta forma y teniendo en cuenta la necesidad de las poblaciones
afectadas por el clima y las bajas temperaturas y analizando el tipo de producto que
se va a exportar. El cuero tendría una gran efectividad en dicho país ya que es un
producto polivalente, el cual tiene una amplia variedad de aplicaciones y una gran
efectividad al actuar como aislante de temperaturas. Tendría un impacto positivo en
la economía de ambos países Colombia-Canadá ya que al Colombia ser un país
con un mercado ganadero bastante productivo, podría generar un mayor
aprovechamiento de los recursos que genera esta actividad y Canadá tendría un
beneficio mayor al tener un producto de calidad con un costo relativamente
moderado ya que el tipo de moneda utilizada en Canadá tiene un valor más alto a
comparación de la moneda utilizada en Colombia lo que podría facilitar el acuerdo
de mercado ya que Colombia en la actualidad cuenta con un TLC (Tratado de libre
comercio) con Estados Unidos, es decir, se tiene una base solidad para llegar a un
acuerdo de exportación adecuado entre los dos países.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Elaborar un tratado de exportación de cuero a gran escala con Canadá, se tiene
propuesto lograr establecer un lazo de mercado sólido para el año 2024 que tendrá
un amplio mapa de rutas de comercio, además de un alto número de
establecimientos vinculados a actividades a base de cuero, será posicionado como
uno de los acuerdos de expansión de mercado más efectivo, busca llevar un
producto de calidad a zonas de difícil acceso con una mayor eficiencia que las rutas
existentes actualmente, generando así posibilidades de ampliar el catálogo de
productos exportados y de esta forma cubrir la demanda de distintas poblaciones a
nivel internacional.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

- Desarrollar un sistema de comercio internacional sólido que propicie

beneficios tanto monetarios como funcionales a todos los actores
involucrados y que garantice la expansión del mercado internacional
colombiano.

- Implementar un sistema de rutas completo que permita optimizar costos

tiempo y recursos, teniendo así un mapa que nos brinde orientación y eficacia
al momento de desarrollar las actividades comerciales.

- Generar un impacto positivo en las poblaciones más remotas y que tengan

un mercado inactivo, para de esta forma activar la línea económica en cada
una de ellas.

- Aprovechar recursos que son poco utilizados en la economía colombiana

como lo es el cuero que en muchas plantas de beneficio ganaderas lo
desperdician y solo se enfocan en los productos cárnicos que se generan.

- Garantizar un producto de calidad con cumplimiento en tiempos de entrega

y que pueda ser utilizado en distintas aplicaciones, lograr tiempos de entrega
que muestren mayor eficacia frente a otras compañías de transporte, con
procesos actualizados métodos de comunicación innovadores y de alta
eficiencia que generen un mercado rentable.

Sector comercial.
 El sector comercial al cual va a estar dirigido es al sector de transporte, ya que
nuestra empresa se encarga de hacer llegar todos los productos de
marroquinería, apalancándolos con los tres tipos de transporte aéreo, marítimo
y terrestre, debido a su ubicación geográfica.
Canadá cuenta con un extraordinario sistema de transporte marítimo, aéreo y
terrestre, y el sistema nacional de aeropuertos se compone de bases
internacionales, regionales, locales, pequeñas, remotas y árticas. Canadá
cuenta con muy buenas conexiones entre sus ciudades y con otras ciudades
de Estados Unidos.
Las exportaciones entre Colombia y Canadá en el 2010 ascendieron a
2.243.568 toneladas, equivalentes a $532.126.091 USD en valor FOB, de las
cuales el 91,01% se realizaron por vía Marítima.

MARCO TEORICO.

En el primer semestre del 2006, Canadá fue el socio número 17 de Colombia en

exportaciones, con ventas por USD137,7 millones y una participación de 1,2%.
Mientras que en importaciones fue su aliado número 12, con compras por
USD231,5 millones y una participación de 1,9%.
La industria del cuero fue una de las industrias que más creció después de 3 años
del TLC (tratado de libre comercio) entre Colombia y Canadá.

El mercado canadiense es exigente y las manufacturas de cuero deben cumplir

con requerimientos mínimos con base en la durabilidad y resistencia de los
productos a base de este material. El país cuenta con un pequeño grupo de
compañías de tamaño chico, ya que el 56,6% son microempresas, sin embargo,
este mercado está en constante crecimiento, en el 2014 alcanzó un incremento del
8,2%, al pasar de 466CAD millones (USD352,2 millones) a 430,7CAD millones
(USD326,7 millones). En el 2013, el número de empresas dedicadas a
manufacturas de cuero y productos afines en Canadá totalizó en 239. El 42,3% se
concentraron en la provincia de Quebec, seguido por Ontario con el 33,5%, British
Columbia con el 8,8% y Alberta con el 7,1%.
Los exportadores colombianos cuentan con diversas posibilidades para el
transporte marítimo a Canadá; para Vancouver se presenta una adecuada oferta
de servicios de transporte directo y regular principalmente desde Buenaventura.
Los productos colombianos que requieran el ingreso por vía aérea a Canadá
encuentran diferentes opciones, la mayoría de ellas a través de una o más
conexiones previas en aeropuertos de Estados Unidos, Panamá o Cuba.
La infraestructura aeroportuaria de Canadá está compuesta por 509 aeropuertos,
de los cuales se opera desde Colombia principalmente a: Pearson International
(Toronto), Vancouver (Columbia Británica), y Montreal (Quebec).
Canadá cuenta con más de 200 puertos y subpuertos distribuidos a lo largo de sus
costas; la mayoría están dotados con una infraestructura especializada en el
manejo de diferentes tipos de mercancías.
La industria del transporte terrestre en Canadá es bastante amplia, en las zonas
más pobladas cuenta con buena infraestructura para trasladar mercancía,
mientras que en las áreas menos pobladas y debido a su difícil acceso se hace
más complejo el tránsito y, por ende, hay baja competencia industrial, pero existe
un mayor riesgo.
Apoyados en la Convención de Viena de 1980 cuya función es prever un
régimen moderno, uniforme y equitativo para los contratos de compraventa
internacional de mercancías, por lo que contribuye notablemente a dar seguridad
jurídica a los intercambios comerciales y a reducir los gastos de las operaciones,
se puede tener plena confianza de que mientras se realiza el transporte de la
mercancía no van a existir irregularidades o fraudes de parte de los encargados,
ya que se va a tener transparencia, legalidad y eficacia en las transacciones que
se hagan necesarias para el desempeño de la actividad de exportación.

MERCADO

Canadá posee una baja densidad poblacional de 3.2 habitantes por kilómetro
cuadrado, presenta una población de 37,5 millones (estimado del 2019). La
población total se distribuye de la siguiente manera: el 28% son de origen
británico, 23% es de origen francés, 15% europeo, amerindio 2%, asiáticos,
africanos y árabes 6%, otros 26% (urbana 80%, rural 20%).

Canadá tiene un rol muy importante tanto en la Organización Mundial de

Comercio (OMC) como en el Grupo de los 8 (G-8) y en otros organismos que
 marcan la pauta en el desarrollo mundial. Posee una economía con un
crecimiento constante y sostenido, en la cual todos los sectores aprovechan el
poder de las nuevas tecnologías del comercio e inversión internacional en que
el Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN) es tomado
como el principal elemento en las relaciones económicas internacionales.

Algunas empresas líderes en el sector de transporte en Canadá son:

- BMR EXPRESS INTERNATIONAL

- UE CANADA INC
- CORGO CANADA EQUPEMENT

Antes de enviar cualquier mercancía hay que tener que cuenta la normativa
vigente sobre embalaje, etiquetado, transporte, cantidades para la consideración
de muestras, manipulación al por mayor, almacenaje, exposición e instrucciones
de uso.
Entre enero y junio del 2015 las ventas internacionales de manufacturas de cuero
totalizaron en USD12,5 millones. De esta forma, presentaron un decrecimiento
promedio anual del 50,8%, en relación al 2014 cuando fueron de USD27,5
millones.

Aranceles

Partida Arancelaria

41.12 Cueros preparados después del curtido o secado y cueros y

pieles apergaminados, de ovino, depilados, incluso divididos,
excepto los de la partida 41.14.

Subpartida arancelaria.

4112.00.00.00 Cueros preparados después del curtido o secado y cueros y

pieles apergaminados, de ovino, depilados, incluso divididos,
excepto los de la partida 41.14.
Requisitos para realizar exportación hacia Canadá.

La entrada de productos y servicios en Canadá debe reunir unos requisitos muy

estrictos. La salud, la protección ambiental, la seguridad y la eficiencia de los
productos son consideraciones clave para la aprobación de la importación.

Algunos de los documentos exigidos para la exportación de cuero a Canadá son:

- Conocimiento de embarque o guía aérea de carga.

- Factura proforma.
- Factura comercial.
- Certificado de origen: la Aduana canadiense exige un certificado de origen
para establecer el origen de fabricación y para calcular los derechos de
aduana correspondientes.
- Lista de embalaje exigida algunas veces como complemento de la factura
comercial.
- Certificados de inspección sanitaria.
- Permisos de exportación emitidos por el gobierno del exportador, como, por
ejemplo, el permiso para importar especies en peligro de extinción.
- No aplica certificado de inspección, no existen restricciones de inspección
ni prohibiciones de la salida de la mercancía.

Impuestos

El gobierno federal grava un Impuesto para Bienes y Servicios (GST, Goods and
Services Tax) del 5% para los productos vendidos en el país.
Para el ingreso de cuero a Canadá es importante conocer que es requisito
presentar el certificado de origen, ya que la tasa arancelaria varía según el tipo de
producto y su país de origen. El cuero y sus derivados tienen gravámenes que
se encuentran entre el 7% y el 15,5%.

De acuerdo con Proexport, los aranceles canadienses para Nación más

Favorecida -NMF-, oscilan entre 0% y 21% para productos agrícolas y
agroindustriales, aunque muchos de estos deben pagar aranceles de tipo
específico (c$/unidad de medida – Kg, Lt etc
En cuanto al impuesto a las ventas, el gobierno federal canadiense impone una
tasa del 7% de valor agregado, conocida como el impuesto a los bienes y servicios
(GST) sobre la mayoría de los bienes y servicios vendidos a Canadá. De este
impuesto sólo están exentos productos alimenticios básicos vendidos en tiendas y
almacenes y los servicios médicos y dentales.

Existe también en Canadá un impuesto provincial a la venta al detal que afecta el

precio final del producto importado, pero no se aplica directamente a las
importaciones. Recopilado de
https://www.legiscomex.com/Documentos/normatividad_canadiense

para este proyecto se aprovechan los beneficios que contiene el Tratado de Libre
Comercio entre Colombia y Canadá que se suscribió El 21 de noviembre de 2008
el cual consolida una iniciativa de mayor integración comercial e incrementar la
exportación e importación de bienes que benefician a ambas partes.
De acuerdo con la investigación realizada en la página principal de ICA,
encontramos que para realizar exportación de Cuero no se requiere por parte de
Canadá ni de Colombia ningún visto bueno para la comercialización del cuero en
Canadá

https://afrodita.ica.gov.co/VW_CONSULTA_REQU_PROD_PAIS/ShowVW_CONS
ULTA_REQU_PROD_PAISTable.aspx
file:///C:/Users/samsung/Downloads/ConsultaReqPecuariosImpo11251958.pdf

el medio de pago seleccionado para recibir el pago de la comercialización del

cuero es por medio de Transferencia Bancaria de forma anticipada en moneda
USD teniendo en cuenta que las transacciones internacionales tienen una demora
de unos días para que se vea reflejado el dinero en la cuenta, este es el medio
más económico y fácil de manejar, la mayor ventaja es que las transacciones
quedan debidamente registradas lo que resulta muy efectivo para efectos
contables y legales

CONTRATO INTERNACIONAL DE MERCANCIAS

Muchas veces los exportadores, y más aún los incipientes, comienzan a operar en
el mundo de los negocios internacionales con algunos temores que hacen una cierta
reticencia a enfrentar estos nuevos desafíos. Se genera un ámbito de
desconocimiento sobre la otra parte, tal vez ubicada en el otro lado del mundo, pero
con la ansiedad firme de vender al mercado foráneo obviando de manera directa los
aspectos legales relacionados con los contratos internacionales.
A raíz de esto y con experiencias comprobadas es necesario que los empresarios
conozcan que dentro de la operatoria del comercio internacional existen ciertas
reglas que hacen a cuestiones de formas en la materialización de la exportación.
Planificar un contrato de compraventa internacional ayuda a dictaminar las
obligaciones y los derechos de cada una de las partes dando seguridad jurídica al
intercambio comercial y reduciendo los gastos en las operaciones. La Convención
de las Naciones Unidas es la entidad encargada de prever un régimen moderno,
uniforme y equitativo para los contratos de compraventa internacional de
mercancías.
Asimismo, la Convención expresa que “el contrato de compraventa constituye el
fundamento del comercio internacional en todos los países, independientemente de
su tradición jurídica o de su nivel de desarrollo económico”. A raíz de esto, se estima
que la Convención de la Compraventa es uno de los instrumentos clave en el
comercio internacional.
El contrato de compraventa internacional de mercaderías es factible de aplicarse
cuando en virtud de las reglas de derecho internacional privado la ley aplicable sea
de un Estado Contratante, o cuando las partes hayan convenido en ello,
independientemente de si sus respectivos establecimientos se encuentren en un
Estado Contratante.

Será de aplicación la Instrum. de adhesión de 17 de Jul de 1990 (Convención de las

Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa internacional de mercaderías,
Viena 11/04/1980) cuando:

 Se trate de un contrato de compraventa.

  Las partes contratantes tengan su establecimiento en diferentes
países, es decir, que se trate de un contrato internacional.

 El objeto de la compraventa sean mercaderías.

 Las partes no hubiesen pactado su exclusión. La Convención es una

norma dispositiva, no imperativa, por lo que las partes podrán excluir su
aplicación en virtud del principio de autonomía de la voluntad.

Por lo tanto, será de aplicación la Instrum. de adhesión de 17 de Jul de 1990

(Convención de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa
internacional de mercaderías, Viena 11/04/1980) a los contratos de compraventa de
mercadería en los que las partes contratantes tengan sus establecimientos en
países diferentes y sean firmantes del Convenio.
Si solo uno de los países contratantes fuese firmante del Convenio, pasará a regirse
ese contrato por la Convención cuando en virtud de las normas de Derecho
Internacional privado fuese de aplicación el ordenamiento de ese país (aplicación
indirecta).
Quedan excluidos:
-Mercancías de uso personal, familiar o doméstico.
-Compraventas judiciales o en subasta.
-Valores mobiliarios.
-Buques y aeronaves.
-Electricidad.

• Obligaciones de las partes

1.1. Obligaciones del vendedor.

-Entregar mercancías y transmitir la propiedad.
Respecto al momento y al lugar de entrega, se atenderá en primer lugar a lo pactado
entre las partes. En su defecto, será de aplicación lo dispuesto en el Art. 31 Instrum.
de adhesión de 17 de Jul de 1990 (Convención de las Naciones Unidas sobre los
contratos de compraventa internacional de mercaderías, Viena
11/04/1980) respecto al lugar de entrega:
“Si el vendedor no estuviere obligado a entregar las mercaderías en otro lugar
determinado, su obligación de entrega consistirá:
a) Cuando el contrato de compraventa implique el transporte de las mercaderías,
en ponerlas en poder del primer porteador para que las traslade al comprador.
b) Cuando, en los casos no comprendidos en el apartado precedente, el contrato
verse sobre mercaderías ciertas o sobre mercaderías no identificadas que hayan de
extraerse de una masa determinada o que deban ser manufacturadas o producidas
y cuando, en el momento de la celebración del contrato, las partes sepan que las
mercaderías se encuentran o deben ser manufacturadas o producidas en un lugar
determinado, en ponerlas a disposición del comprador en ese lugar.
c) En los demás casos, en poner las mercaderías a disposición del comprador en el
lugar donde el vendedor tenga su establecimiento en el momento de la celebración
del contrato.”
Y respecto al momento de entrega, será de aplicación el Art. 33 Instrum. de
adhesión de 17 de Jul de 1990 (Convención de las Naciones Unidas sobre los
contratos de compraventa internacional de mercaderías, Viena 11/04/1980):
“El vendedor deberá entregar las mercaderías:
a) Cuando, con arreglo al contrato, se haya fijado o pueda determinarse una fecha,
en esa fecha; o
b) Cuando, con arreglo al contrato, se haya fijado o pueda determinarse un plazo,
en cualquier momento dentro de ese plazo, a menos que de las circunstancias
resulte que corresponde al comprador elegir la fecha; o
c) En cualquier otro caso, dentro de un plazo razonable a partir de la celebración
del contrato.”
En caso de entrega anticipada de las mercaderías, el vendedor podrá, hasta la
fecha fijada para la entrega, bien entregar la parte o cantidad que falte de las
mercaderías o entregar otras en sustitución de las entregadas que no sean
conformes, bien subsanar cualquier falta de conformidad de las mercaderías
entregadas, siempre que el ejercicio de ese derecho no ocasione al comprador
inconvenientes ni gastos excesivos. No obstante, el comprador conservará el
derecho a exigir la indemnización de los daños y perjuicios conforme a la presente
Convención ( Art. 37 )
El vendedor estará obligado a entregar los documentos relacionados con las
mercancías en los términos fijados en el contrato, en caso de entrega anticipada el
vendedor podrá, hasta el momento fijado para la entrega, subsanar cualquier falta
de conformidad de los documentos, si el ejercicio de ese derecho no ocasiona al
comprador inconvenientes ni gastos excesivos ( Art. 34 ).
1.2. Acciones ejercitables por el comprador en caso de incumplimiento por
parte del vendedor.
a) Resolución del contrato.
Para que se proceda a resolver el contrato se va a exigir que se dé un
incumplimiento esencial por la otra parte. Tendrá carácter de esencial aquel
incumplimiento que cause a la otra parte un perjuicio tal que la prive sustancialmente
de lo que tenía derecho a esperar en virtud del contrato, salvo que la parte que haya
incumplido no hubiera previsto tal resultado y que una persona razonable de la
misma condición no lo hubiera previsto en igual situación ( Art. 25 ).
Para exigir la resolución se requerirá que le sea notificada al vendedor dentro de un
plazo razonable.( Art. 26 )
La finalidad de la resolución es restaurar la posición en la que se encontraba el
comprador antes del incumplimiento.
b) Indemnización por daños y perjuicios
Se trata una vez más de colocar al comprador en la posición que hubiese ostentado
de haberse cumplido el contrato, incluyendo el daño emergente y lucro cesante.
Dispone en este sentido el Art. 74 :
La indemnización de daños y perjuicios por el incumplimiento del contrato en que
haya incurrido una de las partes comprenderá el valor de la pérdida sufrida y el de
la ganancia dejada de obtener por la otra parte como consecuencia del
incumplimiento. Esa indemnización no podrá exceder de la pérdida que la parte que
haya incurrido en incumplimiento hubiera previsto o debiera haber previsto en el
momento de la celebración del contrato, tomando en consideración los hechos de
que tuvo o debió haber tenido conocimiento en ese momento, como consecuencia
posible del incumplimiento del contrato.
Para exigir esta indemnización se requerirá que:
-Exista una relación causal entre el incumplimiento y la pérdida.
-Que se pruebe el daño causado y su valoración económica.
c) Sustitución( Art. 46 apartado 2 )
d) Reparación ( Art. 46 apartado 3 )
e) Ampliación del plazo de cumplimiento. ( Art. 47 )
f) Rebaja del precio. ( Art. 50 )
2.1. Obligaciones del comprador.
-Pago del precio.
La obligación de pago incluye adoptar todas aquellas medidas y cumplir los
requisitos exigidos para poder efectuar el pago, como pueden ser los permisos para
la salida de divisas del país. En caso de resultar imposible efectuar el pago, ello no
eximirá de responsabilidad al comprador.
Respecto al lugar de pago, si nada se hubiese pactado, será el del establecimiento
del vendedor, pero también podrá ser el lugar de entrega cuando el pago haya de
hacerse contra entrega de las mercancías o de documentos ( Art. 57 )
Respecto al momento de pago, si nada se hubiese pactado, será de aplicación
el Art. 58 que distingue entre tres momentos en los que podrá efectuarse el pago:
-Si no estuviere obligado a pagar el precio en otro momento determinado, deberá
pagarlo cuando el vendedor ponga a su disposición las mercaderías o los
correspondientes documentos representativos conforme al contrato.
-Si el contrato implica el transporte, el vendedor podrá expedirlas estableciendo que
las mercaderías o los correspondientes documentos representativos no se pondrán
en poder del comprador más que contra el pago del precio.
-El comprador no estará obligado a pagar el precio mientras no haya tenido la
posibilidad de examinar las mercaderías, a menos que las modalidades de entrega
o de pago pactadas por las partes sean incompatibles con ello.
El pago podrá realizarse por cualquier medio admitido (efectivo, transferencia,
cheque…) y en la moneda pactada por las partes, y en defecto de pacto, será la
propia del país en el que se encuentre el establecimiento del vendedor.
-Recibir las mercancías
Establece a este respecto el Art. 60 :
“La obligación del comprador de proceder a la recepción consiste:
a) En realizar todos los actos que razonablemente quepa esperar de él para que el
vendedor pueda efectuar la entrega;
b) En hacerse cargo de las mercaderías.”
2.2. Acciones ejercitables por el vendedor en caso de incumplimiento por
parte del comprador:
a) Exigir el cumplimiento de las obligaciones que le incumban, a menos que el
vendedor haya ejercitado un derecho o acción incompatible con esa exigencia. ( Art.
62 )
b) Exigir la indemnización de los daños y perjuicios
c) Declarar resuelto el contrato ( Art. 64 ). Dicha resolución deberá ser notificada al
comprador.

• Cuestiones comunes a las obligaciones del comprador y vendedor.

→ Incumplimiento previsible
Cualquiera de las partes podrá negarse a cumplir con su obligación, cuando tras la
celebración del contrato resultase evidente que la otra parte fuese a incurrir en un
incumplimiento esencial a causa de:
-un menoscabo en su capacidad para cumplir o de su solvencia, o
-porque resulta previsible su incumplimiento por su comportamiento al disponerse a
cumplir el contrato.
→ Contrato con entregas sucesivas.
Cualquiera de las partes podrá declarar la resolución con efectos retroactivos y a
futuro cuando éste ya no le reporte ninguna utilidad, debiéndose restituir todo lo
entregado.
→ Indemnización por daños y perjuicios
Cuando hubiese una compra o venta de remplazo, el Art. 75 dispone que:
“Si se resuelve el contrato y si, de manera razonable y dentro de un plazo razonable
después de la resolución el comprador procede a una compra de reemplazo o el
vendedor a una venta de reemplazo, la parte que exija la indemnización podrá
obtener la diferencia entre el precio del contrato y el precio estipulado en la
operación de reemplazo, así como cualesquiera otros daños y perjuicios exigibles
conforme al artículo 74.”
Cuando no hubiese compra o venta de reemplazo, la indemnización se concretará
en la diferencia entre el precio fijado en el contrato y el precio corriente en el lugar
de entrega y en el momento de la resolución, así como cualquiera otros daños y
perjuicios. Para dar lugar a esta indemnización se exigirá que el contrato ya esté
resuelto y que exista un precio corriente de las mercancías ( Art. 76 ).
→ Exoneración de responsabilidad
El Art. 79 dispone al respecto que:
“Una parte no será responsable de la falta de cumplimiento de cualquiera de sus
obligaciones si prueba que esa falta de cumplimiento se debe a un impedimento
ajeno a su voluntad y si no cabía razonablemente esperar que tuviese en cuenta el
impedimento en el momento de la celebración del contrato, que lo evitase o
superase o que evitase o superase sus consecuencias.
2. Si la falta de cumplimiento de una de las partes se debe a la falta de cumplimiento
de un tercero al que haya encargado la ejecución total o parcial del contrato, esa
parte sólo quedará exonerada de responsabilidad:
a) Si está exonerada conforme al párrafo precedente, y
b) Sí el tercero encargado de la ejecución también estaría exonerado en el caso de
que se le aplicarán las disposiciones de ese párrafo.”
Por lo tanto, si una parte incumpliese sus obligaciones no tendrá la obligación de
indemnizar siempre y cuando pruebe que:
-el incumplimiento fue por una causa ajena a su voluntad,
-no era previsible en el momento de celebración del contrato.
-ausencia de culpa por su parte.
Esta exoneración tiene carácter temporal, durará mientras dure el impedimento.
La parte que incurre en el incumplimiento deberá comunicar a la otra parte la
existencia del impedimento dentro de un plazo razonable, que empezará a contar
desde el momento en que tiene conocimiento del mismo.
Si el incumplimiento viniese derivado de acciones u omisiones de la otra parte, esta
última perderá todo derecho a ser indemnizada.

• Conservación de las mercancías

1. Derecho de retención del vendedor.
El Art. 85 reconoce el derecho del vendedor a retener las mercancías,
conservándolas adecuadamente, cuando el comprador no las reciba o no le pague
lo que le debe (incluidos los gastos de conservación).
2. Derecho de retención del comprador.
En virtud del Art. 86 el comprador que haya recibido las mercancías pero tenga
intención de devolverlas ante un incumplimiento por parte del vendedor, deberá
conservarlas diligentemente.
Tendrá asimismo el comprador un derecho de retención de las mercancías hasta
que le sean abonados los gastos derivados de su custodia.
3. Depósito y venta.
En caso de no disponer de los medios necesarios para poder custodiar la mercancía
en adecuadas condiciones, existen tres posibilidades:
-Custodiarlas directamente.
-Depositarlas en el almacén de un tercero.( Art. 87 )
-Venderlas por cualquier medio apropiado, siempre que le comunique a la otra parte
su intención dentro de un plazo razonable salvo que las mercaderías están
expuestas a un rápido deterioro o su conservación entrañe gastos excesivos. ( Art.
88 )

→ Transmisión del riesgo

Dispone el Art. 66 que: “La pérdida o el deterioro de las mercaderías sobrevenidos

después de la transmisión del riesgo al comprador no liberarán a éste de su
obligación de pagar el precio, a menos que se deban a un acto u omisión del
vendedor.”
El momento en el que se va a transmitir el riesgo va a variar en función de cada
caso:
Si el contrato no implica transporte, es decir, el comprador recoge la mercancía en
el establecimiento del vendedor, será allí donde se traspase el riesgo.
Cuando el contrato de compraventa implique el transporte de las mercaderías ,
el Art. 67 fija dos reglas:
-Cuando el vendedor no esté obligado a entregarlas en un lugar determinado, el
riesgo se transmitirá al comprador en el momento en que las mercaderías se pongan
en poder del primer porteador para que las traslade al comprador conforme al
contrato de compraventa
-Cuando el vendedor esté obligado a poner las mercaderías en poder de un
porteador en un lugar determinado, el riesgo no se transmitirá al comprador hasta
que las mercaderías se pongan en poder del porteador en ese lugar.
En el caso de las mercancías vendidas en tránsito (durante el transporte), el riesgo
se transmite en el momento de celebración del contrato ( Art. 68 )
En cualquier caso, lo común en las compraventas internacionales es que la
transmisión del riesgo se regule a través de los INCOTERMS.
BIOGRAFIA: https://www.iberley.es/temas/contrato-compraventa-internacional-
62675 https://www.mastercardbiz.com/chile/2019/07/29/la-compraventa-
internacional-de-mercaderias/

CONCLUSIONES

- En el mercado internacional, una de las cosas indispensable a tener en

cuenta es el contrato de transporte de mercancía internacional, sin
embargo, el contrato no es garantía de que el negocio va a ser un éxito,
simplemente son los parámetros en los cuales se rigen dos partes. además,
representa una herramienta en el mercado internacional que reduce el
riesgo entre el comprador y vendedor.

- El contrato internacional resulta ser más complejo porque se debe tomar

muy en cuenta tanto las leyes internacionales como los convenios
internacionales en las cláusulas para que ninguna de las partes se sienta
favorecida o perjudicada.

- Para tener un contrato de transporte de mercancía internacional se deben

abarcar bastantes temas relacionados con aduana, leyes extranjeras,
intercambio de moneda, idiomas distintos, entre otras, pero una vez se
logren cumplir las exigencias de cada país la actividad se podrá desarrollar
con normalidad.

- En la industria del transporte internacional hay una alta competitividad en

servicio, lo que obliga a WINTERFLY TRANSPORTATION a mejorar la
calidad de los servicios ofrecidos, teniendo en cuenta la reducción de
costos, la reducción de tiempo de entrega de mercancía en optimas
condiciones a sus clientes.

- A pesar de algún tipo de inconveniente en la ejecución y cumplimiento del

contrato las dos partes se verán obligadas a ejercer el arbitramento esto
con el fin de solucionar los conflictos que llevaron a esta falta de ejecución
incumplimiento.

- Los hechos fortuitos exoneran a las partes iguales al cumplimiento de

dicho contrato siempre y cuando sea un hecho comprobado.

BIBLIOGRAFIA

https://www.icesi.edu.co/blogs/icecomex/2010/07/07/tlc-colombia-canada/
https://www.mincetur.gob.pe/wp-
content/uploads/documentos/comercio_exterior/plan_exportador/Penx_2025/PDM/canada/i
ndex.html?id=235

https://www.redalyc.org/jatsRepo/674/67455945008/html/index.html

https://www.legiscomex.com/Documentos/industrias-que-exportan-por-tlc-canada-ago-14-
14-1not
Este proyecto se baso en el estudio del mercado de transporte internacional
de mercancía desde Colombia hacia canada, se tuvieron en cuenta
aspectos como: mercado, país involucrado, competencia de mercado,
tramites aduaneros e impuestos etc. Se hizo una investigación profunda en
cada uno de los temas mencionados anteriormente para dar ensamblaje a
un proyecto viable, que cumpla con los requisitos establecidos y con las
exigencias del mercado y qie posicione a las partes involucradas en un
nicho de mercado competente.

ANEXO

PARTES:
Transportador: Winterfly Transpotation ltda nit 102920339 Domiciliada en
BOGOTA Colombia calle 134 n7-32 Fax 7896656 winterflyt@transportation.com
Representado por Cesar Andrade representante legal domiliado en Bogotá
Distribuidor: THE BAY ubicado en Oakridge Centre
650 W 41st Ave, Vancouver, BC V5Z 2M9, Canadá
+1 604-261-3311. Representado por Jerry Zucker

Conjuntamente “las Partes”

A. El Proveedor lleva a cabo negocios en el transporte de marroquinería.

PRIMERO: Mientras dure la designación del transportador exclusivo, el Proveedor

no podrá: Designar a cualquier otra persona como su Transportador para el
transporte de Mercaderías en el Territorio.

SEGUNDO: Durante la Vigencia el Proveedor venderá y el transportador

transportará las Mercaderías ordenadas por el Distribuidor para la reventa, sujeto
a los Términos de este contrato.

TERCERO: Cada orden para las Mercaderías deberá ser por escrito y estará
sujeta a la confirmación por escrito del Proveedor. El Proveedor confirmará la
orden por escrito al transportador dentro de los quince (15) días luego de
entregada, a menos que el Proveedor tenga una razón válida para no hacerlo. A la
confirmación por el Proveedor cada orden será definitiva, pero el Proveedor podrá
a su discreción aceptar una modificación a una orden quince (15) días luego de
ser entregada.

CUARTO: Cada orden de las Mercaderías una vez confirmada por el Proveedor
será considerada un contrato separado, y por lo tanto un incumplimiento por parte
del Proveedor respecto de una orden no dará el Derecho a terminar este contrato
en su totalidad

QUINTO: Entregar lo antes posible al transportador toda la información necesaria

de las Mercaderías que sea razonablemente solicitada por el Proveedor para
permitir al transportador cumplir con cada orden de conformidad con sus términos.

SEXTO: Obtener cualquier permiso de importación u otros documentos

requeridos y de cualquier manera cumplir con cualquier legislación aplicable o
regulaciones respecto la importación de las Mercaderías al Territorio, y por pagar
todos los impuestos aplicables de importación, impuestos y derechos respecto de
la importación de las Mercaderías hacia el Territorio y su reventa en el Territorio

SEPTIMO: Luego de la confirmación de cada orden el Proveedor informará lo

antes posible y en cualquier caso dentro de ocho días al Distribuidor de la fecha
estimada de entrega por el Proveedor de las Mercaderías.
OCTAVO: Daños Líquidos por retraso Si existe algún retraso en la entrega de las
Mercaderías posteriores a la fecha estimada de entrega entonces, y a menos que
la demora se deba a fuerza mayor, el valor del contrato será reducido un dos por
ciento.

NOVENO: Ninguna de las partes podrá ceder o transferir total o parcialmente los
derechos ni las obligaciones derivadas de este contrato, salvo acuerdo establecido
previamente por escrito.

DECIMO: En todo lo convenido y en lo que se encuentre expresamente previsto

este contrato se regirá por las leyes vigentes de la república de Colombia de
acuerdo con el código de comercio colombiano debdo a que el contrato se va a
perfeccionar en este país en el cual se llevara a cabo la exportación de
marroquinería. Teniendo en cuenta los principios de unidroit.

Se firma este contrato en la ciudad de Bogotá Colombia a los 10 días del mes de
diciembre de 2019.

EL TRANSPORTADOR EL PROVEEDOR

CESAR ANDRADE JERRY ZUCKER