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1. ¿Cuál fue la estrategia que planeo Daimler-Benz para Chrysler en 1998?

Después de la adquisición de la compañía Chrysler por la empresa alemana Daimler-


Benz en el año 1998, esta creo un plan estratégico el cual consistía en hacer un análisis
en la creación de diseños renovados, modernos, productos de alta calidad y una mayor
productividad para compartir diseños y piezas entre las dos compañías.

2. En retrospectiva, los planes de Daimler-Benz para Chrysler parecían


optimistas. ¿Cuáles errores de toma de decisiones pudo haber cometido
Daimler-Benz en su evaluación de Chrysler?
Como principal error estaba la subestimación que tenían de Chrysler antes de la fusión.

La empresa era la más rentable en la década de los 90, donde la economía del país era
buena y la oferta principal de la compañía, que consistía de camiones de carga,
camionetas y minivans, eran bien recibidas por los precios bajos de la gasolina, al llegar
la fusión, la compañía Daimler-Benz se dio cuenta de que la calidad de los productos
Chrysler era deficiente, lo que les causaba un conflicto interno por no poder compartir los
recursos de ingeniería, las piezas y la calidad de los productos Mercedes-Benz, además
de que los ejecutivos de Mercedes-Benz veían a Chrysler como un hoyo negro y/o piedra
en el camino. ¿Cómo se pudo haber evitado esos errores? Para evitar estos
problemas, Daimler-Benz debió analizar mejor la compatibilidad de la adquisición de
Chrysler con la estrategia de la empresa. Debió analizar mejor el producto ofrecido por
cada compañía y sus características. A partir de este punto, Daimler-Benz hubiera podido
lograr una mejor distribución de recursos. También debió tomar en cuenta la cultura de
la compañía siendo adquirida.

3. ¿Cuáles oportunidades y amenazas enfrentaban Chrysler en 2005 y 2006?


¿Cuáles eran las fortalezas y debilidades de Chrysler? ¿Su estrategia de
producto fue inteligente dadas esas consideraciones?

Entre las oportunidades y amenazas que se enfrentaba Chrysler, muy aparte de la


ganancia de mucho dinero, fue el aumento de su participación en el mercado y la llegada
de su nuevo modelo de auto, la Jeep Commander, la cual se creyó fue su mejor carta de
juego ese año, pero, sin embargo, llego al mercado en el peor momento, gracias al azote
del Huracán Katrina, lo cual contribuyo al aumento del precio del petróleo hasta las
dificultades en el suministro del mismo.

¿Cuáles eran las fortalezas y debilidades de Chrysler?

Entre las fortalezas de Chrysler se puede decir que, al hacer su fusión con Mercedes
Benz, se podía dar a entender que sus productos iban a ser de una excelente calidad y
bien recibidos en el mercado. Entre las debilidades que enfrenta la compañía se
encuentran lo pésimo de los productos y sus precios, algo exorbitantes para la persona
promedio.
¿Su estrategia de producto fue inteligente dadas esas consideraciones?
No fue muy inteligente.

4. ¿Qué hizo que Chrysler se equivocara tanto en 2006 acerca de sus


predicciones sobre las ventas de productos y ganancias? ¿Qué puede
usted aprender de esto en relación con la naturaleza de la planeación?

Chrysler, al darse cuenta que sus estrategias de venta no resultaron ese año, y al tener
una considerable acumulación de inventario en sus lotes, lo cual redujo la producción en
un 16%, sus altos costos de manufactura, y el tener que cumplir con los altos costos de
la prestación de servicios médicos, y las pensiones para sus trabajadores sindicalizados.

¿Qué puede usted aprender de esto en relación con la naturaleza de la


planeación?

Se puede entender y tomar como ejemplo de esta fusión, el que todo organismo debe
prescindir de toda información detallada de la empresa en la cual queremos basa nuestro
potencial, y siempre tener bajo nuestro poder instrumentos financieros y de recursos
humanos para sacar adelante cualquier situación que se pueda presentar.

5. ¿Qué debe hacer ahora Chrysler para recuperar su posición en esta


industria?
La empresa Chrysler anuncio que se fusionara con una empresa de China para producir
una gama de automóviles pequeños, con bajo rendimiento de combustible, los cuales
importarían a los Estados Unidos para su uso y disfrute.