Politicas y Organización de Seguridad

POLÍTICAS Y ORGANIZACIÓN DE
SEGURIDAD
Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Septiembre 13 2005 / Pág 1
RUTAS NACIONALES
CIUDAD NOMENCLATURA AEROPUERTO

RUTAS INTERNACIONALES
CIUDAD / PAÍS NOMENCLATURA AEROPUERTO

Política AVSEC
Partiendo del principio de la combinación esencial de

medidas, recursos humanos y materiales para el logro de los
objetivos de la seguridad de la aviación civil, SOL AMERICA
establece las siguientes prioridades como las bases de su
Política AVSEC:
 La adopción de “Procedimientos Normalizados de

Seguridad”, descritos en forma detallada para una fácil
comprensión, fundamentados en estándares
internacionales, cuya implementación correcta y uniforme
en todo el sistema permita brindar a nuestros pasajeros un
servicio de transporte aéreo con altos niveles de
seguridad, donde su confort no se vea afectado, ni se
ocasionen demoras innecesarias.

Política AVSEC
 La selección y contratación de personal idóneo para la

ejecución de los “Procedimientos Normalizados de
Seguridad”, debidamente entrenados para el desempeño de
sus funciones.
 El entrenamiento y concienciación en materia de seguridad de

la aviación civil de todos los trabajadores de la Empresa y
terceros, en todos los niveles y de todas las áreas.
 La dotación de los recursos materiales adecuados para una

implementación eficaz y rentable de los contenidos de nuestro
“Programa de Seguridad Contra actos de Interferencia Ilícita”.

Política AVSEC
 NO TRANSPORTAR ARMAS DE FUEGO DE

NINGÚN TIPO Y BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA,
NI EN CABINA DE PASAJEROS, NI EN BODEGA DE
CARGA.
 “Un Sistema de Gestión de la Calidad” que garantice el
cumplimiento de esta política.

Organización de Seguridad
Presidente Ejecutivo
Gerente de Seguridad
de Aeropuertos
Departamento Gestión
de la Calidad
Departamento de Departamento de
Seguridad Operaciones AVSEC
Corporativa

Agentes de Seguridad y Agentes
de Procedimientos Especiales
Es el empleado encargado de
monitorear las actividades
ejecutadas en una posición
determinada para poner en
práctica el Programa de
Seguridad establecido para la
atención de un vuelo

Principal Responsabilidad
de un Empleado de
Seguridad

Coordinador de Seguridad del
Explotador de Aeronaves.
RAV 108 Sección 108.8
Todo explotador de aeronaves deberá:

Numeral 1ro. “Designar a una persona como
Coordinador de Seguridad en tierra, quien será el
encargado de que se cumplan los procedimientos
de seguridad estipulados en el programa de
seguridad del explotador.”

Coordinador de Seguridad
en vuelo
RAV 108, Sección 108.8 numeral 2º
“Todo explotador de aeronaves deberá designar al

piloto al mando como Coordinador de Seguridad en
Vuelo, quién será el encargado de que se cumplan
los procedimientos de seguridad estipulados en el
programa de seguridad del explotador”.

Coordinador de Seguridad
en vuelo
El coordinador de Seguridad en vuelo será cada

capitán de una aeronave, mientras se encuentra
desempeñando sus funciones como piloto al
mando de la misma, teniendo plena autoridad sobre
todos los miembros de la tripulación y de los
pasajeros durante el tiempo de vuelo.

PROGRAMA DE SEGURIDAD
CONTRA ACTOS DE
INTERFERENCIA ILÍCITA (PSCAII)
PSCAII: Programa de Seguridad Contra
Actos de Interferencia Ilícita
• Documento guía de la Organización de Seguridad de la
empresa en cumplimiento de las exigencias de:
Las autoridades aeronáuticas venezolanas
La OACI en materia de seguridad y protección a:
Pasajeros
Aeronaves
Personal de vuelo
Instalaciones asignadas a la empresa
En referencia a: Prevención de Actos de

Interferencia Ilícita, Transporte de Mercancías
Peligrosas, Tratamiento de pasajeros conflictivos y
otros actos que atenten contra la Seguridad de
nuestros vuelos
• Contiene Normas y Procedimientos de Seguridad acordes

con:
El Plan Nacional de Seguridad establecido por el
Estado
La Legislación Aeronáutica Venezolana en materia
AVSEC.
Disposición
• Es responsabilidad de la Gerencia de Seguridad de Aeropuertos el
control, publicación, distribución, modificaciones y actualizaciones
del presente Programa.
• La información contenida en el PSCAII es de carácter confidencial y
debe estar restringida solo a personas y/o empleados que por
estrictas razones de las funciones que cumplan, requieran conocer
su contenido o parte del mismo.
• Todo miembro de la empresa está en la obligación de poner a la
disposición de cualquier Inspector de Seguridad de la Aviación
(AVSEC) de la Autoridad Aeronáutica Nacional, una copia del
presente Programa para fines de inspección.
• La Gerencia de Seguridad de Aeropuertos reportará a la Autoridad
Aeronáutica toda solicitud de información del contenido de este
Programa, realizada por personas no autorizadas.

Distribución
Siguiendo disposiciones de la Autoridad Aeronáutica, la

Gerencia de Seguridad de Aeropuertos establece que:
 El PSCAII será mantenido en las instalaciones de su base
principal de operaciones, así como copias controladas en las
estaciones donde opere Sol America.
 Este requerimiento NO APLICA para las estaciones donde se
realicen operaciones de vuelo no regulares de pasajeros carga y
correo.
 La distribución de todo lo relacionado con el PSCAII y otros
documentos conexos está limitado sólo al grupo de personas
estrictamente necesarias para la correcta ejecución de las
operaciones de seguridad del explotador.

Estructura del PSCAII
Carta de Aceptación
Control de Asignación
Control de Revisiones
Lista de Páginas Efectivas
Índice General
 Capítulo 1 – Generalidades
 Capítulo 2 – Organización de Seguridad
 Capítulo 3 – Procedimientos Normalizados de Seguridad
 Capítulo 4 – Entrenamiento
 Capítulo 5 – Contingencias
 Capítulo 6 – Gestión de la Calidad
Anexos

RECONOCIMIENTO DE ARMAS,
ARTEFACTOS EXPLOSIVOS Y
OBJETOS PELIGROSOS

Reconocimientos de Armas
ARMAS
ARMAS
MATAR
MATAR HERIR
HERIR
INMOVILIZAR INCAPACITAR
INCAPACITAR
INMOVILIZAR

Tipos de Armas
• Armas Cortantes
• Armas Punzo Penetrantes
• Armas Contundentes
• Armas de Fuego

TIPOS DE ARMAS DE FUEGO

Explosivos
Qué es?
Sustancia en estado sólido o

líquido capaz de estallar con
violencia y desprendimiento de
calor, al producirse súbitamente El estallido puede ser
un gran volumen de gases, como provocado por percusión,
resultado de una enérgica contacto con una chispa o una
reacción química llama, por el paso de una
corriente eléctrica o por el
impacto producido por otra
explosión

Explosivos
Tipos
Los explosivos son clasificados de acuerdo a la mayor

o menor celeridad con que tiene lugar la explosión, en
dos grupos:
Explosivos
Rápidos
Explosivos
Lentos

Tipos de Explosivos
Explosivos Lentos
 Tienen un radio de acción menor

de 1000 m/seg
 Generalmente son detonados por

fricción o calor
Ejemplos:
 Todo tipo de pólvora
 Combustibles
 Fertilizantes
 Otros

Tipos de Explosivos
Explosivos Rápidos
 Tienen un radio de acción mayor

de 1000 m/seg
 El detonador no necesita estar en

contacto con ellos
Ejemplos:
 Dinamita
 C-4
 Semtex
 Flex-X
 TNT
 Nitroglicerina

Explosivos
Sus partes
Detonador
Sustancia
Sistema
o Carga
de
Explosiva
Activación
Fuente de Poder

Explosivos
Tipos de Detonadores
• No Eléctricos:
Iniciados por una

mecha que fija el
tiempo de explosión
• Eléctricos:
Requieren de un
suministro eléctrico
para ser iniciados
• Ambos son de gran sensibilidad para los

explosivos rápidos, ya que éstos son
sensibles al calor, la fricción, la
electricidad estática y los choques o
golpes

Explosivos
Tipos de Sistemas de Activación
• Con control de tiempo

• Con control remoto
• Con detector de
movimiento
• Con detector de altura
o altímetro
• Otros

Reconocimiento y Manejo de
Objetos Sospechosos
Procedimientos de Emergencia
Se localiza un
objeto sospechoso
¿El dueño es
NO localizado? SI
Objeto es ¿Sospecha
sospechoso
SI confirmada?
NO
Fin

 No
Nomanipular
manipularelelobjeto
objeto

 Reportar
ReportaralalSupervisor
SupervisordedeSeguridad
Seguridad

 Si
Sipersiste
persistelalasospecha,
sospecha,informar
informaralalCoordinador
Coordinador
de
deSeguridad
Seguridadyyaalas lasautoridades
autoridades

 Evacuar
Evacuarelel área
área más
máspróxima,
próxima,sisies
esnecesario
necesario

Colección Objetos Peligrosos

PROTECCIÓN DE AERONAVES
ESTACIONADAS

Medidas Preventivas de Seguridad
Medidas relativas a:
 Control de acceso
 Aeronaves
 Pasajeros y su equipaje de
mano
 Equipaje de bodega
 Carga, correo, mensajería,
provisiones y otros envíos
 Categorías especiales de
pasajeros

Medidas Preventivas de Seguridad
Relativas a protección de aeronaves
 Inspección de aeronaves
que inician vuelos
internacionales
 Protección de la cabina
de mando
 Control de acceso a la
aeronave
 Protección de aeronaves
en pernocta

Áreas Sensibles a la Seguridad
1. Mostrador de Chequeo de
Pasajeros
2. Perfilado de Pasajeros
3. Recepción y Distribución de
Equipaje Saliente
4. Recepción de Equipaje Llegando
5. Puerta de Embarque
6. Puerta de la Aeronave
7. Rampa
8. Inspección de las Suministros
de Comidas y Bebidas (Catering)
9. Inspección de la Carga

MEDIDAS PARA CATEGORIAS
ESPECIALES DE PASAJEROS

Tipos de Pasajeros
• Pasajero No Sospechoso (99,99 %)

• Pasajero Sospechoso (0,01 %)
Inconsciente
Parcialmente Consciente
Consciente
 Contrabandista
 Secuestrador
 Suicida
 Terrorista
 Impostor

Pasajeros posiblemente
perturbadores
• Personas que viajan bajo custodia.

• Presos peligrosos.
• Enfermos mentales.
• Personas deportadas.
• Personas Inadmitidas.

Presos peligrosos
 Debe exigirse como mínimo dos oficiales de

custodia por persona presa considerada
peligrosa.
 En un mismo vuelo NO puede transportarse a más
de un preso de esta categoría.

Personas que viajan bajo
custodia
 Custodia de uno o más oficiales de la
autoridad policial SIN ARMAS.
 Notificación con antelación al transportista.
 Previo convenio entre los Estados
involucrados.
 Advertencia del transportista sobre los
riesgos durante el vuelo.
 El prisionero no debe transportar artículos
prohibidos.

custodia
 Medios de sujeción apropiados.
 Los oficiales no podrán transportar artefactos
que generen gases incapacitantes.
 Identificación de los oficiales y notificación al
piloto al mando.
 Subordinación de los Oficiales a la autoridad
del Piloto al mando.
 Embarque y desembarque del prisionero.

custodia
 Ubicación del prisionero en la cabina de
pasajeros.
 Ubicación de los oficiales en la cabina de
pasajeros.
 Vigilancia de los presos.
 Bebidas alcohólicas.
 Alimentos.
 Denegación del transportista.

Enfermos mentales
 Compañía físicamente apto.

 Capacitado para suministrar calmantes.
 Duración del vuelo.
 Denegación del transportista.

Personas deportadas
Inmigrantes ilegales.
Personas que han contravenido leyes nacionales.
Personas que han purgado condena o van a su
país natal a terminar de cumplirla.
Personas extraditadas a un país para ser
sometidas a un proceso judicial.
María Antonieta Quintero

Personas deportadas
 Solicitud previa al traslado.

 Amenaza a la seguridad del vuelo.
 Necesidad de un escolta en caso de ser
considerado un amenaza para la seguridad del
vuelo.
 En ningún caso se aceptarán más de dos
deportados por vuelo.

Personas Inadmitidas
 Pasajeros que por consideraciones de inmigración

son devueltos al país de origen.
 Clientes potenciales, deben ser tratadas como el
resto de los pasajeros.
 Sólo se les debe retener el pasaporte, la tripulación
de cabina le entregará el mismo al personal de
seguridad al momento del desembarque.

Signos de Ansiedad
Características Sospechosas
Fisiológicos
Psicológicos

Psicológicos
Signos de Ansiedad
Se rehúsa a responder ciertas

preguntas
Al responder, NO va directo al
punto
Responde con dudas o pausas
largas
Sus respuestas son poco
concretas o insinceras
Se ríe en forma incontrolada
Transmite apatía, indiferencia o
agresividad

Fisiológicos
Signos de Ansiedad
Pulsaciones aumentadas
Presión sanguínea elevada
Transpiración o sudoración excesiva
Ruboroso
Pestañeo exagerado
Mirada distraída o evasiva
Movimientos rítmicos del cuerpo
exagerados
Boca reseca
Rascarse exageradamente alguna
parte del cuerpo
POLÍTICAS PARA PASAJEROS
CONFLICTIVOS

Pasajeros Conflictivos
Tipos
La masificación del Transporte aéreo así como las

numerosas incidencias que afectan a la operación
cotidiana de los vuelos, ha condicionado la
aparición cada vez más frecuente de los que se
denominan “Pasajeros Conflictivos”. Se
caracterizan por ser personas alteradas que
impiden al personal de tierra y a la tripulación
cumplir con sus obligaciones y funciones,
perturbando además la deseable tranquilidad del
ambiente de cabina, llegando incluso a propagar
un estado de inseguridad a bordo.

Tipos
Se consideran pasajeros conflictivos los

siguientes:
 Pasajeros bajo los efectos de alcohol o drogas.
 Pasajeros que no cumplan con las instrucciones
dadas por la tripulación del vuelo o por el personal
de tierra referentes a normativas de seguridad en
vigencia.
 Pasajeros que muestren un comportamiento que
amenace la seguridad del vuelo, de su tripulación
y/o de los otros pasajeros.

A modo ilustrativo se presentan una serie de

conductas o comportamientos que califican a un
pasajero como conflictivo durante el vuelo:
 Entrada no autorizada a la cabina de vuelo.
 Intento de abrir las puertas de la aeronave durante
el vuelo

 Desobediencia a las instrucciones de la
tripulación referente a normas de seguridad.
 Disputa Violenta con la tripulación.
 Abuso en el consumo de alcohol.
 Daños a la aeronave o a sus equipos de
emergencia.
 Actitud de provocación hacia otros pasajeros
y/o tripulación.

Tipos de Comportamiento
Se puede tipificar la escala de comportamiento de

la siguiente manera:
1. Tranquilo
2. Agitado / Frustrado
3. Molesto / Enfadado
---------------------------------------- Línea de Intervención
4. Abusivo
5. Agresivo
6. Violento

Política AVSEC para el
Tratamiento de Pasajeros
Conflictivos
LA AEROLINEA NO TOLERARÁ NINGUN TRATO
VEJATORIO, VERBAL O FISICO DE LOS
PASAJEROS HACIA SUS EMPLEADOS, EN
PARTICULAR AQUELLOS QUE LES IMPIDAN EL
DESEMPEÑO DE SUS FUNCIONES. TAMPOCO
TOLERARÁ QUE SE DESOBEDEZCAN ORDENES
IMPARTIDAS CUYA FINALIDAD SEA GARANTIZAR
LA SEGURIDAD DE LA AERONAVE, LA
TRIPULACIÓN Y LA DE LOS PASAJEROS.

Comportamiento frente a
actitudes violentas a bordo
En alguna ocasión, la
tripulación de cabina deberá
intervenir para controlar una
situación violenta que puede
derivar en un asalto verbal ó
físico de un pasajero sobre
otro pasajero o sobre un
miembro de la tripulación.
Cada situación será un caso
particular, sin embargo, el
seguir las siguientes
recomendaciones puede
servir para resolver
situaciones:

1. Desde un primer momento se intentará suavizar

la situación y restarle importancia al tema para
calmar a la persona o personas implicadas.
2. Se separará a los involucrados pidiendo la
colaboración de otros pasajeros para reasignar
de forma apropiada los asientos.
3. En la relación de la tripulación con los
implicados estará la clave de la actitud que se
adopte, por lo tanto es conveniente seguir las
siguientes pautas:

 Mantener una distancia adecuada

 Mantener en todo momento el trato de usted
 Mantener una postura natural y relajada
 Evitar cualquier tipo de mirada desafiante
 No mostrar actitudes amenazantes
 Mantener la calma
 Mostrar seguridad y control de la situación
 Utilizar un tono de voz adecuado

 Escuchar y hacer preguntas que permitan

entender el por qué se ha producido el conflicto
 Tratar de ponerse o ubicarse en el lugar del otro
 No discutir
 No tomar la situación como algo personal
 Si la situación resulta especialmente difícil y no
se siente con ánimos de afrontarla, es conveniente
que pida a otro miembro de la tripulación que
intervenga.

PROCEDIMIENTOS PARA
TENENCIA DE ARMAS DE FUEGO
Y OTRAS ARMAS

NO TRANSPORTA
ARMAS DE FUEGO

Decálogo de la Seguridad

Pautas para una Actuación
Responsable
1. La normativa de seguridad no se establece de forma

caprichosa; aunque en ocasiones resulte incómoda, esta
hecha para usted (CÚMPLALA)
2. Porte el carnet de identificación de forma visible y cumpla

sus normas de uso. Respete las zonas restringidas para las
que no esté autorizado y utilice los accesos adecuados a las
mismas.
3. LA SEGURIDAD ES RESPONSABILIDAD DE TODOS, motive

a los demás a respetar las normativas de seguridad.

Responsable
4. Observe su lugar de trabajo si detecta algo anormal una

puerta abierta, una persona desconocida donde no procede,
cercas deterioradas o rotas, entre otros, Comuníquelo de
inmediato al personal de seguridad.
5. Si encuentra un bulto extraño o sospechoso no lo toque,

informe rápidamente al personal de seguridad.
6. Fíjese en los pasajeros, si observa que portan algún objeto

que puede ser utilizado de forma ofensiva, informe de ello.
7. Si detecta una “actividad sospechosa” eludir un control de

seguridad, pasar un paquete a zonas restringidas, etc.,
informe al personal de seguridad.

Responsable
8. Informe si hay personal trabajando en el recinto

aeroportuario sin portar el debido carnet de identificación.
Sea o no zona restringida, NO SE CONFÍE.
9. Ante una amenaza de bomba telefónica o personal,

mantenga la calma y recabe la mayor información posible
para ponerla a disposición de los responsables de
seguridad.
10. COLABORE CON EL PERSONAL DE SEGURIDAD EN

TODO MOMENTO, ESTÁN CUMPLIENDO CON SU DEBER.

Curso de Hombre Bomba

MUCHAS GRACIAS
A TODOS POR SU
ASISTENCIA Y
PARTICIPACIÓN

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Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

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Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Partiendo del principio de la combinación esencial de

 La adopción de “Procedimientos Normalizados de

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

 La selección y contratación de personal idóneo para la

 El entrenamiento y concienciación en materia de seguridad de

 La dotación de los recursos materiales adecuados para una

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

 NO TRANSPORTAR ARMAS DE FUEGO DE

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

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RAV 108 Sección 108.8

Todo explotador de aeronaves deberá:

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

“Todo explotador de aeronaves deberá designar al

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

El coordinador de Seguridad en vuelo será cada

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

En referencia a: Prevención de Actos de

• Contiene Normas y Procedimientos de Seguridad acordes

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Siguiendo disposiciones de la Autoridad Aeronáutica, la

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Sustancia en estado sólido o

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Los explosivos son clasificados de acuerdo a la mayor

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

 Tienen un radio de acción menor

 Generalmente son detonados por

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

 Tienen un radio de acción mayor

 El detonador no necesita estar en

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Iniciados por una

• Ambos son de gran sensibilidad para los

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

• Con control de tiempo

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Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

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Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

• Pasajero No Sospechoso (99,99 %)

Entrenamiento AVSEC Tripulación del Explotador

• Personas que viajan bajo custodia.

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 Debe exigirse como mínimo dos oficiales de