PROTOCOL DE COLABORARE
privind Constatarea Amiabila de accident
1 PARTILE
Acest PROTOCOL DE COLABORARE, denumit in cele ce urmeazé PROTOCOLUL,
a fost incheiat intre urmatoarele societ&ti de asigurare:
1. ABC ASIGURARI-REASIGURARI S.A., cu sediul in Bucuresti, Str. Scoala
Floreasca nr. 24, sect.1, CUI: 9438013, reprezentat legal de Doamna Victoria
Dumitru ~ Director general;
2. ALLIANZ - TIRIAC ASIGURARI S.A., cu sediul in Bucuresti, Str. Cdderea
Bastiiei nr. 80 - 84, sector 1, CUI: 6120740, reprezentaté legal de Domnul
Cristian Constantinescu - Director General;
3. ASIGURARE REASIGURARE ARDAF S.A., cu sediul in Bucuresti, B-dul
Primaverii, nr. 29, sector 1, CIF: RO 2886621, reprezentat’ legal de Domnul
Dan Bordeanu - Director General Adjunct;
4. ASIBAN S.A., cu sediul in Bucuresti, Str. Mihai Eminescu nr. 45, Sector 1,CUI:
9038157, reprezentatd legal de Domnul Stefan Dicu — Director General
Adjunct;
5. ASIGURAREA ROMANEASCA - ASIROM VIENNA INSURANCE GROUP
'S.A., cu sediul in Bucuresti, Bd. Carol | nr. 31 - 33, Sector 2, CUI: RO 336290,
reprezentata legal de Domnul Boris Johannes Schneider — Director General;
6. SOCIETATEA COMERCIALA DE ASIGURARE - REASIGURARE ASTRA
'S.A., cu sediul In Bucuresti, Str. Nerva Traian nr. 3, BI. M 101, Et.10, Sector 3,
CUI: R 330904, reprezentatd legal de Domnul Radu Mustajea — Presedinte
Directorat;
7. BCR ASIGURARI S.A., cu sediul in Bucuresti, Str. Grigore Mora nr. 23, Sector
1, CUI: 14360018, reprezentatd legal de Domnul Mihail Tec&u — Director
General;
8. BT ASIGURARI TRANSILVANIA S.A., cu sediul In Str. George Baritu nr. 1,
Loc. Cluj-Napoca, jud. Cluj, CUI: 6291812, reprezentata legal de Domnul Denis
Guy Robert Rousset ~ Director General,
9. CARPATICA ASIG S.A., cu sediul In Str. Autogérii nr. 1, Sibiu, Jud. Sibiu,
CUI: 6990884, reprezentata legal de Doamna Flucus Mariana ~ Director
General;
10. CLAL ROMANIA ASIGURARI REASIGURARI S.A., cu sediul in Bucuresti, Bd.
Dimitrie Cantemir nr. 1, bl. 82, Citraco Center, tronson 3, et.7, cam. 10, sector
4, reprezentata legal de Domnul Valentin Tuca ~ Director General.
11.EUREKO ASIGURARI S.A., cu sediul in Bucuresti, Sos. Cotroceni nr. 20,
‘sector 6,CUI: 6160809, reprezentatd legal de Domnul Frans Jan van der Ent —
Director General;
12.EUROINS ROMANIA ASIGURARE REASIGURARE S.A., cu sediul in
Bucuresti, Bd. Dimitrie Pompeiu, Nr. 10A, Etaj 2, cladirea CONECT, Sector 2,
CUI: 8528125, reprezentata legal de Domnul Bogddnel Petrigor Stan ~ Director
jeneral;,
13.GENERALI ASIGURARI S.A., cu sediul in Bucuresti, Str. Gh. Polizu nr.58-60,
sector 1,CUI: 4134668, reprezentatd legal de Doamna Marie Kovarova -
Presedinte Directorat; 14.OMNIASIG VIENNA INSURANCE GROUP S.A., cu sediul in Bucuresti, Bd.
Aviatorilor nr. 28, sector 1,CUl: RO 5589684, reprezentaté legal de Domnul
Constantin Toma- Presedinte Directorat;
15.0TP GARANGIA ASIGURARI §.A., cu sediul in Pitesti, B-dul Repubiici,
bLS9B, parter, CUI: 10509908, reprezentaté legal de Domnul Matei Calin
Rares — Director General Adjunct;
16.UNIQA ASIGURARI SA, cu sediul in Bucuresti, Bd. Dacia nr. 30, sector 1,
CUI:1813613, reprezentatd legal de Doamna Ileana Horvath - Pregedinte
Directorat.
denumite In continuare “Parte/Part" sau dupa caz ‘Asigurdtori/Asiguratori RCA" ori
“Asiguratori/Asiguratori CASCO",
11, PREAMBUL
1. Avand In vedere c& Parjile sunt societafi de asigurare autorizate s& practice
asigurarea RCA si/sau clasa 3 de asigurari generale (CASCO),
2. Avand in vedere c& raspunderea civilé a proprietarului sau a conducdtorului
vehiculului asigurat RCA in producerea prejudiciului prin accident de vehicule, poate
rezulta si din informatiile cuprinse in formularul * Constatare amiabila de accident’,
3. Avand In vedere c& procedura Constatarii amiabile se aplicd accidentelor In care
sunt implicate dou vehicule,
4, Avand in vedere ca fiecare vehicul implicat intr-un accident poate fi asigurat RCA
sisau CASCO [a Asiguratori diferit,
5. Avand in vedere ca fiecare conductor de vehicul are obligatia de a transmite
copia Constatarii amiabile de accident cétre Asiguratorul RCA al vehiculului pe care
la condus,
6. Avand in vedere cA, urmare a celor mentionate in cele 5 aliniate anterioare,
stabilirea raspunderii civile se poate face concomitent sau succesiv de unul sau mai
multi Asiguratori
7. Avand In vedere c& un Asiguritor CASCO, care a platit o despagubire asiguratului
su prejudiciat printr-un accident de vehicule, igi intemeiaza regresul pe stabilirea
raspunderii In persoana conducdtorului vehiculului asigurat RCA la un alt asigurator,
Parfile au convenit incheierea prezentului PROTOCOL
MW. DEFINITH
Th infelesu!_prezentului PROTOCOL, termenii si expresiile urmatoare au
semnificatile din Legea nr.136/1996, Legea nr.32/2000 si Normele in vigoare,
adoptate prin Ordine ale Pregedintelui Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor:
Asigurator RCA, Asigurator CASCO, Constatare amiabilé de accident, polita de
asigurare RCA.
IV. OBIECTUL PROTOCOLULUI
Obiectul PROTOCOLULUI II constituie 1. Reglementarea procedurii pentru stabilitea réspunderii in cazul in care doua
vehicule au fost implicate Intr-un accident rutier gi a fost Incheiata o Constatare
amiabill de accident.
2. Solutionarea de c&tre Comisia de mediere a neintelegerilor dintre Asiguratori
referitoare la stabilirea réspunderii in cazul in care doua vehicule au fost
implicate intr-un accident rutier.
V. REGLEMENTAREA PROCEDURII PENTRU STABILIREA RASPUNDERII IN
CAZUL IN CARE A FOST INCHEIATA O CONSTATARE AMIABILA DE ACCIDENT.
1. Procedura reglementata prin PROTOCOL se aplica pentru toate accidentele rutiere
survenite pe teritoriul Roméniei, in urma crora au rezultat numai pagube materiale gi
in care au fost implicate doua vehicule, in conformitate cu Norma privind utilizarea
formularului Constatare amiabilé de accident, pus& in aplicare prin Ordinul C.S.A
1nr.21/2008, si cu prevederile normative care reglementeaza asigurarea RCA.
2. In cazul dosarelor de dauna avizate in baza unei Constatéri amiabile de accident,
pentru stabilirea raspunderii, Asiguratorii se oblig4 s4 respecte Procedura privind
stabilirea rspunderii si regimul probator menfionat& in Anexa nr.1 la PROTOCOL.
3. In cazul avizarii unei daune in baza formularului Constatare amiabilé de accident
Asigur&torii Indeplinesc formalitatile de deschidere a dosarului de daun, constatare a
pagubelor si eliberare a documentului de introducere in reparatie.
4. Asiguratorii au obligatia Inregistrarii dosarelor de dauna in baza de date proprie $i
transmiterea informatilor aferente catre baza de date CEDAM, conform
reglementarilor in vigoare.
5. Actiunile judecatoresti indreptate impotriva Asiguratorilor RCA, urmare a esecului
de stabilire a raspunderii, se aduc reciproc la cunostin{4 pentru identificarea unei
solutii de rezoivare.
6. Intre Parti exist€ obligatie de informare si in cazul in care, desi s-au Infeles cu
privire la incadrarea réspunderi, persoana/persoanele implicate intr-un accident de
vehicul, nemulfumite de solutia adoptata, se adreseaza instantelor judecatorest
VI. SOLUTIONAREA NEINTELEGERILOR DINTRE ASIGURATORI PRIVIND
‘STABILIREA RASPUNDERIL
1, Parfile au posibilitatea ca:
- In caz de neintelegeri privind stabilirea raspunderii pe baza Constatarii Amiabile
de accident;
- In caz de contestare din partea Asiguratorului RCA a modului de stabilire a
raspunderii pe baza Constatarii Amiabile de accident de catre Asiguratorul
CASCO care exercita regresul,
sa apeleze la Comisia de mediere pentru solutionare.
2. La solutionarea neintelegerilor, Comisia de mediere are In vedere:
a) Norma privind utlizarea formularului Constatare amiabila de accident, pusa
in aplicare prin Ordinul C.S.A nr.21/2008 precum si prevederile normative
care reglementeaza asigurarea RCA; b) Procedura privind stabilirea raspunderii $i regimul probator, cuprinsé in
‘Anexa nr.1 la PROTOCOL;
©) Dispozitile Legii nr. 192/2006 privind medierea si organizarea profesiei de
mediator
3. Comisia de mediere este alcatuita din trei membrii neutri fata de cazurile analizate,
care au calitatea de mediatori autorizati in conformitate cu dispozitile Legii nr
192/2006 privind medierea $i organizarea profesiei de mediator, inscrisi in Tabloul
‘mediatorilor autorizati*.
- Daca opteaza pentru Comisia de madiere, Partile sunt obligate ca in termen de 5 zile
calendaristice de la ivirea neintelegerii_sa-si numeasca cate un membru din Tablou!
mediatorilor autorizaf
= Membrii, numiti conform procedurii prevazute, vor alege, in termen de 3 zile
calendaristice de la numirea celui de-al dollea membru, pe cel de-al treilea membru
care va actiona ca Pregedinte al Comisiei
In Comisia de Mediere nu pot fi numiti doi membri reprezentand Asiguratori cu
actionariat comun, sau facand parte din acelasi grup sau holding financiar.
- In Comisia de Mediere nu poate fi numit un membru reprezentand un Asigurator care
are legaturi stranse cu una din Partile ce a apelat la Comisia de mediere pentru
solutionarea neintelegerilor referitoare la raspundere;
= Daca oricare dintre membri nu Isi poate Indeplini indatoririle de membru al Comisiei
de mediere ca urmare a decesului, demisiei, refuzului sau incapacitéi, locul vacant va
fi ocupat prin aceeasi procedura prin care a fost numit respectivul mediator.
4, Comisia de mediere are Indatorirea s& depuna toate diligentele pentru ca partile s&
ajunga la un acord reciproc convenabil cu privire la raspundere, intr-un termen
rezonabil
5. Medierea se bazeaz& pe cooperarea partilor si utilizarea, de catre Comisia de
mediere a unor metode gi tehnici specifice, bazate pe comunicare gi negociere.
6. Comisia de mediere trebuie s& conduc procesul de mediere in mod nepartinitor gi
8 asigure un permanent echilibru intre par.
7. Comisia de mediere nu poate impune partilor o solufie cu privire la conflictul supus
medieri
8. Lucrarile Comisiei de mediere se desfasoara In locul convenit de Comisia de
mediere gi de p&rjile aflate in conflict
9. C&nd partile aflate in conflict au ajuns la o infelegere, se redacteaz un acord care
va cuprinde toate clauzele consimfjte de acestea gi care are valoarea unui inscris sub
semnaturd privata.
Vil. DISPOZITI FINALE
1. PROTOCOLUL se incheie pentru accidente de vehicule produse de la data de
01.07.2009.
2. PROTOCOLUL nu ingradeste dreptul Partilor de a-si valorifica drepturile pe cale
judecatoreasca,
3. Intelegerea parfilor poate fi supusd verific&rii notarului public in vederea
autentificarii ori, dupa caz, incuviinfari instantel de judecata, in conditile legit
4, Modificarea PROTOCOLULUI se face in scris numai prin acordul tuturor Partilor,
prin acte aditionale.
5. Oricare societate de asigurare interesata, inclusiv BAAR sau FPVS, poate adera
la PROTOCOL, prin semnarea unui act aditional
6, PROTOCOLUL este redactat in...16.... exemplare originale, cate unul pentru
fiecare parte contractanta, Incheiat in Bucuresti, astazi,......09.04.2009........
Face parte integranta din Protocol
‘Anexa nr. 1~ Procedura privind stabilirea raspunderii si regimul probator.
*Tabloul mediatorilor autorizati este aprobat prin Hotararea nr. 964/03.05.2008 a
Consiliului de Mediere, publicat in Monitorul Oficial, Partea |, nr. 357bis / 08.05.2008,
Sone CGEeRsertetr Asiguratorilor:
poo Bee
e Anexa nr. 1
PROCEDURA
privind stabilirea raspunderii si regimul probator
A. Regimul probator
Art.1. Pentru incadrarea accidentului in unul din cazuri si stabilirea culpei, de catre
Societatiile de asigurare, constatarea amiabila trebuie sa contina in mod obligatoriu
datele vehiculelor implicate, datele privind polita de asigurare, precum si semnaturile
conducatorilor/proprietarilor/utilizatorilor vehiculelor implicate. Stabilirea cazului se
fealizeaza prin analiza tuturor elementelor de informare ce figureaza pe document si
prin orice alt mijloc de proba.
Art.2. In situatia in care constatarea amiabila nu cuprinde nici un element de informare
a circumstantelor producerii accidentului, fie cuprinde numai punctele de impact asupra
vehiculelor, incadrarea cazului se poate stabili pornind de la elemente comune ale
declaratillor conducatorilor auto sau daca exista o singura declaratie de la elementele
continute de aceasta.
Art.3. In caz de contradictie intre o casuta bifata si schema, casuta bifata prevaleaza.
Art.4. In cazul in care, pentru acelasi accident, exista un document de constatare
intocmit de catre Politie si o Constatare amiabila de accident, elementele de informare
continute in documentul de constatare al Politiei prevaleaza asupra celor continute in
Constatarea amiabila de accident,
Art. Daca se prezinta mai multe Constatari amiabile, pentru acelasi accident,
semnate de cei doi conducatori auto, sunt luate in considerare doar elementele lor
comune.
Art.6. Declaratille sctise ale martorilor pot fi luate in considerare in urmatoarele conditi
de admisibilitate:
~ elementele ce permit identificarea martorilor ( numele si cel putin adresa
sisau numarul de telefon) trebuie sa figureze pe Constatarea amiabila de
accident semnata de cei doi conducatori auto sau intr-un document de
Constatare intoomit de Pole sau in lipsa, pe fiecare din declaratille
unilaterale ale conducatorilor auto;
- Martorii nu trebuie sa fie nici transportati, nici soti sau persoane ce
gospodarese impreuna, nici afini sau rude de orice grad, nici prepusi ai
aceleiasi persoane fizice sau juridice la care sunt angajati si conducatorii
auto, utiizatorii sau proprietarii vehiculelor implicate,
~ _Declaratia initiata a unui martor trebuie sa fi fost luata de catre asigurator sau
autoritatiintr-un termen de maxim 3 luni de la momentul accidentului. B. Criteril de stabilire a raspunderii
Art.7. In functie de circumstantele producerii accidentului, se stabilesc urmatoarele
categorii de accidente si modul de repartizare a raspunderii intre conducatorii auto ai
vehiculelor implicate, pentru fiecare caz in parte:
1. Cele doua vehicule implicate in accident circula in acelasi sens, pentru care se
stabilesc_urmatoarele cazuri si repartizarea raspunderii intre conducatorii auto ai
vehiculelor implicate:
Cazul 1.1 - A siB circula pe o singura banda (A este lovit din spate)
CL A B
L AsiB circula pe o singura banda 0 4
Cazul 1.2~A siB circula pe doua benzi
A B
Asi B nu schimba banda % A
A si B'schimba banda % %
Cazul 1.3 ~ A siB circula pe doua benzi =
[ a a]
[_ - B schimba banda 0 fl
Cazul 1.4—A si B circula pe doua benzi _
_ zi A B
B schimba banda si vireaza la stanga pe un drum lateral. % %
| Se presupune ca A a incalcat sau a trecut axa mediana.
vehiculelor implicate:
2. Cele doua vehicule implicate in accident circula din sensuri opuse, pentru care se
Stabilesc_urmatoarele cazuri si repartizarea raspunderii intre conducatorii auto ai
\raportat la aceasta axa nu poate fi determinata,
Cazul 2.4 _ o _ 7
A a]
|B incalca sau trece axa mediana (chiar peniru a vira la] 0 7
| stanga pe un alt drum)
Cazul 2.2
A
‘iB incaica amandoi axa mediana sau pozitia lor pe drum | _%
3. Accidentul are loc intr-o intersectie, pentru care se stabilesc urmatoarele cazuri si
repartizarea raspunderii intre conducatorii auto ai vehiculelor implicate:
Cazul 3.1 . —
A 8
A prioritar de dreapta circula pe banda sa de mers 0 | ‘A prioritar de dreapta circula pe un drum cu doua sensuri si
incalca sau trece axa mediana in cazul in care aceasta axa
nu este o linie continua.
‘Se presupune ca B circula pe banda sa de mers.
4, Repartizarea raspunderii in cazul particular in care A este oprit sau stationat.
Cazul 4.4 —
A 8
Ain stationare reguiamentara ( sau oprit regulamentar) 0 1
Cazul 4.2 _
AT
Ain stationare neregulamentara (sau oprit neregulamentar) | _% |
absoluta sau relativa,
Cazul 5.1 — se definesc faptele mai jos mentionate ca fiind interdictii absolute
5. Repartizarea raspunderii in situatia in care unul din vehicule incalca o interdictie
| circula pe trotuar sau pe bordura
A B
B hu respecta culoarea rosie a semaforului 0 7
B nu respecta un baraj de Politie sau un consemn all 0 1
autoritatilor _
B nu respecta un sens interzis, o interdictie de depasire, de| 0 7
virare la dreapta sau la stanga
B nu respecta o linie continua, 0 semnalizare la sol, mai
ales sageti directionale sau spatii interzise circulatiel, sau] 0 1
Cazul 5.2 — se definesc faptele mai jos mentionate ca fiind interdictii relative
B nu respecta o semnalizare de prioritate (cedeaza
trecerea, stop) sau prioritatea de care beneficiaza
vehiculele de transport in comun parasind o statie
semnalizata prevazuta cu alveola, intr-o zona urbana.
Obiecte in cadere sau deja cazute din B sau proiectate de
acesta sau elemente, piese sau accesorii, care s-au| 0 1
detasat de acesta. _ eee |
B efectueaza o intoarcere sau merge cu spatele. 0 i
B paraseste o statie, iese dintr-o parcare, dintr-un loc care
nu este deschis circulatiei publice, de pe un drum de| 0 1
pamant.
Deschiderea portierei lul B imobilizat sau nu. 0 i 6. Repartizarea raspunderii in situatiile de exceptie:
Cazul 6.4
~ a a]
Culoarea semaforului nu se poate stabili % % |
‘Cumul de interdictii de aceeasi natura % %
Tipul de accident nu poate fi stabilit (acelasi sens — sens | % %
opus — in intersecti) i }
C. Principii generale pentru incadrarea cazurilor
Art8. In situatia in care circumstantele producerii evenimentului nu corespund cu nici
unul din cazurile mai sus prezentate, accidentul se incadreaza in unul din aceste cazuri
prin asimilare.
Art.9. Pentru stabilirea cazului nu pot fi luate in considerare urmatoarele:
~ elemente referitoare la viteza, iluminare, gradul de supraincarcare a
vehiculutui,
+ elemente referitoare la semnalizatea vehiculelor, cu exceptia ipotezelor
prevazuta la cazul 4,
> feguli particulare referitoare la benzile rezervate anumitor categorii de
vehicule;
+ notiunea de vehicul in pana;
Art.10. Pentru stabilirea corecta a cazului se vor avea in vedere intructiunile de aplicare
practica ale cazurilor.
Instructiuni de aplicare practica a cazurilor
Art.11. Cazurile in care cele doua vehicule implicate in accident, A si B, circula in
acelasi sens
14.4. Cazul 1.1 - Asi B circula pe o singura banda ( A este lovit din spate) - fig. 1
Se considera ca fiind pe aceeasi banda de circulatie vehiculele ce se gasesc
total sau partial unul in prelungirea altuia.
Executarea unei manevre de depasire este incompatibila cu circulatia pe aceeasi
banda.
Criterii de interpretare pentru aplicarea cazului 1.1
a) Cazul 1.1 se aplica atunci cand punctul de impact este situat intre partea din fata
a luiB si partea din spate a lui A;
b) Cazul 1.1 se aplica de asemenea si atunci cand punctul de impact este situat in
alta parte, in urmatoarele situati:
- In cazul unui derapaj sau a unei manevre a lui B (impact lateral a lui B).
- daca A vireaza la stanga sau la dreapta pe un drum lateral sau se
deplaseaza printr-o manevra de inaintare a vehiculului spre dreapta sau spre
stanga drumului ori daca A derapeaza (impact lateral a lui A);
©) Prin exceptie, raspunderea ii revine lui A daca acesta efectueaza o manevra de
intoarcere sau de mers cu spatele, aceasta situatie fiind incadrata la cazul .2 (fig.2) Figura 1. Figura 2.
14.2, Cazul 1.2~AsiB circula pe doua benzi de circulatie:
Cazul 1.2 se aplica in urmatoarele situati
~ cand nu este probata schimbarea benzii de circulatie de catre A si B;
~ cand este probat ca‘A si B au schimbat banda de circulatie.
11.3, Cazul 1.3 - A si B circula pe doua benzi si B schimba banda de circulatie
(fig.3).
LD
t
Figura 3.
Criterii de interpretare pentru aplicarea cazuluit.3:
a) Acest caz se aplica in urmatoarele situatii
- Cand B vireaza la dreapta pentru a se angaja pe un drum public lateral sau
orice alt loc, si taie directia urmata de A (fig. 4);
- Cand B vireaza la stanga pentru a se angaja pe un drum public lateral sau
orice alt loc, si taie directia urmata de A, atunci cand drumul pe care circula A
si B este cu sens unic sau este protejat printr-o semnalizare de prioritate
(fig.5)
~ Cand B vireaza la stanga pentru a se angaja pe un drum public lateral, si taie
directia urmata de A, cu conditia ca A sa nu fi incalcat sau sa nu fi traversat
axa mediana (fig. 5).
~ Cand A si B circula pe doua benzi si A este oprit fara sa fi schimbat banda de
circulatie.
~ Cand B este lovit in spate in timp ce schimba banda de circulatie, iar circulatia
initiala a celor doua vehicule pe aceeasi banda nu este probata; L_
or > st
A ©
A
Figura 4. Figura 5.
11.4, Cazul 1.4 - A.si B circula pe doua benzi, B schimba banda virand la stanga
Pentru a se angaja pe un drum lateral sau orice alt loc, si A a incalcat sau a
trecut axa mediana.
Daca A probeaza absenta incalcarii sau traversarii axei mediane, se aplica cazul
1.3 impotriva lui B.
Exceptie in acest caz este situatia in care drumul pe care circula A si B este cu
‘sens unic sau este protejat printr-o semnalizare de prioritate.
Art.12. Cazurile in care cele doua vehicule implicate in accident circula din sensuri
opuse (fig.6):
12.1. Cazul 2.1 se aplica atunci cand B incalca, chiar si partial, axa mediana.
12.2. Cazul 2.2 se aplica atunci cand ca A si B incalca unul si altul axa mediana,
chiar daca punctul sau zona de impact sunt situate complet pe banda lui A
sau a lui B, sau atunci cand pozitia lui A si a lui B nu poate fi determinata in
legatura cu axa mediana,
'
A
Figura 6.
Art, 13 Delimitarea situatiilor in cre cele doula vehicule cifcula in acelasi sens sau din
‘sensuri opuse.
Daca se stabileste ca A si B circula din sensuri opuse si vireaza, primul la
Greapta, al doilea la stanga, pentru a circula pe acelasi drum, cazul 2.1 este aplicabil
impotriva lui B si nu cazurile 1.1 si 1.4. Acestea se aplica de asemenea si atunci cand
coliziunea se produce dincolo de intersectarea propriu-zisa a drumurilor (fig. 7). q Figura 7.
Art.14. Schimbarea de banda se defineste ca fiind manevra prin care B paraseste
banda sa de mers pentru a o utiliza pe cea a lui A
Incalcarea liniei discontinue nu reprezinta un element suficient pentru a se stabili o
schimbare de banda.
Art.1. Axa mediana se defineste ca find:
- linia continua;
~ mijlocul drumului sau mijtocul parti’ drumului lasata disponibila de catre o
coloana de vehicule afiate in stationare, sau de lucrari atunci cand nu exista
linie continua;
Culoarele rezervate anumitor categorii de vehicule (autobus, taximetru,
bicicleta...) nu trebuie sa fie luate in considerare in numararea benzilor.
Art16. Cazurile in care accidentul se produce intr-o intersectie (traseele vehiculelor
implicate se intersecteaza sau se intalnesc) (fig. 8 si 9):
Directia lui B
—
Directia lui B
—_
Directia
Figura 8. Figuras, WA
Cazurile 3.1 si 3.2 se aplica accidentelor intamplate in intretaieri de drumuri sau
intersectii neprotejate printr-o semnalizare specifica.
16.1. Cazul 3.1 se aplica atunci cand A, care avea prioritate de dreapta, nu incalca
‘sau nu depaseste axa mediana.
16.2, Cazul 3.2 se aplica atunci cand A, care avea prioritate de dreapta, circula pe
un drum cu doua benzi si incalca axa mediana sau o depaseste. Daca si A si
7 B incalca axa mediana sau o depasesc, atunci se aplica cazul 3.1 impotriva
ui B.
Se considera ca accidentul survine in zona de intretaiere de drumuri sau intersectii,
daca rezulta din elementele de dovada ca vehiculele vin de pe drumuri diferite si ca
directile lor trebuie sa se taie sau sa se intalneasca, atunci cand impactul se produce in
interiorul intersectiei propriu-zise a drumurilor sau dincolo de acesta (fig. 8 si 9).
Daca se dovedeste ca B, oprit sau nu, este stationat inainte de intersectarea
Propriu-zisa a drumurilor, se aplica cazurile 2.1 sau 2.2. Se presupune ca accidentul a
avut loc inainte de intersectarea propriu zisa a drumurilor daca B se situeaza inainte de
Prelungirea marginii stangi a drumului in directia urmarita de A.
Art.17. Delimitarea cazurilor in care cele doua vehicule circula din sensuri opuse sau
accidentul se produce intr-o intersectie.
Atunci cand A taie calea lui B pentru a o lua pe un drum situat la stanga, se
aplica cazul 2.1 impotriva lui B si nu cazul 3.1, Totusi, daca se dovedeste ca B.
stationat sau nu , nu incalca axa mediana, se aplica cazul 2.1 impotriva lui A (fig. 10).
Atunci cand o coliziune se produce intr-o intretaiere de drumuri sau o intersectie,
vehiculele venind de pe drumuri diferite, se aplica cazurile 31 sau 32 numai daca s-a
stabilit, cu ajutorul_mijloacelor de proba admisibile, ca directiile vehiculelor se
intersecteaza sau se intalnesc.
Daca se stabileste ca A a virat la stanga si ca directia urmata de B nu este
Cunoscuta, in lipsa altor elemente de proba admisibile, se aplica cazul 3.1 impotriva lui
B.
Daca se stabileste ca B a virat la dreapta, se aplica cazul 2.1 sau 2.2 in functie
de cum poate sau nu sa fie furnizata dovada de incalcare a axei mediene de catre A
sisau B (fig. 11).
Figura 10. Figura 11,
Art.18. Cazul particular a lui A oprit sau stationat.
Prevederile particulare prevavute pentru cazurile 4.1 si 4.2 sa aplica atunci cand
A se gaseste in statie sau stationat, indiferent ce manevra efectueaza B.
Prin vehicul in statie se intelege imobilizarea momentana a vehiculului respectiv,
Recesara pentru imbarcarea sau debarcarea unor persoane, incarcarea sau
descarcarea unor obiecte. Se considera vehicul oprit, vehiculul imobilizat pentru un motiv care tine de
conditille de trafic.
Se intelege prin vehicul in stationare, vehiculul imobilizat in afara conditillor care
caracterizeaza vehiculul in statie sau vehicul oprit, asa cum s-a definit mai sus.
18.1. Cazul 4.1 se aplica atunci cand A este in Stationare regulamentara sau oprit
regulamentar in statie.
18.2. Cazul 4.2 se aplica atunci cand A este in stationare neregulamentara sau oprit
neregulamentar in statie, si anume:
a) In zone urbane, daca se dovedeste ca nu este:
> nici intr-un amplasament prevazut in acest scop in momentul in care existenta
acestuia a fost dovedita;
~ nici de-a lungul trotuarului (de exemplu in statie sau in stationare pe doua benzi);
- nici parte pe drum, parte pe trotuar longitudinal
b) In afara zonelor urbane, daca se dovedeste ca este:
- total sau partial pe drum fara a fi semnalizat regulamentar prin semnalizare de
avarie sau printr-un triunghi de pre-semnalizare;
~ sau in afara unei amplasari prevazute in acest scop din momentul in care s-a
stabilit existenta acesteia,
Atunci cand informatille nu permit determinarea faptului daca vehiculul este in
statie sau in stationare, in zone urbane sau in afara acestora, se considera ca
accidentul a avut loc intr-o zona urbana
Art, 19. Interdictile
19.1, Interdictille absolute - Cazul 5.1 se aplica atunci cand B nu respecta o
interdictie absoluta chiar daca A nu respecta o interdictie relativa. Cazul 5.1 se aplica
doar interdictilor care sunt enumerate in mod limitativ. Nerespectarea interdictilor
legate de vehicule si de persoane care nu fac parte dintre acestea nu conduce la
aplicarea acestui caz.
a) Semafoarele
Pentru determinarea cazului aplicabil, fie ca este vorba de accidente intre
Vehicule ce circula din sensuri opuse pe acelasi drum sau vin de pe drumuri diferite, se
admite ca postulat ca semafoarele sunt sincronizate, pana la proba contrarie. Adica
atunci cand sunt la culoarea rosie ~ apoi pe galben - a semaforului pe un drum, sunt de
© parte si de alta a incrucisarii de drumuri, si sunt in mod obligatoriu pe verde in acelasi
timp pe cealalalt drum.
Culoarea galbena a semaforului impreuna cu culoarea rosie interzic trecerea
Cénd un semafor cu trei culori are o lumina verde intermitent& suplimentara, sub
forma unei sgeti verzi pe fond negru, cu varful spre dreapta, aprinderea acesteia
‘semnificd permisiunea pentru vehicule de a-gi continua drumul in directia indicat de
sageata, indiferent de culoarea semaforului electric, cu conditia acordéiii prioritatii de
trecere vehiculelor gi pietonilor care au drept de circulatie.
a)1. A si B circula din sensuri opuse pe acelasi drum
Atunci cand A si B circula din sensuri opuse, se considera ca au trecut pe verde.
|n cazul in care nici unul dintre conducatorii auto implicate nu contesta trecerea
pe verde a lui A si B, este vorba despre un accident de sensuri opuse si se aplica
cazurile 2.1 sau 2.2 si nu cazul 5.1 (fig.12). A- trece pe verde
A B- trece pe verde
. stanga
Se aplica cazul 2.4
B
ra 12.
In schimb daca A trece pe verde si vireaza la stanga si B trece pe rosu, este
vorba despre o interdictie absoluta si se aplica cazul 5.1 impotriva lui B (fig.13).
Vireaza la
. A ~trece pe verde si
A Vireaza la stanga,
B- trece pe rosu.
Se aplica cazul 5.1.
Figura 13,
Daca conducatorul vehiculului A declara ca a trecut pe verde, atunci cand
Conducatorul vehiculului B declara ca el a trecut pe verde, iar ‘semaforul era rosu pentru
A atunci cand acesta a virat la stanga, este vorba de o situatie in care culoarea
Semaforului nu poate fi stabilita si nu de un accident de sens opus, deoarece nu s-a
dovedit ca A nu a respectat culoarea de semnalizare, si ee aplica cazul 6.1, culpa
comuna pentru A si B.
a).2. A si B vin de pe drumuri diferite
A si B trec pe verde. Se dovedeste ca A si B chiar au trecut pe verde dar B s-a
oprit in intersectie ~ se aplica cazul 6.1. (culpa comuna pentru A si B) (fig. 14),
10 A Pa
a B
. [- : [-
Figura 14, Figura 15.
Asi B trec pe verde A si B trec pe galben intermitent
B oprit in intersectie
Se aplica cazul 6.1 - Se aplica cazul 6.2.
de interpretare a cazului, in situatia unor anomalii de functionare a
pemaforul este verde pentru B, dar nu functioneaza sau functioneaza pe galben
intermitent pentru A, care este prioritar de dreapta - se aplica cazul 61 (culpa comuna
pentru A si B)(fig. 16).
Semaforul este verde pentru A, dar nu functioneaza sau este intermitent pentru B
Pate Sorpafoarele nu functioneaza sau functioneaza intermitent pentru A 9! 6
Fate vorba de un accident de neacordare de priortate, A beneficiind de prrtate de
dreapta — se aplica cazul 3.1 impotriva iui B sau 3.2
t '
| BY waa B >
~] Ale A i
. . . .
Figura 16. Figura 17.
A semaforul nu functioneaza sau ¢ intermitent A~ semafor verde
B ~ semafor verde B-Semaforul nu functioneaza sau e intermitent
Se aplica cazul 6.1, Se aplica cazul 3.1 sau 3.2.
Intersectia este echipaté cu semafoare si indicatoare. Semafoarelor nu
functioneaza. sau ansambiul de lumini de semnalizare este pe gaiben intermitent « cu
aplica cazul §.1 impotiva lui B care trebuia s& respecte indicatorul Cedatl trecersa",
u perme viral ta sténga, aceasta Intrerupere nu permite depasirea si raspunderea ii
revine lui B, conform cazutui 5.1 (fig. 19)
Trotuarul este destinat numai circulafiei pietonilor,
‘margine in sensu circulatiei, se aplica cazul 2.1 sau 2.2 sinu cazul 5.1.
A in Figura 18,
acer Se aplica cazul 5,1
impotriva tui B
= Figura 19,
Se aplica cazul 5.4
B impotriva tui B
19.2. Interdictiile relative - Cazul 5.2 se aplica atunci cand B nu respecta o interdictie
‘elativa doar daca A nu incalca el insusi o interdictie prevazuta pentru cazurile 5.1 si5.2
2 Casuta 17 de la punctual 12 al Constatarii amiabile de accident bifata, respectiv
“neobservand indicatorul de prioritate sau lumina rosie a semaforului” duce la aplicarea
cazului 5.1 (si nu a cazului 5.2), in absenta altor elemente ce permit identificarea
interdictiei vizate.
a) Indicatorul “Cedeaza trecerea” sau “Stop”.
B vine de pe un drum dupa ce a trecut de un indicator ,Cedeaza trecerea” sau un
Stop" si vireaza la dreapta pe un drum pe care circula A venind din sens opus, trebuie
aplicat cazul 5.2 impotriva lui B (fig.20).
Un marcaj alb la sol, continuu sau discontinuu, nu semnificd singur ,Stop” sau
.Cedeaza trecerea"
A
Figura 20.
b) Intersectie cu sens giratoriu / bretele de acces.
Cazul §.2 se aplicd Impotriva lui B care se angajeaz& intr-o intersectie cu sens
giratoriu, pe o autostrada, un drum expres sau un drum national european.
¢) Prioritate speciala - Atunci cdnd un vehicul de transport public de persoane
pariseste 0 stalie semnalizat’, prevazuta cu alveola, intr-o zona urbana, se
aplic& cazul 5.2 impotriva lui B care circula in aceeasi directie.
d) Obiecte care cad, deja cézute sau proiectate
Cazul 5.2 se aplicd unui accident provocat de orice element, accesoriu, obiect,
substanfd sau produs transportat de B, care provine de la acesta, care cade din acesta
sau pe care acesta il proiecteaz.
e) Mersul inapoi, intoarcerea sau pozitionarea transversala
Cazul 5.2 se aplic& atunci cAnd B efectueaz’ sau se pregategte s4 efectueze un
mers inapoi sau sa intoarca.
Daca A si B circula in aceeasi directie si pe aceeagi banda, cazul 5.2 se aplica
impotriva lui A (exceptia pentru cazul 1.1).
Daca A si B dau cu spatele in aceeasi directie sau pe acelasi coloand, iar B este
situat in spatele lui A, raspunderea ii revine lui A ~ se aplica cazul 5.2.
f lesirea dintr-o statie, parcare, dintr-un loc interzis circulatiei publice, de pe un
drum de pamént.
Dac& accidentul se produce intr-o parcare, faptul de a pardsi parcarea nu
antreneaza el singur aplicarea cazului 5.2. Atunci c&nd A circula pe o alee de parcare, chiar pentru a iegi din aceasta, si B iese
dintr-un loc de parcare, cazul 5.2 este aplicabil impottiva lui B.
Prin loc interzis circulatiei publice se intelege:
~ loc in fata caruia este postat un panou ce interzice circulatia tuturor
vehiculelor;
- accesul la o proprietate privata, atunci cand deserveste exclusiv aceasta
proprietate si nu face parte dint-o retea de drumuri comunale,
departamentale sau nationale;
- locul prevazut cu un panou ce restrictioneaza circulatia la o categorie
determinata de persoane (riverani sau alti);
= loc interzis, fie printr-un lant, fie prin orice fel de bariera.
Sunt considerate locuri inchise circulafiei publice locurile rezervate stationarii,
drumurile care nu comunicd direct cu alte drumuri, drumurile pietonale, aleile din fata
También podría gustarte
- The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good LifeDe EverandThe Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good LifeCalificación: 4 de 5 estrellas4/5 (5814)
- The Psychology of Money: Timeless lessons on wealth, greed, and happinessDe EverandThe Psychology of Money: Timeless lessons on wealth, greed, and happinessCalificación: 4.5 de 5 estrellas4.5/5 (815)
- Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On ItDe EverandNever Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On ItCalificación: 4.5 de 5 estrellas4.5/5 (845)
- The 5AM Club: Own Your Morning. Elevate Your Life.De EverandThe 5AM Club: Own Your Morning. Elevate Your Life.Calificación: 4 de 5 estrellas4/5 (345)
- The 7 Habits of Highly Effective People: 30th Anniversary EditionDe EverandThe 7 Habits of Highly Effective People: 30th Anniversary EditionCalificación: 4.5 de 5 estrellas4.5/5 (41)
- Friends, Lovers, and the Big Terrible Thing: A MemoirDe EverandFriends, Lovers, and the Big Terrible Thing: A MemoirCalificación: 4.5 de 5 estrellas4.5/5 (2152)
- The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good LifeDe EverandThe Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good LifeCalificación: 4.5 de 5 estrellas4.5/5 (20101)
- Remarkably Bright Creatures: A NovelDe EverandRemarkably Bright Creatures: A NovelCalificación: 4.5 de 5 estrellas4.5/5 (5769)
- Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On ItDe EverandNever Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On ItCalificación: 4.5 de 5 estrellas4.5/5 (3312)
- Habit 3 Put First Things First: The Habit of Integrity and ExecutionDe EverandHabit 3 Put First Things First: The Habit of Integrity and ExecutionCalificación: 4 de 5 estrellas4/5 (2507)
- The 7 Habits of Highly Effective People: The Infographics EditionDe EverandThe 7 Habits of Highly Effective People: The Infographics EditionCalificación: 4 de 5 estrellas4/5 (2487)
- Habit 6 Synergize: The Habit of Creative CooperationDe EverandHabit 6 Synergize: The Habit of Creative CooperationCalificación: 4 de 5 estrellas4/5 (2499)
- Habit 1 Be Proactive: The Habit of ChoiceDe EverandHabit 1 Be Proactive: The Habit of ChoiceCalificación: 4 de 5 estrellas4/5 (2559)
- How To Win Friends And Influence PeopleDe EverandHow To Win Friends And Influence PeopleCalificación: 4.5 de 5 estrellas4.5/5 (6698)
