Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
a Cielo Abierto.
La pala de cables o pala eléctrica son equipos de gran envergadura capaces de cargar con
una baldada hasta 100 toneladas por lo que son equipos altamente productivas en
desmedro de la selectividad. Posee alturas de excavación de entre 10 a 20 m.,
generalmente definen la altura de banco de una explotación a rajo abierto. Poseen alturas
de descargar de entre 6 y 12 metros y son equipos de poca movilidad, pueden desplazarse
a velocidades no mayores a 3 km/h.
Palas de cables
Estructura Básica de Excavación.
- Brazo: Es el elemento que transmite al cazo, situado en su 60% más que el primero.
extremo delantero, la fuerza de empuje necesaria para penetrar en el material a excavar
o cargar.
- Cables de Suspensión:
- Cables de Elevación
Palas de cables
Operaciones básicas y prácticas
operativas.
La principal diferencia entre ellos es la posición de la pala con relación al banco y la posición
de los camiones o unidades de transporte respecto a la pala durante la carga.
Sin duda es el que mejor aprovecha las características operativas de la pala. Ésta ataca el
frente de carguío con sus orugas perpendiculares a el, cargando alternativamente a los
camiones que se van situando a ambos lados, de forma que el tiempo de carga de un
camión, que sería tiempo de espera para el siguiente, es aprovechado por este último para
situarse adecuadamente en su posición de carga. De esta manera la excavadora está
saturada y se obtiene su máximo de rendimiento, pero requiere una flota de transporte
adecuada.
Palas de cables
Procedimiento de trabajo.
Hay situaciones en una explotación a cielo abierto en las que no se dispone de espacio
suficiente para cargar a ambos lados la excavadora y también hay diseños que los
consideran la carga por un solo lado. La excavación del acceso a un nuevo banco, o la
búsqueda de mineral de determinada ley son, entre otros, ejemplos de situaciones con
poco espacio para maniobrar.
Palas de cables
Procedimiento de trabajo.
Este es un antiguo método de trabajo que surgió de la necesidad de cargar trenes, como
primer sistema de transportes de gran capacidad; luego aparecieron los trailers o camiones.
En ambos casos, la posibilidades de maniobrabilidad de la unidad de transporte son nulas o
mínimas y lentas.
Estas palas presentan una mejor movilidad que las palas de cable, aunque no están
diseñadas para cambiar de posición de manera frecuente. La cuchara de la pala puede estar
instalada de manera frontal o inversa (como una retroexcavadora).
Con una menor inversión y un costo operacional levemente más alto que en el caso de las
palas eléctricas, las palas hidráulicas poseen un rango de capacidades de balde menores.
Palas Hidráulicas.
Tipos de palas hidráulicas
• Frontales.
• Retros.
A continuación se muestra el
procedimiento adecuado para
cargar una frente de material
tronado. Como se observa
primero se debe trabajar desde la
parte superior de la frente hasta
llegar al paso de esta para luego
avanzar.
Palas Hidráulicas.
• Equipo Retro
Normalmente el equipo retro excava siempre por debajo del nivel orugas, pudiendo
situarse el camión en el nivel inferior o en el mismo que la excavadora (a). Siempre que sea
posible es preferible el primer sistema, que proporciona ciclos de carga más cortos, siendo
el segundo (b) obligado cuando el nivel inferior es impracticable debido a materiales
blandos, presencia de agua, etc.
Palas Hidráulicas y de Cables
Capacidades de carga para palas hidráulicas y de cables.
Palas Hidráulicas y de Cables
Rendimiento PALAS.
Estos equipos, por su gran movilidad, maniobrabilidad y versatilidad, han tenido una gran
popularidad, tanto en obras públicas como en minería a cielo abierto, alcanzando la
máxima penetración en la década de los setenta con la aparición de máquinas de 125 t,
capaces de cargar camiones de hasta 154 t.
Cargadores Frontales
Procedimiento de Trabajo
El operador debe realizar una correcta distribución de la carga, colocándola hacia el centro
de la tolva, con lo cual evitara daños en los cilindros de suspensión y levante de tolva,
también disminuirá los derrames en el piso.
Cargadores Frontales
Procedimiento de Trabajo
• De frente al montón.
• Paralelo al montón.
• Corte en espacios reducidos.
Cargadores Frontales
Procedimiento de Trabajo
• De frente al montón.
• Paralelo al montón.
Para el caso dela excavación paralelo al montón el camión se debe ubicar a 15 – 20° del
talud, para un mejor manejo de los tiempos de carga, obteniendo un ángulo de 90° en el
procedimiento de carguío del cargador frontal. Al realizar este tipo de excavación se debe
controlar los escurrimientos de material desde la ladera para evitar accidentes.
Cargadores Frontales
Rendimiento CARGADORES.
En las faenas mineras el transporte de material (mineral o lastre), se realiza con mucha
frecuencia con Camiones de gran tonelaje desde las zonas de explotación hacia las zonas de
proceso y/o botaderos. Por ello es de vital importancia la optimización del diseño del
camión y la tolva, de tal forma de maximizar la carga transportada (aumentando la carga
útil y disminuyendo la tara). También, son de suma importancia los periodos utilizados en la
mantención del camión y tolva, dadas las exigentes condiciones de operación, estos deben
ser minimizados para obtener el máximo beneficio con la mayor disponibilidad posible.
Camiones de Extracción.
Camiones fuera de carretera.
Estos gigantes equipos tienen una altura de 7.4 metros de altura aproximadamente, al
levantar su tolva para descargar alcanzan los 14 metros de altura, tienen una vida útil de 10
a 15 años, sus mantenciones deben ser cada 250 horas (cada 15 días aprox), su motor es de
2.700 a 3.500 hp.
- Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer distancias entre los 100 y 10000 metros.
- Capacidad de adaptación a todo tipo de materiales.
- Requieren de una infraestructura relativamente sencilla y poco costosa.
- Existen gran variedad de modelos, lo que permite emplear el que más se adopte a las
condiciones en que debe desarrollarse la operación.
- Menor inversión inicial que otros sistemas de transporte.
Desventajas
- Elevados costos de operación, que junto al carguío pueden llegar al 60% del costo total
de explotación.
- Disminuye su rendimiento cuando aumenta la distancia de transporte.
- Requieren de mano de obra especializada para la operación y la mantención.
Camiones de Extracción.
Componentes principales de un camión
- Motores: Los motores de los camiones son diésel, turbo-laminados y con pos enfriador.
- Transmisión: Ésta directamente relacionado con la capacidad de carga, la que puede ser
de transmisión mecánica o eléctrica.
- Bastidor: El bastidor o chasis es la espina dorsal del camión. Está constituido por
elementos de acero, capaz de soportar importantes esfuerzos, flexión e impactos.
- Frenos: Debe soportar frenadas prolongadas, como las que ocurren al bajar pendientes
mientras van totalmente cargados
Camiones de Extracción.
Componentes principales de un camión
- Tolvas: Las tolvas están construidas de planchas de acero de alto límite elástico (1300
mpa), que proporciona una elevada resistencia a los impactos y desgaste.
El fondo de la caja y la sección longitudinal tiene forma de V, de manera que el centro de
gravedad de la carga queda lo más bajo posible para incrementar la estabilidad. El declive
hacia adelante proporciona una excelente retención de la carga, aún al subir pendientes,
mientras que los declives desde el fondo de la caja hacia las paredes laterales desvían las
fuerzas de los impactos de carga, centran el material en la caja y bajan el centro de
gravedad.
Camiones de Extracción.
Carga en los camiones.
Debe existir suficiente bordo libre para minimizar el derrame de los costados a través de las
esquinas y para la parte trasera de la caja en rampas. Es importante dividir la carga útil un
33% y un 66% en el eje delantero y el trasero respectivamente.
Camiones de Extracción.
Rampas Uniformes y constantes
Se recomiendan las rampas menores al 10% para maximizar la vida útil de los neumáticos,
minimiza los cambios de transmisión, mantiene una mayor velocidad promedio y permite un
esfuerzo de frenado más constante en regresos.
Camiones de Extracción.
Rampas Uniformes y constantes
- Pendiente
Pendientes.
Tan(α) x 100 = m
Palas Hidráulicas y de Cables
Rendimiento CAMIONES.
- Peralte en Curvas.
Es la sobreelevación del lado exterior de la curva que se utiliza para contrarrestar la fuerza
centrifuga que aparece en las curvas, originando deslizamientos transversales e incluso
vuelcos, el cual se calcula a partir de la formula siguiente.
e = ____V2____ - f
127,14 * R
Donde:
- Peralte en Curvas.
Palas Hidráulicas y de Cables
Rendimiento CAMIONES.
- Peralte en Curvas.
TEORIA DEL FACTOR DE
ACOPLAMIENTO
MATCH FACTOR
(CARGUIO Y TRANSPORTE).
Factor de Acoplamiento
Factor de Acoplamiento Entre equipos de Carga y Transporte.
- La adecuada combinación entre las dimensiones de los equipos tanto de carga como de
transporte, de tal forma que no se originen paras en el ciclo ni aumentos excesivos en los
tiempos del mismo.
FA = N * y * t
n*T
Donde:
Cuando se elige un FA superior a la unidad, se opta por una flota que pueda
proporcionarnos una mayor producción diaria por la existencia de mayor cantidad de
equipos de acarreo que la mínima necesaria, en este caso pueden presentarse ligeras paras
durante el ciclo de los volquetes, mientras que la excavadora se mantendrá operado en todo
momento. Análogamente, de escogerse un factor de acoplamiento menor a la unidad, se
estaría optando por la solución más rentable, sin embargo las cantidades de producción
diaria se verían disminuidas en una pequeña proporción, esto debido a la existencia de una
cantidad de volquetes por debajo de los necesario, en tal caso, las paras se presentarán
esporádicamente durante la operación de la excavadora, y será debido a la espera de las
unidades de acarreo para su carga, mientras que dichas unidades se mantendrán en
actividad (tránsito, carga y descarga) durante toda la jornada.
N=n*T
y*t
Donde:
N = __T__
y*t
Donde: