Trabajo Grupal 03 Prog Obras

PROGRAMACIÓN DEL PUENTE
POSTENSADO EN EL DISTRITO DE
OCUCAJE - ICA.
PARTE 03.
ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS
DOCENTE:
ING. PEDRO CHACALTANA CARLOS.
INTEGRANTES:
 Castilla Martinez, Hugo Guillermo
2019
 Rojas Pariona, Cledy

 Soria Pineda, David Alonso
AÑO Y SECCION:
5TO AÑO. IX CICLO “A”.
ICA - 2019
PROGRAMACIÓN DEL PUENTE POSTENSADO EN EL DISTRITO DE OCUCAJE - ICA. PARTE 02
UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA.
ÍNDICE
I. INDICE
II. INTRODUCCION.
III. PROGRAMACION DEL PUENTE (PARTIDAS).
IV. ESPECIFICACIONES TECNICAS.
V. DIAGRAMA PARA RUTA CRÍTICA.
VI. CONCLUSIONES
VII. BIBLIOGRAFÍA
ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 2

INTRODUCCIÓN
En el siguiente trabajo realizado, trataremos acerca de la programación aproximada de

un puente del tipo postensado de 515 metros en el distrito de Ocucaje.
Lo principal será conocer las partidas y especificaciones que pueden darse en este tipo
de construcción y además de una posible Red o Diagrama de Gannt para su análisis y
tiempos de holgura.
Después de una inspección en la localidad de Ocucaje-la banda se pudo observar muchos

factores favorables como desfavorables que influyen directamente en la construcción del
puente como es el caso de la vía de acceso de la panamericana sur que tiene una
entrada directamente con el distrito esto sería favorable puesto que a la hora de
trasladar las maquinarias que se necesitan para la construcción del puente no tendrías
muchos problemas como el traslado de los pilotes, martinete, grúas, retroexcavadora
etc.

PROGRAMACIÓN PUENTE POSTENSADO EN

EL DISTRITO DE OCUCAJE-ICA.
PROGRAMACION DE LA OBRA.
 RESUMEN DE PARTIDAS.
PROGRAMACION DEL PUENTE POSTENSADO EN EL DISTRITO DE

OCUCAJE.
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CAMPAMENTO Y TALLERES
01.02 SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ENERGÍA ELÉCTRICA
01.03 CARTEL DE OBRA
01.04 CERCO PERIMETRICO
01.05 VIA PROVISIONAL DE DESVIO
02.00 OBRAS PRELIMINARES
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DEL EQUIPO Y MAQUINARIAS
02.02 DEMOLICIONES
02.02.01 DEMOLICION DE PISTA EXISTENTE
02.02.02 DEMOLICION DE PUENTE EXISTENTE
02.03 APUNTALAMIENTO DE CONSTRUCCIONES EXISTENTES
02.04 ACCESOS LIBRES – PRESERVACIÓN DE LA VEGETACIÓN
02.05 LIMPIEZA DEL TERRENO
02.06 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
03.00 SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTARCION DEL PLAN DE
03.01
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
03.01.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
03.01.02 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
03.01.03 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
03.01.04 CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD
03.02 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DE SEGURIDAD

04.00 TERRACERIA:
04.01 EXCAVACIÓN SIMPLE MANUAL
04.02 EXCAVACIONES MASIVA CON MAQUINARIA
04.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO
04.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
04.05 CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE
04.06 SUB BASE
04.07 BASE
04.08 IMPRIMACION ASFALTICA
04.09 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE EN RAMPAS
05.00 ESTRUCTURA DE PUENTE:
05.01 MOVIMIENTOS DE TIERRAS
05.01.01 NIVELACION DEL TERRENO
05.01.02 EXCAVACIONES MASIVAS CON MAQUINARIAS
05.01.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
05.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
05.01.05 TABLAESTACADO PARA EXCAVACIONES / ATAGUIA
05.02 PILOTE DE PENINSULA
05.02.01 EXCAVACION PARA COLOCACION DE PILOTES
05.02.02 TRANSPORTE DE PILOTES
05.02.03 COLOCACION DE PILOTES
05.02.04 DESCABEZADO DE PILOTES
05.03 ENCEPADO
05.03.01 ENCOFRADO DEL ENCEPADO
05.03.02 COLOCACION DE ARMADURAS EN EL ENCEPADO
05.03.03 VACEADO DEL ENCEPADO
05.04 EJECUCION DE LA VIGA CARGADERO
05.04.01 EXCAVACION VIGA CARGADERO
05.04.02 APLICACIÓN DE HORMIGON DE LIMPIEZA
05.04.03 ENCOFRADO DE VIGA CARGADERO
05.04.04 COLOCACION DE ACERO EN LA VIGA CARGADERO
05.04.05 VACEADO DE LA VIGA CARGADERO
05.04.06 DESENCOFRADO DE LA VIGA CARGADERO
05.05 COLOCACION DE PILAS PREFABRICADAS

05.06 COLOCACION DE DINTELES

05.07 VIGAS PRETENSADAS TIPO TEE
05.08 ACERO DE REFUERZO
MOLDES Y FORMALETAS PARA ENCOFRADO DE ELEMENTOS DE
05.09
CONCRETO
05.10 CONCRETO POSTENSADO
05.11 JUNTAS
05.12 ACABADOS
06.00 OBRAS COMPLEMENTARIAS
06.01 BARANDAL O PASAMANOS
06.02 CORDÓN DE PIEDRA
06.03 CAJA TRAGANTE
06.04 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
06.05 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
06.06 CONSERVACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
RECONECCION DE LOS SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ENERGÍA
06.07
ELÉCTRICA

ESPECIFICACIONES TECNICAS.
 OBRAS PROVISIONALES
o CAMPAMENTO Y TALLERES
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita albergar a
trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc.
El Proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas especificaciones y
con el Reglamento Nacional de Construcciones en cuanto a instalaciones sanitarias y
eléctricas.
La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el Contratista y
aprobado por la Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los
requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua,
tratamiento de residuos y desagües. Las dimensiones mínimas que deben considerarse son:
Descripción Área(m2)
a) JEFE DE PROYECTO
Alojamiento de Ingenieros 25.00
Alojamiento de Empleados 25.00
Oficinas y Laboratorios 20.00
Vestidores 40.00
Servicios Higiénicos 15.00
Caseta de Guardianía 10.00
Almacén de Materiales
Talleres
b) SUPERVISOR
Dormitorios 25.00
Oficina Técnica 25.00
INSTALACIONES
En el campamento, se incluirá la construcción de canales perimetrales en el área utilizada, si
fuere necesario, para conducir las aguas de lluvias y de escorrentía al drenaje natural más
próximo. Adicionalmente, se construirán sistemas de sedimentación al final del canal
perimetral, con el fin de reducir la carga de sedimentos que puedan llegar al drenaje.

En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se permitirá, bajo
ningún concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de residuos sólidos a cualquier
curso de agua.
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales conjuntamente con
el Supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la
morfología y los aspectos atmosféricos de la zona.
Instalar los servicios de agua, desagüe y electricidad necesarios para el normal
funcionamiento de las construcciones provisionales.
Se debe instalar un sistema de tratamiento a fin de que garantice la potabilidad de la fuente
de agua; además, se realizarán periódicamente un análisis físico-químico y bacteriológico del
agua que se emplea para el consumo humano.
Incluir sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos. Para ello se
debe dotar al campamento de pozos sépticos, pozas para tratamiento de aguas servidas y de
un sistema de limpieza, que incluya el recojo sistemático de basura y desechos y su traslado a
un relleno sanitario construido para tal fin.
El campamento deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal y
cambio de ropa de trabajo; aquellas deberán contar con duchas, lavamanos, sanitarios, y el
suministro de agua potable, los sanitarios, lavatorios, duchas y urinarios deberán instalarse
en la proporción que se indica en la Tabla N° 01, debiendo tener ambientes separados para
hombres y mujeres.
Tabla Nº 01
Ducha
N° trabajadores Inodoros Lavatorios Urinario
s
1 – 15 2 2 2 2
16 – 24 4 4 3 4
25 – 49 6 5 4 6
Por cada 20 adicionales 2 1 2 2
Si las construcciones provisionales están ubicados en una zona propensa a la ocurrencia de

tormentas eléctricas se debe instalar un pararrayos a fin de salvaguardar la integridad física
del personal de obra.
DEL PERSONAL DE OBRA

A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá el porte y uso de armas de
fuego en el área de trabajo. Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas de
trabajo, sin la autorización del responsable del campamento.

Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles, cornamentas, o

cualquier otro producto animal) quedan prohibidas. Así también, no se permitirá la pesca por
parte del personal de la obra. El incumplimiento de esta norma deberá ser causal de
sanciones pecuniarias para la empresa y el despido inmediato para el personal infractor.
Además, la empresa contratista debe limitar y controlar el consumo de bebidas alcohólicas al
interior de los campamentos, a fin de evitar desmanes o actos que falten a la moral.
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del inicio de obras,
mediante carteles o charlas periódicas.
DESMANTELAMIENTO
Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir las obras, y de ser posible,
se debe considerar la posibilidad de donación del mismo a las comunidades que hubiere en
la zona.
En el proceso de desmantelamiento, el contratista deberá hacer una demolición total de los
pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción y trasladarlos a un lugar de
disposición final de Materiales excedentes, señalados por el supervisor. El área utilizada debe
quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando los pozos
sépticos, pozas de tratamiento de aguas negras y el desagüe.
Una vez desmantelada las instalaciones, patio de máquinas y vías de acceso, se procederá a
escarificar el suelo, y readecuarlo a la morfología existente del área, en lo posible a su estado
inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetación y materia orgánica reservada anteriormente.
En la recomposición del área, los suelos contaminados de patios de máquinas, plantas y
depósitos de asfalto o combustible deben ser raspados hasta 10 cm por debajo del nivel
inferior alcanzado por la contaminación.
Los Materiales resultantes de la eliminación de pisos y suelos contaminados deberán
trasladarse a los lugares de disposición de deshechos
CONTROLES
El Supervisor efectuará los siguientes controles:
 Verificar que las áreas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar al
personal de obra, así como las instalaciones sanitarias.
 Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua
potable, debiendo cumplir con los requisitos.
 Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desagüe del
campamento, oficinas, patios de máquina, cocina y comedores.
 Verificar las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las
instalaciones.
 La evaluación de los trabajos de campamentos y obras provisionales se efectuará de
acuerdo a lo indicado.

o SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ENERGÍA ELÉCTRICA

En aquellos lugares donde existan servicios básicos el contratista efectuará las instalaciones
provisionales de los mismos debiendo pagar tanto la conexión como el consumo durante la
construcción.
Tanto los materiales como la instalación serán sometidos a la aprobación de la supervisión, y
al finalizar la obra serán recuperados por el constructor.
o CARTEL DE OBRA
El cartel de obra se colocara en el inicio del proyecto. La dimensión del cartel será 7.20 x 3.60
m colocado a una altura no menor de 2.00 m. medida desde su parte inferior. En el letrero
deberá figurar el nombre de la entidad ejecutora, nombre de la obra, tiempo de ejecución,
financiamiento, modalidad de la obra.
o CERCO PERIMETRICO
Los trabajos corresponden a los necesarios para aislar la obra del exterior. Una vez iniciada la
obra, deberá de construir los cercos perimétricos. La ubicación de los mismos debe de ser tal
que permita el libre desenvolvimiento de las diferentes partidas que contiene la obra. Este
cerco perimétrico provisional será con arpillera yrollizos el que tendrá una altura de 3.00 m
o VIA PROVISIONAL DE DESVIO

Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se asegure el
mantenimiento de tránsito durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista. Así
también contempla las labores dentro del plan de desvío para su mejor funcionamiento del
transito.
Método de Construcción
Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor las
acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias de los
usuarios de las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras
contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido. En los casos en que no sea posible la
habilitación de una vía alterna adecuada para el tránsito vehicular durante el tiempo que
duren los trabajos, estos se efectuarán por medias pistas. El plan de trabajo podrán ser
modificados por el Contratista, previa coordinación con el Ingeniero Supervisor, si se
demuestra que la modificación introducida permite reducir las molestias e inconvenientes al
tránsito vehicular o al peatonal. El Contratista coordinará con las autoridades policial y
municipal respectiva, cualquier modificación del tránsito vehicular o peatonal que signifique
una variación sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos casos de los banderines,
señales luminosas, tranqueras, mallas de seguridad y demás dispositivos de control
necesarios.


 OBRAS PRELIMINARES
o MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DEL EQUIPO Y MAQUINARIAS
Esta partida consiste en el traslado de maquinaria personal, equipo, materiales,
campamentos y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de
iniciar y finalizar los trabajos.
o DEMOLICIONES
 DEMOLICION DE PISTA EXISTENTE
Demolicion de la pista existene en el sector Ocucaje-La Banda para poder comenzar con
el trazo y replanteo del nuevo puente postensado.
 DEMOLICION DE PUENTE EXISTENTE
Demolición de la estructura del puente anterior, estructuras que necesariamente deben

ser eliminadas para que el nuevo diseño geométrico de la vía pueda incorporarse sin
inconvenientes y atender el requerimiento del flujo vehicular y peatonal. Las estructuras
a demoler están ubicadas en los planos de obras civiles y el desmonte será eliminado
inmediatamente para no dificultar las actividades normales y de obra.
o APUNTALAMIENTO DE CONSTRUCCIONES EXISTENTES

Significado de reforzar las edificaciones contiguas a donde se realizara la obra para evitar
posbiles derrumbes o fallas en las mismas.
o ACCESOS LIBRES – PRESERVACIÓN DE LA VEGETACIÓN

El Contratista tiene que proveer el libre acceso de peatones. Deberá evitar la eliminación de
árboles donde sea posible y cuando esto sea inevitable, deberá informar al Supervisor previo
a tomar cualquier acción. La Supervisión podrá ordenar que se preserven los árboles u otra
vegetación fuera del área de construcción por razones de conservación del ambiente o que
sean útiles para otros motivos, a su juicio.
o LIMPIEZA DEL TERRENO

Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán
las obras del proyecto de saneamiento y las zonas o fajas laterales reservadas para la
proyecto, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc.,
incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno
quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás
trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de
todos los Materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza, previa
autorización del Supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales vigentes.

El desbroce y limpieza se clasificará de acuerdo con los siguientes criterios:

a) Desbroce y limpieza en bosque
Comprende la tala de árboles, remoción de tocones, desraíce y limpieza de las zonas donde
la vegetación se presenta en forma de bosque continuo.
Los cortes de vegetación en las zonas próximas al eje de la red, deben hacerse con sierras de
mano, a fin de evitar daños considerables en los suelos de las zonas adyacentes y deterioro a
otra vegetación cercana. Todos los árboles que se talen, según el trazado del eje de línea de
conducción, evitando de esa manera afectar a vegetación no involucrada.
Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal, con la finalidad
de permitir el movimiento de especies de la fauna, principalmente de primates. De
encontrarse especies de flora o fauna con un importante valor genético y/o en peligro de
extinción determinados en los especificaciones, estudios previos, éstos deben ser trasladados
a lugares próximos de donde fueron afectados.
b) Desbroce y limpieza en zonas no boscosas
Comprende el desraíce y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo, maleza,
escombros, cultivos y arbustos.
También comprende la remoción total de árboles aislados o grupos de árboles dentro de
superficies que no presenten características de bosque continuo.
En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de la zona a
ser afectada, dañando lo menos posible y sin hacer desbroce innecesario, así como también
considerar al entorno socioeconómico protegiendo áreas con interés económico.
o TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO

En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el
Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El
Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el
Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas instalada durante
el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección
el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y Materiales que
se requieran para el replanteo estacado, referenciación, cálculo y registro de datos para el
control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:

Puntos de Control: los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos
reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
Restablecimiento de la línea del eje: la línea del eje será restablecida a partir de los puntos
de control. El espaciamiento entre puntos del eje no deben exceder de 20 m. en tangente y
de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
Canteras: se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en
coordenadas UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base
referenciada, límites de la cantera y los límites de limpieza. También se deberán efectuar
secciones transversales de toda el área de la cantera referida a la línea de base. Estas
secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y explotación y después de
concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio
ambiente sobre el tratamiento de canteras.
Trabajos topográficos intermedios: todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de
control y estacas referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten
durante el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en
forma constante que permitan la ejecución de las obras, la medición y verificación de
cantidades de obra, en cualquier momento.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección
serán evaluados y aceptados.
 SEGURIDAD Y SALUD
o ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTARCION DEL PLAN DE
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
 CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD
o RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DE SEGURIDAD
 TERRACERIA:
o EXCAVACION SIMPLE MANUAL

Se refiere a los trabajos de excavación, corte y perfilado superficial del terreno en forma
manual, los mismos que son necesarios específicamente en las zonas inaccesibles al tractor
como en las áreas adyacentes a los buzones, redes de agua, desagüe, y otras con la finalidad
de evitar daños y perfilar adecuadamente el nivel de sub rasante.
o EXCAVACIONES MASIVA CON MAQUINARIA

El contratista suministrará la dirección técnica transporte, herramientas, equipo y demás
servicios necesarios para desarrollar los trabajos de terracería en el área de trabajo mostrada
en los planos. Específicamente se realizarán los trabajos de cortes y rellenos necesarios para
establecer las terrazas a los niveles indicados
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El nivel de excavación será el indicado en los planos o especificaciones. En aquellos sitios
donde la consistencia del terreno lo permita, las paredes de la excavación podrán utilizarse
como formaletas de las estructuras, sin dejar huelga; previa inspección y autorización del
supervisor.
Si el contratista excavara más de lo indicado, rellenará y compactará hasta el nivel indicado
en los planos, con material aprobado por el supervisor, sin costo extra.
Todos los materiales adecuados provenientes de las excavaciones se usarán en el relleno
compactado siempre que estén exentos de hojas, raíces, etc. y su calidad sea aprobada
previamente por la supervisión y el Laboratorio de Mecánica de Suelos. La roca, el talpetate y
las arcillas de gran plasticidad son materiales inadecuados para el relleno y no se aceptarán.
Si se encuentra terreno firme sobre los niveles indicados en los planos, el contratista deberá
notificarlo al supervisor.
Se deberán construir las obras de protección necesarias para evitar derrumbes o
inundaciones de las excavaciones.
No se iniciara el hasta que el Supervisor haya dado el permiso respectivo.
o RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO

Consiste en la nivelación y compactación del terreno natural luego de haber sido cortado o
rellenado según corresponda, en los ambientes interiores. El terreno nivelado estará en
condiciones de recibir la capa de afirmado.
MODO DE EJECUCIÓN
El procedimiento para determinar los espesores de compactación deberán incluir pruebas
aleatorias longitudinales, transversales y en profundidad verificando que se cumplen con los
requisitos de compactación en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en ningún caso
debe exceder de trescientos milímetros (300mm).
Cuando se hace el vaciado de los Materiales se desprende una gran cantidad de material
particulado, por lo cual se debe contar con equipos apropiados para la protección del polvo
al personal; además, se tiene que evitar que gente extraña a las obras se encuentren cerca en
el momento que se hacen estos trabajos. Para lo cual, se requiere un personal exclusivo para

la seguridad, principalmente para que los niños, no se interpongan en el empleo de la

maquinaria pesada y evitar accidentes con consecuencias graves.
CONTROLES
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
o ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

Comprende la remoción, carguío y transporte de todo aquel material sobrante de los rellenos
o material no apropiado para ellos a puntos de eliminación de desmonte, previa verificación
de la disponibilidad de terreno por parte del contratista y autorización de la Supervisión,
ubicadas en el área fuera de la influencia de las obras hasta una distancia variable indicada en
la partida.
o CONFORMACIÓN DE LA SUB-RASANTE
Es el nivel ubicado debajo de la capa de base o afirmado y es paralelo al nivel de la rasante;
esto se logrará conformando el terreno natural o semi-compacto, mediante los cortes,
escarificados o rellenos considerados en los planos.
o SUB BASE
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de subbase
granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad
con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o
establecidos por el Supervisor. Asimismo, se usará en los accesos indicados en los planos del
Proyecto.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante
el suministro, colocación y compactación de material de subbase granular.
o BASE
Esta partida comprende una capa compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural
o artificial y finos, construida sobre la sub-base o de la capa de mejoramiento del terreno de
fundación, teniendo en cuenta las especificaciones técnicas y de conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales indicados en los planos.
o IMPRIMACION ASFALTICA
El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base granular, preparada
con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o

como indique el Supervisor. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una

base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
o CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE PARA RAMPAS

Este trabajo consistirá en la colocación de una capa de mezcla asfáltica fabricada en caliente y
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la
presente especificación.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente sección,
formarán parte de estas especificaciones.
a) Exigencias Generales
Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimento
de mezcla asfáltica, sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y
cantidad del material asfáltico o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias generales, se
indican en los requisitos específicos que se establecen en las secciones correspondientes a
cada tipo.
La Obra a ejecutar, se compondrá de una o más capas construidas sobre una superficie
debidamente preparada, de acuerdo con las presentes especificaciones.
b) Composición General de las Mezclas
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos,
filler mineral y material asfáltico. Los distintos constituyentes minerales se separarán por
tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales, que la mezcla
resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los
agregados mezclados y así compuestos, considerados por peso en un 100% se deberá agregar
asfalto, dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo
específico de material.
 ESTRUCTURA DE PUENTE:
o MOVIMIENTOS DE TIERRAS
 NIVELACION DEL TERRENO
 EXCAVACIONES MASIVAS CON MAQUINARIAS
 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Consiste en el relleno compactado con material existente del interior de las rampas de
acceso al puente o donde sea indicado en los planos y por la Supervisión. La
compactación del material será recibida si su grado de compactación verificado a través
de un laboratorio competente, el valor mínimo sea de 95% de densidad de la norma
AASHTO T-180.
Procedimiento de ejecución

La compactación se hará depositando y extendiendo los materiales aptos para el relleno

en capas no mayores de 0.15 cm., debiéndose controlar la humedad adecuada del
material agregando agua o dejando secar según el caso, a fin de obtener la humedad
óptima. El contratista repetirá el procedimiento hasta alcanzar los niveles de terraza
proyectada.
 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
 TABLAESTACADO PARA EXCAVACIONES / ATAGUIA
o Estructura o plataforma que se utiliza para crear un espacio temporal seco que
desvía las aguas de un río posibilitando la construcción de los pilares de un
puente.
o La envergadura de las estructuras son diversas en magnitud y coste económico
dependiendo del tipo, características, complejidad de la obra y su entorno,
especialmente en la construcción de presas.
o Una vez terminada la construcción del puente o presa se destruye la ataguía o
península para que el cauce del río vuelva a su estado inicial o al indicado en el
proyecto de la obra.
o PILOTE DE PENINSULA
 EXCAVACION PARA COLOCACION DE PILOTES
En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la excavación para la ejecución de una

obra, podemos encontrarnos diversas dificultades para encontrar el estrato
resistente o firme donde queremos cimentar. O simplemente se nos presenta la
necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno sin firme, o difícilmente
accesible por métodos habituales.
En estos casos se recurre a la solución de cimentación profunda, que se constituye por
medio de muros verticales profundos, los muros pantalla o bien a base de pilares
hincados o perforados en el terreno, denominados pilotes.
Sistema presentado en este trabajo:
1) Perforación mediante trépano.
2) Colocación de armadura.

3) Hormigonado.

 TRANSPORTE DE PILOTES
Consiste en el transporte de los pilotes prefabricados desde el almacen hacia los puntos
especificos que se muestran en el plano.
 COLOCACION DE PILOTES
Partida sobre la colocacion de los pilotes prefabricados con la ayuda de maquinarias

especializadas.
 DESCABEZADO DE PILOTES
Es una operación sencilla que consiste en quitar, por medios neumáticos, el hormigón
de la parte superior del pilote (aproximadamente un metro) para dejar libre la armadura
posibilitando así la colocación y el atado del hierro del encepado.
Los extremos superiores de los pilotes se cortarán a escuadra y a nivel establecido en el
proyecto. La cabeza de los pilotes serán cortadas para ajustarlas al plano de la parte
inferior de la estructura que se apoye en ella.
o ENCEPADO
Definimos en encepado como una pieza prismática que une las cabezas de un grupo de
pilotes que trabajan conjuntamente.
Pueden existir encepados de un solo pilote. El encepado sirve de base al soporte que
descansa sobre él, de forma análoga a lo que sería una zapata aislada.
 ENCOFRADO DEL ENCEPADO Y DESENCOFRADO
Consiste en colocar tableros metálicos tipo PERI en el perímetro de la armadura

utilizando puntales y codales según el plan de montaje.
 COLOCACION DE ARMADURAS EN EL ENCEPADO

La estructura de hierro que formará el encepado se realiza en la zona próxima al lugar

donde se debe colocar. Esta estructura se trasladará por medio de grúa móvil en el
lugar para proceder al encofrado.
 VACEADO DEL ENCEPADO
Consiste en verter y vibrar el hormigón contenido en la cuba del camión hormigonera

en toda la superficie encofrada.
o EJECUCION DE LA VIGA CARGADERO

Aplicación de hormigón de limpieza.
(Colocación previa a la de la estructura de hierro evitando así su contacto con el
terreno).
 EXCAVACION VIGA CARGADERO
Hacer hueco entre la cabeza del talud y el terraplén para poder construir el
conjunto “viga cargadero”.
 APLICACIÓN DE HORMIGON DE LIMPIEZA
 ENCOFRADO DE VIGA CARGADERO
 COLOCACION DE ACERO EN LA VIGA CARGADERO
 VACEADO DE LA VIGA CARGADERO
 DESENCOFRADO DE LA VIGA CARGADERO

o COLOCACION DE PILAS PREFABRICADAS

Colocación de pilares prefabricados mediante grúas móviles.
Los pilares son las columnas sobre los que debe colocarse las vigas del puente.
Normalmente se colocan directamente sin almacenamiento previo.
o COLOCACION DE DINTELES
Los dinteles son elementos que se unen a los fustes para proporcionar la superficie que se
necesita para la disposición de las vigas del tablero.
Características: Los dinteles trapeciales son elementos lineales que se apoyan sobre varias
pilas. Y los dinteles en pi se disponen sobre fuste único de sección rectangular maciza o
hueca.
Los dinteles prefabricados se pueden unir también a fustes ejecutados "in situ".
Sección y longitud variable para ajustarse a las dimensiones requeridas por la tipología del
apoyo de las vigas o del ancho del tablero.
o VIGAS PRETENSADAS TIPO TEE

ESPECIFICACIONES DE VIGAS
 Vigas pretensadas de concreto prefabricado sección T
 Concreto F’c.=350 kg/cm2.
 Acero de Refuerzo grado 60.
 Acero de Pre-esfuerzo Fpu 270 Ksi.

 Almohadillas elastoméricas dureza 60

METODOLOGÍA PARA EL PROCESO DE MONTAJE.
Trabajos preliminares:
Revisión previa al inicio del proceso de montaje, en la cual se verifican los ejes, centros,
niveles, reubicación de cables eléctricos de ser necesario, etc.
En la obra se prepara el sitio en donde se embancarán la(s) grúa(s), nivelando la zona
destinada para este fin por el jefe de montaje. También se verifica las condiciones del acceso
para los transportes de las vigas y grúas al sitio del proyecto.
Descarga y Montaje:
El transporte que lleva las vigas se coloca en el sitio de arribo y en la posición indicada por el
jefe de montaje.
Las vigas prefabricadas tiene los medios adecuados para su manipulación, llamados izajes de
acero de alta resistencia colocados en la posición indicada por el diseñador, éstos están
usualmente compuestos por dos pares de izajes colocados normalmente a 1 metro del
extremo y a 0.20 de L ( L = longitud de la viga en metros ), en los que se colocaran los grilletes
y los cables de manipuleo de las grúas.
Con el transporte en su sitio, las vigas son izadas con grúas con la capacidad para manipular
cada elemento. Las grúas se posicionan en el lugar adecuado para poder levantar la viga y
colocarla en su posición final.
Una vez asegurada provisionalmente en la viga en su posición final, se revisan los ejes,
niveles, alineación, apoyos, pasadores, y todo lo que sea necesario para garantizar que la
pieza esta en su posición correcta, moviéndola en ese momento si es necesario.
Se asegura la pieza en su lugar, usando puntales de madera. Una vez colocadas todas las vigas
se aseguran entre ellas a fin de evitar cualquier accidente.
Durante el proceso siempre debe estar presente el jefe de montaje delegado para la obra en
específico.
Quienes conforman el equipo de montaje son:
1 jefe de montaje asignado.
Operador (es) de grúa (s).
Auxiliares de montaje (mínimo, uno por cada extremo de viga)

Fotografía 1. Con el proceso de montaje de una viga,

en este caso el peso de la viga y la colocación de la
grúa permite que la misma pueda ser izada por una
sola grúa.
o ACERO DE REFUERZO
El Contratista deberá suministrar, doblar e instalar todo el acero de refuerzo en la forma
indicada en los planos y atendiendo las indicaciones complementarias de la Supervisión.
Materiales
Todas las barras de refuerzo deberán cumplir con las especificaciones para varillas corrugadas
ASTM A 615 con una resistencia a la fluencia de 4200 Kg/cm2 excepto la Nº 2 que será lisa y
con un esfuerzo de fluencia mínimo de 2332 kg/cm².
Procedimientos de Ejecución
La superficie del refuerzo deberá estar libre de cualquier sustancia extraña, admitiéndose
solamente una cantidad moderada de oxido, según criterio de la Supervisión.
El trabajo incluirá la instalación de todo el alambre de amarre, grapas y soportes. Las barras
deberán sujetarse firmemente en su posición para evitar desplazamiento durante el colado,
para tal efecto se usarán cubos de concreto o silletas y amarres, pero nunca deberá soldarse
el refuerzo en sus intersecciones.
Una vez aprobada la posición del refuerzo en las losas, deberán colocarse pasarelas que no se
apoyen sobre el refuerzo para que le de paso a los operarios o el equipo no altere la posición
aprobada.
Los dados o cubos de concreto necesarios para fijar el refuerzo en su posición correcta
deberán ser lo más pequeños posible y fijados de tal manera que no haya posibilidad de
desplazamiento cuando se vierta el concreto.
Recubrimiento del Refuerzo
Los recubrimientos exigidos a menos que en los planos se indiquen otros serán los siguientes:

Zapatas 7.5 cm.

Pedestales 5 cm.
Solerás 5 cm.
Vigas y columnas 4 cm.
Losas de piso sobre el terreno 7.5 cm.
Losa de intemperie 3 cm.
o MOLDES Y FORMALETAS PARA ENCOFRADO DE ELEMENTOS DE

CONCRETO
Alcances de los Trabajos
Para el diseño y la construcción de los moldes, encofrados, cimbras, formaletas y cualquier se
deberán seguir las disposiciones establecidas por las normas ACI-347, última versión. Estarán
bajo la responsabilidad del contratista y deberán ser aprobados por la Supervisión.
o CONCRETO POSTENSADO
Este trabajo consiste en preesforzar concreto pretensado o postensado y/o según lo indique
el Supervisor, proveyendo, colocando y tensando el acero de preesfuerzo. También incluye la
instalación de todos los miembros precolados y preesforzados, con excepción del pilotaje
MATERIALES
Conformarán las siguientes Especificaciones:
 Dispositivos de anclaje
 Concreto
 Soportes de almohadillas elastoméricas
 Morteros
 Acero de preesfuerzo
 Acero de refuerzo
Los materiales deberán cumplir los requisitos mostrados en los planos.
o JUNTAS
Se proveerán juntas de construcción en los sitios señalados en los planos. Es requerida
aprobación escrita, para cualquier junta de construcción adicional. En las juntas de
construcción horizontales se colocarán tiras de calibración dentro de los moldes a lo largo de
todas las caras visibles, para proporcionar juntas en línea recta. Las juntas de construcción
deberán ser, limpiadas y saturadas antes de colar el concreto fresco adyacente.
Inmediatamente antes de colocar concreto nuevo, los encofrados deberán ser fuertemente
apretados contra el concreto ya colocado, inmediatamente antes de colar concreto en los
encofrados adyacentes. Donde sea accesible, la superficie vieja deberá ser cubierta

completamente con una capa muy delgada de mortero de cemento. El acero de refuerzo
deberá pasar a través a las juntas de construcción.
Juntas de expansión y contracción
a) Juntas de acero: Se fabricarán placas, ángulos u otras formas y perfiles estructurales,
de acuerdo a la superficie del concreto. Se fijarán las aberturas de las juntas a la
temperatura ambiente, de acuerdo con la hora en que va a ser colado el concreto. Se
asegurarán bien las juntas para mantenerlas en posición correcta. Se mantendrá una
abertura sin obstrucción en la junta durante la colocación de concreto.
b) Sellos en las juntas en compresión: Se usará un sello de compresión, de una sola
pieza, para juntas transversales. Las juntas longitudinales deben ser lo más largas
posible. Se deben limpiar y secar las juntas y remover astillas e irregularidades. Se
aplicará un lubricante – adhesivo como capa protectora en ambos lados del sello, y
se colocarán las juntas según las recomendaciones del fabricante. Se asegurará que el
sello esté en contacto total con las paredes de las juntas, en toda su longitud. Se
deben remover y descartar todos los sellos torcidos, ondeados, mellados o
malformados. Se removerán y reinstalarán sellos en las juntas que se alarguen más
de un 5% de su longitud original, cuando están comprimidos. Se removerá todo el
exceso de lubricante-adhesivo, antes de que se seque.
o ACABADOS
Acabado de concreto plástico.
Se acabarán las superficies de concreto que no quedan en contacto con encofrados, con flota
o llaneta. Se removerá cualquier exceso de concreto o mortero fino. Se acabarán
cuidadosamente, con herramienta manual, todos los bordes no biselados. Se dejarán
expuestos los bordes de las juntas rellenadas. Se protegerá la superficie contra la lluvia. Se
acabarán todas las superficies de concreto usadas por el tráfico, con un material resistente al
deslizamiento o patinaje. Se proveerán por lo menos, 2 puentes de trabajo, adecuados y
convenientes.
a) Acabado, Nivelación y llaneteado: Para la cubierta de los puentes o las losas
superiores de las estructuras que sirven como pavimentos finales, se debe usar una
maquinaria aprobada de acabado, autopropulsada y con codal oscilante. Si así se
aprueba se usarán métodos de terminación a mano para las áreas irregulares donde
el uso de maquinaria no es práctico. Se nivelará (codalear y quitar el exceso de
lechada) todas las superficies usando un equipo soportado y moviéndose sobre
rieles. No se colocarán rieles dentro de los límites de colocación de concreto, sin
aprobación previa. Se instalarán rieles en soportes que no cedan, de manera que el
equipo de acabado opere sin problemas sobre toda la superficie que ya ha sido
acabada. Se extenderán los rieles más allá de ambos finales de la colocación de
concreto establecida, para permitir que la maquinaria termine de colar el concreto.
Se colocarán rieles en la longitud total de las vigas de acero de la superestructura. Se
ajustarán los rieles y el equipo de acabado al perfil requerido y a la sección
transversal, tomando en consideración el asentamiento anticipado, la curvatura y la
deflexión del andamiaje. Antes de iniciar la entrega y colocación del concreto se debe

operar la maquinaria de acabado sobre el área completa de trabajo, para detectar

posibles deflexiones de rieles, excesivo espesor de losa, recubrimiento del acero de
refuerzo y para verificar la operación correcta del equipo. Se harán las correcciones
necesarias antes de iniciar la colocación de concreto. Después de iniciada la
colocación del concreto, se operará la máquina de acabado sobre el concreto, según
sea necesario para obtener el perfil y la sección transversal requeridos. Se mantendrá
un pequeño exceso de concreto enfrente del filo de corte del codal todo el tiempo
hasta el final del vaciado o encofrado y luego se removerá y eliminará. Se ajustarán
los rieles, según sea necesario, para corregir los asentamientos o deflexiones no
previstas. Se removerán los soportes de rieles empotrados en el concreto, por lo
menos 50 milímetros bajo la superficie terminada, y se llenará y acabará cualquier
hueco en el concreto fresco. Se acabará la superficie con una llana, rodillo u otro
aparato aprobado, según sea necesario, para remover todas las irregularidades
locales. Se removerá todo el exceso de agua, lechada o material extraño traído a la
superficie, usando un rodillo o codal y pasándolo desde centro de la losa hacia los
lados. No se debe aplicar agua a la superficie del concreto, durante las operaciones
de acabado.
b) Alineamiento: Se revisarán todos los niveles de losas y aceras y la superficie completa
paralela a la línea del centro del puente, con un codal metálico de por lo menos 3
metros de largo. Se traslapará el paso del codal en por lo menos la mitad de la
longitud previamente alineada. Se corregirán desviaciones que excedan 3 milímetros
del borde del codal. Para las superficies de losas que van a recibir una sobrecapa, se
corregirán las desviaciones de más de 6 milímetros.
c) Texturización: Se obtendrá una textura en la superficie que sea resistente y
antideslizante acanalada, en todas las áreas de operación vehicular. Se usará uno de
las siguientes acabados o una combinación de éstos, según se requiera:
i. Textura estriada: Usar un rastrillo que tenga una sola fila de agujas, o una
máquina diseñada y aprobada especialmente para marcar canales en
pavimentos de concreto. Las líneas de las estrías en el concreto deben estar
espaciadas a 10 a 20 milímetros centro a centro. Hacer los canales de 2 a 5
milímetros de ancho y de 3 a 5 milímetros de profundidad. Estriar
perpendicularmente a la línea del centro, sin rasgar la superficie de concreto ni
perder agregado desde ella. Si las estrías son aserradas, cortar las estrías de
aproximadamente 5 milímetros de ancho, espaciándolas de 15 a 25 milímetros.
En la calzada de puentes, terminar la estriación a 300 milímetros de la cara del
bordillo y proveer un acabado con plancha longitudinal, en la superficie de las
cunetas.
ii. Acabado de aceras: Se acabará la superficie usando un codal y luego una llana
para su terminación. Se usará una herramienta de acabado de orillas
(redondeado) en los bordes y juntas de expansión. Se barrerá la superficie con
un escobón de cerdas duras, barrer perpendicularmente a la línea del centro, de
borde a borde, con pasadas adyacentes y levemente traslapadas. Se producirán
corrugados regulares que no tengan más de 3 milímetros de profundidad, sin

rasgar el concreto. Cuando el concreto está en condición plástica, se corregirán

puntos porosos, irregularidades, depresiones, bolsas pequeñas y puntos
rugosos. Se acanalarán las juntas de contracción a los intervalos requeridos
usando una herramienta de acanalar aprobada.
iii. Acabado cepillado: Se usará una paleta de acero para producir una superficie
lisa dejándola libre de agua de exudación. Se pasará un cepillo fino a la
superficie, con pasadas paralelas.
iv. Acabado con agregado expuesto: Se acabará la superficie usando un codal y
luego una llana, para concluir el acabado. Se usará un ribeteador en todas las
juntas transversales y longitudinales, que queden contra los moldes o el
pavimento existente (Dejar los bordes redondeados) No se ribetearán las juntas
transversales ni las longitudinales. Tan pronto como el concreto se endurezca lo
suficiente para prevenir que partículas de grava sean desalojadas, se debe barrer
o cepillar la superficie. Se cuidará de prevenir que la superficie se descascare o
agriete en los bordes de las juntas. Para comenzar, se cepillará transversalmente
a través del pavimento y luego se empujará el mortero suelto semiduro
totalmente fuera del pavimento. Se removerá el mortero de todos los
pavimentos adyacentes y luego se cepillará paralelamente a la línea de centro
del pavimento. Se continuará esta operación hasta que una cantidad suficiente
de agregado granulado quede expuesto. Otros métodos de acabado de
agregado expuesto, como el de usar rociador de agua pegado en un cepillo
especial para este propósito, se puede permitir siempre y cuando se demuestren
resultados satisfactorios. Después de curar se lavará la superficie con cepillo y
agua para remover toda lechada y cemento del agregado expuesto.
d) Superficie debajo de los apoyos: Se acabarán todas las superficies de los apoyos,
dentro de los 5 milímetros de la elevación de planos. Cuando una placa de
mampostería o un material de relleno se van a colocar directamente sobre el
concreto, de menos de 5 milímetros de espesor, se acabará la superficie con una
llana, a una elevación ligeramente sobre la elevación de planos. Después del
fraguado del concreto, se esmerilará o pulirá la superficie, según sea necesario, para
obtener un soporte total y parejo. Cuando se requiera colocar un apoyo acolchado
elastométrico se debe usar mortero en proporción de 1 parte de cemento Pórtland y
1.5 partes de arena limpia. Se mezclarán completamente la arena y el cemento antes
de agregar el agua. Se mezclará solo el mortero necesario para un uso inmediato. Se
botará el mortero sin usar que tenga más de 45 minutos. Se curará el mortero por lo
menos durante 3 días y sin aplicarse cargas, por lo menos durante 48 horas. No se
debe mezclar ni usar mortero mientras existan condiciones de congelamiento. La
arena de mortero debe cumplir con AASHTO M 45.

 OBRAS COMPLEMENTARIAS
o BARANDAL O PASAMANOS
Alcances de los Trabajos
Comprende la realización de los postes de concreto con resistencia f’c= 280 kg/cm2 a los 28
días con una sección de 30x15 apoyado sobre la viga reforzado con caño galvanizado tipo
pesado de 3”, el cual se ubicara en el concreto del poste.
Materiales
Serán concreto f’c=280 Kg./cm2 y tubo galvanizado de 3” tipo pesado la separación debe
verse en planos. La Supervisión dará la autorización para el lleno final.
o CORDÓN DE PIEDRA
Alcances Del trabajo
Bajo esta partida el contratista construirá de acuerdo a la sección establecida en planos el
cordon de piedra ligada con mortero relación 1:3 estos deberán construirse sobre material
del lugar compactado preparado adecuadamente, el cual previamente debe ser aprobado
por el supervisor. Podrá utilizarse cemento de mampostería ASTM C 91tipo M de fabricación
nacional para la ejecución de esta obra, por lo que el supervisor debe exigir la adecuada
planificación de la actividad, la roca debe ser limpia, sana y sin fracturas, NO SE PERMITIRÁ el
uso de piedra volcánica o canto rodado (piedra de río) para tal ejecución de estas actividades.
Repello
El repello será a base de cemento Portland tipo 1 según la especificación de la ASTM
designación C-150. La arena será limpia, libre de limo, materia orgánica, e impurezas
debiéndose cernirse en un cedazo de 1/16". EL agua será pura, libre de aceites, grasa, álcalis,
ácidos, impurezas y materias dañinas al mortero.
El mortero de llenado para el repello tendrá una proporción por volumen de una parte de
cemento y tres partes de arena de rio; la cantidad de agua será la necesaria para hacer la
mezcla plástica y trabajable. Previa autorización del Supervisor, se podrá adicionar a la mezcla
un aditivo químico, para mejorar la trabajabilidad y adherencia del mortero.
Afinado
El afinado será a base de cemento Portland tipo 1 según la especificación de la ASTM
designación e-150. La arena será limpia, libre de limo, materia orgánica, e impurezas
debiéndose cernirse en un cedazo de 1/32". El agua será pura, libre de aceites, grasa, álcalis,
ácidos, impurezas y materias dañinas al mortero.
Los afinados se harán con un acabado a llana de metal o madera, seguido de un alisado con
esponja, para poder efectuar el afinado los cordones deberá estar bien repellado y mojado
hasta la saturación. La pared a ser afinada deberá estar libre de grietas, fisuras, cuarteaduras,

manchas y sopladuras en el repello, libres de polvo, aceite o cualquier otro elemento

extraño.
Procedimientos:
Los afinados se harán con un acabado a llana de meta o madera, seguido de un alisado con
esponja, para poder efectuar el afinado la pared deberá estar bien repellado y mojado hasta
la saturación
Una vez efectuados los afinados, estos se mantendrán húmedos por medio de rociado de
agua constante, por un mínimo de tres días. La Supervisor recibirá los cordones cuneta
afinados, las cuales deberán mostrar los filos vivos, textura suave, lisa tersa y estar a plomo
en toda la superficie.
o CAJA TRAGANTE
Este trabajo consiste en la construcción de Cajas tragantes y cajas de distribución.
Las dimensiones de estas estructuras serán las mostradas en los planos y verificadas por el
Ingeniero Supervisor.
o SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Este trabajo debe consistir en la fabricación, suministro, instalación y reparación de señales
verticales de tránsito, apoyos para señales, puesta de marcos, y paneles, todos de acuerdo
con estás especificaciones, y en conformidad razonablemente cerca de las ubicaciones que
indican los planos o indicado por el Supervisor.
La señalización vial centroamericana consiste en:
Señales de Información:
Guían o informan al conductor sobre las rutas, distancias, servicios y todo aquello que se
relacione con lugares y poblaciones de interés, accesibles por la carretera en que viajan.
Señales de Prevención:
Advierten al conductor de la existencia de un posible peligro y también la naturaleza de este.
Señales Restrictivas:
Tiene por objeto indicarle al conductor la existencia de ciertas limitaciones, prohibiciones y
restricciones que regulan el uso de las vías. La violación del mensaje de estas señales
constituye un delito.
Los detalles de las señales de control deben estar conformes con la última versión del
Acuerdo Centroamericano sobre Señales Viales Uniformes. Las señales existentes
desgastadas que no estén conforme con este Acuerdo, deben ser reemplazadas con nuevas
señales fabricadas de conformidad con el Acuerdo.

o SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Este trabajo consiste en pintar las líneas central y lateral de la guía visual necesaria para
seguridad y comodidad de los conductores de vehículos a efectos de poder realizar unas
maniobras en una forma segura y comprende los trabajos que se describen a continuación:
a) Limpieza y premarca de la superficie de rodadura.
b) Aplicación de pintura en líneas centrales y/o laterales de pavimento.
c) Protección de líneas recién pintadas y mantener los dispositivos de seguridad vial en
óptimas condiciones.
Las especificaciones aplican tanto al señalamiento horizontal nuevo como la reposición de las
líneas existentes.
o CONSERVACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

El Contratista deberá asegurar que las actividades resultantes de la ejecución de las obras del
proyecto servirán para, prevenir, mitigar o compensar impactos al medio ambiente.
El Supervisor será el encargado de velar que se cumplan entre otras, las siguientes
disposiciones generales:
 El Contratista deberá disponer para los trabajadores servicios sanitarios y baños, los
cuales no deberán contaminar su entorno, (Véase en el TIII - Prevención de
Contaminación Servicios Sanitarios).
 Las labores de mantenimiento de maquinaria utilizada en el proyecto, como cambio
de sobrantes deberán botarse en lugares que no contaminen el recurso hídrico.
 Los movimientos de tierra o eliminación de desechos, líquidos o sólidos no deberán
ser depositados en los cuerpos hídricos.
 La maquinaria deberá estar en buenas condiciones para evitar el exceso de ruido,
que bote aceites o combustible mientras se encuentre trabajando, caso contrario el
Contratista deberá repararla o sustituirla a requerimiento de la Supervisión.
 Deberá evitarse la tala de árboles salvo aquellos que interfieran directamente con la
ejecución del proyecto, para esto el Contratista será el encargado de obtener los
permisos ante las instituciones encargadas.
 Para este caso, con aprobación de la Supervisión, El Contratista deberá reponer el
árbol talado con la misma especie u otra adecuada para la zona donde se va a
sembrar. Por cada árbol talado, el Contratista deberá sembrar cinco donde indique la
Supervisión o el Propietario.
 El Contratista deberá mantener los campamentos siempre limpios, y la basura deberá
transportarse a sitios adecuados.
 El Contratista deberá controlar el movimiento de la maquinaria a las áreas destinadas
para trabajar.

o RECONECCION DE LOS SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ENERGÍA

ELÉCTRICA
Se consideran aquellos trabajos accidentales, los mismos que serán reparados
adecuadamente en coordinación con la empresa prestadora de servicio. El Residente y/o
contratista verá que los trabajos de movimiento de tierras se realicen en forma manual en las
zonas donde se encuentran las instalaciones antes mencionadas. De tener la necesidad de
profundizar conexiones domiciliarias, tanto de agua como desagüe, se tendrán que realizar
por necesidad de Obra, cuyo costo se involucra en el análisis unitario, estimado para la
partida.

DIAGRAMA DE GANTT PARA RUTA CRÍTICA.
 DIAGRAMA Y DEFINICION DE RUTA CRÍTICA.
Nombre de tarea Duració Comienzo Fin Predecesora

n s
PUENTE POST-TENSADO 95 días mar lun
05/01/16 16/05/16
OBRAS PROVISIONALES 4 días mar vie
05/01/16 08/01/16
CAMPAMENTO Y TALLERES 3 días mar jue
05/01/16 07/01/16
SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ENERGÍA 3 días mar jue 3CC
ELÉCTRICA 05/01/16 07/01/16
CARTEL DE OBRA 1 día mar mar 4CC
05/01/16 05/01/16
CERCO PERIMETRICO 1 día mar mar 5CC
05/01/16 05/01/16
VIA PROVISIONAL DE DESVIO 4 días mar vie 6CC
05/01/16 08/01/16
OBRAS PRELIMINARES 21 días vie vie
08/01/16 05/02/16
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y 1 día vie vie 3
MAQUINARIAS 08/01/16 08/01/16
DEMOLICIONES 16 días vie vie
08/01/16 29/01/16
DEMOLICION DE PISTA EXISTENTE 7 días vie lun 4
08/01/16 18/01/16
DEMOLICION DE PUENTE EXISTENTE 9 días mar vie 11
19/01/16 29/01/16
APUNTALAMIENTO DE CONSTRUCCIONES 3 días vie mar 11CC
EXISTENTES 08/01/16 12/01/16
ACCESOS LIBRES – PRESERVACIÓN DE LA 1 día vie vie 13CC
VEGETACIÓN 08/01/16 08/01/16
LIMPIEZA DEL TERRENO 1 día lun lun 12
01/02/16 01/02/16
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO 4 días mar vie 15
02/02/16 05/02/16
SEGURIDAD Y SALUD 1 día mar mar
05/01/16 05/01/16
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y 1 día mar mar
ADMINISTARCION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y 05/01/16 05/01/16
SALUD EN EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL 1 día mar mar
05/01/16 05/01/16
EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA 1 día mar mar 19CC
05/01/16 05/01/16
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD 1 día mar mar 20CC
05/01/16 05/01/16
CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD 1 día mar mar 21CC
05/01/16 05/01/16
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE 1 día mar mar 22CC
EMERGENCIAS DE SEGURIDAD 05/01/16 05/01/16

TERRACERIA: 37 días lun mar

08/02/16 29/03/16
EXCAVACION SIMPLE MANUAL 7 días mié jue 26
17/02/16 25/02/16
EXCAVACION MASIVA CON MAQUINARIA 7 días lun mar 16
08/02/16 16/02/16
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE 4 días vie mié 25
PRESTAMO 26/02/16 02/03/16
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 3 días jue lun 27
03/03/16 07/03/16
CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE 4 días mar vie 28
08/03/16 11/03/16
SUB BASE 3 días lun mié 29
14/03/16 16/03/16
BASE 3 días jue lun 30
17/03/16 21/03/16
IMPRIMACION ASFALTICA 4 días jue mar 33
24/03/16 29/03/16
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE EN RAMPAS 2 días mar mié 31
22/03/16 23/03/16
ESTRUCTURA DE PUENTE: 59 días mar vie
02/02/16 22/04/16
MOVIMIENTOS DE TIERRAS 27 días mar mié
02/02/16 09/03/16
NIVELACION DEL TERRENO 3 días mar jue 16CC
02/02/16 04/02/16
EXCAVACIONES MASIVAS CON 4 días mar vie 26CC,40
MAQUINARIAS 09/02/16 12/02/16
RELLENO CON MATERIAL PROPIO 4 días vie mié 27CC
26/02/16 02/03/16
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 5 días jue mié 38
03/03/16 09/03/16
TABLAESTACADO PARA EXCAVACIONES / 2 días vie lun 36
ATAGUIA 05/02/16 08/02/16
PILOTE DE PENINSULA 12 días lun mar
15/02/16 01/03/16
EXCAVACION PARA COLOCACION DE 7 días lun mar 37
PILOTES 15/02/16 23/02/16
TRANSPORTE DE PILOTES 4 días lun jue 42CC
15/02/16 18/02/16
COLOCACION DE PILOTES 3 días mié vie 42
24/02/16 26/02/16
DESCABEZADO DE PILOTES 2 días lun mar 44
29/02/16 01/03/16
ENCEPADO 6 días mié mié
02/03/16 09/03/16
ENCOFRADO DEL ENCEPADO 2 días vie lun 48
04/03/16 07/03/16
COLOCACION DE ARMADURAS EN EL 2 días mié jue 45
ENCEPADO 02/03/16 03/03/16
VACEADO DEL ENCEPADO 2 días mar mié 47
08/03/16 09/03/16
EJECUCION DE LA VIGA CARGADERO 23 días lun mié
15/02/16 16/03/16
EXCAVACION VIGA CARGADERO 3 días lun mié 42CC
15/02/16 17/02/16
APLICACIÓN DE HORMIGON DE LIMPIEZA 2 días jue vie 51

18/02/16 19/02/16
ENCOFRADO DE VIGA CARGADERO 2 días lun mar 54
07/03/16 08/03/16
COLOCACION DE ACERO EN LA VIGA 3 días mié vie 48CC
CARGADERO 02/03/16 04/03/16
VACEADO DE LA VIGA CARGADERO 5 días mié mar 53
09/03/16 15/03/16
DESENCOFRADO DE LA VIGA CARGADERO 1 día mié mié 55
16/03/16 16/03/16
COLOCACION DE PILAS PREFABRICADAS 4 días jue mar 56
17/03/16 22/03/16
COLOCACION DE DINTELES 2 días mié jue 57
23/03/16 24/03/16
VIGAS PRETENSADAS TIPO TEE 3 días vie mar 58
25/03/16 29/03/16
ACERO DE REFUERZO 4 días mié lun 59
30/03/16 04/04/16
MOLDES Y FORMALETAS PARA ENCOFRADO 3 días mar jue 60
DE ELEMENTOS DE CONCRETO 05/04/16 07/04/16
CONCRETO POSTENSADO 7 días vie lun 61
08/04/16 18/04/16
JUNTAS 3 días mar jue 62
19/04/16 21/04/16
ACABADOS 1 día vie vie 63
22/04/16 22/04/16
OBRAS COMPLEMENTARIAS 16 días lun lun
25/04/16 16/05/16
BARANDAL O PASAMANOS 2 días lun mar 64
25/04/16 26/04/16
CORDÓN DE PIEDRA 2 días mié jue 66
27/04/16 28/04/16
CAJA TRAGANTE 3 días vie mar 67
29/04/16 03/05/16
SEÑALIZACIÓN VERTICAL 2 días mié jue 68
04/05/16 05/05/16
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 5 días vie jue 69
06/05/16 12/05/16
CONSERVACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO 1 día vie vie 70
AMBIENTE 13/05/16 13/05/16
RECONECCION DE LOS SERVICIOS DE AGUA 1 día lun lun 71
POTABLE Y ENERGÍA ELÉCTRICA 16/05/16 16/05/16

CONCLUSIONES
Después de terminar todo respecto sobre el trabajo de la construcción de puente en postensado en la

localidad de Ocucaje ´podemos llegar a la conclusión:
De que es muy importante conocer los factores que influyen directamente en la obra
tanto interna como externa y entorno, esto será de mucha ayuda a la hora de la
ejecución de la obra, pues esto ayudara a organizar trabajos a realizarse, así como
también el saber el organigrama u jerarquía de organización para tener un trabajo
más productivo.
Analizar todos los riesgos posibles y tener siempre una solución a esos riesgos.
Se debe de tener un mayor control de calidad a la hora del transporte y montaje para
los elementos postensados puesto que es desfavorable según la distancia en la que
se encuentre la obra, que se encuentran especificados en procedimientos.
Se debe de tener una planificación a la hora del proceso constructivo sobre todo en
etapas de montajes de las estructuras en postensado.
Capacitar a los obreros que trabajaran en la construcción y clasificarlo de acuerdo a
sus habilidades.

BIBLIOGRAFIA
WEBGRAFIA
https://es.scribd.com/doc/46475744/Especificaciones-Tecnicas-Puente-Pretensado#download
http://www.monografias.com/trabajos84/puentes/puentes.shtml
http://infomadera.net/uploads/descargas/archivo_42_Riesgos%20Laborales%20en%20la%20construcci
%C3%B3n%20de%20puentes.pdf
http://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/puentes_hormigon/capitulo04.pdf
http://www.mopc.gov.py/userfiles/files/Guia%20de%20puentes.pdf
http://www.vivienda.gob.pe/popup/Documentos_pdf/RD_2010_073_DNC.pdf
http://metrolinea.gov.co/contratos/DescargarArchivo.php?id=100
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/Manual%20de
%20Dise%C3%B1o%20de%20Puentes%202003.pdf

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PROGRAMACIÓN DEL PUENTE

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 Rojas Pariona, Cledy

III. PROGRAMACION DEL PUENTE (PARTIDAS).

IV. ESPECIFICACIONES TECNICAS.

V. DIAGRAMA PARA RUTA CRÍTICA.

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Después de una inspección en la localidad de Ocucaje-la banda se pudo observar muchos

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05.06 COLOCACION DE DINTELES

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Alojamiento de Ingenieros 25.00

Alojamiento de Empleados 25.00

Oficinas y Laboratorios 20.00

Servicios Higiénicos 15.00

Caseta de Guardianía 10.00

Oficina Técnica 25.00

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 7

Por cada 20 adicionales 2 1 2 2

Si las construcciones provisionales están ubicados en una zona propensa a la ocurrencia de

DEL PERSONAL DE OBRA

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 8

Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles, cornamentas, o

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 9

o SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ENERGÍA ELÉCTRICA

o VIA PROVISIONAL DE DESVIO

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 10

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 11

Demolición de la estructura del puente anterior, estructuras que necesariamente deben

o APUNTALAMIENTO DE CONSTRUCCIONES EXISTENTES

o ACCESOS LIBRES – PRESERVACIÓN DE LA VEGETACIÓN

o LIMPIEZA DEL TERRENO

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 12

El desbroce y limpieza se clasificará de acuerdo con los siguientes criterios:

o TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 13

 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

 CAPACITACION DE SEGURIDAD Y SALUD

o RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DE SEGURIDAD

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 14

o EXCAVACIONES MASIVA CON MAQUINARIA

o RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 15

la seguridad, principalmente para que los niños, no se interpongan en el empleo de la

o ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 16

como indique el Supervisor. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una

o CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE PARA RAMPAS

 EXCAVACIONES MASIVAS CON MAQUINARIAS

 RELLENO CON MATERIAL PROPIO

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 17

La compactación se hará depositando y extendiendo los materiales aptos para el relleno

 TABLAESTACADO PARA EXCAVACIONES / ATAGUIA

En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la excavación para la ejecución de una

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 18

ORGANIZACIÓN Y PROGRAMACION DE OBRAS. Página 19

Partida sobre la colocacion de los pilotes prefabricados con la ayuda de maquinarias