MAQUINAS ELÉCTRICAS ESPOCH

MÁQUINAS ELÉCTRICAS ESPOCH

FACULTAD DE MECÁNICA

FACULTAD DE MECÁNICA - ESCUELA DE- INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

GUIA DE LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Práctica No 9

TEMA: “EL MOTOR CON ARRANQUE POR CAPACITOR "

1. DATOS GENERALES

NOMBRE: AREVALO PAREDES WILLIAM PAUL CÓDIGO: 1816

NOMBRE: CAICHUG MORALES KEVIN PAUL CÓDIGO: 1900
NOMBRE: CAIZA VEGA JOE MIGUEL CÓDIGO: 1938
NOMBRE: CHARANCHI SALTOS JAVIER AMADOR CÓDIGO: 1969
NOMBRE: CHICAIZA GUAMANGALLO CARLOS ANDRES CÓDIGO: 1630
NOMBRE: CONDEMAITA QUILLIGANA JOSE ANDRES CÓDIGO: 1913
GRUPO No.: 1

2. FECHA DE REALIZACIÓN: 08/12/2019 FECHA DE ENTREGA: 12/12/2019

3. OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
 Determinar el funcionamiento de un motor con arranque por capacitor.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Medir las características de arranque y funcionamiento del motor con arranque
por capacitor.
 Comparar su funcionamiento durante el arranque y operación continua con el
del motor monofásico de fase hendida.
4. MARCO TEÓRICO
4.1 MOTORES CON ARRANQUE POR CAPACITOR

Estos motores monofásicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP

hasta 15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofásico tales
como accionamiento a máquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras,
motobombas, etc.

Este motor es similar en su construcción al de fase partida, excepto que se conecta un

capacitor en serie con su devanado de arranque.

Los motores de arranque con capacitor están equipados también como los de fase
partida, con devanado de trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador
(capacitor), que permite tener mayor par de arranque.

El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor

centrífugo

4.2 MOTOR CON CAPACITOR EN MARCHA

Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con
alambre de un mismo diámetro y el mismo número de vuelta, es decir, los devanados
son idénticos.

Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita
interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la
descomposición del fase de cuadratura que producen los dos devanados idénticos
desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha
normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque
por resistencia.

El capacitor que se usa se diseña para el servicio continuo y es del tipo de baño
de aceite. El valor del capacitor se basa más en su característica de marcha óptima que
en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy
baja. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor,
tienen par de arranque muy deficiente, de entre 50 a 100 por ciento del par nominal,
dependiendo de la resistencia del rotor.
Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variación del voltaje de
suministro. Se usan diversos métodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y
producir el control deseado de velocidad, como transformadores con varias salidas,
varias, potenciómetros y resistencias o reactores con varias salidas.

Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las

aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en máquinas
de oficina, unidades de calefacción o aire acondicionado.

 EXPOSICIÓN
Cuanto se describió el campo rotatorio de fase hendida, se señaló que la diferencia
de fase entre las corrientes de los devaneados de arranque y operación era, mucho
menor que 90 grados. El par de arranque desarrollado en un motor que utiliza un
estator de fases hendida tampoco alcanza el máximo que se podía obtener si tuviera
una diferencia de fase ideal, o sea, de 90 grados.
Se puede obtener una variación de fase más cercana a los 90 grados mediante el
sistema de arranque por capacitor para crear un campo magnético giratorio en el
estator. Este sistema, que es una modificación del método de fase hendida,
utilizando un capacitor de poca reactancia conectado en serie con el devanado de
arranque del estator a fin de proporcionar una variación de fase de
aproximadamente 90 grados para la corriente de arranque, dado como resultado un
par de arranque muy superior al obtenido al sistema normal de fase hendida. Los
motores con arranque por capacitor tienen las mismas características de operación
que su equivalente de fase partida.
El capacitor y el devanado de arranque se desconectan mediante un interruptor
centrifugo, como se hizo en el caso del motor de fase hendida. Para invertir el
sentido de rotación de un motor con arranque por capacitor, se hace lo mismo que
en el caso del motor de fase hendida, esto es, ser invierte las conexiones de los
cables a los devanados de arranque u operación.
5. INSTRUCCIONES:

• Uso del EPP adecuado

• Observación y reconocimiento de los instrumentos y equipos a usar
• Se conectan los equipos
• Se acopla el motor de fase hendida con arranque por capacitor al
electrodinamómetro.
• Se conecta el motor y el electrodinamómetro.
• Se conecta la fuente de alimentación a 0-120 V c-a
• Se ajusta la fuente de alimentación a un voltaje adecuado (120 V c-a)
• Se recolecta los datos obtenido en los instrumentos
• Se desconecta la fuente de alimentación.
• Se apaga el equipo
• Se retiran las conexiones de cada uno de los equipos

6. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

• OBSERVACIÓN Y RECONOCIMIENTO DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS

• Equipos de protección personal:

• Mandil
• Guantes

 Equipos y herramientas:

1. Módulo de motor de fase hendida con arranque por capacitor EMS 8251
2. Módulo de electrodinamómetro EMS 8911
3. Módulo de vatímetro monofásico (750W) EMS 8431
4. Módulo de medición de c-a (2.5/8/25A) EMS 8425
5. Módulo de medic16n de c-a (250V) EMS 8426
6. Tacómetro de mano, cables de conexión, banda
7. ACTIVIDADES POR REALIZAR Y RECOLECCION DE DATOS

1. Conecte el circuito de la figura 11-1.

0 - 8 Ac-a

4
+
A-
0-250
1 3 + Yc-a
120 Vc-a V 1 2 6
2 4 -

3 4 5,7
N

Fig 11.1

2. Dele toda la vuelta a la perilla de control del dinamómetro, haciéndola girar en el

sentido contrario de las manecillas del reloj, para ofrecerle el mínimo par resistente
al arranque del motor de arranque por capacitor.
3. Conecte la fuente de alimentación y ajústela a 120 V c-a.
a) Mida y anote en la tabla 11-1 la corriente de línea, la potencia y la velocidad del
motor.
b) Repita (b) para cada par indicado en la tabla.
c) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentación.

4. a. Calcule y anote en la tabla la potencia aparente suministrada al motor

para cada uno de los pares indicados.
b. Calcule y anote en la tabla la potencia desarrollada en Hp para cada par
anotado.

Par (lif.plg) I (amp) VA P (watts) Velocidad

0 3.4 120 100 1784
3 3.6 150 150 1764
6 3.9 120 220 1744
9 4.4 110 300 1678
12 5 113 400 1683
Tabla 11.1
 5. A continuación determinará el mayor par de arranque desarrollado por el motor de
arranque por capacitor.

a) Desconecte los módulos de vatímetro y medición del circuito.

b) Conecte la entrada del motor con arranque por capacitor a las terminales 2 y N de
la fuente de alimentación (120V c-a fijos). Dele la vuelta a la perilla de control del
dinamómetro haciéndola girar en el sentido de las manecillas de reloj (#70) (para
una carga máxima).

c) Cierre el interruptor de la fuente de alimentación y lea rápidamente el valor del par,

según lo indique la escala del dinamómetro. Abra el interruptor de la fuente de
alimentación.
Par de arranque = lbf.plg

8. OBSERVACIONES

1. De acuerdo con la tabla 34-1, indique los siguientes datos para operación en vacío
(par = 0 lbf. Plg):

a) Potencia aparente = 108 VA

b) Potencia real = 200 W

c) Potencia reactiva = 60 Var

d) Factor de potencia = 0.7 .

2. De acuerdo con la tabla 34-1, anote los siguientes datos para condiciones a plena
carga (par = 9 lib.plg):

a) Potencia aparente = 600 VA

b) Potencia real = 300 W

c) Potencia reactiva = 600 Var

d) Factor de potencia = 0.66

 e) Potencia entregada = 1.4x10-3 Hp

f) Equivalente eléctrico de (e) = 120 W

g) Eficiencia del motor = 75 %

h) Perdidas del motor = 3.9 .W

3. ¿Cuál es la corriente aproximada de carga plena del motor con arranque por
capacitor? Se aproximadamente 4 veces la nominal c-a.

4. ¿Cuántas veces el mayor la corriente de arranque que la corriente de operación de

plena carga? Es de 4 a 5 veces mayor a la nominal.
5. Compare estos resultados con los que obtuvo en el motor da fase hendida.
Estos valores obtenidos son mayores a los valores obtenidos en la practica anterior
9. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan
con alambre de un mismo diámetro y el mismo número de vuelta, es decir, los
devanados son idénticos.

Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se

necesita interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en
virtud de la descomposición del fase de cuadratura que producen los dos devanados
idénticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de
marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de
arranque por resistencia.

El capacitor y el devanado de arranque se desconectan mediante un interruptor

centrifugo, como se hizo en el caso del motor de fase hendida. Para invertir el
sentido de rotación de un motor con arranque por capacitor, se hace lo mismo que
en el caso del motor de fase hendida, esto es, ser invierte las conexiones de los
cables a los devanados de arranque u operación.
 10. CONCLUSIONES
 Este motor tiene un par elevador en comparación en los motores de fase hendida,
permitiendo trabajar con carga, estos son muy utilizados en los ascensores y
maquinas que requiere arranque con cargar.

 tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque
por capacitor o de arranque por resistencia.

 invertir el sentido de rotación de un motor con arranque por capacitor, se hace lo

mismo que en el caso del motor de fase hendida, esto es, ser invierte las conexiones
de los cables a los devanados.

11. RECOMENDACIONES
 Para una mejor medición de los valores usar un multímetro digital, para evitar los
errores por lectura de los valores.
 Es recomendable y prácticamente obligatorio el uso del equipo de protección
personal como son mandil, gantes y gafas.
 Se recomienda revisar el voltaje y corriente máxima con la cual trabajan los motores
ya que si se excede este valor los equipos pueden dañarse.
 Al momento de subir el valor de la carga, hacerlo con mucho cuidado, debido a que
con el aumento de la carga, va a aumentar la corriente, y es muy importante no
sobrepasar la corriente máxima de trabajo.

FIRMAS:

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DOCENTE RESP. LABORATORIO