Descripción - Puente Río Grande - Modelo

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
SECCIÓN D Descripción del Proyecto
CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

“CONSTRUCCION DE PUENTES POR REEMPLAZO EN LA ZONA CENTRO SUR". Av. Aramburú N° 651, Lima
Puente Río Grande Email: iccgsa@iccgsa.pe
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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
TABLA DE CONTENIDOS
SECCIÓN D DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO

Características actuales del l Puente Río Grande
Características futuras del Puente Río Grande
Análisis de alternativas
Alternativa 3: Puente tipo losa de concreto armado con vigas metálicas:
Características Futuras de la Alternativa Seleccionada
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

Descripción de la etapa preliminar
Implementación y planeamiento
Topografía y georreferenciación de puente y componentes auxiliares
Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias
Habilitación del desvío
Descripción de la etapa de construcción
Desbroce y limpieza
Demolición de infraestructura existente
Movimiento de tierras
Encauzamiento del rio Grande
Construcción de la subestructura del puente
Construcción de la superestructura del puente
Obras de defensa de estribos y pilares
Fuente de agua
Componentes auxiliares
Residuos sólidos y líquidos
Efluentes líquidos
Electricidad y combustible
Emisiones y ruido ambiental
Descripción de la etapa de operación y mantenimiento
En líneas siguientes, se presenta una breve descripción del nivel de intervención que
involucra las actividades desarrolladas en la etapa de operación y mantenimiento:
Limpieza de la ribera del río
Resanes y reparación y reposición de la estructura de concreto, metálicas, juntas de
dilatación, estribos, pilares, base, parchado y tratamiento de fisuras en pavimento
Hidrolimpieza se la superestructura del puente
Mantenimiento de elementos de seguridad vial
Descripción de la etapa de cierre de los componentes auxiliares
EQUIPOS Y MAQUINARIAS
MATERIALES, INSUMOS Y PRODUCTOS QUÍMICOS
MANO DE OBRA
CRONOGRAMA
PRESUPUESTO

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
TABLAS
Tabla 1-1: Ubicación política y geográfica del puente a reemplazar y sus respectivos componentes
auxiliares
Tabla 1-2 Ubicación hidrográfica del Proyecto
Tabla 1-3: Accesos al puente Rio Grande
Tabla 2-1: Características actuales del puente Río Grande
Tabla 2-2: Características principales de las alternativas para el puente Río Grande
Tabla 2-3: Características actuales y técnicas principales para el puente Río Grande
Tabla 2-4: Período de retorno y caudal de diseño
Tabla 2-5: Datos ténicos de los niveles de socavación
Tabla 2-6. Datos técnicos para el cálculo del nivel del agua
Tabla 3-1: Etapas y actividades para el reemplazo del puente
Tabla 3-2: Características del desvío temporal para el reemplazo del Puente Río Grande
Tabla 3-3: Balance de materiales para el reemplazo del puente Río Grande
Tabla 3-4: Características principales de la fuente de agua
Tabla 3-5: Balance hídrico del proyecto – persistencia 75%
Tabla 3-6: Ubicación geográfica de los componentes auxiliares del Proyecto
Tabla 3-7: Componentes auxiliares del Proyecto que serán usados para la construcción por reemplazo de
otros puentes
Tabla 3-8: Uso compartido y características de las instalaciones auxiliares
Tabla 3-9: Distribución de las canteras
Tabla 3-10: Características principales de la cantera Río Grande
Tabla 3-11: Características principales de la Cantera Pte San Jóse - Rio Ayapana
Tabla 3-12: Volumen de material a extraer de las canteras para el reemplazo del puente Río Grande
Tabla 3-13: Características principales de los depósitos de material excedente
Tabla 3-14: Características principales de la planta de procesamiento industrial
Tabla 3-15: Información sobre las vías de acceso
Tabla 3-16: Generación proyectada de residuos sólidos en la construcción del Proyecto
Tabla 3-17: Resumen de generación proyectada de residuos peligrosos y no peligrosos del Proyecto
Tabla 3-18: Generación anual proyectada de residuos sólidos en la etapa de operación y mantenimiento
rutinario
Tabla 3-19: Generación total de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos en la etapa de operación y
mantenimiento rutinario
Tabla 3-20: Generación anual proyectada de Residuos sólidos en la etapa de operación y mantenimiento
periódico
Tabla 3-21: Generación total de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos en la etapa de operación y
mantenimiento periódico
Tabla 3-22: Generación anual proyectada de residuos sólidos para la etapa cierre del puente Río Grande
Tabla 3-23. Generación total de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos para la etapa cierre del puente
Río Grande
Tabla 3-24: Requerimiento de consumo de electricidad y combustible
Tabla 3-25: Emisiones gaseosas y niveles de ruido por tipo de equipo y maquinaria
Tabla 4-1: Equipos y maquinarias a ser empleados en el reemplazo del puente Río Grande (etapa
preliminar y de construcción)
Tabla 4-2: Equipos y maquinarias a ser empleados en la etapa de operación y mantenimiento rutinario del
puente Río Grande
Tabla 4-3: Equipos y maquinarias a ser empleados en la etapa de operación y mantenimiento periódico
del puente Río Grande
Tabla 4-4: Equipos y maquinarias a ser empleados en la etapa de cierre
Tabla 5-1: Lista de productos químicos a utilizarse en el Proyecto (etapa preliminar y de construcción)
Tabla 5-2: Nivel de peligrosidad de los productos a utilizarse en el Proyecto

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 5-3: Cantidad de materiales e isumos requeridos para el Proyecto (etapa preliminar y de
construcción)
Tabla 5-4: Materiales e insumos para la etapa de operación y mantenimiento rutinario del puente Río
Grande
Tabla 5-5: Materiales e insumos para la etapa de operación y mantenimiento periódico del puente Río
Grande
Tabla 6-1: Mano de obra para el reemplazo del puente Río Grande
Tabla 6-2: Mano de obra requerida para la etapa de operación y mantenimiento rutinario del puente Río
Grande
Tabla 6-3: Mano de obra requerida para la etapa de operación y mantenimiento periódico del puente Río
Grande
Tabla 6-4: Mano de obra requerida para la etapa de cierre del puente Río Grande
Tabla 7-1: Cronograma resumen del Proyecto
Tabla 8-1: Resumen del presupuesto para el Proyecto
FOTOGRAFÍAS
Fotografía 2-1:
MAPAS
Mapa 1-1: Ubicación político administrativa del Proyecto
ANEXOS
Anexo D1: Vista de planta y de perfil del puente
Anexo D2: Desvío temporal del puente a reemplazar
Anexo D3: Plano clave del reemplazo de puente
Anexo D4: Fichas de caracterización de componentes auxiliares
Anexo D5: Vista de planta y de perfil de las canteras
Anexo D6: Vista de planta y de perfil del depósito de material excedente
Anexo D7: Planos de distribución de la planta industrial
Anexo D8: Plano de defensa de estribos y pilares
Anexo D9: Plano de encauzamiento
Anexo D10: Ficha de datos técnicos de la planta de asfalto
Anexo D11: Estudio de hidrología e hidráulica
Anexo D12: Planos estructurales de subestructura
Anexo D13: Planos estructurales de superestructura
Anexo D14: Plano de demoliciones del Proyecto
Anexo D15: Aprobación para la extracción de material de las canteras
Anexo D16: Actas de compromiso
Anexo D17: Estudio Hidrológico para el sustento del cálculo de la disponibilidad hídrica del río Grande
Anexo D18: Plano de la planta industrial y vista de la faja marginal
Anexo D19 Sustento de la ubicación de la planta industrial
Anexo D20: Interferencias identificadas para la construcción por reemplazo del puente Río Grande

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA

El Proyecto “Construcción por Reemplazo del Puente Río Grande (Progresiva km 394+700)
correspondiente a la Obra 3 del SNIP 303240: Reemplazo de 16 Puentes ubicados en los
corredores viales nacionales ruta: 1S: tramo Ica – Dv. Quilca – Repartición, ruta 1SD: tramo Los
Cerillos – Islay – Mollendo – Ilo – El Pozo, Ruta PE 38: tramo Tacna-Tarata”, en adelante “El
Proyecto”, está ubicado en el distrito de Río Grande, provincia de Palpa, departamento de Ica.
Cabe señalar que para acceder a la ubicación del puente a ser reemplazado, se debe desplazar
hasta las progresiva km 395+041 del Corredor Vial Nacional Tramo Ica-Dv. Quilca-Repartición,
Ruta 1 S.
En la Tabla 1-1 se muestra de manera resumida la ubicación política y geográfica del puente que
requiere ser reemplazado.
Tabla 1-1: Ubicación política y geográfica del puente a reemplazar y sus respectivos
componentes auxiliares
Departame
Coordenadas UTM,
Ruta 1S Altitud
Distri
Provi
Datum WGS84, Zona 18S

ncia
nto
Descripción
to
Progresiva (msnm)
Este Norte
Puente Río
Ica Palpa Río Grande km 395+041 329 477 225.06 8 394 870.46
Grande
Cantera Río
Grande
DME Río
Grande
Fuente de agua
Río Grande
Planta
chancadora,
concreto y Ica Nasca El Ingenio km 420+558.36 360 487 322.25 8 377 590.93
asfalto Río
Ayapana
Cantera Pte
San Jóse - Rio Ica Nasca El Ingenio km 420+558 355 486 982.37 8 377 563.67
Ayapana
Elaboración: Consorcio Puentes para el Perú, 2018.
En la Tabla 1-2 se presenta la ubicación del puente y sus componentes auxiliares en función a las
unidades hidrográficas a los que corresponden.
Tabla 1-2 Ubicación hidrográfica del Proyecto
Unidad Subunidad
Código1 Componente auxiliar
hidrográfica hidrográfica
Puente Río Grande
Río Grande 13721 Río Grande Fuente de agua Río Grande
Cantera Río Grande

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Unidad Subunidad
Código1 Componente auxiliar
hidrográfica hidrográfica
Cantera Pte San Jóse - Rio Ayapana
DME Río Grande
Quebrada Ingenio Planta chancadora, concreto y asfalto Río Ayapana
1: Acorde a la R.J. N° 056-2018-ANA.
A continuación se presenta en la Tabla 1-3 se presentan las coordenadas de las vías de acceso
terrestre al puente ubicado en la Ruta nacional: PE-1SD.
Tabla 1-3: Accesos al puente Rio Grande
Coordenadas UTM,
Descripción Progresiva Datum WGS84, Zona 18S
Este (m) Norte (m)
Inicio de acceso 394+895.00 477047.225 8394928.419
Inicio del puente 395+046.00 477191.841 8394884.980
Final del puente 395+122.30 477264.916 8394863.030
Fin de acceso 395+270.00 477406.372 8394820.540
Se debe mencionar que los TdR muestran a la progresiva km 395+041 como la ubicación oficial
del Puente Río Grande, sin embargo, según el levantamiento topográfico, referenciadas al hito
kilométrico más cercano, se tuvo como resultado la progresiva km 395+084.39, la misma que se
muestra redondeada en el Plano Clave. En el Anexo D3 se adjunta el Plano clave del proyecto
donde se muestra la progresiva en función a los TdR del Contrato de Obra N° 140-2016-MTC/20
- Obra 3 y al Hito Kilométrico más cercano.
El puente presenta condiciones desfavorables en gran parte debido a la antigüedad de su

construcción, el deterioro progresivo sin trabajos de conservación sostenidos en el tiempo y debido
a que fueron concebidos bajo normas de diseño que a la fecha han quedado en desuso como
consecuencia del incremento de tránsito vehicular de cargas mayores y que ahora son de tráfico
frecuente. Por ello, el Proyecto busca brindar una adecuada condición de serviciabilidad en este
puente que integran la Ruta 1S: Tramo Ica-Dv. Quilca-Repartición, en el departamento de Ica.
En el Mapa 1-1, se presenta la ubicación política y geográfica del Proyecto en alineación con lo
descrito anteriormente.

78°W 72°W 440000 460000 480000 500000 520000
DEPARTAMENTO QUERCO
COLOMBIA
Formato: A3
OCOYO
ECUADOR
HUANCAVELICA
2°S
2°S
PROVINCIA
CORDOVA HUAYTARA
TUMB ES LOR ETO
AM AZONAS
SANTIAGO DE
PIURA
QUIRAHUARA
LAM BAYEQ UE
6°S
6°S
SAN MART ÍN
CAJAMARCA TIBILLO
LA LIB ERTAD
AN CASH HUÁNU CO
UCAYALI
BRASIL
PAMPAHUASI
DISTRITO
HUAC
HUAS
Ü
DEPARTAMENTO
8440000
8440000
PASC O
10°S
10°S
TIBILLO
AYACUCHO
JUNÍN
CALLAO LI MA MADRE D E DIO S
Océano Pacífico HUANCAVELI CA

CUSCO
APU RÍMAC
ICA PUNO
14°S
14°S
AYACUC HO
AR EQU IPA
MOQ UEGU A LLAUTA

BOLIVIA
TACN A
18°S
18°S
CHILE DISTRITO
DEPARTAMENTO RIO GRANDE LARAMATE
78°W 72°W
ICA
76°W 75°W PROVINCIA DISTRITO
8420000
8420000
SANTA
ICA CRUZ PROVINCIA
13°S
13°S
LIMA LUCANAS
PROVINCIA HUANCAVELICA
CHINCHA
OCAÑA
PROVINCIA
PISCO
SANTA
CRUZ
14°S
14°S
DISTRITO
8400000
8400000
RIO PALPA
AYACUCHO GRANDE
ICA Pu
ent
eRíoGr
ande
PROVINCIA PALPA
PROVINCIA PALPA
ICA
LLIPATA
DISTRITO PROVINCIA
Océano Pacífico PROVINCIA LLIPATA NAZCA
NAZCA
15°S
15°S
EL INGENIO
CHANGUILLO
8380000
8380000
AREQUIPA
76°W 75°W 440000 460000 480000 500000 520000

CLIENTE :
0 5 10 20
ESCALA 1:600,000 km
PROVI
ASNACI
ONAL
LEYENDA
SIMBOLOGÍA PROYECTO :
REFERENCIAS EVALUACI
ÓNAMBI ENT ALPRELIMINARPARAELPROY ECTOCONSTRUCCIÓNPORREEMPLAZO
DELPUENTERÍ OGRANDECORRESPONDI ENTEALAOBRA3DELSNI P3032
40:
f PUENTE - Cartografía Nacional Escala 1/100,000: IGN. "
REEMPLAZODE1 6PUENTESUBI CADOSENLOSCORREDORESVIALESNACI ONALESRUTA:
H
! CAPITAL PROVINCIAL LÍMITE DEPARTAMENTAL (
! - Límites Administrativos Censales del Perú y Centros Poblados: INE I (2007). 1S:TRAMOI CA-DV .QUI
LCA-REPARTI
CIÓN,
RUTA1 SD:
- Red Vial: MTC (2013). T
RAMOLOSCERI LLOS-I SLAY -MOLLENDO-ILO-ELPOZO,RUTAPE38:TRAMOT ACNA– T
ARATA”
H
! CAPITAL DISTRITAL LÍMITE PROVINCIAL - Información Temática: elaboración propia.
- Trabajo de campo SNC Lavalin (2017).
VÍA ASFALTADA LÍMITE DISTRITAL Sistema de Coordenadas: WGS 1984 UTM Zone 18S
UBI
CACI
ÓNPOLÍTI
CA-ADMI
NISTRATI
VA
Proyección: Transverse Mercator. Datum: WGS 1984
DELPUENTERÍ
OGRANDE
VÍA AFIRMADA
NOTAS CÓDIGO DE PROYECTO: REVISIÓN:
1. La escala numérica refleja el tamaño completo de impresión. Imprimir cambiando el tamaño original 15522 REV. 1
de la hoja distorsionará esta escala, sin embargo la barra de escala gráfica seguirá siendo exacta.
2. Elaborado para fines de ilustración, la precisión no ha sido verificada para la construcción CONSORCIO PUENTES GIS R.C.R. N°
o fines de navegación.
JUL. 2018
PARA EL PERÚ RESPONSABLE C.M.T. JUL. 2018
1
-1
APROBACIÓN C.M.T. JUL. 2018
X:\15522-EVAP_28_Puentes_ICCGSA\M\Work\4Z-GIS\04_PDF\05_Documento\03_Obra3\ExpedientePorPuente\01_Ponton_Losa_292_478\Cartography\1_1_UbicacionPoliticoAdministrativa_PuenteRioGrande_A4L.pdf
000094
Usuario: Huanm5
02/07/2018 - 12:14 p.m.
Y:\4Z_GIS\PROYECTOS GIS\15522-EVAP_28_Puentes_ICCGSA\02_Mapas\01_MXD\05_Documento\03_Obra3\ExpedientePorPuente\02_Puente_RioGrande\1_1_UbicacionPoliticoAdministrativa_PuenteRioGrande_A4L.mxd
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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO
Características actuales del l Puente Río Grande 1

El puente Río Grande se ubica en la progresiva km 395+041 de la carretera Ica-Dv. Quilca, en el
distrito de Río Grande, provincia de Nazca, departamento de Ica.
La superestructura tiene una configuración estructural metálica reticulada de sección variable tipo
Warren de 67.30 m de longitud, de 02 tramos apoyados sobre 02 estribos y 01 pilar central, cuya
losa de concreto armado con espesor de 0.25 m se apoya sobre un entramado metálico de
viguetas transversales y longitudinales. Su sección transversal es de doble vía, con una calzada
de 8.00 m y veredas de 0.50 m a cada lado y cuenta con barandas a ambos lados.
La subestructura está conformado por 02 estribos tipo pórtico con muros de concreto integrados
a sus respectivas elevaciones los cuales se encuentran cimentados sobre zapatas de concreto
simple. Se cuenta también con 01 pilar central tipo pórtico de concreto armado cimentado sobre
una zapata de concreto simple.
El puente se ubica en un alineamiento geométrico sensiblemente recto y tanto los accesos como
el puente están asfaltados.
Es necesario indicar que se trata de una estructura antigua, que presenta problemas como
superficies delaminadas y degradadas de concreto, exposición de acero de refuerzo de la losa de
rodadura, subestructura con abrasión superficial, los que han sido atenuados en parte mediante
actividades de mantenimiento periódico. Los apoyos son metálicos y se encuentran oxidados,
mientras que las juntas de dilatación están desprendidas.
En la Tabla 2-1, se presentan las principales características actuales del precitado puente:
1
Estudio de Perfil del Proyecto Reemplazo de 16 Puentes ubicados en los Corredores Viales Nacionales: Ruta 1S: Tramo Ica – DV.
Quilca – Repartición, Ruta 1SD: Tramo Los Cerillos – Islay – Mollendo – Ilo – El Pozo, Ruta PE 38: Tramo Tacna - Tarata.

000096
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 2-1: Características actuales del puente Río Grande
Tipo de Características Unidades Características Actuales

Estructura tipo losa de concreto armado y
Tipo de estructura -
reticulado metálico
Sistema constructivo - Convencional
Carga viva de diseño - Información no disponible
Longitud m 67.30
Altura del puente respecto al cauce del
cuerpo natural de agua en época de m 2.75
avenidas (*)
Número de carriles Unidad 2
Ancho de tablero m 8.00
Losa de aproximación - No es visible
Superficie de desgaste de concreto - Asfalto
Estribos tipo cantiléver de concreto armado
Subestructura - con cimiento corrido de concreto simple y 1
pilar central
Enrocado mal colocado aguas arriba del
Tipo de estructura de defensa ribereña -
estribo izquierdo
(*) La altura que existe desde el N.A.M.E. (Nivel aguas máximas extraordinarias) hasta el nivel de rasante.
En la Fotografía 2-1, se muestra una vista panorámica de las condiciones actuales del puente Río
Grande en concordancia con lo descrito.
Fotografía 2-1: Características actuales del puente Río Grande

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Características futuras del Puente Río Grande

En base a la información contenida en el Estudio de Perfil del Proyecto Reemplazo de 16 Puentes
Ubicados en los Corredores Viales Nacionales Ruta 1S: Tramo Ica-Dv. Quilca-Repartición, Ruta
1SD: Tramo Los Cerrillos-Islay-Mollendo-Ilo-El Pozo, Ruta PE 38: Tramo Tacna-Tarata, a
continuación, se describen las alternativas propuestas para el reemplazo del Puente Río Grande
a fin de mejorar su serviciabilidad.
Análisis de alternativas
Las alternativas identificadas y evaluadas para el reemplazo del Puente Río Grande son las
siguientes:
Alternativa 1: Puente tipo losa con vigas de concreto postensado:

• Con 76.30 m de longitud de tres (03) tramos con luces de 25.00 m, con sección total
transversal típica de 15.30 m (incluyendo vereda y parapetos), con ancho de calzada de
7.20 m, más 2.25 m de bermas, 0.40 m de muros jersey, 1.20 m de veredas y 0.20 m de
sardineles.
• Con sección transversal comprendida por seis (06) vigas de concreto postensado de 1.40
m de peralte más losa de 0.20 m de espesor, con superficie de rodadura de carpeta
asfáltica de 0.05 m de espesor.
• Con altura de rasante de 1.40 m por encima del nivel de la rasante existente de la
carretera.
• Con estribos de concreto armado en cimentación directa y sobrecarga de diseño HL93 de
las especificaciones AASHTO LRFD y del Manual de Diseño de Puentes del MTC.
• Con accesos de 150 m de longitud a ambos lados del puente, con superficie de rodadura
de carpeta asfáltica de 0.05 m de espesor, contándose con losas de aproximación de 4.00
m a ambos lados del puente.
Alternativa 2: Puente tipo losa con vigas de sección cajón de concreto postensado:
sardineles.
• Con sección transversal de cinco (05) celdas y seis (06) vigas de concreto postensado de
peralte variable entre 1.33 m a 1.45 m. incluyendo la losa de rodadura de 0.20 m de
espesor, con superficie de rodadura de carpeta asfáltica de 0.05 m de espesor.

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
carretera.
• Con estribos de concreto armado en cimentación directa y sobrecarga de Diseño HL93 de
de carpeta asfáltica de 0.05 m de espesor, contándose con losas de aproximación de 4.00
m a ambos lados del puente.
Alternativa 3: Puente tipo losa de concreto armado con vigas metálicas:

sardineles.
• Con sección transversal con seis (06) vigas metálicas de 1.25 m de peralte más losa de
0.20 m de espesor, con superficie de rodadura de carpeta asfáltica de 0.05 m de espesor.
carretera.
• Con estribos de concreto armado en cimentación directa y sobrecarga de Diseño HL93 de
de carpeta asfáltica de 0.05 m de espesor, indicándose que se tienen losas de
aproximación de 4.00 m a ambos lados del puente.
En la Tabla 2-2, se presenta el resumen de las principales características de las alternativas

descritas en líneas anteriores.
Tabla 2-2: Características principales de las alternativas para el puente Río Grande
Descripción Unidades Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Longitud total m 76.30 76.30 76.30
Número de tramos Unidad 03 03 03
Losa con vigas de Losa con vigas de Losa de concreto
Tipo de puente - concreto postensado sección cajón de armado con vigas
concreto postensado metálicas
Sección
m 15.30 15.30 15.30
transversal
Estribos de concreto Estribos de concreto Estribos de concreto
Subestructura - armado en cimentación armado en cimentación armado en cimentación
directa directa directa
Accesos de 150 m de Accesos de 150 m de Accesos de 150 m de
Accesos - longitud a ambos lados longitud a ambos lados longitud a ambos lados
del puente del puente del puente
Elaboración: Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales-PROVIAS NACIONAL, 2015.

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Como resultado de la evaluación de alternativas para el puente Río Grande, que consideró como
criterios a la evaluación técnica, económica (empleando el resumen de costos de inversión y
mantenimiento periódico), social (empleando la metodología costo efectividad a través del cálculo
del Índice de Costo Efectividad) y ambiental (sustentada en la categorización del Proyecto según
lo indicado en la Directiva para la Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental y el Sistema Nacional de Inversión Pública), se determinó que la mejor
alternativa corresponde a la Alternativa 1: Puente tipo losa con vigas postensadas. La elección del
tipo de puente, ubicación y cantidad de apoyos (pilares), han sido establecidas en base al Estudio
de Preinversión PIP aprobado (Código SNIP 303240), el mismo que cuenta con una Evaluación
Socio Ambiental Preliminar a Nivel de Perfil del Proyecto (Informe N° 0048-2014-MTC-
20.11.1.ASLL el cual fue aprobado mediante Informe N° 050-2014-MTC/16.01.GISA, documento
que clasificó según el Riesgo Ambiental como Categoría I – DIA, de acuerdo a los criterios de
protección ambiental (Ver Anexo B3-2).
Características Futuras de la Alternativa Seleccionada
Según se indica en el numeral 2.2.2.1, la alternativa seleccionada corresponde a un puente Tipo

Losa con Vigas Postensadas.
En la Tabla 2-3, se presentan el tipo de características actuales y características técnicas

proyectadas para el puente Río Grande.

000100
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 2-3: Características actuales y técnicas principales para el puente Río Grande
Características Situación futura Situación actual

Luz 76.30 m 67.30 m
Estructura metálica reticulada
Tipo Vigas I de concreto postensado
MANN de sección variable
Tramos 3 2
Número de Vías 2 2
Ancho total 15.30 m 9.00 m
Ancho de calzada 11.70 m 8.00 m
Ancho de vereda 1.20 m 0.50 m
Longitud: 151.00 m
Ancho: 11.50 m en promedio
Acceso derecho Indeterminado
Superficie de rodadura: Asfalto
en caliente
Longitud: 147.70 m
Ancho: 11.50 m en promedio
Acceso izquierdo Indeterminado
Superficie de rodadura: Asfalto
en caliente
Isla de seguridad NO SI SI
Isla de seguridad SE SI SI
Longitud total 36.00 36.00
Superficie de rodadura Asfalto en caliente Asfalto en caliente
Espesor afirmado No aplica No aplica
Pendiente máxima 0% 0%
Vía a la que perteneces Red vial Categoría: Vía nacional
Vía nacional PE-1S
(SINAC) PE-1S
Derecho de vía (ancho mínimo) 20 m a cada lado del eje 20 m a cada lado del eje
Velocidad directriz 40 km/h 40 km/h
Cimentación profunda: No Cimentación profunda: No
Estribos: tipo cantiléver de Estribos: tipo cantiléver de
Subestructura concreto armado concreto armado
Apoyos intermedios: 2 pilares de Apoyos intermedios: 1 pilar de
concreto armado concreto armado
Estructura metálica reticulada
Superestructura Vigas I de concreto postensado
MANN de sección variable
Defensa ribereña No presenta
Río: Río Grande
Período de retorno (T9Caudal de
diseño (Q):
Tr=150 años para el cálculo del
N.A.M.E. = 573.53 m3/s
Características hidrológicas
Tr=500 años para el cálculo de la
socavación = 839.53 m3/4
Niveles de agua (mínimo,
máximo, extraordinario)
NAME = 329.32 msnm

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
NAMin = 326.21 msnm

Galibo
Socavación:
Estribos = 319.71 msnm
Pilares = 322.69 msnm
Faja marginal = 95.70 m
Modelamiento hidrodinámico Sin y con proyecto*

Variable entre estribos y pilares,
Capacidad portante:
promedio: 3.75 kg/cm2
Estribo Derecho:
Primer estrato De 0 a 7.00 m:
suelo aluvial, gravas, arenas y
finos, Vs=325 m/s
Segundo estrato de 7.00 a 15.60
m: arenas finas, Vs=536 m/s
Tercer estrato subyacente muy
denso, gravas y arenas gruesos,
Vs=715 m/s
Estribo Izquierdo:
Primer estrato de 0 a 8.90 m,
grava mal gradada, arenas y
finos, presenta lentes de arcilla,
Vs=299 m/s
Segundo estrato de 8.90 m a
Perfil estratigráfico
13.20 m, estado denso, Vs=547
m/s
Características geoténicas Tercer estrato subyacente muy
denso, bolones, gravas, arenas y
finos, Vs=510 m/s
Pilares:
Primer estrato De 0 a 3.70 m:
suelo aluvial, gravas y arenas,
Vs=215 m/s
Segundo estrato de 3.70 a 13.2
m: Grava y arenas, Vs=384 m/s
Tercer estrato subyacente muy
denso, gravas, arenas y finos,
Vs=688 m/s
Nivel freático :
Estribo derecho NF= 327.40
msnm
Nivel freático Pilar der. e izq. NF=327.30 msnm
Estribo izquierdo NF=327.30
msnm
(*) El proyecto contempla ejecutar el reemplazo de un puente existente por uno de mejores características de resistencia
a las cargas así como un mejor nivel de seguridad, es decir, el nuevo puente se ejecutará en el mismo emplazamiento que
el existente, por lo que la nueva estructura no generará alteraciones al cauce pues ya existe una estructura de 67.30 m de
luz, por el contrario, se reemplazará por un puente de 76.30 m de luz dando mejores condiciones al cauce del río.

000102
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
De acuerdo al ancho efectivo del cauce asociado al caudal de diseño determinado en el Estudio
de hidrología e hidráulica (Anexo D11), el ancho en la sección del puente corresponde a 75.70.
Para la estimación de la faja marginal se consideró la Resolución jefatura N° 332-2016-ANA,
artículo N°12, Cuadro N°1, “Tramos de ríos con baja pendiente (menores a 1%) y riberas
desprotegidas”, ancho mínimo = 10 m
Cabe precisar que el puente ha diseñado para una vida útil de 75 años de acuerdo al Manual de
Diseño de Puentes del MTC aprobado mediante R.D. N° 041-2016-MTC-14
Datos técnicos del diseño de la alternativa seleccionada

A continuación se detallan los datos técnicos del diseño de la alternativa seleccionada
Período de retorno: Se consideró 150 años para el cálculo del N.A.M.E 2. y 500 años para el
cálculo de la socavación.
Tabla 2-4: Período de retorno y caudal de diseño
Periodo de Retorno (años) Caudal (m3/s)

150 573.53
500 839.53
Tabla 2-5: Datos ténicos de los niveles de socavación
Ítem Cota (m.s.n.m.)

Nivel de socavación para estribos 319.71
Nivel de socavación para pilares 322.69
Tabla 2-6. Datos técnicos para el cálculo del nivel del agua
Ítem Cota (m.s.n.m.)

Nivel de aguas máximas extraordinarias
(cara aguas arriba del puente) 329.32
Nivel de agua mínima

326.21
(cara aguas abajo del puente)
2
Nivel de aguas máximas extraordinarias

000103
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Es preciso indicar que el eje de emplazamiento del proyectado puente Río Grande no cambiará
de posición, por lo que será necesario habilitar un desvío temporal para la etapa de construcción.
En el Anexo D1 se muestra la vista de planta y vista de perfil del puente Río Grande, incluyendo
los componentes de la infraestructura vial que se indican en líneas anteriores así como los datos
técnicos de diseño.

000104
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

Las actividades necesarias para el reemplazo y posterior operación del Puente Río Grande,
considerando las características técnicas proyectadas e indicadas en el numeral anterior, han sido
convenientemente agrupadas en etapas o fases, según se muestra en la Tabla 3-1.
Tabla 3-1: Etapas y actividades para el reemplazo del puente
Etapa Actividades
• Implementación y planeamiento;
• Topografía y georreferenciación del puente y componentes auxiliares;
Preliminar
• Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias;
• Habilitación de desvío.
• Desbroce y limpieza;
• Demolición de la infraestructura existente;
• Movimiento de tierras;
• Encauzamiento del cuerpo de agua
• Construcción de subestructura;
Construcción • Construcción de superestructura;
• Obras de defensa de estribos y pilares;
• Uso de fuente de agua;
• Uso de componentes auxiliares (canteras, depósito de material excedente,
planta de procesamiento de materiales);
• Uso de equipo y maquinaria pesada.
• Limpieza de cauce de río;
• Resanes y reparación y reposición de la estructura de concreto, metálicas,
Operación y juntas de dilatación, estribos, pilares, base, parchado y tratamiento de fisuras
Mantenimiento* en pavimento;
• Hidrolimpieza se la superestructura del puente;
• Mantenimiento de elementos de seguridad vial.
Cierre de los • Desmantelamiento y retiro de equipos, maquinarias y estructuras temporales;
componentes • Escarificado de terreno y revegetación;
auxiliares • Reestructuración del depósito de material excedente
* Las actividades de operación y mantenimiento contarán con su propio IGA, ya que luego de la construcción las obras se
entregarán al titular (PROVIAS), quien se hará cargo de las mismas.
Es importante señalar que el estudio de Perfil de Proyecto que sirvió para darle la viabilidad al
presente PIP, comprende las actividades propias de la construcción por reemplazo del puente Rio
Grande; las mismas que se han considerado en la presente EVAP.

000105
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Cabe aclarar que durante la etapa preliminar, la etapa de construcción y la etapa de cierre de los
componentes auxiliares para el reemplazo del puente Rio Grande, PROVIAS estará en
permanente coordinación con el Consorcio Puentes para el Perú (el CONSORCIO), contratista
que estará a cargo de los trabajos para el reemplazo de este puente; sin embargo, las actividades
referidas a la etapa de operación y mantenimiento están relacionadas a la vida útil del puente Rio
Grande después de haber sido reemplazado; esta fase estará a cargo de la Gerencia de
Conservación de PROVIAS, a través de la cual se planteará la ejecución de las actividades propias
de dichas etapas.
Se debe indicar que no se considera en el expediente EVAP el cierre definitivo del Puente Río
Grande, debido a que se trata de una obra de infraestructura pública que tiene un periodo de vida
de 75 años; luego de lo cual, el Estado Peruano, mediante sus órganos competentes determinará
su cierre, rediseño, reemplazo o continuidad.
Cabe precisar que las actividades a desarrollarse en la etapa preliminar del Proyecto no afectarán
el cuerpo hídrico, sin embargo, en las etapas de construcción y cierre de componentes auxiliares
la afectación al cuerpo hídrico por el desarrollo de estas etapas será insignificante y de carácter
temporal. En la Sección J se detallan las medidas a ser empleadas para contrarrestar la posible
afectación al cuerpo hídrico. Asimismo se debe señalar que considerando que las actividades que
interactuan con el río (habilitación del desvío, encauzamiento, excavaciones y limpieza de cauce
de río) se realizarán de manera temporal, en época de estiaje, respetando el flujo natural del río y
la pendiente apropiada, la dinámica del río no se verá afectada. Previamente al inicio de
actividades del Proyecto se contará con la respectiva Autorización para la Ejecución de Obras en
Fuentes Naturales de Agua emitida por la Autoridad Administrativa del Agua correspondiente.
El proyecto de Construcción por Reemplazo del puente Río Grande finaliza al concluir las obras
relacionadas al cierre de la etapa constructiva del proyecto (cierre de los componentes auxiliares)
y que las actividades referidas a la fase de operación y mantenimiento están relacionadas a la
vida útil del puente Río Grande después de haber sido reemplazado. Esta fase estará a cargo de
la Gerencia de Conservación de PROVIAS.
A continuación, se realiza la descripción de cada una de las actividades establecidas en las etapas
previamente definidas, las mismas que se ejecutarán para realizar la construcción por reemplazo
del Puente Río Grande.

000106
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Descripción de la etapa preliminar

En esta actividad se considera la implementacion y la planificación a realizarse al inicio del

Proyecto, dentro de estas actividades se incluye preliminarmente:
• Instalación de ambientes de oficina, alojamiento para personal y almacén; los mismos que
se buscarán alquilar en la localidad de Palpa.
• Inicio de trámite administrativo para la reubicación temporal de las interferencias 3 mientras

dure la construcción por reemplazo del puente;
• Implementación de las canteras y solicitud a la ALA de la autorización de uso de fuente de

agua y autorización para la ejecución de obras en fuentes naturales de agua;;
• Implementación de la planta industrial de chancado, concreto y asfalto.
Es preciso indicar que ninguna de estas actividades consideradas en esta etapa del Proyecto
afectará el cauce del río.
Topografía y georreferenciación de puente y componentes auxiliares
Esta actividad corresponde al relevamiento topográfico y georreferenciación del puente Río

Grande y de los componentes auxiliares previamente aprobados en el instrumento de gestión
ambiental, con el objetivo de hacer un relevamiento de la información previa a la ejecución de las
actividades constructivas.
Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias
Se refiere al traslado de los equipos y maquinarias hasta el lugar de trabajo para el Río Grande, y
componentes auxiliares asociados, que se realizará antes de iniciar los trabajos y al finalizar los
mismos, para que sean empleados durante la construcción por reemplazo del reemplazo del
puente en sus diferentes etapas.
3
En el Anexo D20 se presenta el documento “Interferencias identificadas para la construcción por reemplazo del puente Río Grande”,
el mismo que contiene la descripción de las interferencias identificadas, los trámites administrativos, coordinaciones, acuerdos, y
medidas y costos para su reubicación, así como el panel fotográfico respectivo y planos

000107
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Habilitación del desvío
Antes de realizar los trabajos para el reemplazo del puente Río Grande, será necesario habilitar
un desvío temporal, según se detalla en la Tabla 3-2; lo cual será comunicado siguiendo los
mecanismos de difusión establecidos en la Estrategia de Manejo Ambiental. Dicho desvío deberá
ser empleado por los usuarios de la vía durante la etapa de construcción para el reemplazo del
puente.
La actividad habilitación de desvío contempla todas las actividades para conformar un desvío
provisional por donde pasará la carga vehicular durante la ejecución del puente nuevo, esto debido
a que se construirá en el mismo emplazamiento. La construcción del desvío dura
aproximadamente una semana para ser usado luego durante 5 meses aproximadamente.
Con respecto a los volúmenes de relleno para la habilitación del desvío, estos se pueden observar
en las secciones transversales del desvío en en el plano de Desvío temporal del puente a
reemplazar (Anexo D2).
Durante la habilitación del desvío, se ejecutará lo siguiente:
• Retiro de interferencias, de todos los elementos de terceros que afectan el desarrollo del
Proyecto;
• Ejecución del desvío provisional, conforme los alcances del Proyecto. Sobre los terrenos
contiguos aguas abajo del puente se ejecutarán trabajos de:
o Movimiento de tierras, de cortes y rellenos, en los anchos, alineamientos y niveles

requeridos por el Proyecto, empalmando ambas márgenes mediante un camino de
299 m;
o Instalación de 07 tuberías tipo TMC de 48” de diámetro y 17.82 m de longitud para
el pase de agua (las tuberías se pueden visualizar en el Anexo D2).
• Para ejecutar estos trabajos se tendrá el control topográfico permanente, en anchos, secciones
y espesores de capas en el caso de los rellenos; desde el comienzo hasta el fin de la actividad.
• Una vez concluidos los accesos, para el establecimiento de tránsito sobre el desvío provisional
ejecutado, se procederá con la señalización correspondiente.

000108
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tal como se puede advertir en la Tabla 3-2, el desvío temporal tendrá un ancho de calzada de
9.00 m 4 a través de relleno con taludes de 1.5H:1.0V (empleando 07 unidades de alcantarillas 5
tipo TMC de 48” para el cruce del cuerpo de agua correspondiente) y longitud de 299 m,
condiciones que permitirán brindar seguridad al desplazamiento de los usuarios de la vía durante
el período que dure la etapa de construcción del puente.
Es preciso señalar que para las actividades de relleno en la conformación del desvío temporal se
empleará material granular proveniente de las canteras previamente identificadas, seleccionadas
y aprobadas en el presente instrumento de gestión ambiental.
En el Anexo D2, se muestra el plano de la vista de planta (inicio y fin) y la sección típica del desvío
temporal a ser habilitado antes del inicio de la etapa de construcción del puente.
Tabla 3-2: Características del desvío temporal para el reemplazo del Puente Río Grande
Características Desvío Puente Río Grande

Inicio de desvío km 394+925.
Fin de desvío km 395+220.
Longitud 299.00 m.
Ancho de calzada 9.00 m con relleno de taludes 1.5H:1V.
07 unidades de alcantarillas de TMC de 48”, con
Estructura para Cruce de Cuerpo de Agua
longitud de 17.82 m.
Volumen de corte de material 448.5 m3 de suelo.
Material de relleno Material granular.
Volumen de material de relleno 1,230.00 m3
de material granular de canteras.
Ubicado aguas arriba de puente, estará
conformado por ensanche (2 m) y lastrado a nivel
de afirmado (299 m) a emplear como desvío, y
Otras características
también por un relleno sobre el cauce de la
quebrada y para mantener el flujo de agua se
colocarán alcantarillas de TMC.
4
El ancho del desvío cumple con las condiciones actuales de la vía
5
El cálculo de la cantidad de alcantarillas se ha realizado en base al caudal de 5.07 m3/s, este se obtuvo para un periodo de retorno de 5
años en función a los datos de la estación Puente

000109
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Descripción de la etapa de construcción

Desbroce y limpieza
Es preciso indicar que de acuerdo con lo advertido durante el trabajo de campo se ha estimado
que se requiere realizar la limpieza en el área donde se ubicará algunos componentes auxiliares
del puente Río Grande. La limpieza se realizará retirando los elementos de la superficie para la
correcta instalación de equipos u operación del personal.
En cuanto al desbroce, es necesario precisar que los terrenos de las áreas en donde se instalarán
los componentes auxiliares son de propiedad privada con vegetación de agricultura costera y
andina identificada, por lo tanto no se realizará desbroce de vegetación silvestre ni corresponde
solicitar un permiso de desbosque por actividades de desbroce, ni considerar actividades de
revegetación que no se encuentren establecidas dentro de los acuerdos que se realizarán antes
de la ejecución con los propietarios.
Demolición de infraestructura existente
En esta actividad se comprende a todos los trabajos de demolición requeridos.
• Se construirá un desvío provisional sobre el cauce ubicado aguas abajo del actual puente, y
para permitir el flujo de agua se instalara una batería de 4 TMC de 48"
• La demolición se realiza luego del encauzamiento del rio (ítem 3.2.4) a fin de no interrumpir el
paso constante del flujo del cauce, mediante una obra denominada encauzamiento para
puentes; comprende un canal guía que se ejecuta producto de la excavación del canal.
• Demolición de las estructuras existentes por etapas, siendo primero la superestuctura y

seguido la subestructura;
• Demolida la losa se retira la superestructura metálica, luego se procede con la subestructura;
• La demolición se efectuara con empleo de equipo mecánico demoledor, sin empleo de

explosivos a fin de no impactar los criterios ambientales;
• Culminado el proceso de demolición se vuelve a colocar material natural del cauce en

reemplazo del volumen demolido a fin de restituir las condiciones hidráulicas del cauce (en
anchos y pendientes).

000110
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
En cuanto a la disposición final del material de demolición, estos serán enviados a un área o
componente auxiliar que contará con los permisos y autorizaciones correspondientes en el marco
de lo establecido en el D.S N°019-2016-VIVIENDA, D.L. N°1278 y el D. S. 014- 2017- MINAM,
además su gestión seguirá los lineamientos establecidos en la normativa mencionada
anteriormente.
En el Anexo D14 se muestra el Plano de demoliciones del Proyecto.
Como resultado de las actividades de reemplazo del puente, se ha identificado la necesidad de

realizar labores de movimiento de tierras.
Cabe señalar que, de acuerdo al estudio de geología, el corte de material se hará en material
suelto; no obstante, debido a las características técnicas del puente no se tiene previsto emplear
el material de corte para relleno.
Según el balance de materiales, el volumen total estimado asciende a 10,510.00 m3, tal como se
muestra de manera desglosada en la Tabla 3-3, que será dispuesto en el depósito de material
excedente que se detalla en el numeral 3.2.8.2.
Tabla 3-3: Balance de materiales para el reemplazo del puente Río Grande
Material para
Eliminar (m3)
Excavacione
Relleno (m3)
Corte Roca
Corte Roca
Suelto (m3)
Material de
Material de
Material de
Material de
Suelta (m3)
Progresiva
Corte (m3)
Material a
Fija (m3)
Total de
Total de
Material
s (m3)
Puente Río
- - 10,510.00 - 10,510.00 - 10,510.00
Grande
Total 10,510.00
Es preciso manifestar que, durante el transporte del material a eliminar a través de volquetes
desde la ubicación del puente Río Grande hasta el depósito de material excedente seleccionado,
se implementarán medidas de control de material particulado - según se describe en la Estrategia
de Manejo Ambiental - a fin de evitar la dispersión de polvo a lo largo del trayecto.

000111
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Encauzamiento del rio Grande
El encauzamiento tendrá dos etapas: la primera se efectúa para la demolición de la estructura

existente, para el cual se ejecutara una canalizacion bajo el tramo izquierdo del puente existente
y en la segunda etapa para ejecutar los trabajos de construccion de la cimentación del puente,
que seran en simultaneo estribo izquierdo - pilar izquierdo y luego pilar derecho - estribo derecho,
para lo cual se encauzara el río por el tramo pilar derecho - estribo derecho y luego por el tramo
pilar izquierdo - estribo izquierdo. En todos los casos, se encauzará mediante la excavacion de
zanjas trapezoidales cuya seccion contenga el caudal de diseño para un periodo de retorno de 5
años, la bateria de alcantarilla sera suficiente para dar pase de este caudal.
En el Anexo D-2 se muestran los planos del desvío ya concluido y listo para generar la zona de
trabajo de la margen izquierda y derecha de forma simultánea además de la sección de obra de
desvío de planta y perfil del Puente Río Grande .
Se debe mantener los drenajes siempre limpios para no reducir su capacidad de caudal de diseño;
esto se efectuará durante todo el proceso que dure la construcción de la infraestructura.
Luego de concluir las obras civiles de infraestructura y las obras de defensa de estribos y pilares,
el cauce debe ser nivelado y restituido a su condición inicial para ello se tendrá presente la
topografía base (antes de intervenir con los trabajos de construcción) y el objetivo será restituir las
propiedades físicas que se tenían con tendencia a mejorarlas. En el Anexo D9 se adjunta el plano
de encauzamiento.
Es importante señalar que no se ha considerado realizar colocación de diques para el

encauzamiento, debido a que esta actividad genera una mayor intervención en el cauce (mayor
cantidad de maquinarias, tiempo y materiales para conformar los terraplenes); asimismo se debe
considerar que la distancia con que se cuenta entre los estribos es de menos de 25 metros de
ancho, por lo tanto en caso de implementar diques, se contaría con muy poco espacio libre para
el encauzamiento, lo cual generaría un mayor riesgo durante la construcción del puente.
Construcción de la subestructura del puente
El proceso se inicia con la excavación para los estribos del puente, para seguidamente proceder
a encofrar y colocar el acero de refuerzo proyectado en los estribos.

000112
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Se realiza la excavación abierta, controlando los taludes de excavación y que el nivel de succión
siempre se ubique por debajo de la plataforma de excavación - cimentación. Se controlara el flujo
superficial efectuando canalizaciones laterales hacia la poza de bombeo. Una vez culminada la
excavación al nivel de desplante, se construira el solado y finalmente las zapatas de las
subestructuras.
En todo este proceso deben tenerse presente el trabajo de bombeo permanente a fin de controlar
que el nivel freatico se mantenga por debajo del nivel de cimentación, al menos hasta haber
terminado con la construcción de la zapata.
Culminada la zapata, se prosigue con la elevacion del pilar o estribo hasta construir las vigas
cabezales en el caso del pilar y las cajuelas en el caso de los estribos.
Los estribos serán dimensionados considerando la función de servir como transición entre el
puente y la vía de tránsito principal, además de servir como apoyos de los extremos de la
superestructura y como elementos de contención y estabilización de los terraplenes de accesos.
El proceso constructivo del puente Rio Grande tiene previsto dos estribos de cimentación directa
tipo Cantiléver de concreto armado y dos pilares intermedios, empleando concreto con una
resistencia de 280 kg/cm2 y acero de refuerzo A 615 grado 60 con esfuerzo de fluencia (fy) de
4,200 kg/cm2.
En el Anexo D12 se adjutan los Planos estructurales de subestructura del Proyecto
Construcción de la superestructura del puente
Cada elemento de la superestructura del puente, sea la losa del tablero, vigas-losa o vigas cajón,
se constituirá estrictamente de acuerdo a los planos, debiendo efectuarse el llenado por tramos y
por los frentes que sean dispuestos en las especificaciones constructivas.
Antes de la colocación del concreto, los encofrados y la armadura de refuerzo deberán ser
inspeccionadas para cerciorarse que estén en su ubicación correspondiente y para que la losa de
concreto resultante sea de las dimensiones estipuladas en los planos, con las consideraciones de
bombeo y contraflechas.

000113
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
El proceso se inicia con el armado del encofrado que recibirá las vigas. Todas las bombas
utilizadas para el postensado estarán equipadas con manómetro que indique la presión en la gata
con una precisión de ±2%. Durante el tensado se llevarán registros de todas las operaciones
pertinentes, incluyendo las presiones manométricas y las elongaciones obtenidas, debiendo
entregarse tales registros al supervisor.
Luego del tensado se procederá al corte del acero sobrante en los extremos y no deberá hacerse
más cerca de los 5 cm de las cuñas de anclajes, y se prepararán las salidas de inyección. Posterior
al tensado de las vigas, se procederá a su izaje y colocación según lo determinado en los planos
del puente. Cabe señalar que las unidades deben tomarse y manejarse de manera que no se
produzcan agrietamientos, evitando el pandeo por medio de apoyos adecuados.
En los puntos de levantamiento deben tomarse medidas especiales para evitar la concentración
de esfuerzos y los agrietamientos.
Para el proceso de montaje es necesario tener cuidado en asegurar la estabilidad lateral contra
torcimientos, pandeo y falta de apoyo, tanto durante el montaje como después; esto significa que
una viga debe mantener siempre vertical su plano de simetría longitudinal durante todas las fases
y luego de ser colocada en su posición final asegurarla solidariamente con las demás por medio
de un sistema de arriostre lateral.
El proceso constructivo de la superestructura del puente Río Grande tiene previsto un puente Tipo
Losa con Vigas Postensadas, con estribos de cimentación directa tipo Cantiléver de concreto
armado y dos pilares intermedios, con 76.30 m de longitud, con ancho de tablero de 15.30 m, con
calzada de 7.20 m, con bermas de 2.25 m, con veredas de 1.20 m, con parapetos laterales mixtos
de concreto de 0.40 m y barandas metálicas.
Se debe precisar que con respecto a la definición del gálibo se aplicó el Manual de hidrología,
hidráulica y drenaje del MTC el cual indica que para ríos con aguas relativamente limpias, se
considera un galibo de 2.00 m. Se ha verificado que en el curso de agua no hay presencia de
objetivos voluminosos que obstaculicen el flujo y/o dañen la estructura del puente, además que el
ancho efectivo en la sección del puente es lo suficientemente amplia para permitir el pase de
estos. Este parámetro ha sido aprobado en el Estudio de hidrología e hidráulica, en el Anexo D11
se adjunta el mencionado estudio el cual cumple con los requisitos del Manual de hidrología,
hidráulica y drenaje del MTC tal cual lo señala el Oficio N°299-2018-MTC/20.11 de la Unidad
Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales de Provias Nacional.

000114
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
En el Anexo D13 se adjutan los Planos estructurales de superestructura del Proyecto
Las obras de defensa de estribos y pilares del puente tiene por objeto la protección de las
márgenes del cauce contra los procesos de erosión de riberas y socavación que ejerce la
velocidad del flujo de escorrentía.
Las obras de defensa de estribos y pilares consideradas para el puente a reemplazar será de tipo
gavión, que son elementos de forma prismática rectangular, constituido por piedras confinadas
exteriormente por una red de alambre de acero protegido con un recubrimiento de zinc más
aluminio y un revestimiento por extrusión con PVC (polivinil cloruro).
Cabe precisar que la base donde los gaviones serán colocados deberá ser nivelada y compactada
(al 100% de la M.D.S. del ensayo Proctor Modificado) hasta obtener un terreno con la pendiente
prevista. Luego, el armado y colocación de los gaviones se realizará respetando las
especificaciones del fabricante, que de manera general contempla que cada unidad de gavión sea
desdoblada sobre una superficie rígida y plana para luego levantar los panales de lado, colocar
los diafragmas en su posición vertical, y amarrar las cuatro aristas en contacto y los diafragmas
con las paredes laterales. Por otro lado, antes de proceder al relleno de los gaviones, deberá
amarrarse cada gavión a los adyacentes, a lo largo de las aristas en contacto, tanto horizontal
como vertical. Finalmente, el relleno de los gaviones será efectuado con piedra seleccionada que
permita la máxima deformabilidad de la estructura dejando el mínimo porcentaje de vacíos,
asegurando así el mayor peso.
En el Anexo D8 se adjunta el Plano de defensa de estribos y pilares del Proyecto, con su respectivo
detalle de elevación y corte.
Fuente de agua
La fuente de agua identificada para uso industrial en las distintas actividades de la etapa de
construcción se ubican cerca de la zona donde se reemplazará el puente. Es necesario precisar
que antes del uso de la fuente de agua se contará con la autorización respectiva.
En la Tabla 3-4 se muestra de manera resumida las características principales de la fuente de

agua a ser empleada.

000115
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 3-4: Características principales de la fuente de agua
Coordenadas UTM,
Nombre Progresiva Datum WGS 84, Zona 18S Anexo/
Lado Distrito Uso Actual
de Fuente (km) Caserío
Este Norte
Río Río
395+057 Izquierdo 477 216.10 8 394 929.00 - Agrícola
Grande Grande
Considerando que las actividades previstas del proyecto demandaran un volumen mensual de
1,144 m3/mes, demanda que se considerara constante durante los 152 días (5 meses) que durará
la ejecución de las obras del proyecto, lo que equivale a una demanda total de 5,720 m3 y se
utilizará fundamentalmente en la preparación de concreto, rellenos y riego de vías.
Se debe precisar que en el Balance hídrico se está considerando la demanda para la construcción
por reemplazo de los puentes Viscas y Palpa (pertenecientes al mismo SNIP), ya que en dichos
proyectos también se utilizará fuente de agua Río Grande. En el Anexo D16 se presenta el Estudio
Hidrologico en el cual se sustenta el cálculo de la disponibilidad hídrica del río Grande. A
continuación en la Tabla 3-5 se presenta el balance hídrico del río Grande en la sección de
captación proyectada (RI-GRA-01).

CONSORCIO PUENTES PARA EL
PERÚ
Tabla 3-5: Balance hídrico del proyecto – persistencia 75%
Descripción Unidades Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Total
Disponibilidad m3/s 2.5519 5.7141 6.8497 3.3418 1.3788 0.4202 0.2365 0.1381 0.1123 0.1357 0.1338 0.9332
al 75% de 56,953.15
persistencia Miles m3 6,835.10 13,823.64 18,346.20 8,662.01 3,693.07 1,089.16 633.39 369.89 291.13 363.33 346.89 2,499.35
Demanda del m3/s - - 0.00043 0.00044 0.00043 0.00044 0.00043 0.00043 0.00044 - - -
proyecto - Pte. 8.008
Viscas Miles m3 - - 1.144 1.144 1.144 1.144 1.144 1.144 1.144 - - -
Demanda del m3/s - - 0.00043 0.00044 0.00043 0.00044 0.00043 - - - - -
proyecto -
5.720
Pte. Río
Miles m3 - - 1.144 1.144 1.144 1.144 1.144 - - - - -
Grande
Demanda del m3/s - - 0.00043 0.00044 0.00043 0.00044 - - - - - -
proyecto - Pte. 4.576
Palpa Miles m3 - - 1.144 1.144 1.144 1.144 - - - - - -
m3/s 2.5519 5.7141 6.8484 3.3405 1.3776 0.4189 0.2356 0.1377 0.1119 0.1357 0.1338 0.9332
Balance
56,934.85
hídrico
Miles m3 6,835.10 13,823.64 18,342.76 8,658.58 3,689.64 1,085.73 631.10 368.75 289.99 363.33 346.89 2,499.35
% de uso de
% - - 0.02 0.04 0.09 0.32 0.36 0.31 0.39 - - - 0.03
la fuente
Elaboración: Consorcio Puentes para el Peru, 2018

000116

000117
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
De lo indicado, se desprende que el balance hídrico de la fuente de agua arroja un superávit

hídrico.
Cabe señalar que, para captar el recurso hídrico de la fuente de agua identificada no será
necesaria la implementación de obra de captación y conducción alguna, en vista que se empleará
una motobomba de 6” con capacidad de 17HP (con caudal máximo de 650 gal/min) que impulsará
el agua hacia el camión cisterna de agua que será de una capacidad estimada de 5,000 galones.
Con relación al uso de agua para consumo humano, se proveerá de este insumo a los trabajadores
durante las horas de trabajo, mediante agua embotellada.
El Proyecto contempla actividades de construcción que no generan impactos al recurso hídrico

superficial y subterráneo, teniendo asegurada la disponibilidad hídrica que demanda la
construcción.
Se debe precisar que luego de la obtención de la certificación ambiental, se solicitará permiso a

la ALA corespondiente para el uso de la fuente de agua.
Componentes auxiliares
Los componentes auxiliares necesarios para la etapa de construcción del puente a reemplazar
están representados por las canteras, depósito de material excedente y la planta de
procesamiento, los cuales serán habilitados para el reemplazado del Puente Río Grande, cuyas
coordenadas georreferenciadas se muestran en la Tabla 3-6.

000118
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 3-6: Ubicación geográfica de los componentes auxiliares del Proyecto
Coordenadas UTM,
Nombre del Progresiva Datum WGS84, Zona 18S
Componente auxiliar
puente (km)
Este Norte
395+057 Fuente de agua Río Grande 477 216.10 8 394 929.00
395+000 Cantera Río Grande 477 605.73 8 395 590.55
Puente Río Cantera Pte San José - Rio
420+558 486 982.37 8 377 563.67
Grande Ayapana
393+000 DME Río Grande 477 096.39 8 396 624.19
Planta chancadora, concreto y
420+558.36 487 322.25 8 377 590.93
asfalto Río Ayapana
Elaboración: Consorcio Puentes para el Perú, 2018
Se debe precisar que los componentes auxiliares del Proyecto a su vez serán usados para la
construcción por reemplazo de puentes de la Obra 03 y Obra 04, pertenecientes al SNIP 303240,
los que se detallan a continuación en la Tabla 3-7.
Tabla 3-7: Componentes auxiliares del Proyecto que serán usados para la construcción por
reemplazo de otros puentes
Nombre del
Progresiva (km) Componente auxiliar Obra
Puente que atenderán
395+057 Fuente de agua Río Grande
395+000 Cantera Río Grande
Cantera Pte San Jóse - Rio Puente Palpa, Puente Viscas Obra 03
420+558
Ayapana
393+000 DME Río Grande
Pontón Losa del km 292+478,
Puente Palpa, Puente Viscas,
Obra 03
Planta chancadora y de Pontón Losa del km 438+847,
420+558 concreto - asfalto* Río Pontón Marco*
Ayapana Puente Nazca, Puente Alto
Grande, Pontón Lomas, Puente Obra 04
Yauca, Puente Tanaka**
(*) El Pontón Losa del km 292+478, pontón Losa del km 438+847y pontón Marco solo usará la planta industrial Río Ayapana
como planta de asfalto.
(**) Todos los puentes de la Obra 04 excepto el puente Chirimiza usarán la planta industrial Río Ayapana como planta de
asfalto.
A continuación en la Tabla 3-8 se detalla el resumen del uso compartido de los componentes
auxiliares del puente Río Grande con otros puentes pertenecientes al SNIP 303240:

CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ
Tabla 3-8: Uso compartido y características de las instalaciones auxiliares
Coordenadas UTM, Datum WGS 84 - Zona 18S

Instalaciones
Puentes Descripción Características Este Norte
Auxiliares
(m) (m)
Área: 42,795.44 m2
Superficie a afectar: 9,686.12 m2
Cantera Río Grande Cantera de río Volumen potencial: 37,435.27 m3 477 605.73 8 395 590.55
Volumen máximo a extraer: 8,786.30 m3
Progresiva: 395+000
Área: 43,170.47 m2
Cantera Pte San Jóse - Rio Superficie a afectar: 9,686.12 m2
Cantera de río Volumen potencial: 27, 420.31 m3 486 982.37 8 377 563.67
Ayapana
Progresiva. 420+55
Área: 13,373 m2
Terreno colindante a Perímetro:1122.51 m
DME Río Grande 477 096.39 8 396 624.19
Puente Río la carretera Volumen potencial: 26,335.70 m3 Volumen
máximo a depositar: 12,106.00 m3
Grande
Progresiva: 393+000
Largo: 120.466 m
Ancho: Lado mayor 86.62 m, lado menor 56.57 m
Área: 10,293.39 m2
Perímetro: 405. 70 m
Distancia al puente: 20 km
Planta chancadora y de concreto - Terreno con cultivos Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento
487 322.25 8 377 590.93
asfalto Río Ayapana agrícolas de agua se hará mediante camión cisterna de agua con
capacidad de 5,000 galones, y el abastecimiento de
energía mediante generador eléctrico que operará a
diésel
Cantidad de personal: 10 personas
Progresiva: 420+558.36
Área: 42,795.44 m2
Puente Palpa Cantera Río Grande Cantera de río Volumen potencial: 37,435.27 m3 477 605.73 8 395 590.55
Progresiva: 395+000

000119

Instalaciones
Auxiliares
(m) (m)
Área: 43,170.47 m2
Cantera Pte San Jóse - Rio Superficie a afectar: 9,686.12 m2
Ayapana
Volumen máximo a extraer: 9,504.46m3
Progresiva. 420+55
Área: 13,373 m2
DME Río Grande 477 096.39 8 396 624.19
la carretera Volumen potencial: 26,335.70 m3
Volumen máximo a depositar: 6,220.00m3
Progresiva: 393+000
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Distancia al puente: 17.5 km
487 322.25 8 377 590.93
diésel
Área: 42,795.44 m2
Cantera Río Grande Cantera de río Volumen potencial: 37,435.27 m3 477 605.73 8 395 590.55
Progresiva: 395+000
Puente Viscas Área: 43,170.47 m2
Cantera Pte San Jóse - Rio
Ayapana Volumen máximo a extraer: 9,756.11m3
Progresiva. 420+55

000120

Instalaciones
Auxiliares
(m) (m)
Área: 13,373 m2
DME Río Grande 477 096.39 8 396 624.19
la carretera Volumen potencial: 26,335.70 m3
Volumen máximo a depositar: 7,950.00 m3
Progresiva: 393+000
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
487 322.25 8 377 590.93
diésel
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Pontón Losa Distancia al puente: 103 km

Terreno con cultivos
del km Planta de asfalto Río Ayapana Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento 487 322.25 8 377 590.93
agrícolas de agua se hará mediante camión cisterna de agua con
292+478 capacidad de 5,000 galones, y el abastecimiento de
diésel

000121

Instalaciones
Auxiliares
(m) (m)
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Pontón Losa Terreno con cultivos Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento
del km Planta de asfalto Río Ayapana 487 322.25 8 377 590.93
438+847 capacidad de 5,000 galones, y el abastecimiento de
diésel
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Planta de asfalto Río Ayapana Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento 487 322.25 8 377 590.93
Pontón Marco agrícolas de agua se hará mediante camión cisterna de agua con
diésel

000122

Instalaciones
Auxiliares
(m) (m)
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Terreno con cultivos Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento
Puente Nazca Planta de asfalto Río Ayapana 487 322.25 8 377 590.93
diésel
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Puente Alto Terreno con cultivos
Planta de asfalto Río Ayapana Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento 487 322.25 8 377 590.93
Grande agrícolas de agua se hará mediante camión cisterna de agua con
diésel

000123

Instalaciones
Auxiliares
(m) (m)
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Puente Lomas Planta de asfalto Río Ayapana ) Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento 487 322.25 8 377 590.93
diésel
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Terreno con cultivos Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento
Puente Yauca Planta de asfalto Río Ayapana ) 487 322.25 8 377 590.93
diésel

000124

Instalaciones
Auxiliares
(m) (m)
Largo: 120.466 m
Área: 10,293.39 m2
Puente Terreno con cultivos Abastecimiento de agua y energía: El abastecimiento
Planta de asfalto Río Ayapana 487 322.25 8 377 590.93
Tanaka
diésel

000125
000126
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
De acuerdo a lo señado en la Tabla 3-8 las instalaciones auxiliares propuestas no sobrepasan su

capacidad de explotación o disposición para abastecer a los puentes que conforman el SNIP
303240.
En el Anexo D3 Plano clave del reemplazo del puente, se muestra la ubicación del puente a
reemplazar y sus componentes auxiliares.tab
Se debe precisar que la habilitación de los componentes auxiliares compartidos se realizará en la

construcción por reemplazo del Puente Rio Grande.
En los numerales siguientes, se realiza una descripción de cada uno de los componentes
auxiliares considerados para la ejecución del presente Proyecto.
Cantera
Con el objetivo de cubrir las necesidades de material para la ejecución del reemplazo del puente
Río Grande, se requerirá emplear material de cantera de acuerdo a lo que se muestra en la Tabla
3-9.
Tabla 3-9: Distribución de las canteras
Canteras Río Grande Pte San Jóse - Rio Ayapana

Progresiva km 395+000 km 420+558
Área 42,795.44 m2 43,170.47 m2
Volumen potencial 37,435.27 m3 27, 420.31 m3
El Constructor, Consorcio Puente Para el Perú, se encargará de la explotación de los materiales

de las canteras, para lo cual se está gestionando los permisos de uso ante las autoridades
correspondientes, documentos que serán presentados antes del inicio de actividades al Cliente y
a la Supervisión. Dada las características del material de las canteras, el procedimiento de
extracción será de forma directa, con tractor, excavadora, cargador frontal, y volquetes,
efectuando el zarandeo y selección respectiva.
A continuación, se describen las características de las canteras identificadas.

000127
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Características de la cantera Río Grande:
Cantera de río, compuesto por cantos rodados y arenas de color plomo claro, con 25% aproximado
de piedras de tamaño de 2” a más. El material chancado y clasificado muestra cortes limpios, con
aristas angulosas y superficiales ásperas, sin desprendimiento de residuos débiles, lo que
constituye un indicador de dureza y buena calidad de los materiales.
Cabe señalar que se propone utilizar y obtener material para relleno, sub base, base granular, y
concreto.
En la Tabla 3-10 se presenta de manera resumida las principales características de la Cantera

Río Grande.
Tabla 3-10: Características principales de la cantera Río Grande

Progresiva
Volumen a
Superficie
Material a
Potencial
a Afectar
Volumen
Nombre
Material
Cantera
Tipo de
Acceso
Extraer
Extraer
Uso de
Lado
(km)
(m3)
(m3)
(m2)
(m)
de
Cantos
rodados y
arenas de Relleno,
color plomo subbase,
Río claro, con base,
395+000 Izquierdo 773.95 37,435.27 8,786.30 9,686.12
Grande 25% agregados
aproximado para
de piedras concreto
de tamaño
de 2” a más
Características de la cantera Pte San Jóse - Rio Ayapana:
Cantera de río, compuesto por cantos rodados y arenas de color plomo claro, con 25% aproximado
de piedras de tamaño de 2” a más. El material chancado y clasificado muestra cortes limpios, con
aristas angulosas y superficiales ásperas, sin desprendimiento de residuos débiles, lo que
constituye un indicador de dureza y buena calidad de los materiales.
Cabe señalar que se propone utilizar y obtener material para relleno, sub base, base granular, y
concreto.
En la Tabla 3-11, se presenta de manera resumida las principales características de la Cantera

Pte San Jóse - Rio Ayapana.

000128
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 3-11: Características principales de la Cantera Pte San Jóse - Rio Ayapana
Progresiva
Material a
Potencial
Superfici
a Extraer
Volumen
Volumen
Nombre
Material
Cantera
Tipo de
Acceso
Extraer
Afectar
Uso de
Lado
(km)
(m3)
(m3)
(m2)
(m)
ea
de
Piedras
angulosas y
Relleno,
finas de color
Pte San subbase,
marrón claro,
Jóse - base,
420+558 Izquierdo 2,535 con un 15% 27,420.31 8,159.74 9,686.12
Rio agregados
aproximado de
Ayapana para
piedras de
concreto
tamaño de 2” a
más
En la Tabla 3-12, se presenta el volumen de material que se estima extraer de cada cantera para
el reemplazo del puente Río Grande.
Tabla 3-12: Volumen de material a extraer de las canteras para el reemplazo del puente Río
Grande
Volumen a extraer por canteras

Actividades para
Subactividades Rio Grande Pte San Jóse - Rio
Puente Río Grande
(m3) Ayapana (m3)
Desvío temporal Material granular 928.28 301.72
Estribos 657.52 657.52
Relleno para Estructuras 1,740.05 1,740.05
Puente Superestructura 399.54 399.54
Losa de Aproximación 59.99 59.99
Muros New Yersey 35.40 35.40
Relleno 3,829.09 3,829.09
Sub base granular 577.72 577.72
Acceso
Base Granular 421.14 421.14
Pavimento 137.57 137.57
TOTAL 8,786.30 8,159.74
Cabe resaltar que el 20% de la potencia de las canteras, corresponde a piedra mayor de 5” y
menor de 12”, que será utilizada como material de relleno para los gaviones a ser empleados
como obra de defensa de estribos y pilares para el puente a reemplazar. Se debe mencionar que
no será necesario el uso de explosivos para la explotación de la cantera.

000129
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
En el Anexo D4 Fichas de caracterización de componentes auxiliares, se presenta de manera

detallada los aspectos de identificación, ubicación, temas socio-ambientales y planes de
explotación de las canteras.
El sustento del volumen potencial se puede corroborar en el Anexo D5 Vista de planta y perfil de
las canteras, considerando una altura de corte máxima de 0.50 m s, incluyendo las características
del material a ser extraído. Adicionalmente es importante mencionar que la extracción de material
de las canteras ha sido aprobada por la Adminstración Local del Agua Grande, donde han sido
verificados los parámetros en campo (Anexo D15).
Depósito de material excedente
Con el objetivo de asegurar una adecuada gestión del material excedente proveniente de las
actividades de construcción (escarificado, explanación, demolición, obras de protección, obras de
arte, estribos), que según las características técnicas del puente a reemplazar se estima sea un
reducido movimiento de tierras, se requerirá emplear un depósito de material excedente el cual
cumplirá lo establecido en el acápite 3.6 del Manual Ambiental de Diseño y Construcción de Vías
del MTC., las características principales del DME se presentan en la Tabla 3-13.
Tabla 3-13: Características principales de los depósitos de material excedente
Nombre de Progresiva Acceso Volumen Volumen a Superficie a

Lado
DME (km) (m) Potencial (m3) Disponer (m3) Afectar (m2)
DME Río
393+000 Izquierdo 14.59 26,335.70 12,106.00 12,927.70
Grande
Es necesario precisar que el depósito de material excedente recibirá el material proveniente de

las actividades de construcción (escarificado, explanación, demolición, obras de protección, obras
de arte, estribos) para realizar el reemplazo del puente Río Grande, Palpa y Viscas (Ver Tabla 3-
8). Cabe indicar que el material excedente será depositado a través de la conformación de una
capa con pendiente de rasante y con taludes de 1.5H:1V para propiciar el escurrimiento de las
aguas de escorrentía pluvial, además con el talud de 1.5H:1V el DME está en la capacidad de
soportar el total del volumen a disponer de los tres puentes (26,276.00 m3) sin perjudicar el
componente ambiental. Cabe indicar que el método de conformación del material excedente
permitirá asegurar la estabilidad del material depositado.

000130
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Imagen 3-1: Vista del talud de 1.5H:1V del DME Río Grande

detallada los aspectos de identificación, ubicación, temas socio-ambientales y planes de uso del
DME.
En el Anexo D6 Vista de planta y perfil de depósito de material excedente, se muestra el plano de

la vista de planta y vista de perfil del DME propuesto.
Es importante señalar que el tramo Ica – Dv. Quilca de la Panamericana Sur PE-1S, no cuenta
con derecho de vía definido ni liberado. Los tramos previos y posteriores a este si cuentan con
resoluciones donde indican la distancia a considerar desde el eje de la vía; en este sentido, los
terrenos del DME Río Grande propuesto corresponden a posesionarios que habitan y hacen uso
de los mismos. Se debe considerar además que el área propuesta para el DME Rio Grande es
desde el nivel de rasante hacía abajo, por lo que en el terreno solo se podría colocar material
excedente hasta llegar al nivel de la pista. El DME Rio Grande se ubica sobre un terreno con dos
posesionarios, con los que se ha establecido un acuerdo de uso del predio (acta de compromiso),
el cual junto a sus DNI y Registros Nacional de Identificación y Estado Civil de RENIEC se adjuntan
en el Anexo D16; así mismo, se precisa que se incluirá en el contrato de arrendamiento una
cláusula contractual, la cual establecerá que los arrendadores (es decir, los poseedores del predio)
se comprometen a realizar todas las gestiones correspondientes para adquirir la titularidad de sus
predios ubicados sobre el DME Río Grande, en el marco de lo dispuesto en el Código Civil (Artículo
1671).

000131
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Campamento
Dado el planteamiento del proceso constructivo del reemplazo del puente y la cercanía a centros
poblados, no se requerirá la implementación de un campamento (hospedaje y oficina), pues el
personal se alojará en ambientes alquilados en el Centro Poblado Palpa.
Los ambientes a ser alquilados contarán con abastecimiento de agua y energía proveniente de la
red pública local de agua y red de energía eléctrica local. Asimismo, los efluentes domésticos
serán dispuestos a la red de alcantarillado local; se debe precisar que antes del inicio de
actividades se remitirá al cliente y a la supervisión el compromiso contraído con la Municipalidad
Distrital para recoger y disponer adecuadamente los residuos sólidos domésticos generados en
los frentes de trabajo, hospedaje y/o oficinas; si no se consiguiera el apoyo municipal, se
contratarán los servicios de una EO-RS para ello.
Patio de máquinas
En vista de la magnitud del proceso constructivo del puente a ser reemplazado y por consiguiente
de la cantidad de equipos asignados, no se ha previsto la implementación de un patio de
máquinas, pues todos los equipos y maquinarias estarán convenientemente distribuidos en el
frente de trabajo (puente Río Grande), depósito de material excedente, canteras y la planta de
procesamiento de materiales.
Cabe indicar que el mantenimiento de los equipos y maquinarias será realizado en estaciones de
servicio debidamente autorizadas para brindar este servicio, que se ubiquen entre las localidades
aledañas, dichas actividades se realizarán con el soporte de técnicos especialistas de la empresa
que son parte del equipo de obra. En cuanto al abastecimiento de combustible, éste se realizará
a través de cisternas propias o alquiladas que traerán el combustible.
Planta de procesamiento de materiales
Dada las características técnicas del puente a ser reemplazado y de acuerdo a las actividades
planificadas, se ha previsto la implementación de una planta chancadora, una planta de concreto
y una planta de asfalto.
En la Tabla 3-14, se muestra las características asociadas a su denominación y ubicación.

000132
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 3-14: Características principales de la planta de procesamiento industrial
Nombre de la Planta Superficie a

Progresiva Acceso Puente a
de Procesamiento Lado Afectar
(km) (m) Atender
Industrial (m2)
Planta chancadora y
de concreto - asfalto 420+558.36 Izquierdo 2,314.0 5,324.647 Río Grande
Río Ayapana
Con relación a la planta chancadora, el material extraído de la cantera correspondiente, será

procesada en la planta chancadora, que será de tipo estacionaria, y constará de maquinarias que
-cuyo funcionamiento se basa en someter al material a tensiones superiores a su límite elástico
de manera que se rompa por compresión o impacto- transformarán los agregados gruesos en
gravas y arenas.
Cabe señalar que las piedras serán alimentadas en la chancadora primaria por un transportador
vibratorio, y luego serán pasadas por la chancadora secundaria, o la máquina fragmentadora,
donde serán hechas piedras pequeñas. Posteriormente, las piedras chancadas pasarán a través
de un proceso de cribado para ser seleccionadas de acuerdo a su tamaño. Las labores de
chancado de material se realizarán en seco, sin embargo, al material se agregará un porcentaje
de humedad a fin de controlar la generación de material particulado.
Luego del procesamiento del material, que se efectuará según la necesidad de la ejecución de las
actividades de la etapa de construcción, serán acopiados en dos áreas -ubicadas dentro del
perímetro de la planta chancadora- con una superficie total estimada de 500 m2 destinados a
piedra chancada y arena zarandeada. Es necesario añadir que el material procesado será cubierto
con lonas a fin de asegurar que el material no se degrade y no sea sometido a un transporte
mecánico.
Con respecto a la planta de concreto, en principio los agregados (piedra y arena), serán pesados
por medio de la tolva báscula siguiendo las proporciones establecidas en el sistema automático,
que serán seteados por medio de un ordenador según requerimiento de producción.
Luego, se descargarán por medio de una banda dosificadora simultáneamente con el cemento y
agua cuyo flujo será controlado por medio de un flujómetro, siendo que la alimentación de cemento
se llevará a cabo por medio de un sinfín con la finalidad de llevar el cemento a la parte superior
de la faja transportadora. Posteriormente, se adicionarán los materiales a la unidad revolvedora y
se mezclarán durante 3 minutos a una velocidad de 12 a 18 RPM, para luego de un control de
calidad ser dispuestos en el mixer.

000133
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Con relación a la planta de asfalto, es preciso indicar que se trata de una maquina industrial de
tipo contra flujo, portátil (chasis tipo semi-remolque con perfiles de acero soldados, con llantas de
10x20, con suspensión por muelles semi-elípticas, freno tipo doble spring brake y señalización
eléctrica para el tránsito en autopista), y sistema de mezcla de tipo rotativo, que tendrá una
producción de 120 toneladas de mezcla asfáltica suelta por hora, donde se mezclan agregados
gruesos y finos con cemento asfáltico caliente, para formar una mezcla homogénea denominada
mezcla asfáltica en caliente.
Para la fabricación de la mezcla asfaltica, el cargador frontal colocará los agregados por separado,
en las tolvas de alimentación, las cuales estarán calibradas por peso, cada una en una faja
transportadora principal (con una dimensión de 24” x 11.75 m), el peso de los agregados y
cemento asfaltico será controlado por un sistema electrónico en la cabina principal. Una vez
transportados los agregados por la faja principal serán llevados al Drumix (Tambor- Secador
rotativo con llama contra flujo) para ser secados y a la misma vez incorporar el cemento asfáltico
caliente y ser estos mezclados para luego ser llevados al elevador (que posee una tolva de
descarga con capacidad de 1 m3 con compuerta de descarga a través de cilindros neumáticos) y
ser depositados en los volquetes para ser llevados a la obra para su colocación.
Cabe señalar que la planta de asfalto tiene un sistema incorporado para captar el polvo en el
Drumix (Tambor- Secador rotativo con llama contra flujo), el cual es succionado llevándolo por
unos filtros donde se almacena de forma totalmente seca. Los filtros, que son del tipo mangas,
están constituidos por 360 mangas (que representa 233 m2 de área filtrante y tiene una eficiencia
de de filtración del 99.9%) y tienen por finalidad retener y recuperar los finos para posteriormente
ser reutilizados en la mezcla de asfalto (no contaminando el ambiente). El sistema de limpieza de
las mangas y recuperación de los finos es automático mediante la inyección intermitente de aire.
Es preciso indicar que el abastecimiento de agua para el proceso en la planta de chancado se

dará a través de camiones cisterna de agua, sin embargo, y dado el tipo de operación, en el caso
de la planta de concreto se implementará un tanque de concreto con una capacidad estimada de
13.5 m3 para el almacenamiento; mientras que el abastecimiento de energía en ambos casos se
dará a través de un generador eléctrico que operará a diésel.

000134
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Con respecto a la planta de asfalto, se debe manifestar que el sistema de la planta de asfalto
trabaja con un grupo electrógeno de 365 kW, trifásico 440V, así mismo la planta de asfalto tiene
un sistema de calentamiento del cemento asfáltico y combustible industrial para el quemador, el
cual es calentado por un caldero highway en el cual se usa aceite térmico a 150 °C recirculando
por serpentines para calentar los tanques de almacenamiento, en este se sistema se usa un grupo
electrógeno de 60 kW, trifásico 440V.
En cuanto al consumo de combustible para el quemador del Drumix (Tambor- Secador rotativo
con llama contra flujo), se utiliza aproximadamente 2.5 galones de combustible industrial por metro
cúbico de mezcla asfáltica suelta, y referente al consumo de cemento asfáltico se consume
aproximadamente entre 28 a 32 galones por metro cúbico suelto de mezcla asfáltica, variando
esto de acuerdo al diseño de la mezcla asfáltica.
Asimismo, el almacenamiento de los residuos generados en la planta de procesamiento industrial,

se realizará a través de un almacén primario de residuos sólidos con características técnicas que
permitan cumplir los requisitos técnicos establecidos por la normativa ambiental aplicable.
En adición a lo señalado, y según se detalla en la Estrategia de Manejo Ambiental, los residuos

sólidos no peligrosos serán dispuestos a través del servicio público de la municipalidad distrital
local (de no contarse con su apoyo se contratará los servicios de una empresa operadora de
residuos sólidos) en tanto que los residuos sólidos peligrosos serán dispuestos a través de una
empresa operadora de residuos sólidos debidamente registrada en el Ministerio del Ambiente
(MINAM).

detallada los aspectos de identificación, ubicación, temas socio-ambientales y planes de uso de la
planta chancadora, concreto y asfalto considerada para el reemplazo del puente Río Grande.
En el Anexo D7 Planos de la plantas industrial, se muestra la vista de planta y vista de perfil de la

planta chancadora, concreto y asfalto considerada para el reemplazo del puente Río Grande.
Se debe mencionar que la planta de asfalto durante su operación no generará efluentes. En el

Anexo D10 se adjunta la Ficha de datos técnicos de la planta de asfalto.
El Anexo D-16 del expediente EVAP se presentan los siguientes documentos proporcionados por
los titulares del predio:
• Acta de compromiso para uso del predio

000135
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
• Certificado de determinación, conversión o determinación de áreas, linderos y medidas

perimétricas expedido por el Ministerio de Agricultura
• Registro de Mandatos y Poderes de SUNARP (Partida N° 11024986)
• Testimonio de poder General y Especial otorgado por Catalina Chate Rodriguez a Favor
de Jesus Arias Pizarro.
• Registro nacional de identificación y Estado Civil –RENIEC de Jesus Arias Pizarro
• Registro nacional de identificación y Estado Civil –RENIEC de Catalina Chate Rodriguez
La planta chancadora,concreto y asfalto Río Ayapana no se encuentran superpuesta parcial ni

totalmente sobre un cauce o faja marginal.
En el Anexo D18 se adjunta el plano de la planta industrial (chancadora, concreto y asfalto Río
Ayapana) con la vista la faja marginal donde se puede observar que la menor distancia de la planta
industrial hacia la faja marginal es de 12 m; el sustento de la ubicación de la planta industrial se
presenta en el Anexo D19; además es importante precisar que el Proyecto se desarrollará en
épocas de estiaje y no se realizará la descarga de efluentes, por lo que no se prevé la afectación
a al cuerpo de agua por el uso de la planta chancadora, concreto y asfalto Río Ayapana.
Accesos a componentes auxiliares
Considerando la ubicación de los componentes auxiliares, no se requerirá la habilitación de

nuevos accesos; debido a que todos los componentes auxiliares cuentan con accesos pre-
existentes o se encuentran colindantes a la carretera. En los casos que amerite se realizarán
labores de mejoramiento de superficie de rodadura en algunos tramos de las vías de accesos. A
continuación en la Tabla 3-15 se muestra la información concerniente a los tramos de las vías de
acceso que necesitan ser mejoradas con su repectiva distancia.
Tabla 3-15: Información sobre las vías de acceso
Vías de acceso
Componentes auxiliares Distancia
Descripción Tipo de vía
aprox (km)
Al lado izquierdo de la vía en dirección Norte-Sur
Cantera Río Grande km 395+000, en regulares condiciones y requiere Trocha carrozable 1.20
de mantenimiento.
Planta chancadora, Al lado izquierdo de la vía en dirección Norte-Sur
concreto y asfalto Río km 420+558.36, en regulares condiciones y Trocha carrozable 2.14
Ayapana requiere de mantenimiento
Al lado izquierdo de la vía en dirección Norte-
Sur,km 420+558 , en regulares condiciones y
Cantera Pte San Jóse -
requiere de mantenimiento. Esta vía se conecta con Trocha carrozable 0.2
Rio Ayapana
la vía de acceso a la planta chancadora, de
concreto y asfalto Río Ayapana

000136
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Vías de acceso
Componentes auxiliares Distancia
Descripción Tipo de vía
aprox (km)
Colindante a la carretera (al lado izquierdo de la vía
DME Río Grande - -
en dirección Norte-Sur)
Es importante mencionar que las vías en mención están a cargo de la municipalidad distrital, con
quien se gestionarán los acuerdos o permisos o coordinaciones correspondientes para la
realización de las labores de mejoramiento de la superficie de rodadura.
Con respecto a las labores de mejoramiento de superficie de rodadura, estas consistirán en:
• Limpieza de la zona de trabajo.- Consiste en el retiro de elementos en la superficie como

rocas, troncos o residuos vegetales sueltos inertes, que por su tamaño y/o volumen
ocasionan dificultades para el tránsito vehicular en la vía y para la colocación de una capa
uniforme de hormigón. Así mismo se considera la nivelación de la superficie en zonas en
donde su conformación impida darle estabilidad a la capa de hormigón a colocarse;
• Colocación de 01 capa de hormigón (material zarandeado de cantera) de 0.20 de espesor

para afirmar el terreno. La maquinaria a utilizar es motoniveladora, rodillo y cisterna de
agua;
• Se realizará el mantenimiento de la vía dos veces por semana, el cual consiste en la

nivelación de la vía y rrelleno con hormigón en las zonas que lo requieran.
Residuos sólidos y líquidos
La generación de residuos sólidos y líquidos se dará principalmente como resultado del desarrollo
de las actividades de la etapa preliminar y construcción del puente a reemplazar
Los valores de Generación Per Cápita (GPC) de residuos sólidos tomados en cuenta para
determinar el volumen que se estima producir mensualmente se ha tomado de los indicadores
desarrollados por la CEPIS/OPS/OMS, cuyo rango oscila entre 0.35 y 0.75 kg/hab/día. Para el
2013, según el MINAM en el VI Informe Anual de residuos sólidos municipales y no municipales,
el valor promedio país de la GPC fue de 0.56 kg/hab/día.
Así, la cantidad de residuos sólidos generados en la etapa Preliminar y construcción del reemplazo
del puente y cierre de obra se ha estimado tal como se muestra a continuación:

CONSORCIO PUENTES PARA EL
PERÚ
Tabla 3-16: Generación proyectada de residuos sólidos en la construcción del Proyecto
Peligrosos No Peligrosos
Unidad de Peso
N° Descrioción del Residuo No Cantidad Destino Final
Reciclable Reciclable No Reciclable Medida (kg)
Reciclable
1 Aceite residual x 360 galón 1360.8 Desmovilizado por EO-RS
2 Baterías x 40 unidad 400 Desmovilizado por EO-RS
3 Latas de pintura x 1384 unidad 2076 Desmovilizado por EO-RS
4 Varios contaminados (EPP, etc) x 420 kg 420 Desmovilizado por EO-RS
5 Filtros de aceite x 72 unidad 216 Desmovilizado por EO-RS
6 Filtros de aire x 80 unidad 240 Desmovilizado por EO-RS
7 Aditivos x 2036.27 kg 2036.27 Desmovilizado por EO-RS
8 Papel/Cartón x 14927 kg 14927 Desmovilizado por EO-RS
9 Vidrios x 180 kg 180 Desmovilizado por EO-RS
10 Plásticos x 280 kg 280 Desmovilizado por EO-RS
11 Chatarra metálica x 22894.86 kg 22894.86 Desmovilizado por EO-RS
12 Orgánicos (madera, etc.) x 9850.13 kg 9850.13 Desmovilizado por EO-RS
13 Generales domésticos x 3870 kg 3870 Desmovilizado por EO-RS/MDP
14 Generales (residuos SSHH) x 7740 kg 7740 Relleno Sanitario Proveedor
15 Material excedente mov. Tierras x 10958.5 m3 10958500 Escombrera municipal
16 Material excedente demolición* x 861.41 m3 861410 Escombrera municipal
Fuente: ICCGSA, FOR.GLO.0001.13 Formato Control de Residuos Generados.
*Material excedente de demolición del puente e infraestructura así como de la carpeta asfáltica removida.

“CONSTRUCCION DE PUENTES POR REEMPLAZO EN LA ZONA CENTRO SUR" Av. Aramburú N° 651, Lima
000137

000138
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Considerando lo presentado en la Tabla 3-16, en la Tabla 3-17 se presenta el resumen de la

generación proyectada de residuos del puente Río Grande.
Tabla 3-17: Resumen de generación proyectada de residuos peligrosos y no peligrosos del

Proyecto
Residuos Generadas Reciclable No reciclable Total (kg) Total (TM)

Residuos Peligrosos 1,360.80 5,388.27 6,749.07 6.75
Residuos No Peligrosos 7,143,948.00 4,735,704.00 11,879,652.00 11,879.65
Total 11,886,401.07 11,886.40
La proyección estimada es la generación de 11,886,401.07 kg de residuos, de los cuales 6,749.07

kg serán de residuos peligrosos y 11,879,652.00 kg serán residuos no peligrosos.
Por otro lado, la Norma Técnica Peruana NTP 900.058.2005 establece los colores a ser utilizados
en los dispositivos de almacenamiento de residuos, con el fin de asegurar la identificación y
segregación de los mismos, habiendo sido estructuradas de acuerdo a las Guías Peruanas
GP 001:1995 y GP:002:1995. Así, los contenedores debidamente pintados y rotulados de:
• Color azul, en los que se depositarán residuos de papeles, cartones, periódicos, revistas,
folletos, sobres, fotocopias, etc.;
• Color blanco, en los que se depositarán residuos de botellas plásticas, vasos, platos y
cubiertos descartables, empaques de alimentos, shampoo, etc.
• Color verde, en los que se depositarán residuos de vidrios: botellas de gaseosa, vasos,
perfumes, etc.
• Color amarillo, en los que se depositarán residuos de metales (latas de conservas,

gaseosa, café, leche, tapas de metal, etc.).
• Color marrón, en los que se depositarán residuos orgánicos, como restos de comida,
restos de limpieza de jardines y macetas, restos de frutas, etc.
• Color negro, en los que se depositarán residuos generales: papel higiénico usado, toallas
higiénicas, etc.

000139
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
• Color rojo, en los que se depositarán residuos peligrosos, para lo cual se colocarán
2 contenedores: uno para residuos peligrosos reciclables (aceite quemado, baterías de
auto, pilas, etc.) y otro para residuos peligrosos no reciclables (ropa de trabajo
contaminada: guantes, lentes, casco, overoles, zapatos, etc.).
Figure 3-1: Código de colores para la clasificación de residuos solidos
CÓDIGO DE COLORES
Reaprovechable No Reaprovechable
Metal
Vidrio
Papel y cartón
Plásticos
Orgánico
Generales
Peligrosos
Fuente: NTP 900.058.2005
El área de acopio o almacén temporal de los residuos se ubicará en el DME Río Grande, sobre un
área aproximada de 100 m2, de las cuales 60 m2 serán utilizados para Almacén de Residuos no
peligrosos reciclables (residuos de papel-cartón y derivados; residuos plásticos; residuos de
chatarra metálica; residuos de vidrio; residuos orgánicos no domésticos). Por otro lado, 40 m2
serán utilizados para levantar el Almacén de Residuos peligrosos (baterías de camión y equipos
motorizados, aceite usado, llantas, filtros de aire, filtros de aceite y gasolina, residuos de EPP
contaminado, material contaminado). Desde este almacén se realizará la evacuación de residuos
para su disposición final, al terminar el Proyecto, mediante la contratación de una EO-RS
debidamente acreditada por MINAM.
Se precisa que antes del inicio de actividades se remitirá al cliente y a la supervisión el compromiso
contraído con la Municipalidad Distrital para recoger y disponer adecuadamente los residuos
sólidos domésticos generados en los frentes de trabajo y los que se puedan generar de los
ambientes alquilados para oficinas y alojamiento en caso aplique. La Municipalidad Distrital deberá
contar con los permisos ambientales correspondientes a esta actividad, asegurando de esta
manera la buena disposición final de los residuos generados. En caso no se consiga el apoyo
municipal, el Consorcio Puentes para el Perú (CPPP) contratará los servicios de una EO-RS para
ello.
La generación de residuos sólidos proyectada para la etapa de operación y mantenimiento

rutinario y periódico del Puente Río Grande se muestra de la Tabla 3-18 a la Tabla 3-21.

CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 3-18: Generación anual proyectada de residuos sólidos en la etapa de operación y mantenimiento rutinario
Peligrosos No Peligrosos Unidad de Peso

N° Descrioción del Residuo Cantidad Destino Final
Reciclable No Reciclable Reciclable No Reciclable Medida (kg)

3 Latas de pintura x 195 unidad 292.5 Desmovilizado por EO-RS
10 Chatarra metálica x 90 kg 90 Desmovilizado por EO-RS
11 Orgánicos (madera, etc.) x 45 kg 45 Desmovilizado por EO-RS
Tabla 3-19: Generación total de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos en la etapa de operación y mantenimiento rutinario
Anual Total
Residuos generados Total Vida Útil
Reciclable No Reciclable kg
Peligrosos 113.4 557.5 670.9 40254.0

No Peligrosos 3555.0 6480.0 10035.0 602100.0
TOTAL 10705.9 642354.0


000140
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 3-20: Generación anual proyectada de Residuos sólidos en la etapa de operación y mantenimiento periódico
Peligrosos No Peligrosos Unidad de Peso

N° Descrioción del Residuo Cantidad Destino Final
Reciclable No Reciclable Reciclable No Reciclable Medida (kg)

3 Latas de pintura x 221.2 unidad 331.8 Desmovilizado por EO-RS
10 Chatarra metálica x 37.05 kg 37.05 Desmovilizado por EO-RS
11 Orgánicos (madera, etc.) x 51 kg 51 Desmovilizado por EO-RS
Tabla 3-21: Generación total de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos en la etapa de operación y mantenimiento periódico
Anual Total
Residuos generados Total Vida Útil
kg
Reciclable No Reciclable
Peligrosos 98.28 802.8 901.08 13516.20
No Peligrosos 3538.1 6480.0 10018.1 203343.00
TOTAL 3636.33 7282.8 10919.13 216859.20

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CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Con respecto a la etapa de cierre, según se ha mencionado en el ítem 2.2.3, el puente Río Grande
ha sido diseñado para 75 años, debido a ello es casi imposible estimar el tipo de trabajos que
podría requerir el puente luego de haber cumplido el tiempo para el que fue diseñado, dado que
ello dependerá de muchos factores, tales como el adecuado mantenimiento, operación y las
condiciones físicas a las que será sometido el puente a los largo de los 75 años.
Sin embargo, considerando que luego de los 75 años, el puente no presente características
estructurales adecuadas para continuar su operación o la ocurrencia de algún evento
extraordinario que lo haya afectado y debido a ello el estado peruano mediante sus autoridades
competentes considere que el puente debe ser demolido íntegramente, a continuación en la
Tabla 3-22 se mencionan los tipos de residuos a generarse durante la etapa de cierre y en la Tabla
3-23 se detalla la cantidad de residuos proyectados para dicha etapa (término de la vida útil).

CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 3-22: Generación anual proyectada de residuos sólidos para la etapa cierre del puente Río Grande
Peligrosos No Peligrosos
N° Unidad de Peso
Descripción del Residuo No No Cantidad Destino Final
Reciclable Reciclable Medida (kg)
Reciclable Reciclable
Desmovilizado por EO-
9 Generales domésticos x 720 kg 720
RS/MDP
Relleno Sanitario
10 Generales (residuos SSHH) x 1480 kg 1480
Proveedor
11 Residuos de concreto armado x 2,585 m3 2585000 Escombrera municipal
Relleno Sanitario
12 Residuos de concreto asfáltico x 478.22 m3 478220
Proveedor

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000144
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 3-23. Generación total de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos para la etapa cierre
del puente Río Grande
Residuos generados Reciclable No Reciclable TOTAL Kg

Peligrosos 478356.08 200.0 478556.08
No Peligrosos 2585850.0 1480.0 2587330.0
TOTAL 3064206.08 1680.0 3065886.08
Efluentes líquidos
Dado el planteamiento del proceso constructivo, no se generarán efluentes domésticos ni

industriales que deban ser tratados, pues como se señala en el numeral 3.2.8.3 el personal se
alojará en ambientes alquilados en el centro poblado Palpa, en tanto que el mantenimiento de los
equipos y maquinarias se realizará en los autoservicios ubicados en lugares cercanos al frente de
trabajo.
Sin perjuicio de lo indicado, en los frentes de trabajo, con el objetivo de atender la necesidad de
los trabajadores, se contará con aproximadamente cuatro (04) baños químicos, los cuales serán
instalados en los frentes de trabajo (puente) y en los componentes auxiliares.
La limpieza de los baños químicos se efectuará cuatro (04) veces por semana, a cargo del
personal del Consorcio Puentes para el Perú (CPPP); en tanto que el manteniendo se realizará
dos (02) días por semana, que estará a cargo del proveedor.
Es preciso manifestar que estos baños químicos serán operados por una Empresa Operadora de
Residuos Sólidos (EO-RS) debidamente registrada en el Ministerio del Ambiente (MINAM), quien
se encargará de la disposición final de los efluentes recolectados.
Con respecto a la generación de efluentes por las actividades de mantenimiento rutinario y

periódico, se debe precisar que se ha previsto que no se generarán efluentes producto de esas
actividades debido a que son de carácter puntual y de poca envergadura como son: limpieza,
resanes, reparación, pintado, parchado, etc.

000145
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Electricidad y combustible
Para la etapa de construcción del reemplazo del puente se requerirá el consumo de electricidad y
combustibles -tales como diésel y gasolina- para el funcionamiento de los equipos y maquinarias,
cuyo detalle se muestra en la Tabla 3-24.
Tabla 3-24: Requerimiento de consumo de electricidad y combustible
Descripción Unidad Cantidad

Energía eléctrica KW/hora 127,811.80
Diésel Gal 17,701.78
Gasolina Gal 5,208.81
Tal como se puede apreciar de la Tabla 3-24, el consumo total de diésel y gasolina ascenderá a
17,701.78 y 5,208.81 galones respectivamente, combustibles líquidos que serán abastecidos a los
equipos y maquinarias a través de una cisterna de abastecimiento de combustible.
Emisiones y ruido ambiental
La generación de emisiones y ruido ambiental se deberá a la utilización de equipos y maquinarias

durante la etapa preliminar y construcción del reemplazo del puente.
En tal sentido, en la Tabla 3-25, se muestran las tasas de emisión y niveles de ruido que se
esperan para los principales equipos y maquinarias a ser empleados.
Tabla 3-25: Emisiones gaseosas y niveles de ruido por tipo de equipo y maquinaria
Ratio de Emisión (kg/año) Ratio de Emisión (g/s)

Ruido
Descripción
(dB)
PM10 PM2.5 CO PM10 PM2.5 CO
Planta chancadora secundaria 153.30 153.30 744.60 0.0049 0.0049 0.0236 110
Planta chancadora terciaria 153.30 153.30 744.60 0.0049 0.0049 0.0236 110
Planta de concreto 153.30 153.30 744.60 0.0049 0.0049 0.0236 110
Planta de asfalto 153.30 153.30 744.60 0.0049 0.0049 0.0236 82
Cisterna de agua 5,000 glns 756.28 756.28 3673.36 0.0240 0.0240 0.1165 74-92
Excavadora 118.55 118.55 575.82 0.0038 0.0038 0.0183 74-92
Motoniveladora 408.80 408.80 1985.60 0.0130 0.0130 0.0630 72-92
Rodillo vibratorio liso 275.94 275.94 1340.28 0.0088 0.0088 0.0425 82

000146
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Ratio de Emisión (kg/año) Ratio de Emisión (g/s)

Ruido
Descripción
(dB)
PM10 PM2.5 CO PM10 PM2.5 CO
Rodillo tandem 265.72 265.72 1290.64 0.0084 0.0084 0.0409 82
Camión volquetes 631.60 631.60 3067.75 0.0200 0.0200 0.0973 74-92
Fuente: DIA del Proyecto Puno, aprobado por RD N° 138-2017-SENACE/DCA del 31.05.2017; Consorcio Puentes para el
Perú, 2017.
Es preciso indicar que los equipos empleados en su mayoría generarán vibraciones, sin embargo,
dada la naturaleza de los trabajos, éstas serán de carácter puntual y temporal.
Descripción de la etapa de operación y mantenimiento

Las actividades de operación y mantenimiento están relacionadas a la vida útil del puente Rio
grande, después de haber sido reemplazado y se encuentran fuera del alcance del Proyecto. Esta
fase estará a cargo de la Gerencia de Conservación de PROVIAS, a través de la cual se planteará
la ejecución de las actividades propias de dicha etapa.
En líneas siguientes, se presenta una breve descripción del nivel de intervención que involucra
las actividades desarrolladas en la etapa de operación y mantenimiento:
Limpieza de la ribera del río
Consiste en la inspección y retiro manual de todo tipo de material extraño, depositado,

sedimentado y/o vegetación que obstruya el paso del agua, y que en temporadas de invierno
pueden ocasionar crecientes causando daños graves al puente o el esbordamiento sobre la vía.
Se debe ejecutar generalmente antes de los periodos de lluvias, cuando los cauces se encuentren
obstruidos ya sea por vegetación, basuras, sedimentos, etc.; durante los periodos de lluvias se
debe estar revisando periódicamente el funcionamiento de los mismos.
Resanes y reparación y reposición de la estructura de concreto, metálicas, juntas de dilatación,

estribos, pilares, base, parchado y tratamiento de fisuras en pavimento
Las actividades corresponndiente a este ítem se detallan a continuación:

000147
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
• Los trabajos de resane consisten en la conservación y/o reparación del acabado de

veredas de concreto instaladas en el puente con la finalidad de que cumplan
adecuadamente con la función para las cuales fueron diseñados e instalados, los trabajos
de conservación, consisten en la limpieza, resane y reparación de las aceras de concreto;
esta actividad incluye la colocación de aceras nuevas, en lugares puntuales, a fin de
mantener la funcionalidad de la vía.
• La reparación superficial de concreto de estribos y pilares consiste en los trabajos que se

deben ejecutar para reparar las estructuras que presentan daños por corrosión de las
armaduras de refuerzo y se incluye la preparación de la superficie, la colocación o
reemplazo de armaduras,
• Con respeco a las juntas de dilatación estas serán de tipo expandible-compresible tipo
panal, durante esta etapa se realizará la adquisición acondicionamiento de los ángulos de
acero estructural que forman parte de la junta incluido los anclajes respectivos, asimismo
comprende la colocación y pintado de la misma, las juntas de dilatación se colocarán a
los extremos de la losa del puente entre el parapeto del estribo y la losa de puente.
• La reparación de las estructuras metálicas consiste en la aplicación de productos epoxis

bituminosos en la parte lateral de los estribos del puentes donde golpea el cauce del río
en dichas estructuras, a fin de protegerlas de la erosión, suelos, ácidos y aguas agresivas.
• Se realizará el sellado de las grietas que se presenten sobre la carpeta asfáltica;
• Se realizará el pintado y la limpieza de las barandas del puente
Hidrolimpieza se la superestructura del puente
Esta actividad consiste en la limpieza de la superficie visible de la superestructura, muros de

estribos, cajuelas de estribos, pilares y muros de pilares, cajuelas de pilares y muros jersey con
agua a presión no menor de 5 000 psi, hasta obtener una superficie sana y limpia, incluyendo las
operaciones de secado.
El objetivo es realizar la limpieza a presión a efectos de verificar las condiciones superficiales de

los precitados elementos e identificar eventualmente la existencia de fisuras, grietas y otros
defectos similares en los puentes de concreto y otras fallas en puentes metálicos.

000148
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Mantenimiento de elementos de seguridad vial
Las actividades que se especifican en este ítem abarcan lo concerniente al mantenimiento del
tránsito durante la ejecución de las actividades de conservación vial. Los trabajos incluyen:
• El mantenimiento del desvío que sea necesario para facilitar las tareas de conservación
vial.
• La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.

ubicadas a lo largo de la vía en mantenimiento.
• La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y

seguridad acorde a las distintas fases de la conservación vial.
• El transporte de personal a las zonas de ejecución de los trabajos de conservación vial.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando cualquier
incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de
mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Tal como está contemplado, los trabajos de operación y mantenimiento estarán a cargo de
PROVIAS Nacional, quien será responsable por la generación de los recursos previstos en el
presupuesto y que forma parte del PIP, mas no está incluido en el Expediente de contrato que
servirá para la ejecución de las obras civiles por parte del Consorcio Puentes Para el Perú.
Las etapas de operación y mantenimiento entraran en vigor, desde el día siguiente que la empresa
contratista firme el acta de entrega y recepción de la obra con la entidad, documento que marca
el inicio de la etapa de operación y paralelamente se identifican y calendarizan las etapas de
mantenimiento expresados en cuadro respectivo.
Descripción de la etapa de cierre de los componentes auxiliares

Las actividades o medidas de cierre de obra serán presentadas en el Programa de cierre y
postcierre, que forma parte de la Estrategia de Manejo Ambiental; sin embargo, en líneas
siguientes, se presenta un breve resumen de las medidas a ser implementadas como parte del
cierre de obra.

000149
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Las actividades de cierre de obra incluirán medidas tendientes a asegurar la rehabilitación de las
áreas disturbadas o afectadas en la etapa de construcción, tales como areas auxiliares empleadas
para el pase provisional (depósito de material excedente, canteras y la planta de procesamiento
de materiales), almacén temporal y fuente de agua, de tal manera que dichas áreas sean
compatibles con el entorno, evitando la generación de pasivos ambientales. Como parte de las
actividades de cierre de obra se incluirán las siguientes actividades:
• Desmantelamiento y retiro de equipos, maquinarias y estructuras temporales
• Escarificado de terreno;
• Reestructuración del DME
Como parte de las medidas de cierre de obra, luego de aplicar las medidas a ser planteadas para
cada componente auxiliar se obtendrá las actas de conformidad a ser firmadas por el propietario
del área a ser empleada.
Cabe señalar que el cierre de obra se hará con un enfoque progresivo, es decir, que las medidas
de cierre se implementarán luego de definir que el componente auxiliar no será usada
posteriormente, ello con el objetivo de que su cierre no se postergue hasta el término total de la
etapa de construcción.
Adicionalmente es preciso indicar que no se considera en el presente expediente EVAP el cierre

definitivo del Puente Río Grande, debido a que se trata de una obra de infraestructura pública que
tiene un periodo de vida de 75 años; luego de lo cual, el Estado Peruano, mediante sus órganos
competentes determinará su cierre, rediseño, reemplazo o continuidad.

000150
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
EQUIPOS Y MAQUINARIAS
El uso de equipos y maquinarias en los frentes de trabajo y componentes auxiliares estará ligado
a la programación de trabajo de la etapa preliminar y de construcción. Los equipos y maquinarias
serán manejados por personal debidamente capacitado y autorizado y se cumplirán las normas
de seguridad establecidas y recomendadas por el fabricante de los equipos.
De acuerdo a las características técnicas propuestas para el reemplazo del puente Río Grande,
se ha estimado la utilización de los equipos y maquinarias según el tipo y cantidad indicadas en
la Tabla 4-1.
Tabla 4-1: Equipos y maquinarias a ser empleados en el reemplazo del puente Río Grande (etapa
preliminar y de construcción)
Descripción Unidad Cantidad

Camión volquete UND 4
Camión cisterna de agua UND 1
Camión hormigonero UND 2
Camión grúa UND 2
Cargador frontal UND 3
Excavadora UND 2
Motoniveladora UND 1
Retroexcavadora UND 3
Planta de asfalto UND 1
Planta de concreto UND 1
Planta chancadora UND 1
Grupos electrógenos UND 5
Rodillo vibratorio liso UND 1
Rodillo neumático UND 1
La cantidad de equipos y maquinarias para la etapa de operación y mantenimiento (rutinario y

periódico) del Puente Río Grandee se muestran en la Tabla 4-2 y la Tabla 4-3 respectivamente.

000151
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 4-2: Equipos y maquinarias a ser empleados en la etapa de operación y mantenimiento

rutinario del puente Río Grande
Veces en Cantidad
Recurso UND Cantidad
75 Años Total
Cortadora De Vegetacion und 1 60 60
Camion 3-5 Ton und 1 60 60
Andamios und 1 60 60
Grupo Electrogeno 75 Kw und 1 60 60
Compresora Neumat 250-300pcm, 70-100hp und 1 60 60
Camion Volquete 6x4 De 15m3 und 1 60 60
Excavadora S/Oruga 138hp 1.2m3 Cat320 und 1 60 60
Equipo De Pintado und 1 60 60
Equipo De Corte Y Soldeo und 1 60 60
Martillo Neumatico 25 A 29 Kg und 1 60 60
Tabla 4-3: Equipos y maquinarias a ser empleados en la etapa de operación y mantenimiento

periódico del puente Río Grande
Veces en
Recurso UND Cantidad Cantidad Total
75 Años
Andamios und 1 15 15
Camion 3-5 Ton und 1 15 15
Camion Baranda 3 Ton und 1 15 15
Camion Volquete 6x4 De 15m3 und 1 15 15
Cortadora De Discos und 1 15 15
Cortadora De Vegetacion und 1 15 15
Equipo De Corte Y Soldeo und 1 15 15
Equipo De Pintado und 1 15 15
Excavadora S/Oruga 138hp 1.2m3 Cat320 und 1 15 15
Grupo Electrogeno 75 Kw und 1 15 15
Maquina Para Pintar Pavimento und 1 15 15
Martillo Neumatico 25 A 29 Kg und 1 15 15
Rodillo Liso(1) Vibratorio 103hp 10ton Cat533e und 1 15 15

000152
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Veces en
Recurso UND Cantidad Cantidad Total
75 Años
Ruteador und 1 15 15
Tractor De Tiro und 1 15 15
ha sido diseñado para 75 años, debido a ello es muy complicado estimar el tipo de trabajos que
Sin embargo, considerando que luego de los 75 años, el puente no presenta características
competentes considere que el puente debe ser demolido íntegramente, a continuación se detallan
los equipos y maquinarias que se requeriría para las actividades de demolición del puente teniendo
en cuenta los métodos y tecnología que se manejan en la actualidad, las mismas que podrían
cambiar a través de los años y deberán de ser precisado en el instrumento de gestión ambiental
que se gestione en su oportunidad para dicha actividad.
De acuerdo a lo mencionado, en la Tabla 4-4 se presenta la cantidad de equipos y maquinarias

para la etapa de cierre del Puente Río Grande
Tabla 4-4: Equipos y maquinarias a ser empleados en la etapa de cierre
Recurso Unidad Cantidad

Martillo Hidraulico P / Excavadora 165 Hp UND 2
Excavadora S/Orugas 165 Hp UND 2
Equipo De Corte UND 4
Retroexcavadora S/Llantas 58 Hp ½ Yd3 UND 2
Motobomba 17 Hp, Ø=6" UND 4
Camion Volquete 15 M3 UND 4
Cargador S/Llantas 211 Hp 4.5yd3 - Caterpillar 962h UND 2

000153
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
MATERIALES, INSUMOS Y PRODUCTOS QUÍMICOS

En relación a los productos químicos a utilizarse por el Proyecto, se prevé que se utilizarán
aproximadamente 16 productos químicos que serán almacenados en el Almacén de residuos
peligrosos, tal como lo recomienda la UN, en el que los productos inflamables no estarán junto a
las pinturas ni a los aditivos y el cemento estará ubicado en una zona seca y cuyo almacenamiento
será progresivo, de acuerdo a la necesidad de avance de las actividades. Cabe precisar que tanto
el cemento como los combustibles se comprarán y almacenarán progresivamente de acuerdo a la
necesidad de cumplir con el cronograma de las actividades.
En la Tabla 5-1 se presenta la lista de productos químicos a usarse para el Proyecto y en la

Tabla 5-2 se presenta el nivel de peligrosidad de dichos productos. En el Anexo D13 se adjuntan
las hojas MSDS correspondientes.
Tabla 5-1: Lista de productos químicos a utilizarse en el Proyecto (etapa preliminar y de

construcción)
Descripción UM Total
Asfalto liquido MC-30 Gln 1,285.51
Cemento Portland T-I Bls 24,878.68
Cemento asfaltico PEN 120/150 Gln 22,715.45
Soldadura electrodo E7018 kg 15.3
Imprimante sellador de juntas kg 12.04
Sellante elastromérico kg 10.84
Pegamento epóxico kg 7.83
Aditivo curador de concreto kg 4,340.59
Aditivo plastificante kg 6,012.51
Aditivo desmoldante Gln 486.31
Disol vente Xilol Gln 3.22
Pintura esmalte Gln 44.53
Pintura bituminosa Gln 654.82
Pintura de tránsito Gln 32.18
Petróleo Diesel #2 Gln 48,755.58
Gasolina DB5 Gln 5,208.81
Fuente: Consorcio Puentes para el Perú, 2018

000154
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 5-2: Nivel de peligrosidad de los productos a utilizarse en el Proyecto
Seguridad NFPA
Descripción UM Total Riesgo
Inflamabilidad Reactividad Salud
Especifico
Asfalto líquido MC - 30 Gln 1,285.51 1 0 2 -
Cemento Portland T-I Bls 24,878.68 0 0 2 -
Cemento asfaltico PEN
Gln 22,715.45 0 0 2 -
120/150
Soldadura electrodo E7018 kg 15.3 0 0 2 -
Imprimante sellador de juntas kg 12.04 0 0 1 -
Sellante elastromérico kg 10.84 0 0 1 -
Pegamento epóxico kg 7.83 1 0 2 B
Aditivo curador de concreto kg 4,340.59 0 0 2 -
Aditivo plastificante kg 6,012.51 0 0 1 -
Aditivo desmoldante Gln 486.31 2 0 1 G
Disol vente Xilol Gln 3.22 3 0 2 -
Pintura esmalte Gln 44.53 2 0 2 -
Pintura bituminosa Gln 654.82 2 1 2 -
Pintura de tránsito Gln 32.18 2 0 2 -
Petróleo Diesel #2 Gln 48,755.58 2 0 0 -
Gasolina DB5 Gln 5,208.81 3 0 1 -
En la Tabla 5-3 se presenta la lista de la cantidad de materiales e insumos a requerirse para el

Proyecto.
Tabla 5-3: Cantidad de materiales e isumos requeridos para el Proyecto (etapa preliminar y de
construcción)
Descripción Und. Cantidad

ACERO REDONDO LISO kg 28.80
ALAMBRE DE CONSTRUCCION # 8 kg 1,261.85
ALAMBRE DE CONSTRUCCION #
kg 6,744.74
16
BARRA LISA Ø 1/2" kg 269.28
BARRA CUADRADA DE FIERRO DE
ml 61.20
3/8"
CLAVOS CON CABEZA PROMEDIO kg 1,261.85
BARRAS DE ACERO Ø 1" x 1.50 m. und 15.00
ACERO CORRUGADO kg 223,757.25
ACERO DE ANCLAJE kg 233.60
ALCANTARILLA T.M.C Ø=36" ml 256.83
ALCANTARILLA T.M.C Ø=48" ml 124.80

000155
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ

CONOS REFLECTANTES und 20.00
POSTES DE MADERA PINTADOS und 60.00
ASFALTO LIQUIDO MC-30 gln 1,285.51
ADITIVO MEJORADOR DE
kg 274.98
ADHERENCIA
CEMENTO ASFALTICO PEN 120/150 gln 22,715.45
CEMENTO PORTLAND T-I bls 24,878.68
POSTES PARA SEÑALIZACION und 0.00
SILBATOS und 6.00
PALETAS DE SEÑALIZACION und 4.00
CINTA AMARILLA DE SEGURIDAD rll 6.00
MALLA PLASTICA ANARANJADA DE
m 200.00
SEGURIDAD
TECKNOPORT e=1" m2 3.75
MICRO ESFERA DE VIDRIO kg 154.47
FILLER MINERAL kg 13,151.05
GEOTEXTIL NO TEJIDO m2 572.70
DISCO DE CORTE PARA
und 0.96
PAVIMENTO
YESO bls 89.07
SOLDADURA ELECTRICA kg 15.30
JUNTA DE NEOPRENE
m 30.60
PREFORMADA
APOYO DE NEOPRENE
und 36.00
400x300x100 mm
TOPE DE NEOPRENE 400x250x30
und 4.00
mm
TOPE DE NEOPRENE 250x250x30
und 4.00
mm
PEGAMENTO EPOXICO kg 6.12
PEGAMENTO EPOXICO PARA
kg 1.71
TACHAS
LAMPARAS DE DESTELLOS und 2.00
SEÑAL INFORMATIVA m2 2.52
SEÑAL AMBIENTAL m2 6.00
ADITIVO CURADOR DE CONCRETO kg 4,340.59
ADITIVO PLASTIFICANTE kg 6,012.51
ADITIVO DESMOLDANTE gln 486.31
DISOLVENTE ADITIVO
gln 162.10
DESMOLDANTE
TACHA RETROREFLECTIVA und 114.00
MONITOREO CALIDAD DE AGUA pto 1.00
MONITOREO CALIDAD DEL AIRE pto 1.00
MONITOREO DE RUIDOS pto 1.00
MONITOREO CALIDAD DE SUELO pto 2.00

000156
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ

MADERA TRIPLAY 4'x8'x18mm pln 227.98
MADERA TORNILLO p2 75,761.27
ESTACAS DE MADERA und 445.33
TRANQUERAS TIPO BARRERA und 6.00
SEÑALES INFORMATIVAS und 8.00
SEÑALES PREVENTIVAS und 8.00
SEÑALES REGLAMENTARIAS und 8.00
ALAMBRE GALVANIZADO kg 4,311.60
GAVION TIPO CAJA DE MALLA
m3 420.00
GALVANIZADA
GAVION TIPO COLCHON
und 55.80
5.0x2.0x0.50 cm / 2.7mm (10x12)
PETROLEO DIESEL # 2 gln 3,586.65
DISOLVENTE XILOL gln 3.22
PINTURA ESMALTE gln 44.53
PINTURA BITUMIINOSA gln 654.82
PINTURA DE TRANSITO gln 32.18
GROUTING kg 1,533.60
CAPTAFAROS und 56.00
BARRERAS NIVEL DE
m 72.00
CONTENCION P3
TRANSICION DE BARRERAS NIVEL
und 4.00
DE CONTENCION P3
POSTE DE CONCRETO PARA
und 1.00
SEÑALES
ANGULO FIERRO NEGRO 4" x 4" x
ml 61.20
1/2"
ESTRUCTURA METALICA DE
und 8.00
SOPORTE TIPO E-1
BARANDA METALICA PUENTE ml 152.60
PETROLEO DIESEL # 2 (EN GRIFO) hm 45,168.93
GASOLINA DB5 gln 5,208.81
El requerimiento de materiales e insumos para la etapa de operación y mantenimiento rutinario y

periódico del Puente Río Grande se muestra en la Tabla 5-4 y la Tabla 5-5 respectivamente.

000157
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 5-4: Materiales e insumos para la etapa de operación y mantenimiento rutinario del
puente Río Grande
VECES EN CANTIDAD
75 AÑOS TOTAL
DETERGENTE kg 84.35 60 5061.0
WAYPE INDUSTRIAL kg 193.28 60 11596.8
PEGAMENTO EPOXICO UNIVERSAL gln 0.50 60 30.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO V01 m2 1.45 60 87.0
EMULSION ASFALTICA ROTURA LENTA 120/150 gln 65.18 60 3910.8
EMULSION ASFALTICA ROTURA LENTA CSS-1h gln 8.29 60 497.4
EMULSION ASFALTICA ROTURA LENTA CSS-1h gln 0.20 60 12.0
CEMENTO TIPO I bls 9.10 60 546.0
DISOLVENTE DE PINTURA gln 2.05 60 123.0
DISOLVENTE DE PINTURA ESMALTE EPOXICO gln 0.51 60 30.6
DISOLVENTE DE PINTURA ESMALTE POLIURETANO gln 0.51 60 30.6
DISOLVENTE DE PINTURA ZINC RICH gln 0.80 60 48.0
IMPRIMACION CON EMULSION ASFALTICA m2 3.73 60 223.8
MATERIALES VARIOS glb 198.98 60 11938.8
MICROESFERAS DE VIDRIO kg 72.90 60 4374.0
PINTURA ESMALTE gln 11.10 60 666.0
PINTURA ESMALTE POLIURETANO gln 2.15 60 129.0
PINTURA ESMALTE EPOXICA gln 4.18 60 250.8
PINTURA ZINC RICH EPOXICO gln 3.12 60 187.2
PINTURA IMPRIMANTE A BASE DE ZINC INORGANICO gln 26.52 60 1591.2
PINTURA PARA TRAFICO gln 20.95 60 1257.0
SOLDADURA kg 3.01 60 180.6
JUNTA FLEXIBLE DE NEOPRENE m 5.98 60 358.8
ANGULO DE ACERO 4" X 4" X 1/2" m 6.0 60 360.0
TACHAS REFLECTIVAS und 3.0 60 180.0
Tabla 5-5: Materiales e insumos para la etapa de operación y mantenimiento periódico del
puente Río Grande
VECES EN CANTIDAD
75 AÑOS TOTAL
ANGULO DE ACERO 4" X 4" X 1/2" m 26.4 15 396
CAPTAFARO und 4.0 15 60
CEMENTO PORTLAND TIPO I Bls 280.91 15 4213.65
DETERGENTE kg 63.79 15 956.85

000158
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
VECES EN CANTIDAD
75 AÑOS TOTAL
DISOLVENTE DE PINTURA gln 2.01 15 30.15
DISOLVENTE DE PINTURA ESMALTE EPOXICO gln 7.77 15 116.55
DISOLVENTE DE PINTURA ESMALTE
gln 2.28 15 34.2
POLIURETANO
DISOLVENTE DE PINTURA ZINC RICH gln 3.47 15 52.05
EMULSION ASFALTICA ROTURA LENTA 120/150 gln 151.48 15 2272.2
GUARDAVIA m 10.0 15 150
JUNTA FLEXIBLE DE NEOPRENE m 30.4 15 456
MICROESFERAS DE VIDRIO kg 69.87 15 1048.05
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
1.0 15 15
EQUIPO PERIODICO glb
PANEL DE SEÑAL PREVENTIVA 0.6x0.6 m und 2.0 15 30
PANEL DE SEÑAL REGLAMENTARIA 0.60 x 0.90
und 2.0 15 30
m
PANEL INFORMATIVO und 4.0 15 60
PINTURA ANTICORROSIVA gln 0.15 15 2.25
PINTURA ESMALTE gln 6.8 15 102
PINTURA ESMALTE EPOXICA gln 68.4 15 1026
PINTURA ESMALTE POLIURETANO gln 9.6 15 144
PINTURA IMPRIMANTE A BASE DE ZINC
gln 16.18 15 242.7
INORGANICO
PINTURA PARA TRAFICO gln 20.1 15 301.5
PINTURA ZINC RICH EPOXICO gln 49.38 15 740.7
PISTOLA dia 47.12 15 706.8
POSTE DE ACERO 1.8 m y ACCESORIOS und 2.47 15 37.05
SOLDADORA/SOLDADURA kg 61.38 15 920.7
SOLVENTE XILOL gln 2.15 15 32.25
TACHAS REFLECTIVAS und 15.0 15 225
THINNER gln 0.03 15 0.45
WAYPE INDUSTRIAL kg 235.68 15 3535.2
Es importante precisar que para la etapa de cierre final no se prevé el uso de insumos y materiales.

000159
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
MANO DE OBRA
El requerimiento de mano de obra estará directamente asociado a la programación de avance de
la etapa preliminar y de construcción del reemplazo del puente Río Grande, por lo que dependerá
del cronograma de ejecución y de la disponibilidad de personal.
El requerimiento de mano de obra para la etapa de construcción, según las características técnicas
del puente a ser reemplazado, se estima que será un total de 43 personas entre personal directo
e indirecto, según se muestra en la Tabla 6-1.
Tabla 6-1: Mano de obra para el reemplazo del puente Río Grande
Cantidad
Tipo de Personal Tipo de Mano de Obra Descripción
(personas)
No Calificado Peón 12
Personal Directo Oficial, Operario,
Calificado 16
Técnico, Capataz
Personal Indirecto Calificado Empleado 15
Total 43
El personal directo no calificado que corresponde a mano de obra local será seleccionado en
estrecha coordinación entre el área de relaciones comunitarias, recursos humanos del Consorcio
Puentes para el Perú y las autoridades de los centros poblados cercanos al emplazamiento del
puente a reemplazar según se establece en los lineamientos del programa de asuntos sociales
descrita como parte de la Estrategia de Manejo Ambiental.
El requerimiento de mano de obra para la etapa de operación y mantenimiento rutinario y periódico

del Puente Río Grande se muestra en la Tabla 6-2 y la Tabla 6-3 respectivamente.
Tabla 6-2: Mano de obra requerida para la etapa de operación y mantenimiento rutinario del
puente Río Grande
Veces en
Tipo de Personal Cantidad Cantidad Total
75 Años
Capataz 1 60 60
Operario 3 60 180
Oficial 3 60 180
Peon 10 60 600

000160
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 6-3: Mano de obra requerida para la etapa de operación y mantenimiento periódico del
puente Río Grande
Veces en
Tipo de Personal Cantidad Cantidad Total
75 Años
Capataz 1 15 15
Operario 3 15 45
Oficial 3 15 45
Peon 10 15 150
ha sido diseñado para 75 años, debido a ello es casi imposible estimar el tipo de trabajos que
Sin embargo, considerando que luego de los 75 años, el puente no presente características
competentes considere que el puente debe ser demolido íntegramente, a continuación se detalla
la mano de obra que se requeriría para las actividades de demolición del puente teniendo en
cuenta los métodos y tecnología que se manejan en la actualidad, los mismas que podrían cambiar
a través de los años y deberán de ser precisado en el instrumento de gestión ambiental que se
gestione en su oportunidad para dicha actividad.
De acuerdo a lo mencionado, en la Tabla 6-4 se presenta la cantidad de mano de obra para la

etapa de cierre del Puente Río Grande.
Tabla 6-4: Mano de obra requerida para la etapa de cierre del puente Río Grande
Tipo de Personal Cantidad

Operario 4
Peon 6
Operadores 10

000161
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
CRONOGRAMA
En la Tabla 7-1, se presenta el cronograma resumen del Proyecto con tiempo o duración de las
actividades de construcción consideradas para el puente a ser reemplazado y que ha sido
planificado para que sea ejecutado.
En cuanto a las actividades de cierre de los componentes auxiliares, éstas se realizarán en forma
progresiva, según se culmine el uso de cada componente auxiliar.
Según se puede advertir en el cronograma, las actividades de construcción abarcarán

aproximadamente 152 días, equivalente a aproximadamente 5 meses.

CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
Tabla 7-1: Cronograma resumen del Proyecto
M1 M2 M3 M4 M5 M6
ETAPA ACTIVIDADES
S1 S2 S3 S4 S1 S1 S1 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Topografía y georreferenciación del puente
y componentes auxiliares.
Preliminar
Movilización y desmovilización de equipos
y maquinarias.
Habilitación de desvío.
Desbroce y limpieza.
Demolición de la infraestructura existente
Encauzamiento del cuerpo de agua
Construcción de la subestructura.
Construcción Construcción de la superestructura.
Uso de fuente de agua.
Uso de componentes auxiliares (canteras,
depósitos de material excedente, planta de
procesamiento de materiales).
Uso de equipo y maquinaria pesada
Desmantelamiento y retiro de equipos,
Cierre de los maquinarias y estructuras temporales.
componentes Escarificado de terreno y revegetación
Auxiliares Reestructuración del depósito de material
excedente.
* El cronograma propuesto podría sufrir variaciones durante el periodo de ejecución, considerando el desarrollo de las actividades del Proyecto.

000162
000163
CONSORCIO PUENTES
PARA EL PERÚ
PRESUPUESTO
En la Tabla 8-1, se presenta el presupuesto general de construcción del puente Río Grande,
incluyendo el desglose por partidas consideradas.
Tabla 8-1: Resumen del presupuesto para el Proyecto
Puente Río Grande

Descripción
Costo en Soles (S/.)
Puente 5,717,691.92
Obras preliminares 1,061,747.75
Obras temporales 2,760.95
Estribos 2,102,792.21
Superestructuras 2,026,818.08
Losas de aproximación 35,692.69
Varios 487,880.24
Accesos 694,463.05
Movimiento de tierras 86,241.88
Pavimento flexible 556,636.20
Señalización y seguridad vial 51,584.97
Obras de defensa 228,296.46
Protección Ambiental 89,636.15
Costo Directo 6,730,087.58
Gastos Generales 2,208,119.53
Utilidades 673,008.76
Subtotal 9,611,215.87
IGV (18%) 1,730,018.86
Total Obra 11,341,234.72
Según se puede apreciar en la Tabla 8-1, el costo total del puente Río Grande en el Corredor Vial
Nacional Tramo Ica-Dv. Quilca-Repartición, Ruta 1S, es de S/ 11,341,234.72 soles.


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000088

SECCIÓN D Descripción del Proyecto

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

SECCIÓN D DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

MATERIALES, INSUMOS Y PRODUCTOS QUÍMICOS

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA

Datum WGS84, Zona 18S

Tabla 1-2 Ubicación hidrográfica del Proyecto

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

1: Acorde a la R.J. N° 056-2018-ANA.

Elaboración: Consorcio Puentes para el Perú, 2018.

Tabla 1-3: Accesos al puente Rio Grande

El puente presenta condiciones desfavorables en gran parte debido a la antigüedad de su

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

Océano Pacífico HUANCAVELI CA

MOQ UEGU A LLAUTA

76°W 75°W 440000 460000 480000 500000 520000

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO

Características actuales del l Puente Río Grande 1

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

Tabla 2-1: Características actuales del puente Río Grande

Tipo de Características Unidades Características Actuales

Elaboración: Consorcio Puentes para el Perú, 2018.

Fotografía 2-1: Características actuales del puente Río Grande

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

Características futuras del Puente Río Grande

Alternativa 1: Puente tipo losa con vigas de concreto postensado:

CONTRATO N° 140-2016-MTC/20 – Obra 3 CONSORCIO PUENTES PARA EL PERÚ

Alternativa 3: Puente tipo losa de concreto armado con vigas metálicas:

En la Tabla 2-2, se presenta el resumen de las principales características de las alternativas

Descripción Unidades Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

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Características Futuras de la Alternativa Seleccionada

Según se indica en el numeral 2.2.2.1, la alternativa seleccionada corresponde a un puente Tipo

En la Tabla 2-3, se presentan el tipo de características actuales y características técnicas

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Características Situación futura Situación actual

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NAMin = 326.21 msnm

Modelamiento hidrodinámico Sin y con proyecto*

Elaboración: Consorcio Puentes para el Perú, 2018.

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Datos técnicos del diseño de la alternativa seleccionada

Tabla 2-4: Período de retorno y caudal de diseño

Periodo de Retorno (años) Caudal (m3/s)

Tabla 2-5: Datos ténicos de los niveles de socavación

Ítem Cota (m.s.n.m.)

Ítem Cota (m.s.n.m.)

Nivel de agua mínima

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DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

Tabla 3-1: Etapas y actividades para el reemplazo del puente

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Descripción de la etapa preliminar

En esta actividad se considera la implementacion y la planificación a realizarse al inicio del