Vehículos autónomos, evolución y

futuro en México
Dr. Javier Izquierdo Reyes
Conducción autónoma
2
¿Ciencia ficción?

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Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)

• Sistemas que ayudan a reducir los

accidentes de tránsito o el impacto que
pueden tener.

• El objetivo principal de los ADAS, es salvar

vidas y promover una movilidad más
sostenible
• Tránsito más fluido y eficiente en las
ciudades.

4
ADAS

5
 ¿Qué es un
vehículo
autónomo?
• Aquel sistema móvil (no
necesariamente un coche) que
dispone de un sistema de guiado que
le permiten ir de un punto de partida
A, a un destino B.
• Sin la intervención un conductor
humano.

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 ¿Quién inicio?
• Ernst Dickmanns
Furgoneta Mercedes-Benz, creada en
1986

https://www.youtube.com/watch?time_continue=69&v=I39sxwYKlEE&feature=emb_logo 7
 En México…

Dr Raúl Rojas Gonzalez

“FIRSTAUTONOMOUS CAR
DRIVING IN MEXICO”

Presentado en el IPN el 2015

Recorrido de Nogales a la CDMX

http://dcis.inf.fu-berlin.de/rojas/first-autonomous-
car-driving-in-mexico/

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AUTONOMOUS INDUSTRY
ENVIRONMENT

9
Vehículo autónomo

10
Áreas estratégicas del vehículo
autónomo
Inteligencia
Artificial

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 Lanzamientos de las
armadoras:
• Tesla – Beginning of 2020
• GM – Self-Driving Beyond 2020
• Honda – Self-Driving on the Highway by 2020
• Toyota – Self-Driving on the Highway by 2020
• Daimler and BMW- Nearly Fully Autonomous by Early 2020’s
• Volvo – Self-Driving on the Highway by 2021
• Ford – True Self-Driving by 2021
• Fiat-Chrysler – CEO expects there to be some self driving on the road by
2021
• Renault-Nissan – 2020 for Autonomous Cars in Urban Conditions, 2025
for Truly Driverless Cars
• Hyundai – Highway 2020, Urban Driving 2030
 • Infraestructura
inteligente

• Electrificación

• Calidad de
carreteras
(Señales, pintura,
etc)
• Telecomunicaciones
• Big Data
• Legislación
• Cultura de convivencia
• Nuevos servicios (Car
sharing, pooling)

No todo es el vehículo
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 14

Adopción
tecnológica
 Varios factores: Que la computadora Con humanos ocurre El gran negocio será
sea tan inteligente un accidente cada para los que logren
infraestructura,
como para que los 100 millones de crear el sistema
vehículos se puedan kilómetros. Llegar a operativo y venderlo
aspectos legales,
manejar en eso con una a los demás.
seguros condiciones muy computadora...
complejas en grandes Todavía nos falta
ciudades, como la mucho.
Ciudad de México,

¿Qué falta en México?

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 Marco Regulatorio

• “…el punto más débil para México

es el hecho de que el país no cuenta
con un marco regulatorio adecuado
para esta industria actualmente y
que a pesar de que los autónomos
son hoy en día un tema
ampliamente discutido en otras
latitudes, el gobierno mexicano no
tiene este debate.”
https://expansion.mx/tecnologia/2018/07/24/cuando-veremos-autos-autonomos-en-mexico

https://www.forbes.com/sites/niallmccarthy/2018/10/23/the-countries-best-prepared-for-autonomous-vehicles-infographic/#7c0eee4c3df2
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Electrificación •
•
Masificación de electrolineras
Adecuación de la red eléctrica del país
• Producción y reciclaje de baterías

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 • Menor número de accidentes
¿Pará qué • Menos contaminación
necesitamos
Vehículos • Mejor movilidad urbana
• Mejor aprovechamineto del tiempo
autónomos? • Mejorar la calidad de vida

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 Human Centered Autonomous
Vehicles
Los vehículos autónomos no
se adoptarán porque sean User Experience
más seguros que los
humanos o porque serán
más eficientes, sino por la
experiencia que el usuario
podría tener dentro del
Intelligent
vehículo. vehicle ADMAS
performance
Lex Fridman
Emotions Physiological
https://lexfridman.com/ state
19
¿Cómo vamos?

20
(Izquierdo-Reyes, Ramirez-Mendoza, Bustamante-Bello, Navarro-Tuch, et al., 2018) 21
 Estudio de los efectos de
las alertas al conducir
• Tarea de conducción
• Camaras,
• Electroencefalograma
• OBDII (OpenXC)
• ADAS (Mobileye)

• Sonido e imagen del monitor del Mobileye

(Izquierdo-Reyes et. al, 2018)

22
 Desarrollo de
vehículo nivel 1

23
 Impacto de las alertas

Fue posible detectar la

concentración o distracción
del conductor debido a las
alertas ADAS en una tarea de
conducción real.

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La 6ª potencia
productora de
vehículos 8º país con más
oportunidad • Plantas de producción
de diversas marcas
graduados de
ingeniería
(113,000)*
para México
Grandes empresas
tecnológicas con
Vecino de Estados oficinas y/o plantas
Unidos de América en el país (IBM,
Intel, Microsoft,
Google, etc)

* https://forbes.es/life/7529/los-paises-con-mas-graduados- 25
en-ingenieria/9/
 Economía del conocimiento

Creación de nuevas Star-up’s y/o

modelos de negocio

Reflexión
Reconversión de Industrias

¿Veneficio para los Impacto social,

ambiental y
más ricos? económico

26
 REFERENCES:

Izquierdo-Reyes, J. et al. (2017) ‘A Logic Architecture for 360 ADAS-Alerts for Hazards Detection Based in
Driver Actions’, MATEC Web of Conferences. Edited by M. Figueira et al., 124, p. 04011. doi:
10.1051/matecconf/201712404011.

Izquierdo-Reyes, J., Ramirez-Mendoza, R. A., Bustamante-Bello, M. R., Navarro-Tuch, S., et al. (2018)
‘Advanced driver monitoring for assistance system (ADMAS)’, International Journal on Interactive Design and
Manufacturing (IJIDeM). Springer Paris, 12(1), pp. 187–197. doi: 10.1007/s12008-016-0349-9.

Izquierdo-Reyes, J., Ramirez-Mendoza, R. A., Bustamante-Bello, M. R., Pons-Rovira, J. L., et al. (2018) ‘Emotion
recognition for semi-autonomous vehicles framework’, International Journal on Interactive Design and
Manufacturing (IJIDeM). Springer Paris, 12(4), pp. 1447–1454. doi: 10.1007/s12008-018-0473-9.

Izquierdo-Reyes, J., Ramirez-Mendoza, R. A. and Bustamante-Bello, M. R. (2018) ‘A study of the effects of

advanced driver assistance systems alerts on driver performance’, International Journal on Interactive Design
and Manufacturing (IJIDeM). Springer Paris, 12(1), pp. 263–272. doi: 10.1007/s12008-016-0368-6.

27
Recomendación:

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9

Contacto

• jizquierdo.reyes@tec.mx
• javieriz@mit.edu
• www.cimb.com.mx
 ¡Gracias por su atención!
“Nuestros colores son verde y blanco porque el rojo lo llevamos
en la sangre"

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