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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA EL MONTAJE DE UNA EMPRESA DE LAVADO DE

VEHÍCULOS A DOMICILIO EN LA CIUDAD DE CÚCUTA.

Johan Sneyder Pabón Villamizar 1251277


Ruben Dario Castellanos Sánchez 12515593
Astrid Paola Araque Bello 12516631

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER


FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y ECONÓMICAS
ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
Cúcuta, Colombia Junio, 2019
2

RESUMEN

Hidrowash domicilio es un servicio innovador que combina técnicas, que permite lavar el

vehículo de forma fácil y segura, lo que es mejor aún, es que este servicio se ofrece en su propia

residencia, lo cual, disminuye el tiempo invertido en el desplazamiento y espera para el lavado.

Por medio de este trabajo, se pretende observar la viabilidad que tiene el montaje de una

empresa de lavado de vehículos a domicilio en la ciudad de Cúcuta; es por ello, que a

continuación, se detalla la información obtenida en el proceso de investigación llevado a cabo,

por medio de encuestas y diversos factores que implica la creación de esta empresa.
3

Lista de tablas
Pág.

Tabla 1. Creciemiento del parque automotor 16


Tabla 2. Creciemiento del parque automotor 16
Tabla 3. Normas del lavado de autos 26
Tabla 4. Analisis dofa 31
Tabla 5. Cronograma 44
Tabla 6. Presupuesto 44
4

Lista de graficos
Pág.

Grafico 1. Estructura organizacional 8


Grafico 2. Proceso de fabricación 10
Grafico 3. Tiene usted vehiculo 38
Grafico 4. Que tipo de vehiculo tiene usted 38
Grafico 5. Con que frecuencia lava su vehiculo 39
Grafico 6. Donde lava su vehiculo 40
Grafico 7. Que tipo de lavado prefiere para su vehiculo 40
Grafico 8. Que precio cancela al lavar su vehiculo 41
Grafico 9. Cuanto tiempo dedica al lavado de su vehiculo 42
Grafico 10. Le gustaria la idea de un lavado de vehiculos a domicilio 42
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Contenido

Capítulo 1. Descripción del sistema bajo estudio .........................................................................................7


1.1. Descripción de la entidad..............................................................................................................7
1.1.1. MISIÓN ................................................................................................................................8
1.1.2. VISION ................................................................................................................................8
1.1.3. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ................................................................................8
1.1.4. UBICACIÓN ........................................................................................................................9
1.1.5. PROCESO DE FABRICACIÓN ........................................................................................10
Capítulo 2. Descripción del problema ........................................................................................................11
2.1. Planteamiento del problema .......................................................................................................11
2.2. Formulación del problema ..........................................................................................................11
2.3. Sistematización ...........................................................................................................................11
2.4. Objetivos ....................................................................................................................................12
2.4.1. Objetivo general .................................................................................................................12
2.4.2. Objetivo especifico .............................................................................................................12
2.5. Justificación ................................................................................................................................13
Capítulo 3. Descripción de antecedentes y estado actual del sector ............................................................14
3.1. Antecedentes ..............................................................................................................................14
Fuentes históricas. ..................................................................................................................................15
Evolución histórica de la actividad. ........................................................................................................15
3.2. Marco conceptual .......................................................................................................................18
3.3. Marco Legal ...............................................................................................................................19
3.4. Marco teórico .............................................................................................................................28
Capítulo 4. Diagnóstico ..............................................................................................................................30
4.1. Metodologia del diagnóstico .......................................................................................................30
4.1.1. Tipo de estudio ...................................................................................................................30
4.1.2. Fuentes y técnicas de recolección de información ..............................................................30
4.1.3. Tratamiento de la información ............................................................................................31
4.2. Resultado del diagnostico ...........................................................................................................31
Tabla 4. Analisi DOFA ...........................................................................................................................31
6

Capitulo 5. Desarrollo del proyecto ............................................................................................................33


5.1. Gestión del alcance .....................................................................................................................33
5.1.1. Investigación de mercados ..................................................................................................33
5.1.2. Definición del alcance ........................................................................................................43
5.1.3. Verificación del alcance......................................................................................................43
5.1.4. Control del alcance .............................................................................................................43
5.2. Gestion del tiempo ......................................................................................................................44
5.2.1. Desarrollo del cronograma ..................................................................................................44
5.2.2. Getión de costos .................................................................................................................44
Capitulo 6. Conclusión ...............................................................................................................................45
7

Capítulo 1. Descripción del sistema bajo estudio

1.1. Descripción de la entidad

Ventajas de nuestro lavado

 COMODIDAD. Disponer de nuestros servicios mientras los usuarios realizan otras

actividades.

 CONVIVENCIA. Disfrutar de más tiempo libre para realizar otras actividades.

 ECONOMIA. Al ahorrar tiempo y gasolina, antes desperdiciados en un lavadero

tradicional.

 TRANQUILIDAD. Al encargarle la limpieza de su vehículo a un profesional.

Productos y servicios

 Lavado exterior, motor, interior, cojinería y techos.

 Desmanchado y brillado

 Desinfección
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1.1.1. MISIÓN

Hidrowash Domicilios, es una empresa que brinda el servicio de lavado a domicilio de todo

tipo de vehículos, a los habitantes de Cúcuta. Mantiene personal altamente idóneo en todos sus

aspectos: lavado, aspirado interno y de cajuela, encerado, lavado de asientos y vestiduras, lavado

y aspirado del motor durante todo el año, en corto tiempo y a un bajo costo; facilitando la vida de

las personas.

1.1.2. VISION

Ser pioneros en la industria del lavado automotriz, por la calidad del servicio y el producto.

Enfocados constantemente en innovación y compromisos con los intereses de la comunidad,

basándonos en el ahorro de los recursos naturales.

1.1.3. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

DIRECCIÓN GENERAL

FINANZAS Y LOGISTICA SERVICIO


CONTABILID
AD

JEFE OPERARIOS
CONTADOR ALMACEN (lavada y
(Insumos y
pulida)
transporte)

Grafico 1. Estructura organizacional


9

1.1.4. UBICACIÓN

La empresa Hidrowash Domicilio, estará ubicada en Manzana 34, Lote 4 San Fernando del

Rodeo; contando con todos los recursos necesarios para ofrecer un excelente servicio, facilitando

el transporte para cualquier sector de la ciudad que requiera de nuestros productos.

CARACTERISTICAS DEL SERVICIO

Nosotros ofertaremos un servicio a domicilio de lavados de vehículos, enfocándonos

principalmente en los estratos 3, 4 y 5 de la ciudad de Cúcuta.

Los habitantes de estos sectores son personas de clase media y alta. La oportunidad que

pretendemos cubrir es justamente las necesidades de las personas que tiene poco tiempo para

mantener su vehículo impecable, generando así, un valor agregado.


10

1.1.5. PROCESO DE FABRICACIÓN

Recibir el Colocar el Reunir los


servicio vehículo a la insumos para
sombra si es limpiar el
posible vehículo.

Se humedecen Se dividirá el Sacar todo tipo de Realizar el


objetos que no
con shampoo para vehículo por proceso para la
sean
el respectivo partes pertenecientes al limpieza
lavado. vehiculo

Latonería

Se retira el jabón Pasar el trapo Secar vidrios y


Llantas
y demás seco espejos con
desechos periódico.
encontrados. Cojinería

Preparar para el Asegurarse de Limpiar cajuela Usar


proceso de limpiar y/o rines aromatizantes
pulida excelentemente de la preferencia
el vehículo del cliente.

Repetir el Entrega del Pago del


proceso para el vehículo en servicio FIN
abrillantado óptimas realizado
condiciones
11

Capítulo 2. Descripción del problema

2.1. Planteamiento del problema

Las perspectivas actuales del país han permitido a los empresarios comenzar a plantearse

nuevas ideas y expectativas. Hoy en día es posible pensar en el concepto de desarrollo de nuevos

proyectos empresariales a partir de la inversión, buscando generar innovación y creación de

valor. El entorno económico del país ha sido en gran medida el motor de este positivo ambiente,

si se considera que durante los últimos años ha comenzado a mostrar una alentadora

recuperación.

Dado el considerable número de vehículos de la ciudad de Cúcuta y del caos vehicular que

maximiza, los tiempos para movilizarse de un lugar a otro para llevar a lavar su vehículo, existe

la oportunidad de brindar a los usuarios un servicio diferente y único en la ciudad, por tal motivo,

se emprende la realización de este proyecto.

2.2. Formulación del problema

¿Qué tan necesario es la creación de una empresa de lavado de vehículos a domicilio en la

ciudad de Cúcuta?

2.3.Sistematización

 ¿Cómo es el entorno actual del mercado de lavado de autos?

 ¿Cómo diseñar un modelo de negocio de lavado de autos a domicilio en el sector central

de la ciudad de Cúcuta?
12

 ¿Cuánto se valora económicamente el modelo de negocio?

2.4.Objetivos

2.4.1. Objetivo general

Realizar un estudio que garantice la factibilidad técnica, económica, administrativa, legal y

comercial para la creación de una empresa de lavado de vehículos a domicilio en Cúcuta, Norte

de Santander.

2.4.2. Objetivo especifico

Definir las necesidades y requerimientos en cuanto a inversión para el montaje de la

empresa de lavado de vehículos a domicilio, herramientas, maquinaria, procesos, capital de

trabajo, financiamiento, suministros de materia prima e insumos y otros más con el fin de

elaborar un plan guía para el racionamiento o distribución controlada de los recursos de los que

se dispone.

Examinar el contexto y escenario en que se enmarca el ordenamiento jurídico para la

constitución de empresa y la estructura organizacional, así como también las directrices

normativas que regulan los impactos medio ambientales producto de la práctica industrial.

Demostrar mediante un estudio financiero la capacidad de sostenimiento, crecimiento y

permanencia que puede tener el lavado de vehículos a domicilio.


13

Desarrollar un análisis de seguridad industrial, sobre el método de prestación del servicio a

proponer, identificando los riesgos de operación y planes de acción asociados a este riesgo.

2.5. Justificación

Cúcuta, situado en el extremo nororiental de Colombia, en frontera con Venezuela,

actualmente cerrada, abarca diversidad de economías; aprovechando el fácil tránsito de vehículos

en la ciudad, tanto nacionales como extranjeros.

Muchas personas tienen auto; sin embargo, pocas tienen tiempo suficiente para limpiarlo. En

esa línea, quienes quieren tener su vehículo siempre impecable y reluciente deben llevarlo a un

lugar especializado y esperar demasiado tiempo a que su coche esté listo.

Es por ello, que se capta una oportunidad de emprendimiento en los negocios, partiendo

desde el punto que hay una progresiva alza en las ventas de automóviles, el poco tiempo para que

las personas puedan hacerle limpieza a sus carros, las congestiones en ciertos establecimientos

que ofrecen este servicio; todo esto, lleva a dar soluciones a los clientes, ofreciendo el servicio de

limpieza de vehículos a domicilio desde la comodidad que ellos deseen.


14

Capítulo 3. Descripción de antecedentes y estado actual del sector

3.1. Antecedentes

Desde que dos hombres visionarios abrieron el primer autolavado en Detroit, Michigan, en 1914,
el negocio de autolavado ha gozado de buena popularidad

Y esto sin haber conocido nada acerca de este ramo productivo, excepto lo que hayan tenido en
aquella época una simple manguera, cubetas y unas cuantas franelas experimentando el lavado
desde su propia casa.

La necesidad de crear establecimientos de auto lavados en México nace desde hace varios años
atrás, por la falta de tiempo, el ritmo agitado de vida actual y la gran población automotriz.

Encuestas aseguran que 97% de conductores se sienten mejor cuando conducen un vehículo
limpio. Es por ello que muchos inversionistas les ha interesado el ramo de lavado de automóviles
por la poca inversión y grandes utilidades en proporción a la empresa.

Hoy en día existen tres tipos diferentes de auto lavado: Los manuales en donde la aspiradora,
agua están al alcance del hombre; poco a poco se han posicionado los semiautomáticos que
utilizan aparatos como aspiradoras, pulidoras o mangueras de presión. Finalmente los
automáticos, donde con una inversión mayor se les deja casi todo el trabajo a las grandes
máquinas ahorradoras de mano de obra.

LAVADOS MANUALES:

Nacen desde aquellas personas instaladas en las calles llamados franeleros los cuales solo ocupan
tal vez de una a dos cubetas, franelas y los químicos básicos como al abrillantador de llantas
generalmente se da en espacios abiertos como parques, calles, privadas.
LAVADOS SEMIAUTOMÀTICOS:

Se crea cuando se introducen a México en las llamadas KÄRCHER las cuales están presentes en
México desde 1994. Estas hidrolavadoras reducen el tiempo, perdida de agua y disminución de
esfuerzo por parte del trabajador agilizando el lavado del automóvil.

LAVADOS AUTOMÁTICOS

Este tipo de tecnología es bastante sofisticada ya que ahorra agua, tiempo e incluso a veces luz;
por mencionar algunos como los monocepillos, troncos de fibras entre otros, algunas
características de estas grandes máquinas son:
15

Alineador del automóvil en línea recta.

Posicionador de los rodillos dependiendo el tamaño del automóvil.

Baño de espuma intensa a toda la carrocería.

2 Cepillos verticales de tipo Fombrite, los cuales lavan desde los estribos hasta los vidrios
laterales como el medallón.

2 cepillos horizontales largos dependiendo el largo del túnel cada uno, para lavar rines, llantas.

Arco de enjuague a presión.

Sistema de secado con motores a gasolina o luz.

Reciclador de agua con filtros estándares de por vida.

Debido a la frecuente inconformidad e insatisfacción con el servicio recibido por parte de


los usuarios que frecuentan los centros de lavado automotriz (Ver análisis de la encuesta) se
quiere aplicar los conocimientos adquiridos durante el Postgrado en Gerencia de Financiera
a la solución de los problemas de insatisfacción antes descritos a través de la creación de
una empresa de servicio de lavado automotriz.

Fuentes históricas.

Fuentes históricas confirman que en 1923, todavía el transporte estaba dominado por
vehículos de tracción animal y humana y se ha estimado que los automóviles representaban
el 7% del total de los vehículos. Esta década, se considera la del primer impulso en el
aumento del parque automotor (Vargas L.J. et. Al, 1988).

Evolución histórica de la actividad.

En la zona de Puente Aranda, este tipo de servicio va apareciendo gradualmente. El primer


centro de lavado automotor apareció en el año 1975, fundada en la casa López, ubicada en
la calle 13 con cra 62. En el periodo 1975-1980, se cuentan tres establecimientos, lo cual no
alcanza hacer un centro de lavado automotor por año en promedio. En el quinquenio 1981-
1985, son instaladas cinco más. En el periodo 1986-1991 se considera como el de mayor
auge ya que en este periodo se han establecido 21 centros de lavado automotor,
constituyendo el 72% del total hasta esa fecha. La década de 1991 al 2001 tubo un
incremento de 11.6% y al 2005 un crecimiento del 17.3%.
16

Con el alto incremento del parque automotor en la ciudad, se ha incrementado al mismo


tiempo la cantidad de este tipo de actividad. Es importante señalar que el mayor volumen
que requieren de esta clase de servicios, es generalmente carros pequeños y medianos,
especialmente automóviles y carros comerciales, y en alta proporción de modelos recientes;
los carros viejos y deteriorados prefieren recurrir a estación de lavado de automotores de
tipo tradicional.

Es de anotar que el mayor número de centro de lavado de automotores en la zona 16, se


localiza a lo largo de los corredores de ejes viales de las principales arterias, como son: La
calle 13 (entre la carrera 30 y carrera 68); la Avenida Primero de Mayo y la Avenida Ciudad
de Quito). Estas avenidas concentran el 60% del total; el 40% restante se distribuyen en las
vías secundarias, como la avenida calle 3ra y el interior de la zona industrial.

Periodo 1920–1960. La danza de los millones por concepto de la indemnización de Panamá;


el acelerado crecimiento industrial y la bonanza financiera, provocaron un gran auge en la
vida urbana (Tabla 1).

NUMERO DE TASA DE CRECI


AÑO INDICE
AUTOMOVILES MIENTO ANUAL
1912 103 100
1918 150 7.6 145.6
1923 360 28.0 240.0
1926 892 49.3 247.7
1927 1100 23.6 123.3
1940 4899 26.5 445.3
1941 7761 58.4 158.4
1950 11884 5.9 153.1

Tabla 1. Crecimiento del parque automotor. Número de automóviles (1912-1950)


Fuente: VARGAS LESMES JULIAN et. al (1988), Bogotá 450 años Retos & Realidades.
Bogotá, ediciones Foro Nacional.
17

Por los años veinte y treinta muchas de las gentes que tenían algún dinero,
generalmente comerciantes, aprovecharon el librecambio y compraron automóviles
que poco a poco, con el aumento descomunal de vehículos en la capital, imprimieron
en su desarrollo urbano la idea de las calles y avenidas para el tránsito de automotores
(Sanz de Santamaría, 1978).

Según este autor, mas tarde vinieron los vehículos de transportes semi-masivo, buses
y busetas, que requirieron marchas desformadas, la planeación de algunas vías como
la Carrera 7ª y posteriormente la Avenida Décima y la Avenida Caracas. Lo mismo
que otras vías principales en sentido oriente-occidente.

Cabe destacar que desde comienzos de los años treinta se inició una especialización
en el uso de la tierra. La élite deja el centro tradicional, el cual aumenta su papel
comercial y para 1938 el área industrial se localizó en el occidente circundado la
estación de la sabana, (Vargas, L.J. et.al.1988). La especialización también aumenta la
segregación social, acentuado el carácter popular sur.

Para los años cuarenta el automóvil invade ya la calle, y se convierte en su personaje


principal. La calle que antes era del peatón ahora pertenece exclusivamente al
automóvil. Este es el momento en que se pone las bases para desarrollarse
aceleradamente, construyen imponentes edificios y el automóvil penetra enteramente
la ciudad para adoptarla a sus exigencias.

Johnson, J.H. (1980) afirma que los efectos del automóvil sobre la morfología urbana
son mayores en aquellas ciudades que han experimentado todo su crecimiento durante
el siglo XX consideraba este autor que la ciudad del futuro sería una ciudad
atravesada por autopistas urbanas y grandes extensiones de terreno dedicados a nudos
de carreteras y estacionamientos.

Lo anterior para decir, que el crecimiento del parque automotor dentro de las
reducidas proporciones de Bogotá desbordó cualquier previsión superando la
capacidad de sus respuestas de las autoridades en el transcurso de la década de los
años sesenta (Tabla 2).
18

AÑO NUMERO DE TASA DE INDICE


AUTOMOVILES CRECIMIENTO ANUAL
1962 23160 7.9 194.8
1970 35349 6.5 152.6
1980 98954 18.0 279.9
1989 178969 9.0 181.0
2001 959555 48.0 970.0
2004 1050000
2006 1150000

Tabla 2. Crecimiento del parque automotor. Número de automóviles (1962-2006).

Fuente: Informe de Actividades y Boletín Estadístico Junio 1998. Cálculos


adicionales de los autores y Secretaria de Transito y Transporte.

3.2.Marco conceptual

Marketing: Como su nombre lo indica el marketing empresarial es aquel que se


origina en las empresas, en función de las necesidades de los clientes. Su principal finalidad
es satisfacer los deseos del consumidor y al mismo tiempo obtener una ganancia por ello.
Esta clase de marketing se preocupa por desarrollar productos y servicios que puedan
adaptarse a los requerimientos del cliente. Se estudia el segmento de mercado en donde se
pretende vender el producto o servicio. Luego se realiza una investigación profunda de
dicho segmento, es decir, se investiga acerca de las preferencias y gustos de los posibles
clientes. Se planifica una estrategia eficaz para tener alcance en este segmento. Finalmente
se lanza una buena campaña de marketing.

Organización: La palabra organización viene del griego “organón” que quiere decir
“instrumento”, “herramienta” o “útil”. El término organización, basándonos en el
diccionario de la real academia española, posee cuatro posibles acepciones entre ellos y
como significación principal, organización es la acción y el efecto de organizar u
organizarse. De una forma general el vocablo alude al cumulo o grupo de personas que se
unen con un fin determinado, aunque también puede referirse a una entidad, empresa,
institución pública, organización no gubernamental o corporación entre otros, que son
creadas por personas para una función en particular, por ende se manifiesta que el concepto
19

de organización puede aplicarse en diferentes ámbitos tales como el educativo, el


empresarial, religioso, deportivo, entre muchos otros. Por ende es que la rae además define
organización como “asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función
de fines determinados”. En el ámbito empresarial es muy común la palabra organización, y
en ese ámbito la definen como el proceso administrativo, por medio del cual dos o más
personas ejecutan de manera coordinada y ordenada un trabajo dado en un entorno externo
en particular en busca de un objetivo que se proponen estos. Así que se realiza una división
de tareas, actividades y además donde cada particular obtiene ciertas responsabilidades.

Servicio: Un Servicio son un conjunto de acciones las cuales son realizadas para
servir a alguien, algo o alguna causa. Los servicios son funciones ejercidas por las personas
hacia otras personas con la finalidad de que estas cumplan con la satisfacción de recibirlos.
La etimología de la palabra nos indica que proviene 12 del latín “Servitĭum” haciendo
referencia a la acción ejercida por el verbo “Servir“. Los servicios prestados es una
comunidad cualquiera están determinados en clases, a su vez estas clases están establecidas
de acuerdo a la figura, personal o institucional que lo ofrece o imparte.

C.A.R.A: Táctica mercadológica para incrementar las ventas: Convertir, Atraer,


Retener, Aumentar

Convertir Lograr que los compradores de productos o servicios de la competencia


directa se conviertan en compradores de las ofertas de la empresa.

Atraer Lograr que los compradores que están adquiriendo productos o servicios de
otros segmentos, sectores o mercados sean atraídos hacia el mercado o segmento en que
opera la empresa y hacia sus productos o servicios.

Retener Consolidar la lealtad de los compradores actuales para impedir que se pasen
a la competencia (levantar barreras al cambio de marca o de proveedor).

Aumentar Lograr que los actuales compradores de los productos o servicios de la


empresa los utilicen en mayor cantidad o con mayor frecuencia.

3.3.Marco Legal

El proceso de prestación de lavado de vehículos a domicilio se encuentra enmarcado


por los siguientes requisitos legales en cuento a la utilización de recursos naturales: En el
20

Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014, se generan estrategias de conservación, con la


finalidad de proteger la diversidad biológica y la provisión de los servicios eco sistémico
que sustentan y contribuyen al bienestar de la sociedad. En el Plan de Desarrollo
Departamental 2012-2016, uno de los objetivos estratégicos es la sostenibilidad y la
ruralidad, restableciendo la relación armónica del ser humano con el ambiente y su entorno.
Se promueven los siguientes programas: 1. Cundinamarca verde calidad de vida, 2. Bienes
y servicios ambientales patrimonio de Cundinamarca, 3. Agua y saneamiento básico para la
salud de los cundinamarqueses, 4. Gestión integral de residuos sólidos, 5. Territorio soporte
para el desarrollo que permitirán obtener resultados que promuevan el buen manejo de los
recursos y la conservación del medio ambiente. La resolución 128 del 2013 de la
Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca declara: ARTÍCULO 11. Con la
finalidad de afrontar los efectos de la temporada seca, la Corporación, adopta y recomienda
las siguientes precauciones:

En el Sector Doméstico: Evitar y controlar las fugas de agua, implementar acciones


para reducir los consumos de agua tales como: reutilizar el agua de la lavadora, reutilizar el
agua de la ducha para la descarga de sanitarios, mantener el grifo de la llave cerrada
mientras se cepilla los dientes o se afeita, optimizar la descarga del sanitario, reducir el
riego de jardines, fachadas y el frente de las casas, lavar los vehículos con menor frecuencia
y en sitios autorizados, etc.

RESOLUCIÓN 2190 DE 1991


(octubre 4)

por la cual se reglamentan las condiciones para transporte de agua en carrotanque, lavado y
desinfección de tanques de almacenamiento domiciliario y Empresas que realizan la
actividad de lavado y desinfección de tanques domiciliarios.

El Secretario Distrital de Salud de Santa Fe de Bogotá, D.C., en uso de sus facultades


legales y en especial la conferida por la Ley 9 de 1979, en concordancia con el Decreto
2105 de 1983 y,

CONSIDERANDO:
Que la actividad de transporte de agua, requiere medidas de control sanitario que garanticen
la calidad del agua transportada y las condiciones sanitarias del vehículo transportador.

Que los tanques de almacenamiento domiciliario de aguas requieren un lavado y


desinfección periódico a fin de garantizar la conservación de la calidad de agua.
21

Que se requiere controlar a las Empresas dedicadas a realizar el lavado y desinfección de


tanques.

RESUELVE:

CAPÍTULO I
Del Licenciamiento de carrotanques
transportadores de agua

Artículo 1º.- Las Empresas particulares o personas naturales que se dediquen a la actividad
de transportar y distribuir agua en el Distrito Capital de Santa Fe de Bogotá, D.C., deben
obtener Licencia Sanitaria para el transporte de agua ante la Secretaría Distrital de Salud,
División de Saneamiento Ambiental, Sección de Ingeniería Sanitaria, mediante el
cumplimiento de los siguiente requisitos:

1. Solicitud escrita de Licencia Sanitaria indicando:

 Tipo de vehículo
 Placas
 Propietario
 Capacidad del carrotanque
 Fuente de abastecimiento
 Distribución (Sitios, barrios, fábricas, etc.).
 Tarifa establecida
 Lavado y desinfección del carrotanque, indicando el sitio y los productos
 Guías de distribución y de abastecimiento (coordinadas con la EAAB).
 Líquidos que transportan, diferentes a agua.

1. Condiciones del vehículo:

Los vehículos destinados al transporte de agua deberán cumplir las siguientes


condiciones:

a. Estar construidos en material inalterable y de fácil lavado, que permita conservarlos


en excelentes condiciones de higiene.
b. Tener cabina de conductor aislada de la parte del vehículo en que se transporta el
agua.
22

c. Deberán llevar accesorios y equipos tales como mangueras, motobomba, escalera


para facilitar la distribución del agua.

d. El conductor y auxiliar deberán permanecer debidamente uniformados y llevarán


botas, guantes y cascos como medida de seguridad.

1. La duración de esta licencia se establecerá por el Término de un (1) año, el costo de


la licencia será de seis (6) salarios diarios mínimos legales vigentes, costo
reglamentado mediante la Resolución 033 de 1991.

2. Los vehículos licenciados para transporte de agua para consumo humano no estarán
autorizados para transportar otros líquidos.

3. Se realizará lavado y desinfección al carrotanque mínimo dos veces al mes, o


cuando se considere que está contaminado según inspección sanitaria realizada
antes del abastecimiento.

4. La única fuente autorizada para el abastecimiento del carrotanque son las fuentes de
distribución de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Santa Fe de Bogotá,
D.C.

5. El conductor del carrotanque deberá presentar para el abastecimiento de agua la


Licencia Sanitaria del vehículo, lo mismo para la distribución o recorridos.

6. La Empresa de acueducto entregará guías al conductor en las que se indicará día y


hora del abastecimiento, volumen y sitios de distribución, ésta guía la deberá recibir
el usuario.

7. En caso de que el carrotanque no se encuentre en condiciones sanitarias para el


transporte de agua, la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Santa Fe de
Bogotá, D.C., exigirá el lavado y desinfección o requisitos que garanticen el
correcto transporte.
23

8. Se coordinará con la Secretaría de Tránsito y Transporte de Santa Fe de Bogotá,


D.C., el cumplimiento en la presentación de la Licencia de Transporte de agua y
guías de distribución.

9. Para expedir la Licencia Sanitaria del vehículo para transporte de agua se deberá
realizar una inspección sanitaria en la cual se verifique el cumplimiento de las
condiciones sanitarias y de la cual se dejará constancia en un acta.

CAPÍTULO II
Del mantenimiento, lavado y desinfección
de tanques de almacenamiento

Artículo 2º.- Los tanques de almacenamiento domiciliario deberán ser sometidos a lavado
y desinfección mínimo 2 veces al año y en caso de detectar daños o infiltraciones se
realizará el lavado y desinfección después de su reparación.

1. Edificios, conjuntos habitacionales, fabricas de alimentos, hospitales, hoteles,


colegios, cárceles y demás edificaciones que conglomeren individuos, deberán
realizar el lavado y desinfección de los tanques de almacenamiento de aguas,
colocando un aviso antes de realizar la acción, a fin de que se tomen medidas
necesarias ante el corte de agua por lavado y desinfección de los tanques.

La Administración de estos edificios reclamará formato para el control de lavado y


desinfección del tanque ante la Secretaría Distrital de Salud, y lo devolverá
indicando la fecha que se realizó el lavado y el desinfectante utilizado.

2. En los edificios donde exista tanque elevado y subterráneo, la circulación del agua
debe ser permanente del tanque subterráneo al elevado, a fin de garantizar la
renovación permanente del agua en los tanques de almacenamiento, de modo que se
mantenga en el agua el nivel de cloro residual.

3. Los tanques de agua estarán debidamente protegidos con tapa que permita el ingreso
para su lavado, deberán estar ubicados en áreas de la edificación que permitan
acceso para su lavado y desinfección, y estarán debidamente impermeabilizados y
protegidos de infiltraciones de agua.

CAPÍTULO III
24

De los requisitos para el licenciamiento a Empresas


de lavado y desinfección de tanques de almacenamiento

Artículo 3º.- Las Empresas particulares o personas naturales que quieran dedicarse
a la actividad de desinfección de tanques de almacenamiento deberán presentar ante
la Secretaría Distrital de Salud - División de Saneamiento Ambiental - Sección de
Ingeniería Sanitaria, los documentos que a continuación se enumeran, los que una
vez aprobados serán base para otorgar la Licencia Sanitaria:

1. Solicitud escrita de Licencia, indicando actividades a ejecutar.

2. Nombre y dirección del propietario. Dirección de la oficina de la Empresa.

3. Certificado de Cámara y Comercio de Bogotá sobre Constitución y Gerencia si se


trata de sociedad o Registro Mercantil, en caso de ser persona natural con actividad
comercial.

4. Nombre del profesional (Químico) a cuya responsabilidad estará la preparación de


desinfectantes. Presentar fotocopia del título y matrícula profesional.

5. Lista de personal profesional, técnico con el cargo, experiencia y título que


garantice la idoneidad.

6. Experiencia: Certificación sobre trabajos ejecutados.

Artículo 4º.- Presentar la relación de equipo de protección del personal (máscaras,


overoles, guantes, cinturones de seguridad, botas, cascos).

Artículo 5º.- Nombre del desinfectante utilizado, (genérico y comercial del


producto, forma de presentación, concentración, autorización sanitaria del
producto).

Artículo 6º.- Aplicación del producto, procedimiento, y concentración por metro


cuadrado.
25

Artículo 7º.- Control al procedimiento: Muestreo y análisis en laboratorio de agua


que posea Licencia Sanitaria Vigente.

Artículo 8º.- Papelería: Anexar fotocopia de papelería a utilizar en la que debe


anotar:

1. Nombre del solicitante.


2. Tipo de tanque.
3. Capacidad del tanque.
4. Fecha del servicio.
5. Trabajos realizados.
6. Control de calidad.

Artículo 9º.- Presentar relación mensual ante la Secretaría Distrital de Salud, de los
servicios prestados de lavado de tanques anexando copia de los datos básicos exigidos en el
numeral 8.
Artículo 10º.- Del Costo de la Licencia a Empresas de Lavado y Desinfección de Tanques
de Almacenamiento. Para determinar los costos de las Licencias sanitarias para empresas
que ejercen la actividad de lavado y desinfección de tanques de almacenamiento se aplicará
directamente el valor de cinco (5) salarios mínimos diarios legales vigentes a la fecha de su
liquidación costo reglamentado por la Resolución 033 de 1991.

Artículo 11º.- De la Vigencia de la Licencia Sanitaria para Empresas que Realizan la


Actividad de Lavado y Desinfección a Tanques de Almacenamiento. La vigencia de la
Licencia Sanitaria será de cinco (5) años para empresas que realicen la actividad de lavado
y desinfección de tanques de almacenamiento.

Artículo 12º.- Del Destino de los Recaudos Generados por Licencias de Carros
Transportadores de Agua y Empresas que Realizan la Actividad del Lavado y Desinfección
de Tanques de Almacenamiento de Agua. Los recaudos generados por la presente
Resolución ingresarán a un rublo específico en el fondo Distrital de Salud para financiar los
programas de calidad de agua.

Artículo 13º.- De la Vigilancia, Control de Sanciones. Las autoridades sanitarias vigilarán


y controlarán el cumplimiento de la norma establecida.

Para efectos de las medidas sanitarias las sanciones y procedimientos, se aplicarán las
contempladas en el Capítulo X del Decreto 2105 de 1983.
26

Artículo 14º.- De la Vigencia. La presente Resolución rige a partir de la fecha de su


publicación.

Comuníquese, publíquese y cúmplase.

Dada en Santa Fe de Bogotá, D.C., a 4 de octubre de 1991

El Secretario Distrital de Salud, LUIS ALFREDO BAENA RIVIERE. El Subsecretario


Distrital de Salud, ORLANDO RODRÍQUEZ GARCÍA.

NOTA: La presente Resolución aparece publicada en el Registro Distrital No. 659 de


noviembre 1 de 1991.

Tabla 3. Normas del lavado de autos

NORMA TITULO SOBRE EL TEMA


RELACIONADO
Leyes

LEY 373 de 1997 Conjunto de proyectos para el uso y ahorro


eficiente del agua, elaborados y aprobados por la
“Por el cual se establece el programa para ESPD y usuarios del recurso hídrico. La CAR y las
el uso eficiente y ahorro del agua”. entidades ambientales aprobaran dichos programas
ambientales para su ejecución.

Ley 1259 de 2008 Anexa infracciones en contra de las normativas


de aseo y lavar y hacer limpieza de cualquier objeto
“Por medio de la cual se instaura en el en vías y áreas públicas, actividades estas que
territorio nacional la aplicación del causen acumulación o esparcimiento de basura.
comparendo ambiental a los infractores de
las normas de aseo, limpieza y recolección
de escombros; y se dictan otras
disposiciones”.
Ley 1333 de 2009 Impone medidas preventivas y sancionatorias,
de ser comprobada una acción sancionatoria se
“Por la cual se establece el aplica la ley 1333.
procedimiento sancionatorio ambiental y
se dictan otras disposiciones”.
Decretos.
27

Decreto 4741 de 2005 Definición de palabras relacionadas con el tema.

“Por el cual se reglamenta


parcialmente la prevención y el manejo de
los residuos o desechos peligrosos
generados en el marco de la gestión
integral”
Decreto 3930 de 2010 Establece las disposiciones relacionadas con los
usos del recurso hídrico, el Ordenamiento del
“Por el cual se reglamenta Recurso Hídrico y los vertimientos al recurso
parcialmente el Título I de la Ley 9ª de
1979, así como el Capítulo II del Título VI

-Parte III- Libro II del Decreto-ley 2811 hídrico, al suelo y a los alcantarillados. Aplica a los
de 1974 en cuanto a usos del agua y generadores de vertimientos.
residuos líquidos y se dictan otras
disposiciones”.

Resoluciones.

Resolución 3957 de 2009 Establece la norma técnica para el control y


manejo de los vertimientos de aguas residuales
"Por la cual se establece la norma realizadas al sistema de alcantarillado público en
técnica, para el control y manejo de los Bogotá D.C., al tiempo que fija las concentraciones
vertimientos realizados a la red de o estándares para su vertido.
alcantarillado público en el Distrito
Capital"
Resolución 0631 de 2015 Establece los parámetros y valores límites
máximos permisibles que deberán cumplir quienes
“Por el cual se establecen los realizan vertimientos puntuales provenientes de
parámetros y valores límites máximos actividades industriales, comerciales o de servicios
permisibles en los vertimientos puntuales a los cuerpos de aguas superficiales y a los sistemas
a cuerpos de aguas superficiales y a los de alcantarillado público.
sistemas de alcantarillado público y se
dictan otras disposiciones”.
Guías y Manuales

Guía para la gestión y manejo integral Guía sectorial para la gestión y manejo integral
de residuos, Servicio de lavado de de residuos para el servicio de lavado de vehículos.
vehículos –Secretaria Distrital de
Ambiente.
28

Manual de producción más limpia y Herramienta para la implementación de


buenas prácticas ambientales. programas y procedimientos que permitan de
manera sencilla tomar medidas de mejoramiento en
Lavado de automotores.
cuanto a la disminución de consumo de los recursos
naturales y el adecuado manejo de residuos
líquidos, sólidos y de sustancias químicas.

3.4.Marco teórico

Un modo de concebir y ejecutar la relación de intercambio con una finalidad de que


sea satisfactoria, a las partes que intervienen y la sociedad en la cual se desarrolla todo el
proceso de valoración, distribución y promoción; de aquellos bienes, servicios o productos
que una de las partes ofrece y la otra necesita. Es un modo donde se procura cumplir con
las exigencias de un mercado que espera lo mejor y justo para satisfacer todas aquellas
necesidades que se encuentran posicionadas acorde al valor o nivel de clasificación en la
que esta se desarrolle. El Marketing actúa sobre las necesidades, deseos y demandas bajo
factores culturales y económicos; identificando, orientando, canalizando y estimulando de
manera que todas aquellas necesidades, deseos y demandas sean satisfechos
jerárquicamente dichos por Maslow.

Jerarquía de las Necesidades La escala de las necesidades se describe como una


pirámide de cinco niveles: los cuatro primeros niveles pueden ser agrupados como
«necesidades de déficit» (deficit needs o D-needs) (primordiales); al nivel superior lo
denominó por última vez «autorrealización», «motivación de crecimiento», o «necesidad de
ser» (being needs o B-needs). La idea básica es: sólo se atienden necesidades superiores
cuando se han satisfecho las necesidades inferiores, es decir, todos aspiramos a satisfacer
necesidades superiores. Las fuerzas de crecimiento dan lugar a un movimiento ascendente
en la jerarquía, mientras que las fuerzas regresivas empujan las necesidades prepotentes
hacia abajo en la jerarquía. Según la pirámide de Maslow dispondríamos de:

Necesidades básicas: Son necesidades fisiológicas básicas para mantener la


homeostasis (referentes a la supervivencia):

 Necesidad de respirar, beber agua (hidratarse) y alimentarse.

 Necesidad de dormir (descansar) y eliminar los desechos corporales.

 Necesidad de evitar el dolor.

 Necesidad de mantener la temperatura corporal, en un ambiente cálido o con


vestimenta.
29

Necesidades de seguridad y protección Surgen cuando las necesidades fisiológicas


están satisfechas. Se refieren a sentirse seguro y protegido:

 Seguridad física (asegurar la integridad del propio cuerpo) y de salud (asegurar el


buen funcionamiento del cuerpo).

 Necesidad de seguridad de recursos (casa, dinero, automóvil, etc.)

 Necesidad de vivienda (protección).

Necesidades sociales (afiliación) Son las relacionadas con nuestra naturaleza social:

 Función de relación (amistad, pareja, colegas o familia).

 Aceptación social. Necesidades de estima (reconocimiento) Maslow describió dos tipos


de necesidades de estima, un alta y otra baja.

 La estima alta concierne a la necesidad del respeto a uno mismo, e incluye sentimientos
tales como confianza, competencia, maestría, logros, independencia y libertad.

 La estima baja concierne al respeto de las demás personas: la necesidad de atención,


aprecio, reconocimiento, reputación, estatus, dignidad, fama, gloria, e incluso dominio.

La merma de estas necesidades se refleja en una baja autoestima e ideas de


inferioridad. El tener satisfecha esta necesidad apoya el sentido de vida y la valoración
como individuo y profesional, que tranquilamente puede escalonar y avanzar hacia la
necesidad de la autorrealización. La necesidad de autoestima es la necesidad del equilibrio
en el ser humano, dado que se constituye en el pilar fundamental para que el individuo se
convierta en el hombre de éxito que siempre ha soñado, o en un hombre abocado hacia el
fracaso, el cual no puede lograr nada por sus propios medios. 10 Autorrealización Este
último nivel es algo diferente y Maslow utilizó varios términos para denominarlo:
«motivación de crecimiento», «necesidad de ser» y «autorrealización». Es la necesidad
psicológica más elevada del ser humano, se halla en la cima de las jerarquías, y es a través
de su satisfacción que se encuentra una justificación o un sentido válido a la vida mediante
el desarrollo potencial de una actividad. Se llega a ésta cuando todos los niveles anteriores
han sido alcanzados y completados, o al menos, hasta cierto punto.
30

Capítulo 4. Diagnóstico

4.1.Metodologia del diagnóstico

4.1.1. Tipo de estudio

Se determinó que el tipo de estudio que más se acomoda a la situación es la

investigación descriptiva, ya que esta tiene por objetivo especificar las propiedades,

características y los perfiles importantes de la personas o cualquier otro fenómeno que se

someta a un análisis, la investigación descriptiva se aplicara porque se requiere

información del área que se analizará, con las cuales se podrán formular las preguntas

importantes para la obtención de datos que se desean saber acerca de las necesidades de un

lavado de automóviles a domicilio. Posteriormente se procederá a analizar la información

obtenida en base a los objetivos previamente establecidos para de esta manera dar solución

al problema planteando.

4.1.2. Fuentes y técnicas de recolección de información

Para esta investigación una parte importante de los datos primarios se obtendrán de la

aplicación de encuestas a los potenciales clientes; la finalidad de esta recolección de datos

es obtener información verídica, oportuna y relevante para de esta manera evaluar la

satisfacción de los clientes de la misma.

Para esta investigación se determinó que el cuestionario es el medio más adecuado

para la obtención de información, los diferentes cuestionarios están compuestos por


31

preguntas perfectamente claras y dirigidas a obtener información verídica y oportuna para

la resolución del problema originalmente planteado.

La recopilación de la información requerida en los instrumentos de investigación que

se suministraron consistirá en realizar visitas a diferentes establecimientos donde ofrecen

los mismos servicios donde se les explicará el objetivo de la investigación para que de esta

manera accedan a responder el instrumento que se les administrará.

4.1.3. Tratamiento de la información

Una vez desarrolladas las encuestas, las respuestas obtenidas se analizarán y se tabularán,

utilizando un análisis cuantitativo con los que se trata de consolidar los puntos comunes y

se hacen visibles aquellas respuestas relevantes en torno al tema de investigación.

4.2. Resultado del diagnostico

Tabla 4. Analisi DOFA

Fortalezas Debilidades
F1. Correcta atención y D1. Falta de experiencia
servicio al cliente. D2. Falta de mantenimiento
F2. Fácil acceso al negocio. a los equipo de trabajo.
F3. Imparcialidad en el D3. Lentitud en el proceso
servicio. del lavado.
F4. Variedad en los
servicios.
F5. Equipos de reciclaje de
agua.
F6. Horarios de atención
más extensos.

Oportunidades Estrategia FO: Estrategia DO:


32

O1. Crecimiento de la  Capacitar al personal de  Capacitar al personal de


población. Trabajo (F1,F3,F5,O1) Trabajo (D1,D2,O1)
O2. Gran variedad de  Reducción de la  Desarrollar planes para
productos de limpieza en el Longitud de la Línea de motivar al personal
mercado. Espera (F1,F5,O1) (D1,D3,O1)
O3. Apoyo del gobierno a  Evaluación Continua de  Evaluación Continua de
microempresas. los Procesos los Procesos
Operacionales (F1,O1) Operacionales
 Desarrollar nuevos (D1,D2,D3,O1)
paquetes que mejoren el  Gestionar Créditos para
Nivel del Servicio el Negocio (D2,D3,O3)
(F1,F4,F6,O2)
 Desarrollar planes para
motivar al personal
(F1,O1)
Amenazas Estrategia FA: Estrategia DA:
A1. Falta de permisos  Implantar Sistemas de  Reducción de la
A2. Nuevas Control de Calidad Longitud de la Línea de
reglamentaciones (F1,F6,A1,A2) Espera
ambientales.  Evaluación Continua de (D1,D2,D3,A3,A5)
A3. Incremento de los Procesos  Evaluación Continua de
competidores en la zona. Operacionales (F1,A3) los Procesos
A4. Baja calidad de la  Aprovechar la Operacionales
materia prima. Tecnología para (D1,D2,D3,A3)
A5. Deficiencia en los optimizar los procesos  Aprovechar la
servicios básicos (agua y (F1,F5,F6,A2,A3) Tecnología para
electricidad).  Desarrollar planes para optimizar los procesos
A6. Menor poder motivar al personal (D2,,A2,A3)
adquisitivo de la población. (F1,A3)
 Crear un Sistema Justo a
Tiempo (F1,F5,A3)
 Establecer alianzas con
entes públicos y
privados
33

Capitulo 5. Desarrollo del proyecto

5.1.Gestión del alcance

5.1.1. Investigación de mercados

5.1.1.1. Determinación del tamaño adecuado de la muestra.

Para determinar cuál es el tamaño adecuado que debe tener la muestra, existen

algunas fórmulas que debemos usar según el caso. Por ejemplo se presentan casos, en los

cuales estaremos conscientes de la cantidad total de unidades de estudio que conforman el

universo, pero se tendrán otras ocasiones en que por ser demasiado extenso el universo de

estudio probablemente no sepamos de forma exacta el tamaño del universo.

Cuando tengamos que sacar muestras de un universo de estudio, del cual conocemos

su tamaño o sea la cantidad de unidades de estudio que lo forman, entonces, debemos usar

la siguiente fórmula.

n= Z2.P.Q.N

(N – 1).E2+Z. 2P.Q

En donde:

n : es el tamaño de la muestra que deseamos determinar o saber.


34

Z: Se presenta con Z el grado de confianza que vamos a poner en obtener resultados

seguros o adecuados en el procedimiento de determinar un tamaño de muestra que sea

representativa.

La confianza que pongamos puede ser de un 90, 95, 96, 97%, etc.

Seremos nosotros los que decidamos el grado de confianza. Pero debemos saber, que entre

más grande sea el grado de confianza más grande será el tamaño de la muestra.

Ejemplo de la aplicación de la fórmula para obtener el tamaño de la muestra, conociendo

el tamaño de la población.

Se desea conocer la opinión de las personas que viven en la ciudad de Cúcuta

pertenecientes a los estratos 3-4-5, teniendo en cuenta que según el último censo del

DANE, arroja que en la ciudad de Cúcuta hay un total de 140.682 hogares de los cuales al

estrato 3 pertenecen el 20.8% al estrato 4 el 9.9% y al estrato 5 el 1.8% para un total de

45.721 hogares en total en estos estratos, además tenemos los siguientes datos.

N = 45721

Z = 95%, entonces, 95% entre 2 = 47.5% entre 100 = 0.475 = Z = 1.96.

E = 5%, entonces, 5% entre 100 = 0.05.

P = 80%, entonces; 80% entre 100 = 0.8

Q = 20%, entonces; 20% entre 100 = 0.2


35

n= Z2(P)(Q)(N)
(N – 1) E2 +Z 2 P.Q

n= 1.962( 0.8)(0.2)( 45721)


(45721-1)( 0.05) 2 + 1.962 (0.8)(0.2)

n= 28.102,6869 = 244,54 = 245


114.9171

MERCADO POTENCIAL

MP= PxC

MP= (0.8) x (123)

MP= 98.4

DEMANDA REAL

DR= MP x R

DR= (98.4) x (365)

DR= 35916

Para las personas que lavan su vehículo todos los días, la demanda real es de 35916
36

DR= MP x R

DR= (98.4) x (52)

DR= 5117

Para las personas que lavan su vehículo una vez por semana, la demanda real es de 5117

DR= MP x R

DR= (98.4) x (24)

DR= 2362

Para las personas que lavan su vehículo dos veces al mes, la demanda real es de 2362

DR= MP x R

DR= (98.4) x (12)

DR= 1181

Para las personas que lavan su vehículo una vez al mes, la demanda real es de 1181

DR= MP x R

DR= (98.4) x (8)


37

DR= 787

Para las personas que lavan su vehículo una vez al mes, la demanda real es de 787

Por lo tanto, la demanda real es de

= 35916+ 5117+2362+1181+787

= 45363

MERCADO REAL

MR= DR x A

MR= (45363) x (123)

MR= 5580

Con base a muestra determinada anteriormente, se realizó una encuesta de opinión que

constaba de 8 preguntas, teniendo en cuenta una muestra de 245 hogares de los estratos 3,4

y 5, la cual arrojó la siguiente información:


38

Grafico 3. Tiene usted vehiculo propio

Análisis: De los 245 hogares encuestados un 63,3%, es decir, 156 hogares tienen al menos

un vehículo de transporte y un 36,7% de los hogares no poseen ningún vehículo de

transporte que equivale a 89 hogares.

Grafico 4. Que tipo de vehiculo tiene


39

Análisis: La respuesta de esta pregunta determinan que la mayoría de los hogares tienen

moto seguido de los hogares que tienen carro particular además en estos estratos pocos

tienen taxi y tan sólo el 2% o sea 4 hogares tienen buseta.

Grafico 5. Con que frecuencia lava su vehiculo

Análisis: La mayor parte de los hogares encuestados lava su vehículo entre dos veces al

mes y una vez por semana lo que genera una gran rotación en la utilización de lavado de

autos
40

Grafico 6. Donde lava su vehiculo.

Análisis: Cómo se puede apreciar en esta pregunta la gran mayoría de las personas lava su

vehículo en un auto lavado dando un total de 174 hogares, lo que hace que sea muy rentable

la propuesta que queremos presentar.

Grafico 7. Que tipo de lavado prefiere para su vehiculo


41

Análisis: esa pregunta está dirigida al portafolio de servicios que podemos ofrecer a los

clientes prospectos ya que un 46.8% de los encuestados afirma que prefiere un lavado

sencillo su vehículos pero también un 43.2% desean un lavado y Pulido al mismo tiempo

Grafico 8. Que precio cancela al lavar su vehiculo.

Análisis: Casi la mitad de los encuestados desembolsa al momento de lavar su vehículo

entre 7500 y $10000 lo que significa que será el precio de moda que tendremos que

manejar al momento de presentar un portafolio de servicios.


42

Grafico 9. Cuanto tiempo dedica al lavado de su vehiculo.

Análisis: La anterior pregunta hacer una de las bases de nuestros argumentos Al momento

de presentar la idea de negocios de un autolavado domicilio ya que podemos apreciar que

más de la mitad de las personas que lavan su vehículo dedican entre media hora y una hora

al lado del mismo tiempo que podrían ahorrarse se utilizarán los el servicio que les vamos a

presentar tiempo que pueden dedicar a su familia a su hogar o al realizar actividades para

mejorar su calidad de vida

Grafico 10. Le gustaria la idea de un lavado de vehiculos a domicilio


43

Análisis: Esta pregunta responde de manera tácita que la idea de negocio, presentada por

nosotros debería tener una buena acogida ya que casi el 80% de las personas encuestadas

respondió que sí les interesaría un servicio de lavado de autos a domicilio.

5.1.2. Definición del alcance

Por medio de esta investigación, se pretende demostrar que es viable la idea de

constituir una empresa que ofrezca el servicio de lavado de vehículos a domicilio, ya que

muchas personas, no tienen tiempo suficiente para mantener sus automóviles en estado

óptimo. Con este trabajo, se tiene una perspectiva mayor a las necesidades de los clientes,

proyectando un portafolio de servicios que satisfaga todas las expectativas.

5.1.3. Verificación del alcance

A través de una prueba piloto, se puede verificar que lo planteado en la presente

investigación, tiene gran acogida, con posibilidad de expansión y alternativas de solución a

las necesidades de los clientes.

5.1.4. Control del alcance

La propuesta de facilitar el lavado de vehículos y, teniendo en cuenta una prueba para

comprobar los resultados, restaría por aplicar una base de datos a los clientes y realizar

seguimiento en cuanto al servicio ofrecido, cada día con innovación y plusvalía.


44

5.2. Gestion del tiempo

5.2.1. Desarrollo del cronograma

Tabla 5. Cronograma

MESES ABR MAY JUN JUL


ACTIVIDAD SEM/S 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
Redacción del planteamiento y
formulación del problema

Justificación del problema


Realización de los objetivos
Delimitaciones y marcos de
referencia
Diseño metodológico y
administración del proyecto
Aplicación de las encuestas y
tabulación de las mismas.
Resultado de las encuestas.
Conclusiones
Recomendaciones
Bibliografía y Anexos
Presentación del trabajo final

5.2.2. Getión de costos


Para llevar a cabo la presente investigación, se establece el siguiente presupuesto:

Tabla 6. Presupuesto.

ITEM PRESUPUESTO

Transporte $150.000

Internet $100.000

Papelería $50.000

TOTAL: $250.000
45

Capitulo 6. Conclusión

Luego de obtener el análisis que nos proporcionó toda la información requerida de

una manera fácil y sencilla de aplicar, podemos concluir que la idea de negocio planteada

tendría gran acogida en la ciudad de Cúcuta, lo cual, sería importante iniciarla por prueba

piloto, y poco a poco, ir expandiendo el negocio hacia todos los municipios aledaños,

pertenecientes al departamento de Norte de Santander. Se muestra, que la mayoría de los

encuestados, dedican parte de su tiempo, ya sea para lavar su vehículo en casa o para

llevarlo a un autolavado, lo que inmediatamente, se toma como una gran oportunidad para

emprender esta propuesta. Asimismo, se observa que hay diversas estrategias que al ser

puestas en marcha, se llevan a la empresa a posicionarse rápidamente en el mercado.


46

ANEXOS
47