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PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA OBRA:

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN


LAS VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL
ALTO, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA - LIMA – LIMA

DISPOSICIONES GENERALES

DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES


Las presentes Especificaciones Técnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en
el Proyecto CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I.
ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE PUENTE PIEDRA - LIMA – LIMA.

Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor o Inspector de Obra


tiene autoridad suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los
materiales a emplearse y a la correcta metodología de construcción a seguir en
cualquier trabajo, sin que ello origine reclamo alguno sobre pago adicional.

La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas


especificaciones y también de aquellos no incluidos en las mismas, pero que si figuran
en la serie completa de planos respectivos.

En los casos en que los planos o las Especificaciones no lo determinen, los costados de
los préstamos serán provistos de apropiados taludes, procediéndose a espaciar
uniformemente el material en el fondo o taludes de los préstamos y canteras. Todos
ellos deberán limpiarse y los lugares de su emplazamiento serán dejados en condiciones
aceptables.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

01 OBRAS PRELIMINARES

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO


El Contratista u Ejecutor, bajo esta sección, deberá realizar todo el trabajo de
administrar, reunir y transportar al lugar de la obra el equipo mecánico, herramientas y
vehículos necesarios para ejecutar los trabajos.
La movilización y desmovilización deberá incluir el costo de manipuleo,
almacenamiento, mano de obra, etc. Necesarios para transportar el equipo mecánico
al lugar de la obra. Esta partida incluye la desmovilización del equipo al concluir la obra.
Relación de Equipo Mecánico: El Contratista u Ejecutor deberá entregar al Ingeniero
Supervisor una relación detallada en la que conste la identificación de la máquina,
número de serie, marca, año de fabricación, capacidad, potencia y estado de
conservación, del equipo a usarse en la obra y que debe de estar de acuerdo con los
equipos indicados en los análisis de precios unitarios ofertados.

SISTEMA DE CONTROL
Inspección: El Contratista u Ejecutor, antes de trasladar su equipo mecánico al lugar
de la obra, deberá someterlo a la inspección del Ingeniero Supervisor, esta inspección
se realizará dentro de los 10 días posteriores al otorgamiento de la Buena Pro.
El Ingeniero Supervisor informará por escrito al Contratista u Ejecutor y al Propietario
de la Obra la aprobación del Equipo, pudiendo rechazar al que no se encuentre en buen
estado.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La cantidad a pagar por la partida MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO
será la indicada en el Presupuesto de la Obra; el 50% será abonado en la primera
valorización y el 50% restante en la última valorización, siempre que cuente con la
autorización del Ingeniero Supervisor.
La unidad de medida es Global (GLB).

BASES DE PAGO
El trabajo será pagado en forma descrita anteriormente al precio unitario estimado del
contrato para la partida MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano
de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida.

01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 4.80 m

DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO


Consiste en la confección e instalación de un panel informativo de obra de 3.60 x 4.80
metros, en PANAFLEX (Gigantografía), de acuerdo al diseño tanto en gráfico como en
los colores definitivos entregado por entidad vía el Ingeniero Supervisor.

El plazo máximo para colocar el cartel de obra, es de tres (03) Días Calendarios después
de la Entrega del terreno ó el mismo día que se inicia el Plazo contractual de obra el
que fuera primero. Caso contrario se aplicará las penalidades correspondientes
indicadas en el Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado u
Contrato de Obra. El Contratista estará obligado a colocar el Cartel de obra en un lugar
visible o donde lo indique el Ingeniero Supervisor, previa coordinación con la entidad.

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El banner de obra se mandará a plotear con impresión fotográfica a full color en 13


Onzas y será de 3.60X4.80 metros, luego se realizara la estructura de madera para
soportar el panel. Éste se colocará sobre parantes de madera de 4”x3”, debidamente
anclados en una base de concreto.

SISTEMA DE CONTROL
Se deberá verificar que el Cartel se encuentre perfectamente estable a fin de evitar
cualquier inconveniente. El cartel de obra deberá estar al cuidado y mantenimiento
constante a la entera responsabilidad del contratista hasta la Recepción de la obra.

METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar por partida CARTEL DE OBRA DE IDENTIFICACION DE OBRA
DE 3.60X4.80M, se medirá en forma global; el 100% será abonado en la primera
valorización siempre que cuente con la autorización del Ingeniero Supervisor. La unidad
de medida es GLOBAL (GLB).

BASES DE PAGO
El trabajo será pagado en la forma descrita anteriormente al precio unitario del contrato,
por unidad, para la partida CARTEL DE OBRA DE IDENTIFICACION DE OBRA DE
3.60X4.80M entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida.

01.03 CASETA DE ALMACEN PARA LA OBRA

DESCRIPCIÓN
Comprende todas las construcciones con carácter temporal y convenientemente
ubicadas como casetas de oficinas, guardianía, inspección, almacenes, depósitos de
herramientas, cerco provisional, instalaciones de agua y desagüe para la construcción,
instalaciones eléctricas provisionales, etc. Se deberá proporcionar una caseta
provisional para la oficina de la inspección de obras; sus características estarán de
acuerdo al volumen de la obra y a las necesidades que establezca el ingeniero
supervisor.

El contratista será responsable por la seguridad de ésta construcción; así como el


desmontaje de las instalaciones provisionales y la limpieza del sitio al final de las obras.
Alternativamente, y con la aprobación del supervisor, el Contratista podrá tomar en
alquiler locales en la zona de trabajos que reúnan las condiciones necesarias para
constituirse en instalaciones provisionales.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Se deberá proceder a realizar la nivelación y el vaciado de losa de concreto para el piso
provisional. Luego se colocará un ambiente prefabricado para su almacén, por lo menos
con un área de 55 m2 y un ambiente para la supervisión de 15 m2. Luego de culminada
la obra se eliminarán estas instalaciones. El terreno deberá quedar como mínimo tal
como fue encontrado.

El contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante


legal del área a ocupar, los permisos de localización de las construcciones provisionales
(campamento). Para la localización del mismo, se deberá considerar su adecuada
ubicación, con el objeto de evitar alguna clase de conflicto social.

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En la construcción de las instalaciones provisionales se evitará al máximo el movimiento


de tierra y remoción de vegetación. En lo posible, los campamentos deberán ser
prefabricados y estar debidamente cercados.

MÉTODO DE CONTROL
El Supervisor verificará físicamente que las instalaciones provisionales cumplan con las
medidas de seguridad establecidas en las disposiciones reglamentarias vigentes,
constatando que las áreas de oficinas y servicios sean suficientes para albergar al
personal de obra, y las adecuadas condiciones de higiénicas, de mantenimiento,
limpieza y orden de las instalaciones.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La caseta de almacén, oficina y guardianía se medirá en metro cuadrado (m2) de
acuerdo al avance efectuado, verificado y aprobados por el Ing. Supervisor. El pago de
esta partida se realizará hasta un 90% al completar la habilitación de las instalaciones y
el restante 10% se pagará al concluir la obra.

BASES DE PAGO
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios para
efectuar, completamente y a satisfacción, las tareas descritas en esta partida y otras
que sean necesarias, aun cuando no estuvieran indicadas explícitamente en esta
especificación. Sin carácter limitativo los componentes del costo aludidos son: mano de
obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, insumos, impuestos, tasas o
similares que no sean el IGV de la facturación del contratista e imprevistos, entre otros.

01.04 SERVICIOS HIGIENICOS PORTATIL TAZA - URINARIO

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el alquiler de Servicios Higiénicos Portátiles Taza + Urinario,
el servicio incluirá por toda la duración del trabajo y limpieza el número de veces que
requiera a la semana a fin de evitar contaminación ambiental a causa de los servicios
higiénicos.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Este ítem se refiere al alquiler de servicios higiénicos para la utilización de los
trabajadores de la construcción de pistas y veredas

MÉTODO DE MEDICIÓN
Los módulos sanitarios serán alquilados por el Contratista. El trabajo ejecutado será
medido en forma mensual (mes)

CONDICIONES DE PAGO
El pago por este concepto será mensual, en él se incluirá el flete por unidad de traslado
de SS.HH. Portátiles necesarios para completar el ítem. Hasta el 50% del monto
ofertado por esta partida, se hará efectivo cuando los equipos se encuentren operando
en la Obra. El 50% restante se abonará al término de los trabajos, cuando los equipos
sean retirados de la Obra, con la autorización del Supervisor.

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02 OBRAS PRELIMINARES

02.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

DESCRIPCIÓN
Incluye la limpieza y despeje de todas las áreas de construcción, de acuerdo al replanteo
general de la obra. En particular, se deberán efectuar estas operaciones en áreas para
instalaciones provisionales del Núcleo ejecutor, áreas de construcción de todas las
obras permanentes a cielo abierto que conforman el Proyecto, de modo que el terreno
quede limpio, libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás
trabajos.
La partida comprende también el apilado de todo el material retirado producto de la
limpieza en el lugar indicado por El Supervisor de Obra.

MÈTODO DE CONSTRUCCIÒN
La limpieza consistirá en la remoción y disposición de toda la capa vegetal, y demás
materiales orgánicos indeseables, hasta una profundidad de 0.20 m., en el caso de
basura o despojos se deberá retirar totalmente de la zona de trabajo. Se requerirá
limpieza en todas las zonas de construcción de las obras civiles permanentes, en las
zonas donde se efectuarán excavaciones para los diversos tipos de estructuras y
rellenos proyectados y en las áreas para las instalaciones provisionales, definitivas.
En las zonas donde los suelos sean fácilmente erosionables, la limpieza será efectuada
en el ancho mínimo compatible con la construcción de las obras, con el fin de mantener
en la mayor superficie posible, la cubierta vegetal existente, como medida para evitar la
erosión.
En las zonas con suelos sueltos se deberá humedecer previamente la zona, a fin de
evitar en lo posible la dispersión del material particulado.
Los materiales de desecho deberán ser apilados para su posterior eliminación indicada
en la partida de Eliminación de Material Excedente.
Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con
el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y
apisonará hasta obtener un grado de compactación similar al del terreno adyacente.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará en metros cuadrados (M2), siendo reconocidas
únicamente las áreas requeridas para la construcción de las obras civiles permanentes
y sólo donde sea necesario efectuar este trabajo, debiendo ser revisado y aprobado por
El Supervisor de Obra.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

02.02 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR

DESCRIPCION
Esta partida comprende el replanteo y el control topográfico planimétrico y altimétrico
efectuado al inicio de obra y periódicamente durante la ejecución de la obra, de los
niveles constructivos de la Infraestructura, que sean necesarios hacer para el replanteo
del proyecto, y eventuales ajustes del mismo.

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ALCANCES DE LA PARTIDA
El Responsable de la Obra ejecutará el replanteo general de la obra y será de su
responsabilidad la conservación y el reemplazo si fuera necesario del estacado y de
cualquier otro levantamiento necesario para la ejecución de la obra.
Durante la construcción el Responsable de la Obra deberá llevar un control topográfico
permanente, de manera que las indicaciones de los planos sean llevadas fielmente al
terreno y la obra una vez concluida cumpla con los requerimientos y especificaciones
requeridas a nivel geométrico y de nivel.

MÉTODOS DE MEDICIÓN
Los trabajos efectuados por este concepto serán valorizados en metros cuadrados (m2)
en él se incluirá la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
cumplir la integridad de la partida.

BASES DE PAGO
El pago por trazo y replanteo y, el control topográfico será pagado al precio unitario del
Presupuesto aprobado para la Obra. El pago se hará sobre porcentaje real de avance
de esta actividad, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación
completa por mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos, necesarios para
completar la partida.

03 OBRAS DE PAVIMENTACIÓN

03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.01 CORTE EN TERRENO SEMI-ROCOSO CON EQUIPO

DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación de terreno semi rocoso excavado con herramientas
manuales.
La partida incluye remover, cargar y transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar
en los sitios aprobados el material fragmentado de los cortes requeridos hasta el nivel
indicado para la subrasante descrito en los planos y las secciones transversales del
proyecto con la aprobación de la Supervisión.

MÈTODO DE CONSTRUCCIÒN
Se deberá efectuar los cortes requeridos del terreno semirocoso hasta el nivel indicado
para la subrasante descrito en los planos, material hasta un tamaño adecuado para
luego ser almacenado temporalmente en las zonas aprobadas por la Supervisión para
su eliminación. El Residente no podrá disponer de estos ni retirarlos para fines distintos
del Contrato sin autorización previa de la Supervisión.
El Residente será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las
personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades
cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios
para la ejecución de los trabajos contratados.
Cuando se presenten terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de las
paredes del corte, se ejecutará el tablestacado o entibado según sea el caso. En el caso
de suelos granulares inestable, es posible humedecer el terreno previamente a la
excavación, para posibilitar esta, sin requerir sostenimiento auxiliar.
Se debe tener en cuenta el establecer las medidas de seguridad y protección tanto para
el personal como para las construcciones aledañas.
Los trabajos deberán efectuarse en forma y horario tal, que produzcan la menor molestia

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posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra, de igual manera el área a ser
trabajada deberá ser cercada adecuadamente para proteger las zonas aledañas de
residuos y polvo.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará en metros cúbicos (M3), medidos en su posición
original, siendo reconocidas únicamente las áreas requeridas para demolición,
indicadas en el proyecto y aprobadas por la Supervisión.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

03.01.02 CORTE EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO

DESCRIPCION
Las excavaciones masivas se realizarán con tractor o cargador frontal debidamente
aprobados por la Supervisión. La explanación del terreno será realizada por el
Contratista ejecutando los cortes necesarios para obtener las rasantes indicadas en el
plano general de distribución del proyecto. Se tendrá especial cuidado en no dañar ni
obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicios públicos. Tales
como redes, cable, etc. En caso de producir daños, se deberá realizar las reparaciones
por su cuenta y de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los
servicios en referencia. Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar,
se realizarán en el lapso más breve posible.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se realizaran los trabajos de excavación en las zonas determinadas para la colocación
del muro de contención, con el uso de los equipos requeridos, para remover el terreno
a lo ancho y profundidad establecida en los detalles, extrayendo el material removido,
alcanzando las dimensiones esperadas.
El material extraído se ubicara al lado de las zonas excavadas, para su posterior acarreo
y eliminación.
Los trabajos deberán efectuarse en forma y horario tal, que produzcan la menor molestia
posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra, de igual manera el área a ser
trabajada deberá ser cercada adecuadamente para proteger las zonas aledañas de
residuos y polvo.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará en metros cúbicos (M3), medidos en su posición
original, siendo reconocidas únicamente las áreas requeridas para demolición,
indicadas en el proyecto y aprobadas por la Supervisión.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

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03.01.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación, preparación y suministro de material de relleno
en las zonas donde el proyecto contemple rellenos para la conformación de los
terraplenes, de conformidad con los alineamientos, pendientes, perfiles transversales
indicados en los planos y como sea indicado por El Supervisor de Obra.

MÈTODO DE CONSTRUCCIÒN
El material propio clasificado, se humedecerá o aireará hasta alcanzar la humedad
apropiada de compactación. Previamente se habrá eliminado las partículas mayores de
3”, si las hubiere.
Luego se procederá al riego y batido, hasta lograr una mezcla homogénea de humedad
uniforme, para luego proceder a su conformación y compactado con plancha
compactadora comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro,
traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho de la
plancha, hasta alcanzar el grado de compactación requerido.
En caso de lluvia o presunción de que ocurra se suspenderán las actividades y deberá
protegerse el material ya dispuesto.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metro cúbico (m3), de material de base, conformado y
compactado, en este precio se incluye el suministro de la mezcla o material, colocación
y compactación, aprobado por El Supervisor de Obra y de conformidad con estas
especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo

03.01.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA D=10KM

DESCRIPCION
La presente especificación es aplicable a los trabajos de eliminación del material
excedente determinado después de haber efectuado las partidas de excavaciones,
nivelación, rellenos de la obra, etc., así como la eliminación de desperdicios de obra
producidos durante la ejecución de la construcción, hasta una distancia máxima de
diez kilómetros (10Km) en lugar autorizado por la municipalidad y coordinado con la
Supervisión.
Incluye acarreo y carguío.

MATERIALES Y EQUIPOS
Camión volquete con capacidad según lo indicado en el análisis de precios unitarios
correspondiente y otros equipos requeridos según sea el caso.
Herramientas Manuales

PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
El carguío del material excedente a los vehículos de transporte será mediante
cargador frontal y/o en forma manual. El lugar de eliminación será propuesto por el
Contratista, y deberá contar con autorización municipal y ser aprobado por la
Supervisión.

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Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería tolvas apropiadas, de


estructura continua sin roturas ni perforaciones a fin de que la carga depositada en
ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite pérdidas del material
durante el transporte.

Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos


adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión
de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se
rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos treinta centímetros (30cm) a partir del
borde superior del contenedor o tolva.

El Contratista pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material de


desmonte en el área elegida para su almacenamiento temporal. De ocurrir, será su
responsabilidad la eliminación de este material excedente.

SISTEMA DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:

- Determinar la ruta para el transporte al sitio de desecho de los materiales,


siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.

- Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos en la


disposición final del material a ser eliminado en lugar autorizado por la Municipalidad.

- Medir las áreas en que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material cargado, eliminado en su
posición original por volumen ejecutado, verificado por el Supervisor antes y después
de ejecutarse el trabajo de excavación.

El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la


determinación de las áreas en secciones transversales consecutivas, su promedio y
multiplicado por la longitud entre las secciones a los largo del eje del proyecto. Las
secciones estarán cada cinco metros (5m) o en las que se requieran según la
configuración del terreno. El volumen así resultante constituye el volumen a pagar
cuando sea aprobado por la Supervisión.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del
trabajo.

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03.02 PAVIMENTOS
03.02.01 CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE CON EQUIPO PESADO

DESCRIPCIÓN Y MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN


Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado
debajo de la capa base. Este nivel es paralelo al final de la rasante y se logrará
conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos que están considerados
bajo esta partida.
Estará constituida por material correspondiente al suelo natural resultante del corte, o
por suelos transportados en el caso de rellenos. Tendrá el ancho completo de la vía,
debe estar libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto, sensiblemente de
inferior calidad del suelo natural. Esta capa debidamente preparada formará parte de
la estructura del pavimento.

Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras y se haya comprobado que no
existen dificultades con las redes y conexiones de servicio público, se procederá a la
escarificación, mediante motoniveladora de 125 HP en profundidades de 10 cm.,
debiéndose eliminar las partículas de tamaño mayor de 7.5 cm.

Luego de la escarificación se procederá al riego y batido de la capa de 10 cm. de


espesor, con el empleo repetido y alternativo de camiones cisterna 4x2 122 HP
provisto de dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladoras de 125
HP. La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad
uniforme lo más cercana a la óptima, definida por el ensayo de compactación Proctor
modificado que se obtenga en laboratorio para una muestra representativa del suelo
de la capa subrasante.
Luego se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta conformar
una superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez
compactada, alcance el nivel de subrasante. La compactación se efectuará con
rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán comprobadas por la
supervisión.

Sus funciones son económicas y estructurales, es decir que debe cumplirse a:


 Distribuir las cargas solicitantes, de manera que sobre la subrasante actúen
presiones compatibles con la calidad de ésta; y
 Servir de dren para evacuar el agua que se infiltra desde arriba o impedir la accesión
capilar hacia la base.
Los materiales que se usarán para el mejoramiento de la subrasante serán suelos
granulares de tipo A-1 ó A-1-b del sistema de clasificación AASHTO, debiendo cumplir
los requisitos de granulometría:

Tamaño de la malla AASHTO % que pasa (en peso)


T-11 y T-27
Abertura cuadrada Grad. A Grad. B Grad.C
2” 100 100
1” 60-100 100
3/8” 40-65 50-80 65-100
No. 4 30-50 40-65 50-100
No. 10 20-35 30-50 35-85
No. 40 12-20 15-30 20-50
No. 100 5-10 8-1 10-25

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
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La curva granulométrica del material de subrasante ubicada dentro de estos límites,


no tendrá cambios bruscos de curvatura. La fracción de material que pase la malla No.
200, no excederá los 2/3 de la fracción que pase la malla No. 40, el tamaño máximo
será de 2” (52 mm).
Otros requisitos físicos y mecánicos que deberán satisfacerse, son:

 C.B.R. 30% mínimo.


 Límite líquido 25% máximo.
 Índice de plasticidad 6% máximo.
 Desgaste “Los Angeles” (500 revoluc.) 50% máximo.
 Equivalencia de arena 25% mínimo.

El material de subrasante será colocado y extendido y aprobado para que alcance el


espesor indicando en los planos una vez que sea compactado. El extendido se
realizará con motoniveladora 125HP, o a mano en sitios de difícil acceso
exclusivamente.

Una vez que el material haya sido extendido se procederá al riego y batido de todo el
material utilizado repetida y alternadamente mediante una cisterna provisto de
dispositivos que garanticen un riego uniforme, y una motoniveladora 125 HP para el
batido. La operación será continua y repetitiva hasta lograr una mezcla homogénea
de humedad uniforme lo más cercana a la óptima, definida por el ensayo de
compactación de Proctor Modificado obtenida en el laboratorio para una muestra
representativa del material de subrasante.
El grado de compactación mínimo exigido será del 95% de la máxima densidad seca
del ensayo Proctor Modificado (AASHTO T-180, método D) y será tolerado como
mínimo el 93% en puntos aislados, siempre que la media aritmética de nueve puntos
sea igual o mayor del 95%.

En la verificación de la geometría se permitirá hasta el 20% (en exceso) para la flecha


de bombeo, no tolerándose diferencias por defecto. Las cotas del proyecto se
aproximarán a 1cm. por defecto o exceso.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2.)

BASES DE PAGO
En éste monto está comprendido la mano de obra, los materiales y el equipo necesario
para efectuar los trabajos.

03.02.02 SUB BASE GRANULAR E= 0.10M C/EQUIPO PESADO

DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de
subbase granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos
del proyecto o establecidos por el Supervisor. Asimismo, se usará en los accesos
indicados en los planos del Proyecto.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente
durante el suministro, colocación y compactación de material de subbase granular.

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MATERIALES
Agregados para la construcción de la subbase granular deberán satisfacer los requisitos
indicados en la partida 04.03.
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la
siguiente tabla:
Tabla 303-1

Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular


Porcentaje que pasa en Peso
Tamiz Gradación A
Gradación B
(1)
50 mm (2”) 100 100
25 mm (1”) --- 75 – 95
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15
(1) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior á 3000 m.s.n.m.
Fuente: ASTM D 1241
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
Tabla 303-2
Sub-Base Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales

Norma
Ensayo AASHT Requerimiento
MTC ASTM
O
MTC E
Abrasión C 131 T 96 50 % máx
207
MTC E
CBR (1) D 1883 T 193 40 % mín
132
MTC E
Límite Líquido D 4318 T 89 25% máx
110
MTC E
Índice de Plasticidad D 4318 T 89 4% máx
111

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MTC E
Equivalente de Arena D 2419 T 176 35% mín
114
MTC E
Sales Solubles D 1888 - 1% máx.
219
Partículas Chatas y MTC E
D 4791 - 20% máx
Alargadas (2) 211
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de
0.1”(2.5mm)
(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia


exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá
dar lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de
la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente y viceversa.

EQUIPO
Se aplica las condiciones establecidas en la partida 03.02.03
Requerimientos de Construcción
Explotación de Materiales y Elaboración de Agregados
Se aplica lo indicado en la Subsección 03.02.03

Preparación de la Superficie existente


El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub-base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Además, deberá estar concluida
la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la
calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe
en la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias,
a satisfacción del Supervisor.

Transporte y Colocación del Material


El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca
segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir
el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no
sobrepase mil quinientos metros (1500 m) de las operaciones de mezcla, conformación
y compactación del material de la Subbase.
Durante ésta labor se tomará las medidas para el manejo del material de Subbase,
evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua,
suelos y flora cercana al lugar.

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Extensión y Mezcla del Material


El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su
homogeneidad. Si la sub-base se va a construir mediante combinación de varios
materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en la
vía, los cuales luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad
óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de
manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad
uniforme. Éste, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme
que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y
conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

Compactación
Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras
de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán
por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se
alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores
y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un
tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación
se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido realizada
la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente.
Tampoco se ejecutará la subbase granular en momentos en que haya lluvia, ni cuando
la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2 °C).
En está actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material
que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de
compactación.
Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente,
deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente
para este tipo de residuos.

Apertura al Tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no
se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren
ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños
producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con
arreglo a las indicaciones del Supervisor.

Conservación
Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo
la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos
los daños en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.

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Aceptación de los Trabajos

(a) Controles
Se aplica lo indicado en la partida 03.02.03
(b) Calidad De Los Agregados
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se
tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las
frecuencias que se indican en la Tabla 303-3.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas según reglamento MTC.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores del máximo especificado.
(c) Calidad del Producto Terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el
eje del proyecto y el borde de la berma no será inferior a la señalada en los planos o la
definida por el Supervisor. Este, además, deberá efectuar las siguientes
comprobaciones:
(c1) Compactación
La determinación de la densidad de la subbase granular se efectuará en la pista, en una
proporción de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo
de seis (6) medidas de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.

Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (95%) de
la obtenida en el ensayo Proctor Modificado de referencia (MTC E 115, ASTM D 1557)
Di  De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de
Humedad obtenido con el Proctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método
aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117 o MTC E 124.
(c2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior
al de diseño (ed).
em  ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor del diseño, so pena del
rechazo del tramo controlado.
ei  0.95 ed
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen
las tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el Contratista,
a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.

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Adicionalmente, el Supervisor deberá verificar:


 Que la cota de cualquier punto de la subbase conformada y compactada,
no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
 La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con
una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a
diez milímetros (10 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un
cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia
se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco
espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio
escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas
en donde la sub-base presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.

Tabla 303-3: Ensayos y Frecuencias


Material Propiedades y Método Norma Norma Lugar de
o Características de ASTM AASHT Frecuencia Muestreo
Product Ensayo O (1)
o
MTC E
Granulometría D 422 T 88 750 m3 Cantera
204
MTC E
Límite Líquido D 4318 T 89 750 m3 Cantera
110
MTC E
Índice de Plasticidad D 4318 T 89 750 m3 Cantera
111
Desgaste Los MTC E
C 131 T 96 2000 m2 Cantera
Ángeles 207
Sub
Equivalente de MTC E
Base D 2419 T 176 2000 m2 Cantera
Arena 114
Granular
MTC E
Sales Solubles D 1888 - 2000 m3 Cantera
219
MTC E
CBR D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
132
Partículas MTC E
D 5921 - 2000 m3 Cantera
Fracturadas 210
Partículas Chatas y MTC E
D 4791 - 2000 m3 Cantera
Alargadas 221

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Tabla 303-3: Ensayos y Frecuencias


Material Propiedades y Método Norma Norma Lugar de
o Características de ASTM AASHT Frecuencia Muestreo
Product Ensayo O (1)
o
Pérdida Sulfato de MTC E C 88 T 104 2000 m3
Cantera
Sodio 209
Pérdida Sulfato MTC E C 88 T 104 2000 m3 Cantera
Magnesio 209
Densidad – MTC E
D 1557 T 180 750 m3 Pista
Humedad 115
MTC E
117 D 1556 T 191
Compactación 250 m2 Pista
MTC E D 2922 T 238
124
(1) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que
originen cambios en las propiedades físico – mecánicas de los agregados. En caso de
que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se
exigirá como mínimo un ensayo de cada Propiedad y/o Característica.

METODO DE MEDICION
El volumen de material de capa de base y sub. Base por el que se pagará será el área
de metros cuadrados compactados según lo indicado en los planos.

BASES DE PAGO
El Área determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario del contrato
por metro cuadrado del espesor indicado en los planos y dicho plano y dicho precio y
pago constituirá comprensión completa por el suministro de material considerando el
transporte, colocación del mismo, riego con agua, por mezclar, nivelar y compactar, por
la limpieza de fuentes de abastecimiento y por toda mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.

03.02.03 BASE GRANULAR E= 0.20m C/EQUIPO PESADO

DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO


Este ítem, consistirá de una capa de material granular compuesta de grava y/o piedra
fracturada, en forma natural o artificial y construida sobre una superficie debidamente
preparada y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones trasversales
típicas indicadas en los planos.

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MATERIALES
El material para la capa base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras
y durables o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material
partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz N° 4, será
llamado agregado grueso y aquella porción. Que pasa por el tamiz N° 4, será llamado
fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósito de las cuales se
obtiene el material ara la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será
triturado, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el contratista. No menos del
50% en peso de las partículas del agregado grueso, deben tener por lo menos un acara
de fractura o forma cúbica angulosa. Si es necesario para cumplir con este requisito la
grava será tamizada antes de ser triturada. El material para la capa de base debe estar
libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una
granulometría lisa y continúa bien graduada.

REQUERIMIENTOS DE CALIDAD
El material de base deberá cumplir con las características físicas – químicas y
mecánicas que se indican a continuación:
 Límite Líquido (ASTM D-4318) Máximo 25%
 Índice Plástico Máximo 4%
 Equivalente de Arena (ASTM D –2419) Mínimo 35%
 Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40%
 Partículas chatas y alargadas (ASTM D-4791) Máximo 15%
 Caras de fractura Máximo 50%
 Valor Relativo de Soporte, C.B.R 4 días
Inmersión en agua (ASTM D-1883) Mínimo 80%

Tráfico ligero y medios.


 Sales solubles Totales Máximo 0.55%
< 3,000 m.s.n.m
 Porcentajes de compactación del Próctor
Modificado (ASTM D-1557) Máximo 100%
 Variación en el contenido óptimo de Máximo 4%
 Humedad del Próctor Modificado +/- 1.5%
Además, los agregados presentarán una granulometría continua y graduada según la
fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y según no de los husos
granulométricos indicados en la siguiente tabla:

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TAMAÑO DE LA % EN PESO QUE PASA LAS SIGUIENTES MALLAS


MALLA (Abertura A B C D E F
Cuadrada)

2” 100 100 - - - -
1” - 75-95 100 100 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100 - -
N° 4(4.76 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-100
N° 10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100
N° 40(0.420 mm) 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 30-70
N° 200(0.074 mm) 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25
(5-15)* (8-15)* (6-15) (8-15)

Los números entre paréntesis indican los porcentajes que pasan la malla N° 200 de las
respectivas gradaciones en la norma ASTM D 1241.
A fin de prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia
exigidos por la presente especificación, el material producido para esta partida debe dar
lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites del
huso respectivo, si saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un
tamiz adyacente y viceversa.

COLOCACIÓN Y EXTENDIDO
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente
preparada y será compactada en capas de máximo 20 cm de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de
tamaño hasta el espesor suelto, teniendo en cuenta una tolerancia, que después de ser
compactada tenga el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico
apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido
en hilera, si el equipo así lo requiere. Cuando se necesite más de una capa se aplicará
para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito a continuación.

MEZCLA
Después de que el material de la capa de sub-base y o base ha sido esparcido, será
completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa,
llevándolo alternamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una niveladora
de cuchilla con un peso mínimo de 03 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo
menos 2.5 m de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m será usada para
la mezcla; se prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo
aprobado por el Ingeniero, en lugar de una niveladora, de cuchilla. Se regará el material
durante la mezcla cuando asó lo ordena la Inscripción de Obra cuando la mezcla esté
ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que
se muestra en los planos. La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista
siempre y cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos
establecidos.

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COMPACTACION
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material,
cada capa de esté deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos
vibratorios con un peso mínimo de 08 toneladas. Cada 400 m2 de material, medido
después de compactado, deberá ser sometido a por lo menos una hora de rodillado
continuo. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el
centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la
superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja
durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y
agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja uniforme. A lo largo
de las curvas, colectores o muros y en todos los sitios no accesibles, al rodillo, el
material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de
apisonadores mecánicos. El material será tratado con niveladoras y rodillo hasta que se
haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba
indicada, se considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación
adecuada. Durante el progreso de la operación, el Ingeniero deberá efectuar ensayos
de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando
una prueba cada 250 m2 sobre la base de un mínimo de 6 medidas conformados, y si
el mismo, comprueba que la densidad ( del pasante tamiz 2”) resulta inferior al 100 %
de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el
contratista deberá completar un cilindro o apisonado adicional en la cantidad que fuese
necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos
para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que
se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.
El Ingeniero podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos que lo
arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos
alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos del 100% de los arriba
especificados. El permiso del Ingeniero para usar un equipo de compactación diferente
deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo
deberá ser utilizado.
EXIGENCIAS DEL ESPESOR
El espesor medio de la capa compactada es mayor o igual al espesor de diseño +- 10
mm. Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá
medirse sobre la base de los tramos en uno o más puntos en cada 250 m2 de la
misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayo, u
otros métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero en lugares tomados
al azar dentro de cada sección de 100 m ( o menos ), de tal manera que se evite
distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en
cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos
podrá alargarse a criterio del Ingeniero, llegando a un máximo de 300 m con ensayos
ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una medición señale una
variación del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por la tolerancia,
se hará mediciones adicionales a distancia aproximada a autorizados. Cualquier zona
que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando
material según sea necesario conformado y compactado luego dicha zona en la forma
específica.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado
con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del
contratista, bajo la supervisión del Ingeniero.
REQUISITOS DE LA CAPA SUPERIOR
Cuando se efectúe el ensayo por medio de una plantilla de comprobación del
coronamiento del camino, que tenga la forma del perfil tipo de obra previsto en los

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planos, y se aplique una regla de 3.0 m en un ángulo recto y paralelo, respectivamente,


al eje de la calzada, la separación entre la superficie y cada regla de ensayo entre
cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie, do deberá exceder en ningún
caso 1.25 cm para la plantilla de coronamiento o 1 cm para la regla.

FRECUENCIA DE CONTROLES DE OBRA


CARACTERISTICAS METODO DE FRECUENCIA LUGAR DE
O PROPIEDADES ENSAYO (m3) MUESTREO
Granulometría ASTM C-136 500 Cantera
Abrasión ASTM C-131 3000 Cantera
Índice de Plasticidad ASTM D-4318 500 Pista
Equivalente de Arena ASTM D-2419 3000 Cantera
Sales Solubles ASTM D-1888 3000 Cantera
Proctor Modificado ASTM D-1557 3000 Pista
CBR ASTM D-1883 3000 Cantera
%Partículas ASTM D5821 500 Pista
Fracturadas
% Partículas Chatas y ASTM D-4791 500 Pista
Alargadas

METODO DE MEDICION
El volumen de material de capa de base y sub. base por el que se pagará será el área
de metros cuadrados (m2) compactados según lo indicado en los planos.

BASES DE PAGO
El Área determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario del contrato
por metro cuadrado (m2) del espesor indicado en los planos y dicho plano y dicho precio
y pago constituirá comprensión completa por el suministro de material considerando el
transporte, colocación del mismo, riego con agua, por mezclar, nivelar y compactar, por
la limpieza de fuentes de abastecimiento y por toda mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.

03.02.04 IMPRIMACIÓN ASFALTICA

DESCRIPCIÓN
El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie de
Vía preparada previamente, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con
los planos o como sea designado por el Ingeniero Supervisor.

La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:

 Impermeabilizar la superficie de la base.


 Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
 Mantener la compactación de la Base.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

 Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a


construirse.

MATERIALES
Se empleará cualquiera de los siguientes materiales bituminosos:

a) Asfalto Cut-back grado MC-30 ó MC-70, que cumpla con los requisitos de calidad
especificados por la norma ASTM D-2027 (asfaltos de tipo curado medio).

b) Asfalto Cut-back grado RC-250, que cumpla con los requisitos de calidad especificados
por la norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado rápido), mezclado en proporción
adecuada con kerosén industrial de modo de obtener viscosidades de tipo Cut-back de
curado medio para fines de imprimación.

EQUIPO
El equipo para la colocación del riego de imprimación debe incluir una unidad
calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.

El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como
para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de
agua o aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo circular este material
alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o haciendo circular dicho
material bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro
de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera
que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los
serpentines, cañerías o del recinto de calefacción, a través de los cuales el material
bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material
bituminoso.

Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que
los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o traylers en buen
estado, equipados con llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen
huellas o dañen de cualquier otra manera la superficie de la vía. Los camiones o traylers
deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la
operación. El velocímetro, que registra la velocidad del camión debe ser una unidad
completamente separada, instalada en el camión con una escala graduada de tamaño
grande y con unidades tales que, la velocidad del camión pueda ser determinada dentro
de los límites de aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar
localizadas de tal manera que sean leídas con facilidad por el operador del distribuidor
en todo momento.

Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala


debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser
instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo.

Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar la
longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. ó menos, y para longitudes hasta de 6
m; deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada
sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma; asimismo,
deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la
operación.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se evite
la obstrucción de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas

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de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese, evitando
así que gotee desde el conducto esparcidor.

El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad no


menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipadas con un conducto de desvío
hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y
constante de material bituminoso a través de las boquillas y con suficiente presión que
asegure una aplicación uniforme.

Se deberán proveer medios adecuados para indicar permanentemente la temperatura


del material; el termómetro será colocado de tal manera que no entre en contacto con
el tubo calentador.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

Requisitos del Clima


La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
está por encima de los 15°C, la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climatológicas, en la opinión del Ingeniero sean favorables.

Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los
requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.

Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño deber


ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o manualmente.
Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla
niveladora o una ligera escarificación. Cuando lo ordene el Ingeniero Inspector, la
superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.

Aplicación de la Capa de Imprimación


El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de


régimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En general, el régimen debe ser entre
0.25 y 0.35 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego será aquella que esté
comprendida entre los 80 y 106°C. Una penetración mínima de 5 mm en la base granular
es indicativo de su adecuada penetración.

Al aplicar el riego de imprimación, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un


borde explícitamente marcado para mantener una línea recta de aplicación.

Algún área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada usando
una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo
permiten, en opinión del Ingeniero, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del
ancho de la base por operación.

Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo


de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa

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de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito
durante un período de curado mínimo de 24 horas.

Protección de las Estructuras Adyacentes


La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento,
deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia
retirar el material y reparar todo daño ocasionado.

Apertura al Tráfico y Mantenimiento


El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período
más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que
quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo
absorba y como lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.

SISTEMA DE CONTROL
Se controlará la conservación de la superficie imprimada hasta que la capa superficial
sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado, necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar cualquier rotura de la
superficie imprimada con material bituminoso adicional.

Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículo o
por otra causa, deberá ser reparada antes de que sea colocada la capa superficial.

METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de superficie imprimada, para
ello se considerará el ancho y longitud aprobados por la supervisión, realmente
imprimados.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2),
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo

03.02.05 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2"

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica construida sobre la superficie de
la base debidamente imprimada y preparada, de acuerdo con las presentes
Especificaciones.
El Contratista, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de la carpeta de rodadura,
deberá proceder a una operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal
sobre la base granular, de modo de obtener una rasante adecuada.

La localidad donde se ejecutara la obra cuenta con diversos proveedores de mezcla


asfáltica, por tanto en el presente proyecto se considera que el material o mezcla
asfáltica ha de ser proveída a pie de obra.

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Las siguientes especificaciones servirán tanto para el contratista como para la


supervisión a efectos de poderlas comparar con las condiciones y características que
brinden de su producto los proveedores de concreto asfáltico.

MATERIALES

Agregados Minerales Gruesos

La porción de los agregados, retenida en la malla #4, se designará agregado grueso y


se compondrá de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada.

Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de


arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrán arcilla en terrones. Los
acopios deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.

Por lo menos un 50 %, en peso, de las partículas de grava triturada retenidas en el tamiz


Nº 4, deberá tener por lo menos una cara fracturada.

No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencia a


pulimentarse por acción del tráfico.

Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o


manipulación, deberá suministrarse el material en dos ó más tamaños separados.

De ser necesario, la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá


hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:

ENSAYO

Durabilidad (ASTM C-88) Máx. 12%


Abrasión (ASTM C-131) Máx. 40%
Partículas chatas y alargadas
(ASTM D-693) Máx. 15%
Absorción de Agua (ASTM C-127) Máx. 1%

Agregados Minerales Finos


La proporción de los agregados que pasan la malla #4, se designará agregado fino y se
compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o
escoria o de una combinación de los mismos

Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas de superficie rugosa


y moderadamente angular, carente de grumo de arcilla u otros aglomerados de material
fino. Los acopios deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.

No se utilizarán en la fabricación de la mezcla asfáltica agregados con tendencia a


pulimentarse por el tráfico.

Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse
a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.

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El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C-88. Durabilidad con sulfato
de sodio, la pérdida deberá ser menor a 12%; así mismo, la absorción de agua será
menor de 1% (ASTM D-128).

El equivalente de arena (ASTM 2419), del agregado fino o de la mezcla de agregados


finos, será como mínimo de 50%.

El índice de plasticidad del material que pasa la malla # 200, será menor de 4.

Si el agregado fino tiene una variación mayor de ±0.25 del módulo de fineza del material
representativo será rechazado.

Relleno Mineral
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado-
asfalto, se compondrá de polvo calcáreo, polvo de roca, polvo de escoria, cemento
Portland, cal hidratada u otra sustancia aprobada, no plástica.

Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán


perfectamente secos para poder fluir libremente y no contendrá grumos. Su
granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:

No DE MALLA PORCENTAJE QUE PASA


30 100
50 95 - 100
200 70 - 100

Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del
petróleo crudo por métodos apropiados.

El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando


sea calentado a 160° C. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de
calentamiento recomendados por PETROPERÚ, no debiéndose calentar a más de 160°
C.

El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:

CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA


Penetración a 25° C 100 gr. 5 seg. (1/10
60 - 70
mm)
Punto de Inflamación, Cleveland Vaso
230 °C
Abierto
Ductilidad a 25° C, 5 cm por min. 100 cm

Solubilidad en Tricloroetileno 99%

Ensayo de Oliensis NEGATIVO


-1.0-+1.0 ENSAYO DE
Índice de Penetración
PELICULA DELGADA

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Pérdida por Calentamiento a 163°C, 5h 0.8


Penetración del residuo, porcentaje del
54 (1/10 mm)
Original
Ductilidad del residuo a 25° C, 5 cm por
50
min.

Fórmula para la Mezcla en Obra


La composición general y los límites de temperatura establecidos en las
Especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen regímenes
máximos de tolerancia, que no deberán ser excedidas no obstante lo que pueda indicar
cualquier fórmula de mezclado que se aplique.

Antes de iniciar la Obra, el Contratista remitirá al Ingeniero Supervisor, por escrito, una
fórmula de mezcla, que utilizará para la obra a ejecutarse.
Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje definido y único, de agregado que
pase por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única con
la que la mezcla debe salir de la mezcladora y una temperatura definida y única, con la
cual la mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrarse
dentro de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los
límites de temperatura.

El Ingeniero Supervisor, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula


propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte.
En cualquier caso, la fórmula de trabajo para fabricación de la mezcla asfáltica, deberá
fijar unos porcentajes definidos y únicos de agregado que pase por cada tamiz
requerido, un porcentaje definido y único de bitumen a adicionarse a los agregados, una
temperatura definida y única para la mezcla, con la cual ha de colocarse en el camino.

Características de la Mezcla Asfáltica en Caliente


Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico
pesado empleando el método ASTM D-1559, Resistencia al flujo plástico de mezclas
bituminosas usando el aparato MARSHALL, serán las señaladas a continuación.

Número de Golpes en cada lado del


75
Espécimen
Estabilidad (Kilos) Mínimo 820

Flujo (mm) 2a4

Porcentaje de Vacíos de Aire 3a5

Estabilidad / Flujo (Kg/cm2) 1700 a 3000

Índice de Compactibilidad (*) Mínimo 5


Estabilidad Retenida, 24 horas a 60°C en
Mínimo 75%
agua

(*) El Índice de compactabilidad se define como:

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1
---------------------
GEB50 – GEB5

GEB50, GEB5: Son las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664,
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deberá obtenerse
un porcentaje de partículas revestidas mayor a 95%.

Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel-Weber deberá tener
un índice de adhesividad mayor de 4. De no cumplirse con estos requisitos deberá
mejorarse la afinidad del agregado-asfalto.

El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado


basándose en el estudio de las curvas de energía de compactación constante vs.
Contenido de cemento asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas de energía
de compactación variable vs. Óptimo contenido de cemento asfáltico.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por
los siguientes artículos.

Limitaciones Climáticas
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10°C, cuando el tiempo no estuviera
nublado ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.

Ejecución de los Trabajos


Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte,
de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una
marcha de las obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la
planta de asfalto.

Equipo para Transportes y Colocación

Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas
herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad
de agua jabonosa, solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a
las tolvas.

Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño
suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que
produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros
factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de bitumen en cantidades
perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el
Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.

Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la
temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aislados para poder obtener
temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse
firmemente.

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Equipo de Distribución y Terminación


El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras
mecánicas automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de
acuerdo con los alineamientos pendientes y perfil tipo de obra exigida.

Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo


reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras
ajustables.
Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y
eficientes y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.

Las pavimentadoras emplearán dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de


regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para
mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de
sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.

También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las


juntas longitudinales, entre carriles. El conjunto será ajustable para permitir la obtención
de la forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se
pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.

Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para


calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.

El término "emparejamiento", incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción


efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin
raspones, saltos ni grietas.
Si se comprueba, durante la construcción que el equipo de distribución y terminación
usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas, zonas "carachosas" u otras
irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las
operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el
Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de
distribución y terminación del pavimento.

No se permitirá en ningún caso el rastrilleo manual para corregir deficiencias


permanentes de las pavimentadoras.

Rodillos de Compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tándem y
una del tipo neumático autopropulsado y compactadores u otro equipo similar que
resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor.

El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla


rápidamente mientras se encuentra aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá
el uso de un equipo que produzca la trituración de los agregados.

Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y
libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener
preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder
ser utilizados por orden del Ingeniero Inspector, en emergencia tales como lluvias,
vientos helados o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya
sido descargado sin ser distribuido.

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Acondicionamiento de la Base Existente


Cuando la capa de base presente irregularidades, baches, deformaciones, etc., la
superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto
asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la superficie
adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la misma que se haya
especificado para la ejecución de la carpeta.

La superficie sobre la cual se ha de colocar la mezcla será barrida perfectamente,


limpiándola de toda suciedad u otros materiales inconvenientes, inmediatamente antes
de distribuirse la mezcla.

Las superficies de contacto con bocas de acceso a las cámaras y otras obras de arte,
se pintarán con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente, poco antes de aplicar
a las mismas la mezcla de revestimiento.

Las condiciones en que la base se encuentre deberán haber sido aprobadas por el
Ingeniero Inspector, antes que se pueda colocar la mezcla.

La junta longitudinal se deberá encontrar en el eje del pavimento.

En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de


equipos distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida rastrillada
y emparejada a mano.

En tales superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero y distribuida y


cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El rastrillado
y emparejado a mano será evitado en lo posible.

Compactación
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie
será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y
compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.

El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones


requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero, desplazamientos indebidos o
agrietamientos de la mezcla.

El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento


completo, con un rodillo en tándem que trabaje siguiendo al distribuidor de material y
cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla,
debiendo ser entre 8 y 10 toneladas. El rodillo será accionado con un cilindro de mando
ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero
indique otra cosa.

Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente


mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de
compactación se harán con una aplanadora tándem, de un peso de por lo menos 10
toneladas de dos o tres ejes.

Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán


gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se
iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


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PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
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Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del
rodillo, según órdenes que debe impartir el Ingeniero Inspector y hasta que toda la
superficie haya quedado compactada.

Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo
menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que
difieren de los indicados preferentemente podrán ser dispuestos por el Ingeniero
Inspector, cuando las circunstancias así lo requieran.

La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la


mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta
temperatura deberá definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes
que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85º C.

Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección


del rodillo, por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastrillos
y la adición de mezclas frescas cuando fuese necesario.

Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del


alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.

Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas
húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua. No deberá permitirse el uso de
solventes de ningún tipo para recubrir las rolas o neumáticos de los rodillos.

A lo largo de sardineles, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la


mezcla será compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadores mecánicos
que tengan una compresión equivalente.

Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá una superficie
de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.

La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme,


mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se
hayan eliminado todas las huellas de la máquina de compactación. La superficie de la
mezcla después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra
y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas que hayan
resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro
modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de
inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.

Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o diferencia de material
bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo.

Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos.

Juntas
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pesará sobre los bordes de
terminación no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice
el Ingeniero Inspector. En tales casos, incluyendo la formación de juntas como se
expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una
adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa.

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No se colocará sobre material compactado, 24 horas antes, a menos que el borde sea
vertical o haya sido cortado formando una cara vertical. Ya aplicando una capa ligera de
cemento asfáltico una hora antes de la colocación.

Requisito de Espesor y Peso


Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un
pavimento, la obra terminada no podrá variar del espesor indicado en más de 1/4 de
pulgada para superficies asfálticas. Se harán mediciones del espesor en suficiente
número antes y después de compactar, para establecer la relación de los espesores del
material sin compactar y compactado, luego el espesor será controlado midiendo el
material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la pavimentadora.
Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que en una sección no se encuentra
dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no
compactada será corregida mientras el material se encuentre todavía en buenas
condiciones de trabajabilidad.

SISTEMA DE CONTROL
La superficie del pavimento será verificado mediante una plantilla de coronamiento que
tenga la forma de perfil tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud, aplicados
en ángulos rectos y paralela respectivamente, respecto del eje de la calzada. El
Contratista destinará personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes
del Ingeniero Supervisor, con el fin de controlar todas las superficies.

La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá


exceder de 1/8 de pulgada. De ser mayores las deformaciones, se evitará colocando
mezcla fina e inmediatamente compactada, toda vez que no deteriore el aspecto estético
de la vía.

Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente


especificada, se hará inmediatamente después de la compactación inicial, y las
variaciones establecidas serán corregidas por medio de la adición o remoción de
material, según fuese el caso. Después de ello, la compactación continuará en la forma
especificada.
Finalizada la compactación final, la lisura de la superficie terminada será controlada
nuevamente, y se procederá a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma que
exceda de los límites arriba indicados. También se eliminarán zonas con textura,
compresión y composición defectuosas y se corregirán dichos defectos conforme a las
disposiciones del Ingeniero Inspector, que puedan incluir una remoción y sustitución por
cuenta del Contratista de las zonas expresadas.

Rectificación de los Bordes


Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso
de material será recortado después de la compactación final y depositado por el
Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado
considerando los aspectos de protección ambiental.

METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará el área de la superficie colocada por el
espesor requerido para obtener los metros cuadrados (m2) a pagar en carpeta asfáltica
realmente colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.

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PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
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PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo

03.03 SARDINELES
03.03.01 EXCAVACION MANUAL EN SARDINELES PERALTADO

DESCRIPCIÓN
Consiste en el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a los sardineles
proyectados, incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o que
fuera necesario recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo.

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni destruir el funcionamiento de ninguna de las


instalaciones de servicio público, tales como redes, cables, canales, etc. En caso de
producirse daños, el contratista deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las
entidades propietarias o administradoras de servicios en referencia.

El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del
trabajo y seleccionarlo para la utilización en rellenos para la conformación de
terraplenes.

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor,
de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de
remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que
interfieran con los trabajos a ejecutar.

El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, las herramientas manuales


más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños
innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de
ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas siguientes.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será el Metro cubico (m3) excavado en su posición original. Todas
las excavaciones serán medidas por metro lineal ejecutado y verificadas por el
Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.

BASES DE PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada
de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase
de excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.

03.03.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D=10 KM

DESCRIPCION
La presente especificación es aplicable a los trabajos de eliminación del material
excedente determinado después de haber efectuado las partidas de excavaciones,
nivelación, rellenos de la obra, etc., así como la eliminación de desperdicios de obra
producidos durante la ejecución de la construcción, hasta una distancia máxima de
diez kilómetros (10Km) en lugar autorizado por la municipalidad y coordinado con la
Supervisión.

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Incluye acarreo y carguío.

MATERIALES Y EQUIPOS
Camión volquete con capacidad según lo indicado en el análisis de precios unitarios
correspondiente y otros equipos requeridos según sea el caso.
Herramientas Manuales

PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
El carguío del material excedente a los vehículos de transporte será mediante
cargador frontal y/o en forma manual. El lugar de eliminación será propuesto por el
Contratista, y deberá contar con autorización municipal y ser aprobado por la
Supervisión.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería tolvas apropiadas, de


estructura continua sin roturas ni perforaciones a fin de que la carga depositada en
ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite pérdidas del material
durante el transporte.

Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos


adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión
de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se
rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos treinta centímetros (30cm) a partir del
borde superior del contenedor o tolva.

El Contratista pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material de


desmonte en el área elegida para su almacenamiento temporal. De ocurrir, será su
responsabilidad la eliminación de este material excedente.

SISTEMA DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:

- Determinar la ruta para el transporte al sitio de desecho de los materiales,


siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.

- Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos en la


disposición final del material a ser eliminado en lugar autorizado por la Municipalidad.

- Medir las áreas en que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material cargado, eliminado en su
posición original por volumen ejecutado, verificado por el Supervisor antes y después
de ejecutarse el trabajo de excavación.

El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la


determinación de las áreas en secciones transversales consecutivas, su promedio y
multiplicado por la longitud entre las secciones a los largo del eje del proyecto. Las
secciones estarán cada cinco metros (5m) o en las que se requieran según la
configuración del terreno. El volumen así resultante constituye el volumen a pagar
cuando sea aprobado por la Supervisión.

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BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del
trabajo.

03.03.03 SARDINEL PERALTADO DE CONCRETO DE F'C= 175 KG/CM2 -


PREMEZCLADO

DESCRIPCION
Esta partida se refiere a la construcción de los sardineles peraltados de concreto que se
colocara en los bordes extremos de la carpeta asfáltica y tendrá como función el
confinamiento de la misma.
Las dimensiones serán conforme se especifica en los planos, y tendrán una resistencia
F’c=175 Kg/cm2.

MATERIALES PARA CONCRETO

CEMENTO
Los cementos utilizados serán del Tipo premezclado y corresponden a lo especificado
en los planos del Proyecto. El cemento usado cumplirá con las Normas ASTM C-150 y
los requisitos de las Especificaciones de las Normas Técnicas Peruanas pertinentes.
En todos los tipos de concreto, a menos que se especifique otra cosa se usará Cemento
premezclado de una marca acreditada que confirme las pruebas del ASTM C150, el que
se encontrará en perfecto estado en el momento de su utilización, despachado de
fábrica en sacos sellados y con marca. No deberá usarse cemento que presente grumos
o recuperado de la limpieza de los sacos de la obra.

AGUA
Deberá ser limpia y libre de sustancias perjudiciales, tales como aceites, álcalis, sales,
materiales orgánicos u otras sustancias que puedan perjudicar al concreto o al acero.
Se usará agua no potable sólo cuando mediante pruebas previas a su uso se establezca
que los cubos de morteros hechos con ella den resistencias iguales o mayores al 90 %
de la resistencia de cubos similares elaborados con agua potable.
Si fuese necesario, la prueba se efectuará de acuerdo con la Norma ASTM C-109.

AGREGADOS
Los agregados deberán cumplir con las "Especificaciones de Agregados para Concreto"
ITINTEC 400.037 y ASTM C-33, excepto los agregados que aunque no cumplan con
éstas, hayan demostrado por servicio o por pruebas especiales que producen un
concreto de resistencia y durabilidad adecuables.

El tamaño máximo de los agregados no deberá ser mayor que:

 1/5 la menor dimensión entre las caras de las formas (encofrados).

 1/3 la altura de la losa.

 3/4 del espaciamiento mínimo entre varillas individuales de refuerzo ó paquetes de


barras.

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Agregado Fino.- El Agregado Fino será arena natural limpia, de grano resistente y
duro. La materia orgánica se controlará por el método ASTM C-17.
Agregado Grueso.- El Agregado Grueso será grava o piedra, ya sea en su estado
natural, triturada o partida de grano compacto y de calidad dura. Debe ser limpio, libre
de polvo, materia orgánica, greda u otras sustancias perjudiciales.

ALMACENAMIENTO DE MATERIALES

ALMACENAMIENTO DEL CEMENTO


El cemento se almacenará en tal forma que no sea perjudicado o deteriorado por el
clima, (humedad, agua, lluvia) u otros agentes exteriores.
Se cuidará que el cemento almacenado en bolsas no esté en contacto con la humedad
del suelo o el agua libre que pueda correr por el suelo.

ALMACENAMIENTO DE AGREGADOS
Los agregados deberán ser almacenados o apilados en tal forma que se prevenga una
segregación (separación de las partes gruesas de las finas) o mezcla con agregados de
otras dimensiones.

DOSIFICACION
El concreto de la obra deberá cumplir con la calidad especificada en los planos y será
colocado sin segregación excesiva.
La calidad del concreto se define como una medida de su resistencia a la compresión,
la misma que se evalúa tomando como base la resistencia de diseño especificada (f'c),
la misma que se indica en los planos de estructuras.

MEZCLADO Y TRANSPORTE DE CONCRETO


Todo el concreto deberá mezclarse hasta que se logre una distribución uniforme de los
materiales.
En el caso de emplearse mezcladoras a pie de obra, ello deberá efectuarse en estricto
acuerdo con su capacidad máxima y a la velocidad especificada por el fabricante,
manteniéndose un tiempo de mezclado mínimo de 2 minutos.

No se permitirá, de ninguna manera, el remezclado del concreto que ha endurecido.


El concreto deberá ser transportado al lugar final de depósito o de colocación tan pronto
como sea posible, por métodos que prevengan la separación (segregación) o pérdida
de los ingredientes, en tal forma que se asegure que el concreto que se va a depositar
en las formas, sea de la calidad requerida.

COLOCACION DEL CONCRETO


Antes del vaciado del concreto, el trabajo de encofrado debe haber terminado, las
formas o encofrados deben ser mojados completamente o aceitados. Toda materia floja
e inconsistente, así como el concreto antiguo pegado a las formas debe eliminarse.
No debe colocarse concreto que haya endurecido parcialmente o que haya sido
contaminado con materias extrañas.
Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser removidos cuando el
concreto haya llegado a una altura en que esos separadores ya no se necesiten, ellos
pueden quedar embebidos en el concreto solamente si son de metal y concreto o
cuando la inspección autorice dejar otro material.
La altura máxima de colocación del concreto por caída libre será de 2.5 m. si no hay
obstrucciones, tales como armaduras o arriostres de encofrados, y de 1.5 m. si existen
obstáculos. Por encima de estas alturas deberá usarse chutes para depositar el
concreto.

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CONSOLIDACION DEL CONCRETO


Cuando la consolidación del concreto se haga mediante vibradores, estos deberán
funcionar a la frecuencia indicada por el fabricante.
El vaciado será de forma tal que se embeban en concreto todas las barras de refuerzo,
que llegue el concreto a todas las esquinas, y que se elimine todo el aire, de modo que
no queden "Cangrejeras".

ELEMENTOS EMBEBIDOS EN EL CONCRETO


Todos los elementos, tales como las cajas de agua y desagüe domiciliarias, anclajes,
tuberías, etc. que deban dejarse insertos en el concreto serán colocados firmemente en
su posición definitiva antes de iniciarse el llenado del mismo.
Se deberán de tomar las precauciones del caso para culminar con todas las actividades
previas, a fin de no permitir que se esté trabajando en la colocación de estos elementos
al momento de iniciarse el vaciado del concreto.

La ubicación de todos estos elementos se hará de acuerdo a lo indicado en los planos


pertinentes y dentro de las limitaciones fijadas por los detalles estructurales adjuntos.
Todas las tuberías y otros insertos huecos (pases) serán rellenados con papel u otro
material fácilmente removible antes de iniciarse el llenado.

CURADO DEL CONCRETO


Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos. Se deberá
tener todos los equipos necesarios para el curado y protección del concreto disponible
y listo para su empleo antes del vaciado del concreto.

El sistema de curado a usarse deberá ser aprobado por el Supervisor y será aplicado
inmediatamente después de haber finalizado la fragua final del concreto. Si el concreto
es curado con agua deberá conservarse húmedo mediante el recubrimiento con el
material aprobado, saturado de agua o con un sistema de tubería perforada, manguera,
rociador o cualquier otro método que sea capaz de mantener toda la superficie
permanentemente húmeda.

PRUEBAS
Las muestras para las pruebas de resistencia deberán tomarse de acuerdo con el
"Método de Muestreo de Concreto Fresco" (ASTM C-172). Con este fin se tomarán
testigos cilíndricos de acuerdo a la Norma ASTM C- 31 en la cantidad mínima de dos
testigos por cada 50 m3 de concreto estructural, pero se tomarán por lo menos dos
testigos por cada día de vaciado y por cada cinco camiones cuando se trate de concreto
premezclado. Para cada tipo de concreto deberán sacarse como mínimo 6 testigos (2
testigos para ser ensayados a los 7 días, 2 para ser ensayados a los 14 días y 2 a los
28 días)

El nivel de resistencia del concreto será considerado satisfactorio si el promedio de


todas las series de 3 ensayos consecutivos es igual o mayor que la resistencia
especificada de diseño (f'c), y ningún ensayo individual esté por debajo del f’c en más
de 35 kg/cm2.
Se considera como un ensayo de resistencia al promedio de los resultados de dos
probetas cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los 28
días.

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METODO DE MEDICION
El método de medición será el Volumen de concreto en metros lineales (m) colocado
en el interior de los encofrados, comprende la preparación, colocación de acuerdo a las
indicaciones en el plano, el trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero
Inspector.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará en metros lineales de acuerdo al avance de obra, entendiéndose
que dicho pago constituye una compensación total por la preparación, colocación, así
mismo la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos para completar la partida.

03.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL PERALTADO

El contratista deberá realizar el correcto y seguro colocación de los encofrados,


garantizando la calidad de estos tanto en espesores como en apuntalamientos, de
manera que no causen desalineamientos; elementos fuera de plomo y desniveles
asegurándose que no existan ninguna posibilidad de deformación al momento del
vaciado.

MATERIALES
Madera nacional p/encofrado-carp.
Alambre negro N° 16 y N° 8
Clavos c/cabeza promedio

ENCOFRADO
Los encofrados tendrán por función confinar el concreto plástico, según los niveles,
alineamientos y dimensiones especificados en los planos, debiendo ser lo
suficientemente rígidos para resistir sin deformaciones o desplazamientos, dentro de las
condiciones de seguridad requeridas, considerando los esfuerzos a los que se verán
sometidos tanto durante la ejecución de la obra como posteriormente al momento de
retirarlos.

El proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el montaje y desencofrado


se realicen fácil y gradualmente, sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a
herramientas o elementos que pudieran perjudicar la superficie de los elementos de
concreto.

La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados


que el contratista propone emplear, sin embargo esto no libera al Contratista de su
responsabilidad de realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los mismos,
así como que funcionen adecuadamente, debiendo considerar en el diseño tomar un
coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del empuje del material que deba ser
recibido por el encofrado.

El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de


perforaciones, nudos, rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la
apariencia de la estructura terminada.
La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas con
un material de lubricación que asegure que no va a producirse adherencia entre el
concreto y el encofrado, el material a usarse y su aplicación deberá ser aprobado por la
Supervisión. Si se empleara pinturas o lacas como agentes protectores de la superficie
interna de los encofrados, se deberá aplicar un producto lubricante cuyo tipo sea
compatible con la laca empleada.

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Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente


humedecidos y las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de no permitir la
fuga de la pasta.

Los encofrados de las caras no visibles pueden ser construidos con madera en bruto los
de las superficies visibles serán hechos de madera aparejada y cepillada debiendo
obtenerse un acabado caravista.

Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las líneas de
la estructura y apuntalados solidamente para que conserven su rigidez.

Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar deformaciones y deberá
ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.

Asimismo se deberá distribuir las juntas indicadas en los planos del proyecto, las cuales
deberán tener en su cara interior poliestireno expandido de alta densidad de 0.10m de
espesor. Se deberá tomar en cuenta que las tablas que servirán para este encofrado
deberán ser perfectamente rectas, de modo que el alineamiento del encofrado sea lo
más recto posible.

No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión, quien


previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los encofrados,
de adolecer de defectos o no cumplir los requisitos establecidos, se ordenara la
interrupción de operaciones hasta corregir las deficiencias observadas.

Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando colocado las juntas
respectivas se iniciara el vaciado en franjas como se indica en los planos.

SISTEMA DE CONTROL
En los encofrados se deberá verificar que su estado corresponda a los requisitos
señalados, el alineamiento en su ubicación y estabilidad
En caso de usar madera en el encofrado se deberá verificar el número de usos, su
capacidad de adsorción y condiciones de exposición al medio ambiente.
Deberán ser construidos dentro de las siguientes tolerancias: en longitudes de 10 metros
± 1.5cm.
Terminada la inspección del encofrado y de no existir defectos, deberá autorizar el inicio
del vaciado del concreto, o autorizar el retiro de los encofrados
La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.

METODO DE MEDICION
La partida se mide en metro cuadrado (m²), y la conformidad de esta actividad deberá
ser verificada por el supervisor.

FORMA DE PAGO
Esta partida se pagará al precio unitario establecido en el presupuesto, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá la compensación por mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos, necesarios para completar la partida.

03.03.05 ACERO CORRUGADO fy=4200 KG/CM2 GRADO 60

Esta partida se refiere al reforzamiento de los sardineles de concreto con varillas de


acero, distribuidos con las dimensiones especificadas en los planos de proyecto. Se
usaran varillas de 3/8” en el sentido longitudinal y en el sentido transversal al eje del
alineamiento del sardinel.

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El acero que se aplica está destinado a reforzar el concreto y cumplirá con las normas
ASTM-A-15 (Varillas de acero de lingote grado 60) tendrá corrugaciones para su
adherencia con el concreto, el que debe ceñirse a lo especificado en las normas ASTM-
A-305.
Las varillas deben estar libes de defectos, dobleces y/o curvas, no se permitirá el
redoblado ni enderezamiento del acero obtenido sobre la base de torsiones y otras
formas de trabajo en frío.
Las varillas de refuerzo se cortarán y doblarán de acuerdo con lo diseñado en los planos;
el doblado debe hacerse en frío, no se deberá doblar ninguna varilla parcialmente
embebida en el concreto; las varillas de 3/8”, ½” y 5/8” se doblará con un radio mínimo
de 2 ½” diámetros, y las varillas de ¾” y 1” su radio de curvatura será de 3 diámetros,
no se permitirá el doblado ni enderezamiento de las varillas en forma tal que el material
sea dañado.
Para colocar el refuerzo en su posición definitiva, será completamente limpiado de todas
las escamas, óxidos sueltos y de toda suciedad que pueda reducir su adherencia; y
serán acomodados en las longitudes y posiciones exactas señaladas en los planos,
respetando los espaciamientos, recubrimientos y traslapes indicados.
Las varillas se sujetarán y asegurarán firmemente al encofrado para impedir su
desplazamiento durante el vaciado del concreto, todas estas seguridades se ejecutarán
con alambre recocido N° 16, por lo menos.
La longitud de los traslapes para barras no será menor de 36 diámetros, ni menor de
30 cm. Para barras lisas, será del doble del que se use para las corrugadas.

Tolerancias
Las tolerancias de fabricación para el acero de refuerzo, serán las siguientes:
(a) Las varillas utilizadas para el refuerzo de concreto, cumplirán los
siguientes requisitos para la tolerancia de fabricación:

 Longitud de corte ….….…………………………………. +- 2.5cm.


 Estribos, espirales y soportes ……………………….. +- 1.2cm
 Dobleces …………………………………………………... +- 1.2cm
(b) Las varillas serán colocadas siguiendo las siguientes tolerancias:
 Cobertura de concreto a la superficie …………………..+- 6mm
 Espaciamiento mínimo entre varillas ……………………+- 6mm
 Varillas superiores en losas y vigas …………………….+- 6mm
 Secciones menores de 20cm. De profundidad………… +- 6mm
 Secciones mayores de 20cm de profundidad … +- 1.2cm
 Secciones mayores de 60 cm de profundidad … +- 1.8 cm

(c) La ubicación de las varillas desplazadas a más de un diámetro de su


posición o la suficiente para exceder a esta tolerancia para evitar la
interferencia con otra varilla de refuerzo, conduit o materiales
empotrados, está supeditada a la autorización del Ingeniero
Inspector.

ALMACENAMIENTO DEL ACERO


Las barras se almacenaran fuera del contacto con el suelo, preferible cubiertos y se
mantendrán libres de tierra y suciedad, aceite, grasa y oxidación excesiva.
Antes de su colocación en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de
escamas de laminado, óxido y cualquier capa que pueda reducir su adherencia.
Cuando haya demora en el vaciado, el refuerzo se inspeccionara y se volverá a limpiar
cuando sea necesario.

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UNIDAD DE MEDIDA
La partida de acero, se medirá en Kilogramos (Kg)

BASES DE PAGO
El acero se medirá en Kilogramos (Kg) se pagará con los precios establecidos en el
presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación por la
armadura y colocación del acero corrugado incluyendo la mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos, necesarios para completar la medida.

03.03.06 JUNTA DE DILATACIÓN ASFALTO-ARENA1:3, E=1”

DESCRIPCION
Se colocaran juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta presentara una
separación de 1” y será colocada entre ellas una plancha de tecknopor hasta una
profundidad mínima de 8” considerándose que la altura de los sardineles llega a 0.40m
y se ha considerado la plancha de tecknopor en toda la sección del área para los
sardineles de borde, y permitirá la expansión térmica, los cantos de los sardineles se
bolearan antes de que fragüe el concreto con un radio de 0.015m.
Se deberá considerar juntas de dilatación cada 4.00ml, las cuales serán selladas son
mezcla asfáltica en proporción en peso de 5% y 95% arena respectivamente, la cual se
colocara en toda su longitud, debiendo estar bien compactadas para que quede sellada
herméticamente.

METODO DE MEDICION
El método de medición será el área en metros lineales (m) en contacto con concreto,
comprende la preparación, colocación de acuerdo a las indicaciones en el plano, el
trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Inspector.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará en metros lineales (m) de acuerdo al avance de obra,
entendiéndose que dicho pago constituye una compensación total por la preparación,
colocación, así mismo la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos para
completar la partida.

03.04 SEÑALIZACIÓN
03.04.01 PINTURA LINEAL CONTINUA E=0.10m

DESCRIPCIÓN
Este trabajo deberá consistir en el pintado de marcas de tránsito sobre el área
pavimentada terminada, de acuerdo con estas especificaciones y las ubicaciones
dimensiones que muestran los planos o sean indicadas por el Ingeniero Supervisor. Los
detalles que no sean indicados en los planos, deberán estar conformes con el MANUAL
DE SEÑALIZACIÓN DEL M.T.C.

Las marcas viales son líneas o figuras geométricas, aplicadas sobre la superficie del
pavimento de una vía, sobre los bordillos, con el fin de reglamentar y aumentar la
seguridad, eficacia y comodidad de la circulación.

FUNCION DE LAS MARCAS VIALES: Las marcas viales tienen por objeto:
a) Facilitar la circulación
b) Mejorar el nivel de seguridad
c) Mejorar el confort de los usuarios de la vía

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d) Proporcionando una guía óptica.


e) Regulando la circulación.

GUIA OPTICA
La tarea del conductor, aparte de controlar su velocidad, consiste en asegurar el control
de su trayectoria, vigilar el desplazamiento lateral de su vehículo sobre la vía con
relación a los demás que le preceden, le siguen o circulan a su lado. Las marcas del
borde de la calzada, que materializan los límites de los carriles de circulación,
proporcionan una ayuda considerable a los conductores, a condición de que las vean y
las tengan en cuenta.

REGULACIÓN DEL TRÁFICO


Las marcas viales sirven para regular el tráfico, indicando los carriles de aceleración y
deceleración, las áreas de descanso, etc. Y señalando las prohibiciones de atravesar
que indican las líneas continuas.

Las marcas viales tienen por objeto de mejorar la capacidad de la vía, así como la
seguridad del usuario, canalizando el tráfico, facilitando o imponiendo la toma de
decisiones relativas al control de la dirección y velocidad del vehículo, previniendo a los
usuarios del peligro que pueden encontrar al abandonar un determinado carril.

SEGURIDAD
Es difícil cuantificar los aspectos positivos de las marcas viales y, en particular, saber
hasta qué punto contribuye a disminuir el número de accidentes, comparándoles con
carreteras similares, desprovistas aún más cuando se trata de establecer dispositivos
diferentes.

Estudios realizados señalan efectos perjudiciales para la seguridad, como


consecuencia de la implantación de las marcas viales.

La implantación de marcas viales tiene que evitar el añadir nuevos riesgos a la


circulación, procurando que no aumente el peligro de deslizamiento. Hay que resaltar
además que la ejecución de las marcas viales comporta riesgos, tanto para los usuarios
de la vía, como para el personal que las ejecuta y estos riesgos hay que tratar de
reducirlos al mínimo, mediante señales de control de la circulación, dispositivos de
canalización del tráfico y vestimenta de trabajo de color muy visible.

PROCESO CONSTRUCTIVO

MATERIALES
a) Pintura a emplear en Marcas Viales
La pintura deberá ser pintura Acrílica base al agua, de acuerdo a lo indicado en los
planos o a lo que orden el Ingeniero Supervisor, adecuada para superficies
pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Tipo de Pigmento Principal en Peso Total de Sólido en Peso Vehículo Peso por Galón
25*C Molienda. Resistencia a la Abrasión (H) Viscosidad 25* C (UK). Resistencia a la
Abrasión (S) Resistencia al agua a las 18 hrs.

Tipo de pigmento Dióxido de Titanio


principal
Pigmento en peso Min. 30%
Total de sólido en peso Mínimo 50%

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

Vehículo Polímero Acrílico


Peso por galón 25°c Min. 4.91
Molienda Al tacto 4 min. Mínimo
Resistencia a la abrasión 400 Ciclos Min
(H)
Viscosidad 25°c (UK) 70 a 90 Krebbs

Resistencia a la abrasión 60 Litros de Arena


(S)
Resistencia al agua a las No presenta ampollas, cuarteada, pegajosidad,
18 hrs ablandamiento ni pérdida de adherencia
Apariencia de película No presenta ampollas, cuarteada, pegajosidad ni
seca arrugas
No presenta granos ni
agujeros
Flexibilidad (Mandril Pasa 1/8” Mandril
cónico 1/8”)

REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN


El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado
por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Para el caso de pintura lineal continua, las rayas deberán ser de 10 cm de ancho.
Para el caso de pintura lineal discontinua, las rayas deberán ser de 10 cm de ancho,
los segmentos de raya interrumpida deberán ser de 3.00 m de largo con intervalos de
5.00 m como indican los planos, y serán de color blanco.

En la zona de adelantamiento prohibido, en curvas horizontales y verticales, la longitud


de la zona de marcas, será fijada por el Ingeniero Supervisor, pintándose una doble
línea continua con pintura de tráfico color amarillo.

SISTEMA DE CONTROL
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día
o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a costo suyo.

METODO DE MEDICIÓN
Las cantidades aceptadas de marcas de tráfico sobre el pavimento se medirán en (m.),
metros lineales aplicados, completados y aceptados.

BASES DE PAGO
El trabajo de pintura lineal descrita anteriormente será pagada al precio del contrato
para la partida y por metro lineal, constituyendo dicho precio y pago la compensación
plena por mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipos, suministros e
imprevistos necesarios para completar la partida.

03.04.02 PINTURA LINEAL DISCONTINUA E=0.10m

DESCRIPCIÓN
Este trabajo deberá consistir en el pintado de marcas de tránsito sobre el área
pavimentada terminada, de acuerdo con estas especificaciones y las ubicaciones
dimensiones que muestran los planos o sean indicadas por el Ingeniero Supervisor. Los
detalles que no sean indicados en los planos, deberán estar conformes con el MANUAL
DE SEÑALIZACIÓN DEL M.T.C.

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PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

Las marcas viales son líneas o figuras geométricas, aplicadas sobre la superficie del
pavimento de una vía, sobre los bordillos, con el fin de reglamentar y aumentar la
seguridad, eficacia y comodidad de la circulación.
FUNCION DE LAS MARCAS VIALES: Las marcas viales tienen por objeto:
a) Facilitar la circulación
b) Mejorar el nivel de seguridad
c) Mejorar el confort de los usuarios de la vía
d) Proporcionando una guía óptica.
e) Regulando la circulación.

GUIA OPTICA
La tarea del conductor, aparte de controlar su velocidad, consiste en asegurar el control
de su trayectoria, vigilar el desplazamiento lateral de su vehículo sobre la vía con
relación a los demás que le preceden, le siguen o circulan a su lado. Las marcas del
borde de la calzada, que materializan los límites de los carriles de circulación,
proporcionan una ayuda considerable a los conductores, a condición de que las vean y
las tengan en cuenta.

REGULACIÓN DEL TRÁFICO


Las marcas viales sirven para regular el tráfico, indicando los carriles de aceleración y
deceleración, las áreas de descanso, etc. Y señalando las prohibiciones de atravesar
que indican las líneas continuas.
Las marcas viales tienen por objeto de mejorar la capacidad de la vía, así como la
seguridad del usuario, canalizando el tráfico, facilitando o imponiendo la toma de
decisiones relativas al control de la dirección y velocidad del vehículo, previniendo a los
usuarios del peligro que pueden encontrar al abandonar un determinado carril.
SEGURIDAD
Es difícil cuantificar los aspectos positivos de las marcas viales y, en particular, saber
hasta qué punto contribuye a disminuir el número de accidentes, comparándoles con
carreteras similares, desprovistas aún más cuando se trata de establecer dispositivos
diferentes.

Estudios realizados señalan efectos perjudiciales para la seguridad, como


consecuencia de la implantación de las marcas viales.

La implantación de marcas viales tiene que evitar el añadir nuevos riesgos a la


circulación, procurando que no aumente el peligro de deslizamiento. Hay que resaltar
además que la ejecución de las marcas viales comporta riesgos, tanto para los usuarios
de la vía, como para el personal que las ejecuta y estos riesgos hay que tratar de
reducirlos al mínimo, mediante señales de control de la circulación, dispositivos de
canalización del tráfico y vestimenta de trabajo de color muy visible.

PROCESO CONSTRUCTIVO

MATERIALES
a) Pintura a emplear en Marcas Viales
La pintura deberá ser pintura Acrílica base al agua, de acuerdo a lo indicado en los
planos o a lo que orden el Ingeniero Supervisor, adecuada para superficies
pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Tipo de Pigmento Principal en Peso Total de Sólido en Peso Vehículo Peso por Galón
25*C Molienda. Resistencia a la Abrasión (H) Viscosidad 25* C (UK). Resistencia a la
Abrasión (S) Resistencia al agua a las 18 hrs.

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VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

Tipo de pigmento Dióxido de Titanio


principal
Pigmento en peso Min. 30%
Total de sólido en peso Mínimo 50%
Vehículo Polímero Acrílico
Peso por galón 25°c Min. 4.91
Molienda Al tacto 4 min. Mínimo
Resistencia a la abrasión 400 Ciclos Min
(H)
Viscosidad 25°c (UK) 70 a 90 Krebbs
Resistencia a la abrasión 60 Litros de Arena
(S)
Resistencia al agua a las No presenta ampollas, cuarteada, pegajosidad,
18 hrs ablandamiento ni pérdida de adherencia
Apariencia de película No presenta ampollas, cuarteada, pegajosidad ni
seca arrugas
No presenta granos ni
agujeros
Flexibilidad (Mandril Pasa 1/8” Mandril
cónico 1/8”)

REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN


El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado
por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Para el caso de pintura lineal continua, las rayas deberán ser de 10 cm de ancho.
Para el caso de pintura lineal discontinua, las rayas deberán ser de 10 cm de ancho,
los segmentos de raya interrumpida deberán ser de 3.00 m de largo con intervalos de
5.00 m como indican los planos, y serán de color blanco.

En la zona de adelantamiento prohibido, en curvas horizontales y verticales, la longitud


de la zona de marcas, será fijada por el Ingeniero Supervisor, pintándose una doble
línea continua con pintura de tráfico color amarillo.

SISTEMA DE CONTROL
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día
o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a costo suyo.

METODO DE MEDICIÓN
Las cantidades aceptadas de marcas de tráfico sobre el pavimento se medirán en (m.),
metros lineales aplicados, completados y aceptados.

BASES DE PAGO
El trabajo de pintura lineal descrita anteriormente será pagada al precio del contrato
para la partida y por metro lineal, constituyendo dicho precio y pago la compensación
plena por mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipos, suministros e
imprevistos necesarios para completar la partida.

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03.04.03 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

DESCRIPCIÓN
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las
especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.

La pintura a usarse es pintura de tráfico de color blanco para las líneas continuas o
discontinuas separadoras de carriles, cruceros peatonales, líneas de parada, símbolos
y letras, en los lugares en los que el plano de señalización así lo indica. La pintura de
estos sardineles se efectuará no en el sardinel mismo sino sobre la carpeta asfáltica de
la calzada. Estará compuesta en base a resinas de caucho y cloratos, de acuerdo a lo
establecido por el Reglamento de Señalización vigente. Inmediatamente después de
aplicada la pintura, se añadirá sobre ella 250 gr/m2 de microesferas reflectantes. Las
zonas a pintar llevarán dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas.

CÓDIGOS Y NOMBRES:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tráfico urbano interurbano y vías de alta
velocidad están normalizadas por INTINTEC. La pintura de color blanco se denomina
“pintura blanca de tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla
se denomina “pintura amarilla de tráfico “(especificación TTP-115) y la pintura de color
negro se denomina “pintura negra de tráfico” (TTP-110 C tipo II). Los productos a
emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.

MATERIALES PINTURAS A EMPLEAR EN MARCAS VIALES


La pintura deberá ser de color amarilla en la línea media que divide los carriles de
tránsito en cada uno de los sentidos y en las marcas sobre el pavimento, de acuerdo a
lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para
superficies pavimentas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio


Pigmento en peso: Min. 57%
Vehículo: Caucho clorado-alquírico
% vehículo no volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.
Para el libre tránsito de
Tiempo de Secado Completo:
vehículos 25 ± 5 minutos.
No presenta señales de
Resistencia al Agua (lámina cuarteado, descortezado ni
pintada sumergida en agua decoloración. No presenta
durante 6 horas): ablandamiento, ampollamiento
ni pérdida de adherencia.
No presenta arrugas, ampollas,
Apariencia de la película seca: cuarteado ni pegajosidad. No
presenta granos ni agujeros.

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Resistencia a la Abrasión Seca


35
en LITROS/MILS:
Reflactancia Direccional: Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandril cónico ½"): Buena

MICROESFERAS DE VIDRIO
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito
producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando
la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos
por agentes atmosféricos. La aplicación de las microesferas se hará por esparcido sobre
la pintura. Deben cumplir los requerimientos establecidos en las Especificaciones
Técnicas de Calidad de Materiales para uso en señalización de Obras Viales (Resol.
Direc. N°539-99-MTC/15.17.-)

REQUISITOS PARA MICROESFERAS DE VIDRIO

CARACTERISTICAS TECNICAS
ESPECIFICACIONES
EVALUADAS
%Granulometría I II III IV V
( (material que pasa)
Tamiz Nº 8 100
Tamiz N° 10 100 95-100
Tamiz N° 12 100 95-100 80-95
Tamiz N° 14 95-100 80-95 10t-40
Tamiz N° 16 80-95 10-40 0-5
Tamiz N° 18 10-40 0-5 0-2
01
Tamiz N° 20 100 0-5 0-2
75-
Tamiz N° 30 100 0-2
95
90-
Tamiz N° 40
100
15-
Tamiz N° 50 50-75
35
Tamiz N° 80 0-5
Tamiz N° 100 0-5
02 % Flotación 90 min.
03 Índice de Refracción 1.50 1.55
Resistencia a la Abrasión (lbs.)
04 (Ret. Malla 30 min.
N° 40)
05 Redondez (%) 70 min.

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Las esferas no deben absorber


humedad durante su almacenamiento.
Ellos deben permanecer libres de
06 Resistencia a la Humedad
racimos y grumos y debe fluir
libremente desde el equipo de
dispersión.
No presentarán al ser observadas
07 Resistencia a los Ácidos posteriormente al microscopio, señal
alguna de haber sido dañados.
Resistencia a la Solución de 1N No presentarán, al ser observadas
08 de posteriormente al microscopio, señal
Cloruro Cálcico alguna de haber sido dañadas.

APLICACIÓN (MICROESFERAS)

 Variables a considerar para obtener la mejor aplicación:

 Esfericidad y granulometría de la microesfera.

 Recubrimiento y rango de aplicación.

 Temperatura de aplicación.

 Experiencia de los aplicadores.

 Costos de mantenimiento.

 Grado de embebido.

 Espesor de la película.

 Tránsito de Vehículos.

 Costo por día útil de la señal.

 Tipo de substrato.

PROCESOS DE APLICACIÓN (Microesferas)


Para obtener la mejor performance de las microesferas de vidrio en cuanto a
retroreflectividad de los mismos deberán estar convenientemente embebidas en el
material (la máxima retroreflectividad se obtiene cuando el 60% de la microesfera se
encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas por tres procesos:

A) POR ASPERSIÓN
Las microesferas son extendidas en la superficie de la señalización a través de
dispositivos neumáticos (a presión) sea a presión directa ó por succión. La extensión de
microesferas deberá hacerse a través de dos picos inyectores de material los que
deberán estar alineados y distanciados para garantizar el vaciado, uniformidad de
distribución y anclaje de las microesferas de vidrio.

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B) POR GRAVEDAD
Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las máquinas ó de los carros
manuales, a través de su peso propio y son extendidas en la superficie de la señalización
a través de dispositivos adecuados.

Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después de la aplicación del


material para garantizar el perfecto anclaje de las mismas.

C) MANUALMENTE
Las microesferas de vidrio serán extendidas sobre el material recién aplicado, con el
impulso de las manos, este proceso solamente debe ser empleado cuando fuera
imposible la utilización de los otros dos procesos, pues no hay una perfecta distribución
de las esferas en la superficie del material, ni consistencia en el anclaje, lo que
representa un inconveniente en términos de obtención de la máxima retroreflectividad.

CONTROL DE CALIDAD DE MICROESFERAS EN OBRA

A) LAS MICROESFERAS DE VIDRIO ALMACENADAS EN OBRA


Deberán ser enumeradas ó registradas con la finalidad de obtener una identificación
(número de saco) y muestreo representativo de c/u de ellos.

B) OBTENCIÓN DE MUESTRAS DE MICROESFERAS DE VIDRIO PARA ENSAYOS


DE CALIDAD
Se escogerá cualquiera de los sacos almacenados para realizar un muestreo con la
finalidad de obtener una muestra representativa para realizar los ensayos en
Laboratorio.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado
por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de
pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo
presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente
sobre el pavimento.

Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con
agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre
satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada
boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán
en mortajas metálicas o golpes de aire.

Las rayas deberán ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida
deberán ser de 3.0 m. a lo largo con intervalos de (5.00 m) o como indiquen los planos.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en la línea separadora de cada sentido
y discontinuas en las líneas separadoras en cada carril. Las primeras han de ser de
color amarillo mientras que las segundas serán de color blanco.

Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de
acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien
clara, uniforme y bien terminada. Todas las marcas que no tengan una apariencia
uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas por el
Contratista a su costo. Para el caso de sardineles el área a pintar será la cara vertical
que da al tránsito (que sobresales de la pista) y la cara horizontal.

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El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuara según la siguiente secuencia:

a) Se delineará la marca a efectuarse.

b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca


con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la
adherencia de la pintura el pavimento. En el caso de pinturas de Sardineles de
Concreto se retirará el polvo, barro, grasa o cualquier otro elemento extraño a la
superficie a pintar con la finalidad de dejar una superficie limpia y apta para su
pintado. Para el pintado de Sardineles se usara pintura de tráfico amarillo según la
tabla de requerimientos mínimos.

c) Se evitará que el pavimento este húmedo.

d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca. En el caso del


pintado de líneas continuas se ubicaran puntos de alineación a no más de 50m de
separación.

e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes


de permitir el tráfico del área pintada.

f) Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a la pintura


reflectante en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será
menor a 250 gr/m2 de área pintada.

MÉTODO DE CONTROL
Verificar el alineamiento y los anchos de las líneas continuas y discontinuas; así mismo
las medidas de los símbolos y letras de acuerdo al indicado en los planos.

MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) para símbolos y letras y
metros lineales (ml) para líneas continuas y discontinuas instaladas, que cumpla con la
especificación anterior y aceptada por el Ing. Supervisor.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) y metro
lineal (ml) según las partidas correspondientes, aplicados a los metrados calculados. El
pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la
partida.

03.04.04 SEÑALIZACIÓN VERTICAL

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la provisión de todos los materiales y de la mano de obra
necesaria para la colocación de todas las señales requeridas en los planos, de acuerdo
a estas especificaciones y a las órdenes de trabajo.
De no especificarse aquí otra cosa, los trabajos abarcados en esta sección estarán de
acuerdo, en lo que corresponda, con el manual interamericano de dispositivos para el
control de tránsito en calles y carreteras, edición 1971, y/o las disposiciones especiales
del MOPC al respecto. El diseño y ubicación de las señales, estarán de acuerdo a lo
indicado en los planos.
Las señales previstas en esta sección serán las siguientes:
 Señales preventivas o de advertencia

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Deberán tener forma cuadrada y colocadas con la diagonal correspondiente en forma


vertical. El lado del cuadradoserá igual a 0,75 m

Color: en lo relativo al color, en adelante se hará referencia a los patrones de colores


del "manual interamericano".
El fondo será amarillo reflectante Grado Diamante DG 3 color Nº 4091. El símbolo y orla
serán de color negro, con pintura serigráfica diluido (solvente vinílico y retardador en un
10%)
Las señales deberán colocarse en ángulo recto respecto a la dirección y de frente al
tránsito al cual sirven. La distancia mínima de colocación de la señal con respecto al
borde del pavimento y la altura de la señal serán conforme lo especifica el "manual
interamericano de dispositivos para el control del tránsito en calles y carreteras".
 Señales de reglamentación

Forma: los tableros de las señales de reglamentación tendrán forma rectangular con su
mayor dimensión en sentido vertical.

Color: Fondo blanco, círculo rojo reflectante tipo Grado Diamante DG3 color Nº. 4092,
símbolo negro, letras negras, y orla de color negro. Cuando estas señales indiquen
prohibición, el anillo llevará una franja diametral del mismo ancho y color que el anillo,
inclinada a 45° y siempre bajando desde la izquierda hacia la derecha. Las excepciones
estarán dadas por la señal de “PARE” que tendrá la forma de un octágono regular, 0,80
X 0,80, cuyo color será de fondo rojo reflectante con letra y orlas blanca; “CEDA EL
PASO” que tendrá la forma de un triángulo equilátero,
altura 1.00 m, con vértice hacia abajo y cuyo color será de fondo blanco reflectante con
orla color rojo reflectante y letras color negro.
 Señales informativas

Señales de ruta: Se usarán para identificar el número de la ruta. Tendrán forma


cuadrada. Las flechas complementarias se usarán en conjunto con el letrero para indicar
el sentido que sigue la ruta.
Señales de destino: Se utilizarán para indicar al usuario el nombre de las poblaciones
que encuentra sobre la ruta y la dirección que deberá tomar.
Señales de servicio: Se utilizarán para identificar lugares donde se prestan servicios
generales como gasolineras, puesto de socorro, teléfonos, aeropuertos, etc.
Señales de información general: Se utilizarán para identificar lugares, ríos, puentes,
poblaciones, nombre de calles, sentidos de tránsito, etc.
Forma: Las Señales informativas serán de forma rectangular, con su mayor dimensión
horizontal, excepto las señales de ruta que tendrán forma cuadrada y las señales de
servicios que tendrán su mayor dimensión vertical.
Colores: Las señales informativas tendrán fondo color verde Grado Diamante DG3 color
Nº 4097 orla, leyenda, flechas y números en blanco reflectante (lámina reflectiva). Las
señales de destino tendrán el fondo color verde reflectante Grado Diamante DG3 color
Nº 4097, las letras color blanco reflectante. Las señales de servicios tendrán fondo azul
verde Grado Diamante DG3 color Nº 4095, símbolo negro, dentro de un cuadrado
blanco.
Cuando la señal lleve la distancia o flecha en la parte inferior, éstas serán blancas sobre
fondo azul, en cuyo caso el cuadro blanco irá desplazado hacia la parte superior.
Dimensión: Las señales de información no tienen dimensiones fijas dependientes estas
de la leyenda y símbolo a representar.
Señales educativas: Tendrán características similares a las señales informativas.
Medidas 1.00 x 2.00 m

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


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CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

Señales medio ambientales: Tendrán características similares a las señales


informativas. Medidas 1.00 x 2.00 m
Cantidades: Las cantidades reales de señales a ejecutar serán ajustadas por la
fiscalización en oportunidad de la ejecución de la obra.
Materiales
Postes o Parantes
Serán de caño galvanizado de 2 pulgadas de diámetro.
Tableros
El tablero de los carteles especificados en esta sección será de chapas Nº 16
galvanizadas, de 3 mm de espesor con cantos redondeados, comúnmente utilizadas
para señalización. Deberá ser resistente, liviana, buena terminación superficial y
altamente resistente a la corrosión.
Las planchas serán cepilladas, perforadas y con cantos redondeadas de 50 mm de radio
de curvatura. La superficie de las chapas será adecuada para proporcionar perfecta
adherencia a las láminas reflectantes
Lámina reflectante
Los tableros metálicos llevarán adheridas láminas reflectantes autoadhesiva, lamina
reflectante Grado DG3 Serie 4000.
Las láminas reflectantes serán de los tipos siguientes:

Pinturas
Independientemente de los colores característicos de cada tipo de señales, el reverso
del tablero será pintado en color negro opaco.

COLOCACIÓN DE LAS SEÑALES


Los postes de las señales deberán asentarse en excavaciones practicadas en los
lugares y distancias indicados en los Planos u Órdenes de Trabajo y una vez conseguida
su verticalidad y correcta presentación del tablero, el material de relleno será
debidamente compactado con pisones manuales o mecánicos hasta que la señal quede
perfectamente afirmada. Se podrá utilizar en forma combinada capaz de suelo y de
hormigón.

MÉTODO DE MEDICIÓN
Este método de medición será por unidad (UND).

BASE DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida
en mención. El pago constituirá la compensación total por los trabajos descritos en esta
sección.

03.05 VARIOS
03.05.01 GIBAS DE ASFALTO

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la colocación de un dispositivo estructural fijo que opera como
reductor de velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las zonas
urbanas, y que consiste en la elevación transversal de la calzada en una sección
determinada de la vía.

MATERIALES
La giba (resalto) puede ser de concreto asfáltico (en frío o en caliente), concreto
Pórtland, de caucho u otro material.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

Las características de los materiales, en lo que corresponda, deberán estar de acuerdo


con las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-
2000).
La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo
especificado en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras, Capítulo III – Marcas en el Pavimento. También se podrá utilizar otro tipo de
material de especificación especial que cumpla con resaltar la presencia de este
elemento.

MEDICIÓN
Las gibas se medirán por metro lineal (m) colocada de acuerdo con los documentos del
proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor.

FORMA DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida
en mención. El pago constituirá la compensación total por los trabajos descritos en esta
sección

04 VEREDAS

04.01 OBRAS PRELIMINARES


04.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO C/EQUIPO E=0.10M

DESCRIPCION
Contempla la ejecución de la demolición de las veredas de concreto existentes en mal
estado, según lo indicado en los planos, por lo que debe ejecutarse teniendo el cuidado
de no afectar estructuras o cajas de instalaciones adyacentes.
Al ejecutar los trabajos de demolición se tendrán cuidado especial con las instalaciones
subterráneas existentes, de existir éstas todo daño a éstas obligará al contratista a su
reparación inmediata por cuenta propia. La remoción o demolición se efectuará
utilizando martillos y compresoras neumáticas. Previo a la demolición de veredas, se
deberá cortar el perímetro del área de vereda a reparar.

MÉTODO DE MEDICIÓN
Los trabajos de demolición se controlarán que se realicen con los equipos indicados en
los Análisis de Precios Unitarios y en los sitios especificados en los planos de obra o
donde el inspector o supervisor según corresponda, a su criterio técnico indique in situ.
El trabajo será medido de forma ortogonal a su base, siendo los metro cubico (m3) de
la superficie las que se contabilizarán, todos estos controles de medición deberán ser
aprobados por el inspector o supervisor, según corresponda.

BASES DE PAGO
El pago de la partida será por metro cubico (m3). Dicho pago constituirá compensación
total por la mano de obra, herramientas y cualquier otro insumo que se requiera para
ejecutar completamente el trabajo.

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PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS


04.02.01 CORTE EN TERRENO SEMI-ROCOSO CON EQUIPO

DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación de terreno semi rocoso excavado con herramientas
manuales.
La partida incluye remover, cargar y transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar
en los sitios aprobados el material fragmentado de los cortes requeridos hasta el nivel
indicado para la subrasante descrito en los planos y las secciones transversales del
proyecto con la aprobación de la Supervisión.

MÈTODO DE CONSTRUCCIÒN
Se deberá efectuar los cortes requeridos del terreno semirocoso hasta el nivel indicado
para la subrasante descrito en los planos, material hasta un tamaño adecuado para
luego ser almacenado temporalmente en las zonas aprobadas por la Supervisión para
su eliminación. El Residente no podrá disponer de estos ni retirarlos para fines distintos
del Contrato sin autorización previa de la Supervisión.
El Residente será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las
personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades
cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios
para la ejecución de los trabajos contratados.
Cuando se presenten terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de las
paredes del corte, se ejecutará el tablestacado o entibado según sea el caso. En el caso
de suelos granulares inestable, es posible humedecer el terreno previamente a la
excavación, para posibilitar esta, sin requerir sostenimiento auxiliar.
Se debe tener en cuenta el establecer las medidas de seguridad y protección tanto para
el personal como para las construcciones aledañas.
Los trabajos deberán efectuarse en forma y horario tal, que produzcan la menor molestia
posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra, de igual manera el área a ser
trabajada deberá ser cercada adecuadamente para proteger las zonas aledañas de
residuos y polvo.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará en metros cúbicos (M3), medidos en su posición
original, siendo reconocidas únicamente las áreas requeridas para demolición,
indicadas en el proyecto y aprobadas por la Supervisión.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

04.02.02 CORTE EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO

DESCRIPCION
Las excavaciones masivas se realizarán con tractor o cargador frontal debidamente
aprobados por la Supervisión. La explanación del terreno será realizada por el
Contratista ejecutando los cortes necesarios para obtener las rasantes indicadas en el
plano general de distribución del proyecto. Se tendrá especial cuidado en no dañar ni
obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicios públicos. Tales
como redes, cable, etc. En caso de producir daños, se deberá realizar las reparaciones
por su cuenta y de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los

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servicios en referencia. Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar,


se realizarán en el lapso más breve posible.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se realizaran los trabajos de excavación en las zonas determinadas para la colocación
del muro de contención, con el uso de los equipos requeridos, para remover el terreno
a lo ancho y profundidad establecida en los detalles, extrayendo el material removido,
alcanzando las dimensiones esperadas.
El material extraído se ubicara al lado de las zonas excavadas, para su posterior acarreo
y eliminación.
Los trabajos deberán efectuarse en forma y horario tal, que produzcan la menor molestia
posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra, de igual manera el área a ser
trabajada deberá ser cercada adecuadamente para proteger las zonas aledañas de
residuos y polvo.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará en metros cúbicos (M3), medidos en su posición
original, siendo reconocidas únicamente las áreas requeridas para demolición,
indicadas en el proyecto y aprobadas por la Supervisión.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

04.02.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación, preparación y suministro de material de relleno
en las zonas donde el proyecto contemple rellenos para la conformación de los
terraplenes, de conformidad con los alineamientos, pendientes, perfiles transversales
indicados en los planos y como sea indicado por El Supervisor de Obra.

MÈTODO DE CONSTRUCCIÒN
El material propio clasificado, se humedecerá o aireará hasta alcanzar la humedad
apropiada de compactación. Previamente se habrá eliminado las partículas mayores de
3”, si las hubiere.
Luego se procederá al riego y batido, hasta lograr una mezcla homogénea de humedad
uniforme, para luego proceder a su conformación y compactado con plancha
compactadora comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro,
traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho de la
plancha, hasta alcanzar el grado de compactación requerido.
En caso de lluvia o presunción de que ocurra se suspenderán las actividades y deberá
protegerse el material ya dispuesto.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metro cúbico (m3), de material de base, conformado y
compactado, en este precio se incluye el suministro de la mezcla o material, colocación
y compactación, aprobado por El Supervisor de Obra y de conformidad con estas
especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

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BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo

04.02.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA D=10KM

DESCRIPCION
La presente especificación es aplicable a los trabajos de eliminación del material
excedente determinado después de haber efectuado las partidas de excavaciones,
nivelación, rellenos de la obra, etc., así como la eliminación de desperdicios de obra
producidos durante la ejecución de la construcción, hasta una distancia máxima de
diez kilómetros (10Km) en lugar autorizado por la municipalidad y coordinado con la
Supervisión.
Incluye acarreo y carguío.

MATERIALES Y EQUIPOS
Camión volquete con capacidad según lo indicado en el análisis de precios unitarios
correspondiente y otros equipos requeridos según sea el caso.
Herramientas Manuales

PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
El carguío del material excedente a los vehículos de transporte será mediante
cargador frontal y/o en forma manual. El lugar de eliminación será propuesto por el
Contratista, y deberá contar con autorización municipal y ser aprobado por la
Supervisión.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería tolvas apropiadas, de


estructura continua sin roturas ni perforaciones a fin de que la carga depositada en
ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite pérdidas del material
durante el transporte.

Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos


adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión
de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se
rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos treinta centímetros (30cm) a partir del
borde superior del contenedor o tolva.

El Contratista pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material de


desmonte en el área elegida para su almacenamiento temporal. De ocurrir, será su
responsabilidad la eliminación de este material excedente.

SISTEMA DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:

- Determinar la ruta para el transporte al sitio de desecho de los materiales,


siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.

- Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos en la


disposición final del material a ser eliminado en lugar autorizado por la Municipalidad.

- Medir las áreas en que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.

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METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material cargado, eliminado en su
posición original por volumen ejecutado, verificado por el Supervisor antes y después
de ejecutarse el trabajo de excavación.

El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la


determinación de las áreas en secciones transversales consecutivas, su promedio y
multiplicado por la longitud entre las secciones a los largo del eje del proyecto. Las
secciones estarán cada cinco metros (5m) o en las que se requieran según la
configuración del terreno. El volumen así resultante constituye el volumen a pagar
cuando sea aprobado por la Supervisión.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del
trabajo.

04.02.05 BASE GRANULAR E=0.10 M C/EQUIPO LIVIANO

DESCRIPCIÓN
Se denomina base granular a la capa intermedia de la estructura de la vereda ubicada
entre la subrasante y la losa de concreto. Está compuesta de grava y/o piedra fracturada
en forma natural o artificial y materiales finos; construida sobre una superficie
debidamente preparada y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones
transversales típicas indicadas en los planos. Específicamente la aplicación de esta
partida corresponde a los sectores de la calzada.

Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones:

 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones actuantes.

 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la losa e interrumpir


la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.

 Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.

MATERIALES
El material granular para conformar la capa de base consistirá de partículas no friables,
fragmentos de piedra y/o grava triturada. La porción de material retenido en el Tamiz Nº
4 será denominado agregado grueso y la porción que pasa el Tamiz Nº 4 será
denominado agregado fino.

El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre de materia
orgánica y terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una granulometría continua y
bien graduada.

GRADACIÓN
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla No.
8.
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá una gradación
uniforme de grueso a fino. La fracción del material que pasa la malla No. 200, no deberá
exceder de 1/2 y en ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa la malla No. 40. La

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fracción que pasa la malla No. 40 deberá tener un límite líquido no mayor de 25% y un
índice de plasticidad igual o inferior a 6%, determinados según los métodos T-89 y T-90
de la AASHTO.

El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán emplearse


materiales que se fragmenten cuando son sometidos a ciclos alternados de hielo y
deshielo o de humedad y secado. Deberá tener un valor de desgaste no mayor de 50%,
según el ensayo "Los Ángeles", método AASHTO T-96. No deberá contener partículas
chatas y alargadas, en porcentaje superior a 15. En el caso que se mezclen dos o más
materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes serán referidos en
volumen.
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 80%, para muestras
ensayadas a la Óptima Humedad y al 95% de Máxima Densidad Seca.

TAMAÑO DE LA MALLA TIPO AASHTO T-11 Y PORCENTAJE QUE PASA EN PESO


T-27 (Abertura Cuadrada)
Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N 4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N 10(2.00
15-40 20-45 25-50 40-70
mm)
N 40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N 200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15

REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO

Requerimientos
ENSAYO Norma Norma Norma Altitud
MTC ASTM AASHT <Menor de > ó =
O 3000 3000
msnm msnm
Partículas con una cara MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras MTC E 210 D 5821 40% min 50% min
fracturadas
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% max 40% max
Partículas Chatas y MTC E 221 D 4791 15% max 15% max
Alargadas (1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% max 0.5%max.
Pérdida con sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 ---- 12% max
Sodio
Pérdida con sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 ----- 18% máx.
Magnesio

1. La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)

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REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO

Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx. 2% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solubles totales MTC E 219 0.55% máx. 0.5% máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

COLOCACIÓN Y EXTENDIDO
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la superficie preparada
en volumen apropiado para que una vez compactado, alcance el espesor indicado en
los planos. El material será colocado y extendido en una capa uniforme y sin
segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa tenga después de ser compactada,
el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado
(plancha compactadora o a mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material
podrá ser colocado en hileras si el equipo así lo requiere.

MEZCLA
Después que el material de capa de base haya sido extendido, y en los casos en los
que se presuma que se hubiera producido segregación, este será mezclado por medio
de una cuchilla u otros medios, en toda la profundidad de la capa alternadamente hacia
el centro y a las orillas de la calzada. Cuando la mezcla esté ya uniforme deberá ser
otra vez extendida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en
los planos.

COMPACTACIÓN
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado, todo
el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vereda, con planchas
compactadoras.

El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos el 95% de la densidad
obtenida por el método de prueba Proctor Modificado AASHTO T-180. El contenido de
humedad verificado en campo no deberá escapar del rango de +/- 2% de la Optima
Humedad de laboratorio.

Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación deberá


ser corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando material
hasta que la superficie sea llana o uniforme.

Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada
mediante una niveladora de cuchilla u otros medios. La nivelación y la compactación
serán efectuadas para mantener una superficie llana igual y uniformemente
compactada, necesaria para que el tratamiento o superficie de desgaste sea colocada.

A lo largo de sardineles y en todo lugar que no sea accesible a la plancha compactadora,


el material de capa de base será apisonado con compactadores manuales. Cada
compactador manual deberá pesar por lo menos 23.00 kilogramos y no deberá tener
una cara cuya área mida más de 630 centímetros cuadrados.

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Se deberá regar el material con agua durante el apisonado y nivelado; durante la


operación al término de la compactación, el Supervisor deberá solicitar ensayos de
densidad cada 200m2, de acuerdo con el método AASHTO T-191.

SISTEMA DE CONTROL

CONTROL DE CALIDAD

 El grado de compactación exigido será de 95% del obtenido por el Método de


Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 94% en puntos aislados, pero
siempre que la media aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo
compactado en la misma jornada de trabajo), sea igual o superior a 95%.

CONTROL GEOMÉTRICO

 El espesor de la base terminada no deberá diferir en ± 0.01 m de lo indicado en los


planos.

 El espesor será medido en uno o más puntos cada 100 metros lineales de vereda.

 Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No debe tolerarse por


defecto.

MÉTODOS DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de material compactados cuya
capa tendrá un espesor total de 0.10 m; su cuantificación será efectuada de acuerdo al
ancho de base por su longitud, según lo indicado en los planos y aprobados por el
Supervisor.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2)
aplicado al metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total
por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida.

04.03 VEREDA DE CONCRETO


04.03.01 VEREDA DE CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 INC. UÑAS -
PREMEZCLADO (ACAB. SEMIPULIDO

DESCRIPCION
Las veredas y rampas, se construirán de acuerdo a la forma y dimensiones que se
indican en los planos. La capa resistente (losa) estará formada por un concreto, que
tendrá un diseño de mezcla conformado por los materiales: cemento, arena, piedra y
agua que deberá cumplir con tener una resistencia a la compresión no menor de 175
Kg/cm². El espesor de la vereda será de 0.10mts.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
La losa para las veredas se construirá sobre la base granular compactada. La masa de
concreto será proveida al pie de obra como resultado de la mezcla de agregados agua
y cemento mediante una mezcladora mecánica; una vez vaciada la mezcla sobre el área
de trabajo se procederá a emparejarla con una regla pesada de madera , con la cual se
deberá apisonar convenientemente para lograr así una superficie plana, rugosa y
compacta. La mezcla para el acabado se realizara con arena cernida. Una vez vaciada
la mezcla sobre el área de trabajo se procederá a emparejarla con una regla pesada de

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aluminio, con la cual se deberá apisonar convenientemente para lograr así una
superficie plana, y compacta con acabado semipulido, pulido o frotachado y luego
bruñado, según sea el caso.
La superficie tendrá una ligera pendiente hacia los jardines, con la finalidad de
evacuaciones pluviales y otros imprevistos. El acabado final estará libre de huellas y
otras marcas. Las bruñas deben ser nítidas, según el diseño.

MATERIALES PARA CONCRETO

CEMENTO
Los cementos utilizados serán del Tipo Portland Tipo I y corresponden a lo especificado
en los planos del Proyecto. El cemento usado cumplirá con las Normas ASTM C-150 y
los requisitos de las Especificaciones de las Normas Técnicas Peruanas pertinentes.
En todos los tipos de concreto, a menos que se especifique otra cosa se usará Cemento
Tipo I de una marca acreditada que confirme las pruebas del ASTM C150, el que se
encontrará en perfecto estado en el momento de su utilización, despachado de fábrica
en sacos sellados y con marca. No deberá usarse cemento que presente grumos o
recuperado de la limpieza de los sacos de la obra.

AGUA
Deberá ser limpia y libre de sustancias perjudiciales, tales como aceites, álcalis, sales,
materiales orgánicos u otras sustancias que puedan perjudicar al concreto o al acero.
Se usará agua no potable sólo cuando mediante pruebas previas a su uso se establezca
que los cubos de morteros hechos con ella den resistencias iguales o mayores al 90 %
de la resistencia de cubos similares elaborados con agua potable.
Si fuese necesario, la prueba se efectuará de acuerdo con la Norma ASTM C-109.

AGREGADOS
Los agregados deberán cumplir con las "Especificaciones de Agregados para Concreto"
ITINTEC 400.037 y ASTM C-33, excepto los agregados que aunque no cumplan con
éstas, hayan demostrado por servicio o por pruebas especiales que producen un
concreto de resistencia y durabilidad adecuables.

El tamaño máximo de los agregados no deberá ser mayor que:

 1/5 la menor dimensión entre las caras de las formas (encofrados).

 1/3 la altura de la losa.

 3/4 del espaciamiento mínimo entre varillas individuales de refuerzo ó paquetes de


barras.

Agregado Fino.- El Agregado Fino será arena natural limpia, de grano resistente y
duro. La materia orgánica se controlará por el método ASTM C-17.

Agregado Grueso.- El Agregado Grueso será grava o piedra, ya sea en su estado


natural, triturada o partida de grano compacto y de calidad dura. Debe ser limpio, libre
de polvo, materia orgánica, greda u otras sustancias perjudiciales.

DOSIFICACION
El concreto de la obra deberá cumplir con la calidad especificada en los planos y será
colocado sin segregación excesiva, su calidad deberá cumplir con la norma ASTM C-74

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La calidad del concreto se define como una medida de su resistencia a la compresión,


la misma que se evalúa tomando como base la resistencia de diseño especificada (f'c),
la misma que se indica en los planos de estructuras.

MEZCLADO Y TRANSPORTE DE CONCRETO


Todo el concreto deberá mezclarse hasta que se logre una distribución uniforme de los
materiales.
En el caso de emplearse mezcladoras a pie de obra, ello deberá efectuarse en estricto
acuerdo con su capacidad máxima y a la velocidad especificada por el fabricante,
manteniéndose un tiempo de mezclado mínimo de 2 minutos.
No se permitirá, de ninguna manera, el remezclado del concreto que ha endurecido.
El concreto deberá ser transportado al lugar final de depósito o de colocación tan pronto
como sea posible, por métodos que prevengan la separación (segregación) o pérdida
de los ingredientes, en tal forma que se asegure que el concreto que se va a depositar
en las formas, sea de la calidad requerida.

COLOCACION DEL CONCRETO


Antes del vaciado del concreto, el trabajo de encofrado debe haber terminado, las
formas o encofrados deben ser mojados completamente o aceitados. Toda materia floja
e inconsistente, así como el concreto antiguo pegado a las formas debe eliminarse.
No debe colocarse concreto que haya endurecido parcialmente o que haya sido
contaminado con materias extrañas.
Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser removidos cuando el
concreto haya llegado a una altura en que esos separadores ya no se necesiten, ellos
pueden quedar embebidos en el concreto solamente si son de metal y concreto o
cuando la inspección autorice dejar otro material.
La altura máxima de colocación del concreto por caída libre será de 2.5 m. si no hay
obstrucciones, tales como armaduras o arriostres de encofrados, y de 1.5 m. si existen
obstáculos. Por encima de estas alturas deberá usarse chutes para depositar el
concreto.

CONSOLIDACION DEL CONCRETO


Todo el concreto será plenamente compactado en su lugar por medio de vibradores del
tipo de inmersión, lo que será complementado por la distribución hecha por los operarios
con herramientas de mano, tales como reglas de esparcimiento, enrasado y apisonado
conforme sea necesario.
El vibrado deberá ser tal que de ser el caso, se embeban en concreto todas las barras
de refuerzo y todos los anclajes y sujetadores. El concreto deberá llegar a todas las
esquinas, eliminándose los vacíos que puedan originar cangrejeras.
Los vibradores serán insertados y retirados en varios puntos, a distancias variables de
45 cm a 75 cm.
En cada inmersión, la duración estará limitada al mínimo necesario para producir la
consolidación satisfactoria sin causar segregación. Generalmente la duración estará
entre los 5 y 10 segundos.
Los vibradores no serán empleados para desplazar horizontalmente al concreto dentro
de los encofrados.
Se mantendrá un vibrador de repuesto en la obra durante todas las operaciones de
colocación de concreto.

ELEMENTOS EMBEBIDOS EN EL CONCRETO


Todos los elementos, tales como las cajas de agua y desagüe domiciliarias, anclajes,
tuberías, etc. que deban dejarse insertos en el concreto serán colocados firmemente en
su posición definitiva antes de iniciarse el llenado del mismo.

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Se deberán de tomar las precauciones del caso para culminar con todas las actividades
previas, a fin de no permitir que se esté trabajando en la colocación de estos elementos
al momento de iniciarse el vaciado del concreto.

La ubicación de todos estos elementos se hará de acuerdo a lo indicado en los planos


pertinentes y dentro de las limitaciones fijadas por los detalles estructurales adjuntos.
Todas las tuberías y otros insertos huecos (pases) serán rellenados con papel u otro
material fácilmente removible antes de iniciarse el llenado.

CURADO DEL CONCRETO


Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos. Se deberá
tener todos los equipos necesarios para el curado y protección del concreto disponible
y listo para su empleo antes del vaciado del concreto.
El sistema de curado a usarse deberá ser aprobado por el Supervisor y será aplicado
inmediatamente después de haber finalizado la fragua final del concreto. Si el concreto
es curado con agua deberá conservarse húmedo mediante el recubrimiento con el
material aprobado, saturado de agua o con un sistema de tubería perforada, manguera,
rociador o cualquier otro método que sea capaz de mantener toda la superficie
permanentemente húmeda.

PRUEBAS
Las muestras para las pruebas de resistencia deberán tomarse de acuerdo con el
"Método de Muestreo de Concreto Fresco" (ASTM C-172). Con este fin se tomarán
testigos cilíndricos de acuerdo a la Norma ASTM C- 31 en la cantidad mínima de dos
testigos por cada 50 m3 de concreto estructural, pero se tomarán por lo menos dos
testigos por cada día de vaciado y por cada cinco camiones cuando se trate de concreto
premezclado. Para cada tipo de concreto deberán sacarse como mínimo 6 testigos (2
testigos para ser ensayados a los 7 días, 2 para ser ensayados a los 14 días y 2 a los
28 días)

El nivel de resistencia del concreto será considerado satisfactorio si el promedio de


todas las series de 3 ensayos consecutivos es igual o mayor que la resistencia
especificada de diseño (f'c), y ningún ensayo individual esté por debajo del f’c en más
de 35 kg/cm2.
Se considera como un ensayo de resistencia al promedio de los resultados de dos
probetas cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los 28
días.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye:
Suministro de materiales, transporte, suministro del concreto, vaciado, vibrado, acabado
y demás actividades para la culminación de la presente partida con la aprobación de la
Supervisión y de conformidad con las especificaciones y las dimensiones indicadas en
los planos.

BASES DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos Ios gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDA

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el suministro e instalación de todos los encofrados, las formas
de madera, necesarias para confinar y dar forma a la escalera; en el asentado de piedra
de los diferentes elementos que conforman la estructura de la escalera y el retiro del
encofrado en el lapso que se establece más adelante.

PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
El encofrado deberá estar diseñado para cumplir las siguientes condiciones:
El encofrado deberá resistir los esfuerzos, un requisito muy importante es la limitación
de las deformaciones coaccionadas por el peso y/o presiones de la piedra
La Supervisión deberá aprobar el proceso constructivo del encofrado que el
Responsable Técnico propone, sin embargo esto no libera al Núcleo ejecutor de su
responsabilidad de realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los mismos,
así como que funcionen adecuadamente.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metros cuadrados (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, elaboración de concreto, vaciado, demás actividades que sea
incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación del Coordinador
Técnico y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en
los planos.

BASES DE PAGO
La cantidad de metros cuadrados (m2) colocados, medidos, será pagada al precio
unitario según el Contrato. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación
total por toda la mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

04.03.03 JUNTA DE DILATACIÓN ASFALTO-ARENA1:3, E=1”

DESCRIPCION
Se colocaran juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta presentara una
separación de 1” y será colocada entre ellas una plancha de tecknopor hasta una
profundidad mínima de 8” considerándose que la altura de los sardineles llega a 0.40m
y se ha considerado la plancha de tecknopor en toda la sección del área para los
sardineles de borde, y permitirá la expansión térmica, los cantos de los sardineles se
bolearan antes de que frague el concreto con un radio de 0.015m.
Se deberá considerar juntas de dilatación cada 4.00ml, las cuales serán selladas son
mezcla asfáltica en proporción en peso de 5% y 95% arena respectivamente, la cual se
colocara en toda su longitud, debiendo estar bien compactadas para que quede sellada
herméticamente.

METODO DE MEDICION
El método de medición será el área en metros lineales (m) en contacto con concreto,
comprende la preparación, colocación de acuerdo a las indicaciones en el plano, el
trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Inspector.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará en metros lineales (m) de acuerdo al avance de obra,
entendiéndose que dicho pago constituye una compensación total por la preparación,
colocación, así mismo la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos para
completar la partida.

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04.03.04 CURADO QUIMICO DEL CONCRETO

CURADO DEL CONCRETO


Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos. Se deberá
tener todos los equipos necesarios para el curado y protección del concreto disponible
y listo para su empleo antes del vaciado del concreto.

El sistema de curado a usarse será con aditivo químico el cual deberá ser aprobado por
el Supervisor y será aplicado inmediatamente después de haber finalizado la fragua final
del concreto. Si el concreto es curado con agua deberá conservarse húmedo
permanentemente mediante el recubrimiento con el material aprobado, saturado de
agua o con un sistema de tubería perforada, manguera, rociador o cualquier otro método
que sea capaz de mantener toda la superficie permanentemente húmeda.

METODO DE MEDICION
La partida se mide en metro cuadrado (m²), y la conformidad de esta actividad deberá
ser verificada por el supervisor.

BASES DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos Ios gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

04.04 RAMPAS
04.04.01 CORTE MANUAL EN TERRENO PARA RAMPA

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar y
transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios aprobados, el material
común proveniente de los cortes requeridos hasta el nivel de subrasante indicados en
los planos y las secciones transversales del proyecto con la aprobación de la
Supervisión.

Comprenden, además la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales


blandos, orgánicos objetables, en las áreas destinadas al proyecto.

MATERIALES Y EQUIPOS
Herramientas Manuales.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Una vez colocados los puntos de la nivelación indicados en los planos, se procederá a
la excavación de la subrasante, la misma que deberá ejecutarse usando herramientas
adecuadas. Toda sobre-excavación que haga el Contratista, correrá por su cuenta y la
Supervisión podrá suspenderla si lo estima necesario.
Todos los materiales provenientes del corte del terreno que sean utilizables y necesarios
para relleno, según los planos y especificaciones o a juicio de la Supervisión, se deberán
utilizar en ellos, debiéndose colocar temporalmente y protegido (con mantas para evitar
dispersión y polvo) en las zonas aprobadas por la Supervisión.
El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni
retirarlos para fines distintos del Contrato sin autorización previa de la Supervisión.

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Se deberá verificar la existencia de instalaciones subterráneas y en caso de producirse


daño a instalaciones de terceros, el contratista deberá reparar y/o resarcir a su costo
dichos daños.

UNIDAD DE MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) de material de corte del área de la
rampa.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

04.04.02 BASE GRANULAR DE AFIRMADO PARA RAMPA

DESCRIPCION
Esta partida consiste en colocar una capa de fundación compuesta de grava o piedra
fracturada, en forma natural y artificial y fina, construida sobre una superficie
debidamente preparada y escarificada y en conformidad a lo indicado en los planos

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El material granular y/o afirmado clasificado, se humedecerá o aireará hasta alcanzar la
humedad apropiada de compactación. Previamente se habrá eliminado las partículas
mayores de 3”, si las hubiere.
Luego se procederá al riego y batido, hasta lograr una mezcla homogénea de humedad
uniforme, para luego proceder a su conformación y compactado con equipo liviano
comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada
recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho de la plancha, hasta alcanzar
el grado de compactación requerido.
En caso de lluvia o presunción de que ocurra se suspenderán las actividades y deberá
protegerse el material ya dispuesto.

UNIDAD DE MEDICION
La unidad de medida de esta partida será el metro cuadrado (M2) de trabajo ejecutado
según lo descrito anteriormente.

FORMA DE PAGO
La superficie medida se pagará en metro cuadrado (M2) de superficie, correspondiente
a las áreas de corte perfiladas conformadas y compactadas. El pago efectuado según
lo indicado anteriormente, constituirá compensación total por toda la mano de obra,
equipo, labores, herramientas, materiales e imprevistos necesarios.

04.04.03 RAMPAS DE CONCRETO F’C= 175KG/CM2 - PREMEZCLADO

DESCRIPCIÓN
El concreto a emplear será de una resistencia a la compresión de f´c=175kg/cm2 siendo
verificada la dosificación por el Supervisor de Obra.
Esta especificación se refiere a la fabricación y colocación de concreto, para la
construcción de las estructuras del proyecto, de conformidad con los alineamientos,
cotas y dimensiones de los planos.
De acuerdo con las especificaciones contenidas en este capítulo y según se muestra en
los planos, o como lo ordene el Supervisor de Obra, el Ingeniero Residente de Obra
deberá:

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Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar, transportar,


colocar, acabar, proteger y curar el concreto
Proveer comunicación adecuada para mantener el control del vaciado del concreto
Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio a cuenta del Ingeniero
Residente de Obra.
El concreto se compondrá de cemento, agua, agregado fino, agregado grueso y aditivos
de ser el caso. El diseño de mezclas y las dosificaciones del concreto serán
determinados en un laboratorio por cuenta del Ingeniero Residente de Obra, quien
deberá presentar al Supervisor de Obra, dichos resultados para su verificación y
aprobación respectiva.
El concreto en forma general debe ser plástico, trabajable y apropiado para las
condiciones específicas de colocación y, que al ser adecuadamente curado, tenga
resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de acuerdo con los requisitos de
las estructuras que conforman las obras y con los requerimientos mínimos que se
especifican en las normas correspondientes y en -los planos respectivos.
El Ingeniero Residente de Obra será responsable de la uniformidad del color de las
estructuras expuestas terminadas, incluyendo las superficies en las cuales se hayan
reparado imperfecciones en el concreto. No será permitido vaciado alguno sin la previa
aprobación del Supervisor de Obra, sin que ello siguiente disminución de la
responsabilidad que le compete al Ingeniero Residente de Obra por los resultados
obtenidos.
1. MATERIALES
Cemento:
El cemento que normalmente se empleará en las obras será el concreto premezclado
por encontrarse en la zona y mejores condiciones. Si al analizar las aguas, éstas
presentaran un alto contenido de sulfatos, el Ingeniero Residente de Obra pondrá en
conocimiento del Supervisor de Obra este hecho para proceder con el cambio de tipo
de cemento. El Supervisor de Obra dará su aprobación para el uso de cementos, sea
Tipo I, II o Tipo V, según sea el caso.
La calidad del concreto premezclado deberá estar de acuerdo con la norma ASTM C
150. En todo caso el cemento utilizado será aprobado por el Supervisor de Obra quien
se basará en certificados expedidos de los fabricantes y laboratorios de reconocido
prestigio.
Almacenamiento del cemento. Inmediatamente después de que el cemento se reciba
en el área de las obras si es cemento a granel, deberá almacenarse en depósitos secos,
diseñados a prueba de agua, adecuadamente ventilados y con instalaciones apropiadas
para evitar la absorción de humedad. Si es cemento en sacos, deberá almacenarse
sobre parrillas de madera o piso de tablas; se indicarán con carteles la fecha de
recepción de cada lote, no se apilará en hileras superpuestas de más de 10 sacos de
altura para almacenamiento de 30 días, ni de más de 5 sacos de altura para
almacenamientos hasta de 2 meses.
Todas las áreas de almacenamiento estarán sujetas a aprobación y deberán estar
dispuestas de manera que permitan acceso para la inspección e identificación del
cemento. Para evitar que el cemento envejezca indebidamente, después de llegar al
área de las obras, el Ingeniero Residente de Obra deberá utilizarlo en la misma
secuencia cronológica de su llegada. No se utilizará bolsa alguna de cemento que tenga
más de dos meses de almacenamiento en el área de las obras, salvo que nuevos
ensayos demuestren que está en condiciones satisfactorias. El Ingeniero Residente de
Obra deberá certificar la antigüedad y la calidad del cemento, mediante constancia del
fabricante, la cual será verificada periódicamente por el Supervisor de Obra, en ningún
caso la antigüedad deberá de exceder los tres (03) meses.
Temperatura del cemento. La temperatura del ambiente para el uso del cemento en el
proceso de mezclado no deberá ser menor de 10ºC a menos que se apruebe lo

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contrario. En todo caso, deberá adecuarse a lo especificado para la preparación del


concreto.
Agua
El agua empleada en la mezcla y en el curado del concreto deberá ser limpia y fresca
hasta donde sea posible y no deberá contener residuos de aceites, ácidos, sulfatos de
magnesio, sodio y calcio (llamados álcalis blandos) sales, limo, materias orgánicas u
otras sustancias dañinas y estará asimismo exenta de arcilla, lodo y algas.
Los límites máximos permisibles de concentración de sustancias en el agua según
ITINTEC 339-088 serán los siguientes:
Cloruros 300 ppm
Sulfatos 200 ppm
Sulfatos de magnesio 125 ppm
Sales solubles 300 ppm
PH 6< pH > 8
Sólidos en suspensión 10 ppm
Materia orgánica expresada en oxígeno 0.001 ppm
Agregado Fino
El agregado fino deberá cumplir con los requisitos que se especifican a continuación:
Composición.- El agregado fino consistirá en arena natural proveniente de canteras
aluviales o de arena producida artificialmente. La forma de las partículas deberá ser
generalmente cúbica o esférica y razonablemente libre de partículas delgadas, planas
o alargadas. La arena natural estará constituida por fragmentos de roca limpios, duros,
compactos, durables y aptos para la trabajabilidad del concreto.
En la producción artificial del agregado fino no se aprobará el uso de rocas que se
quiebren en partículas laminares, planas o alargadas, independientemente del equipo
de procesamiento empleado. Se entiende por partícula laminar, plana o alargada,
aquélla cuya máxima dimensión es mayor de cinco veces su mínima dimensión.
Calidad.- En general, el agregado fino deberá cumplir con los requisitos establecidos en
la norma ASTM C 33. La arena no deberá contener cantidades dañinas de arcilla, limo,
álcalis, mica, materiales, orgánicos y otras sustancias perjudiciales.
El máximo porcentaje en peso de sustancias dañinas no deberá exceder de los valores
siguientes: % en peso
Material que pasa por el tamiz No. 200 (ASTM C 117) máx. 3
MATERIALES ligeros (ASTM, C 123) máx. 1
Grumos de arcilla (ASTM C 142) máx. 1
Total de otras sustancias dañinas (álcalis, mica, limo) máx. 2
Pérdida por intemperismo (ASTM C 88, método Na2SO4) máx. 10
Granulometría.- El agregado fino deberá estar bien graduado entre los límites fino y
grueso y deberá llegar a la planta de concreto con la granulometría siguiente:
Tamiz U.S. Dimensión Porcentaje en
Standard de la malla (mm) Peso que pasa
No 3/8” 9.52 100
No 4 4.75 95 – 100
No 8 2.36 80 – 100
No 16 1.18 50 – 85
No 30 0.60 25 – 60
No 50 0.30 10 – 30
No 100 0.15 2 – 10
Módulo de fineza.- Además de los límites granulométricos indicados arriba, el agregado
fino deberá tener un módulo de fineza que no sea menor de 2.3 ni mayor de 2.9. El
módulo de fineza se determinará dividiendo por 100 la suma de los porcentajes
acumulados, retenidos en los tamices U.S. Standard No. 4, No. 8, No. 16, No. 30, No.
50 y No. 100.

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Agregado grueso
Composición.- El agregado grueso estará formado por roca o grava triturada obtenida
de las fuentes indicadas en los planos o señaladas por el Supervisor de Obra , cuyo
tamaño mínimo será de 4.8 mm. El agregado grueso debe ser duro, resistente, limpio y
sin recubrimiento de materiales extraños o de polvo, los cuales, en caso de presentarse,
deberán ser eliminados mediante un procedimiento adecuado, aprobado por el
Supervisor de Obra .
La forma de las partículas más pequeñas del agregado grueso de roca o grava triturada
deberá ser generalmente cúbica y deberá estar razonablemente libre de partículas
delgadas, planas o alargadas en todos los tamaños. Se entiende por partícula delgada,
plana o alargada, aquélla cuya dimensión máxima es 5 veces mayor que su dimensión
mínima.
Calidad.- En general, el agregado grueso deberá estar de acuerdo con la norma ASTIVI
C 33. Los porcentajes de sustancias dañinas en cada fracción del agregado grueso, en
el momento de la descarga en la planta de concreto, no deberán superar los siguientes
límites: % en peso
Material que pasa por el tamiz 200 (ASTM C 117) máx. 0.5
Materiales ligeros (ASTM C 123) máx. -1
Grumos de arcilla (ASTM C 142) máx. 0.5
Otras sustancias dañinas máx. 1
Pérdida intemperismo (ASTM C 88, método Na2SO4) máx. 12
Pérdida por abrasión en la máquina de
Los Ángeles (ASTM C 131 y C 535) máx. 40
Granulometría.- El agregado grueso deberá estar bien gradado entre los límites fino y
grueso y deberá llegar a la planta de concreto separado en tamaños normales.
Tamaño.- A menos que el Supervisor de Obra ordene lo contrario, el tamaño máximo
del agregado que deberá usarse en las diferentes partes de la obra será de acuerdo la
distribución del acero y/o a la distancia de las caras del encofrado o cajón.
2. CLASIFICACIÓN DEL CONCRETO
El concreto se clasificará en base a su resistencia nominal a la compresión, (kg/cm2) a
los 28 días. Por resistencia nominal a la compresión se entiende la resistencia mínima
a la compresión de por lo menos 95% de las muestras sometidas a pruebas. Las
pruebas se ejecutarán en probetas cilíndricas de ensayos de 16 cm. de diámetro por 30
cm. de alto.
Todo concreto deberá tener una resistencia a los 28 días no menor a las indicadas en
los planos o a lo especificado para c/u de las estructuras. La resistencia mínima a la
compresión a los 7 días no deberá ser menor de 70% del valor especificado para los 28
días.
El tipo de concreto que deberá emplearse en cada estructura está indicado en los planos
respectivos y/o en estas especificaciones.
3. DOSIFICACIÓN DEL CONCRETO
Las dosificaciones de los diferentes tipos de concreto serán las recomendadas en el
expediente Técnico para los cuales tanto el ingeniero Residente de Obra como
Supervisor de Obra de obra deberán velar por su estricto cumplimiento.
La dosificación en campo, durante el llenado, será en volumen (pi3), para esto el
Ingeniero Residente de Obra se proveerá obligatoriamente de moldes adecuados de 1
pie3.
El Ingeniero Residente de Obra será el único responsable del cumplimiento de las
resistencias especificadas para las estructuras. Estas dosificaciones deberán ser
revisadas y aprobadas por el Supervisor de Obra antes de comenzar los trabajos de
concreto, sin que ello exima la responsabilidad que le compete al Ingeniero Residente
de Obra por los resultados obtenidos.
Para mejorar las cualidades de durabilidad de los concretos expuestos a climas donde

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se producen variaciones de temperatura, será necesario incluir aditivos incorporadores


de aire u otros aditivos similares, según el Supervisor de Obra crea conveniente.
La incorporación del aire dará como consecuencia la disminución de la resistencia del
concreto, por lo cual, el Ingeniero Residente de Obra deberá utilizar mayor cantidad de
cemento para obtener la resistencia requerida. Debido a esto, se recomienda que el
Ingeniero Residente de Obra haga los ensayos de laboratorio respectivos.
El contenido total de agua de cada dosificación deberá ser la cantidad mínima necesaria
para producir una mezcla plástica que tenga la resistencia especificada, y la densidad,
uniformidad y trabajabilidad deseadas. Todos los materiales que integran el concreto
deberán medirse por peso separadamente y dosificarse mecánicamente.
4. EQUIPO
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor de Obra , teniendo en cuenta
que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al
cumplimiento de las exigencias de la presente especificación y de la correspondiente
partida de trabajo.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su
clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser necesario equipo de carga,
descarga, transporte, extendido, mezcla, homogeneización humedecimiento y
compactación del material, así como herramientas menores.
5. CONCRETO
La resistencia a la compresión se determinará ensayando cilindros normalizados de 16
cm. de diámetro por 30 cm. de altura, elaborados y curados de acuerdo con la norma
ASTM C 31. Las muestras para los cilindros serán tomadas y ensayadas por el Ingeniero
Residente de Obra, bajo el control del Supervisor de Obra . Se tomarán tres muestras
por cada tanda de vaciado para obtener una información amplia de la resistencia del
concreto en cada sección de la obra.
Normalmente, al principio de los trabajos de concreto, será oportuno tomar, además de
las tres muestras sacadas para cada prueba a los 28 días, tres muestras más para su
ensayo de rotura a los 7 días, con el objeto de obtener una más rápida. Información
acerca de la calidad de cada vaciado y del avance en el endurecimiento.
El Supervisor de Obra podrá exigir la toma de muestras adicionales, además, de las
arriba mencionadas cuando lo juzgue necesario.
El Ingeniero Residente de Obra deberá ofrecer una amplia colaboración al Supervisor
de Obra durante la ejecución de todas las investigaciones y pruebas, suministrando
oportunamente personal, equipo necesario, herramientas y transporte que se le solicite.
6. EQUIPO Y PROCESO DE DOSIFICACIÓN Y DE MEZCLADO
El Ingeniero Residente de Obra deberá contar con el equipo completo de dosificación y
mezclado para satisfacer la demanda del vaciado de concreto, de manera que se
minimicen, las juntas de construcción. Asimismo, deberá suministrar, en número
suficiente, los equipos de transporte y vibrado, sometiendo a la aprobación del
Supervisor de Obra, los metrados, medios y equipos que se proponen a utilizar.
Equipo.- El Ingeniero Residente de Obra deberá proveer el equipo de dosificación,
transporte y mezclado necesarios para la ejecución del trabajo requerido. Dicho equipo
de dosificación deberá ser capaz de combinar una mezcla uniforme dentro del tiempo
límite especificado (los agregados, el cemento, los aditivos y el agua), transporte y de
descargar la mezcla sin segregarla.
Deberá tener facilidades adecuadas para la dosificación exacta y el control de c/u de los
materiales que integran el concreto.
Tiempo de mezcla.- El tiempo de preparación para cada tanda, dependerá del equipo
utilizado, el cual debe de ser aprobado por el Supervisor de Obra. Para equipos de
mezcladora de eje horizontal de capacidades menores de 11 pies cúbicos se
recomienda un tiempo de 30" de mezclado y no mayor de 2min.

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La idoneidad de la mezcla se determinará por el método señalado en el código ACI 318-


95. Todo el concreto de la tanda anterior deberá ser extraído del tambor antes de
introducir la siguiente. Los materiales que componen una tanda se introducirán en el
tambor siguiendo el orden que se indica salvo orden expresa del Supervisor de Obra:
No se permitirá sobremezclar en exceso, hasta el punto que se requiera añadir agua
para mantener la consistencia requerida. Dicho concreto será desechado. En caso de
que el equipo de dosificación no produzca resultados satisfactorios deberá ponerse
fuera de uso hasta que se repare o reemplace.
Transporte.- El concreto deberá transportarse de la mezcladora a los encofrados con la
mayor rapidez posible, antes de que empiece su fraguado inicial, empleando métodos
que impidan su segregación o pérdida de ingredientes. El equipo deberá ser tal que se
asegure un abastecimiento continuo de concreto al sitio de vaciado en condiciones de
trabajo aceptables.
No se permitirá una caída vertical mayor de 1 m. a menos que se provea equipo
adecuado para impedir la segregación, y que lo autorice el Supervisor de Obra.
No se permitirá la colocación de concreto que tenga más de 30 minutos entre su
preparación y colocación, salvo el caso de utilizarse aditivos retardadores de fragua,
debiendo el Supervisor de Obra aprobarlo.
Vaciado.- Antes de efectuar cualquier vaciado de concreto, el Ingeniero Residente de
Obra solicitará por escrito autorización del vaciado. El Supervisor de Obra dará su
autorización, también por escrito, no sin antes haber verificado los encofrados si fuera
el caso, además siempre y cuando no existan condiciones técnicas y/o climáticas que
impidan la colocación y consolidación adecuadas del concreto.
El Ingeniero Residente de Obra deberá proveer equipo adecuado para vaciar el concreto
a fin de evitar la segregación y consiguiente asentamiento mayor que el permitido. Todo
el equipo y los métodos de colocación del concreto estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor de Obra. El concreto deberá depositarse directamente o por medio de
bombas tan cerca de su posición definitiva dentro del encofrado como sea posible.
Al colocarse el concreto se deberá llevar hacia todos los rincones y ángulos del
encofrado, alrededor de las varillas de la armadura y de las empotradas, sin que se
segreguen los materiales que lo integran empleando vibradores con frecuencias no
menores de 6000 vibraciones por minuto. No se deberá de colocar concreto en agua
estancada o corriente; las superficies deberán estar limpias y libres de materias
extrañas, que serán verificadas por el Supervisor de Obra.
En el caso de juntas de construcción horizontales, antes de colocar el concreto nuevo
sobre el anterior, la superficie de éste deberá humedecerse y cubrirse, inmediatamente
antes de colocarse el concreto fresco, con una capa de mortero de 20 mm de espesor
y de la misma relación agua cemento del concreto que se va a vaciar.
El espesor máximo de concreto colocado en una capa deberá ser el que se indica en
los planos o el que apruebe para cada estructura el Supervisor de Obra. A menos que
se ordene o se muestre lo contrario en los planos, el espesor de concreto que se
permitirá colocar en una capa será de 40 cm. y el lapso máximo entre la colocación de
capas sucesivas deberá ser tal que el vibrado pueda actuar aún en la capa inferior, en
cuyo caso no será necesario hacer juntas de construcción.
El concreto no deberá ser colocado bajo agua. No se deberá colocar concreto dentro de
corrientes de agua y los encofrados diseñados para retenerlos bajo el agua deberán ser
impermeables. El concreto se deberá colocar de tal manera que se logren superficies
aproximadamente horizontales y que cada capa se deposite antes de que la precedente
haya alcanzado su fraguado inicial, con el fin de asegurar la adecuada unión entre las
mismas.
Preferentemente, el colocado del concreto deberá efectuarse en el día, con una
temperatura ambiental entre los 150C y 250C, salvo que el Ingeniero Residente de Obra
dote de suficiente iluminación al área de trabajo que garantice la buena ejecución de los

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CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

trabajos, para lo cual debe de obtener la aprobación del Supervisor de Obra.


7. CURADO
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son críticos
e influyen considerablemente en sus características de resistencia y durabilidad, por ello
se requiere condiciones favorables de temperatura y evitar la pérdida del agua de la
mezcla. El Ingeniero Residente de Obra deberá tener todo el equipo necesario para el
curado o protección del concreto, antes del vaciado.
El sistema de curado que el Ingeniero Residente de Obra propone usar deberá ser
aprobado por el Supervisor de Obra y será aplicado inmediatamente después, del
vaciado a con el fin de evitar en lo posible el fisuramiento, resquebrajamiento y pérdidas
de ASTM C 309. En caso de utilizarse productos químicos, éstos deberán ser
aprobados por el Supervisor de Obra.
En caso de utilizar agua directamente, arena o mantas humedecidas, toda superficie de
concreto será conservada húmeda, por lo menos durante 7 días.
8. ELEMENTOS EMPOTRADOS EN EL CONCRETO
Antes de colocar el concreto, deberá verificarse que todos los elementos empotrados
estén asegurados en su sitio, como se muestra en los planos o lo ordene el Supervisor
de Obra. Todos los elementos empotrados deberán limpiarse cuidadosamente y
deberán estar libres de aceite, escamas de óxidos, pintura y mortero. Los elementos de
madera no serán empotrados en el concreto.

BASES DE PAGO
La unidad de medida para pago será el metro cúbico (m3) de concreto colocado y curado
en obra. Las dimensiones a ser consideradas serán las indicadas en los planos y, en
casos excepcionales, según lo ordenado por escrito por el Supervisor de Obra .
El pago se hará aplicando a los volúmenes obtenidos los precios unitarios establecidos
en el Presupuesto Base. Los precios y pagos constituirán compensación total por
materiales, transporte de los mismos, aditivos, dispositivos empotrados, transporte del
concreto, vaciado, acabado, curado, mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipo
mecánico e imprevistos necesarios para terminar la obra, exceptuando el suministro y
colocación de las piezas de refuerzo que será pagado bajo la partida respectiva.

04.04.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el suministro e instalación de todos los encofrados, las formas
de madera, necesarias para confinar y dar forma a la rampa; en el asentado de piedra
de los diferentes elementos que conforman la estructura de la rampa y el retiro del
encofrado en el lapso que se establece más adelante.

PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
El encofrado deberá estar diseñado para cumplir las siguientes condiciones:
El encofrado deberá resistir los esfuerzos, un requisito muy importante es la limitación
de las deformaciones coaccionadas por el peso y/o presiones de la piedra
La Supervisión deberá aprobar el proceso constructivo del encofrado que el
Responsable Técnico propone, sin embargo esto no libera al Núcleo ejecutor de su
responsabilidad de realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los mismos,
así como que funcionen adecuadamente.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metros cuadrados (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, elaboración de concreto, vaciado, demás actividades que sea
incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación del Coordinador

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PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
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Técnico y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en


los planos.

BASES DE PAGO
La cantidad de metros cuadrados (m2) colocados, medidos, será pagada al precio
unitario según el Contrato. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación
total por toda la mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

05 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO


05.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
05.01.01 CORTE EN TERRENO NORMAL MANUAL

DESCRIPCIÓN
La partida contempla los trabajos de corte y excavación en forma manual, previa
demarcación del terreno en las zonas destinadas para la construcción de los muros de
concreto ciclópeo, con las características y medidas determinadas en los planos.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las
instalaciones de servicios públicos. Tales como redes, cable, etc. En caso de producir
daños, se deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las entidades
propietarias o administradoras de los servicios en referencia. Los trabajos de reparación
que hubiera necesidad de efectuar, se realizarán en el lapso más breve posible.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Se realizaran los trabajos de excavación en las zonas determinadas para la colocación
del muro de contención, con el uso del pico, barreta, etc., para remover el terreno a lo
ancho y profundidad establecida en los detalles y complementar mediante el uso de la
lampa de corte, extrayendo el material removido, alcanzando las dimensiones
esperadas.
El material extraído se ubicara al lado de las zonas excavadas, para su posterior acarreo
y eliminación.
Los trabajos deberán efectuarse en forma y horario tal, que produzcan la menor molestia
posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra, de igual manera el área a ser
trabajada deberá ser cercada adecuadamente para proteger las zonas aledañas de
residuos y polvo.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará en metros cúbicos (M3), medidos en su posición
original, siendo reconocidas únicamente las áreas requeridas para demolición,
indicadas en el proyecto y aprobadas por la Supervisión.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

05.01.02 CORTE EN TERRENO SEMIROCOSO MANUAL

DESCRIPCIÓN
Consiste en el corte y extracción de terreno hasta llegar al nivel de la subrasante o fondo
de cimentación señalada en los planos. Por las características de la zona se debe tomar
las medidas de seguridad para evitar cualquier accidente.

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La excavación es manual para lo cual el personal obrero empleará herramientas


manuales, se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de las
instalaciones existentes. Los niveles señalados en los planos podrán ser modificados
por el Ingeniero Supervisor en caso de considerarlo necesario para asegurar una
estructura satisfactoria.

UNIDAD DE MEDIDA
Metro Cúbico (m³).

BASES DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio unitario del presupuesto
por metros cúbicos (m³) de volumen excavado, entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

05.01.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO, COMPACTADO PROPIO CON


EQUIPO

DESCRIPCIÓN
Estos rellenos se construirán con el material propio proveniente de la excavación los
mismos que serán compactados con el rodillo liso vibratorio autopulsado 101-135HP y
podrán usarse siempre y cuando no contengan limos, ramas de árboles, raíces de
plantas, basura, etc. El contenido de materia orgánica no podrá ser superior al 5%.
El material colocado una vez compactada la superficie de fundación en capas de
espesores uniformes de 0.30m extendiéndolo y distribuyéndolo sobre la zona a trabajar.
La superficie de la capa será horizontal y uniforme.
Antes de colocar cualquier capa, la compactación de la precedente tendrá que ser
chequeada y su superficie escarificada y humedecida superficialmente para aumentar
la adherencia de la capa siguiente.

UNIDAD DE MEDIDA
Metro Cúbico (m³).

FORMA DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de
obra, equipo herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.

05.01.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINA D=10 KM

DESCRIPCION
La presente especificación es aplicable a los trabajos de eliminación del material
excedente determinado después de haber efectuado las partidas de excavaciones,
nivelación, rellenos de la obra, etc., así como la eliminación de desperdicios de obra
producidos durante la ejecución de la construcción, hasta una distancia máxima de
diez kilómetros (10Km) en lugar autorizado por la municipalidad y coordinado con la
Supervisión.
Incluye acarreo y carguío.

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MATERIALES Y EQUIPOS
Camión volquete con capacidad según lo indicado en el análisis de precios unitarios
correspondiente y otros equipos requeridos según sea el caso.
Herramientas Manuales

PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
El carguío del material excedente a los vehículos de transporte será mediante
cargador frontal y/o en forma manual. El lugar de eliminación será propuesto por el
Contratista, y deberá contar con autorización municipal y ser aprobado por la
Supervisión.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería tolvas apropiadas, de


estructura continua sin roturas ni perforaciones a fin de que la carga depositada en
ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite pérdidas del material
durante el transporte.

Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos


adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión
de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se
rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en
forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos treinta centímetros (30cm) a partir del
borde superior del contenedor o tolva.

El Contratista pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material de


desmonte en el área elegida para su almacenamiento temporal. De ocurrir, será su
responsabilidad la eliminación de este material excedente.

SISTEMA DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:

- Determinar la ruta para el transporte al sitio de desecho de los materiales,


siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.

- Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos en la


disposición final del material a ser eliminado en lugar autorizado por la Municipalidad.

- Medir las áreas en que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material cargado, eliminado en su
posición original por volumen ejecutado, verificado por el Supervisor antes y después
de ejecutarse el trabajo de excavación.

El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la


determinación de las áreas en secciones transversales consecutivas, su promedio y
multiplicado por la longitud entre las secciones a los largo del eje del proyecto. Las
secciones estarán cada cinco metros (5m) o en las que se requieran según la
configuración del terreno. El volumen así resultante constituye el volumen a pagar
cuando sea aprobado por la Supervisión.

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BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del
trabajo.

05.02 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO


05.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA CIMIENTO
CORRIDO

DESCRIPCIÓN
Los Encofrados tendrán la forma y dimensiones de los elementos estructurales
indicados en los planos, deberán estar suficientemente unidos para evitar pérdidas de
concreto, se arriostran en forma conveniente para mantenerlos en su posición y evitar
que se desplomen. Todo material y procedimiento constructivo deberá cumplir con los
requisitos señalados en el RNE.

PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
El encofrado deberá estar diseñado para cumplir las siguientes condiciones:
El encofrado deberá resistir los esfuerzos, un requisito muy importante es la limitación
de las deformaciones coaccionadas por el peso y/o presiones del concreto.
Las tolerancias están dadas por las desviaciones máximas mostradas en la siguiente
tabla:
(1) Desviaciones máximas admisibles de las dimensiones laterales

Vigas pretensadas y pos tensadas -5 mm a + 10 mm


Vigas, columnas, placas, pilas, muros y estructuras
-10 mm a + 20 mm
similares de concreto reforzado
Muros, estribos y cimientos -20 mm a + 50 mm

El desplazamiento de las obras, con respecto a la localización indicada en los planos,


no podrá ser mayor que la desviación máxima (+) indicada.
La Supervisión deberá aprobar el proceso constructivo del encofrado que el Ingeniero
Residente propone, sin embargo esto no libera a la contratista de su responsabilidad de
realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así como que
funcionen adecuadamente.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metros cuadrados (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, elaboración de concreto, vaciado, demás actividades que sea
incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión
y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

BASES DE PAGO
La cantidad de metros cuadrados (m2) colocados, medidos, será pagada al precio
unitario según el Contrato. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación
total por toda la mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

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05.02.02 CONCRETO CIMIENTOS CORRIDOS MEZCLA C:H 1:10 + 30%


PIEDRA

DESCRIPCIÓN
Llevarán concreto F’C = 175 KG/CM2 + 30% P.G las estructuras que se apoyan sobre
el terreno y serán de concreto ciclópeo: 1:10 (Cemento-Hormigón), con 30% de piedra
grande, dosificación que deberá respetarse, asumiendo dimensionamiento propuesto.
Únicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la
excavación como producto de un correcto replanteo, el batido de estos materiales se
realizará a pulso.
Solo podrá emplearse agua potable o agua limpia de buena calidad, libre de impureza
que pueda dañar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar los cimientos y
no se colocará las piedras sin antes haber depositado una capa de concreto de por lo
menos 10 cm de espesor. Las piedras deberán quedar completamente rodeadas por la
mezcla sin que se tome los extremos. Se prescindirá de encofrado cuando el terreno lo
permita, es decir que no se produzca derrumbes. Se tomará muestras de concreto de
acuerdo a las Normas ASTMC. 0172.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición a la que se hace referencia esta partida es el metro cúbico (m3).
Se computarán todas las áreas a vaciar.

FORMA DE PAGO
Los trabajos descritos en esta partida serán pagados según las cantidades, medidas
señaladas en el párrafo anterior y de acuerdo a la unidad de medida del precio unitario,
es decir por el m3. El pago de esta partida corresponde a los materiales, mano de obra,
equipo y herramientas necesarias para completar esta partida.

05.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MURO

DESCRIPCIÓN

ENCOFRADO Y COLOCACIÓN DE CONCRETO


El sistema de encofrados deberá estar arriostrado a los elementos de soporte a fin de
evitar desplazamientos laterales durante la colocación del concreto. Las cargas por el
proceso de colocación del concreto no deberán exceder a las de diseño, ni deberán
actuar sobre secciones de la estructura que estén sin apuntalamiento. Si la inspección
comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no cumplen con los
requisitos establecidos, ordenará la interrupción de las operaciones de colocación hasta
corregir las deficiencias observadas.

DESENCOFRADO
ALCANCE
El retiro de los encofrados se iniciará tan pronto como el concreto sea lo suficientemente
resistente para no sufrir daños; su adherencia con la estructura durante la remoción no
sea perjudicada; y se garantice la completa seguridad de la estructura.
La remoción de los encofrados se efectuará de acuerdo a un programa que, además
de evitar que se produzcan esfuerzos anormales o peligrosos en la estructura, tendrá
en consideración los siguientes aspectos:
Tipo, características, dimensiones, volumen, importancia y ubicación de los elementos
estructurales.
Calidad y resistencia del concreto al momento de retirar los encofrados. Así como las
tensiones a las que estará sometido el concreto al momento de desencofrar.

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Temperatura del concreto al momento de su colocación, así como la temperatura a la


cual ha estado sometido después de ella. Condiciones de clima y curado a las cuales
ha estado sometida la estructura. Causas que pudieran haber afectado los procesos de
fraguado y endurecimiento.
Características de los materiales empleados para preparar el concreto.

DISPOSICIONES GENERALES
La Inspección autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la
resistencia del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para soportar las
tensiones que aparecen en el elemento estructural al desenfocar. Las probetas de
concreto utilizadas, para determinar dicha resistencia deberán recibir la misma
protección y curado, bajo similares condiciones de exposición, temperatura y humedad,
que el concreto al cual ellas representan.
El desencofrado se realizará en forma progresiva, debiéndose verificar antes de aflojar
los encofrados si el concreto ha endurecido lo necesario. La remoción de los encofrados
se efectuará procurando no dañar el concreto. Se evitarán golpes, sacudidas o
vibraciones. Igualmente se evitará la rotura de aristas, vértices, salientes y la formación
de grietas. Los elementos o partes de la estructura que, al momento de desencofrar,
queden sometidos a un porcentaje significativo de la carga de cálculo, deberán ser
tratados con precauciones especiales. En grandes estructuras es recomendable
controlar las deflexiones que pudieran producirse conforme se van aflojando y retirando
los elementos de arriostre y encofrado.
No se aplicarán cargas sobre una estructura recién desencofradas, materiales, equipos
ni elementos que pongan en peligro la estabilidad o seguridad de la estructura.
Igualmente, no se permitirá que actúen la totalidad de las cargas de diseño por lo menos
durante los primeros 28 días contados desde la fecha de la colocación de concreto. Se
exceptuará el caso en que el concreto endurecido ya tiene la resistencia necesaria para
soportar las cargas.
Si el curado se debe iniciar rápidamente, o se deba reparar defectos superficiales
mientras el concreto no ha endurecido demasiado, el desencofrado podrá realizarse tan
pronto como el concreto tenga la resistencia necesaria para soportar sin daños las
operaciones de remoción.
Las juntas y articulaciones deberán ser liberadas de todos los elementos de los
encofrados que pudieran oponerse a su normal funcionamiento.

PLAZOS DE DESENCOFRADO
Si no se dispusiera de resultados de ensayo de resistencia en compresión se podrán
tomar como una guía los plazos que a continuación se indican, a fin de determinar el
momento de inicio de la remoción a los encofrados: Los encofrados y puntuales que
soportan el peso del concreto en elementos estructurales, deberán permanecer
colocados hasta que el concreto alcance la resistencia mínima especificada para
proceder al retiro de los mismos. En todos los casos corresponde a la Inspección, en
coordinación con el Contratista, aprobar el inicio de la remoción de puntuales y
arriostres, así como el retiro de los encofrados

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición a la que se hace referencia esta partida es el metro cuadrado
(m2). Se computarán todas las áreas a encofrar.

FORMA DE PAGO
Los trabajos descritos en esta partida serán pagados según las cantidades, medidas
señaladas en el párrafo anterior y de acuerdo a la unidad de medida del precio unitario,
es decir por el m2. El pago de esta partida.

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05.02.04 CONCRETO CICLOPEO F'C=140 Kg/cm2 + 30% P.G.

DESCRIPCIÓN
Llevarán concreto F’C = 175 KG/CM2 + 25% P.G las estructuras que se apoyan sobre
el terreno y serán de concreto ciclópeo: 1:8 (Cemento-Hormigón), con 25% de piedra
grande, dosificación que deberá respetarse, asumiendo dimensionamiento propuesto.
Únicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la
excavación como producto de un correcto replanteo, el batido de estos materiales se
realizará a pulso.
Solo podrá emplearse agua potable o agua limpia de buena calidad, libre de impureza
que pueda dañar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar los cimientos y
no se colocará las piedras sin antes haber depositado una capa de concreto de por lo
menos 10 cm de espesor. Las piedras deberán quedar completamente rodeadas por la
mezcla sin que se tome los extremos. Se prescindirá de encofrado cuando el terreno lo
permita, es decir que no se produzca derrumbes. Se tomará muestras de concreto de
acuerdo a las Normas ASTMC. 0172.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medición a la que se hace referencia esta partida es el metro cúbico (m3).
Se computarán todas las áreas a vaciar.

FORMA DE PAGO
Los trabajos descritos en esta partida serán pagados según las cantidades, medidas
señaladas en el párrafo anterior y de acuerdo a la unidad de medida del precio unitario,
es decir por el m3. El pago de esta partida corresponde a los materiales, mano de obra,
equipo y herramientas necesarias para completar esta partida.

05.02.05 JUNTA DE CONSTRUCCIÓN DE TEKNOPORT E=1" PARA MURO

DESCRIPCIÓN
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo para la
realización de la colocación de las juntas de tecnoport e=1”, según dimensiones y
detalles indicados en los planos, cada 5 metros en promedio. Incluye la limpieza y
sellado de las juntas.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Donde los planos indiquen se deberá dejar colocado el tecnoport e=1” entre cada paño
asentado de muro de contención, cubriendo todo el área del muro de contención
asentado que entrara en contacto con el paño siguiente de muro a construir.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye: suministro
de materiales, limpieza de la junta y demás actividades incluidas para la culminación de
la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas
especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

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05.02.06 EMBOQUILLADO DECORATIVO EN MURO DE PIEDRA, MEZCLA C:


A 1:4

DESCRIPCIÓN
En esta partida se considera los trabajos de llenado de las juntas en las piedras, con
mortero cemento arena fina 1:4
Los materiales a utilizar deberá cumplir con los requisitos señalados en el R.N.E.
El cemento es del Tipo I

PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Se deberá limpiar la superficie de las juntas y de las piedras de todo material suelto y
de alguna contaminación existente.
Preparar el mortero cemento arena fina con una dosificación de C: A 1:4 con la mínima
cantidad de agua solo lo necesario para hacerlo trabajable
Quitar todo material suelto de la superficie de la junta entre piedras, es recomendable
limpiar la zona de trabajo completamente.
Se deberá llenar las juntas entre piedras, dando un aspecto decorativo al muro.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metros cuadrados (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales, elaboración de pasta de mortero y su respectiva colocación,
además actividades que sean incluidas para la culminación de la presente partida con
la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las
dimensiones indicadas en los planos.

BASES DE PAGO
La cantidad de metros cuadrados (m2) colocados, medidos, será pagada al precio
unitario según el expediente técnico y detalles en los planos. Entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, leyes sociales, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
ZXC 9+V*-

05.02.07 DRENAJE DE MUROS CON TUBERIAS DE 2”

DESCRIPCIÓN
Comprende la instalación de tubos PVC de 2” en forma transversal, con una pendiente
mínima de 1% que permita evacuar los líquidos atrapados en la parte posterior del muro,
producto de infiltración del agua superficial.
Se colocara dos drenajes por cada paño de muro asentado de 5m de largo.

PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Se cortará el tubo en las dimensiones señaladas en los planos y se colocará en forma
transversal del muro, en la ubicación señalada en los planos, en la parte posterior al
muro se colocará una capa de gravilla, para facilitar la acumulación de agua y el drenaje
respectivo.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metro lineal (ml), en este precio se incluye: suministro de
materiales y demás actividades incluidas para la culminación de la presente partida con
la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las
dimensiones indicadas en los planos.

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VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

05.02.08 JUNTA CON ASFALTO E=1”

DESCRIPCIÓN
Comprende el suministro de mano de obra, materiales, herramientas y equipo para la
realización de la colocación de las juntas de asfalto RC 250 e=1”, según dimensiones y
detalles indicados en los planos, cada 5 metros en promedio. Incluye la limpieza y
sellado de las juntas.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Donde los planos indiquen se deberá dejar colocado la mezcla asfáltica e=1” entre cada
paño asentado de muro de contención, cubriendo toda el área del muro de contención
asentado que entrara en contacto con el paño siguiente de muro a construir.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por metro cuadrado (m), en este precio se incluye: suministro
de materiales, limpieza de la junta y demás actividades incluidas para la culminación de
la presente partida con la aprobación de El Supervisor de Obra y de conformidad con
estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

05.03 CARPINTERIA METALICA


05.03.01 BARANDA METALICA TUBO REDONDO 2” –INC. PINTADO

DESCRIPCIÓN
Este rubro comprende los trabajos que se ejecutan con elementos metálicos que no
tengan función estructural resistente; bajo el contexto de carpintería metálica está
comprendido pasamano en escaleras de tubo metálico, etc.
Deberá tenerse especial cuidado en proteger la carpintería durante el traslado,
almacenamiento y colocación en obra, de golpes que deformen su estructura,
raspaduras, etc. Los elementos que acusen algún defecto deberán ser cambiados.
Cuando no se indique específicamente el diseño de algún elemento, el Contratista
presentará los planos detallados de su ejecución, así como la muestra de los tubos y
acabados para la aprobación del Inspector.

MÈTODO DE CONSTRUCCIÒN
Los elementos a utilizarse serán tubos, cuyas dimensiones están especificadas en los
planos respectivos y serán rectos, lisos, sin dobladuras, abolladuras ni oxidaciones, de
formas geométricas bien definidas.
La ejecución de la carpintería debe ser prolija, evitando las juntas con defectos de corte
entre otros.

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PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
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Soldaduras. -
La soldadura a emplearse estará de acuerdo con las especificaciones dadas por el
fabricante, tanto con profundidad, forma y longitud de aplicación. Una vez ejecutada
esta, debe ser esmerilada para que presente un acabado de superficie uniforme. El
almacenamiento temporal dentro de la obra deberá realizarse en un sitio seco, protegido
del tránsito de personas y equipos, levantando las piezas sobre el piso por medio de
cuartones de madera, para evitar las consecuencias de eventuales aniegos.

Fabricación. -
La carpintería será ejecutada por operarios expertos, en un taller provisto de las mejores
herramientas y equipos para cortar, soldar, esmerilar, pulir y pintar etc. que aseguren un
perfecto acabado de acuerdo a la mejor práctica industrial de actualidad, con encuentros
y ensambles exactos, todo con los detalles indicados en los planos.
La carpintería metálica incluye la cerrajería necesaria para el buen funcionamiento,
seguridad y acabado; debiendo el Contratista recabar la correspondiente aprobación del
Inspector.
El acabado de las barandas será realizará aplicando una base de zincromato industrial,
seguido de pintura anticorrosiva, para finalmente acabar con dos manos de esmalte
reflexivo amarillo.

Transporte y Almacenamiento. -
El transporte de las piezas ensambladas a la obra, su manipuleo y posterior traslado al
sitio en que serán colocadas, deberá hacerse con toda clase de precauciones.
El almacenamiento temporal dentro de la obra deberá realizarse en un sitio seco,
protegido del tránsito de personas y equipos, levantando las piezas sobre el piso por
medio de cuartones de madera, para evitar las consecuencias de eventuales aniegos.

Sistema de Control. -
La supervisión deberá exigir la calidad de los elementos metálicos que son remitidos a
obra, del mismo modo deberá cuidar el adecuado manejo y manipuleo de los mismos.
Deberá exigir que las soldaduras cubran en toda su longitud las dimensiones y tipos
especificadas en los planos.
Deberá verificar el arenado y colocación de dos manos de pintura anticorrosiva para ser
luego el elemento metálico pintado según color definido en planos o por el supervisor
con anuencia de la entidad.
Deberá verificar y exigir el adecuado montaje y correcta colocación de los elementos
metálicos en los lugares previstos para lo cual deberá exigir se realicen las labores de
trazo previas pertinentes.

MÉTODO DE MEDICIÓN
Se determinará por metro lineal (ml).

BASES DE PAGO
Esta partida se pagará, previa autorización del Supervisor, por metro (m) de tubo de
escalera, ejecutado de acuerdo a las especificaciones antes descritas. La partida será
pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos
de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

06 AREAS VERDES

06.01 PLANTACIÓN DE ARBOLES DE TECOMA

DESCRIPCIÓN
Se trata de la preparación del terreno natural con tierra vegetal para que este quede
apto para recibir el árbol de Tecoma.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Se deberá proceder removiendo el terreno natural y mezclándolo con la tierra vegetal
(en una proporción de 3 a 1 de tierra de cultivo – tierra vegetal), para que de esta manera
el terreno quede listo para el sembrado. Previo a este trabajo se realizara el “Removido
de Tierra Vegetal (Existente)”, este trabajo consiste en ejecutar el removido del terreno
compacto destinado a áreas verdes, luego de este trabajo se procederá a preparar el
terreno mezclándolo con la tierra vegetal.

Los hoyos y las zanjas para la plantación definitiva se han de abrir con el máximo de
tiempo de antelación para favorecer la meteorización del suelo. En los casos de tierras
no arenosas, las paredes y el fondo de los hoyos, se desmoronaran para favorecer la
acción de los agentes atmosféricos. En esta operación hace falta diferenciar las
posibilidades siguientes:
- Si el material es homogéneo y adecuado al desarrollo radicular, es posible el uso
directo.
- Si el material es homogéneo y medianamente adecuado al desarrollo radicular, se
debe mezclar con tierra fértil o similar y se ha de adobar.
- Si el material es homogéneo e inadecuado al desarrollo radicular, se debe sustituir en
su totalidad con tierra fértil.
Los excedentes y escombros que genere la obra deberán ser retirados de la obra a
botadero autorizado por la I.T.O.

Tolerancia de ejecución:
Replanteo: +/- 10 cm. Antes de proceder a la plantación, se deberá colocar una capa de
tierra abonada de 20 cm de profundidad, como mínimo, por encima de donde se han de
depositar las raíces.
Una vez ubicada la planta, se tendrá que llenar el hoyo o la zanja con unas proporciones
mínimas de tierra abonada del 50% en volumen, en capas de menos de 30 cm,
compactándolas con medios manuales y asegurando el contacto entre las raíces y la
tierra. Unas malas características físico- químicas de la tierra existente en el lugar de
plantación para el correcto desarrollo de la especie a plantar, podrán hacer necesaria
su sustitución en un 100%. Las tierras sobrantes de dichos trabajos serán trasladadas
a vertedero controlado.

MÉTODO DE MEDICIÓN
Se realizara por M2 de terreno preparado.

BASE DE PAGO
El pago se efectuara por metro cuadrado, en la forma descrita anteriormente y aprobada
por la Supervisión y corresponde a la retribución que se realiza por todo concepto
incluyendo materiales, equipo mecánico, mano de Obra, leyes sociales, tributos etc

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PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

07 VARIOS

07.01 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

Las especificaciones técnicas ambientales, exponen los requerimientos para la buena


ejecución de los trabajos, utilizando equipos y herramientas necesarias.
El equipo y materiales necesarios adecuados para realizar un apropiado
humedecimiento de las áreas intervenidas por el proyecto.

Para mitigar los efectos ocasionados al medio ambiente, previo y durante las
excavaciones, relleno y compactado, el contratista deberá de humedecer el terreno para
evitar la suspensión de partículas (polvo).

Asimismo, se prevé la dotación de equipos e implementos de seguridad, capacitación al


personal de obra, dotación de letrinas sanitarias a fin de contar con depósitos adecuados
para el desecho de excretas del personal laboral.

Con respecto a los impactos sonoros en el medio ambiente, se considera la calibración


adecuada de máquinas y equipos con la instalación de silenciadores o reductores de
ruido, con el fin de evitar generar problemas auditivos tanto al personal laboral, como a
los propios pobladores que habitan aledaños al terreno de la obra.

El plan de mitigación ambiental, habilitará letreros informativos y cercos provisionales


conforme avance el desarrollo del proyecto.

MÉTODO DE MEDICIÓN
La medida de esta partida es global (GLB)

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio global del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

07.02 SEGURIDAD EN OBRA

Evitar accidentes, prevenir lesiones y enfermedades para sus colaboradores,


contratistas y visitas, estableciendo controles en todas sus actividades.

El equipo y materiales necesarios adecuados para realizar una apropiada seguridad de


las áreas intervenidas por el proyecto.

Para la seguridad en obra se comprende las funciones de planificación, identificación de


áreas problemáticas, coordinación, control y dirección de las actividades de seguridad
en la obra, todas ellas con el fin de prevenir los accidentes y enfermedades Asimismo,
se prevé la dotación de equipos e implementos de seguridad, capacitación al personal
de obra, dotación de letrinas sanitarias a fin de contar con depósitos adecuados para el
desecho de excretas del personal laboral.

Tomar medidas de seguridad antes de que ocurran los accidentes.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA


PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
VIAS INTERNAS EN EL SECTOR LOS ZORZALES DEL A.H.P.I. ZAPAPALL ALTO, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”
CÓDIGO DE PROYECTO: 2282961

 lograr un ambiente seguro;

 hacer que el trabajo sea seguro;

 hacer que los obreros tengan conciencia de la seguridad.

MÉTODO DE MEDICIÓN
El costo de esta partida es global (GLB)

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio global del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUENTE PIEDRA