Martes 10 de diciembre del 2019

CIENCIAS -15-

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INVENTOS FRANCIA INVESTIGACIÓN
Dispositivo permite leza. Todas las lecturas rea- Retirarán permiso de Piden tener mayor
‘llamar’ a ranas en lizadas por la máquina son venta a 36 productos cuidado en el uso de
su hábitat natural enviadas como mensaje de con glifosato aceites esenciales
texto al móvil.
Investigadores han desarro- La Agencia Francesa de Se- Expertos de la Universidad
llado el FrogPhone, un nove- guridad Sanitaria (Anses) de Sidney (Australia) han
doso dispositivo que se ac- retirará del mercado 36 pedido tener mayor concien-
tiva con una llama- productos con glifosato, un cia sobre los riesgos de enve-
da telefónica y controvertido herbicida del nenamiento por ingerir acei-
es capaz de que se sospecha tiene efec- tes esenciales. Los investiga-
monitorear tos cancerígenos y riesgos dores documentaron 4.412
poblacio- genéticos. Ya no podrán ser exposiciones a estos produc-
nes de ranas empleados a partir de fines tos –sobre todo en niños– en
en la natura- del próximo año. un período de cuatro años.

RAÚL RODRÍGUEZ
CIENCIAS

TOMÁS
UNGER
Divulgador científico

Los mayores
gigantes alados
De los cinco aviones más grandes de la historia,
tres siguen en servicio. Es más, uno de ellos ha sido
diseñado para poner cohetes en órbita.

P
or miles de años
la mayor parte
de la humani-
dad estuvo limi-
tadaaconocerlo
que estaba al alcance de un
viaje a caballo o a camello.
Las velas en los barcos permi-
tieron descubrir nuevos con-
tinentes, tomando grandes
riesgos y ausentándose por
tiempo indefinido.
El vapor y el acero cam-
biaron todo. A partir del siglo
XIX, los viajes interoceánicos
se volvieron rutinarios, y el
tren acortó drásticamente las
distancias por tierra.
—La tercera dimensión —
Primero el globo aerostáti-
co demostró que el hombre
puede moverse más allá del
largo y ancho de la superficie
terrestre. Al empezar el siglo
XX, el avión demostró que un
objeto más pesado que el ai-
re puede volar. Dos guerras
perfeccionaron dicha máqui-
na, pero recién en la segunda
mitad del siglo XX se volvió
un medio de transporte ac-
cesible para gran parte de la
población mundial.
Hoy, el número de vuelos
anuales pasa de 3.000 millo-
nes, y millones de toneladas
de carga se mueven por aire.
Esto ha dado lugar a aviones
cada vez más grandes.
—El espacio—
Hace un siglo se inició la era
espacial, que dio lugar a los
cohetes. Lo último es lanzar
estas máquinas desde el aire
para así ahorrar energía. Es-
to ha conducido al desarrollo
del avión de mayor enverga-
dura. Este, que ayuda a poner
en órbita un cohete, es uno
de los cinco más grandes del
mundo.
—Los cinco grandes—
Entre los cinco aviones consi-
derados los más grandes del
mundo, hay uno fabricado en
1947, y está también el que se
acabadeconstruirparaponer
en órbita un cohete. Los otros
tres son aviones que están en
servicio: dos de pasajeros y
uno de carga, que es el de ma-
yor tamaño.
1. Hughes H-4 Hercules.
Fue diseñado y construido
por el empresario Howard
Hughes, como prototipo de
hidroavión para transpor-
tar carga durante la Segun-
da Guerra Mundial, pero
no fue terminado a tiempo.
Fue llamado ‘ganso de abeto’
(Spruce Goose) por ser ínte-
gramentedemadera,paraasí
ahorrar peso a falta de alumi-
nio. Este hidroavión hizo un
breve vuelo en 1947. Actual-
mente se encuentra en el mu-
seo de aviación de Oregon.
Posee unos 66 metros de
largo por 24 metros de alto en
la cola (un edificio de 5 pisos),
y una envergadura de 96 me-
tros (una cancha de fútbol)
–la mayor hasta la llegada del
Stratolaunch este año–. Va-
cío pesa solo 113 toneladas.
Puede llevar 70 toneladas de
carga. Tiene ocho motores de
pistón radiales Pratt & Whit-
ney, de 3.000 HP; hélices de
cuatro palas y cinco metros
de diámetro. Con tres tripu-
lantes, alcanza los 408 km/h,
conuntechode6.400metros.
2. Antonov An-225 Mri-
ya. Este avión soviético es un
carguero estratégico diseña-
do en Ucrania para llevar el
transbordador espacial Bu-
rán. Voló por primera vez en
1988,perodespuésdelcolap-
so de la Unión Soviética fue
retirado. En los años 90 fue
adecuado para uso civil, y a
partir del 2019 será produci-
do nuevamente por acuerdo
entre Ucrania y la industria
aeroespacial china.
El Antonov An-225 es el
avión más grande del mun-
do; con 640 toneladas, es
también el más pesado, y tie-
ne el récord por haber lleva-
do la mayor carga en un viaje
comercial. Tiene 84 metros
de largo, 88 metros de enver-
gadura, 18 metros de alto en
la cola y una bodega de 1.300
m3. Posee seis motores turbo-
fan Progres, con una máxima
de 850 km/h y 11.000 metros
de techo.
3. Boeing 747-8. Es el
avión comercial de mayor ta-
maño construido en EE.UU.,
y el de pasajeros más longevo
del mundo. El 747-8, el jum-
bo de tercera generación que
debutó en el 2011, tiene fuse-
laje prolongado, nuevas alas
y motores más eficientes. Con
76 metros de largo, 19 de alto
y 68 de envergadura, tiene un
ancho de cabina de 6,10 me-
tros. Su capacidad máxima es
de 467 asientos en tres clases,
o 605, todos en económica.
Su peso máximo de decolaje
es de 448 toneladas; vacío pe-
sa entre 190 y 220 toneladas,
y carga hasta 193 toneladas
de combustible. Tiene cua-
tro motores General Electric,
con una velocidad máxima
de 956 km/h y un techo de
13.000 metros.
4. Airbus A380-800. Fue
“Hoy, el número diseñado para competir con
de vuelos anuales el Boeing 747. La produc-
pasa de 3.000 ción del A380 se lleva a cabo
en España, Alemania, Fran-
millones, y cia y Reino Unido, habiendo
millones de requerido la construcción de
toneladas de puertos, carreteras y embar-
caciones para transportar sus
carga se mueven enormes componentes. Re-
por aire”. trasosyproblemasdeproduc-
ción hicieron que el costo pa-
sara los US$9,5 mil millones
proyectados en el 2000, a un
exorbitante costo de US$18
“El Antonov An- milmillonesenel2005,cuan-
225 es el avión do voló el primer avión.
Con capacidad de 555
más grande del asientos en tres clases, o 853
mundo; con 640 en una sola, el A380 es el
toneladas, es avión de pasajeros más gran-
de del mundo. Singapore
también el más Airlines compró el primero
pesado”. y comenzó a emplearlo en
el 2007. Aunque se han pro-
ducido más de 200, Airbus
anuncióqueterminarálapro-
ducción del A380 en el 2021,
ya que muchas aerolíneas es-
tán favoreciendo aviones de
menor capacidad, como el
A350 ,de 480 asientos.
El A380 lleva cuatro mo-
tores Rolls Royce Trent 900.
Su peso máximo es 575 tone-
ladas, lleva 250 toneladas de
combustible y 84 toneladas
de carga. Su velocidad máxi-
ma es de 945 km/h, con un te-
cho de 13.100 metros.
5. Stratolaunch 351. El úl-
timo de los cinco aviones. Es
un modelo único fabricado
por Scaled Composites para
poner cohetes en órbita des-
de el aire. Es el avión de mayor
envergadura,con117metros.
Stratolaunch tiene 73 me-
tros de largo, con 15 metros
en la cola. Vacío pesa 227 to-
neladas, pero su peso máxi-
mo (llevando el cohete) es de
590 toneladas. Para despe-
gar requiere una pista de 3,5
kilómetros. Tiene seis moto-
res Pratt & Whitney turbo-
fan, con velocidad máxima
de 850 km/h.
El Stratolaunch tiene dos
fuselajes, ambos construidos
con partes de Boeing 474 re-
tirados. Su primer vuelo fue
en abril, pero su futuro es in-
cierto: después de la muerte
de su fundador, Paul Allen, en
el 2018, la compañía fue ad-
quirida por inversionistas que
aún se mantienen anónimos.
Cada uno de los aviones
descritos tiene al menos una
característica que lo pone
entre los cinco más grandes.
Por ahora, el que lidera esta
pequeña lista es el Antonov
An-225 soviético, que sigue
volando.