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DOCENTE:
ING. BLAS REBAZA ROCÍO
MATERIA:
PAVIMENTOS
ESTUDIANTE:
JOSÉ PATRICIO CHANAME GÓMEZ
CICLO:
2018-II
LAMBAYEQUE 27 DE SET. DE 18
RESUMEN
El presente informe está orientado a describir las fallas que se encuentran en el pavimento
de la avenida Augusto B. Leguía, el tramo en estudio está comprendido entre la Av. Cornejo y la
Calle Raimondi, ubicadas en el distrito de Leonardo Ortiz, Provincia de Chiclayo, Departamento de
Lambayeque. La vía en estudio es una vía arterial, que dispone de calzadas separadas por la Acequia
Cois que cumple la función de separador central.
Por medio de una inspección realizada el viernes 14 de septiembre del 2018 en la Avenida
Augusto B. Leguía, se realizó la evaluación del estado en el que se encuentra el pavimento.
Así también se habla en el presente informe sobre la posible solución a los problemas
encontrados en la vía en estudio.
INTRODUCCIÓN
Con la ayuda del manual de carreteras, mantenimiento o conservación vial se podrá identificar los
tipos de fallas, clasificándolas y describiendo las posibles causas de dichas fallas.
ESTADO ACTUAL DE LA AVENIDA AUGUSTO B. LEGUÍA, JOSÉ LEONARDO ORTIZ, CHCLAYO,
LAMBAYEQUE.
1. GENERALIDADES
1.1. OBJETIVOS
Afianzar el nivel de conocimiento del curso de pavimentos, a través de la práctica en
el campo.
Conocer, saber identificar las fallas que ocurren en el pavimento.
Complementar los conocimientos aprendidos en clase, con los conocimientos que se
aprenden en el campo.
1.2. UBICACIÓN
El trabajo de campo se encuentra ubicado en la Avenida Augusto B. Leguía en el Distrito
de José Leonardo Ortiz.
Región: Lambayeque
Provincia: Chiclayo
Distrito: José Leonardo Ortiz
Lugar: Avenida José Leonardo Ortiz
MACRO Y MICRO LOCALIZACIÓN
MAPA DE CHICLAYO
MAPA DE JOSÉ LEONARDO
ORTIZ
Avenida Augusto B. Leguía
Av. Fernando
Belaunde
Av. Mariano
Cornejo
2. MARCO TEÓRICO
El pavimento es una estructura de varias capas construida sobre la subrasante del camino para
resistir y distribuir esfuerzos originados por lo vehículos y mejorar las condiciones de seguridad
y comodidad para el tránsito. Por lo general está conformada por las siguientes capas: base,
subbase y capa de rodadura.
Capa de Rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que puede ser de tipo
bituminoso (flexible) o de concreto de cemento Portland (rígido) o de adoquines, cuya
función es sostener directamente el tránsito.
Base: es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como principal función de
sostener, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito. Esta capa será de
material granular drenante (CBR>80%) o será tratada con asfalto, cal o cemento.
Subbase: Es una capa de material especificado y con un espesor de diseño, el cual
soporta a la base y a la carpeta. Además, se utiliza como capa de drenaje y controlador
de la capilaridad del agua. Dependiendo del tipo, diseño y dimensionamiento del
pavimento, esta capa puede obviarse. Esta capa puede ser de material granular
(CBR>40%) o tratada con asfalto, cal o cemento.
Pavimentos Flexibles
Pavimentos Semirrígidos
Pavimentos Rígidos
El pavimento flexible es una estructura compuesta por capas granulares (subbase, base) y
como capa de rodadura una carpeta constituida con materiales bituminosos como
aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos. Principalmente se considera como capa
de rodadura asfáltica sobre capas granulares: mortero asfáltico, tratamiento superficial
bicapa, micropavimentos, macadam asfáltico, mezclas asfálticas en frío y mezclas asfálticas
en caliente.
4. TIPOS DE DETERIORO
a) Clasificación de los deterioros o fallas
Los deterioros/fallas de los pavimentos pueden clasificarse en dos grandes categorías:
Los deterioros/fallas estructurales
Los deterioros/fallas superficiales
Fisuras Longitudinales
Descripción
En este rubro se incluyen las fisuras longitudinales de fatiga. Discontinuas y
únicas al inicio, evolucionan rápidamente hacia una fisuración continua y
muchas veces ramificada antes de multiplicarse debido al tráfico, hasta
convertirse en muy cerradas.
Causas
Es consecuencia del fenómeno de fatiga de las capas asfálticas sometidas a una
repetición de cargas superior a la permisible.
FIGURA 4. DEFORMACIÓN
Ahuellamiento
Descripción
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la
casi totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas
o localizadas.
2. El ahuellamiento relacionado con el comportamiento inestable de la
copa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre
una regla rígida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la
calzada.
Causas
Esta puede provenir de las siguientes causas probables:
Defecto de dosificación del asfalto
Inadecuación entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de
rodadura.
Inadecuación entre la gradación de los agregados y la temperatura de la
capa de rodadura.
Inadecuación entre la gradación de los agregados y la clase de tránsito.
Causas
Defecto de adherencia del asfalto o de dosificación del mismo
Asfalto defectuoso o endurecido y perdiendo sus propiedades
ligantes.
Agregados defectuosos (sucios o muy absorbentes)
Defectos de construcción
Efecto de agentes agresivos (solventes, agua, etc.)
Baches (Huecos)
Descripción
Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la
destrucción de la capa de rodadura. Cuando aparecen, su tamaño es pequeño.
Por falta de mantenimiento ellos aumentan y se reproducen en cadena,
muchas veces con una distancia igual al perímetro de una rueda de camión.
Causas
Esta falla proviene de la evolución de otros deterioros y carencia de
conservación vial:
Desprendimiento
Fisuración de fatiga
FIGURA 5. BACHES (HUECOS)
Fisuras transversales
Descripción
Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o casi) al
eje de la vía.
Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
Retracción térmica de la mezcla asfáltica por perdida de
flexibilidad debido a un exceso de filler o envejecimiento del
asfalto.
Reflexión de grietas de capas inferiores y apertura de juntas de
construcción defectuosas.
DETERIOROS O FALLAS EN LOS PAVIMENTOS DE ASFALTO
Resumen de Estado de la Vía
0+025 KM
BACHES
0+190 KM
PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
0+230 KM
BACHES
0+320 KM
FISURAS LONGITUDINALES
0+460 KM
0+570 KM
0+630 KM
Recomendación
Sellado de Grietas
Bacheo
Tratamiento Superficial localizado
PANEL FOTOGRÁFICO
FIGURA 8
FIGURA 11
FIGURA 12