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CURSO PRACTICO DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE GASOLINA ING. GERMAN ERAZO LAVERDE ESPE...2019
ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJERCITO – LATACUNGA INGENIERIA AUTOMOTRIZ.

SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA GASOLINA


•OBJETIVO GENERAL
Identificar el funcionamiento de los sistemas de inyección electrónica de gasolina para realizar tareas prácticas
de comprobación en cada subsistema

INTRODUCCIÓN

• La tecnología automotriz, el medio ambiente, los conductores, exigen mucho del automóvil . Estas exigencias
deben satisfacerse en forma óptima incluso bajo condiciones extremas. Es aquí donde interviene la electrónica
aplicada al vehículo con sistemas asistidos por esta como son: la Inyección electrónica de combustible, control
de tren de potencia entre otros.
• En la inyección electrónica de combustible es indispensable el uso de sensores que captan eficazmente los
datos de servicio, controlados por un moderno sistema electrónico, que determinan la operación del motor y
del vehículo en general.
• Es necesario que los Técnicos y profesionales del área automotriz aceptemos el reto que nos impone la
electrónica a fin de estar acorde con los adelantos e innovaciones que se generan en el vehículo, prepararnos
en forma eficiente a los progresos tecnológicos de la Mecánica Automotriz.

• VENTAJAS :
• Menor consumo de combustible
• Menores emisiones de escape
• Mejor arranque en frío
• Operaciones reducidas de mantenimiento.
• Mayor potencia del motor
• Mayor torque.
• Control de fallas mediante autodiagnóstico.

DESVENTAJAS:
• Costo elevado de mantenimiento correctivo.

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INGENIERO AUTOMOTRIZ – CAPACITACION EN MECANICA Y ELECTRONICA DEL AUTOMÓVIL – ASESORAMIENTO Y ASISTENCIA TECNICA
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Diferencia entre carburación e inyección.

TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA.

Inyección Directa.
El inyector introduce el combustible directamente en la cámara de combustión.
Este sistema de alimentación se esta a utilizando ahora en los motores de inyección gasolina como el motor
GDI de Mitsubishi o el motor IDE de Renault.

Inyección Indirecta.

Inyección Indirecta.-
El inyector introduce combustible en el colector de admisión, cerca de la válvula de admisión, que no tiene por
qué estar necesariamente abierta. Este tipo de inyección de combustible es la más usada actualmente.

POR EL NÚMERO DE INYECTORES.


Inyección Monopunto.-
Se dispone de un solo inyector acoplado en el lugar del carburador, que introduce el combustible en el
colector de admisión. Se le conoce como sistema TBI.

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Inyección Monopunto

Es la más usada en vehículos turismo de baja cilindrada que cumplen normas anti-polución.

Inyección Monopunto.

Inyección Multipunto.-
Disponen de un inyector por cilindro, generalmente ubicados en las proximidades de la válvula de admisión.
También puede haber un inyector adicional de arranque en frío, para enriquecer la mezcla durante el arranque a
bajas temperaturas.

Inyección Multipunto

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Inyección Multipunto.

POR EL TIEMPO DE APERTURA.

a.- Inyección Simultanea.-


Los inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisión, la cual puede ser
constante o variable, es decir, cada inyector se abre y cierra continuamente de acuerdo a la posición del cigüeñal,
inyectando a presión el combustible todos a la vez.

Inyección Simultanea
.
Secuencial.- El combustible es inyectado en el cilindro con la válvula de admisión abierta, es decir; los inyectores
funcionan de uno en uno de forma sincronizada.

Inyección Secuencial.
Semi-secuencial.- El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos
en dos.

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Inyección Semi-secuencial.

Simultánea.- El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y
cierran todos los inyectores al mismo tiempo.

Inyección Simultánea.

SUBSISTEMAS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA GASOLINA.

Subsistemas:
• De control electrónico.
• De alimentación.
• De ingreso de aire
• De autodiagnóstico.

OPERACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCION DE GASOLINA


SUBSISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO

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• SENSORES –) COMPUTADORA --) ACTUADORES

SENSORES :

Son los encargados de captar las condiciones de funcionamiento del motor, tomar una forma de energía y
transformarla en una señal de voltaje para entregar al computador el cual se encarga de procesarla

NOMENCLATURA DE LOS SENSORES1.

 Sensor medidor de flujo de aire MAF o AFM


 Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión. MAP
 Sensor de temperatura de aire de admisión ATS o IAT
 Sensor de temperatura del refrigerante WTS o ECT
 Sensor de posición del cigüeñal CKP o CAS
 Sensor de la mariposa de aceleración TPS o TP
 Sensor de oxígeno o sonda lambda EGO o HEGO
 Sensor de golpeteo KS
 Sensor de velocidad del vehículo VSS
 Sensor de posición del árbol de levas CAM o CMP
 Sensor de posición del cigüeñal CKP
Entre otros sensores tenemos:

 Sensor de velocidad del motor ESS


 Sensor temperatura de fluido de la transmisión TFA
 Sensor nivel aceite del motor
 Sensor nivel de combustible

VOLTAJES DE OPERACIÓN EN SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA.

a) VOLTAJE DE REFERENCIA.

Es el voltaje de alimentación que entrega la computadora al sensor para su operación, normalmente es 5


voltios pero algunos como los de flujo másico, efecto hall, de posición pueden ser alimentados con 12 voltios.

b) VOLTAJE DE SEÑAL.

Es el voltaje que entrega el sensor a la computadora indicando la condición de operación del motor y va de 0.5
a 4.5 voltios en caso de ser analógicos y 0 ó 5 voltios si es digital.

En señales analógicas si marca cero el voltímetro es falla por circuito abierto y si marca 5 es falla por
cortocircuito.

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GERMAN ERAZO, “Folleto Autotronica”
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. Definición de voltajes

REPRESENTACIÓN GRAFICA.

Es necesario tener en cuenta algunos símbolos básicos que son de importancia en los sistemas electrónicos
aplicados en el vehículo, que resultarán indispensables en el momento de interpretar diagramas y planos
eléctricos (ANEXOS)

Simbología eléctrica automotriz.

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