Instituto Tecnológico Superior El Oro

Informe
‘’ Proceso De Enmasillado y lijado En El
Vehículo Vw Ventó’’
Estudiante:
Kenia Belén Pérez Armijos
Carrera:
Tecnología Superior En
Mecánica Automotriz
Nivel:
4 semestre
Docente:
Ing. Daniel Valdivieso
Materia: Estructuras y acabados automotrices

Ciclo académico:
Mayo-octubre 2019
Objetivo general:
Continuar con la corrección de fallas en el vehículo, para que de esta manera una vez que se
lo haya fondeado en cierta parte se pueda visualizar las fallas aun existentes y se procesa con
el enmasillado de aquellas superficies aun notorias en la estructura.

Objetivos específicos:
 Identificar si aún luego de que ya se lo haya fondeado existen, fallas en los cuales se
le pueda aplicar masilla.
 Cubrir las partes de la carrocería con la masilla, según la porción que se requiera.
 Aplicar una buena técnica en el enmasillado.
 Revisar partes faltantes por corregir.
Marco teórico:

ENMASILLADO
Para un correcto enmasillado, es imprescindible preparar adecuadamente la superficie a
tratar. El golpe a reparar ha de estar totalmente extraído por los medios mecánicos adecuados
(tases y martillo). Sólo aplicaremos la masilla, cuando resulte ya imposible alisar más la
superficie con los procedimientos mecánicos.

¿Qué tipos de masilla existen?

La masilla es muy similar a la pintura en cuanto a su composición. Ambas están hechas de
resinas, pigmentos y disolventes. Al igual que algunas pinturas, las masillas se endurecen
gracias a una reacción química que se desencadena al contacto con el catalizador y el aire. Si
se deja abierto el bote de masilla ésta se endurecerá poco a poco por estar en contacto con el
ambiente.
Para acelerar el proceso de endurecimiento y secado, el fabricante suele incluir un catalizador
químico que se llama endurecedor. El tiempo de secado va a depender, por tanto, de dos
factores: La buena mezcla de la masilla con el catalizador y temperatura ambiental. La mezcla
consiste en 100 gr de masilla x 2 gr de catalizador.

 Masilla de poliéster: Es la masilla que se emplea habitualmente, muy manejable,

fácil de lijar, con buena adherencia y secado rápido. Ésta es la masilla que utilizarás
aquí en el MAP.
 Masilla de fibra de vidrio: Es la masilla plástica a la que se la ha añadido fibra de
vidrio. Se suele emplear para reparar áreas de fibra de vidrio o para aumentar la
resistencia de la zona. Es conveniente terminar el trabajo aplicando masilla de
poliéster sobre la masilla de fibra de vidrio, para que el acabado sea mejor.
 Masilla de aluminio: Contienen partículas de aluminio, son impermeables, no se
contraen, son muy lisas y cuando se secan son más duras que las convencionales. Son
más caras que las convencionales, por lo que generalmente se emplean solo para
reforzar.
 Masilla para plásticos: Creada para la reparación de cualquier tipo de plástico,
especialmente para el de parachoques ya que se adapta a las deformaciones que pueda
 sufrir la pieza. Para reparaciones y corrección de defectos en piezas de plásticos de
carrocería flexibles y plásticos rígidos.
 5. Masilla de retoque o "Putty": Masilla para corregir pequeñas imperfecciones o
poros dejados por masilla de poliéster.

PASOS A SEGUIR
1. Asegúrate que tus espátulas están totalmente limpias.
2. Amasa repetidas veces el contenido del tubo de endurecedor, apretando el tubo cerrado en
todas direcciones hasta que tenga la consistencia de una crema (si después de amasar el
endurecedor, éste permanece muy líquido, es porque está en mal estado).
3. Toma una pequeña cantidad de masilla con la espátula, siempre la cantidad mínima. Para
una pequeña rectificación podría tener el tamaño de una moneda de 5 céntimos. Para un
pequeño golpe, aproximadamente el tamaño de una nuez.
4. Añade endurecedor sobre la masilla en la proporción indicada por el fabricante,
aproximadamente un 2%. Ten en cuenta que si hace calor el secado será mucho más rápido.
5. Mezcla con la otra espátula la masilla y el endurecedor hasta obtener una mezcla uniforme.
6. Cierra correctamente el bote de la masilla y el tubo del endurecedor para que no se sequen
ni contaminen. (Jovents, 2015)

Ilustración 1

https://sites.google.com/site/chapadesmontajeyreparacion/3-en-enmasillado
 Practica del día martes 9 de julio
1. Lijado en guardachoque.

imagen 1 lijado de guardachoque

2. Lijado de masilla en partes de la carrocería.

imagen 2 lijado de masilla

3. Lijado de masilla en el techo del vehículo.

imagen 3 lijado de masilla de la capota

4. Enmasillado de guarfango.

imagen 4 Enmasillado de guardafango

5. Enmasillado en el guardachoque.

imagen 5 enmasillado de guardachoque

6. Forrado de ventana derecha.

imagen 6 forrado de ventana

7. Fondeo de puerta derecha.

imagen 7 fondeo de puerta

 Practica del día jueves 11 de julio
1. Lijado de masilla en el capot.

imagen 8 lijado de masilla

2. Limpieza de la parte interior del vehículo.

imagen 9 limpieza

3. Lijado de masilla en guardachoque.

imagen 10 lijado de masilla guardachoque

4. Enmasillado en el capot.

imagen 11 enmasillado del capot

5. Enmasillado en el techo del vehículo.

imagen 12 enmasillado de la capota

Conclusiones:
Mediante las practicas que han ido desarrollando sobre el proyecto de la materia se puede
manifestar que se cuenta con un avance del trabajo que se requiere realizar para poder
establecer una mejoría en la carrocería del vehículo, dando así un buen acabado en la
estructura, tratando de hacer lo mejor posible para que no queden golpes notorios en el
material y se muestre en quienes luego podrán presenciar el cambio de un antes y después de
la estructura según como llego al taller del área automotriz de la institución.

Recomendaciones:
- Continuar con los avances en la carrocería del vehículo.
- Implementar materiales faltantes para los acabados que se requieren.
- Evitar jugar con los materiales.
- Contribuir con el avance del proyecto.

Bibliografía:
Jovents. (2015). sites.google.com. Obtenido de sites.google.com:
https://sites.google.com/site/chapadesmontajeyreparacion/3-en-enmasillado