BOMBAS CENTRÍFUGAS

JORGE LUIS OROZCO OSPINO. ING. QCO. PROFESOR DE MECÁNICA DE FLUIDOS,

HIDRÁULICA Y PROCESOS UNITARIOS DE LA UNIVERSIDAD POPULAR DEL
CESAR.
jorgeorozco@unicesar.edu.co. +57 3165760312.

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 ¿Qué son las Bombas?
Las bombas son dispositivos mecánicos que
suministran energía a un líquido, para promover su
flujo a una velocidad y presión específicas y en las
condiciones de transporte deseadas.

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 ¿Qué son las Bombas?
Son equipos que incrementan la energía de un líquido,
aumentando su velocidad, presión o elevación, o las tres
anteriores. Las dos clases principales de bombas son las
bombas centrífugas y las bombas de desplazamiento
positivo.

3 BOMBA CENTRÍFUGA
FACTORES A TENER EN CUENTA PARA
LA SELECCIÓN DE UNA BOMBA
ASPECTOS GENERALES
 CAUDAL
 CARGA TOTAL DEL SISTEMA
 PROPIEDADES DELFLUIDO
 TEMPERATURA
 FUENTE ENERGÉTICA
 EXIGENCIASHIGIÉNICAS

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FACTORES A TENER EN CUENTA PARA
LA SELECCIÓN DE UNA BOMBA
PROPIEDADES DEL FLUIDO
 VISCOSIDAD
 DENSIDAD
 PRESIÓN DE VAPOR
 NATURALEZA CORROSIVAO
EROSIVA.

 DEFORMACIÓN POR
CIZALLADURA.

 PROPIEDADES LUBRICANTES
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 ASPECTOS BÁSICOS

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 CLASIFICACION DE BOMBAS

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 BOMBAS CENTRIFUGAS
Son aquellas que tienen un elemento básico que gira a alta
velocidad denominado IMPULSOR o RODETE, el cual le
transmite al líquido energía cinética, la cual mediante un diseño
apropiado de la carcasa, se convierte en energía de presión.

Las bombas centrífugas se utilizan en servicios de alto caudal

(hasta 100,000 gpm) y de baja a media presión (120 m.c.a).
Estas bombas son las más ampliamente utilizadas en la
industria para la transferencia de líquidos de todo tipo,
suministro de agua, industria química, alimentos, etc.

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 BOMBAS CENTRIFUGAS

Cuando se configuran con varios impulsores pueden generar

presiones mucho mayores (hasta 1200 m.c.a)

Por su simplicidad, bajo costo inicial y de mantenimiento, flujo

uniforme, funcionamiento sin ruido y vibraciones, poco espacio
requerido y la facilidad de adaptarse a sistemas alternos de
motor o turbina, son las preferidas en el mundo hidráulico.

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1
0
 Principio de funcionamiento

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 TIPOS DE IMPULSORES

Cerrado Semiabierto Abierto

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 Clases de Impulsores
Tiempo de Funcionamiento vs. Eficiencia
Eficiencia de la Bomba, %

100

80

60 Impulsor Cerrado

40
Impulsor Abierto
20

0
0 100 200 300 400 500

Tiempo de Funcionamiento, h

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El diseño del impulsor puede afectar la presión de descarga.
TIPOS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
 Bombas Centrífugas Horizontales

Tienen el motor a la misma

altura de la bomba. Son
adecuadas para industrias,
riegos, minas, aire
acondicionado, abastecimiento,
etc. Nunca deben trabajar en
seco ya que se necesita el líquido
bombeado como refrigerante y
lubricante. Tienen la ventaja de
ser más económicas que las
verticales tanto en su costo inicial
como en mantenimiento, es fácil
de instalar y el desmontaje de la
bomba se puede hacer sin mover
el motor.

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 BOMBA HORIZONTAL DE EJE LIBRE.

SISTEMA MOTOR - BOMBA

BOMBA
La bomba y el motor se pueden
adquirir en forma independiente. Para
su ensamble se requiere de técnicos
especializados y su costo inicial es más
elevado, aunque son muy versátiles.

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 BOMBA CENTRÍFUGA HORIZONTAL MONOBLOCK.

El motor y la bomba viene

integrados de fábrica en un solo
conjunto, no es fácil
desmontarla sin mano de obra
calificada. Es más económica
que la bomba de eje libre pero
es menos versátil. Es la más
común de las bombas
centrífugas.

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 ELEVACIÓN MÁXIMA EN LA SUCCIÓN

Como:

Pabs = Pman + Patm

Recuerde esta limitación que impone la física:

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 BOMBAS CENTRÍFUGAS VERTICALES

Este tipo de bomba tiene

un eje vertical y el motor
generalmente está encima
de la bomba. Esto permite
que la bomba trabaje
siempre rodeada por el
líquido a bombear. La
ventaja de las bombas
verticales es que necesitan
muy poco espacio
horizontal, son ideales para
trabajar en barcos, pozos,
etc. Se debe prever
suficiente espacio vertical
para su montaje y
19 desmontaje.
 BOMBAS CENTRÍFUGAS VERTICALES

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 BOMBAS CENTRÍFUGAS VERTICALES

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 BOMBAS CENTRÍFUGAS VERTICALES

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 BOMBA CENTRÍFUGA AUTOCEBANTE

Las bombas centrífugas

autocebantes tienen en su
carcasa un depósito donde
circula parte del líquido
bombeado. Al detenerse la
bomba, este depósito o
reservorio queda lleno y, al
reiniciar su funcionamiento,
la bomba utiliza este líquido
para comenzar a funcionar y
crear nuevamente el vacío
que permita la succión.

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 FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA
AUTOCEBANTE

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 BOMBAS SUMERGIBLES
Una bomba sumergible es
aquella que tiene un impulsor
sellado a la carcasa. El
conjunto se sumerge en el
líquido a bombear. La ventaja
de este tipo de bomba es que
puede proporcionar una fuerza
de elevación significativa pues
no depende de la presión de
aire externa para hacer
ascender el líquido.

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 BOMBAS SUMERGIBLES

Bombas sumergibles para

pozos profundos
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 BOMBAS SUMERGIBLES

27
 BOMBAS SUMERGIBLES

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 BOMBEO SOLAR

29
 BOMBEO SOLAR

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 BOMBEO SOLAR

31
 BOMBEO SOLAR

32
 BOMBEO SOLAR

33
 BOMBEO EÓLICO

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 BICIBOMBA

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 BOMBAS CONTRAINCENDIOS

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 CABEZA (Head) 

 ES UN TÉRMINO EMPLEADO PARA EXPRESAR EL

CONTENIDO DE ENERGÍA DE UN LIQUIDO, POR UNIDAD
DE PESO DEL LIQUIDO, REFERIDO A UN NIVEL
ARBITRARIO

 ES LA ENERGIA POR PESO DE FLUIDO (J/N, lbf-pie/lbf)

 ESTE TÉRMINO ES COMUNMENTE USADO PARA
REPRESENTAR LA ALTURA VERTICAL DE UNA COLUMNA
ESTÁTICA DE FLUIDO, CORRESPONDIENTE A LA PRESIÓN
DEL FLUIDO EN EL PUNTO DE REFERENCIA.

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 
CABEZA ESTÁTICA
Es la diferencia de elevación o de
energía potencial entre los dos 2
puntos sujetos al balance de
energía mecánica. Se debe tomar
un nivel de referencia, el cual es
arbitrario. Tiene unidades de
1 metros o pie. Z2

Zl

NR

H s= Z 2 – Z 1
 
CABEZA DINÁMICA

Es la diferencia de
velocidad entres dos
puntos sujetos al balance
de energía mecánica, en
términos de columna (m,
pie)

Hk= ( V2² - V1² ) / 2g

39
 
CABEZA DE PRESIÓN

Es la diferencia de presión entre

los dos puntos sujetos al balance
P2 de energía mecánica, en términos
de carga en metros o pies.

P1

Hp= ( P2 – P1 ) / γ γ= ρg
D o n d e γ es el peso específico del fluido bombeado.
40
 
CABEZA DINÁMICA TOTAL
H = Z2 – Z1+( P1 – P2 ) / γ + ( V2² - V1² ) / 2g + Ʃhf

ALTURA
ESTÁTICA DIFERENCIA DE DIFERENCIA DE PERDIDAS EN
TOTAL O PRESIONES (m) ENERGIA CINÉTICA LAS TUBERIAS
ALTURA (m) YACCESORIOS
GEOMÉTRICA (m)
(m)

De estos términos el que

tiene menos incidencia es la
energía cinética, por lo tanto
se puede despreciar en la
gran mayoría de los casos
prácticos.
38
 H = Z2 – Z1+( P1 – P2 ) / γ + ( V2² - V1² ) / 2g + Ʃhf


Los tanques están cerrados y

presurizados ( o al vacío) por
lo tanto hay carga de presión.

39
 HDT = Z2 – Z1 + ( V2² - V1² ) / 2g + Ʃhf


Los tanques están expuestos a la

presión atmosférica por lo tanto
no hay carga de presión.

43
 
CURVAS DE RENDIMIENTO

Es la información que nos

suministra el fabricante acerca
del «perfomance» de la bomba a
una velocidad de rotación fija.

44
41
 
CURVAS DE RENDIMIENTO

Es un gráfico que muestra como

varían la carga dinámica total, la
eficiencia y la potencia requerida
para moverla, con el caudal.

45
42
 
CURVAS DE RENDIMIENTO

Equipo para determinar curvas

de rendimiento de una bomba
centrífuga de la UPC, diseñado y
construido por el ing. Jorge L.
Orozco y automatizado por el ing.
Electrónico Jhan Carlos Marín.

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41
 
CURVA DE FRICCIÓN DEL SISTEMA
CARGA DE FRICCIÓN DEL SISTEMA – Es la energía necesaria
(expresada en pie del líquido que se bombea) para contrarrestar la pérdidas
por fricción ocasionadas por el flujo del líquido en la tubería,
válvulas, accesorios y otros componentes como puede ser un
medidor de flujo u otro equipo. Estas pérdidas varían aproximadamente,
en forma proporcional con el cuadrado de la velocidad.

47
 
CURVA DE CARGA DEL SISTEMA
Es la representación gráfica de la suma de la carga estática
total, diferencia de presión y la carga de fricción contra la
capacidad o gasto.

48
 
PUNTO DE OPERACIÓN DE UNA BOMBA

Curva de la bomba

Punto
De
operación
HDT

Pérdidas por
Pérdidas
Fricción

Cabeza
Estática Caudal
De
Operación
Flujo , gpm
49
 
PUNTO DE OPERACIÓN

50
 CÓMO VARIAR EL CAUDAL DE 
OPERACIÓN

Válvula

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 CÓMO VARIAR EL CAUDAL DE 
OPERACIÓN

Motor con variador electrónico

de velocidad.

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 
BOMBAS EN SERIE
Algunas veces es ventajoso o económico utilizar dos o
más bombas en serie para alcanzar la presión de
descarga deseada.

En este caso la capacidad está limitada por la capacidad

de la bomba mas pequeña.

La presión de descarga de la última bomba es la suma de

las presiones de descarga individuales.

53
 
BOMBAS EN SERIE

54
 
BOMBAS EN SERIE

La asociación de
bombas en serie se
utiliza cuando se
desea vencer una
altura manométrica
muy grande.

55
 
BOMBAS EN SERIE

La curva resultante de este tipo de asociación

es obtenida sumando los valores de Hm de la
bomba para un mismo caudal.
56
 
BOMBAS EN PARALELO

La asociación de bombas
en paralelo es utilizada
cuando una sola bomba
no es capaz de
transportar el volumen de
fluido requerido por el
sistema o red..

57
 
BOMBAS EN PARALELO

58
 
BOMBAS EN PARALELO

La curva resultante de
este tipo de asociación es
obtenida sumando los
caudales de las curvas de
las bombas para una
misma altura.

59
 
LEYES DE AFINIDAD
Son relaciones que permiten predecir el rendimiento de
una bomba a una velocidad que no sea la de
característica conocida de la bomba.

Cuando se cambia la velocidad:

1. El caudal varía directamente con la velocidad.

2. La HDT varía en razón directa al cuadrado de la velocidad.
3. La potencia absorbida varía en razón directa al cubo de la
velocidad.

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LEYES DE

AFINIDAD

ES DECIR:

> Q2=Q1(n2/n1)
> H2=H1(n2/n1)²
> P2=P1(n2/n1)³

> Siendo n1 y n2 : la
velocidades (rpm) inicial y
final respectivamente.

61
 Muchas gracias por su
atención.

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 SESIÓN DE PREGUNTAS

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