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UNIVERSIDAD ALAS

PERUANAS-HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

LA PLANTA DE ASFALTO
DOCENTE:
 ING. ESPINOZA GALARZA
RODHO
GRUPO: Nº 1
INTEGRANTES:
 BARBARAN ESCOBAR,
KADIA STEPHANY
 CAMPOS SANTA CRUZ,
YEYNA ESTEFANI
 VELAZQUES MORALES,
MILAGROS

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INDICE

INTRODUCCION ....................................................................................................................... Pag. 3

RESUMEN ...................................................................................................................................... Pag. 4

1. OBJETIVO .......................................................................................................................... Pag.5

1.1. OBJETIVO PRINCIPAL .............................................................................................. Pag. 5

1.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS ........................................................................................................... Pag.5

2. MARCO TEORICO .......................................................................................................... Pag.6

A. LA PLANTA DE ASFALTO ....................................................................................................................... Pag. 6

B. MONTAJE DE LA PLANTA DE ASFALTO ..................................................................................... PAG.9

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................Pag.110

4. GLOSARIO ..................................................................................................................... Pag. 11

5. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................ Pag.12

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INTRODUCCION

El desarrollo del presente trabajo, se enfoca en saber la definición de una planta


asfáltica, partes y componentes principales, cuál es su clasificación ya que según el
proceso de producción nos encontramos con plantas de producción continua y de
producción discontinua o dosificación. Sin dejar de mencionar las consideraciones
para el montaje de una planta. Con las plantas asfálticas se promoverá de esta
forma el desarrollo a través de la construcción de proyectos viales.

Desde el inicio de los tiempos, el hombre ha sido un agente modificador,


aprovechando los recursos para mejorar su calidad de vida; creando instrumentos,
artefactos, dispositivos y equipos para este fin. El surgimiento de las “Plantas de
Asfalto”, no es la excepción; además, la aparición del automotor con rodaje
neumático, que obtuvo el favor del público y que reclamó buenos caminos,
conjuntamente con el transporte comercial que creó la dependencia “camino-
camión”, esto llevó a la necesidad de mecanizar el proceso de producción de mezcla
asfáltica. En la actualidad, los proyectos viales son trascendentales para el
desarrollo de una nación, permitiendo el intercambio comercial, socio-cultural,
además de promover el desarrollo en todas sus concepciones, este hecho reclama
la producción de mezclas en caliente, principalmente por sus características.

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RESUMEN

Las “Plantas de Asfalto” son el conjunto de elementos mecánicos dispuestos de


manera que produzcan concreto asfáltico con todas las especificaciones requeridas,
es decir, que contenga los sistemas que permitan calibrar la dosificación de
agregados, cemento asfáltico y la temperatura necesaria para su mezclado. El
sistema de planta asfáltica para la producción de mezcla, en sentido general, es el
mismo concepto. Hay plantas con mayor o menor recorrido, más modernas, con más
facilidades de operación, con mucha más capacidad de producción, más facilidad de
transporte y como es lógico, la tecnología avanza para bien de la humanidad y
comodidad para el ser humano.
Según el proceso de producción nos encontramos con plantas de producción
discontinuas o dosificación, esta última con un proceso mucho más largo y más
consumo de combustible; mientras que la planta de producción continua, es un
diseño para la producción de mezcla asfáltica mucho fácil y compacta.
Siempre es importante tener bancos de materiales suficientes, lo más aconsejable
es que tenga una inclinación capaz de escurrir el agua descantada de las diferentes
pilas acumuladas, al igual cuando llueve puede escurrir mucho mas rápido.

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1. OBJETIVO

A. OBJETIVO PRINCIPAL

 El objetivo del presente trabajo, es conocer los propósitos de la Planta


asfáltica, además de sus características, clasificación y por supuesto sus
partes y componentes principales.

B. OBJETIVOS SECUNDARIOS

 Poder entender de mejor manera el funcionamiento, operaciones y diferentes


elementos que lo componen, a través del conocimiento sobre la teoría en sí.

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2. MARCO TEORICO
 Diseño de obras civiles
En el diseño de proyectos de carreteras u obras viales, abarcamos desde la
etapa de formulación del proyecto, (etapa de prediseño), recopilación de
información, estudios preliminares (suelos, tráfico, impacto ambiental, entre
otros), definiciones de línea, diseño geométrico (diseño vial), diseño
estructural del pavimento (rígido, semi-rígido, flexible), estudios y diseños
hidrotécnicos. Mediante la realización de este conjunto de actividades, se
obtiene el producto final que cumple con los principales objetivos de la
ingeniería vial como son durabilidad, confort y sobre todo seguridad de los
usuarios.
 Características principales del proceso constructivo y definición del
plan de trabajo para la ejecución de las obras
- La sectorización, el tipo de obra y la programación de los trabajos que se
acometerá en cada uno de los tramos en que se pueda dividir o de las
que dependa la construcción.
- Los equipos y maquinarias que serán utilizados.
- Procesos de instalación, manejo y retiro de los equipos y maquinarias.
- Duración y etapas de ejecución de las obras.
- Forma operativa recomendable (por ejemplo, durante las noches, fines de
semana, etc.).
- Aspectos adicionales del lugar de las obras, tales como: estado del
pavimento, estado del drenaje superficial, ubicación y condiciones de
puentes vehiculares y peatonales en la zona de influencia

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 Plan de Trabajo
- El Contratista deberá presentar para su aprobación, con una anticipación
no menor a 30 (treinta) días corridos de la fecha prevista para la iniciación
de las obras, el Plan de Trabajo. La Empresa deberá presentar con
suficiente anticipación al inicio de las obras, un Plan de Trabajos detallado,
con inclusión de todos los rubros e ítems que componen el presupuesto.
La aprobación del mismo por parte de la Dirección de Obra será requisito
previo para autorizar el comienzo de los trabajos.
Este plan de trabajos deberá ser lo más detallado posible, debiéndose
desglosar los rubro en sus tareas componentes, de modo de procurar una
mayor precisión en los tiempos que se programen. Se requerirá que este
Plan de Trabajos posea condiciones para servir de útil herramienta de
trabajo, y no una presentación formal.
Una vez aprobado este Plan de Trabajos pasará a formar parte del
Contrato, exigiéndose su estricto cumplimiento respecto de los plazos
parciales y/o totales que se hayan programado. Si la Dirección de Obra
considerara que el Plan de Trabajos elaborado por el Contratista no
proporciona un desarrollo confiable para la obra, o si durante el transcurso
de los trabajos se evidenciaran desajustes que pudieran comprometer el
Plazo previsto, se exigirá al Contratista la inmediata presentación de un
Plan de Trabajos elaborado por el método de Camino Crítico, sin derecho
a reclamaciones de ningún tipo. El Plan de Trabajo presentado deberá ser
cumplido siguiendo los plazos estipulados para cada tarea El oferente
tendrá la obligación de visitar la Institución y tomar conocimiento de todo lo
relacionado con la misma en relación a la obra a realizar, tanto a la obra
civil, estructuras, e instalaciones, no pudiendo manifestar desconocimiento
de ninguna de las condiciones en que se encuentra el edificio y sus
Instalaciones.
 Forma de cotizar

La lista de rubros para cotización no es excluyente. El oferente podrá


completar sub-rubros y/o ítems que a su juicio resulten faltantes necesiten
mayor desglose. No podrán eliminarse ítems de la lista, por lo cual ésta
resulta el mínimo desglose posible y aceptable. La falta de presentación
de la "Planilla de Cotización", debidamente completada, será motivo de
desestimación de la oferta.

 Cronograma Valorizado de avance de obra:

En términos estrictamente técnicos el cronograma de ejecución de obra se


desprende de la Programación de Obra Pert-CPM, sin embargo en términos
prácticos también es posible formular el cronograma representándolo como el
Diagrama de Barras Grant.

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Comenzamos analizando de la siguiente manera:
Presupuestos

DESCRIPCION PPTO

OBRAS PROVISIONALES

OBRAS PRELIMINARES

MOVIMIENTO DE TIERRAS

PAVIMENTOS

SEÑALIZACION

OBRAS DE CONCRETO

OTROS
CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE

Notamos que para realizar, en términos generales, los presupuestos, es


necesario contar con todas las actividades constructivas civiles y de apoyo que
se van a realizar para tener un panorama general en la parte económica. Como
Generalmente se describe primero “Obras provisionales” que puede consistir en
el reconocimiento de la zona, el limpiado, el derrumbamiento, en fin, actividades
que involucren facilidades para poder comenzar con el proyecto, cuyo costo es
un monto especifico soles a nivel de toda la obra.
El plazo de cada obra es especificado, por días calendarios. Y la pregunta va,
¿Qué se entiende por días calendario y será lo mismo que días hábiles?
Rápidamente podemos explicar esto: cuando alguien te dice por ejemplo que son
días calendario, serán entonces días a partir de ese momento; y cuando te dicen
días hábiles son días en los cuales se labora, generalmente es de lunes a viernes,
entonces en la cuenta no irán incluidos ni sábados ni domingos ni días de fiesta (a
no ser de que de pronto trabajen cualquier día de esos).
El cronograma está dividido por meses, y a la vez en semanas que se fraccionan
en días. Como en el ejemplo que vemos que cada recuadro tienen cantidades y
por debajo de ellos recuadros de color verde:

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PRIMER MES

Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4

7680.33

11,933.90

68,513.37 68,513.37 68,513.37

2,536.41 2,536.41 2,536.41 2,536.41

Observamos que en el primer mes, la primera semana el gasto en obras


provisionales fue de 7680.33 soles, la segunda semana no hubo gastos en obras
provisionales al igual que la tercera y cuarta semana, nos daremos cuenta que
también en los meses posteriores tampoco se realizaron trabajos. (primera fila).
De la misma manera analizamos la segunda fila y las posteriores.

¿Y qué simbolizan eso cuadros verdes?


Representa la longitud de barra o duración de la actividad (D.A) y se calcula de la
siguiente manera:

𝑀𝑒𝑡𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑑𝑎
𝐷. 𝐴 =
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑑𝑎

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Por ejemplo:
Partida: Excavación de Zanjas manual. (h=1.00)
3
Rendimiento: 4 m ⁄día (1 peón)

Metrado: 1000 m3

1000
D. A = = 250 d. c
4

Para una Cuadrilla= 8 peones.

1000
D. A = = 30 d. c
8×4

Esto implica que si la actividad de excavación es desde el inicio de la obra, se


ejecutará en un mes, es decir el 100% del monto de la partida se valoriza en
ese mes.

 Responsabilidad del contratista

Será de responsabilidad del Contratista, lo siguiente:


a) Estudiar todos los aspectos y factores que influyen en la ejecución de los
trabajos, así como también toda la documentación referida a ella, que integra el
proyecto. El Contratista asume, por lo tanto, plenamente su responsabilidad y
en consecuencia no podrá manifestar ignorancia ni disconformidad con ninguna
de las condiciones intereses al proyecto o a la naturaleza de la obra, ni efectuar
reclamos extracontractuales de ninguna especie.
b) Deberá contar entre su personal con un responsable técnico que será
responsable directo por la supervisión y control así como de los análisis y
ensayos indicados en estas especificaciones o que fueran solicitados
oportunamente por la Dirección de Obra. El contratista deberá presentar una
planilla o listado de equipos y personal que utilizará para la obra indicando
antecedentes en obras similares.
c) El Contratista es responsable por la correcta interpretación de los planos y la
totalidad de la documentación técnica de la obra.
d) La Dirección de Obra podrá vetar la participación de subcontratistas cuando
considere falta de idoneidad, incompatibilidad, indisciplina, etc. Si la situación lo
amerita y cualquier subcontratista provoca retrasos a los cronogramas de obra,
la Dirección de Obra podrá pedir la remoción/cambio del mismo.
e) El Contratista deberá exhibir tantas veces como reclame la Dirección de
Obra, la documentación referida a seguras del personal y terceros, como así
también los correspondientes a los apartes de las leyes previsionales.
f) El Contratista será el único responsable por el pago de los obreros que
hubieran trabajado en la Obra, sin excepción alguna, y por dar estricto

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cumplimiento a los Convenios Colectivos de Trabajo aplicables a su personal
obrero, como así también a las normas de previsión social vigentes. Será
asimismo responsable de cualquier accidente que ocurra al personal obrero,
correspondiéndole en consecuencia el cumplimiento de las obligaciones que
establece la ley vigente en la materia.
g) Los errores que eventualmente pudiese contener la documentación técnica
de contratación que no hubieren merecido consultas o aclaraciones en su
oportunidad por parte de la Empresa Contratista, no serán motivo de
reconocimiento adicional ni de circunstancia liberatoria de sus
responsabilidades. Si la Empresa Contratista creyera advertir errores en la
documentación técnica que reciba antes de la contratación, tiene la obligación
de señalarlo a la Dirección y/o Inspección de Obra en el acto, para su
corrección o aclaración. Es necesario que la Empresa Contratista y el grupo de
especialistas que con el colaboren, lean en forma conjunta los datos de la
MEMORIA DEL PROYECTO, los PLANOS DEL PROYECTO y las
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICUALRES.

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Con respecto a todo lo tratado anteriormente, en forma general se puede


decir que la planta asfáltica tiene como propósito producir una mezcla
asfáltica en caliente que posea las proporciones deseadas y que cumpla con
todas las especificaciones.

 La diferencia fundamental entre estas dos plantas reside en el método de


dosificación; ya que en la planta discontinua se pesa los materiales cada vez

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que se inicia una amasada, mientras que en la planta continua es preciso
mantener una dosificación volumétrica continua de los materiales.

 Es recomendable el estudio teórico sobre las plantas de asfalto y de la mezcla


asfáltica en sí, para lograr comprender de mejor manera el funcionamiento,
operación y diferentes elementos que componen la planta.

4. GLOSARIO

 CRIBADO: Es la acción o efecto de separar las partes finas y las gruesas.


 MONTAJE: Efecto o Acción de montar o armar un objeto.

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5. BIBLIOGRAFIA
 http://www.monografias.com/trabajos93/plantas-asfalticas/plantas-
asfalticas.shtml
 http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0572_M.pdf
 http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8643/Capitulo2.pdf
 https://www.slideshare.net/CARLOSALBERTOSOBEROA/asfalto-57030981
 https://books.google.com.pe/books?id=O9IwDgAAQBAJ&pg=PA172&dq=La+
planta+de+asfalto&hl=es-
419&sa=X&ved=0ahUKEwiC847iwLbUAhWLOyYKHQxdDWIQ6AEIMDAC#v=
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