5.1.1 La resistencia al avanzar y la resistencia de la rueda al moverse.

5.1.2 Por que siempre hay fallas en la medición experimental ya que no tenemos el equipo más
preciso o puede ser por los medidores.

5.1.3 Precisamente hay un margen porcentual debido a esto ya que también el fallo puede
deberse a los equipos de medición. Acá mano

5.1.4 Ya que al momento de aplicar fuerza a un móvil termina moviéndolo esto generando
movilidad que se traduce en aceleración que obtiene que se vuelve aceleración .

5.2.1 Al momento en que le aumentamos el peso y esto genera más resistencia en los primeros
momentos que se inicia con 0 de velocidad pero cuando gana velocidad este al intentar detenerlo
lo complica ya que esa masa gano velocidad y puede aportar aceleración.

5.2.2
5.2.3

Si ya que esta es la que mantiene al móvil sin movilidad al inicio .

5.2.4 La fuerza de fricción depende de

Pones los márgenes de error por fricción de las 4 tablas pues .

5.2.5 Pues al momento de ver la aceleración de un vehículo al ser impulsado por alguien , un
vehículo siendo remolcado por algún tipo de fuerza .

5.2.6 LLENAS LAS ECUACIONES CON LOS VALORES QUE YA SABES MANO
Aplicaciones de la especialidad

Observaciones

1) Se usó el mismo montaje para todos, solo variamos las masas y las masas de el móvil
2) Al colocar las masas (pesos) tuvimos que pegarlos con cinta ya que si se caían podían
provocar la caída de el móvil (coche inalámbrico ) y dañarlo.
3) Se observó que el porcentaje de error aumentaba debido a la fuerza de rozamiento de las
poleas, el riel y el pabilo .

Conclusiones

1) Se demostró que la fuerza y la aceleración son proporcionales.

2) Comprobamos que la aceleración de el cuerpo dependía de la masa .
3) Concluimos que la fuerza ,masa y aceleración son directamente proporcionales e inversas
a el tiempo.