Introducción

Cuando el corte de caída ha alcanzado el grado deseado, el corte se expande lateralmente.

La figura 4.34 muestra el paso. Inicialmente (fig. 4.34A) el espacio operativo es muy
limitado. Los camiones deben girar y detenerse en la parte superior de la rampa y luego
retroceder hacia el cargador. Cuando el fondo del pozo. Más tarde, cuando el área de
trabajo se vuelve bastante grande (fig. 4.34C), se pueden usar varios cargadores al mismo
tiempo. La longitud óptima de la cara asignada a una máquina varía según el tamaño y el
tipo. Es del rango de 200 a 500 pies.
Una vez que se ha establecido el acceso, el corte se amplía hasta que todo el banco / nivel
se ha extendido a los límites del banco. Hay tres enfoques que se discutirán aquí:
1. cortes frontales.
2. cortes paralelos - driveby.
3. cortes paralelos-vuelta y vuelta.
La primera se aplica cuando hay una gran cantidad de área de trabajo disponible, por
ejemplo, en la parte inferior de la pinta. La extracción de bancos más estrechos a los lados
del hoyo se cubre en el número tres.
4.4.2 cortes frontales
El corte frontal se muestra esquemáticamente en la figura 4.35.
La pala mira hacia la cara del banco y comienza a cavar hacia adelante (hacia adelante) y
hacia un lado. Se corta un nicho en la pared del banco. Para el caso que se muestra, se utiliza
la doble localización de los camiones. La pala primero se carga hacia la izquierda y cuando
el camión está lleno, continúa con el camión a la derecha. El ángulo de oscilación varía de
un máximo de aproximadamente 110 ° a un mínimo de 10 °. El ángulo de giro promedio es
de aproximadamente 60 °, por lo tanto, la operación de carga es bastante eficiente. Debe
haber espacio para que el camión los coloque alrededor de la pala.
La pala penetra hasta el punto de que el centro de balanceo está alineado con la cara. Luego
se mueve paralelo a sí mismo y toma otro corte frontal (fig. 4.36).
Con una cara larga y un ancho de banco suficiente, más de una pala puede trabajar la misma
cara (fig. 4.37). Se realiza un corte de relleno entre las posiciones de las caras individuales
(fig. 4.38). Desde el punto de vista de las palas, esta es una operación de carga altamente
oficiosa. Sin embargo, el camión debe detenerse y volver a su posición