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UNIVERSIDAD NACIONAL ‘‘SAN LUIS GONZAGA’’ DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

MANTENIMIENTO TRAMA HUANTA – AYACUCHO


Ing. Jair Zarate: Promoción 2007, consorcio vial “Rutas de Ayacucho”,
empresa española “SASIR”.
Residente a cargo del tramo Ayacucho (KM 384+400) – Izcuchaca(KM
191+400)
MANTENIMIENTO VIAL O CONSERVACION VIAL:
Se maneja a través de hitos o progresivas, también se dividen en tramos para
mantenimiento de carreteras del estado. El estado terceriza su conservación a
empresas privadas (3 – 5 años) o su concesión (20 – más años).
El proyecto es de 3 años, y ya van 6 meses, en el proyecto a 3 cosas:
 Mantenimiento periódico, se realiza una vez en los tres años de contrato.
 Transitabilidad
 Mantenimiento rutinario (limpieza y mantenimiento de vías)

1. MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO QUE SE REALIZA EN LA


ZONA
 Mantenimiento Rutinario
 Demarcación de pavimentos
 Limpieza de la calzada y bermas
 Roce de vegetación
 Limpieza de derrumbes y huaycos menores (menor a 200 m3 por
evento), incluido el acarreo a los DME autorizados.
 Desquinche manual de taludes
 Tratamiento de fisuras, grietas y sellos.
 Bacheo
 Parchados
 Reparación de losas de pavimento rígido en espesor parcial
 Limpieza de obras de arte (alcantarillas, drenajes, tuberías)
 Limpieza y reconformación de cunetas no revestidas, zanjas de
drenaje y zanjas de coronación.
 Reparación menor de cunetas revestidas, cabezales de alcantarilla y
otros elementos de drenaje.
 Limpieza y pintado de señales verticales, hitos kilométricos, postes
delineadores, defensas metálicas.
 Conservación de pintado de cabezales de alcantarillas, barandas de
puentes y elementos visibles de muros.
 Conservación y pintado de reductores de velocidad.
 Conservación de otros elementos de seguridad vial (tachas reflectivas,
postes delineadores, captafaros, guardavias, etc).

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 Conservación de marcas en el pavimento


 Limpieza de cauces en puentes.
 Limpieza de puentes
 Reparación superficial de elementos de concreto.
 Reparación de infraestructuras y superestructuras de madera.
 Conservación de barandas.
 Limpieza y eliminación de pasivos ambientales
 Partidas ejecutadas

Trabajos en plataforma

 Limpieza general (calzada y bermas)


 Roce y limpieza
 Limpieza de derrumbes y huaycos menores
 Sellado de fisuras
 Parchado superficial en calzada
 Parchado profundo en calzada
 Sellos asfaltico
Elementos de arte y drenaje

 Limpieza de cunetas no revestidas


 Limpieza de cunetas revestidas
 Reposición de cunetas revestidas
 Limpieza de alcantarillas
 Encauzamientos de cursos de agua
 Reposición de emboquillados
 Reparaciones menores de obras de arte (muros, ALC, cunetas,
cunetas de coronación)
Señalización y seguridad vial

 Conservación de señales preventivas y


reglamentarias
 Conservación de señales informativas
 Conservación de poste de kilometraje
 Conservación de postes delineadores
 Conservación de guardavías limpieza de guardavía
 Conservación de marcas en el pavimento
 Reposición de tachas retrorreflectivas
 Conservación y pintado de muros y parapetos de alcantarillas
 Conservación de reductores de velocidad tipo resalto

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 Tiempo de concesión y/o plazo de ejecución


Una vez entregada la entrega de la administración de bienes del corredor
vial al CONTRATISTA CONSERVADOR, entregado el adelanto; esta
deberá dar inicio inmediato a su gestión y conservación vial.
El periodo es del mil ochenta (1080) días calendarios, lo cual ya van 3
meses de ejecución.
 Contratista de la obra
El contrato de este mantenimiento es de 43 millones SEACE
 Supervisión de la obra: PROVIAS, dos modalidades de evaluación:
a) MEDICION POR NIVELES NO ADMITIVAS: sale las veces que se
deba, la revisión de fallas son enviadas por planillas, se da el plazo
y si no se llega a cumplir en el plazo dado, se le aplica una multa.
b) MEDICION POR NIVELES DE SERVICIO: se sorteó los tramos y se
supervisa los daños, si no encuentran el estado conservado, se le
aplica una multa y cambio de ingeniero residente.
 Tipo de tratamiento superficial que se ha llevado a cabo
Trabajos en plataforma. Aplicación de imprimación asfáltica, luego de
reciclada y estabilizada se colocará una capa de Mortero Asfaltico (Slurry
Seal) en la calzada y sobreanchos.
 Tipo de asfalto
Asfalto liquido M C-30
 Características de emulsión
Emulsión CC1CH, es una emulsión catiónica de quiebre lento, de color
café y estado líquido. Estas emulsiones muestran buena estabilidad al
almacenamiento y transporte, así como o excelente adherencia y
cubrimiento con diferentes agregados pétreos. Se usa en frio incluso en
áridos húmedos.
 Características del agregado
Agregados pétreos
 Empleo de polímeros
Se usa para el sellado de grietas, un sellante elastómero o la emulsión
asfáltica modificada con polímeros.

2. FALLAS MAS TIPICAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS EN LA ZONA


 Fisuras (sellado), emulsión con agua
 Grietas (parchado), emulsión con agregado
 Hueco en calzada debido a la lluvia

3. CAUSALES DE DETERIORO DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES


EN LA ZONA
 Falla de construcción
 Falta de mantenimiento
 Clima

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