REASON FOR LOSS CODES / FAULT STATION

Aplica
RL DEFINICIÓN FAULT STATION Área responsable Imputable?
MB

CHECK IN EN AEROPUERTO ORIGEN

EQUIPAJE MAL ETIQUETADO - EQUIPAJE NO ETIQUETADO - ETIQUETAS SIN INFORMACION

11 Equipaje recibido en counter pero no se etiquetó. Etiquetas manuales completadas sin información o con información errónea. Equipaje documentado con etiquetas con información incompleta, borrosa o códigos de barra Sí Si
intermitentes (Fallas en impresión de etiqueta). Equipaje aceptado por error en el mostrador. Incumplimiento de políticas/procedimientos/condiciones de Transporte de Mascotas.

ETIQUETAS NO DOCUMENTADAS HASTA DESTINO FINAL DEL PASAJERO

12 Sí Si
Equipajes documentados hasta punto intermedio un punto de conexión de la ruta del pasajero bajo un solo contrato de transporte. ATO origen Check in
INTERCAMBIO DE ETIQUETAS ENTRE EQUIPAJES
15 Sí Si
Equipaje etiquetado con etiquetas correspondientes a otro pasajero.
SELECCIÓN RECIBE TARDE EL EQUIPAJE RECIBIDO TARDE DEL AREA DE CHEQUEO
16 Sí Si
No se permite cargue del equipaje al ser enviado tarde por el área de Chequeo. Demora del agente de check in en enviar el equipaje por la banda.
17 ETIQUETAS DE VIAJES ANTERIORES NO REMOVIDAS Sí Si
EQUIPAJE NO ABORDADO EN AEROPUERTO ORIGEN
EQUIPAJE DE PASAJEROS VIAJANDO CON PASE O DESCUENTO ATO donde pasajero Staff sujeto a espacio, aceptó viajar sin
23* su equipaje
No No
Equipaje Free Allowance de cliente interno (Staff sujeto a espacio) quien aceptó viajar sin su equipaje, debido a restricción de sillas en aeronave y peso insuficiente en bodegas (Capeo).
EQUIPAJE DE MANO RETIRADO EN PUERTAS QUE FUE ABORDADO PERO NO REPORTADO AL AEROPUERTO DE CONEXIÓN
24 ATO que no envió listado o reporte a BOG. OT/Salas/Equipajes Sí Si
Equipaje de mano retirado en puertas y cargado en el vuelo conectando por BOG, CLO y SJO sin embargo no se envió el listado de este equipaje a BOG, CLO o SJO para garantizar su embarque en el siguiente vuelo.

AFECTACIÓN POR RETIRO DE EQUIPAJE DE MANO EN PUERTAS****

25**** ATO donde ocurrió el evento OT/Salas Sí Si
Coches de bebé, equipo de asistencia (silla de ruedas, caminadores, etc. o equipaje de mano retirado en puerta no abordado por falta de espacio en compartimentos de cabina de pasajeros.
EQUIPAJE REZAGADO POR RESTRICCIONES DE PESO O ESPACIO

26 Pasajero no recibe al menos una pieza de equipaje Libre Permitido (Free Allowance) debido a: peso y balance, capacidad de bodega, avión no óptimo, restricción de sillas por abordaje de equipaje, aumento de FA o libre ATO donde ocurrió el evento. N/A No Si
permitido, equipajes de pasajeros con boleto full fare en lista de espera, staff sujeto a espacio. Razones meteorológicas (Ej.: Temperatura, pista húmeda, viento de cola, neblina, ceniza volcánica, tormenta).

PASAJERO RE RUTEADO (EN VUELOS PROPIOS)

27 ATO donde ocurrió el evento. Equipajes Sí Si
Se rerutea el pasajero y no su equipaje. Se transfiere el pasajero a nuevo vuelo y Equipajes no cambia etiqueta y/o no notifica a Operaciones Terrestres para su embarque
EQUIPAJE CONDICIONAL / STANDBY BAG *
28* ATO donde ocurrió el evento. N/A No No
Pasajero no recibe todas las piezas de equipaje Condicional / Standby Bag. Todas las piezas faltantes son Condicional / Standby Bag. Si una de las piezas es free allowance colocar RL 26.
EQUIPAJE CONDICIONAL/STANDBY BAG RECIBIDO TARDE
29 ATO donde ocurrió el evento. Equipajes SÍ Si
Equipaje Condicional/Standby Bag recibido por ATO destino después del cuarto (4) día en vuelos domésticos y después del octavo (8) día en vuelos internacionales.
OPERACIONES TERRESTRES - DIFICULTADES EN CARGUES O DESCARGUES DEL VUELO
OPORTUNIDADES DE MEJORA EN PROCESO DE SELECCION
31 Sí Si
Equipaje no embarcado por inconvenientes en la Make Up (Selección, Segregación, etc.). Equipaje no es enviado al avión por Selección.
ERROR O PROBLEMAS EN EL DESCARGUE DEL EQUIPAJE (OPERACIONES TERRESTRES)
32 Pasajero desembarcado por sala/counter, equipaje no desembarcado por Operaciones Terrestres a pesar de notificación. Sí Si
Pasajero embarcado por sala/counter, equipaje no embarcado por Operaciones Terrestres a pesar de notificación.
ATO donde ocurrió el evento OT
EQUIPAJE NO DESCARGADO EN EL AEROPUERTO CORRECTO (SOBREVUELO)
33 Sí Si
Equipaje no descargado en aeropuerto de destino final del pasajero y sobrevolado a otro aeropuerto.
ERROR PROBLEMAS EN PROCESO DE CARGUE
35 Contenedor equivocado, Contenedor mezclado desde la Make up (para equipos A330 y B787), Equipaje cargado en vuelo equivocado, Compartimento equivocado, Desplazamiento por abordaje de Carga, Rollover de equipaje. Sí Si
Operación Terrestre incumple políticas, procedimientos o condiciones de transporte de mascotas.

AEROPUERTO DESTINO
EQUIPAJE ENCONTRADO EN AREA EQUIVOCADA
41 Sí Si
Equipaje es encontrado en banda distinta a la anunciada para la entrega del equipaje del vuelo o es encontrado en otra área distinta a la asignada (Ej: Carga).
ATO destino OT
EQUIPAJE DEMORADO EN SER COLOCADO EN BANDA
42 Si Si
Se toma reclamo debido a que pasajero se retira sin su equipaje por demora en colocación del mismo en Banda.
AEROPUERTO DE CONEXIÓN
PASAJERO RERUTEADO/EQUIPAJE NO RERUTEADO***
51 Equipaje etiquetado al primer punto de conexión o etiquetado a otro aeropuerto diferente del destino del pasajero, pasajero re-ruteado por otra aerolínea y no cambia o remite etiqueta. Nota: Esta información está relacionada Primer ATO donde AV recibe al pasajero N/A No Si
al componente D08 – Superior Transfer Baggage Handling de Star Alliance
PÉRDIDA DE CONEXIÓN INTERLÍNEA (DENTRO DEL MCT- TIEMPO MÍNIMO DE CONEXIÓN DISPONIBLE)
52 N/A No Si
Equipaje llegó al ATO dentro del tiempo mínimo de conexión definido por el aeropuerto, fue transferido pero no fue abordado por AV.
PÉRDIDA DE CONEXIÓN INTERLÍNEA (FUERA DEL MCT-TIEMPO MÍNIMO DE CONEXIÓN DISPONIBLE)***
53 N/A No Si
Equipaje no llegó al aeropuerto dentro del tiempo mínimo de conexión y por lo tanto no fue transferido por la otra aerolínea ni abordado por AV.
EQUIPAJE INTERLÍNEA NO DISPONIBLE POR LA AEROLÍNEA TRANSPORTADORA SEGÚN ACUERDOS LOCALES *** Primer ATO de conexión
54 N/A No Si
Equipaje que no fue transferido por la otra aerolínea bajo los acuerdos locales establecidos (no fue transferido en el punto de conexión pactado, equipaje no fue entregado en la carreta especial para transferencias, etc.).

PÉRDIDA DE CONEXIÓN ENTRE VUELOS PROPIOS (DENTRO DEL MCT-TIEMPO MÍNIMO DE CONEXIÓN DISPONIBLE)
55 N/A No Si
Equipaje llegó al aeropuerto dentro del tiempo mínimo de conexión definido por el aeropuerto, pero no fue transferido o abordado.
PÉRDIDA DE CONEXIÓN ENTRE VUELOS PROPIOS (FUERA DEL MCT-TIEMPO MÍNIMO DE CONEXIÓN DISPONIBLE)
56 ATO donde ocurrio el evento N/A No Si
Equipaje no conectó dentro del tiempo mínimo de conexión definido por el aeropuerto y por lo tanto no fue transferido o abordado.
57 PÉRDIDA DE CONEXIÓN ENTRE AEROLÍNEAS MIEMBROS DE STAR ALLIANCE Primer ATO de conexión No Si
N/A
58 PÉRDIDA DE CONEXIÓN ENTRE AEROLÍNEAS CON CÓDIGO COMPARTIDO*** Primer ATO de conexión No Si
Irregularidad detectada por sistema de escaneo BRS (Baggage Reconciliation System)/Equipaje Rush no ingresado al sistema. ATO origen o primera estación AV que recibe el equipaje y
59 no lo ingresa en CM
Equipajes Si Si
Equipaje no autorizado para abordar debido a que fue borrado, ingresado de manera errónea o no ingresado al sistema CM. Aplica tambien para equipaje con etiqueta RUSH.
AEROPUERTO EN GENERAL
CONFLICTOS EN LA INDUSTRIA
61 ATO destino No Si
Por ejemplo: Equipaje no entregado en bandas por huelgas de entidades de aeropuerto o situaciones de orden público (No aplica en conflictos internos de la aerolínea).
OTROS EVENTOS METEREOLÓGICOS
62* ATO destino N/A No No
Equipaje no descargado/entregado en banda debido a cualquier evento metereológico que impida el descargue de las aeronaves. (Ej.: nevada, granizo, tormenta, etc.).
SEGURIDAD DE AEROPUERTO
63 N/A No Si
Equipaje retenido por TSA o por autoridades en ATO (Seguridad aeroportuaria, Seguridad AV y/o Policia Nacional). Equipaje retenido por contener: materiales peligrosos, restringidos, etc. Operativos aduaneros.

PROBLEMAS CON INSTALACIÓN AEROPORTUARIA

64 ATO donde ocurrió el evento N/A No Si
Problemas con el sistema en bandas de selección. Equipaje que no se autoriza abordar al detectársele una irregularidad en proceso automático de escaneo.
67* PASAJEROS INADMISIBLES* N/A No No
EQUIPAJE DE MANO RETIRADO EN PUERTAS DE ABORDAJE, REPORTADO PERO NO ABORDADO EN PUNTO DE CONEXIÓN
68 OT Sí Si
Equipaje de mano retirado en puertas. ATO que retiró el equipaje envía reporte o listado a BOG, CLO y SJO, pero no fue abordado por el ATO de conexión.
MISCELÁNEOS
PASAJERO DESEMBARCADO PERO EQUIPAJE EMBARCADO POR SALAS O COUNTER
72 ATO donde ocurrió el evento Salas/Counter Sí Si
Pasajero desembarcado por salas/counter y no se notifica a Operaciones Terrestres parael descargue del equipaje. Pasajero embarcado por sala/counter y no se notifica a Operaciones Terrestres para abordar el equipaje.

73* PASAJERO NO RETIRA EQUIPAJE EN EL DESTINO CORRESPONDIENTE* ATO donde ocurrió el evento No Si
74 PASAJERO RETIRO EL EQUIPAJE DE OTRO PASAJERO (BAG SWITCH) ATO donde ocurrió el evento N/A No Si
EQUIPAJE ENCONTRADO SIN ETIQUETA
76 ATO donde ocurrió el evento N/A No Si
Equipaje encontrado en un área distinta al Counter.
PENDIENTE DE INVESTIGACIÓN
ATO que crea el AHL (auto-asignado mientras se realiza
78 Al no saber la causa de un rezago, el ATO que crea el caso se lo debe auto-asignar con el RL78. Luego se cerrará el caso cargándose al ATO de origen o conexión que no entregó información y colocando el RL que más se investigación)
N/A No Si
adapte.
79* ARCHIVO ERRÓNEO Y/O DUPLICADO EN SISTEMA - REPORTE DE CORTESÍA - PASAJERO NO RETIRA EL EQUIPAJE EN EL DESTINO CORRESPONDIENTE* ATO que crea el AHL N/A No No
DAÑO
ATO donde ocurrió el evento o donde no fue entregado por
81*** DAÑO DE EQUIPAJE DEMORADO (FRANQUICIA O CONDICIONAL / STANDBY BAG) ORIGEN. la otra aerolínea a AV**
N/A No Si

83 DAÑO A EQUIPAJE INSPECCIONADO POR SEGURIDAD ATO donde originó con AV ** N/A No Si
DAÑO MENOR EN EQUIPAJE DEBIDO A SU USO NORMAL Y DESGASTE
84* El pasajero desea tomar el reclamo por daños menores en el equipaje debido a su uso normal y desgaste tales como: cortadas menores, rayones, rasguños, abollonaduras, marcas o tierra. Deberá remitirse a Servicio al Cliente ATO donde originó con AV N/A No No
Equipajes para su manejo.

DAÑO EN EQUIPAJE QUE ACOMPAÑA AL PASAJERO EN SU VUELO ORIGEN

86*** Si existe firma del pasajero por Limited Release (daño preexistente) y comentario en sistema no puede crearse un DPR en ATO destino. Si aún así crea el caso, el Fault Station será el ATO que creó el DPR. ATO donde originó con AV ** N/A No Si

SAQUEO
91*** SAQUEO CON DAÑO INCLUIDO ATO donde originó con AV ** N/A No Si

ATO donde ocurrió el evento o donde no fue entregado por

92*** SAQUEO DE EQUIPAJE DEMORADO (FRANQUICIA O STANDBY BAG) ORIGEN. la otra aerolínea a AV**
N/A No Si

94*** SAQUEO DE EQUIPAJE QUE ACOMPAÑA AL PASAJERO EN SU VUELO ORIGEN. ATO donde originó con AV ** N/A No Si
SAQUEO DE ARTICULOS CON RESPONSABILIDAD LIMITADA DENTRO DE UN EQUIPAJE FACTURADO
97 ATO donde originó con AV N/A No Si
Se utilizará este código si el pasajero insiste en tomar el reclamo y deberá enviarlo a Servicio al Cliente para su manejo.

** De existir pruebas claras que la irregularidad ocurrió en un aeropuerto distinto, se podrá asignar el FS a dicho aeropuerto desde la creación o solicitar cambio a la Gerencia Estratégica de Equipajes bajo los parámetros de solicitud de cambio de RL/FS ya establecidos.
***Casos Prorrateables. En caso de daños o saqueos, son prorrateables cuando en la ruta haya participado otra aerolínea no miembro de Star Alliance.
****Equipaje de mano retirado en puerta por exceso o sobredimensión, se debe registrar como equipaje Condicional/Standby bag, generar cobro por exceso/sobredimensión e identificar con etiqueta Condicional/Standby bag, se debe bajar a bodegas del avión, en caso de no ser posible su abordaje por
diferentes razones, se debe adjudicar en BHS el RL 28. (Se debe realizar este procedimiento así no sea posible realizar el cobro correspondiente).
En caso de afectar pieza Condicional / Standby Bag y Libre permitido (FA) simultáneamente, aplica RL más restrictivo (FA).
Pasajeros staff viajando en servicio o con tiquetes de descuento, tienen los mismos beneficios que los pasajeros full fare con respecto al equipaje.
Si a un caso aplica tanto RL 58 como 57, deberá colocar RL57. Actualizado Julio 2017
RL71 Perdida de equipaje, "Uso exclusivo de la Oficina Central de rastreo de equipajes". Gerencia Estratégica de Equipajes
 REASON FOR LOSS CODES / FAULT STATION
Aplica
RL DEFINICIÓN FAULT STATION Área responsable Imputable?
MB

CHECK IN EN AEROPUERTO ORIGEN

EQUIPAJE MAL ETIQUETADO - EQUIPAJE NO ETIQUETADO - ETIQUETAS SIN INFORMACION

Equipaje recibido en counter pero no se etiquetó. Etiquetas manuales completadas sin información o con información errónea físicamente o en el sistema. Equipaje
documentado con etiquetas con información incompleta, borrosa o códigos de barra intermitentes (Fallas en impresión de etiqueta). Incumplimiento de políticas de servicios
especiales.
11A. Equipaje recibido en counter que no se etiqueta.
11
11B. Etiquetas manuales sin información.
11C. Etiquetas manuales con información errónea .
11D. Fallas en máquina de impresión de etiqueta.
11E. Incumplimiento de políticas/procedimientos/condiciones de Transporte de Mascotas.
11F. Reimpresión de etiqueta.

ETIQUETAS NO DOCUMENTADAS HASTA DESTINO FINAL DEL CLIENTE ATO origen Check in Sí Si
12
Equipajes documentados hasta un punto de conexión de la ruta del cliente bajo un solo contrato de transporte
INTERCAMBIO DE ETIQUETAS ENTRE EQUIPAJES
Equipaje etiquetado con etiquetas correspondientes a otro cliente
15
15A. Equipaje documentado por error a otro cliente de una misma reserva.
15B. Equipaje documentado a otro cliente.
SELECCIÓN RECIBE TARDE EL EQUIPAJE DEL AREA DE CHEQUEO
No se permite cargue del equipaje al ser enviado tarde por el agente de check-in.
16
16A. Equipaje recibido en counter con vuelo cerrado.
16B. Equipaje registrado a tiempo en counter pero se entrega tarde en el área sobrediomensionado.
17 ETIQUETAS DE VIAJES ANTERIORES NO REMOVIDAS
EQUIPAJE NO ABORDADO EN AEROPUERTO ORIGEN
EQUIPAJE DE MANO RETIRADO EN PUERTAS QUE FUE ABORDADO PERO NO REPORTADO AL AEROPUERTO DE CONEXIÓN
24 (6) Equipaje de mano retirado en puertas y cargado en el vuelo conectando por BOG, CLO, LIM y SJO sin embargo no se envió el listado de este equipaje a BOG, CLO, LIM o ATO que no envió listado o reporte OT/Salas Sí Si
SJO para garantizar su embarque en el siguiente vuelo.
AFECTACIÓN POR RETIRO DE EQUIPAJE DE MANO EN PUERTAS DE ABORDAJE
25 (3) Equipaje Libre permitido (Free Allowance) no abordado por embarcar equipaje de mano y/o equipo de asistencia retirado en puertas por falta de espacio en bines OT/Salas Sí Si
de aeronaves.

EQUIPAJE REZAGADO POR RESTRICCIONES DE PESO O ESPACIO

Al cliente le falta alguna de sus piezas de equipaje Libre Permitido (Free Allowance) debido a: peso y balance, capacidad de bodega, avión no óptimo, restricción de sillas por
abordaje de equipaje, aumento de FA o libre permitido, equipajes de clientes con tiquete full fare en lista de espera. Razones meteorológicas que restrinjan el peso del avión
(Ej.: Temperatura, pista húmeda, viento de cola, neblina, ceniza volcánica, tormenta).
26 26A. Peso y balance. ATO No Si
26B. Capacidad de bodega.
26C. Avión restringido por motivos técnicos.
26D. Razones meteorológicas.
26E. Rollover de equipaje.

CLIENTE RE RUTEADO (EN VUELOS PROPIOS)

Se rerutea el cliente y no su equipaje. ATO donde ocurrió el evento
27A. Modificación en itinerario de pasajeros en counter sin confirmar cambio de número de vuelo a equipaje.
27B. Modificación en itinerario de pasajeros en salas de embarque sin confirmar cambio de número de vuelo a equipaje.
27 27C. Modificación en itinerario de pasajeros en salones VIP sin confirmar cambio de número de vuelo a equipaje. ATO Sí Si
27D. HUB Control reacomoda pasajeros sin solicitud de transferencia de equipaje.
27E. CPC reacomoda pasajeros sin solicitud de transferencia de equipaje.
27F. Call Center modifica itinerario de pasajero sin solicitud de transferencia de equipaje.
27G. Área de equipajes es notificado de reacomodación de pasajero, pero no efectúa cambio de itinerario a equipaje.

EQUIPAJE CONDICIONAL / STANDBY BAG

Al cliente le falta alguna de sus piezas de equipaje Condicional / Standby Bag
28 (4) ATO No No
28A. Al cliente le falta alguna de sus piezas de equipaje Condicional tag.
28B. Al cliente le falta alguna de sus piezas de equipaje Standby Bag.

EQUIPAJE CONDICIONAL/STANDBY BAG RECIBIDO TARDE

29 Equipajes No Si
Equipaje Condicional/Standby Bag recibido por ATO destino después del cuarto (4o) día en vuelos domésticos y después del octavo (8o) día en vuelos internacionales.

OPERACIONES TERRESTRES - DIFICULTADES EN CARGUES O DESCARGUES DEL VUELO

OPORTUNIDADES DE MEJORA EN PROCESO DE SELECCIÓN

Equipaje no embarcado por inconvenientes en la Make Up (Selección, Segregación, etc.). Equipaje no es enviado al avión por Selección.
31A. Equipaje sale a tiempo a Make UP y no es segregado.
31B. Equipaje de vuelos posteriores no ubicado en banda oportunamente.
31 31C. Equipaje quedado por falta de equipo en el área de selección.
31D. Equipaje quedado por falta de personal en el área de selección.
31E. Equipaje en área de sobredimensiono no retirado a tiempo por personal de selección.
31F. Equipaje con solicitud de retención para revisión no es ubicado oportunamente en selección.
31G. Equipaje es enviado a rampa en contenedor equivocado y/o mezclado.

PROBLEMAS EN EL DESCARGUE DEL EQUIPAJE

Cliente desembarcado, equipaje no desembarcado por Operaciones Terrestres a pesar de notificación.
Cliente embarcado, equipaje no embarcado por Operaciones Terrestres a pesar de notificación.
32 32A. Falta de equipo en rampa.
32B. Falta personal en rampa.
32C. Equipaje en conexión enviado tarde a banda. ATO donde ocurrió el evento OT Sí Si
32D. Fallas en sistema de rodamiento demora el descargue.

EQUIPAJE NO DESCARGADO EN EL AEROPUERTO CORRECTO (SOBREVUELO)

Equipaje no descargado en aeropuerto de destino final del cliente y sobrevolado a otro aeropuerto.
33
33A. Equipaje no descargado (sobrevuelo)
33B. Equipaje enviado a vuelo equivocado (sobrevuelo)

PROBLEMAS EN PROCESO DE CARGUE

Contenedor equivocado, Contenedor mezclado desde la Make up (para equipos A330 y B787), Equipaje cargado en vuelo equivocado, Compartimento equivocado,
Desplazamiento por abordaje de Carga, Rollover de equipaje.
35A. Equipaje llega a tiempo a posición y no es embarcado.
35
35B. Equipaje quedado por falta de equipo en rampa.
35C. Equipaje quedado por falta de personal en rampa.
35D. Equipaje con solicitud de retención para revisión no es ubicado oportunamente en rampa.
35E. Equipaje es enviado a rampa en contenedor equivocado y/o mezclado.

AEROPUERTO DONDE OCURRIÓ EL EVENTO

EQUIPAJE ENCONTRADO EN AREA EQUIVOCADA
41 ATO donde ocurrió el evento
Equipaje es encontrado en banda distinta a la anunciada para la entrega del equipaje del vuelo o es encontrado en otra área distinta a la asignada (Ej.: Carga).
OT Sí Si
EQUIPAJE DEMORADO EN SER COLOCADO EN BANDA
42 ATO destino
Se toma reclamo debido a que el cliente se retira sin su equipaje por demora en colocación del mismo en Banda.

AEROPUERTO DE CONEXIÓN
CLIENTE RERUTEADO/EQUIPAJE NO RERUTEADO - USO EXCLUSIVO INTERLINEA
51 (2) Equipaje etiquetado al primer punto de conexión o etiquetado a otro aeropuerto diferente del destino del cliente, cliente re-ruteado por otra aerolínea y no cambia o remite Primer ATO donde AV recibe al cliente ATO
etiqueta. Nota: Esta información está relacionada al componente D08 – Superior Transfer Baggage Handling de Star Alliance
PÉRDIDA DE CONEXIÓN INTERLÍNEA (DENTRO DEL MCT- TIEMPO MÍNIMO DE CONEXIÓN DISPONIBLE)
52 OT
Equipaje llegó al ATO dentro del tiempo mínimo de conexión definido por el aeropuerto, fue transferido pero no fue abordado por AV.
PÉRDIDA DE CONEXIÓN INTERLÍNEA (FUERA DEL MCT-TIEMPO MÍNIMO DE CONEXIÓN DISPONIBLE)
53 (2) ATO
Equipaje no llegó al aeropuerto dentro del tiempo mínimo de conexión y por lo tanto no fue transferido por la otra aerolínea ni abordado por AV.
EQUIPAJE INTERLÍNEA NO DISPONIBLE POR LA AEROLÍNEA TRANSPORTADORA SEGÚN ACUERDOS LOCALES
54 (2) Equipaje que no fue transferido por la otra aerolínea bajo los acuerdos locales establecidos (no fue transferido en el punto de conexión pactado, equipaje no fue entregado en la ATO
carreta especial para transferencias, etc.). Primer ATO de conexión
PÉRDIDA DE CONEXIÓN ENTRE VUELOS PROPIOS (DENTRO DEL MCT-TIEMPO MÍNIMO DE CONEXIÓN DISPONIBLE)
Equipaje llegó al aeropuerto dentro del tiempo mínimo de conexión definido por el aeropuerto, pero no fue transferido o abordado. No
55A. Equipaje llega al aeropuerto de conexión dentro del MCT.
55 OT
55B. Equipaje dentro del MCT no ingresado a tiempo al sistema de segregación de aeropuerto.
55C. Aeronave con conexiones parquea en posición no apta para manejo de equipaje dentro del MCT (Aplica para HUB BOG y LIM.
55D. Hub control solicita envío de clientes sin equipajes por asignación de slot ( Permiso de salida o llega del avión). Si
PÉRDIDA DE CONEXIÓN ENTRE VUELOS PROPIOS (FUERA DEL MCT-TIEMPO MÍNIMO DE CONEXIÓN DISPONIBLE)
Equipaje no conectó dentro del tiempo mínimo de conexión definido por el aeropuerto y por lo tanto no fue transferido o abordado.
56 ATO donde ocurrió el evento ATO
56A. Equipaje queda fuera del MCT por ingreso tarde de avión debido a demoras en procesos de O.T.
56B. Equipaje queda fuera del MCT por cierre de aeropuerto y/o vuelos especiales
PÉRDIDA DE CONEXIÓN ENTRE AEROLÍNEAS MIEMBROS DE STAR ALLIANCE
57 (5) Primer ATO de conexión ATO
Cualquier tipo de demora por aerolínea Star. Se requiere evidencias de manejo de la demora por aerolínea Star.
58 (2) PÉRDIDA DE CONEXIÓN ENTRE AEROLÍNEAS CON CÓDIGO COMPARTIDO Primer ATO de conexión ATO

EQUIPAJE NO AUTORIZADO PARA ABORDAR IRREGULARIDAD DETECTADA POR SISTEMA DE ESCANEO BRS (BAGGAGE RECONCILIATION SYSTEM)/
Equipaje que no se autoriza abordar al detectársele una irregularidad en proceso automático de escaneo (maquinas o sistema de lectura de equipaje)
FALLAS EN SISTEMA DE ESCANEO BRS (BAGGAGE RECONCILIATION SYSTEM)/EQUIPAJE RUSH NO INGRESADO AL SISTEMA ATO origen o primera estación AV que
59 ATO Si
59A. Intermitencia en funcionamiento del sistema BRS. recibe el equipaje y no lo ingresa en CM
59B. Máquina de lectura se bloquea y demora procesos.
59C. Personal de BRS hace retenciones erróneas a equipaje (Aplica HUB BOG).

AEROPUERTO EN GENERAL

CONFLICTOS EN LA INDUSTRIA
61 ATO No Si
Equipaje rezagado por huelgas de entidades de aeropuerto o situaciones de orden público (aplica en conflictos internos de la aerolínea).

OTROS EVENTOS METEREOLÓGICOS

Equipaje no abordado/descargado/entregado en banda debido a cualquier evento meteorológico que impida el cargue/descargue de las aeronaves. (Ej.: nevada,
tormenta, etc.).
62 62A. Avión ingresa a posición después de hora itinerada debido a restricciones climáticos para salida en el origen. ATO No No
62B. Avión ingresa a posición después de hora itinerada debido a restricciones climáticos para aterrizaje.
62C. Demora en apaertura de bodegas debido a factores climaticos en ruta.
62D. Demora en procesos de descargue por nevada o tormenta.

SEGURIDAD DE AEROPUERTO
Equipaje retenido por TSA o por autoridades en ATO (Seguridad aeroportuaria, Seguridad AV y/o Policía Nacional). Equipaje retenido por contener: materiales peligrosos,
restringidos, etc. Operativos aduaneros.
63 63A. Equipaje retenido por autoridad aeroportuaria. ATO donde ocurrió el evento Seguridad No Si
63B. Equipaje retenido por Policía aeroportuaria.
63C. Equipaje retenido por seguridad AV.
63D. Equipaje retenido en aduanas.

PROBLEMAS CON INSTALACIÓN AEROPORTUARIA

Problemas con el sistema en bandas de selección.
64A. Equipaje ingresa a sistema de bandas dentro de tiempos establecidos y sale tarde a Make Up.
64 ATO No Si
64B. Daño en sistema de bandas demora proceso de seguridad y selección de equipaje.
64C. Equipaje descargado en banda diferente a la asignada para el vuelo.
64D. Congestión vehicular en aeropuerto demora traslado de equipaje sistema de bandas.
67 CLIENTES INADMISIBLES ATO No No
EQUIPAJE DE MANO RETIRADO EN PUERTAS DE ABORDAJE, REPORTADO PERO NO ABORDADO EN PUNTO DE CONEXIÓN
68 Equipaje de mano retirado en puertas. ATO que retiró el equipaje envía reporte o listado a ATO conexión y este no lo aborda. Aplica únicamente cuando hay caída de OT Sí Si
sistema.

MISCELÁNEOS

CLIENTE DESEMBARCADO PERO EQUIPAJE EMBARCADO POR SALAS O COUNTER

Cliente embarcado/desembarcado por salas/counter y no se notifica a Operaciones Terrestres para el cargue/descargue del equipaje.
72A. Cliente desembarcado por salas/counter y no se notifica a Operaciones terrestres para descargue de equipaje.
72 ATO Sí Si
72B. Cliente desembarcado por salas/counter y Operaciones terrestres no descarga equipaje a pesar de ser notificado.
72C. Cliente embarcado por salas/counter y no se notifica a Operaciones terrestres para cargue de equipaje.
72D. Cliente embarcado por salas/counter y Operaciones terrestres no carga equipaje a pesar de ser notificado. ATO donde ocurrió el evento
73 PASAJERO NO RETIRA EQUIPAJE EN ATO POR OPERATIVO ADUANERO
74 CLIENTE RETIRA EL EQUIPAJE DE OTRO CLIENTE (BAG SWITCH) Equipajes No Si
75 EQUIPAJE CON MERCANCIA PELIGROSA
EQUIPAJE ENCONTRADO SIN ETIQUETA
76 ATO No Si
Equipaje encontrado en un área distinta al Counter.
PENDIENTE DE INVESTIGACIÓN
ATO que crea el AHL (auto-asignado
78 Al no saber la causa de un rezago, el ATO que crea el caso se lo debe auto-asignar con el RL78. Luego se cerrará el caso cargándose al ATO de origen o conexión que no Equipajes No Si
mientras se realiza investigación)
entregó información y colocando el RL que más se adapte. No aplica en caso de conexión interlíneas. No deben cerrarse casos con RL78.

ATO que crea el AHL

ARCHIVO ERRÓNEO Y/O DUPLICADO EN SISTEMA - REPORTE DE CORTESÍA
79 (7) ATO donde ocurrió el evento: solo para Equipajes No No
Cliente no retira el equipaje en el destino correspondiente. Equipaje free allowance de cliente staff únicamente cuando acepte viajar sin su equipaje.
casos de staff (sujeto a espacio)

DAÑO
ATO donde ocurrió el evento o donde no
81 (2) DAÑO DE EQUIPAJE DEMORADO (FRANQUICIA O CONDICIONAL / STANDBY BAG) ORIGEN. fue entregado por la otra aerolínea a AV OT Si
(1)

83 DAÑO A EQUIPAJE INSPECCIONADO POR SEGURIDAD ATO donde ocurrió el evento (1) Seguridad Si

DAÑO EN EQUIPAJE DEBIDO A SU USO NORMAL Y DESGASTE QUE NO AFECTA SU FUNCIONALIDAD No

Área que realiza la compensación
84 El cliente desea tomar el reclamo por daños menores en el equipaje debido a su uso normal y desgaste tales como: cortadas menores, rayones, rasguños, abollonaduras, Equipajes No
(ATO, SAC)
marcas o tierra. Deberá remitirse a Servicio al Cliente Equipajes para su manejo, pero NO aplica compensación alguna al cliente.

DAÑO EN EQUIPAJE QUE ACOMPAÑA AL CLIENTE EN SU VUELO ORIGEN QUE AFECTA SU FUNCIONALIDAD
86 (2) Si existe Limited Release (daño preexistente) completado correctamente y comentario en sistema (SK) no puede crearse un DPR en ATO destino. Si aún así crea el caso, el ATO donde ocurrió el evento (1) OT Si
Fault Station será el ATO que creó el DPR. Si el daño evidenciado por ATO destino es diferente al del Limited Release, se crea DPR.

SAQUEO

91 (2) SAQUEO CON DAÑO INCLUIDO ATO donde ocurrió el evento (1)

ATO donde ocurrió el evento o donde no

92 (2) SAQUEO DE EQUIPAJE DEMORADO (FRANQUICIA O STANDBY BAG) ORIGEN. fue entregado por la otra aerolínea a AV
(1) OT No Si
94 (2) SAQUEO DE EQUIPAJE QUE ACOMPAÑA AL CLIENTE EN SU VUELO ORIGEN. ATO donde originó con AV (1)
SAQUEO DE ARTÍCULOS CON RESPONSABILIDAD LIMITADA DENTRO DE UN EQUIPAJE FACTURADO
97 ATO donde originó con AV
Se utilizará este código si el cliente insiste en tomar el reclamo y deberá enviarlo a Servicio al Cliente para su manejo.

(1) De existir pruebas claras que la irregularidad ocurrió en un aeropuerto distinto, se podrá asignar el FS a dicho aeropuerto desde la creación o solicitar cambio a la Oficina Central de Rastreo bajo los parámetros de solicitud de cambio de RL/FS ya establecidos.
(2) Casos Prorrateables y en caso de daños o saqueos, son prorrateables cuando en la ruta haya participado otra aerolínea no miembro de Star Alliance.
(3) Equipaje de mano retirado en puerta por exceso o sobredimensión, se debe registrar como equipaje Condicional/Standby bag, generar cobro por exceso/sobredimensión e identificar con etiqueta Condicional/Standby bag, se debe bajar a bodegas del avión, en caso
de no ser posible su abordaje por diferentes razones, se debe asignar en el sistema el RL 28. (Se debe realizar este procedimiento así no sea posible realizar el cobro correspondiente).
(4) En caso de afectar pieza Condicional / Standby Bag y Libre permitido (FA) simultáneamente, aplica el RL más restrictivo, es decir el RL 26.
Clientes staff viajando en servicio o con tiquetes de descuento, tienen los mismos beneficios que los clientes full fare con respecto al equipaje.
(5) Si a un caso aplica tanto RL 58 como 57, deberá colocar RL57. Actualizado: Junio 2018
(6) RL24 a únicamente ante caídas del sistema Gerencia Estratégica de Equipajes
(7) En caso de irregularidad de equipaje para clientes staff que NO hayan aceptado viajar sin su equipaje, se asignará el RL que haya generado la demora.
RL71 Perdida de equipaje, "Uso exclusivo de la Oficina Central de Rastreo de equipajes".