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Nissan Pick-ups y Pathfinder 1989-1995

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
REVISIÓN

Guía de reparación de transmisión

DESMONTAJE E INSTALACIÓN Impresión

Ver figuras 1 a 11

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Si es necesario, desconecte el enlace del acelerador.
3. Levante la parte delantera del camión y sosténgalo con soportes de gato.
4. Desconecte el tubo de escape del colector y el soporte, si es necesario, para obtener espacio para la extracción de la transmisión.
5. Etiquete y desconecte todos los interruptores que estén conectados a la caja de la transmisión (respaldo, neutral, marcha superior o sobremarcha).
6. Desconecte el cable del velocímetro donde se conecta a la transmisión.
7. Retire el (los) eje (s) de transmisión. No olvide tapar la abertura en la extensión trasera para que no salga aceite.
8. Retire el cilindro esclavo del embrague.
9. Retire la funda de goma y la caja de la consola (si está equipado) Coloque la palanca de cambios en punto muerto, retire el anillo de seguridad y luego retire la palanca de
cambios. En los modelos 4wd, retire también la palanca de cambio de la caja de transferencia.
10. Apoye el motor colocando un gato debajo del cárter de aceite con un bloque de madera utilizado entre el gato y el cárter.

Nunca coloque el gato directamente debajo del tapón de drenaje del colector de aceite.

11. Apoye la transmisión con un gato de transmisión.

12. Afloje las tuercas de fijación del soporte del motor trasero temporalmente y luego retire el travesaño. En los modelos 4wd, retire los resortes de la barra de torsión.

Fig. Fig. 1: Retire el resorte de torsión

Fig. Fig. 2: Ubicación de los pernos de la transmisión al motor: motores de 4 cilindros

Fig. Fig. 3: Ubicación de los pernos de la transmisión al motor: motores de 6 cilindros

Fig. Fig. 4: Aplicación de selladores: motores de 4 cilindros

Fig. Fig. 5: Aplicación de selladores: motores de 6 cilindros

Fig. Fig. 6: Retire los pernos de los refuerzos o soportes de la transmisión antes de retirar el conjunto

Fig. Fig. 7: Vista de la ubicación de la nota de soporte del motor a la transmisión para una instalación adecuada

Fig. Fig. 8: Retire el perno de montaje inferior de la palanca de cambio de la caja de transferencia

Fig. Fig. 9: Después de quitar el perno de sujeción, retire la palanca de la caja de transferencia

Fig. Fig. 10: Retire los pernos de retención de la transmisión con una llave de caja
 Fig. Fig. 11: Retire el cilindro esclavo del embrague del conjunto de la transmisión

13. Baje la parte trasera del motor ligeramente para permitir espacio libre adicional.
14. Retire las conexiones eléctricas del arrancador y el motor de arranque.
15. Retire los pernos de montaje de la transmisión al motor, baje la transmisión (o el conjunto de la caja de transmisión y transferencia) y retírela hacia la parte trasera.

Instalar:

16. Instale la transmisión en la posición correcta. Apriete todos los pernos de montaje de la transmisión al motor.

A. En los motores Z24i y KA24E, apriete los 4 pernos más largos (65 mm y 60 mm) a 29-36 pies. Libras. (39-49 Nm); apriete los 2 pernos más cortos (25 mm y 16 mm) a 14-
18 pies. libras. (19-25 Nm).
B. En los motores VG30i y VG30E, apriete los 5 pernos más largos (65 mm y 60 mm) a 29-36 pies. Libras. (39-49 Nm); apriete los 4 pernos más cortos (55 mm, 30 mm y 16
mm) a 22-29 pies. libras. (29-39 Nm).

17. Instale el motor de arranque y las conexiones eléctricas.

18. Instale el conjunto del travesaño y apriete todas las tuercas de retención al travesaño y los soportes traseros del motor. Instale las barras de torsión en los modelos 4wd.
19. Instale la (s) palanca (s) de cambio. Instale la funda de goma y la caja de la consola si está equipado
20. Instale el cilindro esclavo del embrague.
21. Instale el (los) eje (s) de transmisión y conecte el cable del velocímetro.
22. Conecte cualquier interruptor que esté conectado a la caja de transmisión (respaldo, neutral, interruptor de transferencia).
23. Conecte el tubo de escape al colector y al soporte si es necesario.
24. Conecte el enlace del acelerador.
25. Conecta el cable negativo de la bateria. Purgue el sistema hidráulico del embrague si es necesario. Prueba de carretera del vehículo para su correcto funcionamiento.

REVISIÓN

F4W71C modelo (4 velocidad) y FS5W71C modelo (5-velocidad)

DESMONTAJE
Ver Figuras 12 a 22

1. Retire la carcasa de control, la bola de retención, el tapón de resorte de retorno, seleccione el émbolo de retención y los resortes de retorno de la carcasa de extensión. Golpee
ligeramente la carcasa con un mazo de goma y retírela de la placa adaptadora (2wd) o de la caja de sobremarcha (4wd).
2. Retire la cubierta frontal, el sello de aceite y la junta. Retire la cuña del rodamiento delantero del contraeje y el resorte del rodamiento de bolas del engranaje impulsor principal.
3. Golpee ligeramente la caja de la transmisión con un mazo de goma y separe la caja de la placa adaptadora.
4. Asegure la placa adaptadora en una prensa de mordaza suave y luego retire los tapones de retención de bola, muelles de retención y bolas de retención.
5. Saque los pasadores de retención de la varilla de la horquilla. Levante las varillas de la horquilla y retire las bolas de enclavamiento.
6. En los modelos 4wd con un mecanismo de frenado del eje principal, retire el perno de fijación del soporte de la palanca.
7. En los modelos 4wd, retire la varilla de la horquilla 3-4 y luego retire la varilla de la horquilla de sobremarcha inversa. Gire el soporte de inversión de OD en sentido antihorario y
luego retire el eje de la horquilla.
8. Mida el juego final en todos los conjuntos de engranajes:

A. 1.a marcha: 0.31-0.41 mm

B. 2.a y 3.a marcha: 0.11-0.21 mm
C. Sobremarcha (FS5W71C): 0.24-0.41 mm

9. Gire los engranajes 2º e inversos hasta que engranen y luego retire el rodamiento delantero del mostrador con un extractor adecuado.
10. Retire el resorte del subengranaje y luego deslice el soporte del subengranaje, el resorte y el engranaje fuera del eje.
11. Retire el engranaje impulsor del contador junto con el conjunto del engranaje impulsor principal con un extractor adecuado. Tenga cuidado de que el rodamiento piloto y el
anillo de protección no se caigan.
12. Retire el resorte y luego deslice el sincronizador 3-4 (y la tercera marcha) fuera del eje.
13. Para el FS5W71C, desmonte la parte posterior de la placa adaptadora de la siguiente manera:

A. Suelte la estaca y luego afloje las contratuercas y las tuercas del eje principal. La tuerca del eje principal es una rosca izquierda.
B. Retire el engranaje contador OD y su rodamiento con un extractor. Retire el engranaje contrario y el espaciador.
C. Retire los enganches del eje loco reverso y luego deslice el engranaje loco reverso, las arandelas de empuje y el rodamiento.
D. En los modelos 2wd, retire el resorte y deslice el cojinete del eje principal de sobremarcha y el resorte del eje.
E. Retire la tuerca del eje principal. Recuerde, es un hilo de la izquierda.
F. En los modelos 2wd, retire el engranaje de transmisión del velocímetro y la bola de acero.
G. Retire la arandela de empuje, el rodillo de acero, el rodamiento de rodillos y la arandela.
H. Retire el engranaje principal OD, el rodamiento de agujas y el anillo de sujeción. Retire el manguito de acoplamiento OD, los insertos de cambio y los resortes de inserción.
I. Golpee la parte trasera del engranaje contrario con un mazo de goma y retírelo.
J. Presione hacia afuera el casquillo del engranaje externo, inserte el retenedor y el cubo sincronizador externo.

Fig. Fig. 12: Componentes de la caja de transmisión manual-F4W71C y FS5W71C

Fig. Fig. 13: Componentes del engranaje de transmisión manual-F4W71C

Fig. Fig. 14: Componentes del engranaje de transmisión manual-FS5W71C

Fig. Fig. 15: Vista despiezada de un conjunto de control de cambio de transmisión manual común: se muestra FS5W71C 1989

Fig. Fig. 16: Conjunto de control de cambio de transmisión manual- 1990 y posterior FS5W71C (2wd)

Fig. Fig. 17: Componentes de control de cambio de transmisión manual- 1990 y posteriores FS5W71C (4wd)

Fig. Fig. 18: Retire el anillo E- FS5W71C (4wd)

 Fig. Fig. 19: Mida el engranaje end-play-F4W71C y FS5W71C

Fig. Fig. 20: Instale la canaleta de aceite en la placa adaptadora-F4W71C y FS5W71C

Fig. Fig. 21: 3-4 conjunto sincronizador-F4W71C y FS5W71C

Fig. Fig. 22: Conjunto sincronizador OD-FS5W71C

14. Para el F4W71C, desmonte la parte posterior de la placa adaptadora de la siguiente manera:

A. Retire los enganches, el engranaje de transmisión del velocímetro y la bola de acero.

B. Suelte la estaca en la tuerca del eje principal y afloje. Retire la tuerca del eje principal y deslícela fuera del engranaje principal inverso.
C. Retire el resorte en la parte trasera del contraeje y luego retire el engranaje contrario.
D. Retire el engranaje loco de marcha atrás.
E. Golpee la parte trasera del contraengranaje con un mazo de goma y deslícelo fuera del eje.
F. Golpee la parte trasera del conjunto del eje principal con un mazo de goma y deslice el conjunto fuera de la placa adaptadora.
 15. Retire la arandela de empuje, la bola de acero y el primer engranaje principal con rodamiento de agujas.
16. Presione el primer casquillo del eje principal junto con el segundo engranaje principal con una herramienta adecuada y luego retire el casquillo de la aguja del segundo
engranaje.
17. Retire el engranaje impulsor principal y la arandela del cojinete y luego deslice el cojinete.

MONTAJE

1. Instale todos los rodamientos en los componentes de la caja.

2. Instale la canaleta de aceite en la placa adaptadora para que se expanda en la parte posterior. Inserte el eje inverso y luego instale el retén del rodamiento; apriete cada tornillo
y luego estacar en dos puntos.
3. Presione el cojinete del engranaje impulsor principal e instale el espaciador. Instale un resorte de manera que el espacio libre de la ranura sea de 0-0.14 mm. Los encajes vienen
en tamaños de 1.73 mm a 2.08 mm.
4. Montar los sincronizadores.
5. Ensamble el segundo engranaje principal, el rodamiento de agujas y el conjunto de sincronización 1-2, luego presione el buje del primer engranaje en el eje principal.
6. Cubra la bola de acero y la arandela de empuje con grasa y luego instálelas junto con el primer engranaje principal en el eje principal.
7. Instale el rodamiento trasero del mostrador en la placa adaptadora.
8. Presione el conjunto del eje principal y el engranaje contrario en la placa adaptadora.
9. Instale el tercer engranaje principal y el conjunto de sincronismo 3-4. Instale el conjunto sincronizado.
10. Instale la arandela de empuje del eje principal y fíjela con el resorte de tamaño adecuado. Debe haber un espacio libre mínimo en la ranura.
11. Cubra el rodamiento piloto con aceite para engranajes e instálelo en el eje principal.
12. Presione el engranaje impulsor del contador (junto con el engranaje impulsor principal) sobre el eje.
13. Instale el subengranaje y el soporte en el engranaje impulsor del contador e instale un resorte que minimice el espacio libre de la ranura. Snappings vienen en 3 tamaños; 1.4
mm, 1.5 mm y 1.6 mm. Retire el resorte, el soporte del subengranaje y el subengranaje del contraeje y luego vuelva a instalarlos con el resorte del subengranaje entre ellos.
14. Instale el rodamiento delantero en el engranaje contrario.
15. Ensamble las partes en la parte posterior de la placa adaptadora.
16. Asegúrese de que la segunda y la marcha atrás estén engranadas y luego apriete la contratuerca. En el FS5W71C, instale una nueva contratuerca del contraeje y apriétela.
Estaca ambas nueces con un golpe.
17. Mida el juego final del equipo.
18. Instale las varillas de cambio, el émbolo de bloqueo, las bolas de bloqueo y las bolas de retención.
19. En los modelos 4wd, gire el soporte de inversión de OD en sentido horario e instale el eje de la horquilla. Instale el anillo E en la varilla de la horquilla y luego instale el perno del
soporte de la palanca.
20. Cubra el borde de un nuevo sello de aceite con grasa e instálelo en la cubierta frontal.
21. Aplique sellador a la superficie de acoplamiento de la caja de la transmisión y luego deslice el conjunto del engranaje sobre la placa del adaptador.
22. Aplique sellador a la superficie de acoplamiento de la placa adaptadora y luego instale la carcasa de extensión. Instale el mecanismo impulsor del cojinete principal.
23. Instale una cuña del rodamiento del mostrador. Instale una nueva junta y la cubierta frontal.
24. Instale los tapones de resorte de retorno, revise la bola, muelles de retorno y revise el émbolo.
25. Instale la caja de control con una nueva junta.

Modelo FS5R30A (5 velocidades)

DESMONTAJE
Ver figuras 23 a 31

1. Retire el tapón de bola de retención, el resorte de retención y la bola de retención. Retire el tope de enclavamiento. No permita que la bola de verificación caiga en la caja de
transmisión.
2. Retire la carcasa de control, el resorte de retorno y la bola de retención.
3. Saque el perno de retención del brazo con un punzón.
4. Golpee ligeramente la carcasa de extensión (o la carcasa OD) con un mazo de goma y retírela junto con el brazo de golpe.
5. Retire la cubierta frontal y su junta.
6. Retire el anillo de tope y el resorte del cojinete de accionamiento principal.
7. Golpee ligeramente la caja de la transmisión con un mazo de goma y retírela. Retire el sello de aceite de la cubierta frontal.
8. Monte la placa adaptadora en una prensa de mordaza suave y luego retire el diámetro exterior y la varilla de la horquilla inversa.
9. Extraiga el pasador de retención de la palanca de golpe con un punzón. Mientras saca la varilla de golpe, retire la palanca y el enclavamiento. Luego, retire los engranajes 1-2 y
3-4 y la horquilla de cambio inverso.
10. Extraiga el pasador de retención de la horquilla de cambio OD con un punzón, extraiga la horquilla de OD y luego retire la horquilla de cambio de OD.
11. Mida el juego final en cada marcha. Debe ser de .0091-0.013 pulg. (0.23-0.33 mm) en todas las marchas, excepto en reversa, que debe ser 0.013-0.017 pulg. (0.33-0.43 mm).
Fig. Fig. 23: Componentes de la caja de transmisión manual-FS5R30A

Fig. Fig. 24: Componentes del engranaje de transmisión manual-FS5R30A

Fig. Fig. 25: Componentes del engranaje de transmisión manual-FS5R30A

Fig. Fig. 26: Conjunto de control de cambio de transmisión manual-FS5R30A

Fig. Fig. 27: Gráfico de cuñas

Fig. Fig. 28: conjunto sincronizador 1-2-FS5R30A

Fig. Fig. 29: 3-4 conjunto sincronizador-FS5R30A

Fig. Fig. 30: Mida el contrarreloj end-play-FS5R30A

 Fig. 31: Mida el engranaje loco de marcha atrás end-play-FS5R30A

12. Retire el manguito de acoplamiento inverso. Retire los enganches de la parte trasera del eje principal y el contraeje.
13. Retire el soporte del anillo en C y luego los anillos en C en el eje principal. Usa un martillo y un puñetazo.
14. Retire el cojinete trasero del eje principal en los modelos 2wd.
15. Retire el engranaje principal inverso junto con el espaciador del eje principal y el cubo del sincronizador inverso. Retire los rodamientos de agujas de marcha atrás.
16. Retire el engranaje contrario contrario. Retire el manguito de acoplamiento OD junto con el OD y los anillos de protección inversa y los insertos de resorte.
17. Retire el casquillo de la marcha atrás. Retire el engranaje contador OD junto con el cono inverso.
18. Presione el eje principal y el contraequipo alternativamente.
19. Desde el eje principal, retire la arandela del primer engranaje y la bola de acero, el primer engranaje principal y el cojinete de agujas. Retire el segundo engranaje principal junto
con el buje del primer engranaje y el conjunto de sincronización 1-2. Retire el resorte frontal. Presione el tercer engranaje principal junto con el conjunto de sincronismo 3-4 y el
cojinete de agujas del tercer engranaje.
20. Desde el contraengranaje, retire el cojinete de empuje trasero y los componentes del subengranaje.
21. Retire el resorte del engranaje impulsor principal y la arandela y luego retire el rodamiento.

MONTAJE

1. Instale todos los rodamientos en los componentes de la caja. Instale el cojinete del engranaje impulsor principal y el resorte de manera que el espacio libre de la ranura sea de
0-0.1 mm. Los encajes vienen en tamaños que van desde 1.89 mm a 2.19 mm.
2. Instale los componentes en el engranaje contrario. Recuerde tocar el resorte del subengranaje en su lugar en el contraeje.
3. Ensamble los sincronizadores 1-2 y 3-4. Instale el conjunto de sincronismo 3-4 junto con el tercer engranaje principal y el rodamiento de agujas en el eje principal.
4. Presione el conjunto de sincronización 1-2 junto con el segundo engranaje principal y el cojinete de agujas en el eje principal.
5. Presione el casquillo y la arandela del primer engranaje, el primer engranaje principal y el cojinete de agujas, la bola de acero y la arandela del primer engranaje en el eje
principal.
6. Instale el contraeje junto con los componentes del subengranaje y las arandelas de empuje en la placa adaptadora. Retire la cuña del rodamiento delantero del engranaje
contrario de la caja de transmisión y luego coloque el conjunto del engranaje contrario en la caja de transmisión invertida.
7. Asegure la placa adaptadora a la caja con 2 pernos e instale un indicador de carátula en el extremo posterior del contraeje. Mueva el engranaje hacia arriba y hacia abajo
mientras mide la desviación. El juego final debe ser .004-.01 pulg. (0.10-0.25mm). Seleccione la cuña adecuada de la tabla.
8. Instale el engranaje loco de marcha atrás, los rodamientos de agujas de la rueda loca de marcha atrás, las arandelas de empuje de la rueda dentada inversa y el eje de la rueda
dentada inversa a la carcasa de extensión (o caja OD). Instale un indicador de carátula en el extremo frontal del eje. Instale una regla en la brida de la carcasa de extensión (o
caja OD) como tope y luego mueva el eje hacia arriba y hacia abajo para medir el juego final. Debe ser de .012-.021 pulg. (0.30-0.53 mm). El ajuste se realiza cambiando la
arandela de empuje; Hay 2 tamaños: .078-.08 pulg. (1.97 mm y 2.07) mm.
9. Instale el eje principal y el contraengranaje en la placa adaptadora y luego instale el engranaje impulsor principal en el eje principal.
10. Instale los componentes del lado trasero en el eje principal y el contraeje como se retiraron durante los procedimientos de desmontaje.
11. Instale la varilla de la horquilla OD y la horquilla de cambio y luego presione el pasador de retención en la horquilla de cambio con un punzón.
12. Instale las horquillas de cambio 1-2, 3-4 y reversa en la manga de acoplamiento.
13. Instale la varilla de golpe en la horquilla de cambio, la palanca de golpe y el orificio de enclavamiento, luego presione el pasador de retención en la palanca de golpe. Verifique el
movimiento suave de la palanca.
14. Cubra el borde de un nuevo sello de aceite con grasa e instálelo en la cubierta frontal.
 15. Recubra la cuña del rodamiento delantero del engranaje contrario seleccionado con grasa e instálelo en la caja de la transmisión.
16. Aplique sellador a la superficie de acoplamiento de la caja e instale el conjunto de engranaje.
17. Cubra la bola de retención con grasa y luego instálela junto con el resorte de retención en el tope de enclavamiento.
18. Instale el conjunto del tope de enclavamiento y luego apriete el tapón de bola de retención. Asegúrese de cubrir las roscas del tapón con sellador.
19. Instale el anillo de tope y el resorte del rodamiento de la transmisión principal.
20. Instale la cubierta frontal con una nueva junta. Aplique sellador a las roscas de los 3 pernos inferiores.
21. Instale la carcasa de extensión (o caja OD) junto con el brazo de golpe. Instale el pasador de retención del brazo de golpe con un punzón.
22. Instale el resorte de retorno y la bola de retención, luego instale la carcasa de control.
23. Apriete los pernos de la caja de control a 12-15 pies. Libras. (16-21 Nm).

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