2. Optimización de la capacidad ATS y Aeroportuaria.

Mejora en la puntualidad de las líneas

aéreas. El año 2015, la DGAC implementó el ATFM en el Estado Peruano en un trabajo
conjunto con CORPAC, LAP, líneas aéreas e IATA. Esta implementación permitió sincerar y
ordenar los itinerarios de las líneas aéreas así como tomar las medidas operativas para un
incremento de capacidad del Aeropuerto Jorge Chávez (35 ops / hora) y Aeropuerto
Internacional Velasco Astete de Cusco (11 ops/ hora). Con todos los actores mencionados se
viene trabajando con la finalidad de declarar el AIJCH como Nivel 2 IATA. Se tiene previsto
realizar un estudio de capacidad aeroportuaria del AIJCH este año de manera que nos permita
identificar los cuellos de botella para lograr un incremento de la capacidad aeroportuaria a la
brevedad. Estas acciones inmediatas no se referirán a acciones de infraestructura y obras
mayores. (Pernoc2. Optimización de la capacidad ATS y Aeroportuaria. Mejora en la
puntualidad de las líneas aéreas. El año 2015, la DGAC implementó el ATFM en el Estado
Peruano en un trabajo conjunto con CORPAC, LAP, líneas aéreas e IATA. Esta implementación
permitió sincerar y ordenar los itinerarios de las líneas aéreas así como tomar las medidas
operativas para un incremento de capacidad del Aeropuerto Jorge Chávez (35 ops / hora) y
Aeropuerto Internacional Velasco Astete de Cusco (11 ops/ hora). Con todos los actores
mencionados se viene trabajando con la finalidad de declarar el AIJCH como Nivel 2 IATA. Se
tiene previsto realizar un estudio de capacidad aeroportuaria del AIJCH este año de manera
que nos permita identificar los cuellos de botella para lograr un incremento de la capacidad
aeroportuaria a la brevedad. Estas acciones inmediatas no se referirán a acciones de
infraestructura y obras mayores. (Pernocte AIJCH/ AIVA)

2. Optimización de la capacidad ATS y Aeroportuaria. Mejora en la puntualidad de las líneas

aéreas. El año 2015, la DGAC implementó el ATFM en el Estado Peruano en un trabajo
conjunto con CORPAC, LAP, líneas aéreas e IATA. Esta implementación permitió sincerar y
ordenar los itinerarios de las líneas aéreas así como tomar las medidas operativas para un
incremento de capacidad del Aeropuerto Jorge Chávez (35 ops / hora) y Aeropuerto
Internacional Velasco Astete de Cusco (11 ops/ hora). Con todos los actores mencionados se
viene trabajando con la finalidad de declarar el AIJCH como Nivel 2 IATA. Se tiene previsto
realizar un estudio de capacidad aeroportuaria del AIJCH este año de manera que nos permita
identificar los cuellos de botella para lograr un incremento de la capacidad aeroportuaria a la
brevedad. Estas acciones inmediatas no se referirán a acciones de infraestructura y obras
mayores. (Pernocte AIJCH/ AIVA)

2. Optimización de la capacidad ATS y Aeroportuaria. Mejora en la puntualidad de las líneas

aéreas. El año 2015, la DGAC implementó el ATFM en el Estado Peruano en un trabajo
conjunto con CORPAC, LAP, líneas aéreas e IATA. Esta implementación permitió sincerar y
ordenar los itinerarios de las líneas aéreas así como tomar las medidas operativas para un
incremento de capacidad del Aeropuerto Jorge Chávez (35 ops / hora) y Aeropuerto
Internacional Velasco Astete de Cusco (11 ops/ hora). Con todos los actores mencionados se
viene trabajando con la finalidad de declarar el AIJCH como Nivel 2 IATA. Se tiene previsto
realizar un estudio de capacidad aeroportuaria del AIJCH este año de manera que nos permita
identificar los cuellos de botella para lograr un incremento de la capacidad aeroportuaria a la
brevedad. Estas acciones inmediatas no se referirán a acciones de infraestructura y obras
mayores. (Pernocte AIJCH/ AIVA)

2. Optimización de la capacidad ATS y Aeroportuaria. Mejora en la puntualidad de las líneas

aéreas. El año 2015, la DGAC implementó el ATFM en el Estado Peruano en un trabajo
conjunto con CORPAC, LAP, líneas aéreas e IATA. Esta implementación permitió sincerar y
ordenar los itinerarios de las líneas aéreas así como tomar las medidas operativas para un
incremento de capacidad del Aeropuerto Jorge Chávez (35 ops / hora) y Aeropuerto
Internacional Velasco Astete de Cusco (11 ops/ hora). Con todos los actores mencionados se
viene trabajando con la finalidad de declarar el AIJCH como Nivel 2 IATA. Se tiene previsto
realizar un estudio de capacidad aeroportuaria del AIJCH este año de manera que nos permita
identificar los cuellos de botella para lograr un incremento de la capacidad aeroportuaria a la
brevedad. Estas acciones inmediatas no se referirán a acciones de infraestructura y obras
mayores. (Pernocte AIJCH/ AIVA)

2. Optimización de la capacidad ATS y Aeroportuaria. Mejora en la puntualidad de las líneas

aéreas. El año 2015, la DGAC implementó el ATFM en el Estado Peruano en un trabajo
conjunto con CORPAC, LAP, líneas aéreas e IATA. Esta implementación permitió sincerar y
ordenar los itinerarios de las líneas aéreas así como tomar las medidas operativas para un
incremento de capacidad del Aeropuerto Jorge Chávez (35 ops / hora) y Aeropuerto
Internacional Velasco Astete de Cusco (11 ops/ hora). Con todos los actores mencionados se
viene trabajando con la finalidad de declarar el AIJCH como Nivel 2 IATA. Se tiene previsto
realizar un estudio de capacidad aeroportuaria del AIJCH este año de manera que nos permita
identificar los cuellos de botella para lograr un incremento de la capacidad aeroportuaria a la
brevedad. Estas acciones inmediatas no se referirán a acciones de infraestructura y obras
mayores. (Pernocte AIJCH/ AIVA)

te AIJCH/ AIVA)