1.

BIOGRAFIA DE MANUEL PARDO Y LAVALLE

Manuel Pardo y Lavalle nació el 9 de agosto de 1834, en Lima (Perú). Sus padres fueron

Felipe Pardo y Aliaga y Petronila de Lavalle. En su juventud estudió Letras y Economía

Política. Hizo fortuna con la comercializando guano y exportando azúcar.

En 1860 fundó La Revista de Lima que usó para promover la construcción de ferrocarriles

que conecten los puertos con los centros agrícolas y mineros de la serranía. En 1865 fue

Secretario de Hacienda del presidente Mariano Ignacio Prado. Entre 1869 y 1872 fue Alcalde

de Lima. En 1871 fundó el Partido Civil y en 1872 ganó las elecciones convirtiéndose en el

primer presidente civil de nuestra historia.

Al asumir el mando afrontó una grave crisis económica aplicando medidas de austeridad,

como: la suspensión de obras públicas y el aumento de los impuestos. En 1875 nacionalizó las

salitreras de Tarapacá. Su prioridad fue impulsar la educación, por lo cual decretó la gratuidad

y obligatoriedad de la educación primaria, creó escuelas normales, fundó la Escuela de

Ingenieros (hoy UNI) y la Facultad de Ciencias Políticas y Administrativas en San Marcos.

En 1876 terminó su gobierno y desde 1877 fue presidente del Senado. El 16 de noviembre de

1878 fue asesinado a balazos por el sargento Melchor Montoya.

2. Gobierno de Manuel Pardo y Lavalle

Manuel Pardo y Lavalle fue presidente del Perú entre los años 1872 y 1876. Fue el primer

presidente electo a través de una elección popular. Además, fue el primer civil elegido como

presidente de la República.

Para apuntalar el desarrollo social y económico, el gobierno de Pardo primó el trabajo y la

educación, herramientas que al mismo tiempo utilizó para minimizar el poder militar en la

vida de la república, desarrollando planes de profesionalización en las fuerzas armadas.

Algo que caracterizó el gobierno de Pardo fue su talante popular. Él no habitó el Palacio de

Gobierno sino vivió en su casa, desde donde atendía a todos los que acudían a consultarlo.

El gobierno de Pardo y Lavalle tuvo un gran apoyo popular, que fue perdiendo a medida que

las fallas en la economía nacional aumentaron hasta propiciar un desempleo creciente.

3. Los Ferrocarriles en el Perú
Los ferrocarriles en el Perú tienen una historia variada. El transporte ferroviario peruano

nunca formó una red propiamente dicha, estando principalmente compuesto por líneas

separadas que iban desde la costa hacia los Andes y que fueron construidas para transporte de

carga antes que de pasajeros.

El inicio de muchos ferrocarriles peruanos se remonta a los contratos otorgados a los

empresarios estadounidenses Henry Meiggs1 y W. R. Grace and Company,2 pero la geografía

montañosa del país hizo que la expansión del ferrocarril fuese lenta y la mayoría de líneas

existentes fueron construidas en el siglo XX. También era difícil operar las locomotoras,

especialmente en la época de las locomotoras de vapor.3

A fines de la década de 1880, el Ferrocarril Central, el Ferrocarril del Sur y otros pasaron a

estar controlados por la Peruvian Corporation, empresa registrada en Londres y propiedad de

los estadounidenses Michael y William R. Grace.4 En 1972 fue nacionalizada como Empresa

Nacional de Ferrocarriles del Perú (ENAFER), quedando como único operador hasta 1999,

cuando la mayoría de líneas fueron privatizadas. El transporte regular de pasajeros funciona

solamente en una pequeña porción de las líneas.

El ferrocarril Tacna-Arica cruza la frontera con Chile, pero ha estado cerrado desde 2012. La

línea ha sido reabierta, con dos trenes de recorrido diario, uno en la mañana y otro a las 20:15.

El Ferrocarril del Sur ofrece conexión con Bolivia a través de ferribote en el lago Titicaca.