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"Año de la Lucha Contra la Corrupción e Impunidad"

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ


FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA E INDUSTRIAL

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL


INGENIERÍA GEOTECNICA

TEMA A INVESTIGAR:
ANÁLISIS DE UNA CIMENTACIÓN
PARA UNA TORRE DE TELECOMUNICACIÓN

Lima, 04 de septiembre de
2019
"Año de la Lucha Contra la Corrupción e Impunidad"

DOCENTE: INGENIERIO DIAZ PARDAVE, Miguel Ángel

CURSO: INGENIERÍA GEOTECNICA

SECCIÓN: 19807

HORARIO: lunes, 08:00 – 11:00 am

ALUMNOS:

 AURIS ZEVALLOS, Alexis Moisés

 HUACACHIN VASQUEZ, Jhoselin Milagros

 VERGARA PINTO, Andrés Alejandro

2019
"Año de la Lucha Contra la Corrupción e Impunidad"

INDICE
1. RESUMEN .............................................................................................................................. 4
2. INTRODUCCION ..................................................................................................................... 5
3. ANTECEDENTES ..................................................................................................................... 6
4. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 7
5. AREA DE ESTUDIO ................................................................................................................. 8
6. FUNDAMENTO TEORICO ....................................................................................................... 9
6.1. TIPOS DE CIMENTACIONES.......................................................................................... 10
6.2. TIPOS DE TORRES DE TELECOMUNICACIONES ............................................................ 10
6.2.1. TORRES AUTOSOPORTADAS................................................................................ 10
6.2.2. TORRES MONOPOLO ........................................................................................... 11
6.2.3. TORRES ARRIOSTRADA ........................................................................................ 11
6.3. CARGA ......................................................................................................................... 12
6.3.1 Cargas gravitacionales…………………………………………………………………………………………….12

6.3.2 Cargas laterales………………………………………………………………………………………………………12

6.4 TIPO DE CIMIENTO APROPIADO……………………………………………………………………………………13

6.4.1 PARA TORRES DE CIMIENTO UNICO………………………………………………………………………13

6.4.2 PARA TORRES CON 3 O MAS APOYOS……………………………………………………………………13

6.5. ESTUDIO DE SUELOS PARA PARA LA ESTRUCTURA ..................................................... 14


6.6. ESTUDIOS EFECTUADOS .............................................................................................. 15
7. METODOLOGIA DE CIMENTACION ...................................................................................... 16
7.1 CIMENTACION POR PILOTE………………………………………………………………………………………… 16

9. RESULTADO Y ANALISIS ....................................................................................................... 17


10. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.............................................................................. 17
11. REFERENCIAS ………………………………………………………………………………………………………………… 22

12. IMÁGENES………………………………………………………………………………………………………………………23
"Año de la Lucha Contra la Corrupción e Impunidad"

1. RESUMEN

La presente investigación surge como resultado de la búsqueda de un adecuado


método de diseño de cimentación profunda para una torre de
telecomunicaciones en el país. Debido a que, por un inadecuado diseño podría
la cimentación tender a producir fallas lo cual afectaría de gran manera a la
estructura proyectada.
En el presente informe se define los tipos, conceptos y metodologías para un
correcto diseño de cimentación profunda para una torre de telecomunicaciones.
Para este fin, se revisó la norma peruana E050 del Reglamento Nacional de
Edificaciones para el correcto diseño de la cimentación, asimismo se realizó los
ensayos respectivos para la identificación del suelo y sus propiedades generales
que poseen siguiendo las normas ASTM.
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2. INTRODUCCION

En el Perú los medios de telecomunicación siguen creciendo a lo largo del país


y su meta es lograr la mayor capacidad de señal para la difusión de su contenido.
Por eso se hacen proyectos para construir torres de telecomunicación para poder
así llegar a más zonas alejadas. Pero, debido a que dichas zonas tienden a tener
terrenos no apropiados para la implantación de estas torres, se buscó la solución
de hacer con cimentaciones de pilotes ya que este medio ayudara contra los
terrenos dificultosos de dichas zonas alejadas, pero la poca información que se
tiene sobre el diseño de pilotes hace difícil su implementación. Debido a esto, en
el presente informe se hará un análisis de las cimentaciones profundas de pilotes
y se elaborará un diseño para una torre de telecomunicaciones.
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3. ANTECEDENTES

La cimentación de una estructura se define como aquella parte de la edificación


que está en contacto directo con el terreno y que transmite la carga de la
estructura al suelo, incluyendo la masa de suelo que participa directamente con
la estructura. El objetivo principal de las cimentaciones es transmitir las cargas
de una estructura a los estratos resistentes del subsuelo, en forma estable y con
asentamientos totales y diferenciales que sean tolerables. En el Perú el diseño
de cimentaciones presenta dificultades muy superiores a las que se encuentran
en otras grandes ciudades del mundo. Las causas principales de estas
dificultades son: a) características del suelo (blando y compresible), b)
hundimiento regional, y c) alta sismicidad. Lo anterior es particularmente a la
ocurrencia de eventos sísmicos cuya intensidad alcanza valores
extremadamente altos por la amplificación resultante de la deformabilidad de las
mismas arcillas blandas.

Las normas sobre la construcción del Perú que algunas se conservan del año
2006 y otras que están siendo actualizadas por los efectos que han venido
sucediendo, el ultimo desastre que impacto al Perú fue el 15 agosto del 2007 el
sismo en Pisco, 7600 viviendas colapsaron algunas no fueron por falta ingenieril
en construcción sino las viviendas no estaban estudiadas a ese rango sísmico
he de allí donde se procede a estudiar más los suelos y su sismicidad.
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4. OBJETIVOS

Objetivo general

 Diseñar una cimentación profunda y evaluar su seguridad contra falla de


corte para una torre de telecomunicaciones
 Elaborar una guía básica para el diseño de cimentación para torres auto
soportadas
 Presentar las bases teóricas del diseño de cimentaciones para torres
autosoportadas.
 Describir una opción de diseño de cimentación para torres auto soportadas
 Ejemplificar el diseño de cimentación para torres auto-soportadas, bajo
condiciones determinadas de suelo y carga.

Objetivos específicos

 Determinar el tipo de cimentación profunda en estudio.


 Identificar la capacidad de carga permisible que tiene el suelo planteada
 Determinar las cargas y factores que influyen en la torre.
 El diseño de la cimentación se regirá aconsideraciones según a la Norma
E0.50
 Determinar el asentamiento producido por la carga que los permisibles
para cada tipo de edificación.
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5. FUNDAMENTO TEORICO

5.1. TIPOS DE CIMENTACIONES

CIMENTACIONES SUPERFICIALES:
Las cimentaciones superficiales, como su nombre lo indica, son aquellas que
se construyen sobre estratos resistentes superficiales. Los tipos más
frecuentes de cimentaciones superficiales son las zapatas aisladas, zapatas
corridas y las losas de cimentación.
Las zapatas aisladas son elementos estructurales, de sección cuadrada o
rectangular que se construyen bajo las columnas con el objeto de transmitir
la carga de éstas al terreno en una mayor área, para lograr una presión de
contacto aceptable.
Las zapatas corridas son elementos similares a las zapatas aisladas, solo que
su longitud supera varias veces al ancho.
Tanto las zapatas aisladas y corridas de lindero se unen a las columnas y
muros por medio de trabes de volteo que permiten tomar los momentos y
excentricidades presentes en estos elementos.
Las losas de cimentación se usan también para reducir el asentamiento de
las estructuras situadas sobre suelos muy compresibles, ya que, debido a la
rigidez de esta estructura, se presenta una redistribución de esfuerzos, esto
es, donde los esfuerzos son menores se incrementan y viceversa. Es por ello
que los asentamientos se disminuyen.

Ilustración 1 Zapatas aisladas en una torre de telecomunicación


Fuente: Extraído de arq.com.mx

CIMENTACIONES PROFUNDAS:
Son aquellas que alcanzan estratos profundos que tengan la capacidad de
soportar las cargas adicionales que se aplican al suelo, utilizándose
generalmente procedimientos constructivos y equipos especiales.
Por lo general, se conocen dos tipos de cimentaciones consideradas
profundas; los pilotes y las pilas.
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Pilotes
Los pilotes son elementos relativamente largos y esbeltos que varían entre
0.30 y 0.60 m de diámetro, aunque se han llegado a hincar pilotes hasta de
1.50 m.

Desde el punto de vista de su forma de trabajo, los pilotes se clasifican en


pilotes de punta y pilotes de fricción.
Los pilotes de punta desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo en
el estrato resistente.
Los pilotes de fricción desarrollan su resistencia por la fricción lateral que
generan contra el suelo que los rodea.
Los pilotes pueden ser construidos de madera, de concreto, de acero o alguna
combinación de estos materiales.

Ilustración 2 Cimentación profunda


Fuente: Extraído de arq.com.mx

Pilas
Las pilas de cimentación son un tipo de cimentación profunda, relativamente
grande. La función de esta cimentación es transferir la carga a través de
suelos blandos a un suelo duro o roca o transferir la carga a través de suelos
blandos, donde la roca o los suelos duros se encuentran a grandes
profundidades.
La diferencia fundamental entre pila y pilote es el tamaño y el método de
construcción. Los pilotes se introducen en el terreno a base de golpes y las
pilas requieren de excavación antes de su construcción.

5.2. TIPOS DE TORRES DE TELECOMUNICACIONES

TORRE DE TELECOMUNICACIONES

Son estructuras artificiales diseñadas para soportar antenas para labores


de radiodifusión y telecomunicaciones.

5.2.1. TORRES AUTOSOPORTADAS

Estas torres se construyen sobre terrenos, en áreas urbanas o cerros, y


deberán de contar con una cimentación adecuada para poder resistir las
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fuerzas a las que están sometidas. La geometría de estas torres depende de


la altura, la ubicación y del fabricante de la torre.

5.2.2. TORRES MONOPOLO

Estas estructuras son instaladas en lugares en donde se requiere conservar


la Estética, pues son las que ocupan menos espacio, y se pintan de algún
color o se adornan para que se permita que la estructura se camuflaje y se
simule la vegetación. Como estas estructuras están sobre terrenos, se deberá
de construir una cimentación adecuada para resistir los efectos de esta.

5.2.3. TORRES ARRIOSTRADA


Estas torres cuentan generalmente de tirantes o arriostres a diferentes
distancias. El peso que genera la torre sobre la estructura existente no es muy
grande, por lo que no le adiciona mucho peso a la edificación, sin embargo,
se deben de colocar el apoyo de las torres y sus arriostres sobre columnas y
elementos resistentes, porque la descarga de la torre no podría colocarse
sobre una losa o algún otro elemento inadecuado, porque este podría fallar.
La base de la torre transmitirá un esfuerzo de compresión en donde este
apoyada, y los arriostres generalmente transmitirán esfuerzos de tensión.

Ilustración 3 Tipos de torres de telecomunicaciones


Fuente: Extraído de Instituto Nacional para la seguridad y salud ocupacional

5.3. CARGA

Para el diseño de la cimentación de cualquier construcción, es necesario evaluar


las cargas gravitacionales que son las acciones permanentes (carga muerta), las
acciones variables (carga viva), y cargas laterales o llamadas las acciones
accidentales (sismo, viento, maquinaria, etc.), a las que se encontrará sometida.
Una vez determinadas estas acciones, es necesario conocer su distribución y
determinar la magnitud de los esfuerzos a los que se verá sometido el suelo de
cimentación.

5.4. NORMALIZACION
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La Normativa aplicada La industria de la construcción de torres para


telecomunicaciones, dentro del territorio Peruano, no está regulada y
reglamentada, por lo que las empresas se han válido de normas y
reglamentaciones de otros países para lograr estandarizar los procesos y lograr
que los fabricantes, diseñadores e instaladores tengan un marco de referencia
para darle garantía y homologar los procesos para facilitarse de ese modo, el
costeo de obra, los alcances de obra, el diseño y la implementación de los
proyectos.
Se encontró que la mayoría de fabricantes, diseñadores e instaladores, aplican
las siguientes normas como guía para las tareas anteriormente mencionadas:
 ASTM: American Society for Testing and Materials.
 ANSI TIA/EIA-222-F: Structural Standard for Antenna Towers and Antenna
Supporting Structures.
 AISC: American Institute of Steel Construction.
 ACI: American Concrete Institute.
 AWS D1.1: American Welding Society code-steel
 E0.50 Suelos y cimentaciones

5.5. ENSAYOS BÁSICOS NECESARIOS

Los ensayos para realizar son: Peso volumétrico del suelo, ensayo triaxial sin
drenaje, clasificación del suelo, granulometría y corte simple.

Exploración Manual – Excavaciones de Estudio (Calicatas)

Numero de excavaciones de estudio


A pedido del solicitante, se ubicó y realizo sobre el área en estudio,
cuatro (4) excavaciones de estudio (calicatas) y un (1) sondeo de
exploración.

Profundidad de exploración
En el ítem 11.2 de la Norma E.050 Suelos y Cimentaciones, del RNE
se establece que la profundidad mínima de exploración en ningún
caso será menor a 3.00 m desde el nivel de piso terminado hasta el
fondo de la cimentación, excepto si se encontrase roca antes de
alcanzar la profundidad “P”.

Ilustración 4 Exploracion de suelo con calicatas


Fuente: Extraído de Portal frutícola.com
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TRABAJO DE CAMPO

1. Exploraciones Geotécnicas

 Investigación Geotécnica Directa (Perforación Diamantina)


El objetivo del presente estudio se exploración Geotécnica Directa
(Perforación Diamantina), es la recuperación y toma de muestras del
subsuelo, a fin de investigar, evaluar el terreno, mediante la
interpretación de la columna estratigráfica, donde se diseñará y se
proyectara las obras de proyección civil.
Así mismo de acuerdo inventario, evaluación y aprobación del cuadro
de exploraciones, se perforarán 330 metros en un punto de
perforación, debidamente ubicados por progresivas y coordenadas.
La perforación diamantina, consiste en lo siguiente:
 Ubicación de plataforma, sobre los apoyos de los puentes e
instalaciones de la máquina perforadora y todos los
accesorios.
 Extracción, recuperación y logueo de los testigos y/o núcleos,
de las profundidades solicitadas.
 Conocer la estratigrafía del terreno en suelo y roca y los
contactos litológicos.
 Realizar ensayos geotécnicos correspondientes.
 Parámetros o que nos servirán para determinar la capacidad
portante del terreno y permeabilidad del terreno.
 Determinar el nivel freático.
 Ver la calidad y cualidades de los materiales de suelos/roca.

Trabajos de perforación diamantina

Perforación en material suelto – suelo

El inicio de los taladros en material suelto o suelo, fueron


realizados con broca serrucho o broca de descarga frontal, las
muestras han sido recuperadas, tomando el mayor cuidado y
dentro de las condiciones que el terreno lo ha permitido.

Perforación en roca

Esta perforación ha sido realizada según el proceso


convencional de sondeos con recuperación de testigos con
coronas de diamante y circulación de agua obedeciendo a las
normas de la diamond core drill manufacture asociation
(D.C.D.M.A.).

Penetrómetro estándar (SPT)

El penetrómetro estándar es un tubo de dimensiones normalizadas


que se hinca a percusión. Consiste en un tubo de pared gruesa partido
longitudinalmente, con una zapata de acero endurecido y una cabeza
que lo une al extremo inferior de la columna de barras de perforación
con que se hinca; la cabeza tiene un conducto para la salida de
azolves a través de una válvula esférica o una válvula de varilla.
Opcionalmente se utiliza una trampa de paso para retener las
muestras.
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Ilustración 5 SPT
Fuente: Extraído de https://sismica.com.mx/procedimientos/sondeo-penetracion-estandar.php

6. METODOLOGIA DE CIMENTACION

CIMENTACIONES POR PILOTES


Las cimentaciones profundas son aquellas cimentaciones que su relación es mayor a
5 y está en función al ancho y la profundidad.
Las cimentaciones profundas serán usadas cuando las cimentaciones superficiales
generen una capacidad de carga que no permitan obtener los factores de seguridad
indicados en el artículo 16 o cuando se generen asentamientos mayores que los
permitidos.

Ilustración 6 Esquema de hundimiento de pilote aislado

Fuente: Extraído de Diseño de cimentación sobre pilotes


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PROGRAMA DE EXPLORACION PARA PILOTES


Es un programa especial para la identificación del campo donde se desea emplazar el
pilote, consiste en identificación de suelo, ensayos de laboratorio, etc.

ESTIMACION DE LONGITUD Y CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTE


Los pilotes se dividen en dos tipos según su capacidad de carga y longitud, estos son:
Si se hace una perforación y se dónde se encuentre una roca, el pilote se extiende
hasta la superficie de la roca. En este caso la capacidad última del pilote dependerá a
la capacidad de carga del material subyacente (roca)
Si en vez de roca se encuentra un estrato bastante compacto y resistente a una
profundidad razonable, los pilotes se prolongan a unos cuantos metros del estrato
compacto, en este caso la carga última del pilote se expresa con la siguiente formula:

Ilustración 7 Formula de carga ultima de pilote


Fuente: Extraído de NORMA E.050

Sin embargo, si el valor de Qp es pequeño:

Ilustración 8 Formula si el Qp es pequeño


Fuente: Extraído de NORMA E.050

En este caso, la longitud del pilote se calcula con mucha precisión si se dispone de los
registros de exploración del subsuelo.
Cuando no se tiene roca o material resistente a una profundidad razonable, los pilotes
de carga de punta resultan muy largos y antieconómicos. Para este tipo de condición
en el subsuelo, los pilotes se hincan a profundidades específicas. La carga última de
esos pilotes se expresa por la fórmula:
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Ilustración 9 Formula de carga ultima cuando no se encuentra un estrato o roca


resistente
Fuente: Extraído de NORMA E.050

Pero, si el valor de Qp es pequeño entonces se llega la siguiente formula:

Ilustración 10 Formula si el Qp es pequeño


Fuente: Extraído de NORMA E.050

Estos son los pilotes por fricción superficial, y se le acuña este nombre debido a que la
mayor parte de su resistencia se debe a la fricción superficial. La longitud de los pilotes
depende necesariamente de la resistencia cortante del suelo, carga aplicada y de las
dimensiones de esta cimentación profunda.
Se debe considerar que para implantar un pilote en un suelo, este estrato no debe ser
licuable, tener baja resistencia o ser un suelo orgánico.
El efecto de carga en un grupo de pilotes impuestos en un estrato de arcillas deberá
ser calculado en grupo.
En el caso de pilotes de punta apoyados sobre un estrato resistente de poco espesor,
debajo del cual se tiene un suelo menos resistente, debe analizarse la capacidad de
carga por punzonamiento de dicho suelo.

Factores de seguridad
Para calcular la capacidad de carga admisible, mediante los métodos estáticos, se
utilizaran en base a estos factores de seguridad:
Los factores de seguridad mínimos que deben debe tener una cimentación profunda
de pilotes será la siguiente:
a) Para cargas estáticas: 3.0
b) Para una acción externa máxima de sismo o viento, el factor de seguridad
mínimo será de 2.5

Espaciamiento de los pilotes


El espaciamiento mínimo será el siguiente
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Ilustración 11 Espaciamiento mínimo entre pilotes

Fuente: Extraído de NORMA E.050

Para espaciamiento de pilotes de fricción no deberá ser menor de 1.20

Fricción negativa
La fricción negativa es una fuerza de arrastre ejercida hacia bajo por el suelo que
rodea al pilote. Se da este efecto en las siguientes condiciones:
A) Se da cuando existen estratos granulares y arcillosos en el suelo donde se
implanta el pilote, el suelo arcilloso por ser comprensible tendera a sufrir
deformaciones y dará fuerzas verticales hacia abajo y las ejercerán al pilote.
B) Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla blanda, se
dará el proceso de consolidación en el estrato de arcilla y ejercerá una fuerza
de arrastre hacia abajo sobre el pilote.
C) Si existe un relleno de suelo orgánico por encima del estrato donde está
hincado el pilote, el suelo orgánico se consolidará gradualmente, debido a la
alta compresibilidad propia de este material, ejerciendo una fuerza de arrastre
hacia abajo sobre el pilote.
D) Si hay un nivel freático en el suelo donde se coloca el pilote este tendera a dar
una presión de agua y la consolidación se dará debido a este elemento, lo cual
producirá la fuerza de arrastre hacia abajo.
La fuerza de arrastre incrementara la carga que se ejerce sobre el pilote y es generado
por la compresibilidad de los suelos en donde se coloca el pilote, ya que tiende a sufrir
deformaciones.
Para analizar detalladamente este efecto se utilizaran métodos estáticos,
considerando la fricción del suelo lateral que se ejerce sobre el pilote, actuando hacia
abajo.
Este efecto debe considerarse como una carga adicional que se transmite a la
estructura.

Asentamientos
Primero se hará una estimación del asentamiento que sufrirá el suelo por la estructura,
después con el pilote implantado en el suelo por separado.
Se debe considerar las siguientes medidas del asentamiento del pilote: el
asentamiento debido a la deformación axial del pilote, el asentamiento generado por la
acción de punta y el asentamiento generado por la carga transmitida por fricción.
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Si fueran suelos granulares el asentamiento del grupo de pilotes está en función al


asentamiento del pilote aislado.
En el caso de pilotes en suelo cohesivo, el principal componente del asentamiento del
grupo proviene de la consolidación de la arcilla. Para estimar el asentamiento, en este
caso, puede reemplazarse al grupo de pilotes por una zapata imaginaria ubicada a 2 /3
de la profundidad del grupo de pilotes, de dimensiones iguales a la sección del grupo y
que aplica la carga transmitida por la estructura.

Consideraciones durante la obra


Deberán efectuarse pruebas de carga y la capacidad de carga deberá ser comprobada
con la formula según las condiciones de la hinca.
a) Pruebas de carga
Se deberán implementar pruebas de carga según la norma ASTM D 1143.
La prueba de carga se dará por cada grupo de pilotes, será una prueba por
cada 50 pilotes.
Las pruebas se darán en zonas con suelos desfavorables, suelos que
homologuen al suelo donde se desea implantar el pilote.

b) Ensayos diversos
Estas pruebas se dieron en los pilotes ya instalados:
 Verificación el buen estado físico.
 Prueba de carga estática lateral de acuerdo a las solicitaciones.
 Verificación de la inclinación.

8. RESULTADO Y ANALISIS

9. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
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10. REFERENCIAS
SACALXOT LÓPEZ, W. L. (2005). CIMENTACIONES PARA TORRES
AUTOSOPORTADAS. Guatemala.
MENDOZA, A. M. (2017). DISEÑO DE UNA TORRE AUTOSOPORTADA
TRIANGULAR DE 60. Titulo de bachiller. Universidad Nacional de Piura, Piura.
Reglamento Nacional de Edificaciones. (2018). Suelos y Cimentaciones. Recuperado
el 21 de 10 de 2019, de NORMA E.050:
http://www3.vivienda.gob.pe/dgprvu/docs/RNE/T%C3%ADtulo%20III%20Edific
aciones/53%20E.050%20SUELOS%20Y%20CIMENTACIONES.pdf

DECRETO SUPREMO QUE MODIFICA EL REGLAMENTO DE LA LEY N° 29022, LEY


PARA EL FORTALECIMIENTO DE LA EXPANSION DE INFRAESTRUCTURA EN
TELECOMUNICACIONES, APROBADO POR DECRETO SUPREMO N° 003- 2015-
MTC Recuperado de
http://portal.mtc.gob.pe/comunicaciones/regulacion_internacional/regulacion/proy%20n
ormativos/RM-974-2018-MTC-01.03.pdf
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IMÁGENES:
 Arq.com.mx: https://noticias.arq.com.mx/Detalles/20066.html#.Xa2Z3OhKjcs
 MacroStar SCRL: http://macrostarperu.com/productos/
 Instituto Nacional para la seguridad y salud ocupacional:
https://www.cdc.gov/spanish/niosh/docs/2001-156_sp/
 SlideShare: https://www.slideshare.net/rulix1984/pilotes-para-torres-
autosoportadas
 Portal frutícola.com:
https://www.portalfruticola.com/noticias/2016/12/01/calicatas-toma-de-
muestras-y-descripcion-de-suelos/
 Diseño de cimentación sobre pilotes:
https://www.alipso.com/monografias4/Diseno_de_Cimentaciones_Sobre_Pilotes/Dise
no_de_Cimentaciones_Sobre_Pilotes.pdf
 NORMA E.050:
http://www3.vivienda.gob.pe/dgprvu/docs/RNE/T%C3%ADtulo%20III%20Edificaciones
/53%20E.050%20SUELOS%20Y%20CIMENTACIONES.pdf
Anexos nª1:
"Año de la Lucha Contra la Corrupción e Impunidad"

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