Clasificación de las luces en

vehiculos

Alumbrado en Carretera.
Los faros delanteros deben iluminar la carretera de forma
que pueda reconocer a tiempo cualquier obstáculo, y no
deslumbre al tráfico en dirección contraria.
En el vehiculo, y en los faros de carretera se necesita que
la dirección de los rayos luminosos sea sólo hacia
adelante, en línea recta y ligeramente inclinados hacia el
suelo.

Proyección Luminosa:

Según el posicionado de la lámpara o punto luminoso L

sobre el foco de la lente F, proyector o pantalla los rayos
emitidos pueden ser: paralelos, convergentes o
divergentes.
Los faros delanteros pueden ser abiertos o cerrados, de
simple o Doble Proyección, cuyo haz de luz esta en
función del posicionado, forma y potencia de la lámpara,
así como en la forma del tallado o dibujo del cristal, que
no es nada caprichoso para no producir
deslumbramiento, las lámparas solo pueden ser usadas
con tallados del cristal adecuados para sus
características.
 TIPOS DE REFLEJO

HAZ DE LUZ SIMETRICO

El código normal de haz simétrico consiste en alumbrar

toda la zona de carretera por delante del vehículo con
igualdad de amplitud, dentro de las normas establecidas,
para no deslumbrar los vehículos que circulan en
dirección contraria.

CODIGO EUROPEO O HAZ DE LUZ ASIMETRICA

El haz de luz asimétrica, consiste en dar cierta inclinación

a la pantalla situada debajo del filamento de la lámpara de
cruce o luces medias, unos 45º hacia la derecha del
mismo, llevando el cristal del proyector tallado en forma
especial para conseguir este tipo de alumbrado.
Con el amortiguamiento de la luz de los faros se obtienen
grandes diferencias de luminosidad, que preferentemente
influyen sobre la facultad de visión y que disminuyen el
riesgo de accidente.
La pantalla de amortiguamiento posee un pequeño bisel,
donde los rayos de luz interceptados son reflejados hacia
la derecha y hacia arriba y a través de un prisma
integrante del dispersor, son proyectados hacia el lado
derecho de la carretera.
Con ello se consigue lo que se denomina
amortiguamiento antideslumbrante asimétrico, que
ilumina la parte derecha de la ruta, sin afectar a los otros
Vehículos en el tráfico.
 USO DEL TABLERO DE FONDO DEL LUXOMETRO

Siguiendo el procedimiento de alistamiento del vehículo

según manual del luxómetro, el haz de luz de cada lámpara
se vera reflejado en en el tablero del fondo luxómetro, por
medio de la imagen reflejada se define el modo de uso del
mismo, si modo europeo o modo americano, para luces
asimétricas se debe seleccionar modo europeo, para luces
simétricas se usara modo americano, esta selección se
realiza con la luz baja.
PROCEDIMIENTO PARA MEDIR LA INCLINACION DEL
HAZ DE LUZ

a) EUROPEO
El reflejo del haz de luz asimétrico de la luz baja debe
coincidir con la línea negra punteada horizontal y la línea
inclinada del tablero de fondo del luxómetro (Líneas de
faro europeo).
Por medio de la perilla de inclinación el tablero se
desplazara hasta que reflejo y líneas coincidan.

El valor que indique la perilla será el valor de la

inclinación.
Se realiza el procedimiento en el luxómetro para tomar la
intensidad, seguido se realiza el cambio de luz en el
vehículo y se terminara con la toma de datos de
intensidad de la luz alta.
b) AMERICANO

El reflejo del haz de luz simétrico de la luz baja se

localizara de tal manera que la línea negra solida (faro
usa), quede en el centro del reflejo.
Por medio de la perilla de inclinación el tablero se
desplazara hasta que reflejo y líneas coincidan.

El valor que indique la perilla será el valor de la

inclinación.
Se realiza el procedimiento en el luxómetro para tomar la
intensidad, seguido se realiza el cambio de luz en el
vehículo y se terminara con la toma de datos de
intensidad de la luz alta.
LUZ DE CARRETERA O ALTA
El reflejo de las luces altas en el sistema europeo o
americano es el mismo.

NOTA: SI EN LA LAMPARA A MEDIR, VISIBLEMENTE SE

ENCUENTRA ALGUNA MARCA QUE INDIQUE LA NORMA DE
CONSTRUCCION, ESTABLECERA LA SELECCIÓN ENTRE
EROPA O AMERICANO PARA EL MANEJO DEL LUXOMETRO.