Cómo funcionan los sensores de oxígeno, diseño de circuito como la computadora procesa esta

información.

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Como functionan los sensors digitales

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Sin embargo, lo único que me ha hecho tropezar antes es de estar seguro de que el PCM está en
el control de combustible en lazo cerrado. He visto algunos casos en los que se está produciendo
un fallo de encendido o un sensor está lo suficientemente inclinado como para que el control de
combustible entre en el lazo abierto. Mi experiencia es que en circuito abierto el PCM está
controlando el combustible con datos previos que el PCM considera confiables antes de la falla.

si está en ol-fault , eso indicaría que no se pueden usar los controles de corto y largo alcance
de combustible ya que hay una falla que está afectando la capacidad del módulo de control del
motor para monitorear y controlar adecuadamente el control de combustible.

Fuel sistema status= estado del sistema de combustible

ol= lazo abierto

cl = lazo cerrado

ol-fault = Modo de fallo lazo abierto.

ol/drive = lazo abierto de manejado , ocurre en la siguientes condiciones : motor que

no ha adquirido temperatura normal , deceleración , (wot) acelerador hasta fondo , tps
arriba de 3,5 volt o demanda de carga elevada.

LTFT , long term fuel trim %= ajuste de combustible a largo plazo

STFT ,short term fuel trim % = ajuste de combustible a corto plazo

total sin que haya anomalía y el motor este funcionando correctamente es una ventana de total

sumado entre ltft y stft es 10 % positivo o negativo. Después de esto hay queja del cliente de

consumo excesivo de combustible. La computadora por lo general en la mayoría de los casos

están calibradas a que si los trims exceden el 25% entonces podemos poner código de avería de

P0171 o P0172

ECT, engine coolant temperatura= Temperatura de anticongelante de motor

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Como utilizar sensor de oxígeno y los controles de combustible en diagnostico ejemplo:

Mezcla rica, mezcla pobre, códigos p0171 es relacionado a mucho aire o poco combustible?

Catalizador tapado.

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