Sistemas de retencion suplementaria GENERALIDADES GENERALIDADES......... ve HERRAMIENTAS ESPECIALES... SRSCM (MODULO DE CONTROL DEL SISTEMA ADICIONAL DE SEGURIDAD) ‘SRSCM RT-7 COMPONENTES DEL SISTEMAY COLOCACION AT-9 DESMONTAJE “ATA SISTEMA DE AIRBAG (SAS). AT-12 CONECTOR SRSCM.. AT -14 MODULO DEL AIRBAG (LADO DEL CONCUCTOR)Y MUELLE REJOJ COMPONENTES cre AT-16 DESMONTAJE AT-17 COMPROBACION. RT-18 MODULO DEL AIRBAG (LADO DEL PASAJERO) MODULO DE AIRBAG (ACOMPANANTE) DESMONTAJE ss see RT 20 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD FUNCIONAMIENTO DEL PRETENSOR . AT-21 DESMONTAJE. sane AT,29) DIAGNOSTICO DE AVERIAS DIAGNOSTICO CON HI-SCAN. AT -25 TABLA DEL DIAGNOSTICO DE LOGALIZCION DE AVERIAS .. ee DIAGRAMA DE COMPROBACION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS (DTC). AT-28 ‘COMPROBACION DEL CIRCUITO. AT -30 ELIMINACION DE MODULO DE AIRBAG PROCEDIMIENTOS DE DESPLIEGUE SOBRE EL TERRENO .. RT-58AT-2 GENERALIDADES GENERALIDADES cesour EI Sistema de Retencién Suplementario (AIRBAG SRS) ha sido diseriado como suplemento del cinturén de seguri- avverrencia Esperar al menos 20 segundos, 4, Desmontar la cubierta do la placa inferior de anclaje _ Pi s y la propia placa, 2. Retirar la tapa estribera. “SSL Y 5. Desmontar el guarnecido inferior del pilar central 6. Desmontar la cubierta de la placa superior de anclaje yla placa misma. 3. Retirar la tapa estribera traseraRT -24 SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA 6. Utilizar guantes y gatas protectoras cuando se trabaja con el BPT abierto, 7. Desconectar el conector del pretensor del cinturén. 8. Desmontar el cinturén de seguridad dol asiento de- lantero. @ ADVERTENCIA 1. No intentar nunca desmontar o reparar el BPT. 2. Evitar que el BPT caiga al suelo o entre en contacto con agua, grasa o aceite. ‘Cambiar si hay una abolladura, una grieta, una deformacién o si se detecta corrosién. 3. No colocar nada encima del BPT. 4. No exponer el BPT a temperaturas suporiores: 8 93°C(200°F). EIBPT funciona una sola vez. Una vez abierto el BPT, éste deberd ser reemplazado,DIAGNOSTICO DE AVERIAS RT -25 DIAGNOSTICO DE AVERIAS DIAGNOSTICO CON HI-SCAN cazoson PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACION 1. Conectar el Hi-Scan Pro a la toma diagnosis del ve- hhiculo (DLC) situado debajo del tablero. 2. Girar la lave de encendido a la posicién "ON" y en- cender el Hi-scan Pro. 3. Efectuar el diagnéstico del SRS de acuerdo con la configuracién del modelo de vehiculo. 4. Si se confirma un céigo de averia, susttur el com- Ponente. Nunca intentar reparar el componente. 5. SielHi-Scan Pro detecta que un componente det sis- tema es defectuoso, existe la posibilidad de que ef fallo no esté en el componente sino en el cableado del SRS 0 en su conectorRT -26 TABLA DEL DIAGNOSTICO DE LOCALIZACION DE AVERIAS SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA Reunir informacién los cliente |I—r{ Comprobar reclamacién de cliente No hay DTC 0 no ‘se puede comunicar con HiScan Pro eve apoence— f nose pe Comper eatenera TG] [Senta adgpe TOTO OTC presente OTe pace [Reha TC rome cepa Leer los DTC y borrarlos i Comprobar sintoma averia i Comprobar cédigos de averia (DTC) No hay DTC || DTC presente en pantalla Tabla de inspeccion Para sintomas de averias| Tabla de control segin DTO| ‘Mal funcionamiento esporalico|DIAGNOSTICO DE AVERIAS LIMITES DE RESISTENCIA DEL DETONADOR DEL AIRBAG DAB Rs 169 Resistencia demasiado baja Fallo detectado definitivamente 19N eR < 470 Resistencia dentro de tolerancias Fallo no detectado definitivamente R> 609 Resistencia demasiado alta Fallo detectado definitivamente 1,62 fe oe M [COMPROBAR] Para el conector (en el lado del SRSCM) entre el SRSCM y el PAB, mida la resistencia entre el PAB alta y la masa del vehiculo. Resistencia: «= [XE RaT => Peparer o roompiazar paqucte do cablos ‘0 el conector entre el SRSCM y el PAB ¥ Iral paso 4, Comprobar el citcuito del activador PSAB y DSAB. 8 I=) ‘tee ] zone [COMPROBAR]RT-34 Para el conector (en el lado del SRSCM) entre el SRSCM y el SAB, mida la resistencia entre el SAB alta y la masa del vehiculo. Resistencia : = =» Repararo reemplazar el paquate de cables ene SRSCM ye! SAB ¥ Iral paso "10" 5. Comprobar et circuito del activador BPT. ata een [COMPROBAR] Para el conector (en el lado del SRSCM) entre SRSCM y el BPT, mida la resistencia entre el BPT alta y la masa del vehiculo. Resistencia : = Reparar o reemplazar el paquete de DONS > rcs enve ecm e500 ¥ Ira paso "11" 6. Comprobar el circuito del sensor satéite te OER] af sane (20) zoene Ato) x = O21 SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA [COMPROBACION] Para el conector (en el lado del SRSCM) entre el SRSCM y el sensor satélite, medir la tensién entre €l satbte ato y la conexién a masa de la carocera, Reslstencia = ap Flepare 0 roomplace la maza entra cl SASCM ya PAB. ¥ Ira paso "12" 7. Comprobar el SASCM, [PREPARACION] 4. Conectar el conector al SRSCM 2. Utiizando un cable de comprobacién, conecte el DAB alto y el DAB bajo al conector del lado de! muelle reloj entre el muelle relo) y el DAB. 3. Usando un cable de alimentacién, conectar los PAB alto y bajo en el lado del SRSCM del conec- tor entre el SRSCM y el PAB. 4, Conectar el SAP y el BPT usando el mismo método. 5. Conecte el cable del terminal negativo (-) a la bateria y espere al menos 30 segundos. excenooo 3% s R s c ™ [COMPROBACION] 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos. 2, Borrar cualquier c6digo de mal funcionamiento almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro. 8. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- perar por io menos 30 segundos. 4. Girar el conmutador de encendido @ ON, y es- perar por lo menos 30 segundos. 5. Utiizando el Hi-Scan Pro, compruabe el DTC. No hay ningin DTC. ICONSEJO}DIAGNOSTICO DE AVERIAS Puede que aparezcan cédigos de error dstintos, pero no son relevantes para este procedimionto de com probacién. INEK6I = Reempiace el SRSCM. v Del resultado anterior, la pieza puede considerarse normal. Comprobar el detonador de! DAB. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién LOCK. 2, Desconectar de la bateria el cable del terminal egativo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Connecte el conector del DAB. 4. Conectar a la bateria el cable del terminal nega- tivo (-), y esperar por lo menos 30 segundos — oo See ——shreloo—ole joe -——————tferon] [COMPROBACION} 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos.. 2. Borrar cualquier cédigo de mal funcionamiento ‘almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro. 3. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- pperar por lo menos 30 segundos. 4. Girar el conmutador de encendido a ON, y es- perar por lo menos 30 segundos. 5. Utiizando el Hi-scan, compruebe el DTC. No hay ningin DTC. RT -35 =D Reemplazar el DAB. a ¥ Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. Comprobar el Detonador del PAB. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién Lock. 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal nnegativo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conecte el conector det PAB. 4. Conectar el cable del terminal negativo (-) de la bateria, y esperar por lo menos 30 segundos. [COMPROBACION] 41. Girarelinterruptor de encendido @ ON, y esperar al menos 30 segundos. 2, Borre el cédigo de fallo almacenado en la memo- ria con el Hi-Scan Pro. 3. Girarel conmutador de encendido a LOCK, yes- perar por lo menos 30 segundos. 4. Girar el conmutador de encendido a ON, y es- Perar por lo menos 30 segundos. 5. Compruebe el DTC, utiizando el Hi-Sacn No hay ningin DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento,RT -36 (MeXel.§ = Reempiazar el PAB. ¥ Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. 10. Comprobar el Detonador del SAB. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién LOCK.. 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal regativo (-, y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conecte el conector del SAB. 4. Conectar ei cable de! terminal negativo (-) de la bateria, y esperar por lo menos 30 segundos. - [COMPROBACION) 1. Girar el interruptor de encendido @ ON, y esperar al menos 30 segundos. 2. Borrar cualquier céigo de mal funcionamiento almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro. 1 @1 conmutador de encendido a LOCK, y es- perar por lo menos 30 segundos. 4. Girar ol conmutador de encendido a ON, y os- Perar por lo menos 30 segundos. 5. Compruebe el DTC, utlizando el Hi-Sacn. No hay ningiin DTC, {CONSEJO} Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero no son relevantes para este procedimiento, SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA "1 IEKGIS => Feempiazar ol SAB. ¥ Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. Comprobar el detonador del BPT. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién Lock.. 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal negativo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conectar el conector BPT. 4. Conectar el cable del terminal negativo (-) de la bateria, y esperar por io menos 30 segundos. 0—=ofese] fe] [COMPROBACION} 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar ‘al menos 30 segundos... 2. Borrar cualquier cédigo de mal funcionamiento ‘almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro. 3. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- pperar por lo menos 30 segundos. 4. Girar ol conmutador de encendido a ON, y es- perar por fo menos 30 segundos. 5, Usando Hi-Sean Pro, comprobar los DTC. No hay ningiin DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento,DIAGNOSTICO DE AVERIAS RT -37 =D Reomplazar el BPT. = oa ap Gps ———— é 6 resultado anterior, pieza puede considerarse ae I. TO normal ao 12. Comprobar los sensores satélite. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién LOCK... 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal negativo (-) y esperar por lo menos 30 segundos. 3. Conectar el conector del sensor satélit 4. Conectar el cable del terminal negativo (-) de la baterfa y esperar por lo menos 30 segundos. [COMPROBACION] 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar ‘al menos 30 segundos, 2. Borrar cualquier cédigo de mal funcionamiento ‘almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro. 3. Girarelinterruptor de encendido a ON, y esperar ‘al menos 30 segundos, 4, Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar ‘al menos 30 segundos. 5. Usando Hi-Scan Pro, comprobar los DTCs. No hay ningun DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan oddigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento.. LieKels4 = sustituir sensor satélite. v Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. 13. Compruebe el circuito de muelle reloj [PREPARACION] Desconectar el conector entre el SRSCM y muelle rela. [COMPROBACION] Mida et circuito de resistencia entre ol DAB alto on el conector del lado del muelle reloj entre ef muelle reloj yel DAB y el circuito eléctrico de la masa del vehiculo. Resistencia : = [NOXEIG => Reompiace el muelle de relojerta, Ga ¥ Repare o reemplace la maza del conector entre el SRSCM y el muelle de relojerfa,RT -38 COMPROBACION DEL CIRCUITO | csccarse SISTEMAS DE RETEN IN SUPLEMENTARIA 1349 DAB Cortocircuito a bateria B1355 PAB Cortocircuito a bateria pre B1364 BPT (Conductor) Cortocircuito a bateria 81870 BPT (Acompefante) Cortocircuito a baterfa 81381 SAB (Conductor) Cortocrcuito a bateria 181985 SAB (Acompariante) Cortocirculto a bateria 81402 Cortocicuito a bateria de lado izqulerdo de satelite 81405 Cortocicuito a bateria de lado derecho de satéite | DESCRIPCION DEL CIRCUITO The squib circuit consists of the SRSCM, clock spring, DAB, PAB, SAB, BPT and satelite sensor. Da lugar a que se abra el SRS cuando se satisfacen las condiciones de despliegue del SAS. The above DTCs are recorded when ‘a B+ short is detected in the squib circuit. Estrado de deteccién DTC Area de averia + Short circuit in squib wire hamess (to B+) + Squib malfunction * Spiral cable maifunction * SRSCM malfunction * DAB squib + PAB squib + DSAB or PSAB squib * BPT squib * Satolite sensor + Mazo de cables DIAGRAMA DEL CABLEADO Muetie py reloj ————F] ZOHDHe” atta (¥) DSAB PSAB baie) ata) Dotonador DAB bala) celal ata) Fal [ Botonador PAB ata) Dotonador BPT baa ste) Sensores Toe UL sateltesDIAGNOSTICO DE AVERIAS PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION 1. Preparacién 1) Desconectarel cable del terminal (-) de la bateria yy esperar al menos 30 segundos. 2) Retirar el médulo DAB. 3) Desconectar los conectores del PAB, airbag izquierdo y derecho, pretensores de los cintur- ones de seguridad y sensores satéiite. 4) Desconectar el conector SRSCM. DF © ADVERTENCIA Guardar el DAB con Ia superficie frontal hacia ar- riba, 2. Comprobar el circuito de detonador DAB. si] += § |] hee) ees DAS c AU ote [COMPROBAR] Para el conector (en la parte del muellereloj) entre el muelle relojy 6! DAB, mida la resistencia entre el DAB alta y circuito de masa. Voltaje : 0 V RT-39 DEKE > 1a pasos" Ga ¥ Ira paso "8" 3. Comprobar el circuito de detonador PAB... Zoone z [COMPROBAR] Para el conector (en el lado del SRSCM) entre el ‘SRSCM y el PAB, mida la resistencia entre el PAB, alta y la masa del vehiculo. Voltaje : 0 V IEXeTA=> Repare o reempiace la maza entre el SRSCM y la PAB. Qa ¥ Ira paso "9" 4, Comprobar 6! circuito de detonador SAB.. [sas wza] fs we] F aos Zone ta (6) aot [COMPROBAR}RT -40 Para ol conector (en ol lado del SRSCM) entre ol 'SRSCM y el SAB, mida la resistencia entre ol SAB alta y la masa del vehiculo. Voltaje : 0V v [=p eparar o reemplazar ol paquete de cables ‘entre SRSCM y el SAB Iral paso "10" 5. Comprobar el circuito de detonador BPT. encenne s W (OER s c ™ [COMPROBAR] Para el conector entre el SRSCM y el BTP, medir la tensién entreBTP alto y la conexidn a tierra de la car- roceria. Voltaje : 0V i> ¥ Irapaso "11" Reparar o reemplazar el paquete de cables entre SRSCM y el SAB 6. Comprobar el circuito del sensor satéite SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA s = 10 (DER) ; 7 3 a — x . et OD a [COMPROBAR] Para el conector entre el SRSCM y el sensor satélite, medir la tensién entre el sensor satéite alto y la conexién a masa de la carroceria. Repare o reemplace la maza entre el SRSCM y la PAB. INO OK ES v Ira paso "12" Comprobar el SRSCM. exvoan'8 [PREPARACION] Conectar el conector al SRSCM. 2, Utilizando un puente, conecte ol DAB lado alto y el lado bajo det lado muelle reloj el conector entre ‘al muelle reloj y el DAB. 3. Usando un cable de alimentacién, conectar los PAB alto y bajo en el lado del SRSCM del conec- tor entre el SRSCM y el PAB. 4, Usando un cable de alimentacién, conectar fos ‘SAB alto y bajo en el lado del SRSCM del conec- tor entre el SRSCM y ol SAB. 5. Usando un cable de alimentacién, conectar los BPT alto y bajo en el lado del SRSCM del conec- tor entre el SRSCM y el BPT.DIAGNOSTICO DE AVERIAS 6. Usando un cable de alimentacién, conectar ol satélite alto y bajo en el lado del SRSCM del conector entre ol SRSCM y el sensor satélite, 7. Conecte el cable del terminal negative (-) de la bateria y espere por lo menos 30 segundos. [CHECK] 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos. 2. Borre el cédigo de averia grabado en la memoria con el HisScan Pro, 3. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos. 4, Girar el intorruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos. 5. Usando Hi-Scan Pro, comprobar el DTC. No hay ningiin DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan oédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para esta comprobacién. TeXeT4 = Reemplace ol SRSCM. Del resultado anterior, la pieza puede considerarse normal, Comprobar el detonador det DAB. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién LOCK. 2. Desconectar de la bater‘a el cable del terminal egativo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conectar el conector DAB. 4, Conectar a la bateria el cable del terminal nega- tivo (-), y esperar por lo menos 30 segundos t bah Ss Zoene RT-41 [COMPROBACION] 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos. 2, Borrar cualquier cédigo de mal funcionamiento almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro, 3. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- pperar por lo menos 30 segundos. 4. Girar el conmutador de encendido a ON, y es- pperar por lo menos 30 segundos. 5. Usando Hi-Scan Pro, comprobar el DTC. No hay ningin DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento. INeKeLS => Reempiazar el DAB. ¥ Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. ‘Comprobar el Detonador del PAB. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién Lock, Desconectar de la bateria el cable del terminal negalivo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conecte el conector del PAB. 4. Conectar el cable del terminal negativo (-) de la bateria, y esperar por lo menos 30 segundos. “7 encenniod ==] 3 [COMPROBACION} 1. Girar ol interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos..2. Borre el cédigo de fallo almacenado en la memo- ria con el Hi-Scan Pro. 3. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- perar por lo menos 30 segundos. 4. Girar el conmutador de encendido a ON, y es- perar por lo menos 30 segundos. 5. Compruebe el DTC, utiizando el Hi-Sacn. No tiene salida el DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento.. [NEKGI => Reompiazar oi PAB a ¥ Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. 10. Comprobar el Detonador del SAB. IPREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién Lock. 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal negativo (-, y esperar por fo menos 30 segun- dos. 3. Conectar el conector SAB. 4. Conectar el cable del terminal negativo (-) de la bateria, y esperar por lo menos 30 segundos. SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA at 4. Girar el conmutador de encendido a ON, y es- perar por lo menos 30 segundos. 5. Compruebe el DTC, utilizando el Hi-Sacn. No hay ningin DTC. [CONSEJO] Puede que salgan cédigos de error distintos, pero no son relevantes para este procedimiento de compro- bacién. [UGKELS > Poorpiazar oi SAB, v Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. Comprobar el detonador del BPT. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién Lock. 2. Desconectar de la bater‘a el cable del terminal egativo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conectar el conector BPT. 4. Conectar el cable del terminal negative (-) de la, bateria, y esperar por lo menos 30 segundos. ={ [beroenl or (za) erccrago Penis a esr) s Sem c}] -_———4} [bas wer ” Tor SAB ER [COMPROBACION] 1. Girar el intorruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos... 2. Botte el cédigo de fallo almacenado en la memo- ria con el Hi-Scan Pro. 3. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- perar por io menos 30 segundos. [COMPROBACION] 1. Girar el conmutador de encendido a ON, y es- Perar por lo menos 30 segundos. 2. Borrar cualquier cédigo de mal funcionamiento ‘almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro. 3. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- pperar por lo menos 30 segundos. 4, Girar el conmutador de encendido a ON, y es- perar por lo menos 30 segundos, 5. Usando Hi-Scan Pro, comprobar los DTC.DIAGNOSTICO DE AVERIAS RT -43 No hay ningiin DTC. DYCKGIN => sustituir sensor satelite. [CONSEJO] Puede que aparezcan cécigos de error dstintos, pero no son relavantes para este procecimiento,. [TOKE > reompiazar et PT. Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal, v 13. Comprobar la espiral de conexién. Del rsuitado anterior, pieza puede considerarse normal. [PREPARAION] enous 1. Girar et interruptor de encendido a la posicién LOCK. 12. Comprobar los sensores satélite. 2. Desconectar el conector entre el SRSCM y muelle reloj, [PREPARACION] 4. Gitar ot interruptor de encendido a la posicisn —— Lock. : 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal a negativo(-)y esperar por lo menos 30 segundos 5 3. Conectar el conector del sensor satélite. 4 4. Conectar el cable del terminal negativo (-) de la bateria y esperar por lo menos 30 segundos. ENCENON - ERAOOIIO s [_—_———4 eon] 4 Disauite OFF [COMPROBAR] s Gire el interruptor de encendido a ON y mida el voitaje ¢ | fire wa] entre el DAB alto y la masa de la carroceria, ee Voltaje : 0 V DWEXETI > Reemplace et muctle de relojeria [COMPROBAR} 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar ¥v ieee nenttis Repare o reemplace la maza del conector entre 2, Borre el cédigo de averia grabado en la memoria eI SRSCM y ol muelle de reojeria. con el Hi-Scan Pro. 3. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar. eee al menos 30 segundos, 4. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar ‘al menos 30 segundos. 5. Usando Hi-Scan Pro, comprobar los DTCs. No hay ningun DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento.RT-44 SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA COMPROBACION DEL CIRCUITO exuce B1945 DAB, cicuito abierto (R = =) orc 1346 DAB resistencia demasiado alta (R > 6,0) 1347 DAB resistencia demasiado baja (R < 1,62) DESCRIPCION DEL CIRCUITO DAB demasiado elevada 0 baja es detectada por el Circuito detonador DAB. EI circuito del detonador DAB esta formado por el SRSCM, el muelle relcj, 9! DAB Permite que el airbag 80 despliegue al producirse las condiciones necesarias para su activacién. Quedan registrados los DTCs arriba indicados cuando el circuito DAB abierto o la resistencia DTC Estado de deteccién ‘Area del problema * Resistencia demasiado elevada 0 baja entre ol mazo | + Detonador DAB de cables del terminal DAB alto (+) y el mazo de muelle reloj cables del terminal DAB bajo (-) del detonador. + SRSCM * Fallo del DAB * Mazo de cables * Fallo del muelle reloj * fallo del SRSCM DIAGRAMA DEL CABLEADO Alta (+) [Muetie + corto Uae [Dae Diener ZOnDA 4DIAGNOSTICO DE AVERIAS PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION Preparacion 1) Desconectar el cable del terminal (-) de la bateria y esperar al menos 30 segundos. 2) Retirar ol médulo DAB. 3) Desconectar los conectores del PAB, airbag lequierdo y derecho, pretensores de los cintur- ‘ones de seguridad y sensores satélite. 4) Desconectar el conactor SRSCM. © AvveRTENCIA Guardar e! DAB con la superficie frontal hacia ar- riba, Comprobar la resistencia DAB. IPREPARACION] Sottar el mecanismo que impide activar el airbag en el lado SRSCM del lado del detonador del airbag. Conectar el simulador (0957A-38200) y adaptador de simulador (0957A-38400) al conector de la espiral de ‘conexién. @ ADVERTENCIA No intentar nunca medir la resistencia del circuito del médulo del airbag (detonador) incluso cuando ‘se emplee el polimetro especificado. ‘Antes de comprobar la resistencia, introducir en el conector SRSCM el elemento de plstico de la barra de cortocircuito que viene con el comprobador de di agnéstico. RT -45 SE seo qe eye 8 Is ae “2. 4 ieee | dager dace [COMPROBACION} Medi la resistencia entre ol DAB alto (+) y el bajo -). 19N sR S470 [XQKGIS = 1:2 paso “4° ¥v Comprobar el detonador del DAB. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién Lock.. 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal egativo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conectar el conector DAB. 4. Conectar a la bateria ol cable del terminal nega- tivo (-)y esperar por lo menos 30 segundos excsxooo—F5 s $| tale a Bo 4 [COMPROBACION] 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos. 2. Borrar cualquier c6digo de mal funcionamiento almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro. 3. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- perar por lo menos 30 segundos.RT -46 4. Girar el conmutador de encandido a ON, y es- perar por io menos 30 segundos. 5. Usando Hi-Scan Pro, comprobar el DTC. No hay ningdin DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero no son relavantes para este procedimiento.. INTEKCIG => Reomplazar ol DAB. Ga v Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. 4. Comprobar ta espiral de conexién, [PREPARACION] Desconectar el conector entre el muelle reloj del SRSCM y conectar el conector del simu- lador (0957A-38200) y el adaptador del simulador (0957A-1C000) al conector del lado dal muelle reo) @ ADVERTENCIA Antes de comprobar la resistencia, Introducir en el conector SRSCM el elemento de plistico de la barra de cortocircuito que viene con el compro- bador de diagnéstico. “E[-ep== wat Baty [COMPROBACION} Medirla resistencia entre el DAB alto (+) y el bajo (-) 192 Poorpiace 6! mucto do rlojera ty v Repare o reemplace la maza del conector entre el SRSCM y el muelle de relojeria.DIAGNOSTICO DE AVERIAS COMPROBACION DEL CIRCUITO czas RT-47 'B1351 PAB, circuito abierto (R = =) ore 81352 PAB resistencia demasiado alta (R > 6,09) 81353 PAB resistencia demasiado baja (R < 1,19) DESCRIPCION DEL CIRCUITO El circuito detonador PAB consta del SRSCM y del BPT. Permite que ol airbag se despliegue al producirse las condiciones necesarias para su activacién. Quedan registrados los DTCs arriba indicados cuando el circuito PAB abierto o la resistencia PAB demasiado elevada 0 baja es detectada por el circuito detonador BPT. Estrado de deteccién DTC Area de averia ‘= Resistencia demasiado alta 0 baja entre el mazo de cables alto (+) del PAB y mazo de cables del PAB Jado bajo (-) del circuito de disparo del PAB. + Fallo PAB + Fallo SRSCM ‘= Detonador PAB + SRSCM ‘+ Mazo de cables DIAGRAMA DEL CABLEADO ——— ZOoDwaH Aa (4) Detonador PAB| Baja) PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION 1. Preparacién 1) Desconectar de la bateria el cable del terminal negativo (-) y esperar por lo menos 30 segundos. 2) Retirar el médulo DAB. 3) Desconectar los conectores de! PAB, airbag lzquierdo y derecho, pretensores de los cintur- ones de seguridad y sensores satélte. 4) Desconectar el conector SRSCM.@ ADVERTENCIA Guardar el DAB con ia superficie frontal hacia ar- riba, 2. Comprobar la resistencia del DAB. [PREPARACION] Soltar el mecanismo que impide activar ol airbag en @l lado SRSCM del lado del detonador del airbag. Conectar et simulador (09574-38200) y el adapta- dor del simulador (0957A-38300) al conector PAB del lado del conector SRSCM. @ ADVERTENCIA ‘Antes de comprobar la resistencia, introducir en el conector SRSCM el elemento de plistico de la bbarra de cortocirculto que viene con el compro- bbador de diagnéstico. S]s a ts, é alps € : { oe ME aan ‘Adaptador do simulador [COMPROBAR} Medir a resistencia entra los circuitos alto (+) y bajo () det PAB. (2). 1a Rs 470 IIGKOII-D Popareorompace ia maza ono o ‘SRSCM y la PAB. ¥ SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA ‘3. Compobar e! detonador PAB. [PREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a ta posicién Lock. 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal negative (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conectar el conector PAB. 4, Conectar ala bateria el cable del terminal nega- tivo (-), y esperar por lo menos 30 segundos ENcENDIO -_——————— = ras [COMPROBACION] 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos. 2. Borrar cualquier cédigo de mal funcionamiento almacenado on la memoria con Hi-Scan Pro. 3. Girar el conmutador de encendido a LOCK, y es- perar por lo menos 30 segundos, 4. Girar el conmutador de encendido a ON, y es- perar por lo menos 30 segundos. 5. Usando Hi-Scan Pro, comprobar el DTC. No hay ningin DTC. {CONSEJO} Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento.. [GIRS > reempiazarei Pas a ¥ Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal.DIAGNOSTICO DE AVERIAS RT-49 COMPROBACION DEL CIRCUITO | coronas pte B1377 DSAB Circuito abierto (R = *) B1978 DSAB Resistencia demasiado alta (R > 6,02) B1379 DSAB Resistencia demasiado baja (R < 1,19) B1982 PSAB Circuito abierto (R ==) 81383 PSAB Resistencia demasiado alta (R= 6,02) B1968 PSAB Resistencia demasiado baja (R s 1,19) DESCRIPCION DEL CIRCUITO El circuito detonador SAB consta del SRSCM y del SAB. Permite que el airbag se despliegue al producirse las ‘condiciones necesarias para su activacién. Quedan registrados los DTCs arriba indicados cuando el circuto BPT abierto o la resistencia BPT demasiado elevada o bala es detectada por el circuito detonador BPT. Estrado de deteccién DTC Area de averia de cables del * Fallo PAB + Fallo SRSCM * Resistencia demasiado elevada o baja entre el mazo cables del terminal SAB bajo (-) del detondor. terminal SAB alto (+) y el mazo de * Detonador PAB * SRSCM * Mazo de cables DIAGRAMA DEL CABLEADO Alta (+) al: {]| sas (za) ZOD Baa Alta (+) {]) sas (OER) Baja ()@ RT -50 PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION 1. Preparacion 1) Desconectar el cable del terminal (-) dela bateria yy esperar al menos 30 segundos. 2) Retirar el médulo DAB. 3) Desconectar los conectores del PAB, airbag izquierdo y derecho, pretensores de los cintur- ones de seguridad y sensores satéiite. 4) Desconectar el conector SRSCM. @ ADVERTENCIA Guardar e! DAB con la superficie frontal hacia ar- riba, 2. Comprobar la resistencia del SAB, [PREPARACION} Sottar el mecanismo que impide actvar el arbag en el lado SRSCM del lado del detonador del airbag Conectar el simulador (0957A-38200) y ol adapta- dor del simulador(0957A-38900) al conector SAB del lado del conector SRSCM a ‘= 5 Ey Nd Ot aor] Adaptador te smador @ ADVERTENCIA ‘Antes de comprobar la resistencia, introducir en el conector SRSCM el elemento de plastico de la SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA barra de cortocircuito que viene con el compro- bador de diagnéstico. [COMPROBACION} Medir la resistencia entre los circuitos alto (+) y bajo (-) del SAB. 14N reompiazar oi sa8 Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal.RT -52 SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA COMPROBACION DEL CIRCUITO excr0 orc 'B1360 DBPT Circuito abierto (R = =) B1361 DBPT Resistencia demasiado alta (R > 6,09) B1362 DBPT Resistencia demasiado baja (R < 1,19) 1366 PBPT Circuito abierto (R =) 1367 PBPT Resistencia demasiado alta (R 2 6,09) 81368 PBPT Resistencia demasiado baja (Rs 1,1) DESCRIPCION DEL CIRCUITO El circuito detonador BPT consta del SRSCM y del BPT. Permite que el airbag se despliegue al producirse las condiciones necesarias para su activacién. Quedan registrados los DTCs arriba indicados cuando el circuito BPT abierto o la resistencia BPT demasiado elevada 0 baja es detectada por el circuito detonador BPT. Estrado de deteccién DTC Area de averia * Resistencia demasiado elevada o baja entre el mazo de cables del terminal BPT alto (+) y el mazo de cables del terminal BPT bajo (-) de! detonador. * Fallo de BPT * Fallo de SRSCM * Detonador del BPT = SRSCM * Mazo de cables DIAGRAMA DEL CABLEADO s Ata (+) R 10-1 [sre Ss c on m 10S -[ser oemDIAGNOSTICO DE AVERIAS PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION a Preparacion 1) Desconectar de la bateria el cable del terminal negativo (-) y esperar porlo menos 30 segundos. 2) Retirar ol médulo DAB. 3) Desconectar los conectores del PAB, airbag izquierdo y derecho, pretensores de los cintur- ones de seguridad y sensores satéite. 4) Desconectar el conector SRSCM. a @ ADVERTENCIA Guardar el DAB con Ia superficie frontal hacia ar- riba. Comprobar Ia resistencia del BPT. [PREPARACION] Soltar el mecanismo que impide activar el airbag en e lado SRSCM del lado del detonador del airbag. Conectar el simulador (09574-38200) y el adapta- dor del simulador (09574-38400) al conector BPT del lado del conector SRSCM. NOTA Antes de comprobar la resistencia, introducir en el conector SRSCM el elemento de plistico de la barra de cortocircuito que viene con el comprobador de di- == vod of ‘Adaptador de simulacor Zaone enon RT -53 [COMPROBAR] Modir la resistencia entre los circuitos alto (+) y bajo (-) del BPT. (-). 140 SR S472 IMONETG=D repro ooze pause de cables ‘el conector entre el SRSCM y el BTP ¥ enn Compobar el detonador BPT. IPREPARACION] 1. Girar el interruptor de encendido a la posicién Lock. 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal nnegativo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conectar 6! conector BPT. 4, Conectar a la bateria el cable del terminal nega- tivo (-), y esperar por lo menos 30 segundos encexoooy—5% fen oor za [= ferr wen] Zoane F [COMPROBACION] 1. Girarelinterruptor de encendido a ON, y esperar ‘al menos 30 segundos.. 2. Borrar cualquier cédigo de mal funcionamiento almacenado en la memoria con Hi-Scan Pro. 3. Girarel conmutador de encendido a LOCK, y es- perar por lo menos 30 segundos. 4, Girar el conmutador de encendido a ON, y es- perar por lo menos 30 segundos. 5. Usando HiScan Pro, comprobar el DTC. No hay ningun DTC. [CONSEJO] Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento.RT -54 SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA COMPROBACION DEL CIRCUITO ensice [eKelS => Reempiazar el BPT. v Del resultado anterior, pieza puede considerarse normal. ore 1400 Defecto lado izquierdo de satélite 1403 Defecto lado derecho de satélite DESCRIPCION DEL CIRCUITO DIAGRAMA DEL CABLEADO El sistema de apertura del airbag consiste en el SRSCM y los dos satélites, derecho e izquierdo. Los DTC indicados arriba quedan registrados cuando se detecta un defecto 0 ‘error de comunicacién del satéiite en elcircuito del satéiite. Ma") — [Sensores de aaj ch Lsataltes (Mi) Ata () — [Sensores de /satélites (MO)| Baja () ZOoDA PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION 3) Desconectar fos conectores del PAB, airbag 1. Preparacién izquierdo y derecho, pretensores de los cintur- ones de seguridad y sensores satéiite, 1) Desconectar el cable del terminal negative (-) de 4) Desconectar el conector SRSCM. la bateria, y esperar al menos 30 segundos. 2) Retirar el médulo DAB.DIAGNOSTICO DE AVERIAS RT -55, Puede que aparezcan cédigos de error distintos, pero ‘no son relevantes para este procedimiento de com- probacién, [NEKO -> sustituir sensor sateite Ga ¥ Del resultado anterior, pieza puede considerarse caoavn normal @ ADVERTENCIA even Guardar e! DAB con la superficie frontal hacia ar- riba, 2. Comprobar el sensor satelite (detecto). IPREPARACION] 1. Girar of interruptor de encendido a la posicién Lock... 2. Desconectar de la bateria el cable del terminal egativo (-), y esperar por lo menos 30 segun- dos. 3. Conectar el conector del satéiite. 4. Conectar a la bateria ol cable del terminal nega- tivo (), y esperar por lo menos 30 segundos s | __———#2 ne oe] a ar 8 ¢ |] | ——_$"“9] sre ea] i = [COMPROBACION] 1. Girar el interruptor de encendido a ON, y esperar al menos 30 segundos.. 2. Borrar cualquier cédigo de mal funcionamiento almacenado en la memoria de Hi-Scan Pro. 3. Girar el conmuutador de encendido a LOCK, y es- perar por lo menos 30 segundos. 4. Girar el conmutador de encendido a ON, y es- perar por lo menos 30 segundos. 5. Usando Hi-Scan Pro, comprobar el DTC. No hay ningun DTC. [CONSEJO]@ RT -56 COMPROBACION DEL CIRCUITO SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA orc 'B2503 Circuito de indicador de alarma abierto o cortocircuito a masa [82504 Circuito de indicador de alarma cortocircuito a bateria DESCRIPCION DEL CIRCUITO La luz de aviso del SRS esté en 6! instrumento combi- nado. Cuando el sistema del airbag esta normal, el SRI destella durante aproximadamente 6 segundos después de haber girado la llave del encendido a ON, y luego se apaga automaticamente, Si existe un mal funcionamiento en el sistema del airbag, el SRI se lumina para informar al ‘conductor que existe alguna anomalia. El SRSCM mide la tensi6n en el terminal de salida del SRI (Indicador de aviso de servicio) del airbag, tanto cuando el indicador esta ilu- ‘minado como cuando esta apagado, para detectar si el estado correcto coincide con el estado actual. PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION 1. Comprobar el fusible. IPREPARACION] 1. Desmontar el fusible del airbag y el fusible de luz de alarma de airbag de la caja de conexiones. 2. Comprobar el estado de los fusibles. 3. Cambielos si es necesario. 2. Comprobar el circuito de la luz de aviso del SRS. [PREPARACION] 1. Conectar a la bateria el cable del terminal nega- tivo (-) . 2. Girar el interruptor de encendido a ON. on La) sas te [COMPROBAR] 1. Medir la tensién del SRSCM en el conector del lado del mazo de cables. Voltaje : 10-16 V , Compruebe Ia Idmpara de luz de aviso WeKeIs-> repare el circuito de aviso de luz de avisodel SRS. v 2. Comprobar SRS SRI (Indicador recordatorio de servicio). OK: SRS SRION (ReKeId => no so encuentra ningun fallo en el ‘cableado 0 conector, reemplace el SRSCM. De los resultados de la inspeccién anterior ahora se considera normalDIAGNOSTICO DE AVERIAS COMPROBACION DEL CIRCUITO casocses RT-57 otc 181620 Fallo interno 1650 Colisién registrada (Frontal-Sustituir SRSCM) B1651 Colisién registrada (airbag lateral de conductor) 81652 Colisién registrada (airbag lateral de acompafiante) B1655 Colision registrada (Lateral sustituir SRSCM) B1657 Colision registrada (sélo pretensor de cinturén) B1658 Activacién de pretensor de cinturén 6 veces. 82600 Ningiin caso anexo presente DESCRIPCION DEL CIRCUITO ‘SRSCM MALFUNCTION EI SRSCM monitoriza lo siguiente: 1. Disponibilidad funcional de los transistores de acti- vacién del circuito de encendido. 2. La adecuacién de las reservas de energia para el despliogue. 3. Laintegridad del sensor de seguridad. (deteccién de cierre incorrecto) 4, Recomendacién de sefial de acelerémetro, 5. El funcionamiento de los componentes del SRSCM. La realizacién de as pruebas a su debido tiempo es con- ‘rolada mediante un hardware “perro guardian" (Descubri- dor automético de falios). Durante el funcionamiento nor- mal, el “perro guardian” esactivado periédicameente por el SRSCM. Si el SRSCM no activa el ‘watchdog’, éste pone ‘aero el SRSCM y activa el SRI (Indicador recordatorio de servicio). Debe substituirse el SRSCM una vez se hayan Ccontirmado los cédigos de fallo arriba mencionados.RT -58 ELIMINACION DE MODULO DE AIRBAG PROCEDIMIENTOS DE DESPLIEGUE SOBRE EL TERRENO @ AvveRTENCIA ‘Al trabajar con un airbag ablerto, evitar que el polvo entre en los ojos y utilizar siempre guantes para evitar el contacto directo con el polvo. SISTEMAS DE RETENCION SUPLEMENTARIA PROCEDIMIENTOS DE ELIMINACION DEL MODULO DEL AIRBAG Antes de desprenderse de un vehiculo equipado con un airbag, o antes de eliminar el médulo del airbag, asegu- rarse primero de seguir os procedimientos que mas abajo se indican para desplegar el airbag. DISPOSITIVOS PARA LA APERTURA A DISTANCIA DEL AIRBAG Herramienta, Numero, Nombre Uso Herramienta de apertura(0957A-34100A) MAZO DE CABLES DE ADAPTADOR DE ‘APERTURA DE SRS DAB, BPT : 0957A-38500 PAB, SAB : 09574-38100 Despliegue en el interior del vehiculo (cuando ya no se vaya a conducir mas el vehiculo) PLAN DE ELIMINACION ‘Seguir estos pasos de eliminacién. CASO PLAN DE ELIMINACION Problemas anormales en médulo de airbag | Explotar y eliminar Rayaduras en : ; ciel DAB, PAB, BPT, SAB | Explotar el airbag con el SST Colision (disparado) Bliminar ELIMINACION DEL MODULO DE AIRBAG NO. DESPLEGADO Q\ PRECAUCION 1. Si el vehiculo tiene que ser desguazado, abandonado o eliminado en otra forma, de- splegar el airbag dentro del vehiculo. 2. Puesto que hay un fuerte ruido cuando se de Spliega la bolsa de aire, evite las eas residen- jales siempre que sea posible. Si cualquier persona es primo, dla advertencia del ruido inminente. 3. Puesto que se produce una gran cantitdad de humo cuando el airbag es desplegado, es- coger una zona bien aireada. Mas aun, nunca realizar la prueba cerca de un sensor de in- cendios o de humo. ©ELIMINACION DE MODULO DE AIRBAG DESPLIEGUE DENTRO DEL VEHICULO. cuando no se vaya a conducir mas el vehiculo 1. _Abrir todas las ventanas y puertas del vehiculo. De- splazar el vehiculo a un lugar aislado. 2, Desconactar los cables negativo (-) y positivo (+) de los terminales de la bateria y seguidamente quitar la bateria del vehiculo. © AoverteNcia Esperar por lo menos 30 segundos después de desconectar los cables de la bateria para realizar trabajos posteriores. 3. Desmontar|a tapa lateral del panel de proteccién cen- tral 4, Retirar el conectador SRSCM dol Airbag, 5. Conectar la herramienta para el despliegue al conec- tor de cada médulo. 6. Enna ubicacién tan apartada como sea posible del vehiculo, presionar el pulsador (retirado del vehiculo) para hacer desplegar el airbag. @ aoventeNciA 1. Antes de hacer desplegar el airbag de esta forma, comprobar y asegurarse primero de ‘que no haya nadie cerca del vehiculo. Utilizar gatas de seguridad, 2. El inflador queda muy caliente inmediate- mente después del despliegue, de forma que habré que esperar por lo menos 30 minutos y dejar que se entrie antes de intentar manip- tularlo. Aunque no es venenoso, no inhalar el gas resultante del despliegue del airbag. Consultar los Procedimientos de Eliminacién del Médulo Airbag Desplegado respecto a las instrucciones de manipulacién post-de- RT -59 3. Si el airbag falla y no se despliega cuando ‘se han seguido las instrucciones arriba indi- cadas, no acercarse al médulo. Ponerse en contacto con el distribuidor local. PROCEDIMIENTOS PARA LA ELIMINACION DEL MODULO DE AIRBAG DESPLEGADO Después de haberlo desplegado, el médulo del airbag de- era ser retirado de la misma forma que cualquier otra arte en desuso, aunque se deberdn seguir cuidadosa- ‘mente los siguientes puntos durante su eliminacién, 1. El inflador queda muy caliente inmediatamente de- spués del despliegue, de forma que habré que es- perar por lo menos 30 minutos y dejar que se enfrie antes de intentar manipulario, 2. No verter agua o aceite sobre el airbag después de que se haya desplegado. 3. Es posible que quede adherido al médulo det airbag desplegado material que pueds irritar os ojos y/o la piel, de forma que se aconsefa llevar puestos guantes. y gafas de seguridad cuando se manipule un médulo de airbag desplegado. Si a pesar de estas precau- ciones algin material penetra en los ojos 0 entra en contacto con la piel, lavarse inmediatamente la zona. afectada con una gran cantidad de agua limpia. Sise produce alguna iritacién, consultar a un médico. 4. Para su eliminacién, introducir el médulo del airbag en una bolsa resistente de vinilo y cerrarla herméti- camente, Vii 5. No olvidar nunca lavarse las manos después de re- alzar esta operaci6n.