Está en la página 1de 6

03.

10 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"

Descripción:
La estructura del pavimento terminará con carpeta asfáltica, que es una mezcla en
“CALIENTE” de betún asfáltico, agregados debidamente graduados y relleno mineral
que, una vez colocada y enfriada, se constituirá en una capa semirrígida capaz de
soportar el tránsito.
La dosificación o fórmula de la mezcla asfáltica para los efectos de este expediente
técnico, así como los regímenes de temperaturas de mezclado y de colocación que se
pretenda utilizar, serán presentadas a la supervisión con cantidades o porcentajes
definidos y únicos.

En esta fórmula, la mezcla podrá ser aceptada o en su defecto se fijará una nueva que
podrá tener coincidencias parciales con la presentada por el contratista.

A. Materiales
A.1 MATERIAL BITUMINOSO
El material bituminoso que se usará en la preparación de la mezcla en planta, será un
asfalto líquido de las características que se dan en la Tabla Nº 02.

TABLA Nº 04. Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)


Rangos de Temperatura
Tipo y Grado del Asfalto En Esparcido o En Mezclas
Riego Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.


(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-viscosidad
del fabricante.
A.2 AGREGADOS
Agregados Gruesos
Los agregados gruesos estarán constituidos por piedra chancada y eventualmente por
materiales naturales que se presenten en estado fracturado o muy anguloso, con
textura superficial rugosa. Quedarán retenidos en la malla Nº 8 y estarán limpios, es
decir, sin recubrimientos de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, así como
terrones de
Arcilla u otros agregados de material fino. Además, deberán cumplir con los requisitos
que se dan en la Tabla Nº 04.

A.3 Agregados finos


Los agregados finos, o material que pase la malla Nº 8 serán obtenidos por el triturado
de piedras o gravas, o también arenas naturales de granos angulosos. Como en todos
los casos, el agregado se presentará limpio, es decir, que sus partículas no estarán
recubiertas de arcilla limosa u otras sustancias perjudiciales, ni contendrá grumos de
arcilla limosa u otras sustancias perjudiciales, ni contendrá grumos de arcilla u otros
aglomerados de material fino. Tendrá en el ensayo de durabilidad un desgaste por la
acción del sulfato de sodio durante 5 ciclos (AASHTO T-104 o ASTM C88) no mayor
de 12 %.

TABLA Nº 05. Requerimientos para los Agregados Gruesos


Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx.. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 05-03
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95

TABLA Nº 06. Requerimientos para los Agregados Finos


Ensayos Norma Requerimiento
Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 05 - 04
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 05 - 05
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño

A.4 Gradación
Las gradaciones de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica
serán establecidas por el Contratista y aprobado por el Supervisor. Además de los
requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido,
el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se
aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo
MTC E 212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
La cantidad de asfalto en la mezcla será determinada utilizando el método “Marshall”
y debe cumplir con los siguientes requisitos básicos:
TABLA Nº 07
Número de golpes de compactación
en cada extremo de la probeta 50
Estabilidad ; en libras 800
Fluencia, 0.01” 8 mín. 18 máx.
Vacíos en la mezcla, en % 3 mín. 5 máx.
Vacíos llenos de asfalto, en % 75 mín. 85 máx.

Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes:

TABLA Nº 08
TAMAÑO DE LA MALLA VARIACION PERMISIBLE EN % EN
PESO DE LA MEZCLA TOTAL
Nº 4 ó mayor 5.0 aprox.
Nº 8 4.0 aprox.
Nº 30 3.0 aprox.
Nº 200 1.0 aprox.

Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en
cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras
y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la
correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
La mezcla asfáltica se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o discontinuo,
capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija la
fórmula de trabajo adoptada.
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente
acondicionados para tal fin. Los volquetes deberán estar siempre provistos de
dispositivos, tanto para proteger los materiales que transporta, como para prevenir
emisiones contaminantes. Se transportará a obra la cantidad suficiente para cumplir
con la meta programada para la jornada diaria. No se permitirá el uso de mezclas
expuestas demasiado tiempo a la intemperie.
El esparcido será en forma manual complementado con un acomodo y rastrillado.
La compactación de la carpeta se deberá llevar a cabo inmediatamente después de
que la mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta que sólo
durante el primer compactado se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el
acabado.
La compactación del parche, dependiendo de las dimensiones, se hará utilizando
rodillos pequeños, plancha vibradora, o el equipo indicado por el Supervisor.
El número de pasadas del equipo de compactación será tal que garantice el 95% de
la densidad lograda en el laboratorio. La unión de una capa nueva con una ya
compactada se realizará previa impregnación de la junta con asfalto.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla asfáltica misma serán de
responsabilidad de su proveedor, que deberá aportar los respectivos certificados que
aseguran las características del producto terminado, tales como:

a) De los agregados minerales: granulometría, abrasión durabilidad, equivalente de


arena.
b) Líquido asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación.
c) De mezcla en planta: cantidades de los componentes temperatura de mezcla,
estabilidad, flujo, vacíos del ensayo “Marshall”, tiempo de amasado.

Para verificar la calidad de la obra se efectuarán los controles de temperatura de


aplicación, espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas. Las frecuencias de
estas certificaciones y controles serán determinadas en cada caso por la supervisión.
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso indicados, según corresponda al tipo
de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el
Supervisor.
Las mezclas asfálticas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre
seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso y el
tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en
condiciones satisfactorias.
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se
va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o
definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con
lo establecido en ella.
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito.
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de
nivel, deberán ser corregidos por el Contratista, a su costa, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá proporcionar trabajadores
competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo, y efectuar las correcciones
en todas las irregularidades del pavimento construido. El incumplimiento de alguno de
estos requisitos implica el rechazo del tramo.

Medición:
El método de medición se hará por Metros Cuadrados (M2) de Carpeta Asfáltica
colocada, resultante del producto del ancho del parche por su longitud efectiva.

Pago:
Los trabajos que comprenden esta partida, serán pagados según el Análisis de Precios
Unitarios por Metros Cuadrados (M2), de carpeta asfáltica en caliente e=2". Este precio
y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes
Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
trabajo.
DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA (ASFALTO EN CALIENTE - MAC)

Para efectuar el pre-diseño de la mezcla asfáltica se debe seguir los lineamientos


del método de Diseño Marshall, cuyo procedimiento de ensayo ha sido normalizado
por la ASTM llevando la Designación D 1559.
Este método de diseño, tiene por objetivo determinar el óptimo contenido de asfalto,
mediante una combinación de agregados que cumplan con los requerimientos de
gradación y calidad, establecidos por las Especificaciones Técnicas, a partir de
medidas de estabilidad y resistencia al flujo plástico ante la aplicación de carga de
briqueta previamente moldeadas según el método estandarizado.

El diseño de la mezcla asfáltica deberá satisfacer los requerimientos mínimos de


diseño esto es los valores de Estabilidad, Flujo, Vacíos en el agregado mineral y
Porcentaje de vacíos de aire en la mezcla.

Así mismo, los valores de Índice de Rigidez, Estabilidad Retenida e Índice de


Compactibilidad los que se hallaran dentro de los rangos especificados.
El diseño Marshall definitivo será realizado en la etapa de construcción por el
contratista con la aprobación de la supervisión.