ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

2018-B
TERMODINÁMICA

REALIZADO POR: Antony Ricardo Gallardo Cajas

FECHA DE ENTREGA: 09/10/2018

CONSULTA: CAPACIDAD DEL CANAL DE PANAMÁ Y DEL CANAL DE SUEZ

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Para el viejo canal de Panamá Buque tipo Panamax

La manga máxima o ancho máximo de un buque Esto es un barco de aproximadamente 294,1 metros
tipo Panamax es de 32,31 metros esto equivale a de eslora y 32,31 metros de manga, es decir con 12
una capacidad de unos 2800 TEU a 5000 TEU filas de contenedores sobre cubierta.
como máximo.

Buques Post-Panamax Buques Post Panamax I

Los buques Post-Panamax según el viejo Canal de Los buques Post Panamax I del año 1988 en
Panamá son los que tienen una manga mayor a 32,3 adelante tienen 40 metros de manga, esto es 16 filas
metros. de contenedores sobre cubierta, con una capacidad
de 4000 a 6000 TEU.

Buques Post Panamax II Buques New Panamax o Neo-Panamax (NPX)

Los buques Post Panamax II del año 2000 en
adelante tienen 43 metros de manga, esto es 17 filas
de contenedores sobre cubierta, con una capacidad
de 6000 a 8500 TEU.
Los buques New Panamax o Neo-Panamax (NPX)
del año 2014 en adelante, son buques diseñados
para poder pasar con exactitud a través de las
compuertas del ensanchado Canal de Panamá, que
fue inaugurado en Junio del 2016. Estos barcos
tienen 49 metros de manga, esto es 19 filas de
contenedores sobre cubierta, y 366 metros de
eslora (22 bays) con una capacidad de 12000 TEU
a 14500 TEU.

Barcos ULCV Buques Post Panamax III o “Super Post Panamax”

Por encima de los 49 metros de manga, los buques
porta contenedores son considerados barcos ULCV
en inglés Ultra Large Container Vessel, que
significa Buque Portacontenedores Ultra Grande,
que poseen una capacidad de más de 14500 TEU.
Los buques Post Panamax III o “Super Post
Panamax” del año 2006 en adelante tienen 56
metros de manga, esto es 22 filas de contenedores
sobre cubierta, con una capacidad de 11000 a
15000 TEU. Un ejemplo de este tipo de barcos es
el Emma Maersk (barco Clase E de Maersk) de 56
metros de manga, 22 filas de contenedores en
cubierta.

Buques Post Panamax III y Triple E Otros

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Son considerados buques “Post New Panamax” o Hay diseños de buques aún más grandes en los
“Post Neo Panamax” ya que son más grandes que tableros de diseño, tales como la clase “Malacca
las especificaciones del Canal de Panamá ampliado Max” que podría transportar alrededor de 27000 a
en 2016. Aunque en realidad, incluso un barco de 30000 TEU, pero no se espera que se construyan
50 metros de manga, es decir con 20 filas de en esta década.
contenedores sobre cubierta ya puede ser
considerado como “Post New Panamax” o “Post
Neo Panamax”, pues excede el ancho permitido
por las nuevas dimensiones del Canal de Panamá.
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El canal permite el paso de barcos de hasta 20 metros de calado o 240 000 toneladas de peso
muerto y una altura máxima de 68 metros por encima del nivel del agua. Estas dimensiones limitan
el tamaño de los nuevos barcos contenedores construidos, para que puedan transitarlo. Las
limitaciones que impone el canal egipcio son menos restrictivas que las del canal de Panamá, lo
que había llevado a este último a quedarse atrás en la pugna por convertirse en la vía preferida por
los buques.

Los barcos que cumplen con los parámetros adecuados para navegar por el canal en cuanto a
calado, manga y altura son calificados como barcos tipo Suezmax.

Suezmax es un término de arquitectura naval que define a los buques capaces de transitar por el
canal de Suez. Dado que el canal no tiene esclusas, los únicos factores limitantes son el calado
(profundidad máxima por debajo de la línea de flotación), y la altura máxima que establece el
puente del Canal de Suez. El canal se profundizó en 2009 aumentando el calado de 18 a 20 metros
(60 a 66 pies).

El peso muerto de un barco Suezmax es de 160.000 toneladas aproximadamente y tiene

típicamente una manga de 50 m. La limitación de altura establecida en 68 metros (223,1 pies), es
producto del obstáculo que representa el Puente del Canal de Suez con 70 metros (230 pies) de
altura sobre el nivel del agua. La Autoridad del Canal de Suez publica tablas informando del calado
y manga permitido.

No obstante, algunos barcos exceden el calado máximo permitido, y por lo tanto, deben transferir
parte de su carga a otros buques o a un oleoducto antes de ingresar al canal de Suez. Aquellos
buques excedidos que no pueden transferir parte de su carga, deben efectuar la travesía alrededor
del cabo de Buena Esperanza.
BIBLIOGRAFÍA:

en.m.wikipedia.org/wiki/Panamax
Propulsion Trends in Container Vessels – MAN Marine Engines
people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/containerships.html
en.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rsk
en.wikipedia.org/wiki/Maersk_Triple_E_class
en.wikipedia.org/wiki/CSCL_Globe
es.wikipedia.org/wiki/Suezmax
es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Suez
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