Pavimento Flexible Rigido Pci

Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras
PCI - PAVIMENTO FLEXIBLE
UBICACIÓN
 Lugar : Av. Torre Tagle

 Provincia : Huancayo
 Región : Junín
 Distrito : Chilca
 Ancho de la calzada : 7.2 metros.
 Año de construcción : 2004
 Longitud de trabajo : 100 m.
Se realizó la identificación de fallas en la Av. Torre Tagle entre Arterial y Santos Chocano,
Chilca, el cual era un Pavimento Flexible.
PROGRESIVA 0 + 000 A 0 + 010
En la foto se identifica:
 En la zona 1 se logra identificar la
presencia de una falla longitudinal
de severidad media.
 En la zona 2, 3 y 4 se logra
identificar la presencia de huecos
de severidad media.
PROGRESIVA 0 + 010 A 0 + 020

presencia de parche de severidad
alta que afecta la calidad de
circulación de forma significativa.
 En la zona 2 y 3 se logra identifica
huecos de severidad media.
 En la zona 3 y 4 se logra
identificar huecos de nivel de
severidad alta.
1
PROGRESIVA 0 + 020 A 0 + 030

presencia de 2 falla longitudinal
de severidad media.
alta, afecta la calidad de
circulación de forma significativa
o tiene un alto peligro potencial
media que afecta de alguna manera
la calidad en la circulación.
PROGRESIVA 0 + 030 A 0 + 040
de severidad media.
de severidad alta.
 En la zona 3, 4 5 y 6 se logra
identificar la presencia de unos
huecos media.
PROGRESIVA 0 + 040 A 0 + 050

de severidad alta.
 En la zona 3,4, 5 y 6 se logra
de severidad alta.
 En la zona 2 se logra identificar
la presencia de parche de
severidad alta y afecta la calidad
de circulación de forma
significativa.
2
PROGRESIVA 0 + 050 A 0 + 060
identificar la presencia de una
falla longitudinal media.
de severidad media.
PROGRESIVA 0 + 060 A 0 + 070

presencia de una falla longitudinal de
severidad media.
 En la zona 2 se logra identificar una
falla longitudinal de severidad alta.
 En la zona 3 se logra identificar una
falla hueca con una severidad alta.
 En la 4 se identifica un parche de
severidad alta que afecta la
circulación adecuada.
PROGRESIVA 0 + 070 A 0 + 080
de severidad media.
 En la zona 2, 3 y 4 se logra
de severidad media.
En la zona 5 se logra identificar hueco

de alta severidad.
3
PROGRESIVA 0 + 080 A 0 + 090
identificar la presencia de una
falla de bache de severidad alta
afecta la calidad de la circulación.
de severidad media.
PROGRESIVA 0 + 090 A 0 + 100
presencia de una falla de parche
de severidad media.
 En la zona 2 se logra identificar
la presencia de una falla
longitudinal de severidad media
PCI DE LA PROGRESIVA 0+000 A 0+030

PROGRESIVA 0+000 A 0+030
AREA 216
DEDUCCION
TIPO SEVERIDAD EXTENCION DENSIDAD DEDUCCION
ORDENADA
GRIETA LONGITUDINAL M 13.11 6.1 11 20
GRIETA LONGITUDINAL L 24.9 11.5 15 20
PARCHE M 0.52 0.2 3 15
PARCHE H 0.78 0.4 12 12
HUECO H 0.12 0.1 20 11
HUECO M 0.9825 0.5 20 3
HUECO L 0.185 0.1 2 2
9
m= 1 + 98 ∗ (100 − 20) m 8.35
4
ITERACIONES
SUMA DE DEDUCCION
q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
7 20 20 15 12 11 3 2 83 39
6 20 20 15 12 11 3 2 83 39
5 20 20 15 12 11 2 2 82 42
4 20 20 15 12 2 2 2 73 40
3 20 20 15 2 2 2 2 63 46
2 20 20 2 2 2 2 2 50 38
1 20 2 2 2 2 2 2 32 33
PCI 54
El primer tramo que tiene un pci de 54%, se encuentra en una condición regular

AREA 216
DEDUCCION
TIPO SEVERIDAD EXTENCION DENSIDAD DEDUCCION
ORDENADA
GRIETA LONGITUDINAL M 19 8.8 17 31

GRIETA LONGITUDINAL L 24.9 11.5 12 30
PARCHE H 7 3.2 30 30
PARCHE M 3.235 1.5 10 28
HUECO H 0.645 0.3 31 27
HUECO M 1.6375 0.8 28 17
HUECO L 0.185 0.1 2 17
FISURA DE BORDE H 0.72 0.3 30 12
FISURA DE BORDE M 1.795 0.8 27 10
PIEL DE COCODRILO H 0.36 0.2 17 2
9
m= 1 + 98 ∗ (100 − 31) m= 7.3
ITERACIONES
SUMA DE DEDUCCION
q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
7 31 20 30 28 27 17 17 170 77
6 31 20 30 28 27 17 2 155 74
5 31 20 30 28 27 2 2 140 72
4 31 20 30 28 2 2 2 115 70
3 31 20 30 2 2 2 2 89 56
2 31 20 2 2 2 2 2 61 44
1 31 2 2 2 2 2 2 43 42
PCI 23
El segundo tramo tiene un calor de pci de 23% y está en una condición muy mala
5

AREA 288
TIPO SEVERIDAD EXTENCION DENSIDAD DEDUCCION DEDUCCION

ORDENADA
GRIETA LONGITUDINAL M 6.9 2.4 9 70
GRIETA LONGITUDINAL L 30 10.4 10 22
GRIETA LONGITUDINAL H 0.6 0.2 4 10
PARCHE H 4.5 1.6 22 11
PARCHE M 0.63 0.2 5 9
HUECO H 6.435 2.2 70 6
HUECO M 0.44 0.2 11 5
FISURA DE BORDE M 0.96 0.3 6 4
9
m= 1 + 98 ∗ (100 − 70) m= 3.75510204
ITERACIONES
SUMA DE DEDUCCION
q DEDUCCION
DEDUCCION CORREGIDA
4 70 22 10 11 113 64
3 70 22 10 2 104 65
2 70 22 2 2 96 66
1 70 2 2 2 76 74
El último tramo tiene un pci de 26% lo c cual necesita una PCI 26

rehabilitación mayor.
RESULTADOS:
RESULTADOS PCI CONDICION MATENIMIENTO

FINALES 85 100 EXCELENTE RUTINARIO
PROGRESIVA PCI 70 85 MUY BUENO PERIODICO
0+000 - 0+030 54 55 70 BUENO PERIODICO CORRECTIVO
0+030 - 0+060 23 CORRECTIVO NO HACER
40 55 REGULAR
NADA
0+060 - 0+100 26
25 40 MALO REHABILITACION MENOR
PROMEDIO 33.5
REHABILITACION MAYOR /
10 25 MUY MALO
RECONSTRUIR
0 10 COLAPSO RECONSTRUCCION
La vía se encuentra en una condición mala y necesita rehabilitación menor.
6
PAVIMENTO RIGIDO
 Ubicación: Jr. San Sebastián, entre las calles Belén y San Judas
 Cada losa tiene una longitud de 4m por 3m
 Las losas se encuentran intercaladas.
7
8
9
10
EVALUACION DEL PCI DEL PAVIMENTO RIGIDO

Longitud de trabajo : 20 losas (longitud de losa de 3m x 4 m)
INFORMACIÓN DEL ÁREA DONDE SE IDENTIFICARÓN LAS FALLAS

Se realizó la identificación de fallas en la calle San Sebastián entre Belén y San Judas,
Huancayo, el cual era un Pavimento rígido.
La Av. Tiene un ancho de 6 m, se realizó el estudio de fallas en 20 losas de 4 m de largo y 3 m
de ancho, lo cual el área en estudio seria 240 m2
PCI CONDICION MANTENIMIENTO

85 100 EXCELENTE RUTINARIO
70 85 MUY BUENO PERIODICO
55 70 BUENO PERIODICO CORRECTIVO
40 55 REGULAR CORRECTIVO NO HACER NADA
25 40 MALO REHABILITACIÓN MENOR
10 25 MUY MALO REHABILITACIÓN MAYOR/ RECONSTRUIR
0 10 COLAPSO RECONSTRUCCIÓN
La calle San Sebastián cuenta con un pci de 58, lo cual está en una condición
BUENA y PERIODO CORRECTIVO.
11

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PCI - PAVIMENTO FLEXIBLE

 Lugar : Av. Torre Tagle

PROGRESIVA 0 + 000 A 0 + 010

PROGRESIVA 0 + 010 A 0 + 020

PROGRESIVA 0 + 020 A 0 + 030

PROGRESIVA 0 + 040 A 0 + 050

PROGRESIVA 0 + 050 A 0 + 060

PROGRESIVA 0 + 060 A 0 + 070

 En la zona 1 se logra identificar la

PROGRESIVA 0 + 070 A 0 + 080

En la zona 5 se logra identificar hueco

PROGRESIVA 0 + 080 A 0 + 090

PROGRESIVA 0 + 090 A 0 + 100

PCI DE LA PROGRESIVA 0+000 A 0+030

PCI DE LA PROGRESIVA 0+030 A 0+060

GRIETA LONGITUDINAL M 19 8.8 17 31

PCI DE LA PROGRESIVA 0+060 A 0+100

TIPO SEVERIDAD EXTENCION DENSIDAD DEDUCCION DEDUCCION

El último tramo tiene un pci de 26% lo c cual necesita una PCI 26

RESULTADOS PCI CONDICION MATENIMIENTO

La vía se encuentra en una condición mala y necesita rehabilitación menor.

EVALUACION DEL PCI DEL PAVIMENTO RIGIDO

INFORMACIÓN DEL ÁREA DONDE SE IDENTIFICARÓN LAS FALLAS

PCI CONDICION MANTENIMIENTO

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