Universidad Nacional

de Ingeniería
Facultad de Ingeniería Mecánica
Ingeniería Mecánica
LABORATORIO DE ING. MECANICA I MN-412 “G”

Profesor:

Ing. Medina Peralta, Carloman

Integrantes:

 Beltran Mendoza, Pedro Enrique 20170061E

 Carranza Zavala, David Jacob 20174065E
 Castro Mantilla, Brenda America 20140204B
 Davila Cisneros, Jimena Solange 20170152K
 Huatuco Lopez, Orlando John 19930176G
 Lino Carbajal, Franklin Steven 20110146D
 Quesquen Vitor, Angel Daniel 20170270C

Lima – Perú
22/11/2019
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Laboratorio de Ingeniería Mecánica I (MN-412)

Contenido
RESUMEN .................................................................................................................................................2
ABSTRACT .................................................................................................................................................2
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................................2
OBJETIVOS: ...............................................................................................................................................2
Calorímetro Universal ........................................................................... Error! Bookmark not defined.
Caldero de Marcet................................................................................. Error! Bookmark not defined.
FUNDAMENTO TEÓRICO ..........................................................................................................................2
DESCRIPCIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS...............................................................................................2
PROCEDIMIENTOS ....................................................................................................................................2
DATOS Y OBJETIVOS .................................................................................................................................2
CÁLCULOS Y RESULTADOS ........................................................................................................................3
CONCLUSIONES ........................................................................................................................................7
RECOMENDACIONES ................................................................................................................................7
OBSERVACIONES ......................................................................................................................................7
BIBLIOGRAFÍA ...........................................................................................................................................8
ANEXOS ....................................................................................................................................................8

Estudio de Lubricantes – laboratorio N°6 Página 1

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RESUMEN

ABSTRACT

INTRODUCCIÓN

OBJETIVOS:

FUNDAMENTO TEÓRICO

DESCRIPCIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS

PROCEDIMIENTOS

DATOS OBTENIDOS:
Medición de viscosidad del lubricante
Volumen de referencia del aceite = 50 ml

Tabla 1: Datos obtenidos en la experiencia

T del lubricante (°C) T del agua (°C) V (mL) Tiempo (s)

34 35 50 407
49 49 50 185
67 67 50 98
79 79 50 72

Poder calorífico:

Datos obtenidos de laboratorio:

Temperatura de inflamación = 80°C

Temperatura de combustión = 90°C

Voltaje = 35 V

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CÁLCULOS Y RESULTADOS
Determinación de la viscosidad cinemática
Con los datos obtenidos según la tabla N°1 se procede a hallar la viscosidad
cinemática aplicando la ecuación las constantes “A” y “B” para cada viscosímetro:

El viscosímetro de Redwood obedece a la siguiente ecuación empírica:

𝐵 𝑐𝑚2
𝛾 = 𝐴𝑡 − ( ) 𝑜 (𝑠𝑡𝑜𝑘𝑒𝑠) … (1)
𝑡 𝑠𝑒𝑔

Donde:

T esta expresado en segundos y los valores de A y B (dependen del tipo de

viscosímetro) son:

Tabla 2. Constantes del estudio de lubricantes

Viscosímetro A B
Saybolt universal 0.0022 1.8
Redwood 0.0026 1.72
Redwood Admiralty 0.027 20
Engler 0.00147 3.74

Para esta experiencia se utilizarán las constantes “A y B” del viscosímetro Redwood.

Reemplazando valores de la tabla 1 y 2 en la ecuación (1) obtenemos:

Tabla 3. Viscosidades cinemáticas según la temperatura del aceite

Viscosidad cinemática Redwood

T del aceite (°C)
(Stokes)

34 1.05397
49 0.4717
67 0.237248
79 0.163311

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Grafica 1. T aceite VS Viscosidad cinemática

Viscosidad Cinematica VS Temperatura °C

1.2
Viscosidad Cinematica (cm2/s)

y = 2544.1T-2.208
0.8

0.6

0.4

0.2

0
30 40 50 60 70 80 90 100
Temperatura (°C)

Determinación del Índice de viscosidad

Para calcular el índice de viscosidad (I.V) utilizamos la siguiente ecuación:

𝐿−𝑈
(𝐼. 𝑉) = ∗ 100 … (2)
𝐿−𝐻

Donde:

L = viscosidad de un aceite a 40 °C cuyo índice de viscosidad es cero (0) y que a

100 °C tiene una viscosidad igual a la del aceite del ensayo.

H = viscosidad de un aceite a 40 °C cuyo índice de viscosidad es cien (100) y que a

100 °C tiene una viscosidad igual a la del aceite del ensayo.

U = viscosidad a 40 °C del aceite del ensayo.

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Tabla 4. Valores de L y H para la ecuación Deanny - Davis

De la ecuación obtenida en la grafica 1 procedemos a reemplazar las temperaturas

Tabla 5. Valores de las viscosidades cinemáticas en centiStokes

T (°C) ϒ (cSt)
40 73.8219
100 9.76189

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U = 73.8219 cSt

Los parámetros H y L se extraerán de la tabla 4 para ϒ = 9.76189:

L = 141 cSt

H = 80 cSt

Reemplazando los parámetros obtenidos en la ecuación (2):

|141 − 73.82|
(𝐼. 𝑉) = ∗ 100 = 112
141 − 80

Comparando el índice de viscosidad con el aceite de Repsol se aproxima al

MIXFLEET 15W40

Fig 1. Ficha técnica del MIXFLEET 15W-40

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Como se observa este aceite, el índice de viscosidad (I.V) = 125, y se aproxima al

índice de viscosidad de nuestro ensayo I.V = 112

125 − 112
% 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐼. 𝑉 = ∗ 100 = 10.4%
125

CONCLUSIONES
 La grafica obtenida del lubrica es similar a las industrias especializadas en
Lubricación, donde notamos que la tendencia de la gráfica era descendente, es
decir a mayor temperatura el valor de la viscosidad va a disminuir.
 Los lubricantes con mayor viscosidad no fluyen con mucha facilidad a diferencia
de aquellos con viscosidad baja, todo ello determinado a la misma temperatura
 Se concluye que el lubricante que se trabajo es un SAE 15W-40 ya que el
índice de viscosidad calculado con los valores de Redwood se aproxima al valor
de la hoja de datos técnicos del aceite MIXFLEET 15W-40

RECOMENDACIONES
 Las temperaturas obtenidas no eran exactas, debido a que la medida obtenida
del aceite variaba a media que el agua iba aumentando su temperatura, por lo
que se recomienda agitar el contenido para así obtener un valor de temperatura
más exacta y estable.
 Tener en cuenta el tiempo de uso del lubricante ya que este sufre desgastes
en su estructura molecular cuando a este se les somete a variaciones de
temperaturas

OBSERVACIONES
 Para realizar el cálculo del índice de viscosidad realizar el cálculo del índice de
viscosidad realizamos algunas aproximaciones para así determinar los
parámetros que intervienen en dicha ecuación. Es por ello que el índice
presenta un margen de error 10.4%.

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BIBLIOGRAFÍA

ANEXOS

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