RESULTADOS

El tractor con el que hicimos el análisis fue una Ford 6600. Al principio nos costó
desaflojar los tornillos para quitar la llanta, intentamos con una compresora usando
una pistola y con un líquido aflojatodo, pero aun así no pudimos desalojarla, hasta
que conseguimos una llave de hierro forjado y con esa al fin pudimos quitar la llanta.

Luego quitamos la pierna del tractor donde se supondría que encontraríamos unos
frenos de discos, la cual era más fácil desmontarla. Pero resulto que tenía frenos de
tambor, lo cual nos causó problemas porque cuando estábamos quitando los últimos
tornillos empezó a salir mucho aceite, lo cual no se esperaba que pasara eso, ya
que esperábamos unos frenos de discos.

Una vez que salió todo el aceite procedimos a

desmontar la pierna del tractor, y lo colocamos en la
meza para analizarlo.

Como resultados obtenidos fue que pudimos

observar el diferencial del tractor al igual que el
sistema de frenado que era de tambor pero no
llegamos a analizarlo tan profundamente como
esperábamos.

Después otro equipo llevo a cabo el trabajo de analizar el sistema de frenado, y se

obtuvieron los siguientes resultados:
Que el sistema de frenado era de tambor con accionamiento hidráulico de forma
general este sistema constaba con un pedal de frenos, un muelle de recuperación
de pedal, un interruptor de pare, dos zapatas, dos forros remachados o pegados,
un muelle de recuperación de zapatas, una bomba de frenos, un bombín de freno y
un depósito de líquido de freno.

De forma más técnica, la podemos ver en la siguiente imagen.

Esto mismo podemos ver y apreciar en la siguiente
imagen que fue lo que se observó y analizo cuando se
abrió el sistema de frenado.

El funcionamiento de esto es que al presionar sobre el pedal del freno se accionaba

el embolo de la bomba, la cual, por medio del conducto, envia el liquido a presion al
bombin de freno, separandose los embolos y aproximandose los forros al tambor.

Al dejar de presionar el pedal, los muelles de recuperacion del pedal y de las zapatas
hacen que los embolos del bombin y de la bomba vuelvan a la posicion normal,
separandose los forros del tambor y volviendo el liquido de freno desde el bombin a
la bomba.