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Constructora A&R S.A.

PR –PTS-003
Fecha 20-05-2019
PROCEDIMIENTO
Revisión 0
MANIOBRAS DE IZAJE Y GRÚAS

MANIOBRAS DE IZAJE Y GRÚAS

REV. N°: 001


PREPARADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
FECHA: MAY 2019
MAYO RAÚL JARA CORTÉS.
2019 ANDREA MONTENEGRO PERICO LOS PALOTES
BARRERA
Constructora A&R S.A. PR –PTS-003
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MANIOBRAS DE IZAJE Y GRÚAS

1 OBJETIVO

Estable cer el

INDICE
P

1 OBJETIVO 3
2 ALCANCE 3
3 DEFINICIONES 3
4 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES 4
5 RESPONSABILIDADES 11

11 ANEXOS 12
12 CONTROL DE MODIFICACIONES 12
Procedimiento a seguir para trabajos de izaje a desarrollarse en todas los
proyectos que se encuentren ejecutando para la empresa Constructora A&R S.A.

Evitar que los responsables de obra omitan condiciones que puedan ser perjudiciales
para el trabajador y para ellos mismos.

Entregar a la Línea de Mando las directrices para cumplir con la responsabilidad legal
ante accidentes del trabajo.

2 ALCANCE

Es aplicable para todos los proyectos que se encuentren ejecutando dentro y fuera del
territorio nacional, actividades de operación u otras.

3 DEFINICIONES

 Accesorio de Izaje
Elementos (estrobos, eslingas, grilletes) que son utilizados para asegurar la carga al
equipo de izaje.

 Alambre (Hilo)
Elemento longitudinal de acero que es el componente básico del cable. Al ser trenzados
varios hilos forman un torón.

 Alma
Elemento longitudinal de acero formado por la unión de varios alambres y que es el eje
central donde se enrollan los torones.

 Cable
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Elemento longitudinal de acero que está conformado por la unión de varios torones que
son enrollados helicoidalmente alrededor de un alma y que está diseñado para izar
carga de acuerdo a un límite establecido por el fabricante.

 Cuerda guía (Viento)


Cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin de evitar que los trabajadores
entren en contacto con ésta.
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 Equipo de izaje
Equipo (grúa, tecle, montacarga) que permite desplazar mecánicamente una carga entre
dos puntos diferentes y que está diseñado para izar carga de acuerdo a un límite
establecido por el fabricante.

 Eslinga
Elemento de material sintético que tiene ojales en sus extremos y que está diseñado
para izar carga de acuerdo a un límite establecido por el fabricante.

 Estrobo
Cable de acero que tiene ojales en sus extremos y que está diseñado para izar carga de
acuerdo a un límite establecido por el fabricante.

 Gancho
Elemento de acero que cuenta con una lengüeta de seguridad utilizado para conectar el
equipo de izaje a la carga, y que está diseñado para izar carga de acuerdo a un límite
establecido por el fabricante.

 Gato Hidráulico
Elemento extensible que estabiliza la grúa móvil durante el izaje.

 Grillete
Elemento de acero, cerrado por un pasador especial, donde se colocan los ojales de las
eslingas o estrobos y que está diseñado para izar carga de acuerdo a un límite
establecido por el fabricante.

 Grúa
Equipo de izaje que se basa en el principio de la palanca mediante un contrapeso, un
punto de apoyo y la carga que se va a izar.

 Izaje Crítico
Izaje en el que se requiere más del 80% de la capacidad de la grúa o aquél realizado
bajo condiciones no rutinarias.

 Lengüeta
Platina que es parte del gancho y sirve para evitar que el grillete, eslinga o estrobo se
salga de la curvatura del gancho.

 Malacate (Tambor)
Elemento de la grúa en que envuelve el cable utilizado para el izaje; enrollándolo o
desenrollándolo.

 Operador
Persona entrenada, certificada y autorizada para operar grúas móviles, grúas puentes y
camiones grúas.
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 Rigger
Persona entrenada, certificada (con 1 año de experiencia) y autorizada,
encargada de hacer las señales respectivas al operador de grúa durante la
maniobra de izaje y de verificar que las condiciones de seguridad sean las
adecuadas durante la maniobra. Se dedicará exclusivamente a esta actividad
hasta que culmine la maniobra de izaje.

 Torón
Elemento longitudinal de acero formado por la unión de varios hilos enrollados
helicoidalmente alrededor de un centro.

4 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES

Las maniobras de izaje constituyen un pilar fundamental en el desarrollo productivo de


un proyecto de construcción utilizando diferentes tipos de grúas y accesorios de levante.
Todas las maniobras de izaje son calificadas como críticas, por lo que deberá ser
importante la implementación de diferentes medidas que serán supervisadas por la línea
de mando del proyecto.

4.1 PREVIO A MANIOBRAS DE IZAJE Y CONDICIONES GENERALES DE


SEGURIDAD

El Supervisor o Responsable de los trabajos, deberá realizar una inspección visual


de los documentos de la grúa y clase de licencia del operador que lo acredite para
operar tal equipo.

Previo al izaje, se deberá conocer la carga que deberá levantar y así poder
seleccionar los accesorios de levante, cable, estrobo y/o eslingas adecuados al peso.

Por ningún motivo se deberá sobrepasar las capacidades máximas de carga de la


pluma y accesorios de levante.

Previo a la maniobra, se estudiará el mejor ángulo para levantar la carga sin


sobrepasar la capacidad máxima de carga de la pluma de la grúa como de los
accesorios de levante y el cable, estrobo, eslinga que se utilizará para el izaje.

El Supervisor deberá asegurarse previo a la maniobra el ángulo correcto para el levantamiento


observará la existencia de la carga máxima de la grúa y en las posiciones que detalla la tabla de
carga, se asegurará de la grúa, de la posición de la grúa, de la existencia de la documentación
de los equipos y los operadores, del estado de los cables, eslingas y todos los accesorios de
levante que se utilizarán en la maniobra.
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En caso se detecte una condición subestándar en un equipo de izaje se debe dejar


fuera de servicio de forma inmediata para prevenir la utilización de equipos que no son
seguros de operar.

Antes de utilizar un accesorio de levante, el estrobador o el rigger deberán


realizar una inspección visual manteniendo registro en formato correspondiente.

La maniobra de izaje debe de ser planificada por el supervisor juntamente con el


operador, rigger, estrobadores y personal que estará a cargo de las cuerdas guías
(vientos). Por ningún motivo el equipo de izaje se usará para cargas que excedan la
capacidad establecida por el fabricante.

Las grúas deben contar c o n su tabla de cargas y manual de operación, los que
serán
utilizados en la planificación anterior.

Se debe verificar que no exista personal ajeno a la maniobra en el área de


trabajo; en caso de que durante el izaje se observe personal ajeno, el trabajo se
detendrá inmediatamente.

Antes de utilizar una grúa, el operador debe realizar la Inspección de Pre-Uso,


manteniendo registro propio o entregado por la empresa.

Nunca se debe usar una grúa que no esté en buenas condiciones mecánicas.
En c a s o d e f a l l a s e l o p e r a d o r d e la grúa debe reportar las condiciones
subestándares al supervisor directo.

Cada grúa móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o
sistema similar, con letras y cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de
operación, en una ubicación fácilmente visible por el operador.

Todas las ventanas de las cabinas deben tener vidrios de seguridad que impidan la
distorsión de la visión que pueda interferir con la operación segura de la grúa. Los
vidrios no deben tener obstrucciones o trizaduras que distorsionen la visión correcta del
operador.

Todas las partes o piezas en movimiento como engranajes, poleas, correas, ejes,
volantes, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones normales de operación,
deben contar con protecciones.

Las grúas deben tener un camino de acceso seguro desde y hacia la cabina, para
asegurar que no existan riesgos que el operador quede atrapado.

Las grúas móviles deben contar con cuñas para las ruedas, para bloquear los
movimientos en pendientes cuando el equipo se deje sólo.

La grúa debe tener una bocina o sistema de alarma sonora.


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Cada grúa debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que indiquen
claramente la capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que puede
levantar o transportar.

La grúa debe contar con un extintor de incendio como mínimo, Clase B, C, de


dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 5 kilogramos, en buenas
condiciones de uso y con su mantención al día.

La capacidad de levante de una grúa será como máximo el 75% de su capacidad


nominal o lo indicado por el fabricante.

El operador de grúa debe mantener la planta de sus zapatos seca y libres de aceite,
barro o grasa.

El operador debe revisar previamente la zona de trabajo para detectar desniveles del
suelo, espacio para mover y operar el equipo, identificar riesgos de choque, presencia
de líneas eléctricas aéreas y subterráneas de alta baja tensión y otras condiciones
inseguras.

Se deberá situar la grúa bien nivelada y apoyada correctamente al piso. El


equipo debe ubicarse en un terreno duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta
con el requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios estructurales suficientes
para distribuir la carga sobre la superficie.

Evitar que la grúa trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una
carga lateral severa en la pluma.

Se deberá acercar el perímetro de trabajo con cinta de peligro u otro sistema que
impida y advierta a personas ajenas a la actividad.

Se deberá situar en terreno un baño químico durante el desarrollo de los


trabajos.

Para comenzar los trabajos de retiro de los letreros, se deberá eliminar todo cable
o sistema energizado que pueda entrar en contacto con las estructuras metálicas.

4.2 DURANTE LAS MANIOBRAS DE IZAJE – MEDIDAS DE SEGURIDAD

Las maniobras de izaje deberán ser realizadas exclusivamente por medio de equipos
de izaje.

Los equipos de izaje no deben utilizarse para el izaje de personal, a excepción de las
grúas móviles con canastillas de izaje certificadas.
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Durante la maniobra de izaje permanecerá en el área de trabajo solo el personal


estrictamente necesario que intervenga en el trabajo.

El operador no permitirá que nadie suba sobre los ganchos o sobre las cargas.

Todo izaje con grúas móviles u otro equipo de izaje, contará con un rigger, quien se
ubicará en un lugar visible para el operador de la grúa y utilizará el sistema de
señales para guiar al operador durante la maniobra de izaje.

La línea de mando a cargo de la operación con grúas debe asignar un señalero


competente quién dará las señales al operador de grúa.

El operador de la grúa obedecerá las órdenes de un solo rigger, el cual estará


identificado con chaleco reflectante.

El trabajador que ejecute la función de señalero debe usar obligatoriamente el


equipo de protección personal asignado.

Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de
parada.

El señalero debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser


visto por el operador, especialmente en operaciones durante la noche.

El c ó d i g o d e s e ñ a l e s Manuales debe ser respetado estrictamente por los


operadores de grúa y trabajadores en general.

Antes de realizar los movimientos de la grúa tanto el operador como el rigger deben
verificar que el área se encuentre libre de obstáculos y personas.

El señalero debe dirigir la carga de tal manera que nunca pase sobre ninguna
persona.

La maniobra iniciará una vez que todos los trabajadores, soldadores, estrobadores,
rigger, ayudantes, etc., personal directo e indirecto, se encuentren fuera del radio
de giro de la pluma.

El estrobador o Rigger se asegurará que no existan materiales, herramientas u


otros objetos sobre la carga a ser izada.

El Rigger determinará la cantidad adecuada de cuerdas guías (vientos) para guiar


las cargas suspendidas de acuerdo al volumen y forma de la carga.

Antes de iniciar el izaje, el operador y el rigger verificarán que el cable se encuentre


vertical para evitar balanceos que afecten al equipo y a la carga.

El operador de la grúa no podrá levantar o mover la carga mientras exista balanceo


o movimientos del cable.

La carga deber ser izada o girada gradualmente para prevenir un súbito estirón del
cable, eslingas o estrobos.
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No debe existir personal debajo de carga suspendida o moverse la carga sobre las
personas por ningún motivo.

El operador no podrá abandonar la cabina o el área de control de una grúa con el


motor encendido o con carga suspendida.

El operador debe mantener sus manos en los controles de la grúa de manera que
pueda detener el izaje rápidamente en caso de emergencia.

Las grúas no deben ser utilizadas para jalar o desplazar horizontalmente una carga,
ya que este equipo está diseñado solo para izar cargas.

El Supervisor en conjunto con el Rigger y el Operador de la grúa, deberán verificar la


velocidad de los vientos existentes en el lugar de izaje, en el que deberán contemplar la
altura de levantamiento y el peso de la carga.

Sólo una persona dará las señales al operador de grúa durante cada operación de izar,
bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de accidentes que podrían
resultar de diversas señales dadas por diferentes personas. La única señal de
excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin importar quién lo
realice.

Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del
gancho, estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe
restar el peso de todos estos elementos para obtener la carga neta a levantar.

Cuando la grúa trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la


velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las capacidades
máximas y las longitudes de pluma.

No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las


tablas de capacidades, por cuanto existe el riesgo de Volcamiento.

El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la


carga, etc., pueden afectar la estabilidad y la estructura de la grúa. Cuando la
velocidad del viento alcanza a 32 k/h se debe reducir la carga nominal y el largo de la
pluma. No levantar cargas si el viento significa y presenta riesgos de incidentes
(accidentes).

El operador no debe intentar subir, bajar o saltar de una grúa en movimiento.

Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles


(gasolina, petróleo u otra sustancia peligrosa).

Es obligatorio el uso del equipo de protección personal estándar por el operador de la


grúa.

Todas las personas involucradas directa e indirectamente con la maniobra de izaje,


deberán utilizar sus implementos de seguridad generales de forma permanente
tales como: Casco de seguridad, lentes de seguridad, chaqueta Reflectante,
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calzados de seguridad, guantes de cuero (personal específico de acuerdo a la


actividad), Protector Auditivo (cuando requiera), Ropa de Cuero (soldadores-
oxiginistas), caretas faciales con protección (oxicorte), guantes de cuero largos
(soldadura oxicorte).

Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el


aumento del esfuerzo en la pluma. Esto es principalmente importante en las grúas que
tienen plumas largas y delgadas y donde el viento fuerte o los movimientos repentinos
pueden exponerla a una inestabilidad o falla estructural, debido a las cargas laterales.

Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser
guiadas, evitando que oscilen o giren en su traslado, amarrándoles cables de estiba
para tal efecto. Los cables de estiba nunca deben enrollarse al cuerpo o en las
muñecas del estibador. Hacer sólo levantes verticales.

El operador de la grúa debe mantener al personal alejado del área de izamiento y giro
de cargas. Ninguna persona debe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado,
giro o traslado de cargas.

No arrastrar cargas con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no están
diseñados para tirar lateralmente y pueden tener daños si se someten a este tipo de
trabajos. Estos elementos están diseñados sólo para levantar cargas suspendidas
libremente.

No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada
esté dentro de la capacidad de la grúa.

El operador de grúa debe mantener su atención en las personas que se encuentren


trabajando en niveles elevados. Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos
con cargas al girar o bajar cargas.

Ninguna persona podrá ubicarse detrás de la grúa o situarse fuera de la visión del
camión grúa.

El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el


movimiento de la carga.

Al transitar una grúa:

Debe transitar con las luces encendidas.

La pluma debe ser ubicada y llevada en línea con dirección de avance o movimiento de
la grúa.

El gancho y bloque debe ser asegurado para que no oscile libremente.

Las barras del sistema estabilizador de la grúa deben estar recogidas y aseguradas.
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El operador de grúa debe observar y verificar la altura de túneles, pasos bajo nivel,
líneas eléctricas aéreas o cualquiera obstrucción respecto al desplazamiento del
vehículo.

El operador de grúa no debe conducir por un área congestionada o donde existan


personas, sin que un señalero lo guíe.

Excepto donde las líneas eléctricas de distribución y transmisión hayan sido


desenergizado y visiblemente conectadas a tierra en el punto de trabajo, o donde se
hayan instalado barreras aislantes que no sean parte o agregado de la grúa, con el
propósito de impedir el contacto físico con las líneas; al estar las grúas en las
proximidades, sobre o debajo de líneas eléctricas, deben ser operadas de acuerdo a
los siguientes estándares de seguridad:

Para líneas de 50 KV (50.000 voltios) o menos, la distancia mínima entre las líneas
y cualquier parte de la grúa debe ser de 3 metros.

Para líneas de más de 50 KV (50.000 voltios), la distancia mínima entre éstas y


cualquiera parte de la grúa o carga debe ser de 3 metros, más 10 mm por cada 1
KV sobre los 50 KV. Nunca menos de 3 metros.

Con grúas en tránsito, con la pluma abajo y sin carga, la distancia mínima por
debajo será:

• 1,22 metros para voltajes menores de 50 KV.

• 3,00 metros hasta 345 KV, y

• 4,88 metros hasta 750 KV.


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19 ANEXOS

 PERMISO DE TRABAJO LÍNEAS ELÉCTRICAS AEREAS


 REGISTRO DE INSPECCIÓN DE ACCESORIOS DE IZAJE

11 CONTROL DE MODIFICACIONES

REVISIÓN
FECHA DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN
0 20-05-2019 Lanzamiento del documento

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