Está en la página 1de 3

Taller Mecánico

VAUXHALL CLUB MEXICO inicio


Sistema de Enfiramiento en tu
PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENTO (CONT)
Chevy
Radiador de calefacción Bomba de Agua
El radiador de calefacción, al igual que el radiador de motor, Este dispositivo tiene la tarea de hacer circular el líquido
Conoce los componentes del sistema de
tienen una configuración idéntica, y la diferencia básica esta en refrigerante a través de todo el circuito, pudiendo impulsar
enfriamiento
su tamaño y funcionalidad. el líquido caliente hacia el radiador para que así se enfrie y
A través de este dispositivo circula el líquido refrigerante entre nuevamente al motor disminuyendo la temperatura.
El sistema de enfriamiento es uno de los puntos caliente, proveniente de todo el circuito de enfriamiento y al Aunque la bomba no tiene una vida ultil estimada, es
más importantes en nuestro Chevy, aunque el encender el ventilador de la calefacción, éste extrae el calor para bueno verificar que no tenga fuga ni que genere ruido al
núcleo integral sea el motor, el sistema de desplazarlo por las ventilas del interior del auto, proporcionando girar, de lo contrario será necesario sustituirla.
enfriamiento juega un papel muy importante, ya un ambiente cálido en la cabina.
que se encarga de mantener la temperatura de
operación en su rango más ideal, prolongando la Mangueras
vida útil del motor. Las mangueras distribuyen el líquido refrigerante a través de
todo el circuito refrigerante, permitiendo así el ciclo de
El sistema de enfriamiento, también conocido como enfriamiento en el motor. Estas mangueras tienen un periodo de
circuito refrigerante, consta de varios elementos, vida, por esta razón deben de observarse los programas de
los cuales en su conjunto proveen de varias mantenimiento, principalmente los de sustitución del
prestaciones y facilidades al automóvil, tal como lo refrigerante. El líquido refrigerante contiene lubricantes
es la calefacción. El sistema de enfriamiento esta especiales para estos hules y alarga la vida útil. Las mangueras
formado básicamente por: están conformadas por hule resistente al calor y reforzado con
cuerdas de nylon, en algunos casos están reforzados con maya
• Radiador de motor metálica, siendo de mayor permeabilidad térmica las de nylon.
• Radiador de calefacción Una parte que debemos observar en el rubro de las mangueras
• Mangueras es el tubo del circuito, ya que este provee del refrigerante al
• Termostato radiador de calefacción y por tal razón tiende a degradarse con Moto ventilador
• Bulbo de radiador el tiempo por las altas temperaturas, consecuentemente se hace Sin entrar en más detalles el moto ventilador es el
• Bomba de Agua quebradizo y será necesario sustituirlo. encargado de extraer el calor a través del radiador de
• Moto ventilador motor, pudiendo así mantener una temperatura óptima de
• Depósito de recuperación operación en marcha. En los modelos con aire
• Liquido refrigerante o anticongelante acondicionado (clima) el radiador de motor esta dotado de
• Sistema de aire acondicionado (opcional según un par de moto ventiladores, encargados de controlar la
equipamiento) temperatura del sistema. En artículos posteriores daremos
una explicación más amplia del funcionamiento del sistema
Radiador de motor de aire acondicionado en el Chevy.
Este dispositivo se encarga de disipar el calor del
anticongelante por toda su superficie. El radiador
está conformado por una serie de ductos delgados
en espiral que se distribuyen a través de una rejilla. Termostato
De esta manera el aire que entra a través del El termostato se encarga de llevar al motor a su punto óptimo
radiador, cuando el auto avanza, enfría al liquido de temperatura de operación de inicio (*20° a 90° C). Después
refrigerante permitiendo mantener una temperatura de alcanzar una temperatura nominal de 80° C el termostato
adecuada para el motor, cuando la temperatura se empieza a ceder por la presión, permitiendo el paso del
excede y no existe movimiento que provoque la refrigerante caliente por todo el circuito. Por ello la importancia
circulación de aire a través del radiador, enciende el de calentar el auto antes de ponerlo en marcha. El auto se
moto ventilador, proporcionado el aire suficiente puede poner en marcha inmediata, pero debemos seguir las
para regresar la temperatura a un nivel aceptable siguientes indicaciones para obtener una temperatura de
de operación. La temperatura de operación en operación de inicio rápidamente.
marcha debe estar entre los 90 y 98° C.
* Iniciar la marcha a bajas revoluciones
* No acelerar intempestivamente. Depósito de recuperación
* No rebasar las 2100 rpm. entre cambio y cambio (uso del Para quienes no ubican este componente lo describiremos
tacómetro) como el depósito por donde se observa el nivel del líquido
* Mantener la marcha constante. refrigerante y que se encuentra a la vista superior del
motor. Este depósito nos permite conocer el estado y nivel
Después de haber superado el pequeño corchete que existe del refrigerante, además de su carga y presión adecuada.
entre la posición “0” y 90 del medidor de temperatura, ya se El deposito esta complementado por un tapón que asegura
alcanzó el nivel óptimo de operación. En este momento el que en el sobrecalentamiento exista un control absoluto de
termostato ya libero el flujo del refrigerante. la presión derivada de la elevación térmica del refrigerante,
*Se considera temperatura ambiente liberando la presión del líquido con mínimos riesgos de
seguridad. Sí el tapón se encuentra en mal estado
provocará un desequilibrio en la presión, que
consecuentemente llevará al un sobrecalentamiento. Por
esta razón es importante verificar continuamente su
estado.

Líquido refrigerante o anticongelante


El líquido refrigerante es de vital importancia. Este líquido
también es conocido como anticongelante.
Muchos usuarios piensan que el anticongelante sólo sirve
para evitar que el líquido se solidifique con las bajas
temperaturas, cuestión que parcialmente tiene
fundamento.
Bulbo de radiador
El bulbo del radiador es el encargado de disparar el encendido El líquido anticongelante impide que exista congelación,
del moto ventilador, este bulbo se localiza en el costado inferior pero también impide que exista ebullición (evaporación por
izquierdo del radiador (viendo el auto de frente). Para algunos incremento de la temperatura, típicamente a partir de los
modelos con aire acondicionado, el bulbo no está disponible, ya 100° C). Por esta razón, es muy importante observar que
que se activa a través del sensor de temperatura y, la E.C.U. nunca se vierta agua común en el circuito, ya ésta contiene
(Engine Control Unit) a través de un relevador. El relevador de impurezas y cumple con las características de protección
encendido en estos modelos se encuentra debajo de la que tiene un anticongelante. Recomendamos utilizar
computadora (costado interior derecho de tu Chevy). anticongelantes listos para usarse, sobre los que requieren
incluir agua para combinarse.

El anticongelante debe de sustituirse en periodos de 12


meses, procurando que el cambio se realice entre el otoño
e invierno o a principios de la primavera, donde el clima es
más propicio. También se deberá cambiar cuando en su
coloración veamos presencia de oxido o corrosión, o bien
su consistencia delate su caducidad. No debemos agregar
anticorrosivos o aditivos a este líquido.

AVISO IMPORTANTE

A CONTINUACIÓN LE DAMOS ACONOCER ALGUNASOBSERVACIONES IMPORTANTESQUE USTED


DEBE CONSIDERARPARA UN FUNCIONAMIENTOÓPTIMO DE SU VEHÍCULO

SEGURO CONTRAARRANQUEACCI-DENTAL DEL VEHÍCULO.

Su vehículo cuenta con un seguro con-tra arranque accidental el cual impide elencendido de su
vehículo. Usted debepisar el pedal de embrague (clutch)
ymantenerloasímientrassedamarchaalvehículo.

ARRANQUE DEL VEHÍCULO.

Durante el arranque del vehículo, NOpise el pedal del acelerador. El no seguiresta instrucción
podrá ahogar el motor.

VEHÍCULO CON PROBLEMA DEARRANQUE DE MOTOR.

Sí su vehículo no arranca por estarsobresaturado el sistema de inyecciónde combustible del motor


(ahogado),lleve a cabo las siguientes acciones:

1.

Pise a fondo el pedal de embrague(clutch), para liberar el seguro dearranque y manténgalo en esa
po-sición.
2.

Pise a fondo el pedal del acelera-dor para desahogar el sistema,manténgalo en esa posición e in-
mediatamente gire la llave de igni-ción manteniéndola hasta que elmotor arranque.

NO DAÑE SU MOTOR.

Recomendaciones para cambiar de ve-locidades altas a bajas, cuando circula


aaltavelocidad(utilizandola5ta.)yquierareducir la velocidad. El cambio de velo-cidades debe
hacerlo progresivamente(De 5ta. a 4ta. a 3era. a 2nda. a 1era.).Se tienen casos en las que el
conductorha cambíado repentinamente de 5ta. a2nda. en ese momento el motor sesobre
revoluciona ocasionando severosdaños en el mismo.

TEMPERATURA DE MOTOR.

El funcionamiento del abanico

del ra-diador, inicia su ciclo cuando la tempe-ratura del motor está entre 90°C y100°C, lo cual se
refleja en el indicadorde temperatura del cluster. Sí percibeque el compartimento de motor
estácaliente (cofre a salpicaderas) despuésde haber manejado su vehículo, estoNO significa que
exista un sobrecalen-tamiento del motor, el calor que usteddetecta es debido a las
condicionesnormales de operación del mismo.

ADITIVOS DE GASOLINA Y/OACEITE.

Se recomienda NO usar ningún típo deADITIVO para aceite y/o gasolina, yaque esto puede
contribuir a generar pro-blemas en el sistema de inyección decombustible y como consecuencia
pro-blemas de arranque de motor. La tecno-logía usada en las motores debe permitirun
funcionamiento normal de su vehí-culo, siguiendo el plan de mantenimientoespecificado en la
póliza de servicio.

RENDIMIENTO DECOMBUSTIBLE.

El rendimiento de combustible, en km/lt.representa un resultado obtenido enpruebas de


laboratorio y bajo condicio-nes especificas controladas; por lotanto, el rendimiento de
combustiblepuede variar en función de los hábitos y

También podría gustarte