Estudio Pavimento (Guamal)

INGEOESTUDIOS
Ingeniería - laboratorio de Suelos y Pavimentos
ALCALDIA MUNICIPAL DE GUAMAL
ESTUDIO GEOTECNICO
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO
VIAS DEL EN EL MUNICIPIO DE GUAMAL
DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA
LOCALIZACION
MUNICIPIO DE GUAMAL
DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA
SANTA MARTA – (MAGDALENA)

ENERO DE 2019
Avenida del Río No. 5-62 Teléfonos 4234643 Fax 4319260 - Celular 300 8143622
E mail: ingeoestudios@hotmail.com
Santa Marta D.T.C.H.
INGEOESTUDIOS
Santa Marta, Enero 15 de 2019
Señores
ALCALDIA MUNICIPAL DE GUAMAL
Ciudad
Ref: Pavimento en Concreto Rígido Vías del municipio de Guamal.
Adjunto a la presente le enviamos el informe correspondiente al estudio de suelos

en referencia.
Reiteramos a usted nuestra disposición para colaborar en cualquier información

con respecto a este estudio.
Atentamente.
ING. HELMER SANCHEZ

M.P. No. 54202 - 48114 NTS
INGEOESTUDIOS
CONTENIDO
1 GENERALIDADES.
1.1 OBJETIVO Y ALCANCE DEL ESTUDIO.
1.2 LOCALIZACIÓN.
1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
2 INVESTIGACIÓN EJECUTADA.
2.1 EXPLORACIÓN DE CAMPO.
2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO.
3 GEOTÉCNIA DEL PERFIL ESTRATIGRÁFICO Y DISCUSIÓN DE LOS
RESULTADOS.
3.1 ESTRATIGRAFÍA.
3.2 NIVEL FREÁTICO.
4 ANALISIS DE INGENIERIA.
4.1 CONCLUSIONES.
4.2 RECOMENDACIONES
4.3 CONSIDERACIONES GENERALES
5 LIMITACIONES.
6 ANEXOS.
INGEOESTUDIOS
1 GENERALIDADES
El presente informe contiene los resultados y conclusiones obtenidos en la

investigación geotécnica realizada en las vías del municipio de Guamal
departamento del Magdalena, en donde se proyecta la construcción del Pavimento
en Concreto Rígido.
1.1 OBJETIVOS Y ALCANCE DEL ESTUDIO
El trabajo se realizó en el mes de Enero de 2019, por solicitud de la Alcaldía de

Municipal de Guamal y sus alcances principales se resumen a continuación:
Determinar las características físicas y geomecánicas de los estratos del subsuelo,

para analizar su comportamiento mecánico bajo el efecto de las cargas
transmitidas por el tránsito vehicular.
1.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto se trata de la construcción del Pavimento en Concreto Rígido de las

vías del municipio de Guamal departamento de la Guajira.
INGEOESTUDIOS
1.3 LOCALIZACION
El proyecto está ubicado en el municipio de Guamal departamento del Magdalena.
1.4 ENTORNO GEOLOGICO REGIONAL
El departamento del Magdalena se encuentra ubicado dentro de la región

fisiográfica del caribe, cuyos paisajes se encuentran desarrollados sobre
materiales de areniscas cuarzosas, calcáreas, arcillolitas y otras rocas
sedimentarias marinas del terciario, como también depósitos cuaternarios.
La provincia de Santa Barbara de Pinto está constituida por el batolito del mismo
nombre de dirección nordeste, y por dos franjas paralelas de rocas metamórficas.
INGEOESTUDIOS
La franja exterior de esquistos verdes, consiste en bloques fallados de rocas poli

metamórficas q El departamento del Magdalena se encuentra ubicado dentro de la
región fisiográfica del caribe, cuyos paisajes se encuentran desarrollados sobre
materiales de areniscas cuarzosas, calcáreas, arcillolitas y otras rocas
sedimentarias marinas del terciario, como también depósitos cuaternarios.
La provincia de Santa Ana está constituida por el batolito del mismo nombre de
dirección nordeste, y por dos franjas paralelas de rocas metamórficas.
La franja exterior de esquistos verdes, consiste en bloques fallados de rocas poli

metamórficas que reposan sobre esquistos cuyo grado de metamorfismo aumenta
de las facies esquistos verdes a las facies anfibolita.
La franja interior está constituida esquistos en facies anfibolita, instruidos

longitudinalmente por el Batolito y por cuerpos pequeños de pegmatita y granito
moscovítico durante el Eoceno medio.
El municipio de Santa Ana, está cubierta por aluviones del cuaternario que ocupan
grandes extensiones a lo largo de las playas del mar Caribe. Además, se
encuentra rodeada de cerros pertenecientes a las estribaciones de la Sierra
Nevada de Santa Marta, que en su mayoría corresponden a rocas metamórficas,
cuyas formaciones se le atribuyen al cretáceo y rocas ígneas intrusivas.
Los suelos del sector urbano de Santa Ana, son depósitos arenosos de color gris,
de ambiente marino, detectados desde la superficies hasta profundidades de 25.0
metros. La superficie ha sido cubierta por un manto de características arcillo-
limosas y con rasgos de rocas, que descansan sobre el manto arenoso que
reposan sobre esquistos cuyo grado de metamorfismo aumenta de las facies
esquistos verdes a las facies anfibolita.
INGEOESTUDIOS
La franja interior está constituida esquistos en facies anfibolita, instruidos

longitudinalmente por el Batolito y por cuerpos pequeños de pegmatita y granito
moscovítico durante el Eoceno medio.
2 INVESTIGACIÓN EJECUTADA
2.1 INVESTIGACIÓN DE CAMPO
El trabajo de campo se llevó a cabo mediante la ejecución de 9 apiques

excavados manualmente hasta la profundidad de 1.50 metros. Durante la
excavación de estos se llevó un registro en donde se registra el espesor de cada
una de las capas o extractos encontrados, se tomaron muestras alteradas e
inalteradas en moldes CBR de los suelos de subrasante, y se registró de la
presencia del nivel freático si los hubiese de los distintos apiques.
2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO
En los apiques ejecutados, se tomaron muestras de naturaleza alterada e

inalterada, luego de realizar una inspección visual de las muestras obtenidas en
los apiques se ordeno la ejecución sobre algunas de las muestras los ensayos de
limite de consistencia y granulometría con lavado sobre tamiz No. 200 con el
objeto de clasificar los suelos de acuerdo con los sistemas de clasificación
unificado (USCS) Y (ASSHTO), a las muestras de subrasante IN SITU se realizó
ensayo de CBR Inalterado.
Las pruebas de laboratorio fueron realizadas de acuerdo con los procedimientos

descritos en las normas ASTM pertinentes los resultados de los ensayos
realizados sobres las muestras y apiques se resumen en el cuadro de resumen de
estudios de campo y laboratorio (Anexos).
INGEOESTUDIOS
3 GEOTECNIA DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO Y DISCUSIÓN DE LOS

RESULTADOS
3.1 ESTRATIGRAFIA
La estratigrafía de la vía, hasta la profundidad explorada, está conformada

básicamente un extracto predominante.
Conformado por arenas limosas no plásticas color marrón (subrasante).
3.2 NIVEL FREATICO
Al realizar los apiques no se encontró nivel freático a las profundidades

exploradas. Teniendo en cuenta esta condición, no se prevén dificultades de tipo
constructivos y para la estabilidad de la obra.
4 ANALIIS DE INGENIERIA
En este a parte del informe se plantean las conclusiones y recomendaciones

pertinentes, derivadas de los resultados de la investigación. Las mismas
constituyen los análisis de ingeniería del estudio.
INGEOESTUDIOS
4.1 CONCLUSIONES
La capa de subrasante existente es una arena limosa, con los siguientes CBR
INALTERADOS obtenidos:
TRAMO 1: Cll 4 entre Cra 8ª y 11A

CBR CBR CBR
No. SIN SUMERGIR SUMERGIDO
% %
1 9.3 3.6
CBR DE DISEÑO NO SUMERGIDO 9.3
CBR DE DISEÑO SUMERGIDO 3.6
TRAMO 2: Clle 4 entre Cra 3 y 4

CBR CBR CBR
% %
2 8.9 3.3
TRAMO 3: Cra 4ª entre Clle 3 y 4

CBR CBR CBR
% %
3 8.2 3.6
TRAMO 4: Cra 9 entre Clle 3 y 5

CBR CBR CBR
% %
4 9.5 4.0
INGEOESTUDIOS
TRAMO 5: Cra 9 entre Cll 9 y 12

CBR CBR CBR
% %
5 7.9 3.0
TRAMO 6: Cll 12 entrev Cra 8 y 9

CBR CBR CBR
% %
6 8.6 3.2
TRAMO 7: Clle 4A entre Cra 11 y 11A

CBR CBR CBR
% %
7 10.4 3.7
TRAMO 8: Cra 11 entre Cll 4ª y 5

CBR CBR CBR
% %
8 8.3 3.1
TRAMO 9: Cra 11A entre Cll 4 y 4A

CBR CBR CBR
% %
9 12.1 5.3
Ver Tabla de Resumen de Apiques.
INGEOESTUDIOS
 El subsuelo del lugar está conformado por depósitos de grano grueso de tipo
friccionantes no plásticos.
 Las propiedades físicas y mecánicas del terreno se consideran aceptables

como material de subrasante para el proyecto a desarrollar.
 El pavimento a diseñar consistirá en una capa de SubBase Granular y una

losa de rodadura en concreto simple cuyo espesor y resistencia mecánica
serán determinados. El pavimento deberá tener una pendiente longitudinal,
adecuada según la topografía del terreno, que garantice la circulación del agua
de escorrentía superficial hacia un lugar donde no dañe el pavimento; también
deberá tener un bombeo o pendiente transversal de 2 % del centro hacia los
bordillos laterales.
4.2 RECOMENDACIONES
CAPA DE SUBBASE
Deberá utilizarse el espesor de capa de subbase que quede después de excavar

una cantidad de suelo igual al espesor de la losa de rodadura de concreto. La
capa de subbase deberá tener un espesor mínimo de 20 a 25 centímetros
(Recomendación que debe ser avalada por el ingeniero encargado del diseño del
pavimento).
Esta capa debe presentar las siguientes características geomecánicas promedio:
INDICE DE PLASTICIDAD: Menor a 6% o NP

CBR SUBBASE GRANULAR: 30%
MODULO DE REACCION DE SBG: 10 Kgs/ cm3
INGEOESTUDIOS
LOSA DE RODADURA EN CONCRETO RIGIDO
La losa de rodadura se construirá en concreto simple con las siguientes

especificaciones:
Resistencia a la compresión a los 28 días ( F’C)= 280 Kgs / cm2 (4.000 PSI).
Módulo de rotura del concreto (MR): 550 PSI o 40 Kgs / cm2
Resistencia admisible del concreto a flexión = 20 Kgs / cm2
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO RECOMENDADA o SUGERIDA
El espesor de la losa de rodadura se determina gráficamente, utilizando el método

simplificado.
Para una resistencia admisible a flexión de 25 Kgs/cm2 y con un módulo de

reacción de SubBase Granular de 10 Kgs/cm3, se obtiene un espesor de capa de
concreto de 17 centímetros.
Factor de corrección por resistencia admisible a la flexión en el concreto = 1.18
Para una resistencia admisible a flexión de 20 Kgs /cm2 y con el mismo valor de
módulo de reacción de subbase da como resultado:
INGEOESTUDIOS
Espesor de la capa de concreto = 1.18 * 17 = 20.06 centímetros

Espesor adoptado para losa de concreto = 20 centímetros.
ESQUEMA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO
0.20 mts Losa de Pavimento
0.20 – 0.25 mts SubBase
Capa de Subrasante
Nota: Esta recomendación que debe ser avalada por el ingeniero encargado del
diseño de la estructura del pavimento.
5.0 CONSIDERACIONES GENERALES
 Los materiales contaminados con escombros, basuras o subrasante de mala

calidad, deben ser retirados y remplazados en su totalidad por material de
relleno seleccionado o subbase granular.
 En las zonas donde se presentes colchones o fallos por exceso de humedad,

se recomienda estabilizar con piedra rajón
 Se realizará una intensa compactación superficial del suelo soporte, con

equipos vibratorios que garanticen la densificación del material de sitio y una
compactación de la misma al 95% del Proctor modificado.
INGEOESTUDIOS
 Se recomienda construir la capa de rodadura el pavimento con pendientes

transversales o bombeo del 2% desde el centro de la vía hacia los bordillos.
 La capa de rodadura del pavimento deberá tener una pendiente longitudinal

que garantice la circulación de las aguas de escorrentía superficial hacia un
sitio o varios sitios donde pueda ser evacuado sin causar daños al pavimento.
 La capa de rodadura deberá curarse con Anti sol u otro producto aprobado,
durante un mínimo de 7 días después de fundida.
 El pavimento no puede abrirse al tránsito antes de 10 días de haberse

finalizado su construcción.
 Se recomienda que los bordillos se construyan encima de la placa con sección

transversal mínima de 15 centímetros por 15 centímetros. El concreto a utilizar
para construir bordillos deberá tener una resistencia a la compresión a los 28
días de 3.000 PSI. Antes de fundir la losa de concreto, se deberán dejar
ganchos fabricados con varilla corrugada Ø 3/8”, en forma de “U” invertida
embebidos una longitud mínima de 10 cms dentro de la losa de concreto y a
una distancia, medida en sentido paralelo al eje de la vía, no mayor a 45
centímetros para cada bordillo.
 Los andenes deberán tener un espesor mínimo de 10 centímetros y el concreto

deberá tener una resistencia a la compresión a los 28 días de 3.000 PSI como
mínimo.
 Para otras especificaciones técnicas de construcción, el constructor contratista

deberá remitirse al artículo 500 del Instituto Nacional de Vías, referente a la
construcción de pavimentos de concreto.
INGEOESTUDIOS
 Se recomienda contar con la asesoría de nuestra firma durante la construcción

de la obra de manera que se resuelvan de forma rápida y segura las
inquietudes referentes a la implementación de las recomendaciones incluidas
en el cuerpo de este informe.
6 LIMITACIONES
Las recomendaciones aquí consignadas están basadas en la información

suministrada acerca del proyecto y en los apiques por nosotros realizados, por lo
que cualquier variación presentada se nos comunicara oportunamente para tomar
las medidas del caso.
ING. HELMER SANCHEZ

M.P. No. 54202 - 48114 NTS
INGEOESTUDIOS
6. A N E X O S
INGEOESTUDIOS
REGISTRO FOTOGRAFICO DEL ESTUDIO GEOTECNICO
Fotografía No.1
Fotografía No.2
INGEOESTUDIOS
Fotografía No.3
Fotografía No.4
INGEOESTUDIOS
Fotografía No.5
Fotografía No.6
INGEOESTUDIOS
Fotografía No.7
Fotografía No.8
INGEOESTUDIOS
Fotografía No.9
Fotografía No.10

Estudio Pavimento (Guamal)

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Estudio Pavimento (Guamal)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INGEOESTUDIOS

Ingeniería - laboratorio de Suelos y Pavimentos

ALCALDIA MUNICIPAL DE GUAMAL

SANTA MARTA – (MAGDALENA)

Santa Marta, Enero 15 de 2019

Ref: Pavimento en Concreto Rígido Vías del municipio de Guamal.

Adjunto a la presente le enviamos el informe correspondiente al estudio de suelos

Reiteramos a usted nuestra disposición para colaborar en cualquier información

ING. HELMER SANCHEZ

El presente informe contiene los resultados y conclusiones obtenidos en la

1.1 OBJETIVOS Y ALCANCE DEL ESTUDIO

El trabajo se realizó en el mes de Enero de 2019, por solicitud de la Alcaldía de

Determinar las características físicas y geomecánicas de los estratos del subsuelo,

1.2 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto se trata de la construcción del Pavimento en Concreto Rígido de las

El proyecto está ubicado en el municipio de Guamal departamento del Magdalena.

1.4 ENTORNO GEOLOGICO REGIONAL

El departamento del Magdalena se encuentra ubicado dentro de la región

La franja exterior de esquistos verdes, consiste en bloques fallados de rocas poli

La franja exterior de esquistos verdes, consiste en bloques fallados de rocas poli

La franja interior está constituida esquistos en facies anfibolita, instruidos

La franja interior está constituida esquistos en facies anfibolita, instruidos

2.1 INVESTIGACIÓN DE CAMPO

El trabajo de campo se llevó a cabo mediante la ejecución de 9 apiques

2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO

En los apiques ejecutados, se tomaron muestras de naturaleza alterada e

Las pruebas de laboratorio fueron realizadas de acuerdo con los procedimientos

3 GEOTECNIA DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO Y DISCUSIÓN DE LOS

La estratigrafía de la vía, hasta la profundidad explorada, está conformada

Conformado por arenas limosas no plásticas color marrón (subrasante).

3.2 NIVEL FREATICO

Al realizar los apiques no se encontró nivel freático a las profundidades

En este a parte del informe se plantean las conclusiones y recomendaciones

TRAMO 1: Cll 4 entre Cra 8ª y 11A

TRAMO 2: Clle 4 entre Cra 3 y 4

TRAMO 3: Cra 4ª entre Clle 3 y 4

TRAMO 4: Cra 9 entre Clle 3 y 5

TRAMO 5: Cra 9 entre Cll 9 y 12

TRAMO 6: Cll 12 entrev Cra 8 y 9

TRAMO 7: Clle 4A entre Cra 11 y 11A

TRAMO 8: Cra 11 entre Cll 4ª y 5

TRAMO 9: Cra 11A entre Cll 4 y 4A

Ver Tabla de Resumen de Apiques.

 Las propiedades físicas y mecánicas del terreno se consideran aceptables

 El pavimento a diseñar consistirá en una capa de SubBase Granular y una

Deberá utilizarse el espesor de capa de subbase que quede después de excavar

Esta capa debe presentar las siguientes características geomecánicas promedio:

INDICE DE PLASTICIDAD: Menor a 6% o NP

LOSA DE RODADURA EN CONCRETO RIGIDO

La losa de rodadura se construirá en concreto simple con las siguientes

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO RECOMENDADA o SUGERIDA

El espesor de la losa de rodadura se determina gráficamente, utilizando el método

Para una resistencia admisible a flexión de 25 Kgs/cm2 y con un módulo de

Factor de corrección por resistencia admisible a la flexión en el concreto = 1.18

Espesor de la capa de concreto = 1.18 * 17 = 20.06 centímetros

ESQUEMA DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO RIGIDO

0.20 mts Losa de Pavimento

0.20 – 0.25 mts SubBase

5.0 CONSIDERACIONES GENERALES

 Los materiales contaminados con escombros, basuras o subrasante de mala

 En las zonas donde se presentes colchones o fallos por exceso de humedad,

 Se realizará una intensa compactación superficial del suelo soporte, con

 Se recomienda construir la capa de rodadura el pavimento con pendientes

 La capa de rodadura del pavimento deberá tener una pendiente longitudinal