N° Sobre: ${sobre}

GEOLOGIA
Examen final
2019-I CGT

Sede: Arequipa
Área: Geología
Profesor: Lorenzo Chávez Guzmán
Sección: 3943 – A 104 Duración: 1.30 horas
Fecha del Hora programada: 9:30 Am
examen:
Alumno: Codigo:
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Indicaciones:
 No está permitido el uso de celulares; apáguelo y guárdelo.
 No está permitido el uso de apuntes, materiales de clase o separatas.
 La ortografía, claridad, redacción y limpieza serán tomadas en cuenta en la
calificación.

Importante:
 Los alumnos tienen una tolerancia de 15 minutos para ingresar a rendir este
examen. Pasado este tiempo, no pueden ingresar.
 Una vez empezado el examen, los alumnos no pueden retirarse del aula sino
hasta después de los 15 minutos de haberse iniciado la evaluación.

1. Defina la geología como ciencia y explique la importancia de esta en la

ingeniería? (3 puntos)

La geología es la ciencia que estudia la composición y estructura interna de la Tierra, y los

procesos por los cuales ha ido evolucionando a lo largo del tiempo geológico
 Conocimiento sistematizados de los materiales.
 Los problemas de cimentación son esencialmente geológico. Los edificios, puentes,
presas, y otras construcciones, se establecen sobre algún material natural.
 Las excavaciones se pueden planear y dirigir más inteligentemente y realizarse con
mayor seguridad.

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 El conocimiento de la existencia de aguas subterráneas, y los elementos de la
hidrología subterránea, son excelentes auxiliares en muchas ramas de la ingeniería
práctica.
 El conocimiento de las aguas superficiales, sus efectos de erosión, su transporte y
sus sedimentaciones, es esencial para el control de las corrientes, los trabajos de
defensa de márgenes y costas los de conservación de suelos y otras actividades.
 La capacidad para leer e interpretar informes geológico, mapas, planos geológicos y
topográficos y fotografía, es de gran utilidad para la planeación de muchas obras.
 La capacitación para reconocer la naturaleza de los problemas geológicos.

2. Sobre las rocas ígneas diga: (4 puntos)

a) Estructura.-

b) Textura.- La textura es una propiedad importante porque revela mucho sobre el

entorno en el que se formó la roca ígnea.
 la velocidad a la que se enfría la roca fundida;
 la cantidad de sílice presente; y
 la cantidad de gases disueltos en el magma.
c) Composición.-
Las rocas ígneas están compuestas principalmente de minerales de silicato.
Los análisis químicos muestran que el silicio y el oxígeno son, los componentes
más abundantes de las rocas ígneas.

d) Usos.-

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 3. Mencione y defina causas de los movimientos sísmicos (4 puntos)

a) TECTÓNICA: son los sismos que se originan por el desplazamiento de las placas
tectónicas que conforman la corteza, afectan grandes extensiones y es la causa que más
genera sismos.
b) VOLCÁNICA: es poco frecuente; cuando la erupción es violenta genera grandes
sacudidas que afectan sobre todo a los lugares cercanos, pero a pesar de ello su campo de
acción es reducido en comparación con los de origen tectónico.
c) HUNDIMIENTO: cuando al interior de la corteza se ha producido la acción erosiva de
las aguas subterráneas, va dejando un vacío, el cual termina por ceder ante el peso de la
parte superior. Es esta caída que genera vibraciones conocidas como sismos. Su ocurrencia
es poco frecuente y de poca extensión.
d) DESLIZAMIENTOS: el propio peso de las montañas es una fuerza enorme que tiende a
aplanarlas y que puede producir sismos al ocasionar deslizamientos a lo largo de fallas,
pero generalmente no son de gran magnitud.
e) EXPLOSIONES ATÓMICAS: realizadas por el ser humano y que al parecer tienen una
relación con los movimientos sísmicos.

4. Explique el ciclo hidrológico de las aguas superficiales. (3 puntos)

El ciclo hidrológico es un sistema mundial gigantesco impulsado por la energía del sol, en
el cual la atmósfera proporciona el nexo vital entre los océanos y los continentes (Figura

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AGUSUP-02). El agua se evapora en la atmósfera desde el océano y en un grado mucho
menor, desde los continentes. Los vientos transportan este aire cargado de humedad, a
menudo a grandes distancias, hasta que las condiciones hacen que la humedad se condense
en nubes y caiga como precipitación. La precipitación que cae en el océano ha completado
su ciclo y esta dispuesta a empezar otro, El agua que cae en el continente, sin embargo,
debe completar su camino de vuelta al océano.

5. Según el sistema Rock Mass Rating, RMR de Bieniawski, ¿Qué parámetros

evalúa? (3 puntos)
Permite hacer una clasificación de un macizo rocoso 'in situ'. Se utiliza usualmente en la
construcción de túneles, de taludes y de cimentaciones. Consta de un índice de calidad
RMR (Rock Mass Rating), independiente de la estructura, y de un factor de corrección.
El RMR se obtiene estimando cinco parámetros:
 Resistencia de la roca inalterada (compresión uniaxial)
 El RQD (Rock Quality Designation)
 Espaciamiento entre diaclasas
 El estado de las diaclasas
 Condiciones del agua subterránea.

6. Mencione los métodos de construcción en túneles (3 puntos)

Método norteamericano:

La excavación se inicia con una galería superior en el coronamiento del túnel, que se apoya
en listones de avance, postes y cabezales. A continuación se amplía la excavación entre dos
pórticos y se colocan los segmentos del arco superior adyacentes al coronamiento y
apoyado por postes y puntales extra. Se forman bancos de excavación a lo largo de los
lados y se coloca otro segmento de las costillas a cada lado. Se unen con pernos las costillas
a la parte superior y se soportan con una solera temporalmente. El terreno entre costillas se
mantiene en su lugar por medio de planchas de revestimiento y se rellenan las oquedades.
Se usa en terrenos razonablemente firmes.
Método Inglés:
Recibe su nombre por haber sido aplicado en túneles a través del tipo de terreno que
usualmente se localiza en Inglaterra, como son las arenas y areniscas. Su principal
característica es proceder el avance de la perforación a sección completa del túnel, en una
sola operación.
Método Belga:
En terreno firme se excava a la mitad superior del túnel, comenzando con una galería
central desde el coronamiento hasta el arranque del arco. Esto se amplía en ambos lados, y
el terreno se mantiene en su lugar con estacas transversales. Es posible avanzar con la
excavación a una distancia considerable antes de continuar con el revestimiento del túnel
Método Alemán:
Se hacen avanzar dos galerias inferiores,una en cada muro laeteral. En estas galerias se
construyen los muros hasta llegar al techo de las mismas. Sobre esto se excavan otras dos

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galerías y se continúa la construcción de los muros. Se añade una galería central superior
que se ensancha hasta alcanzar las galerías laterales; el terreno sobre el arco queda
apuntalado por maderos longitudinales y estacas transversales. Después de terminado el
revestimiento del arco se remueve el resto del terreno.Método Alemán Modificado:
Se aplica en el caso en que durante la operación de perforación del túnel a través de un
terreno bastante firme, surja la aparición de agua, lo que origina una alteración en el
método Clásico Alemán en cuanto a las etapas sucesivas de ataque del frente.
Método Austríaco:
Los austríacos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilización de puntales de
madera formando un sistema de entibación. La excavación se realiza como indica la figura:
Método Italiano:
Consiste en extraer solo el medio arco más la galería central por la cual se retira la marina,
luego se concreta el medio arco, luego se extrae el resto del material por zonas y se van
concretando los muros (método similar al método belga).Se desarrollo para terrenos muy
blandos en los que se excava solo pequeñas áreas. Es muy costoso y ha sido suplantado por
el método de escudo, exclusivo para terrenos muy blandos.
Método TBM (Tipo Escudo o Topo)
La excavación de túneles por el método de escudo se usa generalmente, en la actualidad, en
terrenos blandos, no cohesivos, compuestos de arena suelta, grava o limo y todo tipo de
arcilla, o en mezcla de cualesquiera de ellos. Es indispensable estar debajo del nivel
freático.
La TBM (Tunnel Boring Machine)es un cilindro formado por planchas de acero soldadas
entre sí. Tiene un diámetro ligeramente mayor que el exterior del revestimiento del túnel.
Además existen varios métodos para atacar las caras de túneles perforados a través de la
roca. Otros métodos distintos dependerán de la medida del túnel, del equipo disponible, de
la formación y de la cantidad de ademes que se necesiten.

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